Site icon MotoNaked

Review : BMW R 1200 GS บนเส้นทางการเดินทาง ที่ธรรมชาติจะรังสรรค์ให้

ทองม้วน @68Apex

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-r1200-gs&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW R 1200 GS บนเส้นทางการเดินทาง ที่ธรรมชาติจะรังสรรค์ให้">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW R 1200 GS บนเส้นทางการเดินทาง ที่ธรรมชาติจะรังสรรค์ให้&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-r1200-gs&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;cover&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2651" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;cover&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"799" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>หากกล่าวถึงรถที่หลายๆคนยกให้เป็นปลายทางสุดท้ายของมอเตอร์ไซค์ หรือเรียกว่าอิ่มกับการเดินทางท่องเที่ยวตามสถานที่ท่องเที่ยวทั่วไปในบ้านเราแล้ว และต้องการจะยกระดับไปอีกขั้นนึงของการเดินทาง ไม่ว่าจะในสภาพการณ์แบบไหน ในท้องที่ที่มีสภาพแวดล้อมแตกต่างกันสุดขั้ว ท้องถนนเป็นเช่นไร ฝนฝ้าอากาศจะไม่เป็นใจ บุกเบิกหาเส้นทางการเดินทางใหม่ๆ บนมอเตอร์ไซค์คู่ใจสักคันนึง และเจ้ามอเตอร์ไซค์คันนั้นคงต้องมี BMW R1200 GS อยู่ในรายการรถหลายๆคันด้วยเป็นแน่แท้ กับระยะเวลาร่วม 30 กว่าปีที่ BMW มีการผลิต GS Series ขึ้นมานี่คือซีรี่ยส์ของรถคันนึงที่ได้ชื่อว่าเป็นผู้สร้างกลุ่มของ Adventure Touring ขึ้นมา &&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… ป๊าดดด เดี๋ยวๆๆๆ เราไม่ได้มาเขียนประวัติ GS นี่หน่า ก่อนจะเวิ้นไปไกล กลับมาเดี๋ยวนี้ &excl; &&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;3523738&period;LINE&lowbar;&period;jpg"><img class&equals;"size-full wp-image-2645 aligncenter" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;3523738&period;LINE&lowbar;&period;jpg" alt&equals;"3523738&period;LINE" width&equals;"600" height&equals;"800" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับการเดินทางในครั้งนี้ <span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>ต้องขอขอบคุณทาง BKK Motorcycle ที่สนับสนุนและให้เกียรติผมได้ทำการขับขี่<&sol;strong><&sol;span> แบบไปได้ถึงไหนก็ไป และยังให้ได้ขีดๆเขียนๆ ออกมาเป็นรีวิว บน BMW R1200 GS CKD &lpar;Complete Knock Down &&num;8211&semi; ประกอบไทย&rpar; ด้วยนะครับ กับเส้นทางการขับขี่ที่ครบในทุกสภาพการใช้งานที่เค้าถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้พาผู้ขับขี่ไปยังจุดหมาย &lpar;หรือแม้กระทั่งไม่มีจุดหมายแต่แค่อยากจะไป&rpar; ในสภาพการเดินทางที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็น<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>การจราจรติดขัด ฝ่าการจราจรวันศุกร์ ฝนตก น้ำท่วม<&sol;li>&NewLine;<li>เดินทางยาวๆยืนพื้น ตรงๆ นิ่งๆ แบบที่เราเจอในการเดินทางบนถนนหลัก<&sol;li>&NewLine;<li>ทางโค้งขึ้นลงเขาชันๆ แคบๆ ให้ได้ออกกำลังกายหัว &excl; แบบว่าหันหัวมองโค้งไปมา เอาให้มึนเล่น<&sol;li>&NewLine;<li>ทางลูกรังอัด ดินเลน โคลน ร่องน้ำ ให้ได้ไสลด์ล้อหลัง &lpar;แบบไม่ตั้งใจด้วยเอ้า เอาให้เหวอ เอาให้เพลิน&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สภาพอากาศที่ทั้ง แดดออก แดดร่ม ลมตก ฝนตก ฟ้าคะนอง น้ำท่วมทาง น้ำป่าไหลเซาะทางดินเป็นร่องน้ำ<&sol;li>&NewLine;<li>หลงทาง &excl;&excl;&excl; &lpar;อันนี้ไม่มุกนะ คือหลงจริงๆครับ สัญญาณโทรศัพท์ไม่มี ป้ายบอกทางไม่เห็น ชาวบ้านหายเงียบ มีแต่ป่าเขากับทางตรง ทางแยกไปเรื่อยๆ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>สำหรับการเดินทางบน BMW R1200 GS เราได้เดินทาง 2 ครั้งด้วยกัน กับระยะทางรวม 1&comma;000 กว่ากิโลเมตร เอาให้เต็มเอาให้ครบ คือ&colon;-<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>กทม&period; &&num;8211&semi; อุทัยธานี กับสภาพอากาศร้อนอบอ้าว และการใช้งานที่เราใช้เดินทางกันทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>กทม&period; &&num;8211&semi; กาญจนบุรี กับสภาพอากาศที่เรียกว่า จัดเต็ม&excl; กับทางลูกรัง ดินโคลน กรวดทราย แอ่งน้ำ ในวันพายุถาโถม ฝนตกทั้งวัน ทั้งคืน เห็นพระอาทิตย์ตอนเช้านี่ยังกับวันหวยออก ก่อนจะรู้ตัวว่าโดนเรียบ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; เพราะเป็นแสงสุดท้ายที่ได้เห็น ก่อนที่ฝนจะตกทั้งวัน &&num;8230&semi; &lpar;การพนันเป็นสิ่งไม่ดีนะครับ หมดตัวได้ง่ายๆเลย ไม่เชื่อเหรอพนันกันมั้ย &Hat;&Hat;&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;map&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2666" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;map&period;png" alt&equals;"map" width&equals;"726" height&equals;"471" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em><strong>&excl;&excl; คำเตือน &excl;&excl; คราวนี้ยาวมาก ด้วยการที่รถเค้ามีรายละเอียดเยอะ และเดินทางในสภาพการใช้งานจริงหลากหลาย <&sol;strong><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em><strong>ควรใช้จักรยานในการรับชม &excl;&excl; &lpar;ตึ่งโป๊ะ&rpar;<&sol;strong><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;">เช่นเคย เพื่อความกระชับ ครบถ้วน ขอแบ่งหัวข้อในการรีวิวครั้งนี้ไว้ตามนี้<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; สเปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกตต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"text-align&colon; left&semi;">สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;how-to&sol;20150925&sol;how-to-bmw-motorrad-series&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">R1200 GS รหัสรุ่น BMW มีความหมายอย่างไร&quest; R คืออะไร 1200 นี่ซีซีใช่มั้ย แล้ว GS หล่ะ&quest;&quest;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151003&lowbar;153008&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2646" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151003&lowbar;153008&period;jpg" alt&equals;"20151003&lowbar;153008" width&equals;"799" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;R1200GS-MTN&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2659" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;R1200GS-MTN&period;jpg" alt&equals;"R1200GS MTN" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>รูปบนขวา กับตำแหน่งของชิวที่สามารถหมุนปรับได้โดยง่าย และตำแหน่งหน้าจอเรือนไมล์ ที่บอกข้อมูลครบครัน &lpar;ครบมาก&rpar; เห็นชิวเล็กๆแบบนี้ แต่สามารถกรีดลมออกจากตัวผู้ขับขี่ได้เกือบหมดเลยทีเดียว และยังมีตำแหน่งสำหรับติดตั้ง BMW GPS ไว้ด้านบน ที่สามารถคุมได้จากปะกับทางด้านซ้าย<&sol;p>&NewLine;<p>รูปล่างซ้าย กับปะกับไฟทางด้านซ้ายมา เรียกว่า …&period; &OpenCurlyDoubleQuote;เพียบ”<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิทช์ไฟ pass &lpar;ดึงเข้า&rpar; หรือเปิดไฟสูง &lpar;ผลักออก&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ควบคุม Cruise Control ที่ใช้งานง่ายมาก<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ปิด เปิด ระบบไฟหน้าอัตโนมัติ<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟ hazard หรือไฟผ่าหมากที่เราเรียกติดปาก<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์คุมการทำงานของ ABS &sol; ASC<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ปรับระบบ ESA &lpar;หรือโช็คไฟฟ้านั่นเอง&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>แตร<&sol;li>&NewLine;<li>และปะกับควบคุม GPS &excl;&excl;&excl; &lpar;ต้องใช้ของ BMW เท่านั้นนะครับ &&num;8211&semi; Garmin ทำให้นะนั่น&rpar; โดยปะกับตัวนี้สามารถ หมุนขึ้น-ลง โยกซ้าย-ขวา และกดได้อีกนั่น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>รูปล่างขวา กับปะกับไฟทางด้านขวา<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิทช์ควบคุม Heat grip 2 ระดับ<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์เลือก Mode การขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>Off-Run &sol; Start<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;R1200GS-MTN1&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2660" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;R1200GS-MTN1&period;jpg" alt&equals;"R1200GS MTN1" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>รูปล่างซ้าย การปรับตำแหน่งสูงต่ำของเบาะ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เบาะต่ำ ใช้สลักให้หันด้าน L ออก<&sol;li>&NewLine;<li>เบาะสูง ใช้สลักให้หันด้าน H ออก<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>รูปกลาง การปรับตำแหน่งสูงต่ำของเบาะ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เบาะต่ำ กดเดือยลงด้านล่าง<&sol;li>&NewLine;<li>เบาะสูง กดเดือยขึ้นด้านบน<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>รูปล่างขวา ชัดๆ กับ ESA &lpar;Eletronics Suspension Adjustment&rpar; จาก Sachs เดี๋ยวมาพูดถึงกัน<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;R1200GS-MTN2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2661" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;R1200GS-MTN2&period;jpg" alt&equals;"R1200GS MTN2" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>รูปบนขวา-ล่างขวา กับล้อซี่แบบไม่มียางในชัดๆ พร้อมปั๊มเบรคล่าง Brembo ผสานกับ ABS ให้การหยุดที่มั่นใจแม้ในสภาพดินโคลน<&sol;p>&NewLine;<p>รูปล่างซ้าย