Site icon MotoNaked

Review : Ducati Multistrada 950 สัมผัสแรก ที่มาพร้อมการเดินทางบนดินแดนแห่งใหม่

ทองม้วน @68Apex

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-950-a-simple-all-around-multistrada&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Ducati Multistrada 950 สัมผัสแรก ที่มาพร้อมการเดินทางบนดินแดนแห่งใหม่">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Ducati Multistrada 950 สัมผัสแรก ที่มาพร้อมการเดินทางบนดินแดนแห่งใหม่&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-950-a-simple-all-around-multistrada&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"size-full wp-image-16957 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;cover-multi950-0-7134-web&period;jpg" alt&equals;"cover-multi950-0-7134-web" width&equals;"1024" height&equals;"680" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;My First&period; My Last&period; My Everything &&num;8211&semi; Ducati Multistrada 950”<&sol;p>&NewLine;<p>หลายครั้งที่เราได้เห็นภาพรถคันงาม ที่วิ่งผ่านภูมิประเทศที่แปลกตา สวยงาม เต็มไปด้วยสันเขาเนินดินทรายสีแดง ที่ตัดกับท้องฟ้าเข้มๆ ทุ่งหญ้าสีเขียว ที่ซ่อนด้วยถนนแคบๆ โค้งสวยๆ ที่ลัดเลาะไปตามวิวทิวทัศน์ที่งดงามเหล่านั้น ซึ่งหลายๆครั้งเราเองก็ต่างสงสัยว่าที่นี่คือที่ไหนกัน กับทิวทัศน์ที่แปลกตาแบบนี้<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;how-to&sol;20170312&sol;ducati-multistrada-timeline&sol;">&gt&semi;&gt&semi;Ducati Multistrada Timeline กับประวัติความเป็นมาร่วม 15 ปี ของ Multistrada&lt&semi;&lt&semi;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้หายสงสัยหล่ะครับ กับการออกเดินทางในครั้งนี้ ซึ่งนับได้ว่านี่เป็นครั้งแรกของผมเอง ที่ได้มีโอกาสในการเดินทางมายังดินแดนใหม่ เพื่อมาพบกับสัมผัสแรกของการขับขี่ Ducati Multistrada 950 ไปกับวิวทิวทัศน์ที่สวยงามเหล่านั้น บนเกาะเล็กๆแห่งนึงที่ชื่อว่า Fuerteventura ประเทศ Spain ในช่วงเดือนธันวาคมปี 2016 ที่ผ่านมา<&sol;p>&NewLine;<p>ซึ่งการเดินทางในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณ ดูคาติ ประเทศไทย à¹à¸¥à¸° ดูคาติ มอเตอร์โฮลดิ้ง โบโลญญ่า &lpar;Ducati Italy&rpar; ที่ให้เกียรติกับผมได้เป็นส่วนนึงในการขับขี่ และเป็นคนไทย 1 ใน 2 คน ที่ได้ร่วมเดินทาง &OpenCurlyDoubleQuote;ออกไป” ค้นพบเส้นทางใหม่ๆ กับรถ Touring พิกัดกลางใหม่เอี่ยม เพื่อเดินทางไปรอบเกาะแห่งนี้กับ Ducati Multistrada 950<&sol;p>&NewLine;<p>Ducati Multistrada 950 นับได้ว่ามีความโดดเด่นจากการเปิดตัวภายในงาน EICMA 2016 ที่ผ่านมาซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกของ Ducati ที่ได้ทำการเปิดตัวรถในซีรีย์ Multistrada โฉมใหม่ &lpar;ตั้งแต่ปี 2010&rpar; ที่มากับพิกัดกลางที่ความจุขนาด 950 cc เพื่อให้ขับขี่ได้ง่าย คล่องตัว ดูแลรักษาง่ายขึ้น ถูกลง และที่สำคัญคือเพื่อให้ผู้ขับขี่ที่อยากจะ Touring ได้เข้ามาสัมผัสกับสุนทรียภาพของการเดินทางไปกับคำว่า Multistrada ได้ง่ายขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;ducatiasia&period;com&sol;TH&num;Multistrada" target&equals;"&lowbar;blank"><img class&equals;"alignnone wp-image-17479 size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;1000x200-revise&period;jpg" alt&equals;"1000x200-revise" width&equals;"1000" height&equals;"200" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>Ducati Multistrada 950 มากับชุดแต่งหลักอีก 4 ชุด เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกที่จะเสริม Ducati Multistrada 950 ตามการใช้งานที่ครอบคลุมไปใน 4 ด้านหลักด้วยกัน โดยจะมีการแบ่งออกเป็น<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Touring Pack &&num;8211&semi; ที่มากับกระเป๋าข้างสำหรับสัมภาระทั้งผู้ขับขี่ และคนซ้อน พร้อมด้วยขาตั้งคู่เพื่อการเซอร์วิสที่ง่ายขึ้นในการเดินทางไกล<&sol;li>&NewLine;<li>Sport Pack &&num;8211&semi; โดดเด่นมาด้วยท่อ Termignoni&comma; จุกอุดเฟรม&comma; แผ่นปิดกระปุกน้ำมันเบรคหน้าแบบอลูมิเนียม<&sol;li>&NewLine;<li>Urban Pack &&num;8211&semi; เก็บสัมภาระแบบคล่องตัวด้วยกระเป๋าท้าย พร้อมช่องใส่ของกระจุกกระจิกอย่างแว่นตา โทรศัพท์ เศษเหรียญด้วยกระเป๋าติดถังพร้อมตัวล็อคฝาถัง ภายในกระเป๋ายังมากับสายพ่วงชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆแบบ USB ที่มีถึง 3 พอร์ต ด้วยกัน<&sol;li>&NewLine;<li>Enduro Pack &&num;8211&semi; สายลุยมาครบด้วยไฟ LED นำทางอีกสองดวง ป้องกันตัวรถเพิ่มเติมด้วย crash bar&comma; การ์ดหม้อน้ำ&comma; ขาตั้งกว้างขึ้น &lpar;ตีนเป็ด&rpar;&comma; และพักเท้าแบบหนามเพื่อการยึดเกาะกับรองเท้าในสภาพลุยๆที่ดีขึ้นอีกขั้น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>Ducati Multistrada 950 ที่วางขายในบ้านเรานั้น<&sol;strong>จะมีการรวบรวมอุปกรณ์เสริม และแบ่งออกเป็น 3 รุ่นด้วยกัน ซึ่งก็สามารถเลือกอุปกรณ์ตกแต่งของตัวเองเพิ่มเติมได้อีกขั้นนึง<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Standard Model ที่มากับตัวรถที่เรียบง่าย