REVIEW : Ducati Monster 821 เติมเต็มกับการเดินทาง ในทุกเส้นทางที่พบเจอ

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-monster-821&sol;" addthis&colon;title&equals;"REVIEW &colon; Ducati Monster 821 เติมเต็มกับการเดินทาง ในทุกเส้นทางที่พบเจอ">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;REVIEW &colon; Ducati Monster 821 เติมเต็มกับการเดินทาง ในทุกเส้นทางที่พบเจอ&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-monster-821&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;cover1&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4857" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;cover1&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ก่อนอื่นต้อง <strong>ขอขอบคุณ Ducati พระราม 3<&sol;strong> ที่ให้เกียรติเราได้ทำการขับขี่เดินทางบน Ducati Monster 821 กับระยะทางการใช้งานจริงร่วม 1300 กม&period; บนเส้นทางการเดินทางในทุกสภาพที่พบเจอได้บนการเดินทางบ้านเรา ไม่ว่าจะเป็น การใช้งานในเมืองที่สภาพการจราจรติดขัดสาหัส เส้นทางหลักยืนพื้น เส้นทางรอง ทางเขาสลับโค้งแคบๆ หรือทางเขาที่มาพร้อมกับโค้งที่ต้องใช้ความเร็ว<&sol;p>&NewLine;<p>โดยการเดินทางในครั้งนี้เราจะมุ่งหน้ายาวๆ จาก กรุงเทพสู่เขาค้อ ก่อนจะออกเดินทางต่อยัง อ&period;เชียงคาน จังหวัดเลย และเดินทางกลับยาวๆ รวดเดียวถึงกรุงเทพ กับรถ Naked คันนึง จาก Ducati ที่หลายๆคนชื่นชอบ<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับ Monster 821 ก็ถือว่าออกมาได้สักระยะเวลานึงแล้ว การรีวิวครั้งนี้จึงจะขอเน้นไปที่การใช้งานจริงในสภาพที่หลากหลายแทนนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>เช่นเคยกับหัวข้อในการรีวิวเพื่อความกระชับตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;163804&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4858" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;163804&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;163804" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>Monster 821 มากับมิติและเส้นสายของตัวรถที่ดู &OpenCurlyDoubleQuote;ดุดัน”&ZeroWidthSpace; ขึ้นมากกว่ารุ่นพี่อย่าง Monster 795 796 ออกไปทางละม้ายคล้ายคลึงกับ Monster 1200 ซะอีก โดยเฟรมของ 821 จะมีการ &OpenCurlyDoubleQuote;ใช้เครื่องยนต์มาช่วยรับแรง” คือ เฟรมท้าย และเฟรมหน้า จะยึดกับเครื่องยนต์ไปด้วยกัน โดยลักษณะการยึดแบบนี้เริ่มใช้มากับ Ducati Panigale<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นสิ่งนึงที่ใส่เข้ามาใน Monster 821 คันนี้คือ หม้อน้ำครับ ซึ่งช่วยรักษาความร้อนของเครื่องยนต์ในการขับขี่ผ่านการจราจรติดขัดได้ดีขึ้นมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;mtn&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4859" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;mtn&period;jpg" alt&equals;"mtn" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ปีกถังน้ำมันทรงกว้าง แต่ช่วงขากระชับใช้ได้ทีเดียว ช่วงแฮนด์ และพักเท้าที่มีการปรับระยะใหม่ ทำให้ท่านั่งเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากขึ้น และใช้เดินทางได้สบายขึ้น ให้การควบคุมรถที่ง่าย และคล่องตัวมากกว่า Monster 795&comma; 796<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ด้านบนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ประกับไฟทางซ้าย ที่ดูเรียบง่ายแต่แฝงด้วยการใช้งาน ไล่เรียงลงมาเลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิทช์ไฟ pass ที่ปลายนิ้วชี้ โดยใช้เป็นตัวจับเวลาใน Lap Function