Review : BMW S1000 RR บนทุกรูปแบบของการใช้งานจริง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000-rr&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW S1000 RR บนทุกรูปแบบของการใช้งานจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW S1000 RR บนทุกรูปแบบของการใช้งานจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000-rr&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;cover1&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2849" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;cover1&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><strong>BMW S1000 RR กับการปรับปรุงใหม่ ไฉไล โฉบเฉี่ยว ฟรุ้งฟริ้งกับระบบมากมาย พร้อมพลังที่สนุกมากขึ้นไปอีกระดับนึง<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>ต้องเรียกว่าเป็น 1 ในรถสปอร์ต คันนึง ทีเป็นที่หมายปองของใครหลายๆคนเลยทีเดียว กับ BMW S1000 RR คันนี้ซึ่งได้รับการ ปรับแต่งใหม่ในปี 2015 และที่สำคัญ กับการปรับลดราคาลงมาพอสมควรเลยทีเดียว เมื่อกลายมาเป็น S1000 RR ในเวอร์ชั่น CKD &lpar;Complete Knock Down หรือนำเข้าชิ้นส่วนแล้วประกอบในไทย&rpar; แต่เดี๋ยวก่อน ใช่ว่าประกอบไทยแล้วสเปคจะถูกตัดหายไปนะครับ แต่กลับกัน เพิ่มเข้ามาแบบ เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;จัดเต็ม” ครบครันกันเลยทีเดียว โดยสเปค CKD นี้จะต่างกับตัวนอก ดังนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพิ่ม Heated Grips เข้ามา เพื่อความฟินอุ่นๆ ของอุ้งมือ ได้ใช้เหรอ&quest; ได้ใช้แน่ครับ ยิ่งถ้าใครชอบที่จะเดินทางไปภาคเหนือหน้าหนาว ต้องฟินแน่นอนเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>เพิ่ม Cruise Control เข้ามา เพื่อความสบายมากขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>ตัดเบาะคนซ้อนออกไป ให้เป็นครอบท้ายมาแทนเลย<&sol;li>&NewLine;<li>ตัดพักเท้าหลังออก<&sol;li>&NewLine;<li>ปรับไฟเลี้ยวเป็น LED แบบตัว HP4 เห็นดวงเล็กๆแบบนี้ สว่างจ้าเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>เพิ่มเติมดูได้ที่นี่เลยครับ &colon; <a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;news&sol;motorcycle-news&sol;20150907&sol;first-impression-bmw-s1000-rr-ckd&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">อวดคันจริง BMW S1000 RR 2015 โฉมประกอบไทย พร้อมภาพเปรียบเทียบรถนำเข้า แบบจัดเต็ม<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;bmw-s1000rr-2015-87&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2858" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;bmw-s1000rr-2015-87&period;jpg" alt&equals;"bmw-s1000rr-2015-87" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก่อนอื่นเลยต้อง <&sol;span><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><b>ขอขอบคุณ<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle" target&equals;"&lowbar;blank"> BKK Motorcycle<&sol;a> ที่ได้สนับสนุน BMW S1000 RR คันงามคันนี้ <&sol;b><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาให้เราได้ทำการขับขี่ และนอกจากนั้นทาง <&sol;span><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><b><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage" target&equals;"&lowbar;blank">40 Garage<&sol;a> สำหรับยางกึ่งสนาม ชุดการ์ดเครื่อง และชุดกันล้ม<&sol;b><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> ที่ให้เราใช้ในการทดสอบในสนามด้วยนะครับ &lpar;แบบว่าเสียวมาก&rpar;<&sol;span> <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รีวิวครั้งนี้ออกมาช้าไปพอสมควรเนื่องจากเราต้องการ รันอิน ให้เรียบร้อยก่อน เพื่อที่จะได้ใช้สมรรถนะออกมาแบบเต็มๆ<&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> จากรถคันนี้กัน และใช้ขับขี่กันในสภาพ<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การใช้งานจริงๆ<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แหม่ตัวเราก็เน้นขี่เดินทางท่องเที่ยวมาตลอด แต่ได้รถสปอร์ต BMW S1000 RR มาขี่แบบนี้ก็จัดไปสิครับ เอาให้ครบทุกการใช้งานไปเลย ให้รอบด้านในการขับขี่ กับ S1000 RR รถที่เกิดมาเพื่อความเร็ว … เดี๋ยวๆๆ … เราไปเร็วแบบปลอดภัยกันบนสนามนะครับ &lpar;หลังจากร้างราไปพอสมควรทีเดียว มารื้อฟื้นกันเบาๆ เบาๆนะ สักหน่อยหล่ะกัน&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>เพื่อความกระชับของเนื้อหาขอแบ่งหัวข้อในการรีวิวตามนี้<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; เสปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>สนาม &excl;<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>การขับขี่โดยใช้ความเร็วสูง ท่าทางการเข้าโค้งจัดท่าต่างๆ กระทำในสนาม โดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์นะครับ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;how-to&sol;20150925&sol;how-to-bmw-motorrad-series&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">S1000 RR รหัสนี้มีความหมายอย่างไร S คืออะไร&quest; 1000 คือซีซีเหรอ&quest; แล้ว RR หล่ะ&quest; มาๆ มาดูที่นี่เลยครับ<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20150910&sol;review-bmw-s1000-r-cbu&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">แล้ว S1000 R หล่ะ มันต่างกันตรงไหน ตามมาที่นี่เลยครับ<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;S1000RRMTN&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2850" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;S1000RRMTN&period;jpg" alt&equals;"S1000RRMTN" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<strong>ปะกับไฟทางซ้าย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิทช์ไฟ pass โดยกดเข้าจะเป็น pass และผลักออกจะเป็นไฟสูงค้างนะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ควบคุม Cruise Control ที่ใช้งานได้ง่ายดายมากๆ<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ควบคุม ปิด &sol; เปิด ABS และ DTC<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟ Hazard หรือที่เราเรียกว่าไฟผ่าหมาก<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มตั้งเวลา รีเซททริป เลือกการแสดงผล และเซทเวลาจับรอบการขับขี่ในสนาม<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มปรับระดับ DTC<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>แตร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ปะกับไฟทางขวา<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิทช์ปรับระดับ Heated Grips &lpar;100&percnt; กลมๆ 2 ก้อน และ 50&percnt; กลมๆ 1 ก้อน&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์เลือกโหมดการขับขี่ &lpar;เดี๋ยวเรามาย่อยกัน&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์&ZeroWidthSpace; &lpar;และ โหมดออกตัวจากกริดสตาร์ท &&num;8211&semi; Launch Control&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;S1000RRMTN1&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2851" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;S1000RRMTN1&period;jpg" alt&equals;"S1000RRMTN1" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>บนซ้าย<&sol;strong> กับครีบระบายความร้อนอันเป็นเอกลักษณ์ที่มาของชื่อ &OpenCurlyDoubleQuote;ฉลาม” ในบ้านเรา<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ล่างซ้าย<&sol;strong> กันสะบัดจาก Sachs ครับ ใช้งานทั่วไปดีมากเลยทีเดียว แต่ในการขับขี่สนามอาจจะทำงานช้าและมีอาการหนืดแบบปรับไม่ทันไปนิดนึง<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ขวา<&sol;strong> ไฟเลี้ยวสำหรับ S1000 RR CKD เป็น LED มาทั้งชุดเลยนะครับ ยกมาจาก HP4 เลย<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; เสปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;091537&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2852" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;091537&period;jpg" alt&equals;"20151011&lowbar;091537" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;11&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2853" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;11&period;png" alt&equals;"2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;11" width&equals;"653" height&equals;"747" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>นอกจากนั้นรายละเอียดทางเทคนิคของระบบไฟฟ้ายังมี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;36&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2854" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;36&period;png" alt&equals;"2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;36" width&equals;"654" height&equals;"649" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับ BMW S1000 RR จริงๆแล้วค่อนข้างมีรายละเอียดเยอะพอสมควร แต่สิ่งนึงที่ลดความซับซ้อนในการปรับตั้งลงไปได้มาก มาก เลยทีเดียวคือ DDC หรือ Dynamic Damping Control และลดให้เหลือแค่ที่ต้องใช้สำหรับการขับขี่ที่เหมาะสมกับสภาพเส้นทาง หรือสนามซะมากกว่าครับ โดยพื้นฐานแล้วแต่ละโหมดที่เราเลือกใช้ เค้าก็จะปรับอิเล็กทรอนิกส์ ที่เหลือตามให้เราอยู่แล้วไม่ว่าจะเป็น ABS &sol; DTC กระนั้นมาสรุปกันง่ายๆเลยดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p>ย่อยลงในเรื่องของ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">DDC &lpar;Dynamic Damping Control ซักนิด&rpar; ที่จะทำการปรับตั้งตัวเองโดยอัตโนมัติโดยใช้เงื่อนไขจาก 3 ส่วนของ<&sol;span> เซนเซอร์หลักๆ<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>คันเร่ง &&num;8211&semi; ความเร็ว และการเปิดคันเร่งในขณะนั้น เช่น ยิ่งเร็ว ยิ่งเปิดแรง DDC ก็จะปรับตั้งให้รู้สึก &&num;8220&semi;แข็ง&&num;8221&semi; ขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>มุมเอียงของรถ และการเปิดคันเร่งออกโค้ง DDC ก็จะทำการปรับ การตอบสนองของ ช่วงล่างให้เหมาะสมกับการออกโค้ง<&sol;li>&NewLine;<li>สภาพถนน โดยวัดจาก เซนเซอร์ที่โช็คเพื่อดูระยะการเคลื่อนที่ &lpar;travel&rpar; ของโช็ค เพื่อปรับตั้งให้เหมาะสมกับสภาพถนน เช่นทางลูกรัง ลูกระนาด คอสะพานเป็นต้น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><em>โดยทุกโหมดสามารถเลือกปิด&sol;เปิด การทำงานของ ABS &sol; DTC ได้อีกนะครับ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;52&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2855" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;52&period;png" alt&equals;"2015-10-13&lowbar;17h13&lowbar;52" width&equals;"653" height&equals;"479" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider1631&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2856" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider1631&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"400" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>แหม่ สัดส่วนผมก็ไม่เปลี่ยนแปลงซะด้วยสิ กับความสูง 163 cm&period; และแบกน้ำหนักตัวขนาด 65 kg &excl;&excl; T-T แต่ในการขับขี่จริง สไลด์ก้นลงมาให้เต็มเท้าซักข้างนะครับสบายกว่า<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider170&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2857" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider170&period;jpg" alt&equals;"rider170" width&equals;"400" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;สำหรับผู้ขับขี่ลับของเรามากับสัดส่วนความสูงที่ 170 cm และน้ำหนักตัว 80 kg กำลังพอดีสบายๆเลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การใช้งานในสภาพการจราจร และถนนในเมือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00176&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2859" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00176&period;jpg" alt&equals;"DSC00176" width&equals;"800" height&equals;"453" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ในการใช้งานทั่วไปจริง น่าจะมีส่วนน้อย ที่ซื้อหารถสปอร์ตมา เพื่อลงสนามเพียงอย่างเดียวล้วนๆ กระนั้นเลยมาๆ เราเอามาใช้กันแบบ ขี่กันในชีวิตประจำวันกันเลยดีกว่า กับ BMW S1000 RR คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับการ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">เดินทางในเมืองบน S1000 RR ทำได้ค่อนข้างคล่องตัว<&sol;span>พอสมควรเลยครับ มิติรถที่ไม่ใหญ่โต ท่านั่งในการขับขี่ค่อนข้างสบาย &lpar;สำหรับสปอร์ต&rpar; <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">พริ้วไหวไปได้ตามการจราจรแบบสบายๆ<&sol;span> แรงบิดที่ส่งมาตั้งแต่รอบต่ำ เปิด คันเร่งไปได้ตามจังหวะไหลๆ เรื่อยๆ แต่ช่วงการยกคันเร่ง อาจจะมี<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">แรงฉุดน้อยไปซักนิดนึง<&sol;span> สำหรับรถสปอร์ต แต่ก็ทำให้สามารถขับขี่ได้ค่อนข้างง่ายมากทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>อาจจะติดขัดกันได้บ้าง หากเจอรถติดหนักๆ ที่ต้องหักรถเลี้ยวไปมาแคบๆ คือ สปอร์ตวงเลี้ยวค่อนข้างกว้างเลยหล่ะครับ เผื่อระยะ เผื่อที่ทางไว้จอดหลบซักนิด ก็สบายๆแล้วหล่ะ<&sol;p>&NewLine;<p>ประเด็นร้อน &excl;&excl;&excl; <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">ความร้อนแผ่พุ่ง<&sol;span> &excl;&excl;&excl; สำหรับการใช้งานปกติอุณหภูมิของเครื่องยนต์วิ่งอยู่ราวๆ 102-109 องศาเซลเซียส เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ร้อน” เอาเรื่องเลยทีเดียวครับ สำหรับรถสปอร์ต แฟริ่งที่มีแม้จะช่วยกรีดไอร้อนออกด้านข้างไปบ้าง แต่ก็ยังร้อนขึ้นมาจนถึงเฟรม และถังน้ำมันได้ทีเดียว ถ้าเจอรถติดๆ หาที่จอดหลบ ดับเครื่องสบายๆ เพื่อสุขภาพช่วงล่างกันเถอะครับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><strong>โหมดที่แนะนำ Sport &lpar;ทางแห้ง&rpar; &sol; Rain &lpar;ทางเปียก&rpar;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การเดินทางท่องเที่ยวทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;091537&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2852" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;091537&period;jpg" alt&equals;"20151011&lowbar;091537" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>อย่างที่จัดมาให้เต็มๆกับออฟชั่นเสริมใน BMW S1000 RR CKD ตัวนี้ สิ่งนั้นคือ Cruise Control นั่นเอง &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>กับการใช้งานจริงเดินทางระยะกลางๆ ช่วยได้มากพอสมควรเลยครับ ด้วยท่านั่งของรถสปอร์ต บางครั้งเราอาจจะมีเมื่อยหลัง ใช้แขนดันตัวบ้าง อะไรบ้าง ซึ่งก็ช่วยยืดเส้นยืดสายได้ระดับนึง แต่ข้อมือขวาจะกดน้ำหนักลงพอสมควร ถึงจะนั่งให้ถูกท่าแล้วก็ตาม <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">Cruise Control ที่มีมาใช้งานได้อย่างง่ายดาย เพียงกด &OpenCurlyQuote;set’ &period;&period; เสร็จ<&sol;span>&period;&period; แล้ว …ผู้ขับขี่พักข้อมือผ่อนคลายได้เรื่อยๆครับ ไม่ล้าเกินไป<&sol;p>&NewLine;<p>การเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้น <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">100-120 km&sol;h ทำได้ค่อนข้างดี บนเกียร์ 6 ที่รอบประมาณ 4&comma;500 rpm<&sol;span> ซึ่งเป็นช่วงที่แรงบิดกำลังจะขึ้นมา ทำให้ออกจะรู้สึกอึดอัดเล็กๆ ไปบ้าง ถ้ายืนที่รอบราวๆ 7&comma;000-8&comma;000 rpm ที่เกียร์ 4 จะรู้สึกดี และตึงๆมือมากกว่า แต่ขับขี่ปลอดภัยประหยัดน้ำมันกันเถอะครับ มาเดินทางท่องเที่ยว ยืนพื้นไปเรื่อยๆ ก็สบายดี<&sol;p>&NewLine;<p>กับการเดินทางที่เรามุ่งหน้าไปยังจังหวัดอุทัยธานี ช่วงเย็นๆ พลบค่ำ อากาศค่อนข้างเย็นสบายเลยทีเดียว อ่ะ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">มือเย็นเหรอ ไม่มีหวั่น heated grips<&sol;span> &excl; … กับ ความอุ่นที่สัมผัสได้สองระดับ คือ 100&percnt; &sol; 50&percnt; &lpar;สัญลักษณ์จะแสดงบนจอแสดงผล เป็นรูปกลมๆ 2 ก้อน และกลมๆ 1 ก้อน ตามลำดับ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">การเร่งแซง<&sol;span>ต่างๆ แหม่รถสปอร์ตระดับนี้ กับนิสัยของเครื่องยนต์ และแรงบิดที่ส่งออกมาอย่างมากมายทำให้ เร่งได้ดั่งใจนึก คือบิดเลย พุ่งปรี๊ด ถึงที่หมายทันที ความร้อนของรถที่เคยมีมากมายตอนขับขี่ในการจราจร แต่บนการเดินทางไม่รู้สึกอะไรครับ สบายๆ ไปเรื่อยๆ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">แฟริ่งด้านข้าง 2 ชิ้น ที่มีลักษณะไม่เหมือนกัน ถูกออกแบบมาเพื่อหน้าที่ที่เฉพาะในการจัดการการรีดระบายความร้อนออกจากตัวเครื่องยนต์ และรักษาเสถียรภาพของรถ จากการทดสอบด้วยอุโมงค์ลม<&sol;span> ได้เป็นอย่างดี &lpar;ที่เราเรียกกันว่า ฉลาม ส่วนนึงก็มาจากลักษณะเด่นของครีบสองด้านนี่แหล่ะครับ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;092920&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2875" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;092920&period;jpg" alt&equals;"20151011&lowbar;092920" width&equals;"800" height&equals;"631" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่ได้ใส่เสื้อป้องกันเหมาะสม &Hat;&Hat;’ เป็นการขับขี่ระยะสั้นๆนะครับ แค่วนออกมาจากที่พักชมวิวทิวทรรศน์ไปเรื่อยๆ<&sol;span><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;091926&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2860" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;091926&period;jpg" alt&equals;"20151011&lowbar;091926" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>สังเกตุตัวเลขตรงหน้าปัทม์นิดนึงนะครับ จะมีบอกด้วยว่ารถเราเอียงไปแล้วกี่องศา &excl;&excl;&excl; &lpar;ในรูปเป็น 27 &sol; 24 องศา&rpar; ชอบ&excl; <&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>ไว้คอยแทรคการขับขี่ในสนามของเราได้เลย &lpar;แต่นี่เรามาขี่ทางฝุ่นนี่หน่า &Hat;&Hat;’&rpar;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>หรือบังเอิ๊ญญญ บังเอิญญญ ไปเจอ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">ทางลูกรังหล่ะ<&sol;span> หลายๆคนแทบจะคิดว่านี่มันฝันร้ายของรถสปอร์ตชัดๆ<br &sol;>&NewLine;ช้าก่อน &excl; <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">บน S1000 RR คันนี้ มากับ DDC &lpar;Dynamic Damping Control&rpar;<&sol;span> นี่ และปรับตั้งเองอัตโนมัติถึง 100 ครั้งใน 1 วินาที ทำให้ S1000 RR กลับกลายเป็นรถสปอร์ต ที่<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">พร้อมจะลงลุยทางลูกรังได้ทันทีเลย<&sol;span>เหมือนกันครับ ทำเอา เพื่อนๆที่ไปด้วยกันอึ้งกันไปเป็นแถว ว่าเฮ้ย S1000 RR ตาม GS ได้ยังไง &excl;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… แต่ไม่ใช่ถึงขนาดไป ปีนหิน ลุยโคลน ลงน้ำนะครับ ใจเย็นๆ &&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><strong>โหมดที่แนะนำ Sport &sol; Race &lpar;สำหรับสภาพผิวถนนดีๆ&rpar;<&sol;strong><br &sol;>&NewLine;<strong>ส่วนทางที่เราไม่ได้แพลนไว้เช่นทางลูกรัง Rain &sol; Sport ผ่านได้สบายๆครับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สนาม &excl;<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5560&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2861" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5560&period;jpg" alt&equals;"5560" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;เอาหล่ะทีนี้ กับการใช้งานของ BMW S1000 RR ดั่งที่เค้าถูกสร้างมาให้เป็น ก่อนอื่นเลยต้องออกตัวก่อนนะครับว่า ผมเองก็ไม่ใช่นักแข่ง ไม่ได้ขับขี่แข่งขันอะไรมากมาย … เดี๋ยวๆ เราเลยมีอดีตนักแข่งรับเชิญ มาช่วยขับขี่กันไปด้วยเลยครับ เรียกว่า สลับกันขี่ เอาให้น้ำมันเต็มถังหมดไปเลย รถไม่ต้องพัก &excl; &lpar;แต่คนอ่ะขอพักบ้างอะไรบ้างนะ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>จาก<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">น้ำหนักของรถที่ค่อนข้างเบา การวางบาล๊านซ์ของรถที่เอื้อให้สามารถพลิกรถได้อย่างคล่องแคล่ว<&sol;span> ทำให้ BMW S1000 RR ใน<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">โหมด Sport เป็นรถที่ขี่ได้ง่าย<&sol;span> ผสานกับอิเล็คทรอนิกส์ ที่เข้ามาช่วยหลายๆด้าน ทำให้ค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ขับขี่พอสมควร &lpar;แบบว่าทำตาแบ๊ว หลิ่วตา ยิ้มหวานนน เชื้อเชิญให้มากระโดดขึ้นแล้วเล่นโค้งไปด้วยกัน&rpar; การพลิกรถเข้าโค้ง S ทำได้ง่าย เดินคันเร่งออกโค้งได้สบายๆ ทั้งที่รอบต่ำ กลาง และสูง คือช่วยให้ผู้ขับขี่สนุกกับการขับขี่ในสนามได้มากพอสมควรเลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5421-2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2862" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5421-2&period;jpg" alt&equals;"5421-2" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>หรืออยากจะสนุกให้เต็มที่ จัดเลยครับกับ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">โหมด Race<&sol;span> แรงบิดที่ส่งออกมามากขึ้น พร้อมจะให้ผู้ขับขี่สนาม ที่มีประสบการณ์ สามารถทะยาน และ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">พุ่งออกไปสนุกกับเค้าได้มากขึ้น<&sol;span> โดยยังคงมีระบบต่างคอยอำนวยความสะดวก