พร้อมให้ผู้ขับขี่สามารถนำมาเลือกสรรอุปกรณ์ตกแต่งต่างๆของตัวเองเพิ่มเติมได้จากรายการของแต่งที่หลากหลาย<&sol;li>&NewLine;<li>Adventure Model มาพร้อมกับ ล้อแบบซี่ลวด&comma; ขาตั้งคู่&comma; การ์ดถังน้ำมันด้านข้าง&comma; และแผ่นครอบกันเครื่องยนต์<&sol;li>&NewLine;<li>Adventure Touring มาพร้อมกับ ล้อแบบซี่ลวด&comma; ขาตั้งคู่&comma; การ์ดถังน้ำมันด้านข้าง&comma; และแผ่นครอบกันเครื่องยนต์&comma; กระเป๋าข้างแบบอลูมิเนียม &lpar;หรือที่เราคุ้นกันว่า &&num;8220&semi;ปี๊ป&&num;8221&semi;&rpar; ไฟ LED เพิ่มทัศนวิสัยในการเดินทาง&comma; การ์ดหม้อน้ำ&comma; การ์ดออยคูลเลอร์<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"size-full wp-image-16961 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-01&period;jpg" alt&equals;"multi950-01" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">&lbrack;ซ้าย&rsqb; Ducati Multistrada 950 พร้อมชุด Touring Pack &amp&semi; &lbrack;ขวา&rsqb; Ducati Multistrada 950 Standard ซึ่งในรีวิวนี้ดูง่ายๆเลยว่า สีขาว Touring Pack&comma; สีแดง Standard<&sol;p>&NewLine;<p>เส้นทางที่เราได้ขับขี่ในคราวนี้ไปกับ Ducati Multistrada 950 รวมระยะทางได้ประมาณ 220 km ด้วยกันซึ่งจะทำการขับขี่กันบนรถ 2 แบบ คือรถแบบ Standard และ Touring Pack ที่มากับกระเป๋าข้าง ให้ได้เดินทางกันไปรอบๆเกาะตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"size-full wp-image-16962 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;map&period;jpg" alt&equals;"map" width&equals;"655" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">อยู่ในเขต Spain ได้ยังไงเนี่ย ทวีป Africa ชัดๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ถ้าจะเขียนบรรยายถึงการเดินทางทั้งหมดคงจะ &OpenCurlyDoubleQuote;ยาวมาก” เพื่อให้เนื้อหาของรีวิว กระชับที่สุด จะขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้เลยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; สเปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; มาย่อยระบบไฟฟ้ากันสักนิด<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16963" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-26&period;jpg" alt&equals;"multi950-26" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;Ducati Multistrada 950 ทั้ง Standard และ Touring Pack ที่ประจำการ 25 คัน พร้อมรถเซอร์วิสจาก Audi<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;"><b>ในแบบคลิปแนะนำแบบสั้นๆที่นี่เลย<&sol;b><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><iframe width&equals;"853" height&equals;"480" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;skTWot9C0jU" frameborder&equals;"0" allowfullscreen><&sol;iframe><&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16964" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-2&period;jpg" alt&equals;"multi950--2" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สัดส่วนของ Multistrada 950 ไม่ต่างจากรุ่นพี่อย่าง Multistrada 1200S เลยหล่ะครับ ด้วยการใช้พื้นฐานจาก Multistrada 1200 และ Multistrada 1200 Enduro ดึงเอาจุดเด่นของทั้งสองรุ่นมารวมกัน แล้วเขย่าออกมาโดยมุ่งเน้นที่คำว่า ความคล่องแคล่ว<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; หน้าจอแบบสีเดียว &lpar;คล้ายกับ Ducati Multistrada 1200 ปี 2012&rpar;<br &sol;>&NewLine;&lbrack;กลางขวา&rsqb; ประกับควบคุมด้านซ้ายที่จะประกอบด้วย สัญญาณไฟ pass&comma; ไฟสูง&comma; ปุ่มขึ้น-ลง ในการเลือกการแสดงผลต่างๆ&comma; สัญญาณไฟเลี้ยวที่กดค้างแล้วจะเป็นการเข้าถึงการตั้งค่าโหมด&comma; สัญญาณแตร<br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ประกับด้านขวามากับปุ่ม Off-run และสตาร์ทการทำงานของเครื่องยนต์&comma; สัญญาณไฟ hazard &lpar;ไฟผ่าหมาก&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16965" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-1&period;jpg" alt&equals;"multi950-1" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>บั้นท้ายที่ดูแล้วเต็มๆ สัดส่วนสรีระโค้งเว้า … อาาาห์ … ไม่ต้องดูรวมๆหล่ะ ดูตรงๆเนี่ยแหล่ะ มีเสน่ห์เหลือเกิน<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; สัดส่วนไฟท้ายที่ยกมาจาก Multistrada 1200<br &sol;>&NewLine;&lbrack;กลางขวา&rsqb; การปรับระดับโช๊คหลังที่เข้าถึงได้ง่าย<br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ทรงปลายท่อไอเสียที่ยกสูงขึ้นกว่ารุ่นพี่อย่าง Multistrada 1200 บอกเป็นนัยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมลุย”<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16966" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;Multi950&lowbar;mtn-copy-line&period;jpg" alt&equals;"Multi950&lowbar;mtn-copy-line" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ชุดแต่งแบบ Urban Pack รวมร่างอย่างลงตัวกับ Touring Pack สำหรับผมมองว่านี่น่าจะลงตัวที่สุดแล้วสำหรับการเดินทางไปบน Ducati Multistrada 950 &lpar;Urban Pack &&num;8211&semi; กระเป๋าท้าย&comma; กระเป๋าติดถัง รวมกับ Touring Pack &&num;8211&semi; กระเป๋าข้าง&comma; ขาตั้งคู่&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บน&rsqb; มิติของกระเป๋าข้างที่ไม่กว้างเกินไปกว่าแฮนด์บาร์ และกระจกมองข้าง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่กะระยะความกว้างของกระเป๋าได้ง่ายขึ้น<br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; กระเป๋าติดถัง&lpar;กันน้ำ&rpar; มาพร้อมตัวล็อคกับถังน้ำมัน &lpar;ไม่ใช่แบบแม่เหล็ก&rpar; พร้อมด้วยผ้าคลุมกันฝนอีกชั้นนึงที่เปิดออกแล้วจะพบกับช่องใส่โทรศัพท์ &lpar;ในรูปเป็น iPhone 6 นะครับ ใส่ได้พอดี ถ้าใหญ่กว่านี้ … ล้น&excl;&rpar;<br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ภายในของกระเป๋าติดถังมีช่องชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบ USB ให้ พร้อมด้วยช่องแบ่งสำหรับแว่นกันแดด<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค กับสเปคของตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16967" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;TI21093&period;jpg" alt&equals;"&lowbar;TI21093" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Ducati Multistrada &&num;8211&semi; Touring Pack ซึ่งรถทุกคันในการเดินทางครั้งนี้จะมีการติดตั้งการ์ดหม้อน้ำมาให้เพิ่มอีกขั้นนึง เนื่องจากสภาพถนนที่มี &OpenCurlyDoubleQuote;หินกรวด” เยอะมาก กระเด็นกระจัดกระจายเต็มไปหมด &lpar;โดนดีดซะ หมวกเป็นรอยหินเพิ่มขึ้นเพียบเลย T-T&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับเครื่องยนต์ของ Ducati Multistrada 950 ได้รับการพัฒนาใหม่ พร้อมด้วยการขยายระยะเซอร์วิสน้ำมันเครื่องไปสูงถึง 15&comma;000 km และระยะการปรับตั้งวาล์ว &lpar;Desmo Service&rpar; ไปที่ 30&comma;000 km รวมไปถึงการ <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;news&sol;20170224&sol;ducati-thailand-reduce-maintenance-service&sol;"><strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ลดราคาค่าเซอร์วิส” ของ Ducati Thailand ที่เพิ่งประกาศมาในวันวาเลนไทน์ที่ผ่านมา ที่ลดไปถึง 42&period;5&percnt;&&num;8221&semi;<&sol;strong><&sol;a> ทำให้ การบำรุงรักษารถ Ducati ประหยัดลงเยอะมาก ซึ่งน่าจะทำให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นอีก เรามาดูรายละเอียดทางเทคนิคของเค้ากันก่อนเลยดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"wp-image-16969 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;spec&period;png" alt&equals;"spec" width&equals;"581" height&equals;"797" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>จุดเด่นอย่างนึงที่ไม่อาจอธิบายได้ด้วยตัวเลขของ Ducati Multistrada 950 คันนี้คือ &OpenCurlyDoubleQuote;แรงบิด” ที่มาในย่านรอบกว้าง หรือก็คือส่งแรงบิดที่มากกว่า 80&percnt; ของแรงบิดสูงสุดในช่วงย่านรอบ 3&comma;500 rpm &&num;8211&semi; 9&comma;500 rpm ซึ่งเป็นย่านรอบที่เราใช้งานกันบ่อยทั้งในชีวิตประจำวัน และการเดินทางท่องเที่ยวทั่วไป ตามกราฟนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"wp-image-16970 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;dyno&period;jpg" alt&equals;"dyno" width&equals;"483" height&equals;"353" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค มาย่อยระบบไฟฟ้ากันสักนิด<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16971" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;AR4I3594&period;jpg" alt&equals;"AR4I3594" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>แม้จะไม่มีเส้นประแบ่งทาง แต่ถนนเป็นเลนรถสวน ขับขี่ชิดทางขวานะครับ &lpar;สำหรับการถ่ายทำมีการปิดถนนเส้นรองเป็นช่วงๆเพื่อความปลอดภัย&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าระบบอำนวยความสะดวกที่ติดตั้งมากับ Ducati Multistrada 950 นั้นถูกตัดออกจากรุ่นพี่อย่าง Multistrada 1200 แต่ระบบความปลอดภัย &lpar;Ducati Safety Pack&rpar; ยังมาครบครัน มีอะไรกันบ้างมาดูเลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"wp-image-16972 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;ridingmode&period;png" alt&equals;"ridingmode" width&equals;"545" height&equals;"410" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">&num;Tip &colon; Ducati Safety Pack ประกอบด้วย ABS และ DTC<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16973" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-46-2&period;jpg" alt&equals;"multi950-46-2" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;วิวแบบนี้เลย … แหล่มมาก แถมอากาศที่เย็นสบายๆตลอดทั้งปี &lpar;ช่วงที่ผมไปจะอยู่ราวๆ 16c &&num;8211&semi; 30c&rpar; ฟิน&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ในแต่ละโหมดของการขับขี่จะมีการปรับตั้ง ABS &sol; DTC รวมไปถึงการตอบสนองของ คันเร่งไฟฟ้า &lpar;Ride-by-Wire&rpar; อีกขั้นนึง ซึ่งจะให้การตอบสนองที่แตกต่างกันออกไปตามความเหมาะสม โดยมีรายละเอียดของแต่ละโหมดดังนี้<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"size-full