Site icon MotoNaked

Preview BMW F 800 R Naked ที่มาพร้อมความนุ่มสบาย บนการเดินทาง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-f-800-r&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview BMW F 800 R Naked ที่มาพร้อมความนุ่มสบาย บนการเดินทาง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview BMW F 800 R Naked ที่มาพร้อมความนุ่มสบาย บนการเดินทาง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-f-800-r&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668879-2014062114-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1159" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668879-2014062114-o&period;jpg" alt&equals;"1403668879-2014062114-o" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง BKK Motorcycles และเพื่อนๆหลายคน ที่เอื้อเฟื้อ และช่วยประสานงานให้ได้ทดลอง BMW F800R คันนี้ ถ้า preview ครั้งนี้พอจะมีประโยชน์ให้เพื่อนๆที่สนใจ หรือมีอะไรให้ปรับปรุง feedback กลับมากันได้เลยนะครับ เผื่อว่าในโอกาสหน้า จะมี F800R Long term test ออกมาให้อย่างละเอียดอีกที<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คราวนี้ กับรถเดโมของทาง BKK Motorcycles พระราม 3 ที่เพิ่งจะแกะออกมาประกอบสดๆ ซิงๆ เลยครับ ไมล์ 8 km โดยครั้งนี้มีเวลาได้ทดลองไปราวๆ 3 ชม&period;ได้ ลองในสภาพการจราจรติดขัด และทางยาวๆ รวมการใช้งานทั่วๆไป เนื่องจากเวลาจำกัด เลยเป็นพรีวิว สั้นๆจากอารมณ์การขับขี่ที่ได้บนเจ้า F800R คันนี้ก่อนเลย โดยเน้นที่อารมณ์ของการขับขี่เป็นหลักครับ เว้นส่วนการเดินทางออกทริปไว้ก่อน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อให้กระชับ รวดเร็ว และได้ใจความครบถ้วนที่ ขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้เช่นเคย <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การใช้งานในสภาพการจราจรคับคั่ง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ เข้าโค้ง <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เหมาะกับ &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุปรวมๆ สักนิด<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรีระ คนขี่ คราวนี้&period;&period; นะฮ้าฟฟฟ &Hat;&Hat;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">A &&num;8211&semi; 163 cm&sol; 60kg<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">B &&num;8211&semi; 180 cm&sol; 80kg<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มากันแต่เช้าตรู่ ช่วยเปิด โชว์รูม &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666332-2014062108-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1145" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666332-2014062108-o&period;jpg" alt&equals;"1403666332-2014062108-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666549-2014062113-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1146" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666549-2014062113-o&period;jpg" alt&equals;"1403666549-2014062113-o" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากเปิดโชว์รูมเรียบร้อยแล้ว ก็จัดแจงแต่งองค์ทรงเครือง วนเล่นเล็กน้อยเก็บภาพซักหน่อยความรู้สึกแรกๆที่ได้สัมผัสคือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;เหมือนจะบึกบึน หนา หนักแน่น แต่เบาแฮะ”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากได้เห็นตัวจริง ความรู้สึกแรกๆคือ ใหญ่แฮะ ดูบึกๆ แต่เมื่อขึ้นคร่อมแล้ว เบาแฮะ ยกขึ้นตั้งสบายๆเลย เบาะนั่งค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับรถในคลาส Middle weight ด้วยกัน &lpar;เช่น FZ8&sol;FZ9&sol;M796&sol;Z800&rpar; รถวางน้ำหนักลงกลาง ต่ำ ได้ดีมาก จากการที่เอาถังน้ำมันมาไว้ใต้คนขี่่ น้ำหนักตัวรวมของเหลวแล้วราวๆ 202 กก&period; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับไฟหน้าคู่ตาเหล่ เอกลักษณ์เลยทีเดียว