ตำแหน่งมองเสยจากด้านหน้า<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ที่อยู่ของ BMW Motorrad Telelever หรือที่เราคุ้นกันดีว่าคือโช็คต้นที่ 3 นั่นเอง<&sol;li>&NewLine;<li>หม้อน้ำถูกวางแยกออกทั้งสองด้านทั้งนี้โคลนเลนต่างๆ จากการที่ล้อหน้าปั่นไป แทบไม่โดนเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; สเปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151004&lowbar;120524&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2650" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151004&lowbar;120524&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;120524" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h53&lowbar;54&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2718" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h53&lowbar;54&period;png" alt&equals;"2015-10-09&lowbar;11h53&lowbar;54" width&equals;"654" height&equals;"709" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>นอกจากนั้นรายละเอียดทางเทคนิคของระบบไฟฟ้ายังมี<&sol;strong><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00351&period;jpg"><br &sol;>&NewLine;<&sol;a><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;06&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2719" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;06&period;png" alt&equals;"2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;06" width&equals;"652" height&equals;"359" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00351&period;jpg"><img class&equals;"alignnone wp-image-2654 size-full" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00351&period;jpg" alt&equals;"DSC00351" width&equals;"800" height&equals;"453" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ตำแหน่งเมาท์ BMW GPS และชิวหน้าที่ปรับระดับได้อย่างง่ายดาย<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;span><&sol;strong><br &sol;>&NewLine;ถึงกับต้องแยกออกมาเป็นหัวข้อนึงกันเลยทีเดียวในเรื่องโหมดการขับขี่สำหรับ R1200 GS ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นรถคันนึงที่มีการตอบสนองต่อผู้ขับขี่ได้มากมายเลยทีเดียว ยังไงหน่ะเหรอครับ มาๆ มาแยกกันง่ายๆเลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>4 โหมด การขับขี่ &plus; 1 โหมดลับ สายป่า<&sol;li>&NewLine;<li>ช่วงล่างปรับตั้งได้ 3 ระดับ Soft &sol; Normal &sol; Hard<&sol;li>&NewLine;<li>ปรับตั้งให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก อีก 3 ระดับ &lpar;ผู้ขับขี่ &sol; ผู้ขับขี่ และสัมภาระ &sol; ผู้ขับขี่ และคนซ้อน -รวมสัมภาระแล้ว&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>เอาแค่นี้ คูณเลขขำๆ ก็เท่ากับว่าปรับโหมดได้ 4 โหมด ปรับการคืนตัวของช่วงล่างอีก 3 ปรับน้ำหนักบรรทุกอีก 3 &equals; 36 ส่วนผสมของการปรับตั้งที่ทำได้เลยทีเดียว …&period; แต่แท้จริงแล้ว อธิบายง่ายๆกันด้วยตารางเลยดีกว่า คือมันเยอะกว่านั้นอีก<&sol;p>&NewLine;<p>ที่สำคัญ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">โหมดทั้ง 4&plus;1 โหมดนั้น จะทำการปรับ แรงบิดของเครื่องยนต์ การตอบสนองของคันเร่ง<&sol;span> ความละเอียดในการทำงานของ ABS ASC และ ESA ที่เหมาะสมตามโหมดต่างๆให้เองอีกด้วย<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;26&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2720" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;26&period;png" alt&equals;"2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;26" width&equals;"653" height&equals;"419" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&excl;&excl;&excl; ตารางข้างบนนี่แบบว่า เบสิคๆ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; ห่ะ … &excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>เพราะนอกจากการปรับตั้งที่เข้าถึงได้ขณะขับขี่แล้ว R1200 GS ยังมี เมนู Setup ให้เข้าไปปรับแต่งได้อีกขั้นนึง คือ แบบว่าผมนี่แทบจะเอาโซฟามาตั้งข้างรถ พร้อมเครื่องดื่มจิบไป สตาร์ทรถไป นั่งจิ้มรถไปเรื่อยๆ เพราะตัวรถสามารถปรับแต่งได้ละเอียด และลงลึกมากครับ ง่ายๆคือ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ขึ้นขึ้น ลงลง ซ้ายขวา ซ้ายขวา … &lpar;ไม่ใช่แระ&rpar; เอาเป็นว่านอกจากในตาราง ยังสามารถปรับเลือกใช้เวลาจาก GPS&comma; ตั้งเวลา และวันที่ให้กับรถ&comma; แสดงไฟสัญญาณเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม&comma; ปรับตั้งความสว่างของหน้าจอ และอีกพอสมควร เรียกว่า พอก่อนๆ ถ้าลงรายละเอียดหมดคาดว่าไม่จบแน่นอนครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider163&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2662" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider163&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"800" height&equals;"453" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>เช่นเคยกับสัดส่วนคงเดิม ไม่ยอมเปลี่ยนแปลงซักที ด้วยการเซทเบาะต่ำ พกความสูงที่ 163 cm น้ำหนัก 65 kg แตะปลายเท้าได้ทั้งสองข้างครับ แต่ในการขับขี่ปกติ ขยับก้นให้ลงเท้าได้ซักด้านนึงสบายกว่าเยอะ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider173&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2663" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider173&period;jpg" alt&equals;"rider173" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;เซทเบาะต่ำ กับสัดส่วนที่ 173 cm น้ำหนัก 100 kg ลงได้กลางๆเท้ามากขี้น<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider185&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2664" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider185&period;jpg" alt&equals;"rider185" width&equals;"800" height&equals;"453" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนสัดส่วนที่ 185 cm กับน้ำหนัก 95 kg จะเบาะต่ำหรือสูง ก็เต็มเท้า หย่อนๆเลยสินะตานี่ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การใช้งานในสภาพการจราจร และถนนในเมือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5222&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2656" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5222&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5222" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;ถึงแม้ว่า R1200 GS จะมากับรูปร่างที่ดูอลังการ โอ่อ่า ดูเทอะทะ แต่ต้องบอกว่าผิดคาดไปพอสมควรกับการใช้งานในสภาพการจราจร ทั้งนี้มาจากการวางเครื่องยนต์ตระกูล R หรือคือ boxer ที่วางนอนราบไปขนานกับพื้นถนน ผสานกับการจัดวางน้ำหนักของรถต่างๆให้มี<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">จุดศูนย์ถ่วงของรถที่ค่อนข้างต่ำ<&sol;span> ทำให้ไม่ค่อยรู้สึกว่านี่เรากำลังขับขี่รถที่มีน้ำหนักร่วม 238 kg เลยนะเนี่ย กับแฮนด์บาร์กว้างๆ ที่ดูเหมือนจะเกะกะ แต่ด้วยระดับของแฮนด์ที่ลอยผ่านกระจกรถส่วนใหญ่ได้โดยง่าย ทำให้ไม่รู้สึกขัดขืนมากนัก ที่สำคัญ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">วงเลี้ยวของรถเรียกว่าแคบมาก<&sol;span> รถคันขนาดนี้การกลับรถกลับทำได้โดยง่ายคือใช้ช่องทางเดียวก็กลับได้สบายๆเลยทีเดียว &excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>อ้าวแครชบาร์ยื่นออกมาไม่เกะกะเหรอ &quest; แหม่ ถึงจะเกะกะแต่ผมว่าใส่เถอะครับ ถ้าไม่อยากใช้ &OpenCurlyDoubleQuote;เครื่องเป็นกันล้ม” เอิกๆ แถมราคาแพงด้วยนะนั่น … แล้วจะเผื่อระยะยังไงดีหล่ะเนี่ย &excl;&quest; แหม่ กะเอาเลยครับ ง่ายๆเลย ถ้าแฮนด์บาร์ผ่านไปได้เครื่องยนต์ และแครชบาร์ก็ผ่านไปได้เช่นกัน ทั้งนี้ก็มีจุดที่ต้องระวังคือ กันชนรถที่โป่งๆ ด้านล่างเล็กน้อย หากชำนาญแล้วก็พริ้วไหวได้พอสมควรเลยครับ และถ้าถึงขั้นจุติเรียกว่า พริ้วไหวได้แบบไม่อายรถเล็กเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ABS &sol; ASC ที่ให้มาช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องพะวงกับการเกลี่ยน้ำหนักเบรค และการเปิดคันเร่งมากเกินไป สนใจที่การจราจร และเพื่อนร่วมทางแล้วขี่ไปได้เลยครับ ไม่ว่าจะเป็นลูกระนาด ฝาท่อ แผ่นเหล็ก กรวดทราย ต่างๆ ที่เราอาจจะพบเจอได้ บน R1200 GS คันนี้ ช่วยให้เราสามารถผ่านอุปสรรคเหล่านี้ได้แบบไม่ต้องเหวอมากนัก<&sol;p>&NewLine;<p><em>โหมดที่แนะนำ Road ทางแห้ง &sol; Rain ทางเปียก<&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>ระบบกันสะเทือนระดับ Soft &&num;8211&semi; Normal<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;">การเดินทางระยะยาว<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151003&lowbar;174350&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2647" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151003&lowbar;174350&period;jpg" alt&equals;"20151003&lowbar;174350" width&equals;"799" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">คงไม่ต้องบรรยายสรรพคุณของ R1200 GS มากนัก กับรถที่ได้ชื่อว่าเป็นตำนานคันนึงของทาง BMW จบ &period;&period;&ZeroWidthSpace;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">&lpar;เอ้าและจะมาเขียนทำไมหล่ะนั่น &excl;&excl;&excl; เดี๋ยวๆใจเย็นๆ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>บน R1200 GS กับการเดินทางระยะยาวมาพร้อมขุมพลังขนาด 1170 cc ที่พร้อมจะทะยาน และพาผู้ขับขี่ไปได้ทุกที่ ตั้งแต่เริ่มปล่อยคลัชไหล สำหรับ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">โหมด ROAD การเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้น ที่ 100-120 กม&period;&sol;ชม&period; ทำได้ดีมาก<&sol;span> แรงบิดมาต่อเนื่องสม่ำเสมอดีทุกย่านรอบ เร่งแซงได้สบายๆ แบบไม่ต้องพะวงว่าต้องรอรอบ ต้องตบเกียร์เรียกแรงบิดอะไรมากมาย นอกจากนั้นยังมี <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">Cruise Control ซึ่งใช้งานได้ง่ายมาก<&sol;span> ให้ได้พักมือได้ตลอดทาง แบบว่า ผลักเปิดระบบ กดปุ่ม set จบ … ฟินนนน<&sol;p>&NewLine;<p>หรือหากต้องการความสนุกในการขับขี่ในการจราจรที่ไหลๆเรื่อยๆ และต้องเร่งแซงอย่างต่อเนื่อง หากคุ้นกับรถแล้ว ต้องการ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">เปิดคันเร่งออก และปิดคันเร่งเพื่อให้รถชะลอบ่อยๆ ก็สับไปโหมด Dynamic<&sol;span> เลยครับ &lpar;สนุก มาก &excl; ทำเอาทุกคนถึงกับติดใจในการตอบสนองของรถไปเลย&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับเพื่อนๆที่ขับรถคันอื่นมาที่ไม่มี Telelever หรือโช็คต้นที่ 3 ต้องปรับตัวใหม่นิดนึงนะครับ เพราะการเบรคแบบปกติที่เรากดเบรคหน้าให้โช็คหน้ายุบเพื่อถ่ายน้ำหนักลงไป หรือบางครั้ง<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">ตกใจกดเบรคหน้าจนหน้าทิ่ม … อาการเหล่านั้นจะแทบหมดไปบน R1200 GS คันนี้ … Telelever ที่ติดอยู่ช่วยซับแรงกดที่เกิดขึ้นที่ล้อหน้า<&sol;span>ขณะทำการเบรคหนักๆได้เป็นอย่างดี ทำให้ผู้ขับขี่สามารถจัดเบรคได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มๆ” ทั้งหน้า-หลัง โดยตัวรถแทบไม่มีเสียอาการเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นด้วยลูกเล่นที่หลากหลายของระบบ ESA &lpar;Electronics Suspension Adjustment&rpar; หรือที่เราเรียกว่าโช็คไฟฟ้านั่นเอง ทำให้<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตอบสนองของช่วงล่างของรถได้ตามสภาพที่ต้องการเพียงปลายนิ้วสัมผัสเบาๆ<&sol;span> อ่ะถนนพัง ปรับ Soft กะได้ อะถนนปกติ Normal หล่ะกัน อะทางโค้งสลับซ้ายขวาไปมา เล่น Hard ก็ได้<&sol;p>&NewLine;<p>ชิวบังลมหน้ายังสามารถปรับตั้งได้โดยง่าย และละเอียดมากทีเดียว เพียงมือหมุนบิดเบาๆซ้ายขวา ก็พร้อมจะปรับระดับให้เหมาะสมกับการเดินทางได้ทันที &lpar;แต่ทำไมไม่ทำปรับไฟฟ้ามาเลยหล่ะเนี่ย&rpar; โดยยังคงมีลมส่วนนึงวนเข้ามาโดนผู้ขับขี่บ้างซึ่งก็ดีแล้วหล่ะครับจะได้ไม่ร้อนเกินไปกับอากาศบ้านเรา<&sol;p>&NewLine;<p><em>โหมดที่แนะนำ Road &sol; Dynamic <&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>ระบบกันสะเทือนระดับ Normal &&num;8211&semi; Hard<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การเดินทางในสภาพโค้ง ขึ้น-ลง ซ้าย-ขวา ทางชัน<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151004&lowbar;112033&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2648" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151004&lowbar;112033&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;112033" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;ขนาดรถที่แทบจะสูงกว่าตัวผม ยิ่งบวกกับน้ำหนักตัวของ R1200 GS ที่ประมาณ 238 kg ผสานกับฐานล้อที่มีระยะยาวถึง 1507 mm อาจจะทำให้รู้สึกว่าต้องเป็นรถที่พลิกเข้าออกโค้งต่างๆ ได้ยากแน่ๆเลย<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… แต่เปล่าเลย ผิดคาดไปแล้ว …<&sol;p>&NewLine;<p>ในการใช้งานจริง <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">R1200 GS สามารถตอบสนองการพลิกเข้าโค้งสลับซ้ายขวาต่อเนื่อง วนขึ้นเขาได้อย่างคล่องตัวมากเลยทีเดียว<&sol;span> แรงบิดที่ให้มาสม่ำเสมอตั้งแต่รอบต่ำช่วยให้สามารถเดินคันเร่งพับรถขึ้นทางชันได้อย่างสบายๆ แบบไม่ต้องมาใช้คลัชช่วยให้เสียจังหวะในการเปิดคันเร่ง ช่วงล่าง <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">โช็คต้นที่ 3 &lpar;Telelever&rpar; ยังมีส่วนช่วยให้รถไม่ออกอาการดิ้น<&sol;span> หรือเสียอาการ เวลาต้องใช้เบรคลึกไหลลงเขา อาการของรถยังให้เสถียรภาพที่มั่นคงได้ดีมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><em>โหมดที่แนะนำ Dynamic &sol; Road<&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>ระบบกันสะเทือนระดับ Hard &&num;8211&semi; Normal<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การเดินทางบนทางลูกรัง ดินโคลน ข้ามลำน้ำ แอ่งน้ำ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5915&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2658" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5915&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5915" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;และแล้วในที่สุดก็มาถึงช่วงเวลาสนุกกับการเสพย์เส้นทาง ลูกรัง ในวันที่พายุเข้าฝนตกทั้งวัน ถึงขนาดมีจังหวะที่หันมามองหน้ากัน เราจะไปกันต่อดีมั้ยว้า หรือเราจะกลับตัวกันตรงนี้ดี&quest;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… &OpenCurlyDoubleQuote;ไป” … แล้วก็สตาร์ทเครื่อง