PREVIEW : BMW R 18 Classic, Bagger, Transcontinental ดำดิ่งสู่ท่วงทำนองกับ “4 รุ่น 6 อารมณ์” ปรุงแต่งอย่างลงตัว

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-r-18-classic-bagger-transcontinental-4-model-6-emotion&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; BMW R 18 Classic&comma; Bagger&comma; Transcontinental ดำดิ่งสู่ท่วงทำนองกับ &&num;8220&semi;4 รุ่น 6 อารมณ์&&num;8221&semi; ปรุงแต่งอย่างลงตัว">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; BMW R 18 Classic&comma; Bagger&comma; Transcontinental ดำดิ่งสู่ท่วงทำนองกับ &&num;8220&semi;4 รุ่น 6 อารมณ์&&num;8221&semi; ปรุงแต่งอย่างลงตัว&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-r-18-classic-bagger-transcontinental-4-model-6-emotion&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39074" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-18-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">BMW R 18 รถที่ผม &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่อยากจะลอง” แต่ก็แอบมองอยู่มาตลอด 1 ปีกว่าๆ ที่ผ่านมาตั้งแต่เปิดตัวในช่วง กุมภา 2021 เพราะกลัวจะ &OpenCurlyDoubleQuote;ติดใจ” กับอารมณ์ของการสานต่อเครื่องยนต์รหัส R ที่จัดได้ว่าเป็นตำนานของ BMW ที่มากับพิกัด 1802 cc ที่นับได้ว่าใหญ่โตที่สุด เท่าที่ BMW เคยรังสรรออกมาบนพาหนะ 2 ล้อคันนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับการสานต่อเครื่องยนต์ R &OpenCurlyDoubleQuote;Boxer” ที่โดดเด่นจนเป็นเอกลักษณ์ประจำ BMW ที่เริ่มต้นตั้งแต่ปี 1923 หรือเรียกว่าประสบการณ์ &OpenCurlyDoubleQuote;99” ปี กับ Boxer ถูกจับมารวมไว้ใน BMW R 18 คันนี้นั่นแหล่ะครับ &lpar;2022&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งการออกแบบ R 18 นั้นต้องบอกว่าใช้คาแรคเตอร์ของ BMW R 5 ในพิกัด 500 cc ที่จัดได้ว่าเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ตำนาน” แห่ง BMW กับการสร้างชื่อตั้งแต่ปี 1936 นำมาผสมปรุงแต่งเข้ากับ เทคโนโลยี และองค์ความรู้ในการสร้างสรรค์รถให้เข้าถึงได้ง่าย แต่คงไว้ด้วยอารมณ์อย่างเต็มเปี่ยม<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และในคราวนี้ ต้องขอขอบคุณ BMW Motorrad ที่ให้เกียรติกับผมได้มาเติมเต็มอารมณ์ของการเดินทางบน Cruiser ยักษ์ใหญ่กันแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;สาสม” เลยทีเดียว … เพราะคราวนี้ผมได้มีโอกาสขับขี่ BMW R 18 ทั้ง 3 รุ่นหลัก ที่ปรับแต่งกันมาให้ได้ลองกันถึง &OpenCurlyDoubleQuote;4 รุ่น 6 อารมณ์” ของการขับขี่ ด้วยชุดแฮนด์แต่งที่หลากหลาย ให้ได้ลองกันอย่างเต็มเปี่ยมเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">งานศิลป์ร่วมสมัยกับศาสตร์แห่งเทคโนโลยีที่เต็มเปี่ยม <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมโหมดการขับขี่ที่เรียกกันใหม่ว่า Rock &&num;8211&semi; Rain &&num;8211&semi; Roll &lpar;Rock &amp&semi; Roll&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>ความแตกต่างที่ปรุงแต่งเพียงเล็กน้อย