แต่อาจจะขัดใจนิดๆ ตรงตำแหน่งท่อ กับขนาดบ้องที่ใหญ่โต สะดุดตา ตำแหน่งท่อแอบเสียวๆ หากคนซ้อนไม่คุนเคยอาจจะได้มี บาร์บีคิวเนื้อน่อง แต่ มีการ์ดบังท่อให้ครับ งานประกอบรวมๆ โอเคดี วัสดุโอเคดี รอยเชื่อมต่างๆละเอียดใช้ได้ ตุ้มปลายแฮนด์ใหญ่มว๊าก &lpar;พอขี่แล้วรู้เลยว่าทำไม &Hat;&Hat;&rpar; เรือนไมล์มีข้อมูลให้ครบครัน สวิทช์ off-run สตาร์ท รวมเป็นปุ่มเดียวกัน มีระบบไฟเลี้ยวดับอัตโนมัติติดมาด้วย คือ ถ้าเปิดคาไว้ จนถีงระยะ&lpar;~240 เมตร&rpar; หรือ เวลาที่กำหนด&lpar;~30 วินาที&rpar; จะดับได้เอง <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เส้นสายมิติรถ รวมๆ ดูบึกบึน แต่ก็ตัดด้วยรายละเอียดโค้งเล็กๆน้อยๆ ลงตัว เรียบๆ ดูดีครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปล&period; โซ่อยู่ฝั่งขวานะฮัฟ ท่อมาซ้าย &period;&period; ไม่คุ้นเคย งง ไปแปร๊ป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาดูรายละเอียดรถคร่าวๆกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666611-ReviewF800-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1147" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666611-ReviewF800-o&period;jpg" alt&equals;"1403666611-ReviewF800-o" width&equals;"1074" height&equals;"805" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ว่ากันทีละอันเลย รูปเดียวเอาครบๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก้านเบรค ปะกับมีแค่ปุ่มเดียวทำหน้าที่ off-run&comma; on&comma; start<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตำแหน่งขันเบาะ &lpar;ถ้าไม่บอกคงนั่งส่องกันสักพักเลยทีเดียว&rpar; โดยบิดแล้วก็ดึงส่วนท้ายขึ้นตรงๆได้เลยครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขาตั้งข้าง ดูเพรียวเล็กๆ บางๆ ไปนิด <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตำแหน่งปรับ preload โช็คหลัง โดยใช้เครื่องมือที่มีให้ใต้เบาะก็ได้ หรือจะหมุนมือเลยก็ได้ง่ายดี เดิมๆจะตั้งมาสำหรับน้ำหนัก 85 kg นะครับ ถ้าใครชอบนุ่มเซทตามน้ำหนักได้เลย แต่ถ้าชอบแข็งหน่อย ก็อาจจะต้องปรับเผื่อน้ำหนักบวกไว้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น็อตเกลียวแบบล็อคสำหรับปรับระยะก้านเบรค และคลัช โดยง้างออกแล้วหมุนเอาเลยครับ ปรับได้ละเอียดดีตามเกลียวเลย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตำแหน่งปรับ rebound โช็คหลัง <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ฝาถังน้ำมัน &lpar;F800R วางถังน้ำมันไว้ใต้คนขับเพื่อให้กด CG ของรถลงต่ำ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ฝาครอบคนซ้อน &&num;8211&semi; ใช้สายรัดกับใต้เบาะธรรมดา รัด 3 จุด ถ้าใช้ไปซักระยะ อาจจะต้องคอยตรวจสอบเรื่อยๆ ว่าจะเปื่อยขาดยืด รึเปล่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะบัด ติดมาให้จากโรงงานเลยครับ ประทับใจที่รถในคลาสนี้ ให้มาครบครัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ต่อๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666737-ReviewF800-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1148" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666737-ReviewF800-o&period;jpg" alt&equals;"1403666737-ReviewF800-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มุมมองจากคนขี่ เห็นชัดเจน ชิวบังลมนอกจากจะบังลม ยังช่วยลดแสงสะท้อนให้นิดหน่อย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บั้นท้ายอวบอิ่ม ยางหลัง หน้ากว้าง 180<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยางเดิมติดรถจะเป็น Michelin Pilot Power นะครับ นิ่มดี ใช้ได้ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถอดออกมาใต้เบาะซักนิด ใต้เบาะยาวๆทั้งหมดคือ ถังน้ำมันทั้งลูก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อีกสักนิด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666800-ReviewF800-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1149" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666800-ReviewF800-o&period;jpg" alt&equals;"1403666800-ReviewF800-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ใต้เบาะจะมี