Review : Triumph Street Twin อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-twin-ride-fun-custom&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Triumph Street Twin อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Triumph Street Twin อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-twin-ride-fun-custom&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7760" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;Cover&period;jpg" alt&equals;"Cover" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง <strong>Triumph Motorcycles Thailand และ Britbike<&sol;strong> ที่ให้เกียรติกับผมได้ทำการขับขี่ไปบน Triumph Street Twin ใหม่เอี่ยมคันนี้ กับการเดินทางอีกครั้งนึง ที่ประกอบไปด้วยเส้นทางที่หลากหลาย และครบทุกการจราจร<&sol;p>&NewLine;<p>Triumph Street Twin จัดว่าเป็นรถในคลาส Bonneville หรือเราเรียกกันว่า Classic ของ Triumph ซึ่งชื่อ Bonneville ผ่านร้อนผ่านหนาวมาร่วม 60 ปี และในปีที่แล้วเองทาง Triumph ก็ได้ทำการเปิดตัว Bonneville Series ใหม่ อย่างเป็นทางการในบ้านเราไปแล้วทั้งหมด 5 รุ่นด้วยกันคือ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Triumph Bonneville T120 &sol; T120 Black ที่คงเอกลักษณ์ที่ข้ามผ่านกาลเวลาไว้อย่างครบครัน<&sol;li>&NewLine;<li>Triumph Thruxton &sol; Thruxton R กับการจุติมากำเนิดใหม่ของตำนานแห่งเจ้าถนน<&sol;li>&NewLine;<li>Triumph Street Twin ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาโดยคงเอกลักษณ์ความเรียบง่าย และคงความร่วมสมัยไว้ ภายใต้ 3 คอนเซปต์หลักคือ สร้างขึ้นเพื่อให้สนุก&comma; เพื่อให้ขับขี่&comma; เพื่อให้ตกแต่งเป็นของตัวเอง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>โดยคราวนี้เราได้มีโอกาสเดินทางไปยัง จ&period;เชียงใหม่ เพื่อร่วมในกิจกรรมทดสอบ Triumph Street Twin โดยใช้เส้นทาง เชียงใหม่-พะเยา-เชียงใหม่ ตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7759" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;map&period;png" alt&equals;"map" width&equals;"737" height&equals;"360" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>โดยในวันแรกเราจะจัดกันเต็มๆ &excl;<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ออกเดินทางจากจังหวัดเชียงใหม่<&sol;li>&NewLine;<li>มุ่งหน้าตรงยาวๆบนทางหลวงหมายเลข 118<&sol;li>&NewLine;<li>แยกเข้าเพื่อไปเล่นสนุกกับโค้งบนเส้น 120<&sol;li>&NewLine;<li>เดินทางกลับโดยใช้เส้นทางเดิม เนื่องจากเวลาไม่อำนวยให้ขึ้นไปยังจังหวัดเชียงราย<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ส่วนในวันที่สอง<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ขับขี่ในตัวเมืองซักเล็กน้อย<&sol;li>&NewLine;<li>มุ่งขึ้นดอยสุเทพไปชิวๆ ก่อนเดินทางกลับกัน<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>โดยในกิจกรรมครั้งนี้ทาง Triumph จะไม่มีการแจ้งว่ารถคันนี้มีสเปคเป็นอย่างไร มีกี่เกียร์ แรงบิด แรงม้าเท่าไหร่ ไม่มีการอธิบายการทำงานของตัวรถ แม้กระทั่งเปิดฝาน้ำมัน เพื่อให้พวกเราทุกคนได้สัมผัสกับรถเองเต็มๆ มีเพียงแนะนำเส้นทาง พร้อมเบอร์รถเซอร์วิสเผื่อกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ที่เหลือตามสบาย ดังนั้นผมจะขอยกสเปคของตัวรถไว้ล่างสุดแทน ซึ่งต้องขอบอกไว้ก่อนเลยว่า<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>&OpenCurlyDoubleQuote;อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่”<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>เช่นเคยเพื่อความกระชับขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้เลยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อเสีย&sol;ข้อสังเกต<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<li>เสริม &&num;8211&semi; รายละเอียดทางเทคนิค สักนิดจะได้ครบครัน<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi; color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>พิเศษ คลิปแนะนำตัวรถแบบง่ายๆ ทางนี้เลย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"HxMO7L9cdxs"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;HxMO7L9cdxs"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;HxMO7L9cdxs&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7763" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin1-4&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin1-4" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>สำหรับ Triumph Street Twin มากับความเรียบง่าย ง่ายยังไง มาไล่ดูกันเลยครับ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ปะกับไฟทางซ้าย&rsqb;<&sol;strong> มีเพียง 4 ปุ่มจบ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สัญญาณไฟสูง &sol; pass<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่ม info บอกข้อมูลการขับขี่ และตั้งค่า จะเรียกว่าปุ่มมหัศจรรย์เลยก็ได้<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณแตร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ปะกับไฟทางขวา&rsqb;<&sol;strong> มากับ 2 ปุ่มจบ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ปุ่ม Off-Run และ สตาร์ทเครื่องยนต์<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟ hazard หรือไฟผ่าหมาก<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ฝาถังน้ำมัน&rsqb;<&sol;strong> เป็นแบบบิดกุญแจปลดล็อค แล้วขันออก<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7761" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;เรือนไมล์&rsqb;<&sol;strong> เป็นการออกแบบทรงกลมเพื่อให้เรียบง่ายที่สุดแต่แสดงข้อมูล <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;เกือบครบ”<&sol;strong> จะขาดก็การแสดงรอบการทำงานของเครื่องยนต์นะครับ คือใช้เดาเอาล้วนๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนเจ้าเรือนไมล์กลมๆเล็กๆนี้ มีแสดงข้อมูลตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ความเร็ว<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟบอกเกียร์<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อมูลในการขับขี่ &lpar;ODO &comma; Trip 1 &comma; Trip 2&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง<&sol;li>&NewLine;<li>ระยะที่ยังวิ่งต่อไปได้<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเดือนระยะเซอร์วิส<&sol;li>&NewLine;<li>นาฬิกา<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลืองขณะขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟแสดงสถานะของ Traction Control<&sol;li>&NewLine;<li>&lbrack;อุปกรณ์เสริม&rsqb; แสดงสถานะลมยาง<&sol;li>&NewLine;<li>&lbrack;อุปกรณ์เสริม&rsqb; heated grip<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ทั้งหมดนี้ในเรือนไมล์เล็กๆที่ดูไม่มีอะไรนี่แหล่ะครับ ซึ่งก็ทำให้แปลกใจได้เหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ไฟท้าย&rsqb;<&sol;strong> มากับไฟท้ายแบบ LED