Site icon MotoNaked

PREVIEW : Honda CRF450RL สกิลน้อย ตัวสั้น วนสั้นๆกับ “ยาแก้ตึงมือ”

ทองม้วน @68Apex

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-crf450rl-2021-all-ways-unlimited&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; Honda CRF450RL สกิลน้อย ตัวสั้น วนสั้นๆกับ &&num;8220&semi;ยาแก้ตึงมือ&&num;8221&semi;">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; Honda CRF450RL สกิลน้อย ตัวสั้น วนสั้นๆกับ &&num;8220&semi;ยาแก้ตึงมือ&&num;8221&semi;&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-crf450rl-2021-all-ways-unlimited&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;cover-1-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38033"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง Honda ด้วยนะครับที่เตรียมกิจกรรมสนุกๆ และให้ผมได้ร่วมขับขี่ไปกับ Honda CRF450RL ใหม่เอี่ยมที่พึ่งจะเปิดตัวไปสดๆร้อนๆเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว &lpar;24 กพ&period; 2021&rpar; กับคำจำกัดความที่ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ยาแก้ตึงมือ” ที่ทำให้เพื่อนๆชาวฝุ่นทั้งหลายต้องนึกขำอยู่ในใจอยู่ไม่มากก็น้อยบ้างแน่นอน&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>จริงๆแล้วรหัส CRF450 นั้นเริ่มมีมาตั้งแต่ช่วงปี 2002 นั่นแหล่ะครับ กับ CRF450R ที่จัดว่าเป็นรถแข่งในทางดินจาก Honda ก่อนที่จะทะยอยปรับปรุงมาทีละเล็กทีละน้อยจากข้อมูลในสนามแข่งอย่างต่อเนื่องมาเรื่อยๆ จนกระทั่งถึงใน Generation ที่ 5 ในปี 2017 ที่เรียกได้ว่าเริ่มพลิกโฉมการแข่งขันทางดินให้กับ Honda กันเลยทีเดียว ซึ่งก็ยังคงปรับปรุงต่อ &lpar;เท่าที่เปิดเผย&rpar; คือ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>2017 ปรับปรุงช่วงล่างใหม่<&sol;li><li>2018 สตาร์ทมือมาตรฐาน พร้อม ปรับหูยึดเครื่องยนต์เพื่อให้ความยืดหยุ่นของเฟรมทำงานได้ดีขึ้น<&sol;li><li>2019 ออกแบบสวิงอาร์มใหม่ พร้อม launch control &lpar;ระบบช่วยออกตัว&rpar;<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งรถใน GEN 5 นี้แหล่ะครับ ที่เริ่มสร้างชื่อขึ้นมาอย่างโดดเด่นด้วยการเริ่มต้นเก็บ Double Champ ในรายการ MXGP ได้เป็นคร้งแรกในรอบเกือบ 30 ปี &lpar;หลังจากปี 1992&rpar; จากผลงานของ Tim Gajser กับ CRF450RW ในปี 2019 และ 2020<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>นอกจากนั้นในรายการที่ได้ชื่อว่า &OpenCurlyDoubleQuote;โหดที่สุดในโลก” กับระยะทางกว่า 8&comma;000 km อย่าง Dakar Rally CRF450 Rally ก็คว้าชัยได้เป็นครั้งแรกในรอบ 31 ปี &lpar;หลังจากปี 1989&rpar; ด้วยฝีมือของ &OpenCurlyDoubleQuote;มือตึง” อย่าง Ricky Brabec ในปี 2020 ตามมาด้วย เพื่อนร่วมทีม Kevin Benavides ในปี 2021 สดๆร้อนๆ ในเดือนที่ผ่านมานี่เอง<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งทั้งสองรายการนั้นถูกจองกองกฐินผ้าป่ามาอย่างยาวนานต่อเนื่องจากรถเพื่อนๆค่ายอื่นมาโดยตลอดเป็นเวลานาน<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;AY2X4667-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38066"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>จากความสำเร็จที่ทะยานขึ้นมาถึงจุดสูงสุดทำให้ในปีนี้ Honda ทำเซอร์ไพรซ์กับเหล่าสายฝุ่นในบ้านเราด้วยการ ยกเอาตัวรถที่ได้รับความสำเร็จ มาปรับแต่งให้สามารถ &OpenCurlyDoubleQuote;จดทะเบียน” ในบ้านเราได้ ออกมาเป็น CRF450RL นำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน ขายผ่านศูนย์ Honda BigWing กับราคาเปิดตัวที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สะดุ้ง” 339&comma;000 บาท ก่อให้เกิดแรงกระเพื่อมของกระแสความแรงที่จับต้อง และเข้าถึงได้ง่ายในบ้านเราเนี่ยแหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;มือตึง” มักจะหมายถึงเพื่อนๆสายดัน&excl; ที่ดันคันเร่งกันจนตึง บิดกันจนสุด หรือบิดกันจนแบบไม่มีผ่อน ที่ทำให้คราวนี้เราจะมาแก้อาการนั้นด้วย CRF450RL คันนี้ … ทำไมหน่ะเหรอ มาดูกันเลย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ยาวหล่ะมาขี่กันเลยดีกว่าแหม่ แบ่งเป็นข้อๆตามนี้เลย&excl;&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li><li>รายละเอียดทางเทคนิค พร้อมเทียบ RL &sol; R<&sol;li><li>สัดส่วนตัวสั้นกับยาแรง<&sol;li><li>การขับขี่สั้นๆที่ทำให้เข้าใจถึงคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ยาแก้มือตึง”<&sol;li><li>เหมาะกับใคร<&sol;li><li>การบำรุงรักษาหล่ะ<&sol;li><li>สรุป &lpar;ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&rpar;<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;col1-1280x946&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38034"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; รีดน้ำหนัก และเพิ่มความทดทานลงด้วยชุดยึดป้ายทะเบียนอลูมิเนียม<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; ถังน้ำมันไทเทเนียมที่มีช่องเปิดโชว์ให้เห็นพื้นผิวสวยงามภายใต้ครอบพลาสติกกันกระแทกด้านนอก<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; สวิงอาร์มอลูมิเนียม พร้อมติดการ์ดกันจานเบรคหลัง และตัวประคองโซ่ด้านล่าง พร้อมล้ออโนไดซ์สีดำจาก DID Dirtstar<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างขวา&rsqb; Twin-Spa Frame เฟรมอลูมิเนียมที่ยกมาจากตัวแข่ง CRF450R พร้อมประทับ Made in Japan นำเข้ามาทั้งคัน<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;col2-1280x951&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38035"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; พักเท้าหนามขนาดใหญ่ให้ตำแหน่งท่ายืนที่รองรับกับฝ่าเท้าเต็มๆ เพื่อความมั่นคงในท่ายืน<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; แฮนด์ Rental &lpar;Made in UK&rpar; พร้อมนวมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ขวาดขว้างตำแหน่งกำลังดีสำหรับการขับขี่ในท่ายืน &lpar;ด้วยสรีระผม&rpar;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ก้านเบรคหน้าที่ปรับระดับได้ง่าย พร้อม knuckle guard กันหินดีดจากคันหน้าได้อย่างดี<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างขวา&rsqb; การ์ดกันจานเบรคหน้าช่วยป้องกันเศษหินที่ปั่นมากระแทกได้อย่างดี<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;col3-1280x465&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38036"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ซ้าย&rsqb; ปุ่มปรับตั้งรอบเดินเบา