Review : รีวิว Harley-Davidson 883 Iron บนเส้นทางเดิม ที่เติมเต็มด้วย “อารมณ์”

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-883-iron-riden-with-emotional&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; รีวิว Harley-Davidson 883 Iron บนเส้นทางเดิม ที่เติมเต็มด้วย &&num;8220&semi;อารมณ์&&num;8221&semi;">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; รีวิว Harley-Davidson 883 Iron บนเส้นทางเดิม ที่เติมเต็มด้วย &&num;8220&semi;อารมณ์&&num;8221&semi;&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-883-iron-riden-with-emotional&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20547" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;3945-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Harley-Davidson นับได้ว่าเป็นแบรนด์รถที่คงอยู่มาอย่างยาวนานร่วม 114 ปี &lpar;1903-2017&rpar; กับการจารึกหน้าประวัติศาสตร์ที่ฝังรากลึกอยู่ในใจของใครต่อใครหลายๆคน เพราะ Harley-Davidson ไม่ได้เป็นเพียงแค่มอเตอร์ไซค์ แต่ยังสื่อไปถึงวิถีชีวิตของเหล่าผู้ขับขี่ที่คงอยู่กับสองล้อคู่ใจสักคันนึง ผ่านการส่งมอบความเป็น Harley-Davidson ที่สืบต่อจากรุ่นสู่รุ่นจวบจนปัจจุบัน<&sol;p>&NewLine;<p>Harley-Davidson 883 Iron เป็นรถในกลุ่มของ Sportster ที่พัฒนาให้มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ให้สมรรถนะที่ดี และการขับขี่ที่คล่องแคล่ว ซึ่งรถในกลุ่มนี้เปิดตัวมาตั้งแต่ในช่วงปี 1957 ด้วยเครื่องยนต์ Ironhead ที่จัดได้ว่าเป็นตำนาน ก่อนจะพัฒนามาเป็นรหัส Evolution ที่เริ่มต้นมาใช้ตั้งแต่ปี 1984 ผ่านการขัดเกลาอย่างต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน โดยยังคงไว้ซึ่งพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไร<&sol;p>&NewLine;<p>รถในกลุ่ม Sportster จาก Harley-Davidson แบ่งออกได้เป็นหลากหลายรุ่นด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็น Fourty-eight&comma; Roadster&comma; Superlow&comma; 1200 Custom และ Iron 883 ที่เราจะมาเดินทางกันในคราวนี้ ซึ่งคราวนี้ต้องขอขอบคุณ Harley-Davidson Thailand ที่ให้เกียรติกับผม ได้ก้าวเดินทาง พร้อมกับการเข้าถึงความสนุกสนาน และอารมณ์ที่สืบทอดมาอย่างยาวนานของ 883 Iron กับเครื่องยนต์แบบ Evolution V-Twin ให้ได้เข้าถึงกับนิยาม และคำจำกัดความของ Harley-Davidson อย่างแท้จริง<&sol;p>&NewLine;<p>เพื่อความกระชับในการเข้าถึง 883 Iron คันนี้ ผมขอแบ่งออกเป็นหัวข้อต่างๆตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20548" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;mtn35&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>883 Iron จาก Harley-Davidson คันนี้ ถ้าพูดง่ายก็คือ &OpenCurlyDoubleQuote;แต่งมาแล้ว” พร้อมรายการของเพียบ มาดูที่น่าสนใจกันก่อนเลยดีกว่า<br &sol;>&NewLine;<strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> เครื่องยนต์แบบ Evolution V-Twin ที่พัฒนามาตั้งแต่ปี 1984 โดยยังคงพื้นฐานของเครื่องยนต์ในแบบเดิมไว้จวบจนปัจจุบัน พัฒนาที่ระบบขับเคลื่อน และการทำงานโดยรอบให้เติบโตผ่านกาลเวลามาถึงทุกวันนี้ ผสานกับกรองอากาศแบบเปลือยจาก Scremin’ Eagle<br &sol;>&NewLine;<strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> กุญแจแบบ Keyless ที่มีขนาดประมาณครึ่งฝ่ามือ ทำให้เราพกติดตัวไว้สับสวิทช์ที่ประกับไฟ และทะยานออกไปด้วยกันได้เลย<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20549" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;mtn33&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ถังน้ำมันทรงหยดน้ำที่ให้ความรู้สึกที่อ่อนช้อย และดุดันแน่นหนา ไปในเวลาเดียวกัน<strong> &lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> เรือนไมล์แต่งที่ผสานการทำงานของเข็มอนาล็อค เข้ากับการแสดงผลแบบดิจิตอล ซึ่งยังสามารถอ่านได้ค่อนข้างชัดเจนในสภาพแสงแดดจ้าๆ แต่ทั้งนี้ถ้าใส่แว่นที่มีคุณสมบัติ Polarized อาจจะมีสีเหลือบ หรือมองไม่ชัดเจนได้นะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20550" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;mtn34&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> กับฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรคที่ตกแต่งมาแล้ว รองรับกับ <strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> อกล่างที่เสริมให้ดูเต็มอิ่มมากขึ้น <strong>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb;<&sol;strong> กันสะเทือนหน้า Screamin’ Eagle ที่ปรับระดับได้ง่ายดายให้การตอบสนองที่คมกับทุกเส้นทาง ทำงานคู่กับกันสะเทือนหลัง <strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> Screamin’ Eagle เช่นเดียวกัน<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20551" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;mtn36&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ประกับไฟที่โหญ่โต ปุ่มสัมผัสที่ให้ความรู้สึกที่หนักแน่นเต็มไม้เต็มมือ ใช้งานง่าย ที่ต้องเน้นเลยสำหรับใครก็ตามที่ก้าวมาสัมผัส 883 Iron คันนี้คงต้องเป็น สัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย &sol; ขวา เนี่ยแหล่ะครับ ทำเอาผมต้องตั้งสติสักพักใหญ่ๆเลยทีเดียว แต่พอชินแล้วสบาย และใช้งานง่ายเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ประกับไฟทางด้านซ้ายที่มากับ 1&rpar;สวิทช์เลือกการแสดงผล และสัญญาณแตร 2&rpar;สวิทช์ไฟ pass พร้อมปรับไฟสูงในตัว 3&rpar; สัญญาณไฟ &OpenCurlyDoubleQuote;เลี้ยวซ้าย”<br &sol;>&NewLine;<strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> ประกับไฟทางด้านขวามากับ 1&rpar;สวิทช์สัญญาณไฟผ่าหมาก 2&rpar;สวิทช์สตาร์ทการทำงานของเครื่องยนต์ 3&rpar; สัญญาณไฟ &OpenCurlyDoubleQuote;เลี้ยวขวา”<br &sol;>&NewLine;<strong>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ปั๊มเบรคล่างแบบลูกสูบคู่ที่ให้กำลังหยุดที่พอดีกับการใช้งาน<br &sol;>&NewLine;<strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> บั้นท้ายที่แปลกตา โดดเด่นด้วยไฟท้ายที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับ <strong>Harley-Davidson 883 Iron คันนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่เดิม” นะครับ เรียกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เต็ม”<&sol;strong> เลยดีกว่า เพราะของแต่งที่เสริมเข้ามาให้กับ 883 Iron คันนี้นั้น เพียบ ไม่ว่าจะเป็น สปอยเลอร์หน้า &lpar;อกล่าง&rpar;&comma; ชิวบังลมหน้า&comma; เบาะแต่งแบบ Cafe Solo&comma; แฮนด์บาร์ทรง drag ที่ให้ท่านั่งที่ดุดันมากขึ้น&comma; แผ่นกันถังด้านข้าง&comma; พักเท้าคนซ้อน และ ผู้ขับขี่&comma; คันเกียร์&comma; การ์ดสายพานข้างเครื่อง&comma; บังโคลนสั้น&comma; มือจับจาก Get-A-Grip&comma; กระจกมองข้างแบบ Edge Cut&comma; เรือนไมล์แบบอนาล็อค &sol; ดิจิตอล&comma; ครอบฝาสูบ Edge Cut&comma; ฝาปิดถังน้ำมัน&comma; ครอบกล่องไฟ&comma; ครอบคันเกียร์&comma; กันสะเทือนหน้า-หลังจาก Screamin’ Eagle&comma; กรองอากาศจาก Screamin’ Eagle&comma; ชุดสายหัวเทียนจาก Screamin’ Eagle&comma; เฮดเดอร์สีดำ&comma; ปลายท่อพักไอเสียจาก Screamin’ Eagle Street Cannon แบบ Slip-on<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>&OpenCurlyDoubleQuote;กว่าจะไล่หมด ทำเอามึนมากบอกเลย &excl;”<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><em><strong>Tip<&sol;strong>&colon; แนวทางในการตกแต่งของรถอย่างเป็นทางการจาก Harley-Davidson นั้นได้มีการแบ่งลำดับขั้นในการเสริมสมรรถนะของตัวรถไว้อย่างเป็นขั้นตอนโดยจะเรียกว่าเป็น Stage 1 &&num;8211&semi; 4 โดยแต่ละขั้นจะมีเซทของอุปกรณ์ให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกใส่ตามที่ต้องการ … ซึ่งเรียกได้ว่ามากันเป็นแคตตาล็อกเลยทีเดียว&excl;&excl;&excl;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20552" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;DSC02655-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"591" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Sportster ที่ถือกำเนิดในปี 1957 มากับเครื่องยนต์ที่จัดได้ว่าเป็นตำนานคือ Ironhead ก่อนที่จะปรับเปลี่ยนมาเป็นเครื่องยนต์แบบ Evolution ในปี 1984 ซึ่งก็นับอายุอานามได้ 30 กว่าปีแล้วหล่ะครับ ที่ Evolution ได้เริ่มต้นเติบโตผ่านการขัดเกลามาอย่างยาวนาน เพราะฉะนั้นบอกได้เลยว่า<strong> &OpenCurlyDoubleQuote;สุนทรีย์ภาพของอารมณ์ที่หลายๆคนตามหา ส่งต่อมาอย่างเต็มเปี่ยมแน่นอน”<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>เครื่องยนต์ &OpenCurlyDoubleQuote;Evolution” ที่พัฒนาขึ้นมาในปี 1981 สามารถใช้พื้นฐานเดียวร่วมกันระหว่าง เครื่องยนต์ขนาด 883 cc และ 1000 cc &lpar;ก่อนจะขยายเป็น 883 cc&comma; 1200 cc ในปี 1988&rpar; ซึ่งนับได้ว่าเป็นเครื่องยนต์บล็อคนึง ที่ช่วยกู้วิกฤตทางการเงินของ Harley-Davidson ในช่วงปี 1980 เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20553" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;883&lowbar;spec&period;png" alt&equals;"" width&equals;"609" height&equals;"574" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20554" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;4111-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับผู้ขับขี่ที่สัดส่วน 170 cm น้ำหนัก 65 kg ลงเท้าได้สบายๆเต็มเท้าทั้งสองข้างตึงๆสบายๆ ใครสูงกว่านี้บอกเลยว่า ขาหย่อน &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20555" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;3493-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1047" height&equals;"698" &sol;><br &sol;>&NewLine;สำหรับผมเองที่สัดส่วนความสูง 163 cm พร้อมน้ำหนัก 67 kg คร่อมกึ่งกลางของรถจะลงได้ประมาณ”ครึ่งเท้า” ซึ่งสำหรับผมเรียกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ต่ำ” แล้วหล่ะครับ ด้วยความสูงของเบาะเพียบ 760 mm ของ Harley-Davidson 883 Iron คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;การจราจรหนาแน่น<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20556" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;4191-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Harley-Davidson 