สว่างและเคลียร์มองเห็นได้ชัดเจน<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7762" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-6&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-6" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ช่องพลังงาน&excl;&rsqb;<&sol;strong> ด้วยความซนเปิดเบาะออกมาเล่นทำให้พบกับ พอร์ตชาร์จ USB ใต้เบาะผู้ขับขี่ ใช้ชาร์จอุปกรณ์สื่อสารเวลาเดินทางได้สบายๆเลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;หม้อน้ำ&rsqb;<&sol;strong> หม้อน้ำบางเฉียบ วางตำแหน่งในแนวตั้ง ขนาดกว้างพอๆ กับเฟรมรถ พร้อมการ์ดหม้อน้ำที่ติดมากับตัวหม้อน้ำ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7764" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;rider163-1&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;กับผู้ขับขี่เดิมที่ยังมีความสูงไม่เปลี่ยนแปลงที่ <strong>163 cm และน้ำหนัก 65 kg ลงได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ครึ่งเท้า” แบบสบายๆ การวางน้ำหนักของรถดี การยกรถขึ้นตั้งตรงรู้สึกไม่ต่างจากรถเล็กทั่วไปเลยครับ<&sol;strong> เบาๆ เลยทีเดียว สรีระของรถเพรียวบาง จนบางครั้งก็แปลกใจว่านี่คือรถมอเตอร์ไซค์ Bonneville นะเนี่ย มันช่างต่างกับที่เคยคร่อมมาก่อนหน้านี้ยิ่งนัก<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่าง &num;บนการจราจรพลุกพล่าน<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7765" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5118&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5118" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;<em>มุมมองจากผู้ขับขี่โล่งๆ ให้สัมผัสกับการเดินทางได้อย่างน่ารื่นลม &lpar;คือ &OpenCurlyDoubleQuote;ลม” เต็มๆนั่นเอง &Hat;&Hat;&rpar;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>การขับขี่ในการจราจรติดขัดบน Street Twin ทำได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ง่ายมาก” และ &OpenCurlyDoubleQuote;คล่องตัว” คลัชที่นุ่มนวล และเบามือ ผสานกับแรงบิดที่ส่งออกมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มปล่อยคลัช ทำให้การเดินคันเร่งผ่านสภาพจราจรทำได้อย่างง่าย การเลี้ยงรถในรอบต่ำทำได้ง่าย ผสานกับสรีระของตัวรถที่ดูเพรียวๆ บางๆ คันนี้ พริ้วไหวได้ตามจังหวะของการจราจรได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>แต่ทั้งนี้เค้ามากับแรงบิดที่ดีตั้งแต่รอบต่ำ หรือก็คือประมาณบิดนิดนึงพร้อมจะพุ่งหล่ะ ถ้าเผลอเปิดเยอะไป แล้วดีดคลัชออกหล่ะก็ … เตรียมจะทะยานกระโจน กระโดด พุ่งออก ได้ทันทีเลยเหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p>แม้พื้นฐานเครื่องยนต์แบบ Parallel Twin ที่ขึ้นชื่อเรื่องความร้อนที่สูญเสียออกมา แต่บน Street Twin จอดรถติดๆนิ่งๆ ได้แบบชิวๆ หม้อน้ำทรงเล็กๆ บางๆ ที่ทาง Triumph บอกว่านี่คือการออกแบบมาใหม่ ช่วยควบคุมความร้อน และเสถียรภาพของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี เมื่อพัดลมทำงานจะมีอุ่นๆบ้าง แต่ถือได้ว่าเย็นแล้วหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่าง &num;การเดินทางบนเส้นทางหลัก<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7766" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5143&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5143" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าสรีระของรถที่ดูไม่อำนวยให้ใช้ในการเดินทางยาวๆ บนทางหลัก จากลมที่จะเข้ามาปะทะผู้ขับขี่ที่ย่านความเร็วสูงได้ค่อนข้างเยอะพอสมควร &lpar;แหงหล่ะเปิดโล่งขนาดนี้&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;">แต่ด้วยแรงบิดที่มาให้ตั้งแต่รอบต่ำๆ ความนุ่มนวลของเกียร์&ZeroWidthSpace; ผสานกับการส่งกำลังที่ทำได้อย่างต่อเนื่อง