ออกเดินทางไปต่อแบบไม่รู้ว่าทางข้างหน้าจะเป็นเช่นไร<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับการเดินทางบนทางลูกรังแบบนี้ สับเลยครับ สับไปเลย ไปยังโหมด Enduro &excl;&excl;&excl; ไม่เช่นนั้นมีโอกาสที่จะพลิกผันได้พอสมควรเลยทีเดียว ยังไงหน่ะเหรอ &quest; ลองเอาโหมด Road ไปใช้ดูสิ แล้วเปิดคันเร่งแรงหน่อยนะ โอวววหฤหรรษ์ หรรษา ทำเอาแทบจะกลิ้งกันเลยทีเดียวเชียว<&sol;p>&NewLine;<p>แต่เมื่อปรับมาเป็นโหมด Enduro ความสนุกในการขับขี่จะเริ่มกลับมาใหม่ อาการปลิ้นๆ สไลด์ๆ จะพับไม่พับ งงๆกับการขับขี่ หายไปหมด กลายเป็นความสนุกในการเดินคันเร่งปั่นล้อทิ้งออกจากโคลน กรวดต่างๆ กลับเข้ามาเหมือนเดิมแล้ว <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">เพียงเลือกโหมด Enduro ระบบต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น ABS &sol; ASC &sol;ESA จะปรับตั้งให้รถมีความเหมาะสมสำหรับการเดินทางในแบบนี้เองทันที<&sol;span> โดยผู้ขับขี่เองสามารถเลือกเซทช่วงล่างได้อีก 2 ระดับคือ Soft &sol; hard &lpar;รวมไปถึง จำนวนผู้ขับขี่ และสัมภาระ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>และในการขับขี่ของเราในคราวนี้เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ควบกระโจน ฝ่า พายุฝน” กันเลยทีเดียว &lpar;คือจริงๆก็ขี่ย่องๆอ่ะครับ&rpar; ชุดกันฝนที่เตรียมไปใช้งานกัน 90&percnt; ของเวลาขับขี่กันเลย ถุงมือที่เคยบ่นร้อนๆกันตอนนี้หนาวสั่นยะเยือกกันไป …&period; รึเปล่า &excl; … <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">ลืมอะไรไปมั้ยว่าเรามี Heat Grip<&sol;span> ทันทีที่ฝนลงเม็ดอากาศเริ่มเย็น กดเลยครับเพื่อความฟินสบายของอุ้งมือเนียนๆของเรา โดย Heat Grip สามารถปรับได้ 2 ระดับคือ ความร้อน 100&percnt; และ 50&percnt; โดยจะแสดงเป็นสัญลักษณ์ก้อนกลมๆ 2 ก้อน และ 1 ก้อน ตามลำดับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… ช่วงแห่งความฟินของอุ้งมือ ทำเอาแย่งกันขับขี่เลยทีเดียว ก็แหม่ มันอุ่นดีแท้ &&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-07-at-11&period;53&period;12-PM&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2665" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-07-at-11&period;53&period;12-PM&period;jpg" alt&equals;"Screen Shot 2015-10-07 at 11&period;53&period;12 PM" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปนี้น้ำประมาณครึ่งล้อนะครับ แต่ลองไปถึงประมาณแครชบาร์ ก็ยังผ่านได้สบายๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;ระดับน้ำสูงสุดที่ลุยกันได้ก็ประมาณเบาะผู้ขับขี่เลยครับ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะบังเอิญเจอน้ำท่วมไหลหลาก ก็มาทดลอง<&sol;span><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลุยแอ่งน้ำตื้นๆ แค่ประมาณ &OpenCurlyDoubleQuote;แครชบาร์” ก็ยังผ่านไปได้สบายๆเนียนๆ<&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> โดยในโหมด Enduro นี้ การปั่นล้อหลังฟรีทำได้ง่ายขึ้น เพื่อให้สามารถตะกุยออกจาก แอ่งน้ำ หินลอยต่างๆ ได้ โดย<&sol;span><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มีอาการสะดุดของการถ่ายกำลัง<&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ให้รู้สึกเหวอเล่นว่าจะพับลงไปนอนแอ้งแม้งกลางน้ำมั้ยน้า <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ทั้งนี้หากจะเอาไป<&sol;span><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลุยมากกว่านี้จริงๆ อาจจะเหนื่อยไปซักหน่อย<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นะครับ <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่ใช่รถนะที่เหนื่อย คนเนี่ยแหล่ะ<&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"> &excl;&excl;<&sol;span> คือ R1200 GS เค้าถูกสร้างมาให้ไปในทุกสภาพ เพราะฉนั้น ยางติดรถที่ให้มาจะเหมาะกับการลุยแบบเบาๆมากกว่า นอกจากนั้นน้ำหนักของรถเอง ค่อนข้างมาก การขี่ๆ จอดๆ &lpar;แบบว่าจอดวิ่งๆๆ อ่ะ ถ่ายรูป อ่ะวิ่งๆๆ ขึ้นรถขี่ต่อ&rpar; ค่อนข้างใช้แรงพอสมควรเลยทีเดียวครับ แต่ถ้าทักษะทาง motocross ดีๆหล่ะก็ รับรองว่าสนุก และฟินไปกับการเดินทางได้ในทุกรูปแบบเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><em><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ Enduro เท่านั้นครับ <&sol;span><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><em><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบกันสะเทือนระดับ Soft สำหรับทางหินคลุก &sol; Hard สำหรับทางดินเลน<&sol;span><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>ข้อดี &sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00326&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2653" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00326&period;jpg" alt&equals;"DSC00326" width&equals;"800" height&equals;"453" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>โหมดเยอะ ระบบช่วยเยอะ จนอาจจะงง แต่ก็ใช้งานได้จริง ทุกอัน<&sol;li>&NewLine;<li>ปรับความสูงรถได้ค่อนข้างง่าย ให้คนสรีระไม่สูงมากเข้าถึงรถได้ง่ายขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>วงเลี้ยว การคอนโทรลรถในวงแคบทำได้ง่ายมากบนท่ายืน<&sol;li>&NewLine;<li>เบาะสองตอน ขันซ้ายขวาปลดเบาะง่าย<&sol;li>&NewLine;<li>ABS &sol; ASC ทำงานละเอียดมาก ยอมรับให้คนขี่ผิดพลาดได้ค่อนข้างสูง<&sol;li>&NewLine;<li>น้ำหนักรถค่อนข้างเบาเพียง 238 kg สำหรับรถที่มีมิติขนาดนี้ ความจุขนาดนี้<&sol;li>&NewLine;<li>ทำความเร็วเดินทางได้ดี นุ่มสบาย และใช้งานความเร็วสูงได้ดี เสถียรภาพของรถดีมาก &lpar;สั่นที่แฮนด์นิดหน่อย จากคาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์เอง&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ใช้เบรคได้เต็มที่ ไม่ต้องประคอง ไม่ต้องใช้สติเกลี่ยน้ำหนักเบรคหลังหน้ามาก โช็คต้นกลางลดอาการการหน้าทิ่ม ที่อาจจะไม่คุ้นเคย และต้อง<&sol;li>&NewLine;<li>ปรับตัวพอสมควร เพราะจากที่เคยชินกับการกดโช็คหน้าตามน้ำหนักเบรค แต่บน R1200 GS จะต้องอาศัยการกะระยะ และน้ำหนักเบรคเอง<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่บนท่ายืน กระชับ และถ่ายน้ำหนักไปมาได้ง่าย<&sol;li>&NewLine;<li>เกียร์ทำงานได้นุ่มนวล และส่งต่อแรงบิดได้ต่อเนื่องดี<&sol;li>&NewLine;<li>บังโคลนหน้าหลังวางตำแหน่งได้ดี ตำแหน่งของหม้อน้ำ หลบด้านข้างทำให้ไม่โดนโคลนที่ปั่นขึ้นมาเยอะเกินไป &lpar;แต่ติดการ์ดเพิ่มก็ดีนะครับ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>R1200 GS คือ BMW คือตำนานร่วม 30 กว่าปีคันนึง ที่ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต<br &sol;>&NewLine;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ต้องใช้เวลาเรียนรู้การปรับตั้ง และศึกษาการใช้งานในแต่ละโหมดอย่างจริงจัง เพื่อให้สามารถตอบสนองตามสภาพต่างๆได้อย่างเหมาะสม<&sol;li>&NewLine;<li>ชิวบังลมหน้าเป็นมือหมุน ถึงจะปรับตั้งได้ง่ายก็ตาม แต่แหม่ ให้ไฟฟ้ามาซะขนาดนี้แล้ว ทำปรับไฟฟ้าเลยก็ไม่ได้<&sol;li>&NewLine;<li>ที่ความเร็วสูงต่อเนื่อง มีอาการสะท้านมือได้เล็กน้อย จากคาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์เอง<&sol;li>&NewLine;<li>ลุยฝนหนักๆต่อเนื่อง แล้วมีน้ำขังตรงเครื่อง และช่วงฝาน้ำมันนิดหน่อย อาจต้องคอยเช็ด และระวังตอนเติมน้ำมันนิดหน่อย<&sol;li>&NewLine;<li>ยางที่ให้มาเหมาะกับทางเรียบทั่วไป และทางฝุ่นนิดหน่อย หากจะเอาไปใช้ในทางลูกรังให้สนุกกว่านี้ เปลี่ยนยางที่เหมาะสมเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<li>น้ำมันใช้อ๊อกเทน 95 หรือ แก๊สโซฮอล์ 95 เท่านั้น เลือกปั๊มน้ำมันที่จะเติมดีๆนะครับ แพลนล่วงหน้าไว้สักหน่อย แต่ด้วยระยะทำการประมาณ<&sol;li>&NewLine;<li>300&plus; km น่าจะเหลือๆ กับทุกการเดินทางในบ้านเราหล่ะ &lpar;สำหรับแก๊สโซฮอล์ ไม่ควรค้างแช่ถังไว้นานๆนะครับ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5217&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2655" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5217&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5217" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>หมายเหตุว่ารถคันนี้ยังรันอินนะครับ หลังจากพ้นรันอินแล้วน่าจะเข้าที่เข้าทางและแม่นยำมากขึ้น<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;49&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2721" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;49&period;png" alt&equals;"2015-10-09&lowbar;11h54&lowbar;49" width&equals;"652" height&equals;"227" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;คิดเลขแบบขำๆ กับระยะทางที่เดินทางไป 951&period;3 km บน R1200 GS โดยใช้น้ำมันไป 55&period;99 litre อัตราสิ้นเปลืองรวมๆก็จะ<strong>อยู่ที่ประมาณ 16&period;9 km&sol;litre<&sol;strong> สำหรับรถที่มีความจุ 1170 cc นับว่าใช้ได้เลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5895&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2657" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;OAK&lowbar;5895&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5895" width&equals;"799" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">บางทีถ้ามีทางง่ายๆก็ขอทางง่ายๆบ้างละกันครับ &Hat;&Hat;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ผู้ที่ต้องการรถคันนึง ที่เดินทางไปได้แบบไม่ต้องกังวลในสภาพเส้นทาง<&sol;li>&NewLine;<li>มีประสบการณ์ในการขับขี่แบบ enduro หรือ motocross อยู่แล้ว<&sol;li>&NewLine;<li>ผู้ที่ต้องการรถที่ตอบสนองได้ในทุกรูปแบบของสภาพเส้นทาง