wp-image-16974 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;power&period;png" alt&equals;"power" width&equals;"483" height&equals;"142" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&ast;DTC &sol; ABS สามารถเลือกที่จะปิดการทำงานหรือตั้งค่าอย่างละเอียดตามแต่ที่ผู้ขับขี่ต้องการได้อีกทีนะครับ ตารางนี้เป็นแค่ค่าเริ่มต้นของตัวรถที่ปรับไว้ให้ โดยตัวเลขน้อยหมายถึงระบบจะทำงานน้อย ตัวเลขมากจะทำงานมาก<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16975" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-22&period;jpg" alt&equals;"multi950-22" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับผมเองที่ยังคงระดับความสูงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 163 cm พร้อมน้ำหนักตัว 65 kg เรียกได้ว่าขนาดย่อมเยาที่สุดในทริป แต่ละคนมากันนี่ 175 cm อัพทั้งนั้นเลย ถึงขนาดทีมงานเดินมาถามว่าเอา Low seat มั้ย&quest; เราเตรียมมาให้ด้วยนะ … ใช่สิ&excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>การนั่งลงตรงกึ่งกลางของเบาะรถ <strong>Ducati Multistrada 950<&sol;strong> ที่มากับ <strong>Standard Seat ด้วยความสูงเบาะ 840 mm สำหรับผมลงปลายเท้าพอได้อยู่<&sol;strong> ส่วนในการขับขี่ปกติเวลาลงเท้าก็เขยิบก้นนิดหน่อยให้ลงได้เกือบๆเต็มเท้าก็สบายๆแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p>มีสัมภาระแล้วความสูงลดลงมั้ย &quest; บอกเลยว่าไม่แตกต่างกันมากครับ เนื่องจากการปรับตั้งช่วงล่างที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานแต่ละแบบมักจะทำให้ความสูงของรถแทบไม่เปลี่ยนแปลงไป ซึ่งผมเองได้ทำการปรับตั้งเพิ่มเติมนิดหน่อย ก่อนจะลองปรับหยาบๆสูงสุด-ต่ำสุดอีกที เดี๋ยวมาดูในช่วงการขับขี่กัน<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนผู้ขับขี่ที่สรีระ 175 cm ขึ้นไป ลงเท้าได้เกือบๆเต็ม หรือเต็มหล่ะครับ ตรงนี้อยู่ที่สรีระช่วงขาของแต่ละคนเองด้วยน้า มีคนขอให้ติด High Seat ไปด้วย ผมนี่หันไป&lpar;แหงนคอ&rpar;มองหน้าเลย … ฮ่าๆ<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;ฝ่าการจราจร<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16976" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;AC1&lowbar;8035&period;jpg" alt&equals;"AC1&lowbar;8035" width&equals;"1024" height&equals;"680" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>เรียกได้ว่ามีช่วงเวลาสั้นๆแหล่ะครับ ที่เราได้ผ่านการจราจรมาในช่วงต้นของการเดินทาง ซึ่งการขับขี่มีการลัดเลาะบ้างเล็กน้อยด้วยโหมดเริ่มต้นที่ Touring การเดินคันเร่งรอบต่ำๆบนเกียร์ 1-2 ทำได้โดยง่าย ให้ความนุ่มนวลในการเดินคันเร่งรอบต่ำๆได้ดีเกินกว่าที่คาดไว้จาก Multistrada 950 คันนี้ ออกไปทางนุ่มนวล และควบคุมคันเร่งได้ง่ายกว่า Multistrada 1200S พอสมควรเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>สรีระของตัวรถที่ยกมาจากรุ่นพี่ ผสานกับเครื่องยนต์ที่มีการจัดวางให้ได้รูปลักษณ์ของตัวรถที่เพรียวบาง ทำให้การโยกรถไปมาทำได้คล่องแคล่ว สำหรับการใช้งานในการจราจรของบ้านเราก็น่าจะทำได้ดีในระดับนึง จะมีติดขัดก็กระจก กับการ์ดแฮนด์นั่นแหล่ะครับ ซึ่งก็เป็นปกติของรถ Touring ที่มากับท่านั่งสบายๆ ในลักษณะนี้<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16977" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;G011114&period;jpg" alt&equals;"&lowbar;G011114" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่ดูเหมือนจะใหญ่โต แต่วงเลี้ยวของรถนั้น &OpenCurlyDoubleQuote;แคบมาก” ด้วยการวางน้ำหนักที่ทำให้การขับขี่ทำได้ง่าย รวมไปถึงความสูงของเบาะที่ 840 mm ทำให้การกลับรถตามถนนแคบๆ หรือทางลาดชันต่างๆ ทำได้ง่ายขึ้น แม้จะด้วยสรีระของผมเองที่ 163 cm ก็ตาม<&sol;p>&NewLine;<p>เมื่อลองสลับมาใช้โหมด Urban ในช่วงของการใช้ความเร็วต่ำๆ ยิ่งทำให้การเดินคันเร่งทำได้ง่ายขึ้นอีกขั้นนึง ผู้ขับขี่ไม่ต้องพะวงเรื่องน้ำหนักมือ หรือการที่ต้องคลอคลัทช์ช่วยนิดๆ เพื่อรักษาอาการรถเลยหล่ะครับ คือเปิด-ปิด คันเร่งตามจังหวะได้เลย อาการสะดุดของการส่งกำลังต่างๆมีน้อยมาก เรียกว่าชิวๆเลยหล่ะ<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนประเด็นร้อน&excl;&excl; สำหรับ Ducati Multistrada 950 นับว่าสบายๆครับ แต่ตรงนี้ส่วนนึงจากสภาพอากาศที่เย็นสบายของเกาะแห่งนี้ด้วย ในช่วงอุณหภูมิสูงสุดที่ 30c ก็อุ่นขึ้นนิดหน่อย ส่วนในบ้านเราก็น่าจะอุ่นขึ้นอีกนิด แต่ไม่ถึงขั้นร้อนมากมายอะไร ชุดขับขี่ที่เหมาะสมช่วยได้จริงๆน้า นอกจากจะไม่ร้อนขาแล้วยังปลอดภัยกว่าเยอะ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">&num;Tip<br &sol;>&NewLine;โหมด Touring สำหรับการจราจรทั่วไป<br &sol;>&NewLine;โหมด Urban ถ้ารถติดขัดน่าจะตอบสนองได้ดีขึ้น ขับขี่ได้สบายขึ้น<br &sol;>&NewLine;DTC &sol; ABS ค่ามาตรฐานพอครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;เดินทางไกล<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16978" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;AR4I4696-2&period;jpg" alt&equals;"AR4I4696-2" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">หลังจากที่พ้นเขตเมืองมาได้ก็เข้าสู่ช่วงการวิ่งหน้าตั้งเข้าหาแนวสันเขาที่งดงามเบื้องหน้ากันหล่ะทีนี้<&sol;p>&NewLine;<p>Ducati