Review : BMW F800 GT รถ Touring ที่ทำได้ดีเกินคาดกับการเดินทางจริง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-gt&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW F800 GT รถ Touring ที่ทำได้ดีเกินคาดกับการเดินทางจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW F800 GT รถ Touring ที่ทำได้ดีเกินคาดกับการเดินทางจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-gt&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;cover2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5229" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;cover2&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณ<strong> BKK Motorcycle ที่ให้เกียรติกับเราให้ได้ทำการขับขี่ กับ BMW F800 GT<&sol;strong> คันนี้ บนการใช้งานเดินทางจริงด้วยระยะทางรวมๆราว 700 กว่ากิโลเมตร บนสภาพเส้นทางที่หลากหลาย และสภาพอากาศที่ครบครัน ไม่ว่าจะเส้นทางหลัก เส้นทางรอง ลุยดิน ลุยน้ำ ไปกับทางลูกรัง ไม่ว่าจะฝนตกทั้งวันทั้งคืนเอาแบบไม่มีได้แห้งกันเลย ยันแดดร้อนเปรี้ยง อบอ้าวจนแทบเป็นลม &lpar;เพราะโดนอบอยู่ในชุดกันฝน … แล้วทำไมไม่ถอดฟร่ะ &excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้เรามากับรถ BMW F800 GT ที่มาพร้อมรหัส F หรือก็คือเครื่องยนต์ 2 สูบคู่ของ Rotax พร้อมด้วยความจุในคลาส 800 cc และเป็นแนว GT &&num;8211&semi; Grand Turismo &sol; Grand Touring หรือ รหัสของ BMW ที่ใช้บอกว่านี่คือรถที่เกิดมาเพื่อการเดินทางนั่นเองครับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;how-to&sol;20150925&sol;how-to-bmw-motorrad-series&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">รหัสรุ่นของ BMW มีความหมายอย่างไรมาดูที่นี่เลยครับ … ครบ &&num;8230&semi;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>เช่นเคยขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้นะครับ<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;F800GT&lowbar;Pics&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5230" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;F800GT&lowbar;Pics&period;jpg" alt&equals;"F800GT&lowbar;Pics" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ปะกับไฟทางซ้ายไม่มีอะไรมากครับปุ่มง่ายๆดังนี้<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>บนเป็นสวิทช์ไฟ pass<&sol;li>&NewLine;<li>ลงมาเป็นปุ่ม info กดเลือกข้อมูลการขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>ตามมาด้วยสวิทช์ไฟ hazard &lpar;หรือไฟผ่าหมาก&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>แตร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ขวา&rsqb;<&sol;strong> ปะกับทางขวาเรียบง่ายคือมีเพียงปุ่ม off-run และ Start ในปุ่มเดียวกันครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;F800GT&lowbar;Pics2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5231" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;F800GT&lowbar;Pics2&period;jpg" alt&equals;"F800GT&lowbar;Pics2" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> กับตำแหน่งถังน้ำมันที่ใช้ตำแหน่งเดียวกันหมดสำหรับรถในคลาส 800 cc ของทาง BMW ไม่ว่าจะเป็น BMW F800 GT&sol; F800 R&sol; F800 GS โดยการวางตำแหน่งไว้ตรงนี้จะทำให้ถังน้ำมันอยู่ใต้ผู้ขับขี่ และช่วยให้น้ำหนักของรถต่ำลงไปอีก<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> เน้นๆ กับระบบส่งกำลังด้วย &OpenCurlyDoubleQuote;สายพาน” ที่ถือว่าเป็นจุดเด่นเลยทีเดียวครับสำหรับ F800 GT คันนี้ แล้วจะเป็นยังไงแตกต่างยังไง เดี๋ยวเรามา &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่” กัน<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;F800GT&lowbar;Pics1&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5232" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;F800GT&lowbar;Pics1&period;jpg" alt&equals;"F800GT&lowbar;Pics1" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> หน้าจอแสดงผลการขับขี่ที่มาทรงเดียวกันหมดสำหรับ F800 GT&sol; F800 R&sol; และ F800 GS<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ท่อไอเสียบ้องโตที่เดินมาทางซ้ายของรถ คู่กับสวิงอาร์มแบบแขนเดียว และขาตั้งคู่ที่ให้มาเลย<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;120958&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5233" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;120958&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;120958" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>ที่คอรถด้านหน้ามีตัวเลขระบุระดับเสียงไว้อย่างชัดเจนพร้อม มอก&period; &excl;&excl; โดยระบุไว้ที่ 94 dB ที่รอบ 4&comma;000 rpm<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-26&lowbar;13h17&lowbar;34&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5234" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-26&lowbar;13h17&lowbar;34&period;png" alt&equals;"2015-11-26&lowbar;13h17&lowbar;34" width&equals;"606" height&equals;"816" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;rider1631&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5235" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;rider1631&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;กับสัดส่วนเดิมที่<strong>พกความสูงมา 163 cm และน้ำหนักโหลด 65 kg วางเท้าลงได้ครึ่งเท้าสบายๆครับ<&sol;strong> เบาะรถค่อนข้างต่ำเลยทีเดียว ท่านั่งกระชับ เข้ากับสรีระผู้ขับขี่ได้ง่าย คือนั่งแล้วรู้สึกรวมร่างไปกับรถได้เลย นอกจากนั้นการวางถังน้ำมันไว้ใต้ผู้ขับขี่ซึ่งช่วยดึงให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำทำให้การยกรถตั้งตรงทำได้ง่าย และเบาแรงได้มาก<&sol;p>&NewLine;<p>ลองนึกว่าเราขี่รถเที่ยวระยะทางรวม 700-800-1000 km นะครับ การตั้งรถตรงธรรมดาๆ แต่หล่ะทีนี้ ใช้แรงพอสมควรเลยทีเดียว &Hat;&Hat;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;rider173&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5236" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;rider173&period;jpg" alt&equals;"rider173" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนสัดส่วน<strong> 173 cm พร้อมน้ำหนักโหลด 100 kg ชิวๆ ย่อๆ หย่อนๆ เท้าวางเต็มๆ สบายๆ<&sol;strong> &OpenCurlyDoubleQuote;แต่” สำหรับเพื่อนๆที่สัดส่วน 170 cm ขึ้นไป ในการขับขี่เข่าอาจจะกระแทกกับแฟริ่งรถได้ ต้องปรับท่านั่งให้ถอยหลังนิดนึง ซึ่งถ้าร่างกายใหญ่ก็จะติดกับเบาะคนซ้อนอีก <strong>อาจจะต้องลองเบาะ High seat<&sol;strong> เข้ามาช่วยในการปรับท่านั่งให้เหมาะสมขึ้นนะครับ &lpar;เห็นข้อดีของ 163 cm รึยัง &excl;&excl;&excl;&excl; ขอนิดส์นึงส์ นานๆจะได้ทับถมที &Hat;&Hat;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การขับขี่ในเมือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5163&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5237" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5163&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5163" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ทันทีที่เราได้รับ BMW F800 GT คันนี้ออกมาจากทาง BKK Motorcycle กับ<strong>ตัวรถที่ดูบวมๆ เหมือนจะเทอะทะ แต่เมื่อตั้งรถตรงความรู้สึกแรกเลยคือ &OpenCurlyDoubleQuote;เบา” ยกรถตั้งได้อย่างง่ายดาย ตำแหน่งเบาะ &OpenCurlyDoubleQuote;ต่ำ”<&sol;strong> เลยทีเดียว สัดส่วน 163 cm