ทั้งนี้ต้องศึกษา อย่างจริงจังนะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>มือใหม่ ไม่แนะนำครับ กับรถที่มีกำลังขนาดนี้ ถึงจะขับขี่ได้ง่ายก็ตาม แต่การคอนโทรลรถต้องอาศัยประสบการณ์ในการขับขี่พอสมควร ล้มแปะเบาๆ ถ้าหลบไม่ทันก็อาจบาดเจ็บหนักได้นะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ขาลุย สายป่า วิบาก ปั่นโคลน จมน้ำ ลงห้วย คือ R1200 GS ทำได้ครับ เปลี่ยนยางนิดนึง ไปได้เลย เพียงแต่อาจจะลำบากนิดหน่อยกับขนาดของตัวรถเอง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สรุปรวมๆ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00283&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2652" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00283&period;jpg" alt&equals;"DSC00283" width&equals;"800" height&equals;"453" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;หลังจากที่ได้ขับขี่ R1200 GS คันนี้ ความรู้สึกแรกที่เกิดขึ้นคือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความหนักใจ” ไม่ใช่เพราะรถเค้าหนัก หรือไม่ดีอะไรนะครับ แต่ &OpenCurlyDoubleQuote;หนักใจ” ว่าจะถ่ายทอดออกมาได้ครบทุกด้านรึมั้ย เพราะ กับ R1200 GS น่าจะเปรียบได้ดั่ง &OpenCurlyDoubleQuote;มีดพับสวิส” ดีๆนี่เอง ที่มีเครื่องมือมากมายเต็มไปหมด และใช้งานได้จริงทุกอย่าง เพียงแต่ &OpenCurlyDoubleQuote;ผู้ขับขี่ ต้องศึกษา และเรียนรู้เค้าอย่างจริงจังนะครับ” เพราะหากพลั้งพลาดเลือกโหมดผิด อาจทำให้การขับขี่เปลี่ยนไปจนไม่สนุก และพาลจะกลิ้งเอาได้ง่ายๆเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>การเดินทางไม่ว่าจะในสภาพการเดินทางไหนก็ตาม &lpar;ยกเว้น สายป่า ไปเปลี่ยนยางก่อนเลย &excl;&rpar; R1200 GS ก็พร้อมที่จะให้ผู้ขับขี่ที่เรียนรู้กับการใช้งานอย่างจริงจังแล้ว สามารถปรับแต่งให้เป็นได้ดั่งใจ ตอบสนองได้ตามที่ต้องการเสมอ จะเดินทางยืนพื้นตรงยาวๆ จะเจอสภาพทางลูกรัง ทางดิน ร่องน้ำ แองน้ำใหญ่ ทางโค้งขึ้นลงเขาต่างๆก็ตาม เพียงแค่ &OpenCurlyDoubleQuote;ปรับโหมด” ให้เหมาะสม ก็ไปลุยกันได้เลย<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบเบรคต่างๆ สั่งได้มั่นใจ และยังมาพร้อมกับ BMW Telelever &lpar;หรือ โช็คต้นที่ 3&rpar; ที่มีส่วนช่วยให้รถไม่เกิดอาการหน้าทิ่ม แบบปกติ ซึ่งแรกๆอาจจะมีอาการเหวอบ้างเล็กน้อยจากความเคยชินในการเบรคแบบกดให้โช็คหน้ายุบตัวลงตามปกติ แต่กับ R1200 GS แทบจะไม่มีเลย &lpar;แต่เบรคอยู่นะครับ แบบสั่งได้ตามต้องการ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นยังมีระบบต่างๆมากมายเข้ามาช่วยสนองความสบายให้ผู้ขับขี่ พากันฟินกันไป ไม่ว่าจะเป็น Cruise Control&comma; Telelever&comma; Heat Grip&comma; … ที่เข้ามาทำให้การเดินทางสะดวก และสบายยิ่งขึ้นเข้าไปอีก<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151004&lowbar;115937&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2649" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151004&lowbar;115937&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;115937" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… คราวหน้าเราจะไป Adventure กันต่อที่ไหนดี &excl; เริ่มเสพย์ติดเข้าไปเรื่อยๆแล้วสินะ …<br &sol;>&NewLine;&lpar;บอกตรงๆว่า มาโผล่ตรงนี้ได้ยังไง ยัง งงๆ อยู่จนถึงตอนนี้เลยครับ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2726" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final&period;jpg" alt&equals;"BKK Logo final" width&equals;"514" height&equals;"381" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณ BKK Motorcycle พระราม 3 งามๆ อีกครั้งนะครับที่ให้เราได้ขับขี่บน BMW R1200 GS คันงามคันนี้แบบครบถ้วน เต็มทุกการใช้งานมากๆ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่<br &sol;>&NewLine;<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><strong>BMW Motorrad Authorized Dealer&period;<br &sol;>&NewLine;89 Industrial Ring Road Chongnonsi &comma; Yannawa&comma; Bangkok&comma; Thailand 10120<br &sol;>&NewLine;Tel &plus;66&lpar;02&rpar; 683-0585-86<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle" target&equals;"&lowbar;blank">http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle<&sol;a><br &sol;>&NewLine;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-r1200-gs&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW R 1200 GS บนเส้นทางการเดินทาง ที่ธรรมชาติจะรังสรรค์ให้">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW R 1200 GS บนเส้นทางการเดินทาง ที่ธรรมชาติจะรังสรรค์ให้&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-r1200-gs&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>

Exit mobile version