ได้ด้วย<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มโยกด้านบนเป็น switch up สำหรับเลือกเมนู<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มโยกด้านล่างเป็น switch down สำหรับเลือกเมนู<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ไฟเลี้ยวที่มาพร้อมปุ่มพิเศษตรงกลาง โดย&NewLine;<ul>&NewLine;<li>กดแตะ 1 ครั้ง จะเป็นการยกเลิกไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>กดแตะเรื่อยๆ จะเป็นการเลือกโหมดการขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>กดค้าง 4 วินาที จะเป็นการยืนยันโหมดที่ต้องการใช้<&sol;li>&NewLine;<li>กดค้าง 3 วินาที และสไลด์ไปทางซ้ายจะเป็นการเปิดไฟ hazard หรือไฟผ่าหมากนั่นเอง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ด้านขวา&rsqb;<&sol;strong> ปะกับไฟทางด้านขวามากับ สวิทช์สตาร์ท โดยต้องเลื่อนปุ่มแดงขึ้นไป แล้วกดสตาร์ทที่ปุ่มดำๆด้านล่างนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>เรือนไมล์เป็นแบบดิจิตอลล้วนๆ บอกข้อมูลในการขับขี่ที่จำเป็นอย่างครบครัน แต่ยังคงไม่มีไฟบอกเกียร์ และเกจ์วัดระดับน้ำมัน จะมีแค่ไฟเตือนเมื่อใกล้หมดแล้ว ซึ่งก็น่าจะขับขี่ต่อได้ราวๆ 40-50 กม&period; โดยบนหน้าปัทม์จะมีบอก<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รอบเครื่องเป็นแถบพลัง &excl; ด้านบน<&sol;li>&NewLine;<li>ระยะการเดินทาง เวลา<&sol;li>&NewLine;<li>ความเร็วที่ใช้อยู่<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อมูลในการขับขี่ Trip ต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>ระดับของ ABS &lpar;ตามโหมดที่ใช้งาน หรือปรับแต่งเอง&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ระดับของ DTC &lpar;ตามโหมดที่ใช้งาน หรือปรับแต่งเอง&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;mtn1&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4860" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;mtn1&period;jpg" alt&equals;"mtn1" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;การ์ดท่อเย็นแท้ ขี่ขึ้นดอยมา เอามือจับได้เลยครับ ไม่ร้อนอะไร<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;33&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4861" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;33&period;png" alt&equals;"2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;33" width&equals;"605" height&equals;"711" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164103&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4864" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164103&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;164103" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับ Ducati Monster 821 คันนี้ นับได้ว่าเป็นครั้งแรกในตระกูลของ Monster ที่มีการเพิ่ม ABS 3 ระดับ &lpar;และปิด&rpar; พร้อมมาด้วย DTC แบบปรับระดับได้อีก 8 ระดับ &lpar;และปิด&rpar; โดยจะมีการตั้งค่าพื้นฐานไว้ให้ 3 โหมดด้วยกัน คือ Sport Touring และ Urban ตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>การปรับโหมดทำได้โดยกดปุ่มมหัศจรรย์ตรงกลางเลือกโหมดที่ต้องการ แล้วกดค้างไว้ 4 วินาทีนะครับ รถจะแจ้งมาให้เรา &OpenCurlyDoubleQuote;ปิดคันเร่ง” และ &OpenCurlyDoubleQuote;ห้ามเบรค” แล้วถึงทำการเปลี่ยนโหมดให้นะครับ หลังจากนั้นก็พร้อมสนุกไปกับโหมดที่เราเลือก หรือชิวไปในแบบที่ต้องการได้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;41&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4862" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;41&period;png" alt&equals;"2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;41" width&equals;"607" height&equals;"212" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นนะครับ แต่ละโหมดเรายังสามารถปรับระดับ ABS หรือ DTC ได้เองผ่านทางเมนู settings ในรถอีกต่างหากนะครับ คือเลือกได้เลยว่าอยากได้แบบไหน Monster 821 คันนี้พร้อมจะตอบสนองให้อย่างที่ผู้ขับขี่ต้องการ &lpar;แต่ &excl;&excl; ต้องจอดรถเพื่อตั้งค่าละเอียดนะคร้าบ ซึ่ง Ducati เองก็ไม่ยอมให้เข้าปรับตั้งหากกำลังขับขี่ด้วยความเร็วมากกว่า 20km&sol;hr ตั้งค่าต่างๆจอดเถอะ อันตราย &Hat;&Hat;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;rider163&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4865" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;rider163&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับผู้ขับขี่ที่มีสรีระส่วนสูง 163 cm และน้ำหนัก 65 kg นั่งตรงกลางเบาะวางปลายเท้าได้สองข้างสบายๆครับ &lpar;บนเบาะแบบ low seat&rpar; สำหรับเบาะ high seat ก็จิกเท้านิดนึง ดีที่รถค่อนข้างเบาการตั้งรถ การขับขี่ต่างๆทำได้สบายเลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;165025&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4866" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;165025&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;165025" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;และเช่นเคย เขยิบก้นสักนิด แล้ววางขาข้างใดข้างนึงเต็มๆดีกว่าครับ ยิ่งถ้าเราเดินทางระยะไกลๆ มาเขย่งตลอดเวลา &period;&period;&ZeroWidthSpace;มันเมื่อยหน่ะ ดีไม่ดีตะคริวกินขาหล่ะเพลินเลย<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;การใช้งานในเมืองหรือการจราจรหนาแน่น<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164622&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4867" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164622&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;164622" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ความร้อนหล่ะ &excl;&excl; ประเด็นร้อนๆ &excl;&excl; บนการขับขี่ในการจราจรติดขัด ระดับความร้อนที่แผ่ออกมาจากรถใกล้เคียงกันกับ Monster 795&comma; 796 คือร้อนในระดับที่สบายๆ ไม่ได้ถึงขนาดร้อนมากมายจนรับไม่ได้ แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปคือ &OpenCurlyDoubleQuote;หม้อน้ำ” ทำให้อาการที่ร้อนที่เพื่อนๆบางคนอาจจะเคยเจอในการจราจรติดขัด จนต้องจอดพักบน Monster 795&comma;796 จะไม่มีบน Monster 821 คันนี้ครับ หม้อน้ำที่ใส่เข้ามาช่วยรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ให้ได้ระดับความร้อนที่เหมาะสมดีขึ้นมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ทั้งนี้ระยะแฮนด์ และระยะกระจกที่กว้าง ทำให้การขับขี่ผ่านช่องของรถติดๆ อาจจะทำได้ติดขัดเล็กน้อย แต่ยังดีครับที่ตัวรถเค้ามีน้ำหนักเบา และความสูงทีค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในบ้านเรา เลยยังช่วยให้สามารถโยกรถหลบได้เรื่อยๆ<&sol;p>&NewLine;<p>กับการขับขี่ในเมืองที่เราไม่ได้ต้องการแรงบิดมากมาย และส่วนใหญ่คือการเดินคันเร่งเบาๆ เลี้ยงรถไปตามการจราจรสับมา Touring เลยครับ การตอบสนองคันเร่งที่หน่วงลงนิดนึงช่วยให้เราปิดเปิดคันเร่งได้ง่ายขึ้น หรือจะมา Urban เลยก็ได้ครับ ขี่สบายขึ้นเยอะ<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนโหมด Sport จะมีอาการหน้าทิ่มเวลาปิด และหน้าสั่นเวลาเปิดคันเร่งได้เล็กน้อยนะครับ จากการปรับการตอบสนองให้ไว เดินคันเร่งช้าๆจะทำได้ไม่ค่อยนิ่มนวลเท่าไหร่ ก็ตามที่ออกแบบให้ใช้กับการขับขี่ที่รอบสูง สภาพถนนดี หรือสนามแหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">โหมดที่แนะนำ Touring สำหรับการขับขี่ทั่วไป<br &sol;>&NewLine;Urban เวลารถติดหนักๆก็สบายดีครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางหลัก<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;IMG&lowbar;0083&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4868" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;IMG&lowbar;0083&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;0083" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บน Ducati Monster 821 การเดินทางบนเส้นทางหลักยืนพื้นทำความเร็ว 100-120 km&sol;hr ทำได้ค่อนข้างดี กับการใช้งานเดินทางบนรอบเครื่องยนต์ยืนพื้นประมาณ 5&comma;500-6&comma;500 rpm ซึ่งเป็นช่วงที่กำลังจะเริ่มมีแรงบิดขึ้นมา ทำให้การเร่งแซงทำได้ง่าย แต่ถ้ารอบเครื่องขึ้นไปแตะๆที่ประมาณ 7&comma;000-8&comma;000 rpm ซึ่งเป็นช่วงที่แรงบิดไต่มาเต็มๆ หรือคือย่านที่เราใช้ในช่วงเร่งแซง จะมีอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;สั่น” สะท้านขึ้นมาพอสมควร ตามนิสัยของเครื่อง L-Twin แต่บนการขับขี่ทั่วไป สบายๆดีครับ ถือว่าทำได้นิ่มนวลขึ้นกว่า Monster 795&comma; 796 พอสมควรเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และเป็นปกติสำหรับ Naked ที่ลมจะเข้ามาปะทะผู้ขับขี่มากพอสมควร หัวสั่นหัวคลอนได้นิดหน่อย ถ้าใช้ความเร็วสูงต่อเนื่องนานๆอาจมีอาการล้าที่ต้นคอได้นะครับ มาขี่ชิวๆ เดินทางหล่อๆ ให้คนเห็นกันชัดๆ ดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนโหมด Sport การตอบสนองคันเร่งทำได้ดี เร่งแซงตามจังหวะของการจราจรได้อย่างคล่องตัว โดยโหมดนี้จะปรับให้ ABS อยู่ที่ระดับ 1 คือจะตอบสนองช้า และมีอาการล๊อคได้นิดหน่อยนะครับ อาจจะมีอาการเอี๊ยดอ๊าดบ้างแต่ก็ทำงานได้ละเอียดพอสมควร และฉับไวดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือถ้าถนนโล่งๆ ขี่ชมวิวทิวทัศน์ก็ปรับลงมาโหมด Touring เลยครับ การตอบสนองของคันเร่งจะถูกทอนลงเล็กน้อยให้เราขับขี่ได้สบายขึ้น ไม่ต้องละเอียดกับการเดินคันเร่งมากเกินไป อีกทั้งเวลาเราเจอกับสภาพถนนแย่ๆ เป็นคลื่น การทอนการตอบสนองของคันเร่งช่วยให้เราไม่ต้องประคองคันเร่งมากเกินไป สะเทือนๆนิดหน่อยก็ยังคงรักษาอาการของรถไว้ได้ดีครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ Sport สำหรับถนนแห้ง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Touring สำหรับฝนตกหรือถนนไม่สม่ำเสมอ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางเขาทางโค้งต่อเนื่อง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;IMG&lowbar;9984&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4869" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;IMG&lowbar;9984&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9984" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่า Ducati 821 มากับระยะฐานล้อที่ยืดขึ้นมาอยู่ที่ 1480 mm ซึ่งมีผลให้จุดศูนย์ถ่วงของรถมาแถวกลางๆมากขึ้น และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่มากขึ้น แต่ด้วยการปรับท่านั่งใหม่ ผสานกับน้ำหนักรถที่เบาเพียง 205&period;5 kg ทำให้การพลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่องบนถนนแคบๆ ทำได้โดยง่าย และแรงบิดที่มาตั้งแต่ช่วงต้นทำให้ Ducati Monster 821 สามารถส่งออกโค้งได้สนุกพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับการเดินคันเร่งออกให้สบายๆ สับมาโหมด Touring เลยครับ Monster 821 จะตอบสนองช้าลงนิดหน่อย ซึ่งก็ช่วยให้เราไม่ต้องพะวงกับการเปิดคันเร่งแล้วมีอาการสะดุด หรือหน้าหงายเงิบกันในโค้ง