แต่สร้างสรรค์อารมณ์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39076" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-23-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39077" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;spec-800x556&period;png" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"556" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast;R 18 Classic จะมากับล้อหน้าที่เล็กลงเป็น 3&period;0”x16”  และล้อหลัง 5&period;0”x16”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ต้องบอกว่าเป็นการไล่เทียบรายละเอียดของตัวรถที่ยากมากเลยหล่ะครับ เพราะถ้าดูผ่านๆนั้น เข้าใจว่าจะเหมือนกันหมดเลย ต่างกันแค่อุปกรณ์นี่หน่า … แต่ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่ใช่” เพราะรายละเอียดการเซตติ้งต่างๆของตัวรถนั้น &OpenCurlyDoubleQuote;คิดเยอะ” มาก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">BMW ถึงขนาดปรับเฟรมให้กับ R 18 B และ R 18 Transcontinental ให้แข็งแรงขึ้น รองรับน้ำหนักได้มากขึ้น รวมไปถึงช่วงล่าง และชุดปั๊มเบรคที่แตกต่างกัน เพื่อรองรับกับน้ำหนัก &OpenCurlyDoubleQuote;ที่สำคัญ” คือการปรับองศาของแฮนด์ และตำแหน่งยึด เพื่อให้ตอบสนองกับการขับขี่ที่แตกต่างกันไปอีกขั้น …&period;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;คิดเยอะจัดอีกแล้ว” ซึ่งเราไม่ค่อยจะได้เห็นความแตกต่างกันมากขนาดนี้ในรถที่เป็น Series เดียวกันจากค่ายอื่นซักเท่าไหร่เลยครับ แต่กับ BMW รายละเอียดทั้งหมดนั้น คำนวน และทดสอบมาแล้วเป็นอย่างดี ด้วยคำที่ติดอยู่บนตัวรถว่า  &OpenCurlyDoubleQuote;Berlin Built”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>อุปกรณ์ใหม่ๆของปัจจุบัน ประสานเข้ากับกลิ่นอายของตำนาน<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39078" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-446-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูร่วมสมัย แต่ซ่อนไว้อย่างเต็มเปี่ยมกับเทคโนโลยีจาก BMW ไล่เรียงกันมาเลยดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฉพาะบน R 18 B &sol; Transcontinental<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าจอแบบ TFT ขนาด 10&period;25” ที่แสดงข้อมูลอย่างเต็มเปี่ยม<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Rear Suspension ALL features ที่ปรับการตอบสนองให้ตามน้ำหนักที่บรรทุกได้เอง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Full Integral ABS &&num;8211&semi; เบรคเลย กดหน้าหลัง ให้เต็มที่ รถช่วยเอง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อุปกรณ์พื้นฐานมีทุกรุ่น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Keyless Ride หยิบกุญแจใส่กระเป๋า แล้วไปกันเลย ไม่ต้องมา ถอดถุงมือล้วงกางเกงหาที่เสียบกันแล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Hill Start Control &lpar;HSC&rpar; ใช้งานง่ายมาก เพียงย้ำเบรคหน้าเข้ามา ที่เหลือรถจะค้างตำแหน่งเบรคให้เอง จนกว่าจะออกตัวใหม่ &lpar;สำหรับผมใช้บ่อยมาก รถน้ำหนักขนาดนี้ จอดพื้นเอียงนิดนึงนี่ ไหลทีรู้เรื่อง&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Headlight Pro&comma; Adaptive Headlight ที่ปรับองศาการส่องสว่างตามการเลี้ยวของรถได้ &lpar;ด้วยการเปิดไฟเพิ่มในโคม&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Daytime Running Light &lpar;DRL&rpar; เพิ่มความชัดเจนให้กับตัวรถในการขับขี่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Reverse Gear มีเกียร์ถอยหลังมาด้วยนะ … สบายเลย ใช้งานง่ายเพียงกดแป้นที่ขาซ้าย และกดปุ่ม start รถก็จะถอยให้เองแล้ว … ฟิน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Anti Theft alarm system กันขโมยหน่ะแหล่ะนะ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Riding Mode แบบ Rock n’ Roll &excl; &lpar;Rock &&num;8211&semi; คันเร่งตอบสนองเต็ม&comma; Rain &&num;8211&semi; ทอนให้หน่วงไว้หน่อยนึง&comma; Roll &&num;8211&semi; ขี่ชิว ลอยลำสบาย นุ่มนวล&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Adaptive Cruise Control &lpar;ACC&rpar; ชะลอความเร็วให้เอง &lpar;ตั้งระยะได้&rpar; และเร่งความเร็วกลับให้อัตโนมัติ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Dynamic Brake Control &&num;8211&semi; คุมแรงดันเบรคหน้าหลังให้ เพื่อช่วยรักษาสมดุลของตัวรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Partial Integral ABS &&num;8211&semi; บีบเบรคหน้า หลังประคองให้เอง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Anti Hopping Clutch &&num;8211&semi; ง่ายๆว่า slipper clutch นั่นแหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Automatic Stability Control &lpar;ASC&rpar; ช่วยรักษาสมดุลการหมุนของล้อให้เวลาต้องผ่านสภาพเส้นทางที่เปลี่ยนแปลงไปมา <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Dynamic Engine Control &lpar;MSR&rpar; ตัดแรงส่งจากเครื่องยนต์ เมื่อทำการเบรคฉุกเฉิน … หรือจะเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เบรคกำคลัช” จาก BMW เพราะ BMW มั่นใจว่าเบรคอย่างเดียวเอาอยู่ ถ้าเอาเครื่องยนต์เข้ามาด้วยจะเป็นภาระในการเบรคซะเปล่าๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>สัดส่วน 163 cm กับ R 18 หล่ะเป็นยังไง<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39079" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;col-800x620&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"620" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;เต็มเท้า” แบบงงๆ ไม่ได้คาดคิดเลยหล่ะครับ ว่าจะวางเท้าได้เต็มกับ BMW R 18 คันนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซ้าย &&num;8211&semi; กับ R 18 &sol; R 18 Classic ลงได้เต็มเท้าสองข้างสบายๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขวา &&num;8211&semi; กับ R 18 Bagger &sol; R 18 Transcontinental ที่ลงได้ครึ่งเท้า ซึ่งต้องบอกว่าจริงๆแล้วความสูงของรถหน่ะเท่ากัน แต่เบาะของรุ่นใหญ่ กระบังลมหน้า นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;หนา และนุ่มกว่า” นิดหน่อย ที่ทำให้ความสูงขณะคร่อมรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>โหนสุดกับ &OpenCurlyDoubleQuote;Ape Hanger” เต็มกับอารมณ์ที่ส่งตรงได้ทันทีที่สตาร์ทเครื่อง<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39080" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-100-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">R 18 &plus; Ape Hanger <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ต้องบอกว่าเป็นคันที่ผม &OpenCurlyDoubleQuote;เสียวที่สุด” เลยหล่ะครับ กับแฮนด์ Ape Hanger &lpar;โหน&rpar; ที่ดูสูง และด้วยสัดส่วนของผมที่ 163 cm พร้อมช่วงแขนสั้นๆนี่บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เสียวมาก” ด้วยน้ำหนักรถประมาณ 340 กว่า kg กับแฮนด์ที่ต้องเอื้ม … จะรอดมั้ยเนี่ย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แล้วก็นะ … มาให้ขี่เป็นคันแรกของคราวนี้เลย &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทำใจนิ่งๆ ก้าวขึ้นไปบนรถ และเอื้อมไปจับแฮนด์ … เอ๊ะ ได้แฮะ กลับกลายเป็นว่ารู้สึกพอดี ไม่ได้ลำบากอะไร ยกรถขึ้นตั้งตรงแบบไม่ได้เป็นภาระอะไรเลย ตำแหน่งเบาะที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้ผมวางเท้าได้สบายๆ ทั้ง 2 ข้าง และทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ boxer ขนาด 1802 cc ก็ทำให้ยิ้มขึ้นมาได้แบบไม่รู้ตัว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพราะอารมณ์ของเครื่อง boxer air-cooled นั้นส่งอาการส่าย &lpar;แบบสนุก&rpar; มาทันทีที่สตาร์ท … ลองบลิปคันเร่งเบาๆ จะรู้สึกได้ถึงจังหวะส่ายซ้ายขวาอยู่ข้างล่าง ที่อื้มมม ขอเบิ้ลอีกนิดนะ ชอบแฮะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก้านคลัช และก้านเบรคขนาดใหญ่ จัดว่านุ่มเลยหล่ะครับ แต่รู้สึกว่า กำคลัช 4 นิ้วแล้วรู้สึกดีกับ R 18 มากกว่า &lpar;จากปกติใช้ 2 หรือ 1 นิ้ว&rpar; รู้สึกเต็มมือ และแน่นหนา &period;&period; รวมๆแล้วแค่รู้สึกดีเฉยๆเลย <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชุดแฮนด์ Ape Hanger ที่ผมเสียว กลายเป็น สบาย แบบแปลกๆ ตำแหน่งวางมือ แขนมันพอดีกับสรีระผมแบบบอกไม่ถูก …&ZeroWidthSpace;ไม่เหมือนที่เคยขับขี่มาก่อนเลย BMW วางองศาของการยึดแฮนด์ และตำแหน่งแฮนด์ออกมาได้ดีจริงๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>โหนเบาๆกับ &OpenCurlyDoubleQuote;Mini Ape” กระชับ และคล่องตัวขึ้นอีกนิด<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39082" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-396-800x534&period;jpeg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรีระของแฮนด์ &OpenCurlyDoubleQuote;Mini Ape” ที่โหนนะ แต่ไม่รู้สึกสูงจนเกินไป ให้องศาการขับขี่ที่รู้สึกกระชับขึ้นอีกนิดนึง เหมือนจะขี่ง่ายขึ้น แต่กลายเป็นว่าสำหรับผมรู้สึกว่าอาการของรถส่งมาที่ร่างกายมากกว่า Ape Hanger ซะอย่างนั้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนย่านความเร็วในช่วง 100-120 km&sol;hr ลมที่ปะทะมา กลับรู้สึกต้านมากกว่า Ape Hanger แต่แตกต่างกันที่ความรู้สึกที่กระชับ ทัศนวิสัย ที่กว้างขึ้น เคลียร์ขึ้น และรู้สึกใช้ร่างกายส่วนบนได้คล่องตัวมากกว่า Ape Hanger เล็กน้อย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Anti Hopping Clutch ช่วยคุมอาการหลังล็อคจากการเปลี่ยนเกียร์ลงได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว แม้ว่าจะกดเกียร์รวดเดียว 3 เกียร์ อาจจะยังมีเสียงเอี๊ยดอ๊าด บ้างเล็กน้อย แต่ก็นะ แรงบิดมหาศาลขนาดนี้ ถือว่าดีมากแล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าเทียบกับรถที่ไม่มี