service กับอุปกรณ์ให้เล็กน้อย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คอท่อ ระบายกำลังจาก 2 สูบ โตๆ 798 cc<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลูกกุญแจดูดีใช้ได้ ขนาดกำลังดี … &lpar;เหมือน S1000RR เลย&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เทียบสรีระคนกับรถซักนิดนึงนะครับ สูง 160-180 สบายๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">180 cm ลงได้เต็มสองเท้าเหลือๆ หย่อนๆ ครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">163 cm ลงได้ครึ่งฝ่าเท้าสองข้าง ถอยหลังเองได้สบายๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666885-ReviewF800-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1150" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403666885-ReviewF800-o&period;jpg" alt&equals;"1403666885-ReviewF800-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากเสปค<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>เครื่องยนต์<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">798 cc&comma; 2 สูบ in-line &comma; 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>เค้นม้าออกมาได้<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">87 bhp &commat; 8&comma;000 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>เค้นแรงบิดได้ที่<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">86 N&period;m &lpar;63ft&period;lbs&rpar;  &commat;6&comma;000 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>ความเร็วสูงสุด<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พอเพียงครับ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยังตอบไม่ได้ตอนนี้ ต้องลองยาวๆครับ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>เฟรม<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หล่อแบบ Bridge โดยใช้เครื่องยนต์ช่วยเป็นโครงสร้างรวม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>ฐานล้อ<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1520 mm &ast;&ast;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>ยาง<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Michelin Pilot Power<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้า 120&sol;70 ZR17<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลัง 180&sol;55 ZR17<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>เบรค<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าเป็น disc คู่ 320 mm fixed caliper 4 สูบ<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังเป็น disc เดี่ยว 265 mm float caliper 1 สูบ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อม ABS อิสระ หน้าหลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>น้ำหนักรถ<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รวมน้ำมัน 202 kg <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><b>น้ำหนักบรรทุก<&sol;b><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">203 kg <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403667369-2014062111-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1152" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403667369-2014062111-o&period;jpg" alt&equals;"1403667369-2014062111-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมจะ ลุยยยยยยส์ กันมานานแล้ว &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากแว่บแรก ที่รู้สึกเหมือน บึกบึน ดูแน่นหนา เต็มไปหมด ดูยาว และหนา แต่พอขึ้นคร่อมยกรถตั้งตรง ความรู้สึกคือ เบา กว่าที่คาดไว้ ด้วยน้ำหนักรถรวมน้ำมันที่ 202 kg และการวางถังน้ำมันใต้คนขี่ที่ทำให้ ศูนย์รวมน้ำหนักของเราต่ำลงไปอีก เบาะกว้าง ตำแหน่งถังน้ำมันกระชับกับเข่าดี วางท่าขี่แบบ Gymkhana ง่าย จัดท่า racing พอไหว ไม่ขัดขืนอะไร ใช้ Body steering ได้ดี &lpar;โยกตัวเข้าหาโค้ง แทนการผลักแฮนด์เข้าหาโค้ง&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และจากการวางฐานล้อไว้ยาวมากถึง 1520 mm&ast;  à¸šà¸§à¸à¸à¸±à¸š CG ต่ำ ทำให้ BMW F800R เป็นรถที่ บาล๊านซ์ดีมาก การขับขี่ทำได้มั่นใจมาก ทรงตัวได้ดี ยิ่งมีกันสะบัดติดมาให้เลยจากโรงงาน ทำให้การเบรคหนักๆไม่ออกอาการปลิ้นที่ล้อหน้า การกระแทกคันเร่งส่งแรงๆ ที่เกียร์ต่ำ ไม่มีอาการหน้าสะบัดให้รู้สึกหวั่นใจเลย กระแทกคันเร่งแรงๆเกียร์ 1 ล้อหน้าแทบไม่ยก หรือแกว่งให้รู้สึก แต่ที่ความเร็วต่ำๆ F800R อาจจะออกอาการตื้อๆ ดื้อๆ นิดหน่อย จากที่ฐานล้อยาว และกันสะบัดที่ติดมา<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างของรถเดิมๆ ถึงตั้ง preload มาสำหรับคนขี่น้ำหนัก 85kg สำหรับผม 63 kg &&num;8211&semi; และพี่อีกคน 80 kg ก็ยังรู้สึกนุ่ม แต่ไม่ออกอาการยวบ การตามติดของช่วงล่างกับถนนทำได้ดี จัมพ์คอสะพาน แทบไ่ม่มีอาการดีด ย้วย ให้รู้สึกกระเด้งกระดอนมากนัก แต่ถ้าไม่พอใจ สามารถปรับตั้ง preload หรือ rebound เองได้ง่ายๆ แค่มือบิด หรือใช้เครื่องมือใต้เบาะช่วยขันก็ได้แล้วครับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พื้นฐานของเครื่องยนต์ขนาด 798cc สองสูบ ให้ทอร์คที่มาสม่ำเสมอดีตั้งแต่รอบต่ำ ไล่รอบขึ้นไปได้เรื่อยๆ ความเร็วไหลขึ้นเรื่อยๆ แต่ไม่ถึงกับจัดจ้าน หรือกระชาก ให้อารมณ์ของรถที่ขึ้นแบบนิ่มๆ สบายๆ ขึ้นเรื่อยๆ ไม่พรวดพราด รอบเครื่องยนต์ค่อนไปทางกลางๆ redline อยู่ที่ประมาณ 8500 rpm <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เกียร์นิ่มนวล คันเกียร์ระยะห่างเหมาะสมดี ใช้งานได้คล่องตัว ระยะเข้าเกียร์ค่อนข้างชิด งัดนิดเดียวก็จะเข้าไปแบบนุ่มๆเนียนๆ ไม่ออกอาการติดขัด หรือว่าว ให้รู้สึกรำคาญใจ การทำงานของคลัทช์ นุ่มนวลดี ไม่ออกอาการฟรี กระชาก ให้เหวอเล่น กระแทกคันเร่งแรงๆ ตอบสนองได้ไวพอสมควร<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปล&period; <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะฐานล้อ F800R &&num;8211&semi; 1520 mm &sol; FZ-09 &&num;8211&semi; 1440 mm &sol; Monster 796 &&num;8211&semi; 1450 mm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การใช้งานในสภาพการจราจรคับคั่ง<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403667741-2014062109-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1153" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403667741-2014062109-o&period;jpg" alt&equals;"1403667741-2014062109-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สภาพการจราจรคับคั่ง แม้ว่า F800R จะดูหนาๆ บึกๆ แต่ถึงเวลามุดไปเรื่อยตามการจราจรบ้านเรา ทำได้คล่องตัวพอสมควร ส่วนนึงน่าจะเพราะการที่เบาะต่ำ บาล๊านซ์รถดี การพลิกรถไปมาแรกๆอาจจะขืนๆนิดๆ แต่พอชินก็คล่องดี ตำแหน่งแฮนด์ กำลังดี ตำแหน่งกระจก ผ่านรถเก๋งสบายๆ แต่จ๊ะเอ๋ กับรถสูงพอดีนะครับ ต้องโยกนิดๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วงเลี้ยวของรถจะค่อนข้างกว้าง จากฐานล้อที่ยาวถึง 1520mm แลกกับความนิ่ง เสถียร ของรถในการเดินทาง หากเจอรถติดหนักๆ แบบที่ต้องหักไปตามมุมรถ … หารูเลยครับ จอดรอ  à¹€à¸¥à¸¢à¸ªà¸šà¸²à¸¢à¸à¸§à¹ˆà¸² แรงบิดมาช่วงต้นดี ส่งไปได้ตามจังหวะการเคลื่อนที่ง่ายพอสมควร จังหวะโยกรถความเร็วต่ำๆ ใช้การดันแฮนด์ counter steering ช่วยสักนิด จะทำให้รถพลิกได้ง่ายขึ้น เนื่องจากค่อนข้างจะดื้อๆ เล็กๆ ที่ความเร็วต่ำ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความร้อน &excl;&excl;&excl;&excl; คือ 798cc อะนะ ร้อนอยู่หล่ะครับ ได้เปรียบตรงพื้นฐานเครื่องสองสูบเรียง ที่สูญเสียความร้อนต่ำกว่า เมื่อพัดลมทำงานก็ ระอุเล็กน้อย ช่วงรถติดๆ แต่ถ้าไหลเรื่อยๆ สบายๆ ครับ ชิวมากทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้น<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403667983-2014062116-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1154" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403667983-2014062116-o&period;jpg" alt&equals;"1403667983-2014062116-o" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รอบ redline ของรถอยู่ที่ราวๆ 8500 rpm โดยให้แรงบิดสูงสุดที่ราวๆ 6&comma;000 rpm ทำให้การเดินทางยืนพื้นความเร็ว 100-120km&sol;hr บนเกียร์ 6 ใช้รอบแค่ราวๆ 4000-4500 rpm เท่านั้น &excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ ถึงแม้ว่าตุ้มปลายแฮนด์ขนาดใหญ่ทั้งสองข้าง ทำหน้าที่ถ่วงได้ดี ถ้าไล่รอบเพื่อเร่งขึ้นราวๆ 5&comma;000 rpm … &OpenCurlyDoubleQuote;สั่นครับ” … สั่นทั้งคันเลย แฮนด์สั่น กระเทือน กระจกมองข้างทั้งสองข้าง สั่นเบลอจนมองแทบไม่เห็น ถ้ายืนพื้นที่ 5&comma;000 rpm ยาวๆ น่าจะมีอาการมือชาแน่ๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วง 6&comma;000 rpm แรงบิดมาสุดแล้ว หลังจาก 6000 rpm ไป จะเริ่มกลับมานิ่งขึ้นอีกครั้งนึง การเร่ง 80-100-120 ที่เกียร์ 6 ทำได้โอเคดี ถึงจะไม่จี๊ดจ๊าด แต่ขึ้นแล้วไหลยาวเลย ที่ความเร็วสูง หมอบนิดเดียว มีชิวบังลม ที่อาจจะดูขัดตาเล็กๆ และสั่นๆให้ตัวได้ตลอดเวลา แต่ช่วยทำให้เดินทางได้สบายขึ้นมาก มุดหลบลมได้พอดีสุดๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเบรค ระยะเบรค ทำได้ดี ถ่ายน้ำหนักกดเบรคหน้าได้หนัก แบบไม่ต้องกังวลว่าจะล็อคเพราะมี ABS ช่วย และไม่ต้องกลัวว่าจะปลิ้น หรือสะบัด จากกันสะบัดที่ทำงานได้ดี ล้อหลังไม่ค่อยออกอาการลอยจากการเบรคหนัก มีบ้างเล็กน้อย แต่ฐานล้อ และน้ำหนักรถช่วยบาล๊านซ์ให้ดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ … ABS ล้อหลัง เหมือนทำงานไวเกินไปนิดนึง คือเพียงเริ่มจะถ่ายน้ำหนักกดเบรคหน้า ABS ล้อหลังก็ทำงานให้แล้ว  ABS ตัวที่ติดมากับ F800R จะเป็นรุ่นล่างๆของ BMW คือ การทำงานจะดีดเท้าให้รู้สึกพอสมควรว่ากำลังทำงานอยู่แล้วนะ อาจจะใช้เป็นจุดสำหรับกดเบรคหน้าต่อเนื่องก็ได้ แต่แค่รู้สึกว่าทำงานไวไปนิดนึง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&&num;8230&semi;โดยรวมแล้ว คิดว่า เดินทางยืนพื้นช่วงรอบ 4000-4500 rpm ที่ความเร็ว 100-120 km&sol;hr กำลังสบายๆ แรงบิดรอให้เค้นได้ทันที ความเร็วขึ้นได้ต่อเนื่องสม่ำเสมอดี ช่วงล่างนุ่มนวล แต่ไม่ย้วย เหมาะกับเอามาใช้ขี่ชิวๆ สบายๆ เดินทางไปเรื่อยๆ แต่ก็เร่งขึ้นทำความเร็วได้ตามมือ การเบรคทำได้มั่นคงดี ABS ล้อหลังอาจจะทำงานดีเกินไปนิด ใช้การลดเกียร์ รักษารอบเครื่องยนต์ช่วยได้ง่าย แรงบิดมาให้สม่ำเสมอดีเลยครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ การเข้าโค้ง <&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668539-2014062111-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1156" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668539-2014062111-o&period;jpg" alt&equals;"1403668539-2014062111-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่าจะดื้อเล็กๆ ช่วงความเร็วต่ำ และก่อนจะพลิกโค้ง แต่ถ้าคุ้นเคยรถแล้ว F800R เป็นรถที่เข้าโค้งได้เสถียร นิ่ง กันสะบัด การตามติดของช่วงล่าง พารถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ ไม่ค่อยออกอาการดีด ในโค้งให้เสียวเล่น เหมือนรถจะพาไปเนียนๆ แรงบิดที่มาย่านต่ำ พาให้ส่งออกโค้งได้นิ่มนวลดี <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จัดท่าแบบ Racing ได้กระชับพอสมควร เข้าโค้งความเร็วสูงได้ง่าย ออกอาการขืนๆ ช่วงก่อนพับโค้งเล็กน้อย แต่ถ้าชินรถแล้วน่าจะขี่ได้คล่องตัวขึ้น<&sol;span><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาดูกันสักนิด ข้อดี &sol; ข้อเสีย ที่พอจะสรุปออกมาได้ของเจ้าบึก F800R คันนี้ครับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มันคือ … BMW &excl; <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขับขี่สบาย นุ่ม แต่ไม่ย้วย กระชับเข้ากับสรีระดี<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ฐานล้อที่ยาว