REVIEW: Honda X-ADV 750 เพราะการเดินทาง(ไม่)มีทางให้ไปต่ออยู่ตลอดเวลา

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-honda-x-adv-750-upstoppable-route&sol;" addthis&colon;title&equals;"REVIEW&colon; Honda X-ADV 750 เพราะการเดินทาง&lpar;ไม่&rpar;มีทางให้ไปต่ออยู่ตลอดเวลา">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;REVIEW&colon; Honda X-ADV 750 เพราะการเดินทาง&lpar;ไม่&rpar;มีทางให้ไปต่ออยู่ตลอดเวลา&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-honda-x-adv-750-upstoppable-route&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39007" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;7144-800x611&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"611" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก่อนอื่นเลยคงต้องขอขอบคุณทางไทยฮอนด้าด้วยนะครับ ที่เอื้อเฟื้อให้ได้ขับขี่ Honda X-ADV 750 ปี 2021 แบบไม่ทันตั้งตัว แต่กลายเป็นความแปลกใจจนติดใจในการขับขี่ครั้งนี้ ซึ่งก็ต้องบอกว่าสมรรถนะขนาดนี้ … และทำให้อยากจะขี่รุ่นใหม่ปี 2022 ซะเหลือเกิน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;เพราะ Honda X-ADV นั้นตอบโจทย์กับการขับขี่ในครั้งนี้ได้ดีจนเหนือความคาดหมาย”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับเส้นทางเดินทางบนทางหลัก ที่หมดทาง จนไปถึงในรูปแบบ Off-Road &sol; Gravel ไต่เนิน และทางหินของเขากระโจม และห้วยคอกหมู &lpar;สวนผึ้ง จ&period;ราชบุรี&rpar; เส้นทางง่ายๆสำหรับเพื่อนๆ Enduro ซึ่ง X-ADV เองก็ไปได้แบบไม่ลำบากอะไร สนุกจนลืมทางเรียบไปเลยหล่ะนั่น &lpar;สังเกตได้จากรูป&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">X-ADV นั้นเปิดตัวมาก็ตั้งแต่ปี 2017 ด้วยแนวคิดที่ผมมองว่า &OpenCurlyDoubleQuote;แปลก” กับการเอารถในรูปแบบ Big Scooter ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ เพื่อรองรับแรงบิดที่จัดจ้าน และการใส่อุปกรณ์พื้นฐาน พร้อมระบบต่างๆที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ครบถ้วน” กับการใช้งานได้อย่างหลากหลายวัตถุประสงค์ ผ่านการอัพเดตรายละเอียดต่างๆมาเรื่อยๆ จนมาเป็น X-ADV 2021 ที่ผมได้ขับขี่ในคราวนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุปกันมาเลยดีกว่าสั้นๆ กับการเดินทางไปกับ Honda X-ADV<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;visual"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;spec"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;elec"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – มาย่อยเรื่อง &OpenCurlyDoubleQuote;ระบบ” กัน<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;road"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่บนทางเรียบ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;gravel"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทางเรียบหมด แต่ไม่หมดทางไป<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;enduro"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พา Big Scooter ไปไต่เนินหินเล็กๆ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;procon"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;for"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><a href&equals;"&num;summary"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><iframe src&equals;"&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;wuReCyYTUeo" width&equals;"560" height&equals;"314" allowfullscreen&equals;"allowfullscreen"><&sol;iframe><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"visual"><&sol;a>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39008" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;1-800x640&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"640" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ประกับไฟซ้าย สวิทช์เพียบบอกเลย แต่การใช้งานเข้าถึงต่างๆค่อนข้างง่ายเลยหล่ะครับ จะมีที่สับสนช่วงแรกๆเลยก็เจ้าปุ่ม กด &plus;&sol;- เกียร์ DCT เนี่ยแหล่ะ กดผิดกดถูกอยู่พักใหญ่เลยทีเดียว สลับไปมากับตำแหน่งสวิทช์ไฟเลี้ยว ส่วน ไฟเลี้ยวก็ไปกดแตรแทนซะอย่างนั้น แต่ถ้าชินแล้วก็ติดอะไรครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ประกับไฟขวาตรงไปตรงมา เลือกระบบเกียร์ได้ว่าจะเป็นแบบ Auto หรือ Manual พร้อมด้วยการกดเข้าเกียร์ว่าง &lpar;N&rpar; หรือเกียร์เดินหน้า &lpar;D&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดฝาถังน้ำมัน และเปิดเบาะแบบ Keyless เอากุญแจใส่กระเป๋าไว้แล้วไปกันเลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39009" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;2-800x640&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"640" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าจอแสดงผลครบครัน บอกข้อมูลต่างๆอย่างครบถ้วน ทั้งรอบ ความเร็ว ระดับน้ำมัน โหมดที่เลือกใช้ และที่ผมชอบอย่างนึงคือ การแสดงผลการทำงานของระบบต่างๆ ที่ใส่เข้ามาให้ในรถ Scooter แบบเต็มที่มาก ไม่ว่าจะเป็น P &lpar;Power Mode&rpar;&comma; EB &lpar;Engine Braking&rpar;&comma; T &lpar;Torque Control&rpar;&comma; ABS &lpar;ระดับการทำงานของ ABS&rpar;&comma; และ โหมดการส่งกำลังที่เลือกใช้ในขณะขับขี่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พักเท้าคนซ้อนซ่อนไว้อย่างเรียบเนียนไปกับตัวรถ กับรายละเอียดการออกแบบที่ดูแน่นๆ บึกบึน รู้สึกได้ถึงอารมณ์ของรถที่พร้อมใช้งานในทุกเส้นทางที่อาจจะเจอได้บนการขับขี่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงไฟท้าย และช่วงท้ายของตัวรถดูเพรียวบาง ให้ความรู้สึกที่กระชับ และมิติของตัวรถที่ไม่ใหญ่จนเกินไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"spec"><&sol;a>รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39010" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;7200-800x541&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"541" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อซี่ และช่วงล่างที่ให้การตอบสนองได้กับสภาพเส้นทางที่หลากหลาย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39011" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;Screen-Shot-2565-01-22-at-14&period;35&period;16-800x656&period;png" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"656" &sol;><&sol;p>&NewLine;<h1><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;elec" data-wplink-url-error&equals;"true"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – มาย่อยเรื่อง &OpenCurlyDoubleQuote;ระบบ” กัน<&sol;span><&sol;a><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39012" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6583-800x537&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"537" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Big Scooter อะไรกัน ระบบมาเต็ม<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดการขับขี่มาเต็ม และแต่ละโหมดนั้นต้องบอกว่าให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ และ &OpenCurlyDoubleQuote;การเปลี่ยนเกียร์” ที่แตกต่างกันชัดเจนเลยหล่ะครับ ทางแห้งเรียบๆกด Sport นี่พร้อมกระชากทะยานเลยทันที หรือถ้าเป็บทางดินสับไป Gravel หล่ะก็ สนุกมาก &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39013" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;Screen-Shot-2565-01-22-at-14&period;36&period;50-800x253&period;png" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"253" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">P &&num;8211&semi; Power การส่งกำลังของเครื่องยนต์ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">T &&num;8211&semi; Torque Control หรือก็คือ Traction Control หล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">EB &&num;8211&semi; Engine Braking เพื่อปรับการฉุดของเครื่องยนต์ให้เหมาะสม<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS &&num;8211&semi; Anti-Lock Braking System