ขี่ช้าลงสักนิด ชิวๆ ชมวิวทิวทัศน์ บนม้าสีแดงเพลิงก็ชิวดีนะเอ้อ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนการเดินทางในทางเขาที่เราอาจจะไม่สามารถบอกได้ว่าขึ้นเนินไปแล้วจะเจออะไร อาจจะเป็นทางโค้งลงเนินชัน &OpenCurlyDoubleQuote;หักศอก” ต่อเนื่องก็ได้ ซึ่งนี่หล่ะครับที่ Slipper Clutch เข้ามาช่วยได้ระดับนึงเลยทีเดียว กับ &OpenCurlyDoubleQuote;คลัชที่ยอมให้ลื่น” ได้เล็กน้อย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอาการล้อหลังล็อคจากการลดเกียร์ไวเกินไป เช่นจากเกียร์ 5 ลงมาเหลือ 2 เป็นต้น กับ Monster 821 คันนี้ ทำได้ดีครับ ไม่มีอาการดีดดิ้นให้เสียวเล่นมากเกินไปแบบคลัทช์ปกติ แต่ก็ไม่ได้ต้องใช้มันตลอดนะครับ เดี๋ยวไปเจอรถคันอื่นที่ไม่มีแล้วจะเหวอเอา &Hat;&Hat;’<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ Touring สำหรับทางแห้ง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Urban ถ้าฝนตก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;163849&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4870" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;163849&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;163849" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;53&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4863" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;53&period;png" alt&equals;"2015-11-19&lowbar;13h50&lowbar;53" width&equals;"605" height&equals;"270" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับการเดินทางที่มีระยะรวมที่ประมาณ 1309 km ใช้น้ำมันไปประมาณ 62 litre หรือคิดได้ที่ราวๆ 21 km&sol;litre เลยทีเดียวครับ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีความจุขนาดนี้ เดินทางกับเค้าไปทุกสภาพเส้นทางแบบนี้ ใช้ได้เลยครับสบายๆเลย<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164537&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4871" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164537&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;164537" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">เบาะนุ่มนิ่ม นั่งสบายๆ ถึงจะเป็นเบาะตอนเดียว แต่วางตำแหน่งผู้ขับขี่ และคนซ้อนได้ดีทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ท่านั่งที่ปรับมาทำให้การขับขี่เดินทางทำได้ดีขึ้น ท่านั่งกระชับขึ้น ช่วงแขนเป็นธรรมชาติมากขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>โหมดให้มา 3 โหมด และใช้งานได้จริง การตอบสนองของรถเปลี่ยนไปอย่างชัดเจนในแต่ละโหมด&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Sport ว่องไว ตอบสนองทันที ดุดัน<&sol;li>&NewLine;<li>Touring เชื่องมือลงนิดหน่อย แต่ยังพร้อมจะพยศได้เต็มที่<&sol;li>&NewLine;<li>Urban ชิวๆ ขี่กินลมสบายๆ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<li>นับเป็นครั้งแรกของ Monster ที่มีการใส่ ABS และ DTC ที่สามารถปรับระดับได้ละเอียดมากเลยทีเดียวครับ โดย ABS ตั้งได้ถึง 3 ระดับ และ DTC ตั้งได้มากถึง 8 ระดับ &lpar;หรือจะปิดเลยก็ได้ สำหรับการขับขี่ในสนามที่ต้องการความคม และการออกโค้งที่ไว&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;ความร้อน” Monster 821 มาพร้อมกับหม้อน้ำ ซึ่งช่วยรักษาความร้อนของรถได้ดีเลยครับ อาการร้อนจนอาจจะน๊อค จะมีโอกาสเกิดขึ้นน้อยมากกับ Monster 821 คันนี้<&sol;li>&NewLine;<li>เบาะที่ปรับระดับความสูงได้ง่าย ช่วยให้ผู้ขับขี่ในบ้านเราที่มีสรีระไม่สูงมากนัก สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น