ของผมลงได้ครึ่งเท้าแบบสบายๆเลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p>เมื่อเริ่มขับขี่ออกมาก็ต้อง &OpenCurlyDoubleQuote;แปลกใจ” กับการควบคุมที่ทำได้ดีมาก ท่านั่งที่สบาย ผสานกับแฮนด์บาร์ที่ดูเทอะทะ แต่กลับทำให้<strong>การควบคุมรถที่ความเร็วต่ำทำได้คล่องตัว ฐานล้อที่ยาวช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการควบคุมรถได้เป็นอย่างดี<&sol;strong> รอบการทำงานเดินเบาของเครื่องยนต์ทำได้ค่อนข้างนิ่งเลยทีเดียว แต่ทั้งนี้มีอาการสั่นๆ สะเทือนให้รู้สึกรำคาญได้เล็กน้อย<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบขับเคลื่อนด้วย&ZeroWidthSpace; <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;สายพาน”&ZeroWidthSpace;ให้ความเนียนนุ่มในการขับขี่<&sol;strong> แบบที่ทำเอาผู้ขับขี่แทบไม่รู้สึกจังหวะรอยต่อของการเปลี่ยนเกียร์เลยทีเดียว คือสับเกียร์ขึ้น-ลง ไวๆได้สบายๆ <strong>เนียนๆ และยังรักษาแรงฉุดจากเครื่องยนต์ให้ได้อย่างนิ่มนวล<&sol;strong> &lpar;engine brake&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับการขับขี่ในเมือง ที่มีการจราจรติดขัด แม้ BMW F800 GT จะมากับตัวรถที่ดูหนา เทอะทะ พร้อมกับ กระจกที่ดูกว้าง ซึ่งขัดกับน้ำหนักรถที่เบา และการคอนโทรลรถที่ทำได้อย่างง่ายดาย <strong>การขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัดจึงสามารถไหลผ่านตามการจราจรได้เป็นอย่างดี &OpenCurlyDoubleQuote;อย่างน่าแปลกใจ”<&sol;strong> แรงบิดที่ให้มาของเครื่องสองสูบตั้งแต่ช่วงต้น ส่งมาได้อย่างต่อเนื่องดีมากกว่าที่คาดไว้จากเครื่อง 2 สูบ ไม่มีอาการสะอึก กระชาก ของการเดินเบา ซึ่งส่วนนึงน่าจะมาจากระบบขับเคลื่อนด้วย &OpenCurlyDoubleQuote;สายพาน” ด้วยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การเดินทางระยะยาวบนเส้นทางหลักยืนพื้น<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5835&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5238" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5835&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5835" width&equals;"799" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;ดั่งที่ BMW F800 GT ได้ถูกสร้างมาให้ทำคือการเดินทางไกล ตรงนี้ต้องบอกเลยครับว่า BMW ทำออกมาได้ดีตามที่เค้าถูกสร้างมาเลยทีเดียว ถึงแม้จะมีอาการ<strong>สั่นๆที่ช่วงเดินเบา และ อาการสะท้านที่แฮนด์ในช่วงย่านรอบ 4&comma;000-5&comma;000 rpm<&sol;strong> ซึ่งเป็นย่านที่กำลังจะไต่รอบเพื่อเร่งแซง &lpar;รู้หล่ะว่าทำไมตุ้มปลายแฮนด์ใหญ่ขนาดนี้&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>บนการขับขี่ยืนพื้นที่<strong>ความเร็ว 100-120 km&sol;hr ทำได้ดี การเร่งแซงขึ้นทำได้ง่ายดาย<&sol;strong>จากพื้นฐานของเครื่องยนต์ 2 สูบที่ได้รับการปรับมาให้ได้แรงบิดที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ดีตลอดช่วง” ตั้งแต่ &OpenCurlyDoubleQuote;รอบต่ำ-กลาง”<&sol;p>&NewLine;<p>เบรคติดรถเดิมๆที่มี มาพร้อมกับ ABS ที่ทำงานได้ละเอียดพอสมควร คือไม่ถึงขนาดละเอียดแบบตัวใหญ่ๆอย่าง S1000 RR หรือ R1200 GS นะครับ แต่ถือว่าเพียงพอ และให้ระยะหยุดที่ดีมากบนสภาพถนนที่หลากหลายที่เราพบเจอได้ ไม่ว่าจะเป็นทางแห้ง ทางเปียก หรือแม้กระทั่งทางลูกรัง<&sol;p>&NewLine;<p>การส่งต่อกำลังด้วย<strong>สายพานกับ BMW F800 GT คันนี้ทำออกมาได้ดี และนิ่มนวลมากกับการขับขี่เดินทาง การเพิ่มเกียร์&ZeroWidthSpace; การลดเกียร์ ต่างๆ ทำได้แบบสบายๆ รอยต่อของการเพิ่มเกียร์มีน้อยมาก<&sol;strong> ส่วนการลงเกียร์ให้แรงฉุดจากเครื่องยนต์ที่ส่งออกมาได้อย่างนิ่มนวลเช่นกัน<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางรอง ทางเขา ทางโค้ง