ที่ซ้อนอยู่ใต้เฟรม<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ขวา&rsqb; แกนล่างของ Twin-Spa Frame และหม้อน้ำแบบคู่ซ้ายขวาเพื่อการรักษาสมรรถนะของรถอย่างสมบูรณ์<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">รายละเอียดทางเทคนิค &lpar;พร้อมเทียบ&rpar;<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;AY2X4931-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38074"&sol;><figcaption>เนิน drop เปิดให้ลอยข้ามไปเลยก็ได้ ช่วงล่างลงนุ่มๆเลย<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;spec-3&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38064"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>CRF450RL ปรับชุดเกียร์จากตัวแข่ง CRF450R จาก 5 มาเป็น 6 เกียร์ เพื่อให้ได้รองรับการใช้งานในแบบ Dual Purpose ที่กว้าง และยาวขึ้น ตีความจากรหัสง่ายๆว่า<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>R &&num;8211&semi; Racing แข่งมะหล่ะ<&sol;li><li>L &&num;8211&semi; Leisure สบาย&nbsp&semi;<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>รวมกันเป็น แข่ง สบายๆ ก็คือการทำให้ตัวแข่ง สามารถใช้งานได้บนท้องถนน จดทะเบียนได้ ให้ย่านกำลังที่เข้าถึง และใช้งานทั่วไปได้ง่ายขึ้นนั่นแหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;line-40-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38039"&sol;><figcaption>แตะนิดพร้อมขวางเลยจ้า แต่ถ้าเอียงรถเยอะกับยางเดิม และพื้นแบบนี้ก็พร้อมทิ้งรถได้เลย ผมลองหล่ะโดดลงมายืนมองรถแบบเขิลๆไปทีนึง<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ด้วยการปรับน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงให้มากขึ้น หนักขึ้น ส่งผลให้ได้แรงเฉื่อยมากขึ้น และให้ได้แรงบิดในย่านรอบที่ต่ำลงเพื่อการใช้งานในลักษณะการดันส่งได้ โดยไม่ต้องรีดรอบอะไรมากมายทำให้เมื่อเทียบ CRF450RL &sol; CRF450R &sol; CRF250L จะได้ว่า<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;compare&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38040"&sol;><figcaption>ซึ่งเห็นได้อย่างชัดเจนว่า CRF450RL คันนี้ แรงบิดสูงสุดมาที่รอบต่ำมาก คือเพียงเริ่มเดินคันเร่งก็พร้อมพารถทะยานได้ทันที ไม่ต้องบิดจนเต็มปลอก แค่แตะก็พร้อมขวางบอกเลย<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading">สัดส่วนตัวสั้นกับยาแรง<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;AY2X4815-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38068"&sol;><figcaption>ไหนอาการมันเป็นยังไง รับยาเลยมั้ยมีว่างคันนึงพอดี<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>กับสัดส่วนผมที่ 163 cm น้ำหนัก 62 kg และความยาวขาในที่ 70cm ก็ลงได้เต็มเท้านะครับ &excl;&excl;&excl; &lpar;ข้างเดียว&rpar; ส่วนเบาะนั้นหน่ะเหรอก็จะเป็นที่พาดน่องแทนนั่นแหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ตัวรถมากับเบาะที่สูง 940 mm ช่วงล่างมาตรฐานกับน้ำหนักตัวผมรถยุบน้อยเลย ซึ่งจริงๆต้องบอกว่าช่วงล่างเดิมๆเหมาะกับการขี่ทางหลัก ดินแน่น