Anti Hopping Clutch หล่ะก็ รู้เรื่องเลย ล้อหลังจะออกอาการเอี๊ยด และแถได้นิดๆเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถึงแม้ว่าบนการขับขี่ปกติเราจะไม่ได้กดเกียร์หนักแบบนี้ แต่อย่างน้อยก็รู้แล้วหล่ะว่า ถ้าอยากสนุกด้วยการเชนเกียร์ให้รถดึงหนักๆ กับ R 18 ทำได้แบบสบายใจ เพราะตัวรถจะคอยช่วยประคองอาการให้เราไปอีกขั้นนึงด้วยนั่นเอง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>สัมผัสความรู้สึกอลังการกับ &OpenCurlyDoubleQuote;Beach Bar” ที่กว้างสุดแขน <&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39083" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-84-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เป็นท่าการขับขี่ที่รู้สึกต้องนั่งแหกๆ ยังไงก็ไม่รู้ เอื้อมก็เอื้อม แทบจะสุดแขนเลยทีเดียว เลี้ยวแคบๆครั้งแรกนี่อย่างเสียว … แต่เอ๊ะ … <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่าตัวรถจะมีน้ำหนักกว่า 345 kg บวกกับแฮนด์ &OpenCurlyDoubleQuote;Beach Bar” สุดกว้างขนาดนี้ กลับเลี้ยวทำมุมแคบได้ง่าย ด้วย Balance ของรถที่จัดได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ดีมาก” ให้สมดุลที่ความเร็วต่ำได้ดีจนน่าแปลกใจ … แต่ด้วยสัดส่วนของผมที่ 163 cm ช่วงขา 70 cm หล่ะก็ &lpar;ช่วงแขนไม่รู้แฮะ&rpar; ขยับตัวไปข้างหน้าให้ชิดถังน้ำมันนิดนึง จะรู้สึกมั่นใจกับการหักแฮนด์ได้มากขึ้นเยอะเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คันเร่งของ R 18 จะรู้สึกหนักนิดๆ &lpar;เมื่อเทียบกับรถสปอร์ต หรือรถถนนทั่วไปที่พิกัด 1000 cc&rpar; แต่ให้ความรู้สึกที่แน่น นุ่ม ลื่นมือ ซึ่งตรงนี้ทำให้การคุมคันเร่งของ R 18 ทำได้ง่าย และช่วยให้การเดินคันเร่งที่ความเร็วต่ำทำได้อย่างมั่นใจไปด้วยเช่นกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>&OpenCurlyDoubleQuote;430 kg” ของรุ่นใหญ่ แต่ปราดเปรียวอย่างน่าประทับใจกับ R 18 Transcontinental<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39084" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-440-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยพื้นฐานของเฟรมที่เพิ่มส่วนรับน้ำหนักเพื่อรองรับกับตัวรถที่อลังการมากขึ้น มาเต็มกับอุปกรณ์ทุกอย่างที่ BMW จะสามารถใส่เข้ามาได้บนรถคันนี้ ครบครัน แม้กระทั่ง &OpenCurlyDoubleQuote;โซฟา” สุดนุ่มสำหรับคนซ้อน และแป้นพักเท้าขนาดใหญ่ให้วางเท้าได้แบบเต็มๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงพื้นฐานของตัวรถ R 18 Transcontinental นั้นไม่แตกต่างกัน แต่มีการเสริมเบาะให้หนา และนุ่มขึ้นเพื่อให้ได้ความสบายของการขับขี่ระยะทางไกลอย่างแท้จริง พร้อมระบบ Adaptive Cruise Control ที่ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;สบาย” กดตั้งระยะ เปิดระบบ จบ รถเร่ง และชะลอให้เอง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยแรงบิดมหาศาลของ ขุมพลัง 1802 cc กับเครื่องยนต์ Boxer วางนอนนั้น ให้แรงบิดที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ทรงพลัง” ในย่าน 2&comma;000 -4&comma;000 rpm เรียกว่ามากันแบบนิ่มๆ ตั้งแต่เปิดคันเร่งเลยครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยเครื่องยนต์บล็อคเดียวกันทั้งหมด