และทางลูกรัง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5852&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5239" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5852&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5852" width&equals;"799" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;จนเราเดินทางมาถึงเส้นทางคดเคี้ยวเลี้ยวลดของการเดินทางไปยังน้ำตกห้วยแม้ขมิ้น บน BMW F800 GT คันนี้ เท่านั้นแหล่ะครับ ก็ถึงเวลาแสดงศักยภาพของตัวเองออกมาได้อย่างที่เราคิดไว้ &lpar;เป็นไงหล่ะ&rpar; &excl;&excl;&excl; บาล๊านซ์ การจัดการน้ำหนัก การควบคุม การส่งต่อกำลัง คือทั้งหมดทั้งมวลของรถคันนี้ ทำให้เราสามารถเดินทางไปบนเส้นทางโค้งคดเคี้ยว ได้อย่างสบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p><strong>การพลิกรถเข้าโค้ง &OpenCurlyQuote;S’ ต่อเนื่อง ขึ้นลงทางชัน ทำได้อย่างคล่องตัว และว่องไวมาก การควบคุมรถทำได้เป็นอย่างดี<&sol;strong> ผสานกับการส่งกำลังจาก &OpenCurlyDoubleQuote;สายพาน”&ZeroWidthSpace; ของ F800 GT ทำให้การ<strong>เปิดคันเร่งออกในโค้งแคบๆ หรือขึ้นทางชัน ทำได้ง่าย<&sol;strong> การเดินคันเร่งรถขึ้น-ลง ต่างๆ ทำได้อย่างคล่องตัว เปิดคันเร่งในรอบต่ำไต่ทางชันได้โดย<strong>ไม่มีอาการกระชากของรถ หรือกระตุก แบบที่เรารู้สึกได้บนการขับขี่บนรถที่ใช้โซ่<&sol;strong>ในการขับเคลื่อน &lpar;เช่น BMW F800 R&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;090858&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5240" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;090858&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;090858" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กระนั้นเลยบนการเดินทางไกลๆ บางครั้งเราก็เลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องพบกับเส้นทางลูกรัง ทางดินบ้าง บอกตรงๆว่า เสียวมากครับ กับการพารถ Touring แบบนี้มาเจอเส้นทางแบบนี้ แต่แล้วก็ต้องแปลกใจอีกครั้งนึง เมื่อ F800 GT กลับทำได้ดีเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>น้ำหนักของรถที่ค่อนข้างเบา การเดินคันเร่งที่ทำได้ง่าย และนุ่มนวล ระบบกันสะเทือนที่ดูเหมือนจะยวบไปนิดหน่อย กลับกลายเป็นข้อดีขึ้นมาเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าจะลื่นจากสภาพของยางที่เหมาะกับทางเรียบก็ตาม แต่การที่ตัวรถมีน้ำหนักค่อนข้างเบา และจุดศูนย์ถ่วงของรถที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้เราสามารถ<strong>ประคองรถผ่านอุปสรรคต่างๆไปได้ค่อนข้างง่ายพอสมควร<&sol;strong>เลยครับ คือถ้าได้ยางเข้ากับสภาพถนนนะ &OpenCurlyDoubleQuote;ชิวเลย” ทั้งนี้ช่วงล่างของรถเป็นช่วงล่างถนนนะครับ แถมด้วยโช็คแบบธรรมดาที่ระยะยุบจะกดสุดได้ง่ายๆ ถ้าเจอหลุมบ่ออะไร ก็ต้องหยอดเบาๆหน่อย ไม่งั้นมีจุก เดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือนนะเอ้อ &&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5174&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5241" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5174&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5174" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-26&lowbar;13h17&lowbar;48&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5242" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-26&lowbar;13h17&lowbar;48&period;png" alt&equals;"2015-11-26&lowbar;13h17&lowbar;48" width&equals;"605" height&equals;"203" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับเส้นทางที่เราเดินทางไปร่วม <strong>702&period;1 km ใช้น้ำมันไปทั้งสิ้น 34&period;403 ลิตร และได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยทั้งหมดที่ 20&period;40 km&sol;litre<&sol;strong> โดยในสภาพทางที่ลำบากใช้ไปประมาณ 18&period;90 km&sol;litre ส่วนการเดินทางยาวๆทำได้<strong>สูงสุดถึง 23&period;69 