หรือโดด &lpar;พอได้&rpar; ส่วนการใช้งานจริงสำหรับผมที่เน้นขี่ Enduro ซะมากกว่า น่าจะต้องคลาย preload อีกหน่อย ปรับตั้ง compression &sol; rebound สักนิดน่าจะสบายขึ้น<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading">การขับขี่สั้นๆที่ทำให้เข้าใจถึงคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ยาแก้มือตึง”<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;line-147-1280x851&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38042"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>สภาพเส้นทางที่ผมได้ขับขี่ในวันนี้เป็นพื้นดินทรายค่อนข้างแข็ง มีทรายฟู หินก้อนกำปั้นน้อยๆ และหินลอยเล็กๆนิดหน่อย กันเนินที่ไม่ได้ชันอะไรมาก ให้ได้ลองวนเล่นกันสั้นๆกับระยะทางประมาณ 4 km ต่อ 1 รอบ วนไปอยู่ 4 รอบเท่านั้นแหล่ะครับ อาจจะไม่ได้มากมายนัก แต่ก็ &OpenCurlyDoubleQuote;สัมผัส” กับอาการต่างๆของรถคันนี้ได้ระดับนึงหล่ะ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ทันทีที่คร่อมก็แบบว่าเบาะ 940mm สูงจัง แต่ไม่ได้เป็นปัญหาอะไรมากครับ สำหรับผมอาศัยการเตะขาตั้ง เข้าเกียร์ 1 ไว้เลยแล้วค่อยขึ้นรถ แต่พอออกตัวไปเท่านั้นแหล่ะ &period;&period; ปั๊ด ดับเฉย &excl;&excl;&excl; เกือบประเดิมแปะโชว์แล้วไงหล่ะนั่น<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;400&lowbar;0433-1280x852&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38069"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>รอบเครื่องยนต์เดินเบา กับการตั้งเพื่อให้ใช้รอบขับขี่ทำให้จังหวะออกตัวต้องออกแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ห้าวๆ” คือจะมาเดินคันเร่งเนียนๆรอบต่ำนี่ พร้อมดับหล่ะครับ เอาใหม่คราวนี้ออกแบบพุ่งหน่อย สบายหล่ะ ซึ่งตรงนี้ใช้ตัวปรับตั้งรอบเดินเบา ดันให้รอบเดินเบาสูงขึ้นนิดนึงก็ช่วยได้ระดับนึงครับ แต่ก็ดับง่ายไปนิดนึงอยู่ดี &lpar;แต่ก็ถือว่าไม่ได้แย่กว่าเพื่อนในพิกัดนี้&rpar;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ตั้งสติใหม่ ออกตัวห้าวขึ้นนิด ลองปรับท่าขับขี่ ทั้งท่านั่ง และท่ายืน สำหรับสรีระผมจะรู้สึกว่าแฮนด์สูงไปนิดนึงสำหรับท่านั่งทำให้หน้ารถจะส่ายเยอะกว่าคนอื่นนิดหน่อย แต่พอลองขี่ท่ายืนแล้วรู้สึกพอดีขึ้น เลี้ยววงแคบง่ายขึ้น และลดอาการกระแทกที่ส่งมาที่ร่างกายผมได้แบบสบายๆ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ลองเตะขึ้นเกียร์ 2 &&num;8211&semi; 3 ส่งขึ้นเนินสั้นๆ ก็ลอยได้แบบง่ายๆ ลงสัมผัสพื้นแบบไม่ออกอาการให้เสียวอะไร ด้วยระยะยุบกว่า 300 mm ของ CRF450RL คันนี้ นุ่มๆเลยครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;line-52-1280x852&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38043"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>สำหรับการขับขี่ในวงเลี้ยวแคบช้าๆ ผมต้องแต่งคลัชช่วยซะเยอะ ซึ่งกับคลัชแบบสายบน CRF450RL คันนี้ก็ตามกำลังเครื่องยนต์หล่ะครับ จะแข็งกว่าพวก 250 &sol; 300 ซักหน่อย แต่ก็ไม่ได้ลำบากมาก &lpar;แต่ถ้าใช้ต่อเนื่องนานๆในสภาพ enduro หล่ะก็ ตะคริวขึ้นได้เหมือนกันแน่นอน&rpar; แถมเปลืองคลัชทิ้งซะเยอะอีกต่างหาก<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ด้วยยางเดิมๆ ที่ดอกสั้น ถี่ และค่อนข้างแข็ง เพื่อการใช้งานทั้งทางหลัก และทางดินกลางๆ ทำให้การขับขี่บนสภาพพื้นผิวในวันนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมสไลด์” ตลอดเวลา อันนี้อยู่ที่ยางเดิมเลยหล่ะครับ ปรับเปลี่ยนตามลักษณะการใช้งาน &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก และมั่นใจ” ได้มากขึ้นแน่นอน<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>กำลังของรถเหลือเฟือ แรงบิดที่มาตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้ดีดล้อหน้าขึ้นข้ามอุปสรรคต่างๆได้ง่าย รูดผ่านไปบนหินก้อนๆได้แบบไม่เสียอาการอะไรมากมาย กลายเป็นว่าทางหินที่ปกติผมจะแกว่งไปมา คราวนี้รูดสบายเลย&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;line-21-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38044"&sol;><figcaption>ไหลบนทรายมายาวๆ คันหน้ายก ก็ไหลเข้าไปหาเลยจ้า จะยกก็เสียวติด เอาขาลงก็เสียวเท้าจม แล้วแปะโชว์ เบี่ยงหลบเอาก่อนหล่ะกัน<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ส่วนบนทางทรายลองเตะทั้งเกียร์ 2-3 เดินคันเร่งตามอาการรถพุ่งผ่านไปง่าย และ &OpenCurlyDoubleQuote;เร็ว” กว่าที่ผมเคยขับขี่กับรถในพิกัดเล็กๆ หรือจะเป็น big adventure ซะอีก ซึ่งมาจากแรงบิดที่ทรงพลัง และน้ำหนักรถที่เบาๆ ของ CRF450RL คันนี้แหล่ะครับ&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หรือถ้าติดบนทรายก็แทบไม่ต้องเดินคันเร่งอะไร แค่แตะออกเบาๆก็พาผ่านทรายแบบนี้ไปได้ง่ายมาก จากที่เคยเป็นของแสลงสำหรับผม กับกำลังเครื่องยนต์ในขนาด 449cc คันนี้ ให้อารมณ์ลอยผ่านข้ามไปง่ายๆเลย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ช่วงเกียร์ 1 ของ CRF450RL สั้นมาก สำหรับผมกับการขับขี่เส้นทางประมาณนี้เกียร์ 1 นี่เตะทิ้งเลยครับ ขี่อยู่แค่ 2-3 รู้สึกคุมคันเร่งได้ง่าย และสบายกว่า กำลังรถเหลือเฟือแล้ว <br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">&OpenCurlyDoubleQuote;ยาแรง” เหมาะกับใคร<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;line-1-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38045"&sol;><figcaption>มันอยู่ที่รถแน่ๆ ไม่ได้อยู่ที่คนหรอก กับการขับขี่ของ &OpenCurlyDoubleQuote;แซงค์” กฤษฎา จำรูญจารีต แชมป์ประเทศไทย FMSCT Thailand Supercross 2 ปี &lpar;2019-2020&rpar;<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;มือตึง” สาย Enduro จัดไปครับ … แรงบิดมาขนาดนี้ แทบไม่ต้องเปิดคันเร่งเลย แค่แตะให้รอบมาก็ทะยานผ่านอุปสรรคได้ง่ายๆ แตะคลัชนิดนึง ดีดข้ามร่อง ข้ามหิน ดันผ่านทราย สบาย เนินชันๆผมส่งด้วยเกียร์ 2-3 ขึ้นแบบไม่ลำบากอะไร เกียร์ 1 สำหรับผมเตะทิ้งไปเลย ถ้าเจอรากไม้ หินกลางทาง สบายครับ กำลังขนาดนี้ ดันทีเดียวรอด ช่วงล่างปรับให้นุ่มลงหน่อยซับอีกนิดนี่น่าจะดีเลย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” ถ้าใช้ทางดิน หรือขับขี่ Enduro ส่วนตัวผมมองว่ายังไม่อยากแนะนำครับ พลังรถขนาดนี้ พร้อมดีดลอยเลยทีเดียว แม้ว่าท่านั่ง ท่ายืนจะง่าย แต่พละกำลังที่ล้นขนาดนี้ จะพาเงิบเอาง่าย<&sol;li><li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” ขี่ทางดำ พอได้ครับ กำลังเพียงพอกับการใช้งานบนทางดำในระดับนึง หรือจะขับขี่บนเส้นทางดินที่ไม่ถึงขั้น Enduro หนักก็น่าจะพอประคองไปได้ในระดับนึง ด้วยน้ำหนักของรถที่ไม่มากจนเกินไป<&sol;li><li>Motocross หล่ะ อันนี้อยู่ที่ทักษะของเพื่อนๆเองหล่ะครับ ว่าจะพาเค้าไปได้ขนาดไหน เพราะตัวรถหน่ะไปได้อีกเยอะมาก พื้นฐานเดิมๆของรถพร้อมโดด ช่วงล่างซับแรงได้ดี ปรับตั้งได้เต็มระบบยิ่งทำให้สามารถปรับให้เหมาะสมกับลักษณะการขับขี่ของแต่ละคนได้ง่ายขึ้นอีก<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>แต่ถ้าจะถึงขั้นแข่งขันหล่ะก็ … น่าจะต้องปรับอีกนิดหน่อยเพื่อให้เข้ามือ และทดให้ใช้รอบเกียร์ได้เต็มกว่านี้หล่ะครับ ซึ่งก็นะ อยู่ที่คนขี่เองด้วย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">การบำรุงรักษาหล่ะ<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;AY2X3334-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38070"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&&num;8220&semi;หายห่วง&&num;8221&semi; แม้ว่าจะใช้พื้นฐานจากรถแข่ง &lpar;รถสูตร&rpar; แต่ด้วยการปรับให้ใช้งานทั่วไปได้มากขึ้นทำให้บำรุงรักษาน้อยลง และยืดระยะได้นานขึ้น แต่ทั้งนี้ก็ต้องบอกว่าสูงกว่ารถทั่วไปอย่าง CRF250L หรือ CRF300L นะครับ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หลักๆเลยคือ &&num;8220&semi;น้ำมันเครื่อง และกรอง&&num;8221&semi; ที่แนะนำให้ <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>ทุก 1&comma;000 km สำหรับการใช้งานบนท้องถนน<&sol;li><li>ทุก 30 hrs สำหรับการใช้งานบนทางดิน หรือแข่งขัน ซึ่งส่วนตัวผมมองว่าสำหรับการแข่งขันทุกๆ race ก็ควรเปลี่ยนหล่ะ<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>โดยจะใช้น้ำมันเครื่อง<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>1&period;1 litre สำหรับการถ่ายอย่างเดียว<&sol;li><li>1&period;15 litre สำหรับถ่ายพร้อมกรองน้ำมันเครื่อง<&sol;li><li>1&period;45 litre สำหรับการผ่าเครื่อง<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;AY2X3378-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38071"&sol;><figcaption>แอ่งเล็กๆ เปิดคันเร่งนิดเดียวก็ลอยแล้ว<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;ยาแก้มือตึง” ที่ทำให้รู้สึกขำในตอนแรกที่ได้ยิน แต่พอได้ลองสัมผัสก็เข้าใจแล้วหล่ะครับ ว่ามือขวาหน่ะหายตึง &lpar;แต่มาตึงทั้งตัวแทน … ตึ่งโป๊ะ&excl;&rpar; ด้วยแรงบิดที่มาต่ำ แค่แตะคันเร่งนิดหน่อย ก็พร้อมให้ CRF450RL คันนี้ผ่านอุปสรรคต่างๆ พอเริ่มชินกับคันเร่ง แล้วหล่ะก็ ความสนุกเริ่มมา<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>พอเริ่มสนุก ก็เริ่มเล่นไปเรื่อย เริ่มลองให้รถลอยขึ้นทีละนิด ลงพื้นแบบนุ่มๆ เริ่มรูดผ่านอุปสรรคได้ไวขึ้น ไหลได้เร็วขึ้น ก็… จบรอบพอดี พร้อมๆกับแรงที่เริ่มจะหมด เพราะการขับขี่ในแบบนี้บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เหนื่อยหน่อยนะ”&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งพื้นฐานของผมนั้นมาจากรถทางเรียบ และสนามทางเรียบซะเยอะ พอมาเจอพื้นผิวลื่นตลอดเวลาแบบนี้ก็พาลให้ใช้แรงทิ้งขว้างไปซะเยอะนั่นแหล่ะครับ ถ้าใครที่มีพื้นฐานมาทางฝุ่นอยู่แล้วหล่ะก็สนุกมากบอกเลยกับเส้นทางแบบนี้<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;HRM9444-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38072"&sol;><figcaption>ตอนเช้า &colon; มีที่ให้โดดนะครับพี่ลองดู &&num;8230&semi;<br>ผม &colon; ก็ยังไม่เข้าใจว่าจะให้ผมโดดทำไม<br><&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>แรงที่ล้นเหลือ จับคู่กับเบรคเดิมก็เหลือเฟือ ให้ระยะเกลี่ยที่เบรคหน้าที่เนียนมือ และคุมแรงเบรคลงทางชันช้าๆ ได้ง่าย จานเบรคหลังขนาดค่อนข้างใหญ่ ใช้ได้เต็ม ล็อคเบรคหลังเพื่อเปลี่ยนมุมรถเข้าโค้งได้ง่าย หรือถ้าทักษะดีๆหล่ะก็ กดเกียร์ลงหน่อยนึง แรงบิดในรอบต่ำก็พร้อมพาให้รถสไลด์เข้าเปลี่ยนมุมได้เลย &lpar;ผมลองหล่ะ … เสียววุ้ย &excl;&excl;&excl; ใช้เบรคหลังไปก่อนแหล่ะสำหรับระดับผม&rpar;&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ตัวรถเดิมๆหน่ะพร้อมเลยครับ จะพาไป Enduro ดันเนินต่างๆ กำลังเหลือเฟือ ช่วงล่างเดิมดีพอ ตัวรถที่ได้รับการรีดน้ำหนักมาแบบลีนแล้วที่ 131 kg พร้อมด้วยเฟรมที่ยืดหยุ่นดี ให้การคุมอาการรถที่ไม่ต้องใช้แรงอะไรมากมาย … ยกรถง่ายมากบอกเลย ลองช่วยยกมาแล้ว<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center"><strong>สุดท้ายต้องบอกว่า ราคาที่ 339&comma;000 บาท กับอุปกรณ์มาตรฐานที่ติดรถมานั้น &OpenCurlyDoubleQuote;คุ้มมาก” แพ็คเกจที่ได้กับรถคันนี้พร้อมให้ทุกคน &lpar;ที่มีพื้นฐานการขับขี่อยู่แล้ว&rpar; พาเค้าไปได้ทุกเส้นทางเลยหล่ะครับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center"><strong>ขอบคุณ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter is-resized"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;dirtshop&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38049" width&equals;"259" height&equals;"151"&sol;><figcaption>รองเท้า&comma; การ์ดเข่ากันบิด และเกราะจาก LEATT<&sol;figcaption><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter is-resized"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;brand-enduristan&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38050" width&equals;"415" height&equals;"76"&sol;><figcaption>เป้น้ำเบาๆ กระชับกับร่างกาย ใช้ยังไงก็ไม่ขาด<br><&sol;figcaption><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter is-resized"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;03&sol;ขี่ให้โลกจำ-1&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-38053" width&equals;"353" height&equals;"156"&sol;><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><br><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-crf450rl-2021-all-ways-unlimited&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; Honda CRF450RL สกิลน้อย ตัวสั้น วนสั้นๆกับ &&num;8220&semi;ยาแก้ตึงมือ&&num;8221&semi;">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; Honda CRF450RL สกิลน้อย ตัวสั้น วนสั้นๆกับ &&num;8220&semi;ยาแก้ตึงมือ&&num;8221&semi;&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-crf450rl-2021-all-ways-unlimited&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>

Exit mobile version