เพื่อลดอาการการเบรคจนล้อล็อค &lpar;ระดับ 1 ยอมให้ล็อคได้นิดหน่อย&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">D &&num;8211&semi; การตอบสนองของช่วงการเปลี่ยนเกียร์ 1 รอบต่ำเปลี่ยนต่อเนื่อง &&num;8211&semi; 4 ยอมให้ลากรอบได้มากขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"road"><&sol;a>การขับขี่บนทางเรียบ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39014" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6946-800x592&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"592" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มองไปเรื่อยๆ พร้อมคิดว่าเมื่อไหร่จะหมดทางเรียบน้า … <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Big Scooter พิกัดขนาด 750cc ที่ให้แรงบิดจัดจ้านของ X-ADV คันนี้ รวมกับช่วงล่างที่มีระยะยุบค่อนข้างเยอะ ให้ความรู้สึกที่ยวบนิดๆ ย้วยหน่อยๆ แต่ยังคงการตามติดกับผิวถนนได้ค่อนข้างดีเลยหล่ะครับ ซึ่งในบางจังหวะที่ผมเผลอสนุกมากไปสักนิดนึงกับแรงบิดที่จัดจ้านของเค้า Torque Control &lpar;Traction Control&rpar; ก็จะเข้ามาช่วยแก้อาการให้ได้อย่างลงตัว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งสำหรับการเดินทางในครั้งนี้บนเลือกโหมด Standard ธรรมดาเนี่ยแหล่ะครับ เพราะให้การเปลี่ยนเกียร์ DCT ที่นุ่ม และการส่งกำลังที่เนียน พอรวมกันแล้วทำให้รู้สึกสบาย ไม่ต้องพะวงกับการคุมคันเร่งอะไร อยากจะเร่งก็เร่งได้เลย <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตอนแรกๆผมก็เห่ออ่ะนะ ด้วยความรู้สึกชินกับการเข้าเกียร์เอง พลันกด DCT ไปเป็น Manual แล้วสับเกียร์ด้วยการกด shift &lpar;&plus;&rpar;&sol;&lpar;-&rpar; แต่ก็นะ สวิทช์ไฟเลี้ยวกับสวิทช์ &lpar;-&rpar; เกียร์มันช่างชิดกันซะจริงๆ ผ่านไปได้ไม่ถึง 10 นาที ไม่เอาหล่ะ &excl;&excl;&excl; สับกลับไป Auto เหมือนเดิม แล้วก็วิ่งเดินทางกันยาวๆ สัมผัสความฟินกันดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"gravel"><&sol;a>ทางเรียบหมด แต่ไม่หมดทางไป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39016" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6700-800x563&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"563" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ฉับพลันเข้าถึงเส้นทางที่ทำให้หายง่วงได้บ้างหล่ะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คราวนี้ผมก็มาถึงสวนผึ้ง ไปลองขึ้นทางเรียบบนเขากระโจมสักนิดให้หายง่วง พร้อมกับปลายนิ้วโป้งซ้ายที่สับโหมดไปเป็น Gravel และ นิ้วโป้งขวาสับเกียร์เข้าโหมด Manual เพียงเท่านี้ X-ADV ก็พร้อมพาเราผจญภัยกันแล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนเส้นทางดินทรายพร้อมหินร่วนๆ แบบนี้ บอกเลยว่า X-ADV ตอบสนองได้ดั่งใจมาก &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก” ในแบบที่ทำได้อย่างน่าแปลกใจ การทำงานของโหมด Gravel ที่อัดกำลังมาเต็ม พร้อมลดการตอบสนองของ ABS และการตอบสนองของ Torque Control บนรถในแบบ Big Scooter คันนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;แปลงร่าง” ไปเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39017" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6542-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">X-ADV พาผมขึ้นทางเนินได้แบบสบายๆ ไม่รู้สึกกังวลอะไร … ลองดันคันเร่งเต็ม แล้วปล่อยให้ Torque Control ระดับ 1 พาไต่ขึ้นไปได้แบบไม่ยากเย็น อาการปั่นทิ้งของล้อหลังมีได้เรื่อยๆ แต่รถจะคอยตัด และส่งกำลัง เพื่อให้แรงบิดที่ต่อเนื่อง พาไปได้เรื่อยๆเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งความรู้สึกดีๆ เวลาที่ X-ADV คันนี้สไลด์ไปมานั้นส่วนนึงมาจากช่วงแฮนด์ที่ค่อนข้างสูง และกว้าง ให้องศาที่พอดีกับสรีระของผมที่ 163 cm &sol; 63 kg มาก เอื้อให้สามารถโยกตัวไปมาใช้ร่างกายส่วนบน และร่าง ได้อย่างคล่องแคล่ว ไม่ต้องไปหนีบถังแบบรถ Enduro เพื่อแก้อาการอะไร &OpenCurlyDoubleQuote;เปิดใจ” เชื่อใน Torque Control ของรถ แล้วให้เค้าช่วยดูแลเราเองได้เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"enduro"><&sol;a>พา