Review BMW F 800 GS ออกไปทักทายกับสายลม ล่องลอยกับการเดินทาง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f-800-gs&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review BMW F 800 GS ออกไปทักทายกับสายลม ล่องลอยกับการเดินทาง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review BMW F 800 GS ออกไปทักทายกับสายลม ล่องลอยกับการเดินทาง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f-800-gs&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รีวิวนี้ออกจะเป็นแนวแบบฉุกละหุก แบบไม่ทันตั้งตัวเล็กน้อย ที่มีโอกาสได้ขับขี่ F800GS ผสานกับพอดีเลยมีทริป &excl; เลยป่ะ ไปออกทริปกันดีกว่า กับ F800GS ตามสภาพถนนหลากหลาย และการจราจรผสมผสาน ครบครันเกือบทุกอารมณ์ ตั้งแต่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การจราจรคล่องๆไร้เพื่อนร่วมทาง ยันรถติดแหงก มองซ้ายขวา แหม่ก็ติดเหมือนกัน <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือทางเรียบ ซ่อนอุปสรรค ลุยดงฝาท่อ ทะยานคอสะพาน ลูกระนาดแอบเนียน กรวด ทราย ทีเผลอ แผ่นเหล็กปิดถนน <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยันทางลูกรัง หินคลุกก้อนโต ปั่นกรวดกระจาย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ที่จะขาดก็เพียงแค่ เข้าป่า อาบน้ำในลำธาร เหินเนินดิน <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;ซึ่งเตรียมหาเส้นทางไม่ทัน &excl;&excl; ก็ปกติขี่แต่ทางเรียบนี่หน่า&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อความง่าย และกระชับ ที่สำคัญกันผมเวิ้น &excl; ขอแบ่งเป็นหัวข้อต่างๆ เช่นเดิมนะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเข้าโค้ง <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุปรวมๆ สักนิด<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปล&period; เช่นเคย สรีระผม 163 cm แบกน้ำหนัก 65 kg  à¸„รับ  &lpar;แอบบวม&rpar; ขี่ได้สบายครับ รถน้ำหนักเบา ศูนย์ถ่วงต่ำ แฮนด์กว้าง หลังตรง ชิวมาก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปล&period; ส่วนตัวผม ไม่ค่อยชำนาญทักษะทาง Enduro เน้นไปทางเรียบซะมาก &lpar;ซึ่งก็ยังไม่ชำนาญเช่นกัน เอ้า &excl;&excl;&excl;&excl; &rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าผิดพลาด หรือตกหล่นอะไร แบ่งปันกันได้นะครับ ยินดีรับฟัง และปรับปรุง บอกตรงๆว่าหลังจากได้ขับขี่ F800GS แล้ว อยากไปเรียนขี่ทาง Enduro ให้เป็นเรื่องเป็นราวเลย <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมแล้วมาลุยกันเลย &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882219-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1105" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882219-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425882219-2015030913-o" width&equals;"623" height&equals;"415" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h1><b>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882965-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1110" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882965-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425882965-2015030913-o" width&equals;"619" height&equals;"410" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถึงแม้ว่าจะมีโอกาสได้เห็นผ่านตาบนท้องถนนมาบ้าง แต่พอได้ไล่เรียงตัวจริง สัมผัสแนบอิงชิดใกล้แล้ว แอบหวั่นไหว หลงมนต์ไปกับคำว่า  &OpenCurlyDoubleQuote;GS” ชั่วขณะเอาเหมือนกัน กับภายนอกที่ดูแล้ว มีตาขวาง อลังการงานสร้าง เฟรมสีแดงชวนหลงไหลไปกับนิยาม Bigbike &excl; &lpar;เอิ่ม ไม่เกี่ยว&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับในสาย F Series GS ของทาง BMW คือ รถมอเตอร์ไซค์ที่มีพื้นฐานเครื่องยนต์แบบ Parallel-twin  à¹à¸¥à¸°à¹ƒà¸Šà¹‰à¸‡à¸²à¸™à¹„ด้ทั้งทางเรียบ และทางฝุ่น มีทั้ง F650GS&comma; F700GS&comma; F800GS&comma; F800GSA โดยตัวที่ประกอบ และขายในบ้านเราจะเป็น F800GS นะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดย F800 GS คันนี้จะเป็น low suspension คือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหลดระยะโช็คหน้าลง 4 cm<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหลดระยะโช็คหลังลง 2&period;5 cm<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมเบาะแบบ extra low seat<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่งผลให้มีความสูงรถเพียง 820 mm  à¸ˆà¸²à¸ 860 mm โ อวววว <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;ก็ยังสูงนะ T-T แต่อย่าได้หวั่น ประธานเสมิร์ฟท่านนึงกล่าวไว้&rpar; <&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เจาะรายละเอียดตัวรถสักนิด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1106" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882568-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425882568-2015030913-o" width&equals;"622" height&equals;"388" &sol;><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช็คหลัง ปรับระดับครบครัน เดิมๆ เซทมาสำหรับ 85 kg นะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช็คหน้า Marzocchi แบบ หัวกลับ upside-down พร้อมการ์ดกันแกนโช็ค<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหน้า Brembo แบบคู่ บนจานเบรคขนาด 300 mm พร้อม ABS <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882618-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1107" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882618-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425882618-2015030913-o" width&equals;"622" height&equals;"389" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่อบ้องหย่าย อร่อย ระดับเสียงระบุไว้ที่ 88 dB พร้อม มอก&period; &excl; <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การ์ดบังคอท่อสำหรับคนซ้อน ช่วยป้องกันบาร์บีคิวเนื้อน่อง อันอาจทำให้ผู้ขับขี่หูชา &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พักเท้าพร้อมยางรองกันสะเทือน ซึ่งสามารถแกะออกมาเป็นหนาม พร้อมลุยได้ทันที ฝั่งคันเบรคสามารถติดตั้งคันเบรคแบบหนามได้อีกนะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูกุญแจใต้เบาะ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขาตั้งเดี่ยว แบบตีนเป็ดในตัว <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขาตั้งคู่ &excl;&excl;&excl; อ้าวหาย … ไม่มีในตัว low suspension นะครับ เสียใจ &num;ร้องไห้หนักมาก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882751-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1108" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882751-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425882751-2015030913-o" width&equals;"620" height&equals;"387" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าปัทม์ โหมดต่างๆ ผสมระหว่าง analog&sol;digital<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่วนท้ายเป็นเหล็กกันตก และพร้อมสำหรับติดตั้งแร็คท้ายสำหรับกล่องหลัง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปะกับไฟ ครบครัน ไฟ pass &sol; hazard &lpar;ไฟผ่าหมาก&rpar; &sol; ไฟเลี้ยว &sol; ข้อมูลการขับขี่ &sol; แตร และสำหรับไฟเลี้ยวเช่นเคย เปิดแล้ว ดับเองได้นะครับ แหล่ม &lpar;~240 เมตร หรือ ~30 วินาที&rpar;  &excl;&excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บั้นท้ายไฟเลี้ยว HP LED สว่างจ้า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูกุญแจ และปลั๊กชาร์จขนาด 12V &lpar;หัวเล็กสำหรับโซนยุโรปนะครับ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิทช์รวม off-run&sol; start ที่สำคัญ Heat Grip &excl;  à¹ƒà¸„รบอกบ้านเราเมืองร้อน  à¸•à¸£à¸°à¹€à¸§à¸™à¹€à¸‚าเลยครับ ช่วงปลายปีหน้าหนาว มือเย็นเจี๊ยบ ขาแข็ง ปากสั่น กันเลยทีเดียว <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882822-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1109" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882822-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425882822-2015030913-o" width&equals;"615" height&equals;"386" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ใต้เบาะมีอุปกรณ์เซอร์วิสเบื้องต้น คู่มือการใช้งาน &lpar;ชอบตรงสายรัดจัง ดึงมาคล้องเก็บได้ ไม่เกะกะ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตำแหน่งปั๊มติ๊ก และถังน้ำมัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เก็บเครื่องมือเข้าที่เรียบร้อย คาดสายรัดเรียบร้อยครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปลั๊กชาร์จ และรูกุญแจ แบบชัดๆอีกที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882997-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1111" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425882997-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425882997-2015030913-o" width&equals;"615" height&equals;"410" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถังน้ำมันขนาด 16 ลิตร เช่นเคยวางไว้ตำแหน่งประหลาดๆ แต่พอใช้งานจริง ก็สะดวกดีครับ ยิ่งถ้าใช้กระเป๋าติดถังนะ ถังน้ำมันวางไว้ใต้เบาะตลอดช่วงกับผู้ขับขี่เพื่อดึงให้ CG ต่ำลง ส่วนตำแหน่งด้านหน้าจะเป็นที่อยู่ของอุปกรณ์ต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><b>สัดส่วน คนและรถ<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883203-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1112" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883203-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425883203-2015030913-o" width&equals;"616" height&equals;"380" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนผม 163 cm  &excl;&excl; inseem length  &lpar;ความยาวช่วงขา&rpar; นี่ไม่ต้องพูดถึงเลยครับ สำหรับ F800GS Low suspension มาพร้อมความสูงประมาณ 820 mm แหม่ บัลเล่ต์นี่เอง 555 ดูรูปเลยดีกว่าครับ เทียบกับ เพื่อนที่สูง 185 cm &lpar;อิจฉา บอกตรง&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตัดมาบางส่วนที่เด่นๆนะครับ ส่วนครบๆ มีตาม website ของทาง BMW อยู่แล้ว <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">2 สูบ Parallel Twin 4 วาล์วต่อสูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุกระบอกสูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">798 cc<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิด &sol; แรงม้า &sol; red line<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">83 Nm ที่ 5750 rpm &sol; 85 hp ที่ 7&comma;500 rpm &sol; 8500 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราส่วนกำลังอัด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">12&period;0&colon;1<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็วสูงสุด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&gt&semi;200km&sol;hr<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><b>ตามเสปค<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">90 km&sol;hr กินที่ 26&period;1 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">120 km&sol;hr กินที่ 19&period;2 km&sol;litre<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<b>&ast;&ast;ที่วัดได้ &lpar;ยังรันอิน&rpar;<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในเมืองประมาณ 18-20 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วิ่งออกทริปเดินทาง เร่งสลับเบรค ทั้งรถติดและวิ่งยาว 20-22 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ประเภทเชื่อเพลิง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">91&sol;95 บ้านเราสบายๆครับ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบส่งกำลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เกียร์ 6 speed พร้อม Clutch เปียกประกบแช่อิ่มในน้ำมัน ส่งต่อด้วยโซ่ ให้ระยะฟรีโซ่ที่ 35-45 mm