และนิ่มนวลตลอดย่านรอบการใช้งาน ทำให้ Triumph Street Twin ก็พร้อมที่จะเป็นรถที่ใช้ในการเดินทางได้ทันที<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของช่วงล่างตอบสนองดี ยิ่งรวมกับเบาะของผู้ขับขี่ที่นิ่มๆสบายๆ ยิ่งทำให้<strong>การเดินทางที่เราทำกันประมาณ 350 กม&period; ทำได้อย่างสบาย<&sol;strong>เลยทีเดียว ช่วงล่างให้ความนุ่มนวล แต่ยังคงตามติดกับสภาพถนนต่างๆในการเดินทางได้อย่างดี อาการยวบยาบ แทบไม่มีให้รู้สึกได้<&sol;p>&NewLine;<p>และด้วยเบาะของผู้ขับขี่ที่ค่อนข้างยาว ทำให้สามารถหาตำแหน่งที่เหมาะสมได้ง่าย ไม่โดนบังคับด้วยความยาวของเบาะ คือ คนตัวสูงหน่อยก็เขยิบไปด้านหลังได้ง่าย คนตัวสั้นแบบผมก็นั่งได้พอดีๆ ตำแหน่งของแฮนด์บาร์เหมาะสม ยิ่งเอื้อให้การขับขี่ทำได้อย่างคล่องตัวมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ท้งนี้ Street Twin มากับ &OpenCurlyDoubleQuote;5 เกียร์” และคันเร่งไฟฟ้า ซึ่งสำหรับผมคันเร่งมีระยะบิดที่น้อยไปนิดนึง คือบิดได้นิดนึงอ่ะจะสุดแล้ว พอขึ้นถึงเกียร์ 5 ก็ควานหาเกียร์ 6 ต่อ เป็นแบบนี้อยู่สักพักเลยทีเดียว แต่ก็ไม่นานครับ พอเริ่มรู้ระยะคันเร่ง กับตำแหน่งเกียร์แล้วก็ขับขี่ได้ชินมือมากขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่าง &num;ช่วงเวลาเพลินกับทางเขา ทางโค้ง<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7767" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4993&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4993" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><em>&OpenCurlyDoubleQuote;อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่”<&sol;em><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>สิ่งที่ Triumph Street Twin ทำได้น่าประทับใจ … อย่างน่าแปลกใจ… คือ <strong>เส้นทางเขา ทางโค้งต่อเนื่องยาวๆ ที่ทำให้รูปลักษณ์ที่ดูเหมือนจะเชื่องช้า นั้นตรงกันข้ามกับการขับขี่ที่ควบคุมได้ง่าย และพลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่องได้อย่างคล่องตัว<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>แรงบิดที่ให้มาตั้งแต่รอบต่ำๆ ยิ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถเดินคันเร่งออกตามทางชันได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องคอยพะวงว่าต้องเลี้ยงรอบให้สูงเพื่อให้มีแรงไต่ขึ้นทางชันๆ เพราะแค่เดินคันเร่งรอบต่ำๆส่งออกไป Street Twin ก็พร้อมจะพาทะยานออกโค้งได้ทันที<&sol;p>&NewLine;<p>พร้อมด้วยช่วงล่างของรถตอบสนองต่อโค้ง S ต่อเนื่องได้เป็นอย่างดี ตามติดกับผิวถนนได้อย่างต่อเนื่อง อาการดีด ยวบ ย้วย แทบไม่มีให้รู้สึกได้ จะมีบ้างคือเวลาเราพลิกโค้งแรงแบบจงใจให้ยวบนั่นหล่ะครับ ทั้งนี้น้ำหนักตัวผมที่ 65 kg กับการตั้งค่าจากโรงงานก็ตอบสนองได้ดีแล้ว แต่ถ้าน้ำหนักเยอะกว่านี้น่าจะต้องปรับพรีโหลดให้เหมาะสมขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p>การวางน้ำหนักของรถทำได้ดี การกระแทกคันเร่งส่งออกจากโค้ง หรือเร่งส่งในระยะสั้นๆ แทบไม่มีอาการหน้าสั่นๆ หรือสะบัด แบบที่เราเจอได้บนรถที่มีแรงบิดหนักๆ แฮนด์บาร์ยังคงนิ่มนวล และตอบสนองต่อผู้ขับขี่ได้ตลอดเวลา<&sol;p>&NewLine;<p>ทั้งนี้เล่นสนุกกับโค้งกันอย่างพอดีนะครับ อย่าลืมว่าพักเท้าวางตำแหน่งให้นั่งสบาย เพราะฉะนั้นจะต่ำพอสมควร สนุกมากไป มีสิทธิ์เอาเซนเซอร์ไปขูดพื้นถนนให้เหวอได้นะเอ้อ … เพราะ … ผมเอารองเท้าผมขูดจนแหกไปเรียบร้อย &lpar;&equals; &equals;”&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7768" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5168&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-5168" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>เล่นสนุกจนเพลิน