Multistrada 950 ที่มากับขุมพลังในแบบ L-Twin ความจุ 937 cc ให้พลังที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เหลือเฟือ” มาพร้อมแรงบิดที่กว้างครอบคลุมการใช้งานเดินทางได้อย่างลงตัว ทำให้การเปิดคันเร่งออก ไม่ว่าจะ รอบต่ำ รอบกลาง หรือรอบสูง สามารถทำได้โดยแทบไม่ต้องใช้เกียร์ช่วย<&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าจะมีล้อหน้าขนาดใหญ่ถึง 19” พร้อมยางติดรถ Pirelli Scorpion Trail II ที่หลายๆคนอาจจะมองว่าน่าจะมีอาการแกว่งแน่ๆ แต่เปล่าเลย&excl; การตอบสนองในย่านความเร็วสูงของ Multistrada 950 ช่วงทางตรงยาวๆยังคงให้เสถียรภาพรถได้ดีมากเลยทีเดียว แม้จะไล่ความเร็วขึ้นไปสูงถึง 200&plus; km&sol;hr บนย่านรอบที่ 9000-9500 rpm ก็ตาม แต่ทั้งนี้การไหลเข้าโค้งความเร็วสูงอาจจะมีอาการแกว่งเบาๆให้รู้สึกได้นะครับ แต่บนการใช้งานปกติ ใครเค้าจะมาเข้าโค้งกันขนาดนี้ &excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ชิวบังลมหน้า &lpar;windscreen&rpar; ยกมาจาก Multistrada 1200 ซึ่งให้การปรับระดับที่ง่าย เพียงแค่เอื้อมมือไปบีบ แล้วยกขึ้นลงได้เลย สำหรับสรีระผมในการเดินทางยาวๆแบบนี้ยกขึ้นสุด สบายแล้วครับ ชิวหน้าช่วยจัดการลมออกไปจากตัวผู้ขับขี่ได้ดีเลยทีเดียว แต่ยังมีลมวนด้านหลังระหว่างชิวกับหมวกที่ทำให้เสียงลมอื้ออึงได้พอสมควร ซึ่งเป็นปกติเมื่อใช้ย่านความเร็วสูงขึ้น &lpar;จะเริ่มชัดเจนที่ย่านความเร็ว 140&plus;km&sol;hr&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>อาการสั่นที่เป็นคาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์ในแบบ L-Twin ยังคงมีให้รู้สึกได้ที่ย่านรอบประมาณ 7&comma;000 rpm หลังจากที่เลยช่วงนี้ไปแล้วสั่นน้อยลงนิดหน่อย ซึ่งมีผลลามมาถึงกระจกมองข้างที่เบลอนิดๆ และส่งมาถึงมือจับคนซ้อนให้มีอาการสั่นเบาๆได้ตลอดเวลา แต่ถือว่าไม่ได้มากมายจนรบกวนการขับขี่อะไร<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับความเร็วเดินทางที่ 100-120 km&sol;hr บนย่านรอบที่ 4500-5000 rpm ที่เป็นความเร็วเดินทางหลักในบ้านเรา Mutlistrada 950 ให้การตอบสนองบนโหมด Touring ที่ดี ให้อัตราเร่ง และแรงบิดที่พร้อมจะส่งให้ทะยานออกได้ทันที แต่ทั้งนี้ตัวรถเค้าไม่ได้สร้างมาพร้อมอัตราเร่งที่จัดจ้านแบบ Multistrada 1200 นะครับ &lpar;แต่ถือว่าจัดจ้านแล้วสำหรับรถ Touring ที่ต่ำกว่า 1000 cc&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>ในการใช้งานที่ย่านความเร็วเดินทางที่ 100-120 km&sol;hr ลองปรับโหมดไปมาระหว่าง Sport และ Touring … แทบไม่รู้สึกความแตกต่างเลยหล่ะครับ การส่งแรงบิดตามย่านรอบต่างๆ ช่วงจังหวะการกระแทกคันเร่งออกไป ให้การตอบสนองที่ใกล้เคียงกันมาก … แล้วมันต่างกันยังไงหล่ะเนี่ย &excl;&excl;&excl; เดี๋ยวๆใจเย็นๆ เดี๋ยวรู้กัน ความสนุกมาถึงแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">&num;Tip<br &sol;>&NewLine;โหมด Touring สบายๆครับ อยากจะเร่งก็เปิดคันเร่งไปได้เลย<br &sol;>&NewLine;DTC &sol; ABS ค่ามาตรฐานโลด<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;โค้งเขาทางชัน&comma; ลูกรัง<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16979" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;TI20867&period;jpg" alt&equals;"&lowbar;TI20867" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากวิ่งบนทางตรงยาวๆมาได้สักระยะนึงเราก็เข้ามาสู่ช่วง &OpenCurlyDoubleQuote;ความสนุก” กับการขับขี่บน Ducati Multistrada 950 คันนี้กันแล้ว &excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>บนถนนเส้นทางรองที่พื้นผิวคมกริบ เต็มไปด้วยเส้นทางที่คดเคี้ยว และ &OpenCurlyDoubleQuote;โค้งหลอกตา” เพียบ … เพลินกันไปเลยทีเดียว กับการขับขี่ไปบน Multistrada 950 ด้วยขุมพลังแบบ L-Twin ที่ให้แรงบิดที่เหลือเฟือ ทำให้การพลิกรถตามโค้งแคบๆทำได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ง่ายมาก”<&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยโหมด &OpenCurlyDoubleQuote;Sport” กับการใช้เกียร์ 2-3 เป็นหลัก ใช้เพียงจังหวะของการ &OpenCurlyDoubleQuote;ปิด-เปิดคันเร่ง” ตามจังหวะการเข้า-ออก โค้งก็สามารถพาเค้าเดินทางไปได้แบบสบายๆ อาจจะแต่งเบรคช่วยนิดนึงถ้ามาเร็วไป แล้วก็พุ่งเข้าไปหาโค้งก่อนจะเปิดคันเร่งทะยานออกไปได้ง่ายๆ ซึ่งการตอบสนองของรถต่อจังหวะการ ปิด-เปิดคันเร่ง นี้แหล่ะครับที่จะรู้สึกได้ถึงความแตกต่างของโหมด Sport และ โหมด Touring<&sol;p>&NewLine;<p>Multistrada 950 มากับแฮนด์บาร์ยกสูงกว้างๆ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ร่างกายช่วงบน ผสานกับการเข้าโค้งในแบบ Counter Steering &lpar;ผลักแฮนด์ไปด้านตรงข้าม&rpar; ได้อย่างคล่องแคล่ว และให้เสถียรภาพในการพลิกรถซ้าย-ขวา ต่อเนื่องได้เป็นอย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>หรือจะเป็นช่วงที่วิ่งเอาล้อหน้าไป &OpenCurlyDoubleQuote;ทับหิน” ก้อนเท่ากำปั้น ให้ใจหายเล่น แฮนด์บาร์กว้างๆช่วยให้เราใช้แรงน้อยลงในการประคองอาการของรถเพื่อพาให้ก้าวข้ามอุปสรรคไปได้ &lpar;เรียกว่าใจหาย ถ้าหลุดโค้งไป