km&sol;litre<&sol;strong> ถือว่าทำได้ดีเลยทีเดียวครับกับพิกัดขนาดนี้<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;090820&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5243" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;090820&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;090820" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>ครบแน่นอนกับการเดินทางในทุกสภาพหล่ะครับ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;สายพาน” กับเกียร์ ที่ทำงานกันได้อย่างลงตัว ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ได้มากเลยทีเดียว การเปิดคันเร่งทำได้ง่าย และนุ่มนวล<&sol;li>&NewLine;<li>เป็นมิตรกับผู้ขับขี่ดี ขับขี่ได้คล่องตัว และ<strong>พลิกรถเข้าออกโค้งได้ไวเกินคาด<&sol;strong><&sol;li>&NewLine;<li>น้ำหนักรถดี แฮนด์ลิ่งดี บาล๊านซ์ของรถทำได้ดีมาก<&sol;li>&NewLine;<li>แฟริ่งที่ให้มา ช่วยจัดการกับลมที่เข้ามาได้ดีเลยครับ แต่ถ้าสัดส่วนที่ 170cm ขึ้นไป ก้มนิดหน่อยจะพอดีขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>แม้จะมีแฟริ่งมา แต่ก็ยังจัดการกับความร้อนได้ดีเลยทีเดียว มีอุ่นๆช่วงก้น และหน้าขาเล็กน้อย การขับขี่ในเมืองกับสภาพจราจรติดขัดทำได้สบายๆ<&sol;li>&NewLine;<li>สำหรับสัดส่วน 163 &&num;8211&semi; 170 cm BMW F800 GT เข้าถึงได้ง่ายมากครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ABS ทำงานได้น้ำหนักค่อนข้างดี<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต &sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สั่นสะเทือนเบาๆตั้งแต่ตอนสตาร์ท แม้จะมีตุ้มปลายแฮนด์ขนาดใหญ่มาก็ยังมีอาการสะเทือน ไม่ต้องเปลี่ยนตุ้มแต่งเบาๆเลยครับ ของเดิมนี่แหล่ะดีสุดแล้ว<&sol;li>&NewLine;<li>ย่านการขับขี่ทำได้นุ่มนวลดี ที่รอบ 3500-4000 rpm<&sol;li>&NewLine;<li>ช่วงเร่งผ่านรอบ 4000-5000 rpm มีอาการสะท้านพอสมควรจนอาจจะมองกระจกมองหลังไม่ชัดเจน แต่ถ้ารอบผ่าน 6000 rpm ไปแล้วก็ดีขึ้นครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ท่านั่งสำหรับผู้ที่มีสรีระสูงใหญ่อาจจะมีเข่าติด และถ้าถอยหลังก็อาจจะติดกับเบาะผู้ขับขี่ต้องจัดท่าใหม่นิดหน่อย แต่ตรงนี้ต้องลองกับเบาะ High seat ดูอีกรอบนะครับ ว่าจะเหมาะกว่ามั้ย<&sol;li>&NewLine;<li>ไม่มี Mode ไม่มี ASC&sol;DDC&sol;DTC หรือลูกเล่นอย่างอื่น คือสนใจที่การขับขี่อย่างเดียวเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5165&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5244" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;OAK&lowbar;5165&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5165" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>มีทักษะในการขี่รถใหญ่อยู่บ้างแล้ว และอยากใช้รถในการเดินทางระยะทางยาว &lpar;มากกว่า 400km ต่อวัน&rpar; ที่ขับขี่ได้ง่าย ทำความเร็วเดินทางได้ดี และยังลงมาเดินเล่นได้สบายๆ<&sol;li>&NewLine;<li>สรีระไม่สูงมากนักแต่อยากขี่รถเที่ยว BMW F800 GT เอื้อให้ผู้ขับขี่สัดส่วนแบบผม &lpar;163cm&rpar; ขับขี่ได้อย่างสบายๆ และคล่องตัวมากเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<li>มือใหม่ ระวังนิดนะครับแม้ว่า F800 GT จะขับขี่ได้ค่อนข้างง่าย แต่ด้วยพิกัดขนาดนี้ความเร็วฉีกออกมาจากรถเล็กพอสมควร คือทำได้มากกว่า 200 km&sol;hr ลงเรียนให้ถูกต้องประกอบไปด้วยนะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ชอบความเร็ว ความแรง F800 GT เค้าไม่ได้เกิดมาเพื่อความเร็ว ความแรงครับ แต่เพื่อให้นุ่มนวลในการขับขี่ที่ทุกย่านรอบมากกว่า<&sol;li>&NewLine;<li>ลุยเข้าป่า แม้จะไม่ใช่รถที่ไว้ลุย แต่ F800 GT กลับเอาตัวรอดได้ดีเลยทีเดียวในการขับขี่ลูกรัง หรือทางดิน