ถังน้ำมันใต้เบาะ CG ต่ำ ทำให้บาล๊านซ์รถในการเดินทางทำได้ดีมาก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะบัดที่ติดมา เวิร์คสุดๆ กระแทกคันเร่งไม่มีอาการสะบัด<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างตามติดดี ไม่ดีดเด้งมาก เวลาจัมพ์คอสะพาน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อเสีย<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าคนชอบรถขี่สนุกๆ F800R อาจจะไม่จี๊ดจ๊าด รอบ&sol; ความเร็วไม่กวาดมาก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงรอบ 5&comma;000rpm เป็นย่านที่กำลังจะเรียกทอร์ค รถสั่นมาก แฮนด์สะเทือนไปหมด กระจกสั่นมองแทบไม่เห็น ตุ้มปลายแฮนด์ของเดิมดีแล้วครับ อย่าไปเปลี่ยนตุ้มแต่งสีๆเลย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">งานประกอบ รายละเอียด การเก็บงาน รอยเชื่อมต่างๆ ก็โอเคดี<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS เบรคหลัง โดยส่วนตัว เราว่ามันทำงานดีไปนิดนึงยังไม่ทันจะอะไรทำงานแล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มีอาการดื้อโค้งก่อนจังหวะก่อนจะพลิกรถเข้านิดๆ แต่ถ้าเข้าแล้ว เนียนเลยครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เหมาะกับ &excl;<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668747-2014062109-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1157" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668747-2014062109-o&period;jpg" alt&equals;"1403668747-2014062109-o" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">BMW F800R คันนี้ น่าจะเหมาะกับใคร&quest;<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ผู้ที่มีพื้นฐานการขับขี่อยู่แล้ว ถึงแม้รถจะนิ่มนวลขี่ง่าย แต่อาการดื้อเล็กๆ ช่วงก่อนพับโค้ง ต้องปรับตัวเล็กน้อย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คนที่ชอบรถที่เดินทางสบายๆ ไม่ดีดเด้ง การตามติดถนนดีๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รถที่ให้ ABS และติดกันสะบัดมาให้เรียบร้อย เดิมๆ ครบครัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัพ cc ขึ้นมาหารถที่ต้องการใช้เพื่อเดินทางท่องเที่ยว ไม่ได้เน้นความสนุกของการขี่ แต่สนุกกับการเดินทาง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลด cc ลงมาเพื่อหารถที่ตอบสนองอารมณ์ชิวๆ ขี่สบายๆ ในเมืองก็ไปได้ ออกทริปก็สบายๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">BMW &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในขณะเดียวกัน ก็ไม่น่าจะเหมาะกับใคร&quest;<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มีพื้นฐานบนรถ big bike ถึงจะเป็นรถที่บาล๊านซ์ดี ไม่จี๊ดจ๊าดมากเกินไป แต่มีอาการดื้อนิดๆ ค่อยๆเริ่มจาก คลาส 300 cc ขึ้นมา น่าจะปลอดภัยกว่าครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คนที่ต้องการความสนุก มันส์ ของการกระแทกคันเร่ง ในการขับขี่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คนที่ชอบเล่นกับรอบกวาดไวๆ ความเร็วกวาดไวๆ F800R ก็ขึ้นนะครับ ไหลขึ้นเรื่อยๆ แต่มาแบบเรียงๆ ไหลๆ ยาวๆ มากกว่า <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คนที่ชอบเล่นโค้งทั้งหลาย F800R อาจจะพลิกได้ช้าไปนิดนึง เมื่อเทียบกับรถในคลาสเดียวกัน <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุปรวมๆ สักนิด<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668867-2014062114-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1158" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1403668867-2014062114-o&period;jpg" alt&equals;"1403668867-2014062114-o" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มิติรถด้านข้าง เบาะนั่งติดมาแบบ low seat ให้คนขี่ยุบรวมลงไปกับรถ ช่วยกดให้ CG ลงต่ำได้อีก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">BMW F800R เป็นรถที่ทำออกมาให้ขับขี่ได้อย่างสบาย แม้จะเป็นกลุ่มรถตัวล่าง ขนาด cc ไม่สูงมากของทาง BMW ก็ตาม