883 Iron ที่ดูด้านข้างเต็มอิ่มใหญ่โต แต่เมื่อขึ้นไปคร่อม และเพียงเดินคันเร่งออกไป กลับรู้สึกตรงกันข้ามกันหมดเลย เพราะลักษณะของถังน้ำมันทรงหยดน้ำที่เพรียวบาง พร้อมด้วยแฮนด์ทรง drag ที่แคบ ทำให้ตัวรถมีมิติความกว้างที่แคบมาก<&sol;p>&NewLine;<p>ขุมพลังขนาด 883 cc พร้อมด้วยอัตราทดเกียร์ทั้ง 5 ที่จัดจ้าน ก่อนถ่ายทอดด้วยสายพานทั้งหมดนี้ให้การส่งคันเร่งทะยานออกจากหยุดนิ่งทำได้อย่างหนักหน่วง การเดินคันเร่งการต่อเกียร์ขึ้นตามจังหวะของรอบทำได้อย่าง … เร้าใจ ด้วยแรงบิดที่มาเต็มตั้งแต่รอบต่ำ ยิ่งทำให้การเดินคันเร่งตามจังหวะของการจราจรที่ติดขัดทำได้อย่างคล่องตัวมาก<&sol;p>&NewLine;<p>การวางน้ำหนักของตัวรถที่มีน้ำหนักร่วม 256 kg คันนี้ ทำได้อย่างลงตัว การโยกรถไปมาตามจังหวะ ประสานกับการเปิดคันเร่งทำได้อย่างคล่องแคล่ว ให้การตอบสนองที่พริ้วไหวตามความต้องการของผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงล่าง และกันสะเทือน จาก Screamin’ Eagle ที่ติดตั้งมาบน 883 Iron คันนี้ให้การตอบสนองที่ฉับไว คมกับการตอบสนองในทุกการขับขี่ และยังตามติดกับสภาพถนนที่แตกต่างกันของท้องถนนบ้านเราได้อย่างพอดี หรือจะปรับตั้งตามต้องการก็ทำได้โดยง่าย เพียงใช้ประแจปรับตั้งการตอบสนองตามที่ต้องการได้เลย<&sol;p>&NewLine;<p>จังหวะเบรคหน้าของ 883 Iron ให้การคุมน้ำหนักที่มีระยะคลอแปลกๆ ไปสักนิด คือระยะกรอเบรคที่สั้น และจับแน่นเกือบจะทันที ทำให้ต้องปรับตัวกับน้ำหนักเบรคใหม่ ซึ่งหลังจากคุ้นเคยแล้วก็ไม่มีอะไรครับ ให้ระยะหยุดที่เชื่อถือได้ พร้อมด้วย ABS ที่ทำให้เรากดเบรคได้โดยไม่ต้องพะวงอะไรมากเกินไป<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;สัมผัสแห่งอารมณ์<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20557" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;4015-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>เมื่อหลุดพ้นจากการจราจร เข้าสู่เส้นทางหลักกับการเดินทางยืนพื้นที่ความเร็วเดินทางที่ประมาณ 100-120 km&sol;hr สลับกับช่วงเร่งแซงในบางจังหวะที่ทำให้เราต้อง &OpenCurlyDoubleQuote;หลง” ไปกับพลัง และอารมณ์ ที่ 883 Iron คันนี้ถ่ายทอดออกมาอย่างเต็มเปี่ยม<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับผม 883 Iron คันนี้ เมื่อขับขี่ในช่วงย่านความเร็ว 80-100 km&sol;hr เป็นช่วงที่สุ้มเสียง และจังหวะการทำงานต่างๆของเครื่องยนต์ สอดประสานรับกันได้อย่างลงตัว ให้อารมณ์ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง” ที่ผมเองก็ไม่อาจจะบรรยายออกมาได้ด้วยคำพูด แต่บอกเลยว่ามันเป็นความรู้สึกที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ลงตัว” มากกับ 883 Iron คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>การส่งคันเร่งเพื่อเร่งแซงในจังหวะต่างๆ ทำได้อย่างมั่นคง การส่งกำลังในย่านเกียร์ต่างๆ มีพลังให้เรียกใช้ได้ตลอดเวลา &OpenCurlyDoubleQuote;แม้ว่า” 883 Iron มากับช่วงเกียร์ที่กว้าง ให้แรงบิดที่สม่ำเสมอของขุมพลัง V-Twin แต่รอบการทำงานที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ต่ำ” พร้อมแรงบิดสูงสุดที่ 4500 rpm ทำให้ในช่วงแรกผมเองก็เผลอลากรอบขึ้นจน &OpenCurlyDoubleQuote;ตัด” แรงบิดที่หายไปทันทีของ 883 Iron ทำเอาเกือบหน้าทิ่มไปเหมือนกัน แต่พอชินกับย่านรอบแล้วก็ไม่มีอะไรหล่ะครับ สบายมากบอกเลย ช่วงการทดเกียร์กว้างๆ ทำให้เราพร้อมที่จะเรียกแรงบิดออกมาใช้ได้ตลอดเวลา &OpenCurlyDoubleQuote;ทุกย่านรอบ”<&sol;p>&NewLine;<p>วงล้อหน้าที่มีขนาดใหญ่กว่าล้อหลัง ให้การควบคุมที่ย่านความเร็วเดินทางได้เป็นอย่างดี การพลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่องต่างๆทำได้ค่อนข้างง่าย โดดเด่นมาด้วยสเถียรภาพของตัวรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;นิ่งมาก” และให้ความรู้สึกมั่นใจที่จะเลี้ยวไปตามถนนหนทางต่างๆได้อย่างมั่นคง แม้พักเท้าจะลงไปสัมผัสพื้นถนนบ้างในบางจังหวะก็ตาม ตัวรถก็ยังไม่เสียอาการให้ตกใจ ยังคงเลี้ยวต่อเนื่องไปได้ … เรื่อยๆ<&sol;p>&NewLine;<p>องศาเอียงของรถอยู่ที่ ขวา&sol;ซ้าย 29&sol;30 องศาจากแนวตั้งนะครับ ลืมตัวเลี้ยวเยอะเกินไปหล่ะก็ พักเท้าเป็นรอยได้ง่ายๆเลยน้า<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20558" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;3981-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20559" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;883&lowbar;fuel&period;png" alt&equals;"" width&equals;"608" height&equals;"227" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้วกับระยะทางทั้งหมด 455 km 883 Iron คันนี้ใช้น้ำมันไปทั้งหมดประมาณ 21&period;2 litre ซึ่งทำให้ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกับทุกการใช้งานของการเดินทางที่ประมาณ 21&period;46 km&sol;litre ซึ่งนับได้ว่าประหยัดมากเลยหล่ะครับกับเครื่องยนต์ Evolution V-Twin ความจุขนาด 883 cc ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศคันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>Harley-Davidson 883 Iron มากับเกียร์แบบ 5 เกียร์ ซึ่งเรียกได้ว่าถ้ามีการทดเกียร์ overdrive ไว้อีกสักเกียร์หล่ะก็น่าจะประหยัดน้ำมันได้แบบมากมายกว่านี้มากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20560" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;4219-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>แรงบิดที่จัดจ้าน ถ่ายทอดด้วยสายพาน ให้การส่งกำลังที่ต่อเนื่องพร้อมให้เรียกหาได้ตลอดเวลา<&sol;li>&NewLine;<li>สเถียรภาพของตัวรถที่มั่นคงมาก การวางตำแหน่งเครื่อง และการวางน้ำหนักของตัวรถที่จัดการมาเป็นอย่างดี ให้ทุกการขับขี่สามารถทะยานออกไปได้อย่างมั่นใจ<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดของชิ้นงานต่างๆ ที่สัมผัสได้ถึงอารมณ์ของความแน่นหนา ทนทาน<&sol;li>&NewLine;<li>อาการสั่นสะท้านต่างๆ ที่คาดว่าจะต้องเจอจากเครื่องยนต์แบบ V-Twin ที่ทำให้ต้อง &OpenCurlyDoubleQuote;แปลกใจ” เพราะแทบไม่มีอาการเหล่านั้นเลย<&sol;li>&NewLine;<li>แม้ว่าจะระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่ความร้อนของตัวรถที่ส่งต่อมาถึงผู้ขับขี่มีน้อยมากเลยหล่ะครับ ยิ่งถ้าขับขี่ไปเรื่อยๆแทบไม่รู้สึกเลยทีเดียว สรีระของเบาะที่ให้ความฝืดที่ดี พร้อมกับบังคับให้ท่านั่งออกไปทางกางขานิดๆ ยิ่งทำให้ไม่รู้สึกถึงความร้อนของเครื่องยนต์<&sol;li>&NewLine;<li>สุ้มเสียง และจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ ที่พร้อมจะปลุกให้ตื่นเต้น ได้ทุกครั้งที่ออกตัว ส่งอารมณ์ของการทะยาน ที่สอดคล้องไปกับความต้องการของผมได้อย่างลงตัว<&sol;li>&NewLine;<li>พลุ้งพล่านด้วยอารมณ์แห่ง Harley-Davidson ที่สำคัญคือ &OpenCurlyDoubleQuote;หล่อ” แน่นอน<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต&sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เบรคหน้าที่มีระยะการจับแปลกๆ ซักนิด คือให้ระยะคลอของเบรคที่น้อย และจับแน่นไวไปสักนิดนึง แต่ตรงนี้ปรับตัวสักพัก พอเริ่มชินก็จะเกลี่ยน้ำหนักเบรค หลัง-หน้า ได้เข้าที่เข้าทางมากขึ้นหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>เบรคหน้าแบบจานเดียว คือถ้าถามว่าเบรคอยู่มั้ย อยู่ครับ อยู่แบบสบายๆเลย แต่แบบแหม่ ขอสองข้างให้เต็มๆก็ไม่ได้ … เสียจัย&excl;<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;ขาตั้งข้าง” ที่ผมไม่ชินซักที เพราะเหมือนพร้อมจะพับเก็บได้ตลอดเวลาทำเอาใจหายแว่บไปหลายรอบเลยทีเดียว ทั้งๆที่รู้นะว่าอยู่ แต่แบบมันเสียวจริงๆนะบอกเลย<&sol;li>&NewLine;<li>เกียร์ 5 เกียร์ ที่ต้องปรับตัวสักระยะ แต่พอชินแล้วก็ไม่มีอะไรครับ อัตราทดเกียร์ และจังหวะการทำงานของย่านรอบ พร้อมให้เรียกแรงบิดมาใช้งานได้ทันที<&sol;li>&NewLine;<li>ราคาอุปกรณ์ต่างๆ ค่อนข้างสูง ตั้งสติเยอะๆนะครับบอกเลย<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ทั้งนี้ Harley-Davidson 883 Iron คันนี้ได้รับการ &OpenCurlyDoubleQuote;เติมเต็ม” ด้วยอุปกรณ์เสริมเพียบพร้อมมาแล้ว ทำให้ผมอาจจะไม่สามารถรู้สึกได้ถึงความรู้สึกแบบ เดิมๆ ของรถคันนี้ ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย อาจจะตกหล่นไปได้บ้าง ถ้ามีอะไรเพิ่มเติม ยืนดีมากๆเลยหล่ะครับ แบ่งปันกันสนุกกว่าเยอะเลยน้า<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20561" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;4099-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆ ที่ต้องการเริ่มต้นเข้าถึงกับ Harley-Davidson ที่ยังคงต้องการความสนุก และตื่นเต้นในการขับขี่ไปกับ Sportster<&sol;li>&NewLine;<li>เน้น &OpenCurlyDoubleQuote;หล่อ” ที่บอกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;แน่นอน” กับ 883 Iron คันนี้<&sol;li>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่ ไม่เน้นทำความเร็ว แต่เน้นเข้าถึงบรรยากาศของการสัมผัสอารมณ์ของ Harley-Davidson<&sol;li>&NewLine;<li>ใช้งานในระยะใกล้-กลาง สัมภาระน้อย ก้าวขึ้นไปที่รถ แล้วออกไปด้วยกันเลย<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เดินทางระยะไกล &lpar;มากกว่า 400 km ต่อวัน&rpar; ถามว่าทำได้มั้ย ทำได้ครับสบายๆเลย แต่ผู้ขับขี่เองเนี่ยแหล่ะที่จะล้าซะมากกว่า แล้วจะพาลให้ไม่สนุกไปกับ 883 Iron คันนี้ซะได้<&sol;li>&NewLine;<li>ออฟชั่นเยอะ สัมภาระเพียบ … ด้วยตัวรถที่ค่อนข้างจะเน้นมาสำหรับการขับขี่แบบคนเดียว มากกว่าที่จะบรรทุกสัมภาระต่างๆ ค่อนข้างวุ่นวายพอสมควรเลยหล่ะครับ ถ้าต้องแบกอุปกรณ์ต่างๆไปด้วย<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20562" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;09&sol;IMG&lowbar;4140-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"699" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Harley เหรอ &OpenCurlyDoubleQuote;เครื่องสั่น”&ZeroWidthSpace; &OpenCurlyDoubleQuote;รถสะท้านจนมือชา” &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่ยาก” &OpenCurlyDoubleQuote;หนัก” &OpenCurlyDoubleQuote;เบรคไม่ค่อยดี”… คือคำจำกัดความที่หลายๆคนบอกกับผมมานาน ซึ่งบางอย่างก็ฝังติดอยู่ในหัวของผมเองมาตลอด แต่แล้วเมื่อได้สัมผัสจริงกับ 883 Iron นั้นมันช่างแตกต่างกับที่เคยได้ยินมาทั้งหมดเลยจริงๆ<&sol;p>&NewLine;<p>วินาทีแรกที่ผมได้ก้าวขึ้นไปบน 883 Iron