และขับขี่ได้มั่นใจมากขึ้นครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ปะกับไฟซ้ายที่มาแบบเรียบง่าย พร้อมปุ่มมหัศจรรย์ที่ทำหน้าที่ได้หลายอย่าง ต้องปรับตัวนิดหน่อยนะครับ บางครั้งก็มีงงๆ บ้าง แต่สักพัก 10-15 นาทีก็เริ่มชินครับ แล้วก็ไม่ต้องสนใจหล่ะ<&sol;li>&NewLine;<li>ความร้อนแผ่พุ่งได้พอสมควรในการขับขี่บนการจราจรติดขัด ระอุๆ อ้าว ออกมาพอสมควร แต่ก็ไม่ได้ถึงขนาดรับไม่ได้<&sol;li>&NewLine;<li>กับนิสัยของเครื่องยนต์ L-Twin ที่ให้แรงบิดดีตั้งแต่รอบต่ำ แต่เมื่อไล่รอบขึ้นไป 5-6&comma;000 rpm จะเริ่มมีอาการสั่นๆพอสมควร และช่วงเร่งแซงที่ 7-8&comma;000 rpm จะเป็นย่านที่มีอาการสะท้านขึ้นมาจนแฮนด์สะเทือนได้ให้รำคาญได้<&sol;li>&NewLine;<li>เบาะที่ตำแหน่งต่ำช่วยให้คนสรีระไม่สูงมากเข้าถึงได้ง่าย แต่ตัวถังก็จะบางลงนิดหน่อย อาจจะหนีบได้ไม่สะดวกเท่าเบาะที่ตำแหน่งปกตินะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>คลัทช์ &excl; ต้องปรับตัวพอสมควร คลัทช์นิ่มๆของ Ducati ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องใช้แรงอะไรมากมาย แต่ก็มีระยะการทำงานที่ค่อนข้าง &OpenCurlyDoubleQuote;สั้น”&ZeroWidthSpace; คือแตะนิดจาก ปล่อยนิดเดียวจับ ช่วงออกตัวนี่ต้องฝึกอยู่หลายครั้งเหมือนกันครับกว่าจะจับจังหวะแม่นๆของเค้าได้<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;IMG&lowbar;0125&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4872" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;IMG&lowbar;0125&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;0125" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ขับขี่บนเส้นทางโล่ง ไม่มีการจราจรนะครับ การขับขี่ปกติหนีบถังสบายๆ lean-in ช่วยนิดหน่อยก็พอ &Hat;&Hat;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่ต้องการเดินทางระยะสั้น &&num;8211&semi; กลาง ประมาณไม่เกิน 400 km ต่อวันกำลังดีเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ตอบสนองต่อการใช้งานได้หลากหลาย<&sol;li>&NewLine;<li>มือใหม่ ไม่ค่อยแนะนำครับ แม้ว่า Monster 821 จะขับขี่ได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับ Monster 795 &sol;796 แต่ cc ขนาดนี้ กำลังขนาดนี้ ความเร็วที่ฉีกออกมา อันตรายครับ ค่อยๆไล่ cc หรือเก็บทักษะจากการฝึกฝนตามคอร์สต่างๆมาเรื่อยๆดีกว่าครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่นำรถมาเพื่อการเดินทางระยะไกล คือด้วยตัวรถถามว่าทำได้มั้ย ทำได้ครับ แต่ผู้ขับขี่ออกจะเหนื่อย และพาลเอาการท่องเที่ยวไม่สนุกซะมากกว่า<&sol;li>&NewLine;<li>ขับขี่ในเมืองการจราจรติดขัดตลอดเวลา จากการที่คลัทช์เค้าจะมีระยะที่ค่อนข้างสั้น การจับจังหวะคลัทช์ในรอบต่ำๆ ต่อเนื่อง อาจจะเผลอทำดับเอาได้ง่ายๆ ถ้าเลียคลัทช์มากไปก็ออกจะเปลืองไปนิด แต่ถ้าชินมือแล้วก็น่าจะคล่องขึ้นมากกว่านี้ครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164042&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4873" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;164042&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;164042" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">พารถ Naked มาขึ้นดอยลุยทางดิน ทางลูกรังหลุมบ่อกันสักนิด Monster 821 ก็ยังพาไปถึงที่หมายได้นะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>รีวิวครั้งนี้ออกมาช้าไปสักนิดกับ Monster 821 ซึ่งก็มีเพื่อนๆ ได้ขับขี่กันเยอะแล้ว แต่ก็ถือเป็นครั้งแรกหล่ะกันครับของผมบน Monster 821 คันนี้ จากการที่เคยมีโอกาสได้ขับขี่ Ducati Monster 795 และ 796 มาก่อนหน้านี้ ทำให้ไม่ได้คาดหวังอะไรมากกับ Monster 821 &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;แต่ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; ไม่ใช่เลย<&sol;p>&NewLine;<p>Monster 