มาลุ้นกันตอนเติมน้ำมันเนี่ยแหล่ะน้า<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>บรรยายไม่ถูกดูกันเลยดีกว่าครับ กับรถ 2 คันที่เติมน้ำมันเต็มๆ พร้อมกัน และวัดโดยจับระยะทาง หารกับน้ำมันที่เติมเข้าไปใหม่<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7769" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;Screen-Shot-2016-02-15-at-12&period;47&period;44-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-02-15 at 12&period;47&period;44 AM" width&equals;"606" height&equals;"157" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ถึงตอนนี้ยังคงสงสัยว่า <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;คำนวณอะไรพลาดไปรึเปล่า”<&sol;strong> เพราะ สิ่งที่ Street Twin คันนี้ทำได้ มัน <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ประหยัดเกินไปหล่ะ”<&sol;strong> เพื่อนๆที่รับรถไปแล้วแนะนำกันได้นะครับว่าใช้อัตราสิ้นเปลืองกันเท่าไหร่ อันนี้ผมแปลกใจเหมือนกันว่า ทำได้ถึงขนาดนี้เลยเหรอเนี่ยทั้ง 2 คัน ระยะทางเดียวกัน ขับขี่คนละแบบ ได้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 24&period;12 km&sol;litre ถึง 32&period;9 km&sol;litre เชียว<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;">แต่พอได้เห็นสเปคเต็มๆแล้วก็ &&num;8230&semi; à¸”ูในตารางหัวข้อสเปคล่างสุดเลยครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">ข้อดี &sol; ข้อเสีย &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7770" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4848&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4848" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>จากที่ไม่ได้คาดหวังอะไร แต่กลายเป็นว่า Street Twin เป็นรถคลาสสิก ที่ขับขี่ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก” เกินคาดเลยทีเดียว <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ยิ้มมุมปาก”<&sol;strong> อยู่ได้เรื่อยๆที่ได้ขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>Street Twin เป็นรถที่ดูเรียบง่าย ไม่มีอะไรที่เป็นส่วนเกิน มีแค่เท่าที่จำเป็นกับรถคันนึง<&sol;li>&NewLine;<li>การคอนโทรลรถทำได้ง่าย และคล่องตัวจนลืมไปว่านี่คือรถน้ำหนักร่วม 210 kg<&sol;li>&NewLine;<li>มีระบบไฟฟ้าเข้ามาช่วยผู้ขับขี่เหมือนกันไม่ว่าจะเป็น Traction Control และ ABS ที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ได้พอสมควรเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>ปะกับไฟใช้งานง่าย การตั้งค่าต่างๆทำได้ง่าย เรียนรู้การใช้งานได้ไว &lpar;ไวกว่ารุ่นอื่นๆของ Triumph ยิ่งนัก&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>แรงบิดมาต่อเนื่อง และช่วงรอบกว้าง เดินคันเร่งได้ง่าย<&sol;li>&NewLine;<li>คลัชนุ่มมือ แรกๆจะแปลกๆนิดหน่อยกับระยะคลัช แต่ปรับตัวได้ง่าย<&sol;li>&NewLine;<li>ประหยัดน้ำมันจนน่าแปลกใจ &excl;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อเสีย &sol; ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ช่วงเดินคันเร่งเกียร์ 1 รอบต่ำๆ ตามสภาพการจราจรติดขัด มีอาการสะดุด เด้งหน้าหลังได้นิดหน่อย แต่ใช้คลัชช่วยนิดนึงก็หมดไป ทั้งนี้คลัชของ Street Twin เป็น Slip-Assist นะครับ คือยอมให้มีการสลิปได้นิดนึง<&sol;li>&NewLine;<li>ให้มา 5 เกียร์&ZeroWidthSpace;แหม่ แรงบิดดีขนาดนี้เสริมเกียร์ 6 overdrive &lpar;อัตราทดต่ำกว่า 1&rpar; มาให้ก็ไม่ได้ จะได้ยิ่งประหยัดน้ำมันช่วงเดินทางได้อีกพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>เข้าใจว่าหน้าปัทม์ทำให้เรียบง่าย แต่ก็ยังอยากได้อะไรไว้บอกรอบสักนิดนึงเหมือนกันน้า<&sol;li>&NewLine;<li>พอร์ต USB ที่วางหลบไว้ใต้เบาะส่วนตัวผมรู้สึกเข้าถึงยากไปนิดนึง ลากสายออกมาแล้วมีโอกาสลืมว่าเสียบชาร์จอยู่ได้เหมือนกัน<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7771" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4948-1&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4948" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่ชอบรถในแบบ คลาสสิกอยู่แล้ว &lpar;แหงหล่ะ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ต้องการรถที่ใช้งานได้ทั้งในชีวิตประจำวัน และยังคงใช้เดินทางท่องเที่ยวได้สบายๆบนความเร็วเดินทางที่ 80-120 km&sol;hr<&sol;li>&NewLine;<li>ชอบแต่งรถ &excl; แหม่ จัดเลยครับ Street Twin สำหรับผมเป็นรถที่มีพื้นฐานให้เอามาแต่งให้เต็มที่ ปรับให้เต็มสูบ พร้อมที่จะสร้างเอกลักษณ์ของตัวเองได้ง่ายๆเลย<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” เริ่มต้นขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ Street Twin คือ Triumph ในยุคใหม่ ที่วางตัวเองให้ขับขี่ได้ง่าย เข้าถึงได้ง่ายสำหรับทุกสรีระ แต่ทั้งนี้แรงบิด และความเร็วก็ฉีกออกมาจากรถทั่วไปเยอะนะครับ ฝึกฝน และเรียนรู้อย่างเป็นขั้นเป็นตอนประกอบไปด้วยจะดีกว่ามาก<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7772" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-18&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-18" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>หากว่าการใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน และยังคงเอกลักษณ์ในความเป็น Bonneville ที่ร่วมสมัยได้อย่างลงตัว คือสิ่งที่ต้องการแล้วหล่ะก็ Street Twin คันนี้ตอบโจทย์ได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว ต้องบอกว่านี่คือยุคใหม่ของ Triumph ที่ก้าวไปอีกขั้นนึง ที่ทำให้การขับขี่ทำได้ง่าย และคล่องตัวขึ้นมาก<&sol;p>&NewLine;<p>สเปคของตัวรถที่ดูไม่หวือหวา แรงม้าที่ไม่ได้มากมายอะไร แต่สิ่งที่แลกมาคือ <strong>แรงบิดที่ส่งออกมาอย่างต่อเนื่อง และ &OpenCurlyDoubleQuote;มาเต็มๆ” ตั้งแต่รอบต่ำ<&sol;strong> ผสานกับช่วงล่างที่ลงตัว ทำให้การขับขี่ทำได้อย่างสนุกสนาน จนเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่ไปยิ้มไป” ได้เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><strong>การใช้งานจริงในสภาพการจราจรหนาแน่นของตัวเมืองทำได้คล่องตัว<&sol;strong> วงเลี้ยวของรถค่อนข้างแคบ สรีระรถที่เพรียวบางทำให้สามารถผ่านการจราจรไปได้แบบง่ายๆ &OpenCurlyDoubleQuote;แต่” ก็<strong>พร้อมที่จะทะยานออกไปค้นหากับการเดินทางได้ทันที<&sol;strong>เลยเหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p>รูปลักษณ์ของรถ classic &lpar;ทาง Triumph จะเรียกว่า Bonneville&rpar; ที่มากับท่านั่งสบายๆ การทำงานของเครื่องยนต์ที่นิ่มนวล ตรงกันข้ามกับสมรรถนะ ของรถที่ให้แรงบิดที่ดีตั้งแต่ปล่อยคลัช ยิ่งผสานกับพื้นฐานของช่วงล่างตอบสนองได้กับทุกสภาพเส้นทาง ตามติดได้ต่อเนื่องบนการใช้งานในชีวิตประจำวัน และการเดินทาง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเล่นสนุกไปกับเค้าได้ทันทีอย่างมั่นใจ จากรถที่ใช้ในการขับขี่แบบสบายๆ ก็พร้อมที่จะตอบสนองต่อ &OpenCurlyDoubleQuote;อารมณ์” ที่พลุ่งพล่านไปบนเส้นทางได้เลย<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ไปลองด้วยตัวเองเลยครับที่ Triumph ทั้ง 7 สาขา กับนิยามสั้นๆว่า Street Twin คือรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่ง่าย” &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก” และคงเอกลักษณ์ของ &OpenCurlyDoubleQuote;Bonneville”อย่างลงตัว<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">สุดท้ายนี้ผมเองคงต้องย้ำอีกครั้งไว้เตือนตัวเองด้วยว่า<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>&OpenCurlyDoubleQuote;อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่”<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>&lpar;เสริม&rpar; รายละเอียดทางเทคนิค<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7773" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4953&period;jpg" alt&equals;"triumph&lowbar;street&lowbar;twin-4953" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;">นอกจากสเปคของตัวรถแล้ว Triumph Street Twin ยังมากับระบบที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางได้อย่างสนุกสนาน และปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วย <strong>ABS และ TTC &lpar;Triumph Traction Control&rpar;<&sol;strong> ที่ตอบสนองได้ค่อนข้างดี ซึ่ง Traction Control ที่สามารถเลือกปิดได้นี้ จะทำงานร่วมกับคันเร่งไฟฟ้า ที่บิดได้นุ่มมือ พร้อมด้วย Slip Assist Clutch ที่ให้การใช้คลัทช์ต่อเนื่องในสภาพการจราจรหนาแน่นเป็นเรื่องง่ายๆ เลยหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;">นอกจากนั้นยังสามารถติดตั้ง TPMS หรือระบบวัดแรงดันลมยาง และ Heated Grip เพื่อความฟินของอุ้งมือได้อีกขึ้นนึงด้วย<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7774" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;streetTwinspec&period;png" alt&equals;"streetTwinspec" width&equals;"605" height&equals;"861" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi; font-size&colon; 16px&semi;">ขอบคุณ Triumph Motorcycles Thailand และ Britbike ที่ให้เกียรติกับเราได้เป็นส่วนนึงในการรีวิวนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi; font-size&colon; 16px&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;TriumphBangkok"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-7484" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;1451993&lowbar;10152034927939264&lowbar;167011323&lowbar;n&period;jpg" alt&equals;"1451993&lowbar;10152034927939264&lowbar;167011323&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi; font-size&colon; 16px&semi;"><strong>Britbike Facebook<&sol;strong> &colon; <a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;TriumphBangkok">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;TriumphBangkok<&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi; font-size&colon; 16px&semi;"><strong>Triumph Motorcycle Thailand Facebook<&sol;strong> &colon; <a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;TriumphMotorcycleThailand">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;TriumphMotorcycleThailand<&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-twin-ride-fun-custom&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Triumph Street Twin อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Triumph Street Twin อย่าให้รูปลักษณ์ และสเปค มาตัดสินความสนุกในการขับขี่&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-twin-ride-fun-custom&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>