เพื่อรองรับระยะยุบโช็ค<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฟรม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฟรมท่อกลม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบกันสะเทือน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><b>หน้า<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Marzocchi USD telescopic ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 43 mm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><b>หลัง<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหลังปรับ preload&sol; rebound &sol; damping ได้<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะยุบหน้าหลังอยู่ที่ 230 mm&sol; 215 mm  <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้ากว้าง 2&period;15 ขนาด 21 นิ้ว แบบซี่ลวด ยางขนาด 90&sol;90<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังกว้าง 4&period;25 ขนาด 17 นิ้ว แบบซี่ลวด ยางขนาด 150&sol;70<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะฐานล้อ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1578 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรค<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้า จานคู่ขนาด 300 mm ABS<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลัง จานเดี่ยวขนาด 265 mm  à¸žà¸£à¹‰à¸­à¸¡ ABS<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงเบาะ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาตรฐาน 880 mm ตัว low suspension ประมาณ 820 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรวมของเหลว<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">214 kg<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขนาดถังน้ำมัน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">16 litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยมีระบบอิเล็คทรอนิคส์&ZeroWidthSpace; และลูกเล่นมาให้นิดหน่อย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS &&num;8211&semi; Anti brake locking system เห็นว่าปรับปรุงขึ้นมาจาก F800R นิดหน่อย เท่าที่ลองดู ผมว่าดีขึ้นจริงๆ คือ การทำงานไม่ไวเกินไป และให้ระยะหยุดที่มั่นใจขึ้นเยอะกว่าเดิม แต่แลกด้วยการผ่อนน้ำหนักเบรคหน้า ที่ต้องใช้ให้น้ำหนักเหมาะสมไม่งั้นอาจพับเอาง่ายๆ ใครขี่สปอร์ตมาแล้วไม่ค่อยใช้เบรคหลัง ต้องปรับตัวก่อนนะครับ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ASC &&num;8211&semi; Automatic Stability Control หรือ ง่ายๆ Traction Control ที่เราคุ้นเคยกันนั่นแหล่ะครับ โดยจะทำการตัดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเซนเซอร์ตรวจพบว่าล้อหน้าหลัง กำลังหมุนแบบไม่สัมพันธ์กัน <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทั้งนี้ ABS&sol; ASC ใน F800GS สามารถเลือกได้แค่ ปิด หรือ เปิด การทำงานนะครับ ไม่ละเอียดขนาดปรับระดับได้ตามผู้ขับขี่ ซึ่งในสถานการณ์ทั่วไป เปิดไว้เถอะครับ …&period; ถ้าไม่ได้ไปลุยลำธาร หรือปั่นรถออกโคลน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883392-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1113" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883392-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425883392-2015030913-o" width&equals;"618" height&equals;"412" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883419-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1114" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883419-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425883419-2015030913-o" width&equals;"621" height&equals;"412" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h1><b>นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883595-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1115" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883595-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425883595-2015030913-o" width&equals;"620" height&equals;"410" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตามไสตล์รถ Enduro&sol; Adventure ที่มักมีนิสัยเชื่องมือ พริ้วไหว