821 คันนี้มาพร้อมกับระบบอิเล็กทรอนิคส์ที่เข้ามาเพิ่มคาแรคเตอร์ให้กับตัวเอง ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในสายสนุก สายสบาย หรือสายชมวิว ก็ตาม นอกจากนั้น ท่านั่ง ตำแหน่งท่าทางของผู้ขับขี่ได้รับการปรับมาให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น และขับขี่ได้อย่างคล่องตัวมากขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p>การปรับแต่งเครื่องยนต์ การปรับแต่งการใช้คันเร่งไฟฟ้า &lpar;หรือ RbW&rpar; ของ Monster 821 ทำออกมาได้ดีเลยครับ ตอบสนองได้ชัดเจน และใช้งานได้ค่อนข้างดี แรงบิด เข้าถึงได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม อีกทั้งการเพิ่มไอเท็มลับ &OpenCurlyDoubleQuote;หม้อน้ำ” เข้ามายิ่งทำให้ Monster 821 คันนี้ใช้งานในบ้านเราได้ดีขึ้นกว่าแต่ก่อนไปอีก ความร้อนที่ออกมาจากตัวรถในสภาพการจราจรติดขัด แผ่พุ่งออกมาพอสมควร แต่ก็ไม่ได้ถึงขนาดร้อนจนรับไม่ได้<&sol;p>&NewLine;<p>การปรับโหมดการใช้งานออกไปทาง งงๆ นิดหน่อยตอนแรกๆ คือใช้ปุ่มมหัศจรรย์ปุ่มเดียวกับไฟเลี้ยว แต่พอปรับตัวได้ก็โอเคครับ จะไม่ง่ายแบบรถบางคันที่ปิดคันเร่ง กดจบ กับ Monster 821 ต้องกดแช่ไว้สักนิดนึง<&sol;p>&NewLine;<p>การเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้น 100-120 km&sol;hr เป็นย่านความเร็วที่กำลังเหมาะสมกับ Naked เลยครับ และ Monster 821 ก็ทำย่านแรงบิดออกมาได้ดีในช่วงนั้นเลยทีเดียว คือผู้ขับขี่สามารถเปิดคันเร่งออกเพิ่มเร่งได้ทันทีโดยไม่ต้องลดเกียร์ลงช่วยเพิ่มแรงบิดมากเกินไป<&sol;p>&NewLine;<p>บนการเดินทางจริงที่เราเดินทางไปในแทบทุกสภาพถนนที่สรรหาได้ Monster 821 ก็พร้อมจะพาไปถึงจุดหมายได้เหมือนกันนะนั่น &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;163937&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4874" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;20151023&lowbar;163937&period;jpg" alt&equals;"20151023&lowbar;163937" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">บางครั้งความสุขก็อยู่ไม่ไกลมาก แต่อยู่บนเส้นทางที่เรากำลังเดินทางนี่แหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>สุดท้ายนี้ต้อง<strong>ขอขอบคุณ Ducati พระราม 3 ด้วยนะครับ<&sol;strong> ที่ให้ความอนุเคราะห์เรา MotoNaked&period;com ได้มาทำการขับขี่ Monster 821 คันนี้ ถือว่าเป็นครั้งแรกที่ได้รับรถมาเพื่อทำการรีวิว บนการเดินทางจริงของเรา ขอบคุณนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;ducatirama3" target&equals;"&lowbar;blank"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-4875" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;11&sol;299445&lowbar;416679825046910&lowbar;212165516&lowbar;n&period;jpg" alt&equals;"299445&lowbar;416679825046910&lowbar;212165516&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"199" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;ducatirama3<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>โทร&colon; 02 6828082-7 ต่อ 300 เปิดบริการทุกวันไม่มีวันหยุด<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-monster-821&sol;" addthis&colon;title&equals;"REVIEW &colon; Ducati Monster 821 เติมเต็มกับการเดินทาง ในทุกเส้นทางที่พบเจอ">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;REVIEW &colon; Ducati Monster 821 เติมเต็มกับการเดินทาง ในทุกเส้นทางที่พบเจอ&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-monster-821&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>