แต่ก็แฟริ่งที่มีค่อนข้างเกะกะเลยหล่ะครับกับการใช้งานแบบนี้<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;120906&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-5245" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151004&lowbar;120906&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;120906" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>BMW F800 GT ก็พร้อมจะพาผู้ขับขี่ไปได้ยังเป้าหมายนะครับ ธรรมชาติงามๆบนการเดินทางยังรอเราอีกมาก<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>บนการเดินทางระยะกลาง-ไกล ที่<strong>ระยะ 200-300 km หรือมากกว่า 400 km ต่อวันขึ้นไป คือสิ่งที่ BMW F800 GT คันนี้เค้าถูกสร้างขึ้นมา<&sol;strong> ช่วงล่างที่ให้มาแม้จะไม่ใช่ USD &lpar;Upside down&rpar; แบบที่เราคาดว่าจะมีบนรถราคานี้ แต่กลับกลายเป็นว่าให้การตามติดที่ดีบนการเดินทางทางหลัก และยังคงความนุ่มนวลไว้ได้ดี แต่การจัมพ์แรงๆ หรือตกหลุมลึกๆ อาจจะมีอาการกระแทกได้นะครับ คือเหมาะกับทางเรียบวิ่งเดินทางยาวๆ และยังเล่นโค้งได้อย่างสนุกกับรถพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ในส่วนของขนาดรถ น้ำหนัก บาล๊านซ์ รวมถึงท่านั่งในการขับขี่ของรถ ช่วยทำให้<strong>ผู้ขับขี่ที่มีสรีระไม่สูงมากนักสามารถเข้าถึงรถได้ง่าย<&sol;strong> และขับขี่ได้อย่างสบาย การยกรถตั้งตรงทำได้สะดวกดี และผ่อนแรงได้มากพอสมควร<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบเบรคที่ให้มากับ ABS แบบธรรมดาที่ติดมากับ F800 GT ทำงานได้ดี และละเอียดพอสมควร ให้ระยะหยุดที่มั่นใจได้ ทั้งในสภาพถนนแห้ง หรือเปียก หรือแม้กระทั่งบนทางลูกรังก็ยังคงทำงานได้โดยไม่ออกอาการดีดรุนแรง ล็อค หรือจับไวเกินไป<&sol;p>&NewLine;<p>นอกเหนือจาก ABS แล้วอย่างอื่นไม่มีหล่ะครับกับ BMW F800 GT คือผู้ขับขี่ไม่ต้องทำอะไรเลยนอกจากขับขี่ เติมน้ำมัน และขับขี่ต่อไป การส่งกำลังด้วย สายพาน ทำได้ดีให้ความนุ่มนวลโดยแทบไม่มีการกระชากจากการเปลี่ยนเกียร์ แบบที่รู้สึกได้จากการส่งกำลังด้วยโซ่ทั่วไป<&sol;p>&NewLine;<p>หากการเดินทางคือเป้าหมายหลัก และไม่ได้ต้องการที่จะ &OpenCurlyDoubleQuote;เล่น” กับระบบของรถมากมายนัก <strong>ไม่ต้องเรียนรู้ที่จะเล่นกับระบบของรถ<&sol;strong> &lpar;คือไม่มีอะไร นอกจาก ABS&rpar; และยัง<strong>ไม่ต้องคอยปรับเช็คระยะหย่อนของโซ่ หรือต้องคอยหล่อลื่นสำหรับการเดินทางไกล คือ &OpenCurlyDoubleQuote;ขับขี่ เติมน้ำมัน ขับขี่”<&sol;strong> จบ แล้วหล่ะก็ BMW F800 GT คันนี้น่าจะตอบโจทย์ตรงนี้ได้ดีเลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final&period;jpg"><img class&equals;"alignnone wp-image-2726 aligncenter" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final-300x222&period;jpg" alt&equals;"BKK Logo final" width&equals;"270" height&equals;"200" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง BKK Motorcycle ที่ได้สนับสนุน BMW F800 GT คันนี้ในการทดสอบครั้งนี้ด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>BMW Motorrad Authorized Dealer&period;<br &sol;>&NewLine;89 Industrial Ring Road Chongnonsi &comma; Yannawa&comma; Bangkok&comma; Thailand 10120<br &sol;>&NewLine;Tel &plus;66&lpar;02&rpar; 683-0585-86<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle" target&equals;"&lowbar;blank">http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">ทริปต่อไป &period;&period;&ZeroWidthSpace; ไปไหนดี<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-gt&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW F800 GT รถ Touring ที่ทำได้ดีเกินคาดกับการเดินทางจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW F800 GT รถ Touring ที่ทำได้ดีเกินคาดกับการเดินทางจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-gt&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>