เหวนะนาย&excl;&excl; เกือบได้ปักป้ายชื่อบนถนนต่างแดนแล้ว&excl;&excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบเบรค ABS ที่ติดตั้งมาด้วย Bosch 9&period;1 MP ที่เป็นมาตรฐานของรถรุ่นใหม่ๆ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรคได้แบบเต็มๆ ไม่ว่าจะเป็นทางชัน หรือทางราบก็ตาม ระบบเบรคจะคอยดูแลอาการของรถให้ ไม่ให้เกิดอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;ยกล้อหลัง” ทำให้เราสามารถ กดเบรคกันได้แบบเต็มๆในช่วงพุ่งลงทางชันโดยตัวรถไม่เสียอาการมากเกินไปจนอันตราย<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานช่วงล่างเดิมๆที่ปรับตั้งด้วยค่ามาตรฐานให้การตอบสนองด้านหลังที่ดี ตามติดพื้นผิวโค้งได้ดีมาก และให้ความรู้สึกมั่นใจในการส่ง Multistrada 950 คันนี้ให้ทะยานออกไปได้อีก แต่ทั้งนี้การตอบสนองของช่วงล่างด้านหน้าจะมีอาการที่ผมรู้สึกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ยุบไว” เกินไปสักนิดนึง สำหรับการใช้งานในการเดินทางทั่วไป ซึ่งปรับตั้งแค่นิดเดียวก็ลงตัวแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">&num;Tip<br &sol;>&NewLine;โหมด Sport สำหรับพื้นผิวที่ดี<br &sol;>&NewLine;โหมด Touring ลดลงมาสักนิดถ้าผิวถนนไม่ค่อยดี<br &sol;>&NewLine;DTC ผมปรับขึ้นไประดับ 6 แม้ผิวถนนที่ขับขี่จะมีการยึดเกาะที่ดีมาก แต่กรวดทรายก็เยอะมากเช่นกัน<br &sol;>&NewLine;DTC ที่ระดับ 6 รู้สึก &OpenCurlyDoubleQuote;สบายใจ” และลงตัวกว่า ในบ้านเราน่าจะใกล้เคียงกันครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16980" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-40-2&period;jpg" alt&equals;"multi950-40-2" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">แม้ว่าจะมีแต่เส้นทางหลักให้เราได้ขับขี่กัน แต่กระนั้นเลยก็แอบแว่บมาลองสักนิด &OpenCurlyDoubleQuote;เด็ด&excl;”<&sol;p>&NewLine;<p>จากที่ช่วงล่างด้านหน้าที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ยุบไว” ไปสักนิดสำหรับการใช้งานบนทางราบ กลายมาเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ลงตัว” กับการขับขี่ในทางหิน ดิน ทรายเลยหล่ะครับ ล้อหน้าขนาด 19” ที่มากับโช๊คหน้าขนาดใหญ่ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ 48 mm พร้อมระยะยุบ 170 mm ตอบสนองกับการ &OpenCurlyDoubleQuote;กระแทก” และ &OpenCurlyDoubleQuote;ตะกุย” ได้อย่างลงตัว<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับมือใหม่ &lpar;ผมเองก็เช่นกัน ฮ่าๆๆ&rpar; ของการขับขี่ในทางลื่นๆ ดินๆ หินๆ แบบนี้สับมาโหมด Urban แล้วมา &OpenCurlyDoubleQuote;เปิดคันเร่งกันเต็มๆ” ได้เลย DTC คอยช่วยรักษาอาการของล้อหลังให้ได้ค่อนข้างดี คือยังมีอาการสไลด์ได้เรื่อยๆ แต่ระบบ DTC จะคอยตัด-ต่อ การส่งกำลังให้ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้คันเร่งได้สบายใจขึ้นเวลาที่เจอกับทางลูกรัง หรือสภาพถนนลื่นๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนผู้ขับขี่ที่ชำนาญกับทางดินแล้วสับไปโหมด Enduro ได้เลยครับ แล้วจะพบกับความ มันส์อีกระดับ ตัวรถที่มีน้ำหนักค่อนข้างเบา และให้การวางน้ำหนักที่ดี ทำให้การโยกรถไปมาทำได้ค่อนข้างคล่องตัว สรีระของตัวรถที่เพรียวบาง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ช่วงน่อง ในการบังคับรถได้ค่อนข้างง่าย การขับขี่ในท่ายืน กระชับกับสรีระของผมที่ 163 cm เป็นอย่างดีเลยทีเดียว แต่ถ้าใครสูงซัก 180 cm ขึ้นไปอาจต้องปรับตำแหน่งแฮนด์ให้เหมาะสมนิดนึง จะได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ยืนขี่” ได้สบายขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">&num;Tip<br &sol;>&NewLine;โหมดเสียวเลือก Urban&ast;<br &sol;>&NewLine;โหมดมั่นใจจัด Enduro<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">&num;Tip<br &sol;>&NewLine;สำหรับ Urban อาจจะลด DTC ลงเหลือ 4 &amp&semi; ABS เหลือ 2<br &sol;>&NewLine;สำหรับผมให้ความรู้สึกดีขึ้นกับการขี่บนทางดิน<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16982" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;AR4I4970&period;jpg" alt&equals;"AR4I4970" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับในคราวนี้ช่วงระยะทางที่จับระยะได้อยู่ที่ประมาณ 220 km ซึ่งก็ต้องบอกว่ามีการสลับการขับขี่กันทั้งสองแบบ และผู้ขับขี่หลากหลายคนด้วยกัน แถมด้วยการใช้งานที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นช่วงการจราจรในเมือง เส้นทางคดเคี้ยวที่ใช้จังหวะการเปิดคันเร่งต่อเนื่อง หรือจะเป็นช่วงทำความเร็วสูง หรือจะเรียกว่าอัตราสิ้นเปลืองที่ได้จะมาจากการขับขี่ใน &OpenCurlyDoubleQuote;แทบทุกแบบ” รวมกันเลยก็ว่าได้<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"wp-image-16983 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;fuel&period;png" alt&equals;"fuel" width&equals;"549" height&equals;"131" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ซึ่งในกลุ่มของผมมีรถทั้งหมด 8 คัน และใช้น้ำมันรวมกันทั้งหมดอยู่ที่ 95 litre &lpar;เติมหัวจ่ายเดียวกันทั้งหมด&rpar; ทำให้ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยทั้งหมด 8 คันอยู่ที่ 18&period;52 km&sol;litre ซึ่งทำได้ใกล้เคียงกับสเปคที่เคลมมามากเลยทีเดียว แต่ทั้งนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่มีช่วงการจราจรติดขัด” ถ้าการจราจรในบ้านเรานั้นน่าจะต้องทดลองกันเต็มๆอีกสักรอบ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16984" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;TI21286&period;jpg" alt&equals;"&lowbar;TI21286" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เป็นรถ Touring ในพิกัดกลาง &lpar;ไม่ถึง 1000 cc&rpar; ที่ตอบสนองได้ หลากหลาย ให้ความคล่องตัวที่สูงมาก แต่ยังคงเต็มเปี่ยมด้วยความสบายของการใช้งาน<&sol;li>&NewLine;<li>ล้อหน้าขนาด 19” ให้ความคล่องแคล่วในการขับขี่สูง ทั้งในความเร็วต่ำ และความเร็วสูง และยังคงตะกุยทางได้ง่าย แต่ไว้มีโอกาสได้ขับขี่แบบเต็มๆบนทางดินแล้วเดี๋ยวมาเล่ากันอีกที<&sol;li>&NewLine;<li>โหมด 4 โหมดที่ให้มา &lpar;Touring&comma; Sport&comma; Urban&comma; Enduro&rpar; ให้การตอบสนองที่แตกต่างกัน และได้รับการปรับตั้งมาอย่างเหมาะสมกับการใช้งานในแต่ละรูปแบบ&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Touring &&num;8211&semi; เหลือเฟือกับการเดินทาง และใช้งานได้ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>Sport &&num;8211&semi; ให้การตอบสนองที่รู้สึกจัดจ้านขึ้นในช่วงการเปิดคันเร่ง<&sol;li>&NewLine;<li>Urban &&num;8211&semi; ทอนแรงม้าลง ให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องพะวงกับน้ำหนักคันเร่งมากเกินไป<&sol;li>&NewLine;<li>Enduro &&num;8211&semi; ทอนแรงม้าลง ปรับDTC&sol;ABS เพื่อให้เล่นสนุกกับทางดินได้มากขึ้น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<li>สมรรถนะของตัวรถที่เรียกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เกินพอ” กับการใช้งานในบ้านเรา<&sol;li>&NewLine;<li>แม้จะได้ชื่อว่าเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;รุ่นเล็ก” แต่ก็ยังคงได้ระบบความปลอดภัยมาครบ และพอกับการใช้งานบนท้องถนน ซึ่งน่าจะทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องพะวงเรื่องของอุปกรณ์ไฟฟ้า และเซนเซอร์ต่างๆมากเกินไป<&sol;li>&NewLine;<li>ให้เสถียรภาพบนความเร็วสูงได้ดี และยังคงความคล่องตัวในการพลิกรถต่อเนื่องในความเร็วต่ำ<&sol;li>&NewLine;<li>ชิวบังลมหน้า &lpar;windscreen&rpar; ปรับระดับได้ง่าย ให้การจัดการกับลมในสถานการณ์ต่างๆได้ดี<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อเสีย &sol; ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>อาการสั่นมีให้รู้สึกได้ที่ย่านรอบประมาณ 7&comma;000 rpm ซึ่งส่งผลถึงกระจกมองข้างที่สั่นเบลอไปด้วย และมือจับคนซ้อน ถ้าคนซ้อนนั่งทับช่วงมือจับอาจจะมีอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;ตูดชา” ได้นะครับ ลดความเร็วลงแล้วขี่เดินทางสบายๆกันดีกว่า<&sol;li>&NewLine;<li>ช่วงปล่อยมือทีย่านรอบประมาณ 7&comma;000 rpm ตัวรถมีอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;กินซ้าย” เล็กน้อย แต่ที่ย่านรอบอื่นไม่ค่อยออกอาการอะไร<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดของประกับควบคุมซ้ายขวา ดูลดต้นทุนเล็กน้อย ต่างออกไปจาก Multistrada 1200<&sol;li>&NewLine;<li>เบาะปรับระดับไม่ได้ &excl;&excl; ถ้าจะปรับคือเปลี่ยนเบาะอย่างเดียวเลยโดยมีเบาะมา 3 ระดับคือ Low &lpar;820 mm&rpar;&comma; Standard &lpar;840 mm&rpar;&comma; และ High &lpar;860 mm&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>มาในรูปแบบของ Standard &lpar;Base Model&rpar; ที่ผู้ขับขี่ต้องเลือกเสริมอุปกรณ์ต่างๆเข้าไปเอง โดยมีการแบ่งเป็นอุปกรณ์ย่อยๆ 4 ชุดด้วยกัน คือ Touring&comma; Sport&comma; Urban&comma; Enduro<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16985" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;AR4I4513&period;jpg" alt&equals;"AR4I4513" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่มีประสบการณ์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่มาแล้วในระดับนึง และต้องการจะเริ่มต้น &OpenCurlyDoubleQuote;ออกไป” เดินทางกับรถ Touring ในราคาที่ย่อมเยาขึ้นจากทาง Ducati<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” Ducati Multistrada 950 ให้ความคล่องตัว และการใช้งานที่หลากหลาย พร้อมด้วยมีความเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากขึ้น แต่ทั้งนี้ต้องมาพร้อมกับการเรียน และการฝึกฝนตามขั้นตอนไปด้วยนะครับ แม้จะขับขี่ได้ง่ายแต่ความเร็วที่ทำได้ฉีกทะลุออกมาจากรถทั่วไปมากเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>ขับขี่ Ducati Multistrada 1200 อยู่แล้ว และยังคงชอบในอารมณ์ของ Multistrada แต่ต้องการรถที่คล่องตัวมากขึ้น ใช้งานได้สบายขึ้น และลุยได้มากขึ้น พร้อมด้วยการบำรุงรักษาที่ถูกลง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-16986" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;multi950-40&period;jpg" alt&equals;"multi950-40" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">Multistrada 950 มีดพับสวิสขนาดย่อมๆที่มากับใบมีดที่คมกริบ ที่ใช้งานได้ง่าย และใช้งานได้จริง<&sol;p>&NewLine;<p>มีดพับสวิสขนาดย่อมๆ ที่พร้อมพาเค้าไปเดินทางได้อย่างหลากหลาย คือความรู้สึกที่ได้จาก Ducait Multistrada 950 คันนี้ ด้วยสรีระทรวดทรงที่ประกอบร่างมาจากรุ่นพี่อย่าง Multistrada 1200 และ Multistrada Enduro ที่ผสานเอาจุดเด่นของรถทั้งสองรูปแบบทั้งทางเรียบ และทางฝุ่น มาเขย่ารวมกันอย่างลงตัว ก่อนจะรีดน้ำหนักลงไปอีกประมาณ 10 kg ซึ่งทำให้ผมเองที่สัดส่วน 163 cm ก็ยังยกรถขึ้นตั้งตรงได้โดยไม่ต้องใช้แรงอะไรมากมาย<&sol;p>&NewLine;<p>กับการออกแบบที่มุ่งเน้นให้มีความปราดเปรียว คล่องตัว ขับขี่ได้ง่ายขึ้น ซึ่งใช้งานเดินทางได้จริง พร้อมด้วยระยะบำรุงรักษาที่ยาวขึ้น และยังคงไว้ซึ่งอารมณ์ในการขับขี่ในแบบ Multistrada ไว้อย่างครบถ้วน ประกอบด้วยการลดค่าบำรุงรักษาจากทาง Ducati Thailand ที่ยิ่งน่าจะทำให้ผู้ขับขี่เข้าถึงการขับขี่ไปกับ Multistrada ได้ง่ายขึ้นอีกขั้นนึง<&sol;p>&NewLine;<p>ถึงแม้ว่าระบบไฟฟ้าที่อำนวยความสะดวกต่างๆในรุ่นพี่อย่าง Multistrada 1200 S ถูกถอดออกไป แต่ระบบความปลอดภัยพื้นฐานใน Ducati Safety Pack &lpar;ABS &sol; DTC&rpar; ยังคงให้มาครบครัน และใช้งานได้จริง ให้การตอบสนองที่ปรับระดับได้หลากหลายตามโหมดการขับขี่ทั้ง 4 โหมด &lpar;Touring&comma; Sport&comma; Urban&comma; Enduro&rpar; หรือจะปรับให้ตอบสนองตามที่ผู้ขับขี่เลือกก็ยังทำได้โดยง่าย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone wp-image-16987 size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;1000x200-03-1&period;jpg" alt&equals;"Print" width&equals;"1000" height&equals;"200" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ในโหมด Touring นับได้ว่าเป็นการปรับตั้งการทำงานของรถที่น่าจะลงตัวที่สุดสำหรับการใช้งานเดินทางทั่วไปในบ้านเรา ด้วยการตอบสนองของตัวรถที่เป็นมิตร และยังคงไว้ด้วยซึ่งพลังที่เหลือเฟือในจังหวะที่เราต้องเร่งต่างๆ หรือถ้าต้องการการตอบสนองที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ไวขึ้น” ก็ปรับไปโหมด Sport เพื่อสนุกกับเส้นทางได้ทันที<&sol;p>&NewLine;<p>แรงบิดที่ส่งออกมากว้างๆในช่วงย่านรอบ 3500-9500 rpm ให้การตอบสนองของตัวรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมจะทะยาน” ออกไปได้ทันทีที่ต้องการ ไม่ต้องคอยลดเกียร์เพื่อเรียกแรงบิดในการเร่งแซง แรงฉุดที่ได้จากเครื่องยนต์ให้การตอบสนองที่นุ่มนวลกว่ารุ่นพี่อย่าง Multistrada 1200 แต่ถามว่ามี Engine brake มั้ย&quest; มีครับ เหลือๆเลย<&sol;p>&NewLine;<p>ตัวรถให้เสถียรภาพที่ดีในความเร็วสูง และยังคงความคล่องแคล่วในสภาพถนนแคบๆไว้ได้ พื้นฐานช่วงล่างเข้าถึงการปรับตั้งได้ง่าย และปรับได้ละเอียดตามสภาพการใช้งานของผู้ขับขี่ สำหรับการเดินทางบนทางเรียบนั้นช่วงหน้าออกจะ &OpenCurlyDoubleQuote;ยุบไว้” ไปสักเล็กน้อย แต่ก็แลกด้วยความสามารถในการช่วยซับแรงกระแทกที่ไม่คาดคิด เช่นหลุม บ่อ หรือ หินก้อนใหญ่ๆ อย่างที่ผมได้เจอมา ได้เป็นอย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>นับได้ว่า Ducati Multistrada 950 น่าจะเป็นรถ Touring คันนึง ที่ตอบสนองการใช้งานได้ &OpenCurlyDoubleQuote;หลากหลาย” และพร้อมจะให้ผู้ขับขี่ออกไปเดินทางในแทบทุกสภาพการใช้งานได้ทันทีเลยเช่นกัน<&sol;p>&NewLine;<p>Multisrada 950 เปิดราคามาแล้วกับ Model หลักตามรายการนี้ สนใจข้อมูลเพิ่มเติมรายละเอียดต่างๆ ติดต่อทางศูนย์ Ducati ใกล้บ้านได้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-17472" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;Screen-Shot-2017-03-15-at-11&period;00&period;41-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2017-03-15 at 11&period;00&period;41 AM" width&equals;"607" height&equals;"139" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ขอบคุณที่ติดตามกันนะครับ Ducati คันต่อไปอะไรดี คอมเมนท์กันเข้ามาได้เลย &excl;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ขอบคุณ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14847" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;alpinestar&period;jpg" alt&equals;"alpinestar" width&equals;"352" height&equals;"138" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ชุดขับขี่แบบ Touring จาก <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;alpinestarsthailand&sol;">Alpinestars<&sol;a> เข้าไปชมรายละเอียดเพิ่มเติม พร้อมโปรโมชันได้ที่ <a class&equals;"&lowbar;2wma" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;alpinestarsthailand&sol;&quest;ref&equals;page&lowbar;internal">Alpinestars Thailand Official<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> เกษตร-นวมินทร์<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-950-a-simple-all-around-multistrada&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Ducati Multistrada 950 สัมผัสแรก ที่มาพร้อมการเดินทางบนดินแดนแห่งใหม่">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Ducati Multistrada 950 สัมผัสแรก ที่มาพร้อมการเดินทางบนดินแดนแห่งใหม่&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-950-a-simple-all-around-multistrada&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>

Exit mobile version