Big Scooter ไปไต่เนินหินเล็กๆ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39018" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6375-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เนินที่หลายๆคนเรียกว่า เนินหิน หรือเนินวัดใจ หรือบันไดหิน ของเขากระโจม บอกเลยว่า สบายครับกับ X-ADV คันนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทันทีที่มาถึงเนินหินของเขากระโจม … เราก็จัดการปล่อยลมยางออกสักหน่อยนึง เพื่อให้ได้หน้าสัมผัสกับหินร่วนๆ ก้อนๆ แบบนี้ได้อย่างเต็มที่มากขึ้น ใช้โหมด Gravel ต่อเหมือนเดิมแล้วก็ …<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;ค่อยๆแตะคันเร่ง หรือดันในบางช่วง” เพื่อให้รถค่อยๆไต่ขึ้นไป ซึ่งต้องบอกตรงๆว่า กราฟแรงบิดเป็นยังไงผมไม่รู้ แต่แค่แตะคันเร่งนิดหน่อย แรงบิดของตัวรถก็มีพาไต่ขึ้นไปได้อย่างสบายๆเลยหล่ะครับ อาจจะไม่ได้พุ่งเร็ว วิ่งชนหินทะยานไปได้เหมือนรถ Enduro แต่ช้าก่อน &period;&period; นี่ Big Scooter น้ำหนัก 236 kg นะ มาเจอกันทางเรียบ ทางลูกรังยาวๆป่ะหล่ะ &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Torque Control ปิด กับ เปิด มีผลต่างกันนิดหน่อย แต่สำหรับผมเปิดไว้ระดับ 1 รู้สึกสบายใจดี ให้รถตัดกำลังเวลาปั่น และส่งต่อให้เมื่อมีการยึดเกาะ X-ADV ก็พร้อมจะไต่เนินหินนี้ไปได้เรื่อยๆหล่ะครับ แต่ถ้าฝนตกนี่น่าจะชีวิตเปลี่ยนเลยทีเดียวกับ X-ADV รถ และยางเดิมๆ คันนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39019" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6859-800x589&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"589" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะเป็นช่วงทางลงหิน ก็ไม่ได้ติดขัดอะไร ABS ระดับ 1 ยอมให้ล็อคเบรคได้ทั้งล้อหน้า-หลัง เล็กน้อย ทำให้ผมสามารถเล่นสนุกไปกับการล็อคให้ล้อหลังสไลด์นิดหน่อยเพื่อเปลี่ยนไลน์การขับขี่ได้แบบ ไม่เคยรู้สึกดีขนาดนี้มาก่อน คือสามารถกำเบรคหลังให้สุด เวลาต้องการให้ท้ายปัดเปลี่ยนทาง แล้วปล่อยให้ ABS ดูแลเราเอง <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากระยะยุบ และล้อแบบซี่ลวด ที่ให้อาการยวบเล็กๆบนทางเรียบ พอเจอทางแบบนี้ สบายเลยสำหรับน้ำหนักตัวผมที่ 63 kg ซึ่งก็ตามการออกแบบให้ตัวรถสามารถตอบสนองได้บนหลากหลายเส้นทางหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"procon"><&sol;a>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39020" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6729-800x518&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"518" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;วิ่งตรงกลางมาเลย น้ำไม่ลึกๆ ขอสาดๆ” เสียงพี่ตากล้องสายเอ็น&lpar;ดูโร่&rpar; ของผมตะโกนมา &period;&period; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พี่ขอมาผมก็จัดให้ เท่านั้นแหล่ะถึงกับ &OpenCurlyDoubleQuote;เฮ้ย”&excl;&excl;  อยู่ในหมวก &lpar;รอดนะรอด&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><br &sol;><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทางไม่เคยหมด จะไปป่ะหล่ะ สับโหมดนิดนึง ไปต่อได้เลย &lpar;แต่ถ้าถึงขนาด Hard Enduro หรือทางดินเลนผมก็กลับรถเหมือนกันนะ เดี๋ยวเหนื่อยเพื่อนยก กะขี้เกียจล้างรถ&excl;&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Big Scooter ที่ทำได้แบบ All-Around แถมด้วยระบบที่ครบมาก ที่เอื้อให้ใช้งานได้อย่างหลากหลายเส้นทาง ตามแต่จะไปได้เลย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สบายบนทางเรียบ และก็พร้อมหลอกพาเพื่อนๆสายสปอร์ตไปเชือดได้ทันที &lpar;มีเคืองอ่ะ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">X-ADV สำหรับผมรู้สึกได้ว่าให้แรงบิดมาตั้งแต่เริ่มเดินคันเร่งที่รอบต่ำ ใช้งานได้จริงในการขับขี่ที่หลากหลาย การตอบสนองที่ปรับตั้งได้ตามแต่ต้องการ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่าง และล้อซี่ ที่รวมกันแล้วให้การตอบสนองได้ในหลากหลายเส้นทาง และรูปแบบของการขับขี่ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กล่องใต้เบาะใส่หมวกเต็มใบนี่แน่นๆเลย แต่ก็นะ X-ADV ต้องสายกล่องสิครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่ายืนการขับขี่ที่แปลกๆเล็กน้อย ด้วยพักเท้าที่ค่อนไปข้างหน้าเยอะ คือต้องใช้มือช่วยดึงตัวขึ้น เมื่อต้องยืนมองทาง ให้ความรู้สึกแปลกๆ ถ้าจะขับขี่ในแบบยืนให้สะดวก ติดพักเท้าเพิ่มหน่อยน่าจะสบาย และเบาแรงลงเยอะเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิทช์เกียร์ DCT ค่อนข้างกดไม่ถนัด น่าจะต้องใช้เวลาปรับตัวสักพักเลยหล่ะครับสำหรับผม &lpar;ซัก 2-3 เดือนก็คงดี … ขอบคุณไทยฮอนด้าครับ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"for"><&sol;a>น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39022" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6758-800x538&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"538" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จะไปต่อ หรือพอแค่นี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จริงๆแล้วต้องบอกว่าเหมาะกับทุกคนที่ต้องการรถคันเดียว เพื่อการเดินทางแบบสบายๆ ในทุกเส้นทางโดยเฉพาะระบบเกียร์แบบ DCT ที่ติดตั้งมาให้ จะเป็นทางขึ้น-ลง เขา ก็สามารถเลือกเกียร์แบบ Manual พร้อมปรับ Engine brake ให้เหมาะสมกับเส้นทางต่างๆได้อย่างง่ายดาย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"sum"><&sol;a>สรุป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39023" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6769-800x552&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"552" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าใจมันมาแล้ว Honda X-ADV ก็ไปบนเส้นทางท่องเที่ยวได้หมดหล่ะครับ ด้วยพื้นฐานของตัวรถที่ตอบสนองได้หลากหลาย และทำได้ดีซะด้วยสิ ไม่ว่าจะเป็นบนทางเรียบกับเครื่องยนต์พิกัด 750 cc ที่ส่งแรงบิดได้ดั่งใจ ทำความเร็วเดินทาง 100-120 km&sol;hr ได้แบบสบายๆ บวกกับท่านั่งในแบบรถ Big Scooter &period;&period; ยิ่งฟินอ่ะบอกเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างที่ให้ระยะยุบค่อนข้างเยอะ ทำให้มีอาการยวบได้บ้างบนทางเรียบ ยิ่งเวลาพลิกโค้งเร็วๆ ส่งคันเร่งแรงๆ อาการจะออกได้เยอะขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติครับ เพราะโดยพื้นฐานคือรถที่ใช้งานได้ทุกเส้นทาง พอลงทางดินหล่ะก็รู้เรื่องเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคเดิมมาตรฐานที่ให้มา มีระยะเกลี่ยที่ดี และให้ระยะหยุดที่เชื่อถือได้ บวกกับ ABS ที่ปรับระดับได้ ยิ่งทำให้สามารถเลือกการตอบสนองของการเบรคตามสไตล์การขับขี่ของแต่ละคนได้อีกขั้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39024" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;01&sol;DSC&lowbar;6303-800x532&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"532" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดการขับขี่ และการตั้งค่ามาตรฐาน สำหรับผมถือว่าจบแล้ว สำหรับการใช้งานที่ขับขี่มา ซึ่งถ้าเจอทางดิน หรือทางที่ต้องการปั่นล้อยังสามารถเลือกปิด Torque Control เพื่อให้ปั่นล้อได้ดั่งใจอีกต่างหาก แต่เส้นทางที่ผมขับขี่ระดับ 1 เหลือเฟือครับ สบายเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หากว่าต้องการรถสักคันนึง ราคากลางๆที่ 425&comma;000 บาท &lpar;คุ้มนะ&rpar; ที่สามารถออกทริปกับเพื่อนๆสายทางเรียบได้อย่างไม่ลำบาก และ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมหลอกไปสนุก” บนเส้นทางที่อาจจะไม่ได้คาดคิดไว้หล่ะก็ Honda X-ADV คือตัวเลือกแรกที่ผมจะหยิบกุญแจ &lpar;Keyless&rpar; ออกไปขับขี่ด้วยเลยทันที<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-honda-x-adv-750-upstoppable-route&sol;" addthis&colon;title&equals;"REVIEW&colon; Honda X-ADV 750 เพราะการเดินทาง&lpar;ไม่&rpar;มีทางให้ไปต่ออยู่ตลอดเวลา">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;REVIEW&colon; Honda X-ADV 750 เพราะการเดินทาง&lpar;ไม่&rpar;มีทางให้ไปต่ออยู่ตลอดเวลา&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-honda-x-adv-750-upstoppable-route&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>