และช่วยเหลือได้ตลอดเวลา<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5430-2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2863" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5430-2&period;jpg" alt&equals;"5430-2" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือถ้าทักษะดี จัดเต็ม&excl; กับ<&sol;span><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมด Slick<&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> เลยครับ &lpar;แต่ต้องปลดล็อคก่อน&rpar; แรงบิด แรงม้า กำลัง รอบเครื่องต่างๆ พร้อมจะกวาด<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พุ่งทะยานไปจนสุดเข็มไมล์ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">จากรถสปอร์ตที่เชื่องมือ จะกลายเป็นม้าพยศ<&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"> ที่ดุดัน<&sol;span> พร้อมจะทะยานออกจากโค้งได้ทันที บอกได้แค่ว่า สนุก … สนุก … และ<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สนุกมาก กับแรงบิด ที่ส่งออกมาแบบเต็มๆ<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในโหมดนี้ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นอกจากนั้น จุดที่เข้ามาช่วยชูโรงเลยทีเดียวสำหรับ BMW S1000 RR คันนี้ก็คือ <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>Shift Assistant Pro<&sol;strong><&sol;span> <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่ต้องกำคลัช เพื่อลดเกียร์” <&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คือลดเกียร์ได้ทันทีเลย แบบที่เราเห็นกันในการแข่งขัน MotoGP เนี่ยแหล่ะครับ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ที่เราเห็นในสนาม มันลงมาอยู่ตรงฝ่าเท้าให้เราได้ใช้กันแล้ว &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อย่างที่เราเห็นในการแข่งขัน MotoGP ที่มีการบอกว่า อ่ะ รถคันนี้กำลังเข้าโค้งด้วยมุมเท่าไหร่แล้วน้า มาแล้วครับ กับ S1000 RR ซึ่งสามารถ<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">บอกองศาแบนโค้งสูงสุด<&sol;span>ที่ทำได้อีกด้วย<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> &excl;&excl;&excl; แทบจะบอกระดับทุกการวัดค่าต่างๆที่ต้องการในการใช้งานบนสนามทั้งหมดกันเลยทีเดียว <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรืออยากรู้เวลาหล่ะ จับเองได้เลยครับกับ <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การ<span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">จับเวลารอบการขับขี่ &lpar;Lap Timer&rpar; ที่สามารถใช้งานได้สะดวกโดยการใช้ไฟ pass<&sol;span><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> เป็นตัวจับเวลารอบการขับขี่ &excl;&excl;&excl; &lpar;ขออนุญาตไม่โชว์เวลา กับองศาแบนโค้ง ละกันครับ เขิลลลล &Hat;&Hat;’&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลูกเล่นอีกนิดนึงที่ทำให้การปรับตั้งสำหรับการขับขี่ในสนามก็คือการปรับตั้งเป็นเกียร์แบบกลับ หรือ Reverse Shifting ได้ด้วยน็อตตัวเดียว &excl;&excl;&excl; จากที่เคยงัดเกียร์ขึ้น จะกลายเป็นตบเกียร์ลงแทน &lpar;เพราะเวลาเราแบนรถลึกๆ จะงัดเท้าลงไปงัดเกียร์คงจะขูดพื้นพาลกลิ้งเป็นแน่แท้&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับ BMW S1000 RR เรียกว่าไม่ใช่รถสปอร์ตที่เพียงแค่สามารถขับขี่ได้ง่าย แต่ยังแฝงความสนุก ในการละเล่น และเพลินไปกับสนามได้ทันทีเลยเหมือนกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b><i>ข้อควรระวัง &excl; ในโหมด Slick เหมาะกับการขับขี่ในสนาม และควรเป็นยางที่พร้อมสำหรับสนามนะครับ จะเป็นยางกึ่งสนาม หรือยางสลิคเลยได้ก็ดี ในการทดสอบของเรา ได้เปลี่ยน และเลือกใช้ยางกึ่งสนามในการทดสอบในสนาม แทนยางติดรถเดิม<&sol;i><&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><strong>โหมดที่แนะนำ Race &sol; Slick<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00196&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2865" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;DSC00196&period;jpg" alt&equals;"DSC00196" width&equals;"800" height&equals;"453" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เป็นรถสปอร์ตที่ขับขี่ง่าย คล่องตัว พลิกโค้งไปมาได้ดี<&sol;li>&NewLine;<li>ของเล่นเยอะครบครัน โหมดเยอะ ใช้งานได้จริง ช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้ขับขี่ได้มาก<&sol;li>&NewLine;<li>Shift Assistant Pro ในการขึ้นเกียร์ ทำงานได้เนียนมาก พัฒนาขึ้นมาจากตัวก่อนหน้ามากเลยทีเดียว ทำการเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวล เร็ว และให้แรงบิดที่ต่อเนื่องดีมาก &period;&period; งัดอย่างเดียว งัดไปเลย&&num;8230&semi;<&sol;li>&NewLine;<li>การลงเกียร์หล่ะ ทำงานได้ไว นุ่มเนียน และให้แรงฉุดที่สม่ำเสมอและต่อเนื่องดีมาก แบบไม่ต้องใช้คลัชเข้าไปช่วย ไม่ต้องบลิปคันเร่งเข้าไปเสริมเลย &period;&period; ยก ตบ ไปต่อ &period;&period;<&sol;li>&NewLine;<li>Race ABS ทำงานละเอียดมาก แทบไม่มีอาการดีดดิ้นที่เท้า และมือให้รู้สึกได้เลย<&sol;li>&NewLine;<li>DDC &lpar;Dynamic Damping Control&rpar; ทำงานได้อย่างน่าประทับใจมาก ปรับตั้งอัตโนมัติตามสภาพถนนต่างๆได้ด้วยตัวเอง ผู้ขับขี่ไม่ต้องทำอะไรเลย นอกจาก ขี่ &period;&period; และขี่ออกไปเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ท่านั่ง สัดส่วนของรถ ความสูงของเบาะ น้ำหนัก องค์ประกอบต่างๆ ทำให้รู้สึกว่าขับขี่ได้ง่าย โดยไม่หนัก หรือ ลำบากมากเกินไป<&sol;li>&NewLine;<li>… BMW &&num;8230&semi;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สำหรับสรีระ 163 &&num;8211&semi; 170 cm&period; ท่านั่งสำหรับช่วงบนค่อนข้างยืดยาว และปีกถังน้ำมันกว้างไปนิดนึง ทำให้การจัดท่าแบบ hang-on แขนจะติดๆขัดๆ กับถังน้ำมันเล็กน้อย แต่ถ้าคุ้นแล้วคงไม่รู้สึกอะไรครับ<&sol;li>&NewLine;<li>เบรคหน้ามีระยะคลอน้อยเกินไป สำหรับใครที่ขับขี่แบบ trail braking &lpar;ไหลเบรคเข้าโค้ง&rpar; ต้องระวังตรงนี้พอสมควรนะครับ ระยะคลอที่น้อย ทำให้เราเกลี่ยน้ำหนักเบรคได้ไม่ค่อยละเอียดแบบปกติ และพอเบรคหน้าจับปุ๊ป โอวหน้าทิ่มปั๊ปเลยทีเดียว อาจจะพับได้ง่ายๆเลยทีเดียว แต่ถ้าขับขี่แบบเบรคแต่งตัวเข้าโค้งปกติก็สบายๆครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ร้อน&excl; ความร้อนจากรถค่อนไปทางสูงกว่ารถสปอร์ตทั่วไปนิดหน่อย แต่ถ้าใส่ชุดขับขี่สนาม หรือเดินทาง ไม่รู้สึกอะไรครับ<&sol;li>&NewLine;<li>กันสะบัดเดิมๆ ใช้งานสำหรับเดินทางบนถนน ทั่วไปได้ดี แต่สำหรับสนามจะออกอาการหนืดๆ และยังทำงานตามไม่ทันการขับขี่ในสนามบ้าง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5190&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2866" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5190&period;jpg" alt&equals;"5190" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h26&lowbar;46&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2867" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-13&lowbar;17h26&lowbar;46&period;png" alt&equals;"2015-10-13&lowbar;17h26&lowbar;46" width&equals;"652" height&equals;"266" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับระยะทางรวมๆที่จับไว้กับการใช้งานทั่วไป <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">ประมาณ 594&period;6 km &lpar;ยกเว้นสนามนะครับ&rpar; ใช้น้ำมันไปทั้งสิ้น 35&period;91 ลิตร ทำให้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 16&period;55 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนการขับขี่ในสนามทำได้ที่ประมาณ 12 km&sol;litre ก็ไม่เลวครับสำหรับการใช้งานที่รอบสูง เร่งตลอดเวลา<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5276-2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2868" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;5276-2&period;jpg" alt&equals;"5276-2" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ผู้ที่เขยิบมาจากรุ่นกลาง 600 &&num;8211&semi; 800 cc&period; และตั้งมั่นกับ sport<&sol;li>&NewLine;<li>ผู้ที่ชอบการขับขี่แบบสนาม แต่ยังคงใช้งานในชีวิตประจำวันได้ค่อนข้างดี และมีลูกเล่นอำนวยความสะดวกในการขับขี่ให้มากที่สุดรุ่นนึงเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เช่นเคยครับ &OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” อย่าเพิ่งเลยครับ ถึง S1000 RR เป็นรถสปอร์ตที่ขับขี่ได้ง่าย แต่ทั้งนี้ต้องมาพร้อมการฝึกฝนอย่างเป็นขั้นตอน ถ้าจะมาเริ่มกับคันนี้เลย อันตรายครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สรุปรวมๆ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;132545&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2869" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;20151011&lowbar;132545&period;jpg" alt&equals;"20151011&lowbar;132545" width&equals;"585" height&equals;"800" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>การขับขี่บน BMW S1000 RR คันนี้ ระบบต่างๆที่เสริมเติมแต่งเข้ามา นับว่าเป็นการพัฒนาขึ้นมาอีกขึ้นนึงเลยทีเดียวเมื่อเทียบกับโฉมก่อนหน้า การทำงานของ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">Shift Assistance Pro นุ่มเนียน ทั้งการงัดเกียร์ขึ้น และสับเกียร์ลง<&sol;span> ทำให้เปลี่ยนได้ไว และการส่งต่อของกำลังไม่มีอาการสะดุด ให้รู้สึกได้เลย &lpar;แทบจะเป็นรถออโต้เลยทีเดียวครับ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>โหมดการขับขี่ต่างๆที่ให้มา เพียงพอกับการใช้งานทั่วไป ทั้งบนถนน และในสนาม ABS &sol; DTC ทำงานได้ดีมาก ยอมรับความผิดพลาดของผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นไม่ว่าจะการขับขี่ในลักษณะ สภาพแบบไหนก็ตาม <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">DDC ที่ทำงานอย่างละเอียด ว่องไว คือทำการปรับอัตโนมัติได้ 100 ครั้งใน 1 วินาที<&sol;span> พร้อมสำหรับทุกสภาพการขับขี่ และทุกเวลาได้เลย ไม่ว่าจะการใช้งานในแบบไหน การขับขี่ในเมือง การออกเดินทาง หรือเจอะเจอกับเส้นทางหลุมบ่อ ทางลูกรังแย่ๆ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">S1000 RR พร้อมจะปรับตัวเองให้เหมาะสมกับสภาพเส้นทาง<&sol;span> และช่วยให้ผู้ขับขี่ผ่านเส้นทางนั้นได้ทั้งสบาย และสนุกไปพร้อมๆกัน<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">ความร้อนที่แผ่ออกมาของรถค่อนข้างร้อนพอสมควร<&sol;span>ถ้าจอดติดไฟแดง กลางแดดจ้าๆ ท่ามกลางจราจร นี่ร้อนเลยครับมาถึงเฟรม ถึงถังน้ำมันเลยทีเดียว แต่ถ้าขับขี่ออกตัวไปแล้ว สบายๆ ไม่รู้สึกอะไรครับ เรียกว่าถ้ารถติดๆนี่ จอดหลบดับเครื่องสบายๆกันเลยดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">แหม่ &period;&period; ขี่ S1000 RR เสร็จ อารมณ์คันๆ กับรถสปอร์ตสมัยก่อน ก็วนกลับมาอีกแล้วสินะ &excl;&excl;&excl;&excl; ฮึ้มมมม …<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final&period;jpg"><img class&equals;"alignnone wp-image-2726" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final-300x222&period;jpg" alt&equals;"BKK Logo final" width&equals;"270" height&equals;"200" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง BKK Motorcycle ที่ได้สนับสนุน BMW S1000 RR รถสปอร์ตคันนึงที่ได้ชื่อว่าเป็นที่สุดคันนึงในคลาสนี้ กับการใช้งานที่ครบถ้วนทั้งบนถนน การเดินทาง และการขับขี่ในสนาม<&sol;p>&NewLine;<p><strong>BMW Motorrad Authorized Dealer&period;<br &sol;>&NewLine;89 Industrial Ring Road Chongnonsi &comma; Yannawa&comma; Bangkok&comma; Thailand 10120<br &sol;>&NewLine;Tel &plus;66&lpar;02&rpar; 683-0585-86<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle" target&equals;"&lowbar;blank">http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2871" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"160" height&equals;"160" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นยังขอบคุณทาง 40 Garage ที่อนุเคราะห์ยางใหม่ๆ ให้เราได้เปลี่ยนใช้ พร้อมชุดกันล้ม ก่อนลงขับขี่ในสนามไปด้วย ขอบคุณนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage" target&equals;"&lowbar;blank">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;a><&sol;strong><br &sol;>&NewLine;<strong>13&colon;00-21&colon;00 mon-sat<&sol;strong><br &sol;>&NewLine;<strong>Tel 089-667-3346<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">&commat;68Apex<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000-rr&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW S1000 RR บนทุกรูปแบบของการใช้งานจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW S1000 RR บนทุกรูปแบบของการใช้งานจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000-rr&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>