แต่กับ R 18 Transcontinental นั้นน้ำหนักตัวเยอะกว่าเพื่อน ทำให้รู้สึกได้ว่า ช่วงเดินคันเร่งจะนุ่มกว่าคันอื่น ในโหมด Roll … แต่ถ้าเปิด Rock เมื่อไหร่หล่ะก็ &OpenCurlyDoubleQuote;รู้เรื่องเลยเหมือนกัน”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มิติของตัวรถนั้น … พอๆกับรถตุ๊กๆ เลยหล่ะครับ เต็มแน่นไปหมด น้ำหนักรถกว่า 430 kg ที่แน่นเต็มคันนี้นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;คิดมาอย่างดี” ด้วยการปรับตำแหน่งของจุดยึดแฮนด์ และชุดกันสะเทือนหน้าหลัง ที่ให้องศาของมุมล้อ &lpar;caster&rpar; ที่เปลี่ยนไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลายเป็นว่า R 18 Transcontinental เป็นรถที่เลี้ยวง่ายมาก และให้เสถียรภาพในการขับขี่ที่ดีกว่า R 18 ซะอย่างนั้น … ช่วงการเลี้ยว การพลิกรถทำได้ง่าย และไม่ต้องใช้แรงอะไรเลย &OpenCurlyDoubleQuote;อยากจะนุ่มก็ได้ อยากจะแรงก็พร้อมจัด”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>&OpenCurlyDoubleQuote;400 kg” ของความอลังการ กับมาดกวนๆกับ R 18 Bagger<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39085" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-182-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แทบไม่แตกต่างกันเลยหล่ะครับระหว่าง R 18 Transcontinental และ R 18 Bagger ด้วยพื้นฐานเดียวกัน แต่น้ำหนักที่แตกต่างกันนั้น ทำให้ R 18 Bagger ให้ความรู้สึกที่ &OpenCurlyDoubleQuote;พลิกซ้ายขวา ต่อเนื่อง” ได้คล่องตัวกว่าแค่นั้นเอง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนย่านความเร็วสูง กระบังลมหน้าขนาดใหญ่ พร้อมบังลมหน้าแบบ Low profile ให้ทัศนวิสัยที่ดี และตัดลมได้อย่างหมดจด ย่านความเร็ว 120 km&sol;hr บน R 18 Bagger นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;ชิวมาก” การจัดการลมที่ดียังคงมีลมบางส่วนที่ไหลมาที่ตัวอยู่บ้าง &OpenCurlyDoubleQuote;แต่ดีแล้วหล่ะครับ” ไม่งั้น ชุดหนังทั้งตัวแบบนี้ แย่แน่ &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> à¸ªà¸³à¸«à¸£à¸±à¸šà¸œà¸¡ การขับขี่ไปกับ R 18 Bagger ให้ความรู้สึกที่กวนๆ แบบบอกไม่ถูก จะว่ารถใหญ่ &lpar;ก็ใหญ่จริง&rpar; แต่คล่องตัวดี พลิกไปมาต่อเนื่องได้แบบ ไม่รู้สึกติดขัดอะไรเลย เป็นรถที่ขี่แล้ว รู้สึกสนุกได้แบบงงๆ ส่วนนึงน่าจะเพราะ น้ำหนักรถที่เยอะ แต่ศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ช่วงแฮนด์ที่ลงตัว และระยะฐานล้อที่พอดี พอรวมกันทั้งหมดแล้ว R 18 Bagger เป็นรถที่ขับขี่ได้คล่องตัวมากเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><strong>กลับสู่ความดิบ เรียบง่าย แต่ลงตัวกับ R 18 Classic<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39086" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-232-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">R 18 Classic กับท่านั่งที่สบาย เป็นมิตรที่สุด &lpar;สำหรับผม&rpar; พร้อมด้วยบังลมหน้าขนาดใหญ่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ต้องเรียกว่าโชคดีเลยหล่ะครับ ที่ได้ขับขี่ R 18 Classic เป็นคันสุดท้าย เพราะไปๆมาๆ กลายเป็นคันที่ผมรู้สึกว่าลงตัวที่สุดสำหรับผมเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งที่กระชับเข้ากับสรีระผมแบบพอดี ชิวหน้าใสๆ อันนั้นก็เพียงพอแล้วกับการจัดการกับลมบนย่านความเร็วเดินทางของผม กับ R 18 Classic ตอบสนองกับการขับขี่ทั่วไปในชีวิตประจำวัน หรือจะออกไปรับอารมณ์ของการเดินทางเมื่อไหร่ก็ &OpenCurlyDoubleQuote;ทำได้ทันที” <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ไปกับ R 18 Classic ที่มีวงล้อหน้าที่เล็กกว่ารุ่นอื่นๆ คือ 16” &lpar;รุ่นอื่น 19”&rpar; เท่ากันทั้งหน้า-หลัง ยังคงให้เสถียรภาพการขับขี่ที่ดี และตอบสนองได้ง่าย ขับขี่ได้คล่องตัวไปด้วยกัน … ไม่รู้สินะ แค่รู้สึกว่า ลงตัวที่สุดสำหรับผมเลยหล่ะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จะมีที่ติดขัดที่สุดกับ R 18 ทุกรุ่น ก็เห็นจะมีเพียงแค่ตำแหน่งของพักเท้า คันเกียร์ คันเบรค เนี่ยแหล่ะครับ ที่จะชิดกับเครื่องยนต์ ทำให้บางครั้งก็เตะโดนเครื่องบ้าง เตะเกียร์พลาดบ้าง … แต่ถ้าได้ขับขี่สัก 2-3 เดือน … ก็คงจะดีไม่ใช่น้อย ~ &lpar;ขอบคุณ BMW Motorrad ล่วงหน้าด้วยนะครับ &period;&period; แฮ่ &excl;&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39087" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;BMW-R-18-Dive-in-Emotion-300-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลากหลายอารมณ์ที่เลือกได้ดั่งใจกับ BMW R 18&comma; R 18 Bagger&comma; และ R 18 Transcontinental &OpenCurlyDoubleQuote;First Edition”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เหมาะกับใคร คงไม่ต้องคิดมาก เพราะ R 18 ทุกคันปรับแต่งอารมณ์ความต้องการของการขับขี่ เลือกปรุงแต่งได้ดั่งใจ หรือถ้ายังไม่พอ … ของแต่งมีอีกเพียบ อยากจะใส่เพิ่มเติมอะไรเพื่อให้บ่งบอกตัวตนของตัวเองนั้นหน่ะเหรอ … ง่ายมาก <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39088" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;06&sol;20220528&lowbar;095114-800x600&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลากหลายอารมณ์ที่เลือกได้ดั่งใจกับ BMW R 18&comma; R 18 Bagger&comma; และ R 18 Transcontinental &OpenCurlyDoubleQuote;First Edition”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เหมาะกับใคร คงไม่ต้องคิดมาก เพราะ R 18 ทุกคันปรับแต่งอารมณ์ความต้องการของการขับขี่ เลือกปรุงแต่งได้ดั่งใจ หรือถ้ายังไม่พอ … ของแต่งมีอีกเพียบ อยากจะใส่เพิ่มเติมอะไรเพื่อให้บ่งบอกตัวตนของตัวเองนั้นหน่ะเหรอ … ง่ายมาก <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-r-18-classic-bagger-transcontinental-4-model-6-emotion&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; BMW R 18 Classic&comma; Bagger&comma; Transcontinental ดำดิ่งสู่ท่วงทำนองกับ &&num;8220&semi;4 รุ่น 6 อารมณ์&&num;8221&semi; ปรุงแต่งอย่างลงตัว">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; BMW R 18 Classic&comma; Bagger&comma; Transcontinental ดำดิ่งสู่ท่วงทำนองกับ &&num;8220&semi;4 รุ่น 6 อารมณ์&&num;8221&semi; ปรุงแต่งอย่างลงตัว&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-r-18-classic-bagger-transcontinental-4-model-6-emotion&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>