การใช้งานในเมืองทำได้โอเค มุดไปตามการจราจรได้เรื่อยๆ ออกจะขัดกับขนาดตัวที่ดูบึกบึน ไปซักเล็กน้อย ฐานล้อยาว 1520 mm ทำให้บาล๊านซ์ของรถดีมาก แต่ก็แลกมาด้วยอาการดื้อๆ ขืนๆ ที่ความเร็วต่ำเล็กน้อย ถ้าคุ้นแล้วก็ขี่ได้สบายดี อัตราการใช้น้ำมันไม่ได้จับจริงๆจัง แต่น่าจะประหยัดพอสมควรจากพื้นฐานรถ 2 สูบเรียงครับ การทำงานของเครื่อง นุ่มนวลดีจนแปลกใจ ช่วงรอบ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ของติดรถที่ให้มาครบๆ พร้อม ABS ที่ช่วยให้ลงน้ำหนักเบรคได้อย่างไม่ต้องกังวล แม้ว่า ABS ล้อหลังทำงานไวไปนิดนึง พาลจะเสียวได้หากจำเป็นต้องแต่งความเร็วในโค้งนิดหน่อย เบรคคู่หน้า 320mm fix caliper 4 สูบ หยุดได้มั่นใจดี <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชิวลมด้านหน้าให้ตัวได้ … เรียกง่ายๆว่า สั่นๆๆ ได้นั่นเอง แต่ช่วยตัดลมได้ดี ก้มหลบซักนิดมุดหลบลมได้เลย เช่นเดียวกับไฟท้าย แอบมีสปริงรองไว้เลยครับ ให้ตัวได้กันหลอดขาดง่ายเกินไป ครอบเบาะท้ายยึดด้วยสายรัดยืดๆ 3 จุด ถ้าใช้งานไปสักระยะ อาจจะต้องคอยตรวจสอบว่ายืด ขาด เปื่อยไปบ้างรึเปล่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่อเสตนเลสบ้องโตๆ มีการ์ดบังท่อให้ ซึ่งดีมากๆ เพราะถ้าคนซ้อนไม่คุ้นเคยน่าจะมีการแนบท่อ ทำบาร์บีคิวเนื้อน่อง เล่นกันได้แน่ๆจากการที่ตำแหน่งท่อ อยู่ในด้านขึ้นลงรถ &lpar;ด้านซ้ายของรถ&rpar; ถ้าขึ้นลงรถแบบถูกต้องไม่น่าจะมีปัญหาอะไร<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินทางทำได้สบายดี น่าจะเหมาะกับคนที่ชอบเดินทางสบายๆ ยืนพื้น 100-120 km&sol;hr บนเกียร์ 6 ที่รอบราวๆ 4000-4500 rpm นุ่มนวลดีแต่เร่งขึ้นแตะราว 5000 rpm แล้ว สั่นมาก ทั้งแฮนด์กระเทือน กระจกสั่นจนมองไม่ค่อยเห็นเลยทีเดียว จนลากผ่าน 6000 rpm ไปแล้วถึงจะกลับมานิ่มเหมือนเดิม อาการสะท้านที่แฮนด์มีให้รู้สึกได้ตลอด แต่ถือว่าเป็นพื้นฐานเครื่อง 2 สูบ ที่ทำได้นุ่มนวลแล้วหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1>เทียบ<&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เทียบสักนิดระหว่าง F800R &sol; FZ-09 &sol; Monster 796 &lpar;Z800 ไม่เคยทดลองจริงจังนะครับ เลยขอไม่ใส่ &Hat;&Hat;&comma; FZ8 ไม่น่าจะมีขายแล้วยกไว้&comma; Benelli ไม่เคยทดลองเลยครับไม่ทราบจริงๆ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Monster 796<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">F800R<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">FZ-09<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลักษณะเครื่องยนต์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">L-Twin &comma; 2 วาล์ว ต่อ สูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Inline &comma; 2 สูบ &comma; 4 วาล์วต่อสูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Inline&comma; 3 สูบ&comma; 4 วาล์วต่อสูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">803 cc<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">798 cc<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">847 cc<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบายความร้อน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อากาศ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงม้า&lpar;สเปค&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">87 hp &commat;8250rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">87 hp &commat;8000 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">115 hp &commat;10&comma;000 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">78 Nm &commat;6250 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">86 Nm &commat; 6000rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">87&period;5 Nm &commat;8500 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คลัชท์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เปียก คลัชน้ำมัน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เปียก