พร้อมกับสับสวิทช์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ก็สัมผัสได้ถึงความหนักแน่นของสวิทช์ และประกับไฟต่างๆ ที่ลงตัวสอดรับกับ แฮนด์บาร์ขนาดใหญ่อ้วนให้สัมผัสที่เต็มไม้เต็มมือ พร้อมด้วยท่านั่งที่รู้สึกได้ว่า มันเท่ห์มาก&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>สุ้มเสียง และจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ Evolution V-Twin ให้อารมณ์ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;แตกต่าง” ไปจากรถแทบทุกคันที่ผมเคยได้ขับขี่มา ความรู้สึกที่เป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นพุ่งเข้ามาให้สัมผัสได้ทันที <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ไม่เหมือนใคร และไม่มีใครเหมือน”<&sol;strong> และเพียงส่งคันเร่งออกตัวไปก็ทำให้ &OpenCurlyDoubleQuote;ยิ้ม” ได้ทันทีกับขุมพลังที่พร้อมทะยานออกไปได้ดั่งใจ<&sol;p>&NewLine;<p>มิติของตัวรถที่เหมือนจะใหญ่โต แต่ด้วยความกว้างของตัวรถ &lpar;และแฮนด์บาร์&rpar; ที่ค่อนข้างแคบ ทำให้การขับขี่ในสภาพการจราจรหนาแน่นทำได้โดยง่าย วงเลี้ยวของรถเหมาะสมกับการใช้งานในสภาพการจราจรที่คับคั่ง ให้วงเลี้ยวที่แคบ และควบคุมได้ง่าย ซึ่งขัดกับลักษณะตัวรถที่ดูน่าจะเชื่องช้าเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>หรือจะเป็นการทำความเร็วบนการเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้นที่ 100-120 km&sol;hr ก็ทำได้โดยไม่ลำบากอะไร ขุมพลังของ Iron 883 &OpenCurlyDoubleQuote;เหลือเฟือ” เลยหล่ะครับ กับการใช้งานในย่านความเร็วขนาดนี้ แรงบิดยังคงส่งมาอย่างต่อเนื่องพร้อมที่จะให้เราทะยานออกไปได้ทุกครั้งที่ต้องการ<&sol;p>&NewLine;<p>นับได้ว่า Harley-Davidson 883 Iron ทำให้การตามหา &OpenCurlyDoubleQuote;ปลายทาง” กลับกลายมาเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;จุดเริ่มต้น” ที่เชื้อเชิญให้ก้าวไปข้างหน้า ได้สัมผัส และเข้าถึงอารมณ์ของการขับขี่ไปบน Harley-Davidson อย่างเต็มอิ่ม แล้วให้เราได้ออกไปสัมผัสกับสุนทรีย์ภาพของการขับขี่อย่างแท้จริง ในแบบที่ไม่ต้องวิ่งตามใคร และไม่มีใครที่วิ่งตามมาได้กับ Harley-Davidson<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi; color&colon; &num;800000&semi;">ขอขอบคุณ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-18713 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;16114529&lowbar;958973960902532&lowbar;5336728265199304795&lowbar;n&period;png" alt&equals;"" width&equals;"277" height&equals;"262" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">หมวกกันน็อคน้ำหนักเบา คุณภาพสูง ราคาย่อมเยา จาก Vemar Thailand <&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;<&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> à¹€à¸à¸©à¸•à¸£-นวมินทร์<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-883-iron-riden-with-emotional&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; รีวิว Harley-Davidson 883 Iron บนเส้นทางเดิม ที่เติมเต็มด้วย &&num;8220&semi;อารมณ์&&num;8221&semi;">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; รีวิว Harley-Davidson 883 Iron บนเส้นทางเดิม ที่เติมเต็มด้วย &&num;8220&semi;อารมณ์&&num;8221&semi;&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-883-iron-riden-with-emotional&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>