ไหลลื่น ได้ตามสถานการณ์ต่างๆ พื้นฐานของเครื่องยนต์เป็น 2 สูบ Parallel Twin ที่ต่อยอดปรับแต่งมาจาก F800 R เลยครับ โดยเท่าที่ทดลองขับขี่ รู้สึกได้ว่าแตกต่างกับ F800R นิดหน่อย โดย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงต้น ตามนิสัยของเครื่องพื้นฐาน 2 สูบ ให้ทอร์คที่มาสม่ำเสมอได้ตลอดช่วงไปเรื่อยๆ เรียงๆ รู้สึกตัวอีกทีคือ 100 km&sol;hr ไปแล้ว บนรอบเครื่องประมาณ 4000 rpm แบบนิ่มๆ เมื่อเร่งความเร็วขึ้นยืนพื้นบนความเร็วประมาณ 120 km&sol;hr ขึ้นไป ที่ย่านรอบ 5&comma;000 rpm จะเริ่มมีอาการสะท้านมือ แต่ไม่ได้สะเทือนขนาดรับไม่ได้นะครับ คือสั่นเบาๆตลอดเวลา ทำเอามือชาเหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงกลางๆที่ย่านประมาณ 4500-6000 rpm ช่วงเวลาสนุก เลยครับ รู้สึกได้ถึงแรงบิด และแรงฉุด ที่มาแบบต่อเนื่อง เรียกว่าเข้าเกียร์ 2-3 ขี่ในรอบนี้นี่ บิดเป็นมา ยกเป็นหยุด &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงปลายๆที่ 6000 rpm ขึ้นไป รู้สึกอาการสะท้านเริ่มคงที่ไปเรื่อย แต่เหมือนรถเริ่มจะเหนื่อย พอหล่ะๆ ขี่ชิวๆกันดีกว่า 5000-6000 rpm เร่งแซงนิดหน่อยก็พอแล้วครับ<&sol;p>&NewLine;<p>แต่ทั้งนี้ ตามนิสัยของรถแล้ว มันคือรถที่พร้อมจะพาตัวเอง และผู้ขับขี่ ไปได้ทุกที่ ทุกทาง อยู่ที่ใจอยากจะไปรึเปล่า ไม่ใช่รถที่มีพื้นฐานในการทำความเร็วอยู่แล้วหล่ะครับ ใครเอามาเพื่อขี่ทางเรียบเร็วๆ ผิดวัตถุประสงค์ไปอย่างแรง แต่กระนั้น ก็อย่าเผลอหล่ะกันครับ แอบไหลพรวดๆ ได้เหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p>อัตราการกินน้ำมัน แอบวัดยากเล็กน้อย ถังน้ำมันส่องยากจัง ถ้าเข้าใจไม่ผิดจะเป็นช่องเติมแบบ 2 ชั้น ไม่มีที่กั้นแบบรถญี่ปุ่นทั่วไป ใช้วิธีเติมแค่ตัดพอครับ ถ้าอัดมีพุ่ง &excl; วัดได้คร่าวๆ ในเมืองประมาณ 18-20 km&sol;litre ในขณะที่เดินทางทำได้ประมาณ 20-22 km&sol;litre กับถังน้ำมันความจุ 16 ลิตร …<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"line-height&colon; 1&period;5&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;คูณเลข”  16&&num;215&semi;20 &equals; 320 km&sol; ต่อถัง สบายๆ เหลือๆ ดีไม่ดีเกินยัน 360 km&sol;ถัง ได้อีก ถ้าพ้นรันอินไปแล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ประเด็น”ร้อน” … ถ้ารถติดจอดนิ่งๆ พัดลมทำงาน สำหรับผู้ขับขี่ก็มีอุ่นๆ นิดหน่อยครับ ไม่ได้ร้อนอะไรมากมาย แต่คนซ้อนบอก ร้อนแฮะ คือ ท่ออยู่ใต้ขาพอดีครับ ท่อเดิมติดรถ ค่อนข้างระอุขึ้นมา ถ้าไม่อยากร้อน ดับเครื่องเลยครับ &lpar;แต่ท่อระอุอยู่ดี&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &excl;&excl;&excl;&excl;<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ภาค 1 &&num;8211&semi; รู้มั้ยกรุงเทพรถติด … คันขนาดนี้จะไปได้เหรอ … <&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บอกตรงๆว่า ได้ครับ และสบายมากด้วย หลุม ฝาท่อ ลูกระนาด คอสะพาน รางรถไฟ กรวดหินดินทรายนี่ … F800GS ให้ความรู้สึกว่ากำลังลอยผ่านอุปสรรคต่างๆได้เลย ด้วยล้อซี่ลวด ที่ช่วยซับแรงให้อย่างดี ช่วงล่างที่ให้ระยะยุบตัวเยอะมาก แถมมีการตามติดของช่วงล่างที่ดี เรียกว่า …&period; ฟินนนนนน เวอร์ ~~~<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ความสูงของแฮนด์ ผสานกับน้ำหนักเบาๆของรถ ที่ราวๆ 214 kg ทำให้สามารถผ่านช่องว่างรถเก๋งทั่วไปได้แบบสบายๆ แฮนด์ลอยข้ามกระจกไปได้แบบชิวๆ จะมีก็รถสูงๆ รถตู้ กระบะ ที่ต้องอาศัยโยกรถหลบนิดหน่อย แต่สบายครับ องศาเลี้ยวแคบพาหักรถได้ง่ายๆ ช่องว่างฟุตบาทต่างๆ ผ่านได้แบบไม่ต้องกังวลว่าจะขูดรถ<&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้ อธิบายกันด้วยคลิปเลยดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;วิ่งขวาบ้าง ขออภัยนะครับ ไปตามการจราจร ตามรถมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆไปด้วย จะได้ไม่ต้องเกะกะ เพื่อนร่วมทางมากเกินไป&rpar; ที่สำคัญ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;วันนั้นฝนตก T-T <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"iehmX18Cr0k"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;iehmX18Cr0k"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;iehmX18Cr0k&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ภาค 2 &&num;8211&semi; อุปสรรค สิ่งกีดขวาง คือเป้าหมาย <&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยปกติ ไม่ว่าเราจะขับขี่อะไรก็ตาม เวลาเจอ หลุม ลูกระนาดทั้งหลาย ยกคันเร่งครับ ยกรอเลย เบรคนิดหน่อย เพื่อข้ามไปได้แบบไม่กระเทือนไส้ หรือยืนช่วยซับแรงกระเทือน แต่กับ F800GS คันนี้ อุปสรรค คือความสนุกจริงๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>กรวด ทรายต่างๆ ไม่ต้องหวั่น เปิดคันเร่งสบายๆ ASC ช่วยเอง &lpar;ทางตรงนะครับ เจอทางโค้ง ผมนี้ชะลอเลย&rpar; รูดฝาท่อยาวๆ บนถนนลาดปลาเค้า แบบไม่ต้องยืน แบบชิวๆ ปกตินี่โอยไม่อยากจะผ่านเล้ยยย หรือจะเป็นดงลูกระนาดแบบ non-stop ยืนช่วยเลยครับ แล้วขี่ผ่านไปแบบชิวๆ<&sol;p>&NewLine;<p>มีแอบลองของบ้างเบาๆ บนพื้นกรวด ดิน ผสมหิน ตอนเดินทาง โดยกระแทกคันเร่งใส่เข้าไป รถออกอาการไถลเล็กน้อย แต่แฮนด์กว้างๆ ผสมกับการเขยิบตัวมาข้างหน้าเล็กน้อย และมีตัวช่วยจากล้อหน้าขนาด 21 นิ้วที่ช่วยเกาะพื้น ทำให้ แม้ล้อหลังจะออกอาการปั่นทิ้งก็ยังคอนโทรลรถให้อยู่ในเส้นทางได้ พร้อมกับ ASC ที่ทำงานเมื่อล้อหลังเริ่มปั่นฟรี &excl;&excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ลองของอีกนิด เบรคบนแผ่นเหล็กปูถนน ABS &excl;&excl; เมื่อ ABS บน F800GS ทำงานจะมีอาการเหมือนมีคนเอานิ้วมาเกาเท้าเบาๆ ให้จักจี๊เล็กน้อย ไม่มีอาการดีดเท้าให้ตกใจเล่น ออกแนวสนุกซะอีก ที่ก้านเบรคหน้าเช่นกัน จะมีแรงเหมือนดุนๆ นิ้วเบาๆ ให้ระยะเบรคที่ดีพอสมควร และช่วยให้ยังคอนโทรลรถ ต่อได้<&sol;p>&NewLine;<p>หรือคอสะพานชันๆทั้งหลาย ลองกระแทกคันเร่งส่งรถสักนิด โดยปกติแล้วรถทั่วไปจะออกอาการเหินหน้า หรือถ้ามาเร็วล้อหลังจะลอยด้วยนิดหน่อย แต่บน F800GS ด้วยระยะยุบโช้คหน้าหลัง และการตามติดของช่วงล่างกับถนน ช่วยรักษาบาล๊านซ์ให้รถได้ดี และลดอาการปลิ้นที่อาจเกิดขึ้นได้ถ้าล้อหน้าไม่ได้ตั้งตรงขณะลงพื้นได้พอสมควร<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงนี้ดันไม่ค่อยได้ถ่ายไว้มีอยู่นิดหน่อยเอง กล้องแบตหมด T-T เสียใจอีกแล้ว &num;ร้องไห้หนักมาก<&sol;p>&NewLine;<p><em><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปล&period; การเบรคแรงๆตั้งล้อตรงเป็นหลักนะครับ ถึงจะมีระบบอะไรดีแค่ไหน ถ้าพับล้อ ก็มีรถพับได้เหมือนกัน<&sol;span><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ภาค 3 &&num;8211&semi; ออกทริปกัน <&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883937-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1116" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425883937-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425883937-2015030913-o" width&equals;"616" height&equals;"463" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อย่างที่เอ่ยไว้ข้างต้น F800GS ไม่ใช่รถที่มีพื้นฐานบนความเร็ว แต่คือการที่เราไปได้ทุกที่ แม้ไม่มีทาง หากเอามาเพื่อออกทริปยืนพื้นความเร็วเดินทางยาวๆ อาจมีอาการล้าแขน และมือชา ได้นะครับ เนื่องจาก เมื่อไต่ความเร็วขึ้นไปเรื่อยๆ จนมากกว่า 120 km&sol;hr ขึ้นไป แฮนด์จะมีอาการแกว่งเบาๆ และสะท้านจากการทำงานของเครื่องยนต์เล็กน้อย แต่ต่อเนื่องตลอด ทำให้ผู้ขับขี่ ต้องออกแรงช่วยพอสมควร <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>กับ F800GS การเดินทางบนความเร็วเดินทางทั่วไป 100-120 km&sol;hr ที่รอบ 4000-5000 rpm สบายมากครับ พื้นฐานรถนิ่มนวลไปได้เรื่อยๆ จังหวะเร่งแซงสบายๆ ไม่ว่าจะเป็นทางเรียบหรือจะเป็นทางลูกรัง ต่างจากรถทางเรียบทั่วไปที่ต้องชลอ และลดความเร็วเพื่อผ่านอุปสรรคต่างๆ &lpar;บาย ไปก่อนนะครัช&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"NNm091QZjcI"><a placeholder href&equals;"http&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;NNm091QZjcI"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;NNm091QZjcI&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<h1><b>การเข้าโค้ง<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อุแหม่ เอารถ Enduro ยางดอกเบ้อเร่อ มาเข้าโค้งความเร็ว ใช้งานผิดประเภทอีกหล่ะ … <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>แต่เดี๋ยวๆ F800GS ลงโค้งได้ลึกพอสมควรทีเดียวครับ บนการเดินทางท่องเที่ยวทั่วไปเราไม่ได้ใช้ความเร็วสูงอยู่แล้ว ขี่ตามไปด้วยกันได้หมดสบายๆ ไปเที่ยวด้วยกันไม่ได้ขี่เร็ว แถมด้วยแรงบิดที่มาแบบนุ่มนวลของ F800GS ตั้งแต่รอบต้น ส่งคันเร่งได้สบายๆ ขึ้นเขา ลงเขานี่สนุกเลย ใครอยากเร็วมากๆ ไปก่อนเลยครับเจอกัน ปั๊มหน้า<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยางติดรถเป็นยางกึ่งทางฝุ่นนะครับ ดอกเบ้อเร่อ เพราะฉนั้นเมื่อลงโค้งไปถึงจุดนึงบนทางเรียบ รถจะออกอาการส่ายๆทั้งหน้า และหลัง มีอาการปลิ้นๆ เหมือนจะพับ จะแหก ซึ่งเป็นเรื่องปกติของยาง ลดความเร็วลง ขี่สบายๆกันดีกว่า รถไม่ได้เกิดมาเพื่อวิ่งทำความเร็ว หรือแบนรถลึกๆ อาศัยจัดท่า Lean in ช่วยก็เข้าโค้งสบายแล้วครับ หรือไม่ก็ hang on ไปเล้ย หรือจะลอง เขยิบตัวกดล้อหน้า กดรถเข้าแบบโมตาด ก็เพลินไปอีกแบบ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>ข้อดี &sol; ข้อเสีย<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บอกตรงๆว่าเป็นรถคันนึง ที่หนักใจพอสมควร เพราะโดยส่วนตัวผม อาจจะไม่ได้ชำนาญกับรถแนว Enduro &sol; Adventure มากนัก เรียกว่าหัดขี่ก็ได้ครับ แต่พอจะสรุปบนความรู้สึกส่วนตัวล้วนๆ มาได้บ้าง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี <&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล่องลอยไปบนถนน หลุมบ่อ เป็นแค่ทางผ่าน ลูกระนาดคือความสนุกอย่างนึง คอสะพานนุ่มๆ ปีนป่ายสบายๆครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การตามติดของช่วงล่างทำได้ดีมาก  à¸ˆà¸™à¸ªà¸‡à¸ªà¸±à¸¢à¸§à¹ˆà¸² ถ้าบนระยะความสูงที่ควรจะเป็น คือเพิ่มโช็คหน้าขึ้น 4 cm เพิ่มหลังขึ้น 2&period;5 cm พร้อม standard seat ให้มันสูงอย่างที่ควร จะสบายกว่านี้มั้ยเนี่ย กับความสูงเบาะรถตอนนี้ที่ 820 mm ถ่าซัก 840-860 mm จะเป็นยังไงกันนะ &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รถดูใหญ่โต มิติเส้นสายนี่พร้อมจะลุยได้ทุกทาง มันต้องหนัก ต้องเหนื่อยแน่ๆ แต่เปล่าเลยครับ ขี่สบายมาก เป็นรถขนาดใหญ่ที่พริ้วไหวได้มากที่สุดคันนึงเลยทีเดียว ดูจากในคลิปได้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะฐานล้อยาวเฟื้อย 1578 mm ให้เสถียรภาพในการขับขี่ที่ดี แต่แทบไม่มีอาการดื้อโค้ง เนื่องจากท่านั่ง และแฮนด์กว้างๆ ที่ช่วยให้คุมรถได้ง่ายมากผ่อนแรงได้เยอะพอสมควร<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มันคือ GS … มันคือ BMW &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h2>ข้อเสีย<&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โซ่ขับที่มีระยะแกว่งเยอะ 35-45 mm ทำให้การเร่งออกตัว หรือยกคันเร่งถอนเกียร์เร็วๆ อาจะมีอาการก๊อกๆแก๊กๆ เหมือนจะกระชากนิดๆ แต่ก็เพื่อให้ได้กับระยะยุบตัวของรถที่มีอยู่เยอะ &lpar;ดีอย่าง เสียอย่าง&rpar; ถ้าได้เพลามาด้วยนี่คงจะฟินกว่านี้เยอะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กำลังของรถ การเร่งส่งแบบกระทันหันอาจจะไม่ทันใจ แต่อาศัยลดเกียร์ช่วยเรียกรอบสักนิดก็พุ่งทะยานได้เช่นกัน <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งของคนซ้อนสบายมาก แต่เผลอหงายเงิบได้ง่าย ติดกล่องพร้อมพนักพิงสักใบ รับรอง มีหลับ &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1>น่าจะเหมาะ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;h1>&NewLine;<h2><b>น่าจะเหมาะกับ<&sol;b><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อนๆที่ เดินทางสู่เป้าหมาย แบบไม่สนใจเส้นทาง &excl; คือ จะทางฝุ่น ทางขาด ลุยน้ำ ไปได้หมดครับ ขอแค่ใจไปได้ ทักษะพร้อม F800GS ก็พาไปได้หล่ะ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มีทักษะในการขับขี่รถใหญ่มาแล้วพอสมควร ถึงแม้ว่า F800GS จะเป็นรถที่สามารถขับขี่ได้ง่ายก็ตาม แต่การคุม การโค้ง การแก้อาการของรถ ก็ต้องอาศัยการฝึกฝนมาระดับนึงนะครับ ปรับตัวนิดหน่อย ก็ไปได้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h2><b>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;b><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มื่อใหม่ อย่าเพิ่งเลยครับ ไล่มาจาก cc น้อยๆดีกว่า เนื่องจาก F800GS เอง แม้จะคอนโทรลได้ง่าย แต่ด้วยฐานล้อที่ยาวให้สเถียรภาพที่ดี การพลิกรถ การดึง หรือพับรถเข้าโค้งในความเร็วต่างๆ ต้องอาศัยพื้นฐานพอสมควร เดี๋ยวจะแหกโค้งเอา <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เอามาเดินทางทำความเร็ว บนทางเรียบ คือด้วยนิสัยรถ ทำความเร็วสูงต่อเนื่องเป็นชั่วโมง ไม่ไหวครับ คนจะเหนื่อยเปล่าๆ พาลมือชาหมดสนุก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><b>สรุป<&sol;b><br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425884394-2015030913-o&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1117" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;1425884394-2015030913-o&period;jpg" alt&equals;"1425884394-2015030913-o" width&equals;"621" height&equals;"410" &sol;><&sol;a><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อุปสรรคหนทางลำบากคือเป้าหมายเลยครับ กับ F800GS ไม่ต้องนิยามอะไรให้วุ่นวาย พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการของคนขี่ได้ในทุกเส้นทางที่ใจอยากจะไปเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในเมืองคล่องตัวดี พริ้ว แฮนด์สูงข้ามกระจกรถทั่วไปสบายๆ ทัศนวิสัยชัดเจนดี ออกเดินทางได้สบายๆ ความเร็วยืนพื้นที่เหมาะสมประมาณ 100-120 km&sol;hr  à¸à¸³à¸¥à¸±à¸‡à¸£à¸–ดี เร่งแซงได้พอสมควร ทางลูกรัง โขดหินพวกนี้นี่ สบายๆเลย ไปได้แบบไม่ต้องกังวลมาก มองหน้าหาเป้าหมายอย่างเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ถ้าเป็นผมคงเพิ่มการ์ดไฟหน้า ซักนิดเสียวโคมแตก การ์ดแฮนด์เผื่อก้านเบรคคลัชพร้อมกันมือไปด้วย Crash bar ก็เผื่อแปะ การ์ดท้องเครื่องยนต์เวลาจัมพ์ หรือข้ามโขดหินซักหน่อยเพื่อความอุ่นใจ เพราะตำแหน่งของกรองน้ำมันเครื่องแอบล่อแหลมพอสมควรครับ เสียวจะกระแทกแล้ว … งานงอก &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ถ้ามีคนซ้อน ผมว่าขาดไม่ได้เลย คือ กระเป๋าหลัง พร้อมพนักพิง &excl;&excl; เพื่อความฟิน และสงบปากสงบคำ แถมกล่องข้างให้วางมือได้ยามเมื่อยซักนิดเพื่อแพ็คไดร์เป่าผมไปด้วย นี่ยิ่งงามเลย &lpar;ใช้เป่าหัวเทียนชื้นได้ด้วยได้นะนั่น&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนสุดท้ายราคาค่าตัวของ F800GS อยู่ที่ 530&comma;000 นะครับ <span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไฟแนนซ์ดาวน์ที่ 25&percnt; &equals; 132&comma;500 และยอดจัดไฟแนนซ์ที่ 397&comma;500 <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ผ่อนได้ 3 ออฟชั่นด้วยกันคือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">7&comma;700 x 48 เดือน และ บอลลูน 132&comma;500<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">12&comma;600 x 36 เดือน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">9&comma;800 x 48 เดือน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากทดลองขับขี่แล้ว … ผมงี้ฟินเลย ขณะที่กำลังเขียนรีวิวก็ยังนั่งมโนถึงจังหวะความสนุกหลายๆอย่างที่หาไม่ได้บนรถทางเรียบทั่วไป พอกลับมาขี่รถทางเรียบทั่วไป ต้องตั้งสติใหม่ดีๆครับ หลุม ลูกระนาด การเบรค ระยะการมองเห็น ต้องเผื่อเหมือนเดิมแล้วสินะ … <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขอขอบคุณทาง BKK Motorcycles พระราม 3 งามๆ ที่ให้โอกาสได้ทดลองขับขี่ บนการเดินทางจริง ออกทริปจริง กับ F800GS คันงาม คันนี้ ถ้ารีวิวคราวนี้ มีอะไรควรปรับปรุง เสนอแนะ หรือพอเป็นประโยชน์ให้กับเพื่อนๆได้บ้าง feedback กันมาได้เลยนะครับ จะได้ปรับปรุงโอกาสหน้าๆต่อไป &Hat;&Hat;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f-800-gs&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review BMW F 800 GS ออกไปทักทายกับสายลม ล่องลอยกับการเดินทาง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review BMW F 800 GS ออกไปทักทายกับสายลม ล่องลอยกับการเดินทาง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f-800-gs&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>