สาย<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เปียก สาย<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหน้า<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">dual 320mm &comma; caliper 4 สูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">dual 320mm &comma; caliper 4 สูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">dual 298 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">single 245mm&comma; caliper 2 สูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">single 265mm&comma; caliper 1 สูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">single 245 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรวมของเหลว<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">187 kg &lpar;ABS 188kg&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">202 kg<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">187 kg<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงเบาะ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">800  mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Low seat 775 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">815 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ฐานล้อ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1450 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1520 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1440 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Mode การขับขี่<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Traction<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะบัด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มี<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast; ความคล่องตัว<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สูง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลางๆ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สูงมาก<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast; ความเสถียรของรถ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลางๆ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สูงมาก<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลางๆ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast; ความสนุก &lpar;ความเงิบ&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลางๆ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สบายๆ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สนุกมาก<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast; ท่านั่ง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โน้มกดตัวลงหน้า<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลางๆ เอื้อมนิดหน่อย<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังค่อนข้างตรง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast; โค้งทางชัน เขา<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลางๆ คลัทช์จับแปลกๆ รอบต่ำ ช่วงต้นไหลๆ ลงเขาต้องเบรคช่วยพอสมควร<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast;&ast; &lpar;น่าจะ&rpar; ขึ้นลงได้ดี อาการดื้อๆนิดๆ แก้ด้วย counter steer ช่วย<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชิวครับ พลิกไว ส่งขึ้นสบาย engine brake ช่วยรักษาความเร็วได้ดีมาก<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-f-800-r&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview BMW F 800 R Naked ที่มาพร้อมความนุ่มสบาย บนการเดินทาง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview BMW F 800 R Naked ที่มาพร้อมความนุ่มสบาย บนการเดินทาง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-f-800-r&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>

Exit mobile version