Review : Kawasaki ZX-10R กับการพา รถสปอร์ต ออกจากสนามสู่การใช้งานบนท้องถนน

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-kawasaki-zx-10r-2016&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Kawasaki ZX-10R กับการพา รถสปอร์ต ออกจากสนามสู่การใช้งานบนท้องถนน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Kawasaki ZX-10R กับการพา รถสปอร์ต ออกจากสนามสู่การใช้งานบนท้องถนน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-kawasaki-zx-10r-2016&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9034" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;zx-10r-cover&period;jpg" alt&equals;"zx-10r-cover" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ต้องเรียกว่าเป็นรถสปอร์ตคันนึงที่เรียกเสียงฮือฮาจากบรรดาผู้ชื่นชอบใน &OpenCurlyDoubleQuote;สายหมอบ” กันได้อย่างมากเลยทีเดียวกับ ZX-10R ที่ทาง Kawasaki ประกาศราคาออกมาแบบเร้าใจที่ 670&comma;000 ถึงแม้ว่าจะมากับเสปคที่โดนทอนแรงลงไปเล็กน้อยก็ตาม &lpar;แต่แหม่ ถ้าไม่ได้ถึงขนาดเอาไปขี่เพื่อการแข่งขันหล่ะก็ ผมเองก็ไม่รู้จะใช้ยังไงให้หมดหล่ะคร้าบ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;008000&semi;">คราวนี้ต้องขอขอบคุณ &OpenCurlyDoubleQuote;น้องชายคนนึง&&num;8221&semi; ที่ช่างกล้า ยื่นกุญแจมาให้พร้อมกับบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;พี่รีวิวให้ผมหน่อยนะ ช่วงนี้ยังไม่ได้ขี่ ไปรันอินเสร็จแล้วมาสอนผมใช้ด้วย”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;008000&semi;"> … อ้าว ชิบ lost หล่ะ … เอาจริงอ่ะ &quest;&quest;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ไหนๆก็ไหนๆ ได้มีโอกาสขับขี่แล้วก็ขอรวบรวมอารมณ์ที่ได้มา เก็บมาเป็นรีวิวให้เพื่อนๆ เผื่อจะได้เห็นภาพ และคาแรคเตอร์ของเค้ามากขึ้นไปด้วยกันกับผมบน ZX-10R คันนี้ โดยคราวนี้เราจะเอามาขี่ใช้งานกันในชีวิตประจำวันกันเนี่ยแหล่ะ รวมถึงใช้วิ่งข้ามจังหวัดกันเบาๆสักนิด ลงไปเล่นสมรรถนะ และความคล่องตัวในสนามอีกสักหน่อย ก่อนจะเรียบเรียงออกมา พร้อมแล้วก็มากันเลย &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>เพื่อความกระชับ ขอแบ่งหัวข้อในการรีวิวไว้ตามนี้นะครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>มาย่อยระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยผู้ขับขี่กันสักนิด<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ ในสนาม แบบหยอดๆ &lpar;คือเสียว&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกตุ&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9035" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;zx-10r-00&period;jpg" alt&equals;"zx-10r-00" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;กับ ZX-10R ปี 2016 นี้จัดได้ว่าได้รับการปรับปรุงขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยเน้นการพัฒนาขึ้นมาเพื่อ <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;การทำเวลาต่อรอบ มากกว่ารูปลักษณ์ที่มองเห็นได้”<&sol;strong> ทำให้ภายนอกนั้นหากมองกันผ่านๆแล้วหล่ะก็แทบไม่มีความแตกต่างกับ ZX-10R โฉมก่อนหน้าเลยหล่ะครับ นอกจากนั้นยังลดแรงต้านของเครื่องยนต์ &lpar;แรงเฉื่อย&rpar; ลงไปอีก 20&percnt; พร้อมด้วยการปรับให้ท่านั่งสบาย และเป็นมิตรมากขึ้น เอาแค่การขี่ระยะสั้นๆก็พอจะบอกได้ว่า ZX-10R ปี 2016 ต่างไปจาก ปี 2014 ประมาณนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ปี 2016 มีช่วงแฮนด์ที่ใกล้ขึ้นมาอีกนิดนึงเมื่อเทียบกับตัวปี 2014<&sol;li>&NewLine;<li>ปี 2016 ให้ความรู้สึกว่ายกรถขึ้นมาตั้งตรงได้ง่ายกว่า<&sol;li>&NewLine;<li>ปี 2016 ให้ช่วงของแรงบิดตอนต้นที่นุ่มลงเล็กน้อย แต่ตอบสนองได้ดั่งใจมากขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>ปี 2016 ให้ความรู้สึกที่ขับขี่ได้คล่องตัว และมั่นใจกับการกลับรถแคบๆมากขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>ปี 2016 ท่านั่งเป็นมิตรมากขึ้น สรีระของรถทำให้ไม่รู้สึกว่าโดนบังคับให้ต้องใช้ท่าการขับขี่แบบในสนามตลอดเวลา คือสามารถนั่งยกตัวได้ง่ายขึ้นสบายขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>ปี 2016 มีมิติรถที่ใกล้เคียงกับปี 2014 แต่เวลาขับขี่จะรู้สึกเหมือนเล็กกว่านิดหน่อย ช่วงตัวถังแคบลงนิดหน่อย<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ทีนี้มาดูกันในแบบคลิปกันเลยดีกว่าครับเมื่อเรามาลองเดินเล่นวนๆดู พร้อมจิ้มเล่นกับระบบต่างๆในรถกัน<&sol;p>&NewLine;<p><iframe src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;bWr7byF0P9o" width&equals;"560" height&equals;"315" frameborder&equals;"0" allowfullscreen&equals;"allowfullscreen"><&sol;iframe><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9042" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;zx-10r-54&period;jpg" alt&equals;"zx-10r-54" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9069" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;2016-03-21&lowbar;13h27&lowbar;18&period;png" alt&equals;"2016-03-21&lowbar;13h27&lowbar;18" width&equals;"604" height&equals;"827" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">มาย่อยระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยผู้ขับขี่กันสักนิด<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9043" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;Screen-Shot-2016-03-18-at-12&period;00&period;40-AM&period;jpg" alt&equals;"Screen Shot 2016-03-18 at 12&period;00&period;40 AM" width&equals;"1023" height&equals;"664" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>กับ ZX-10R คันนี้จัดได้ว่าเป็นรถคันนึงที่มีการนำเอาระบบอิเล็คทรอนิกส์มากมายเข้ามาช่วยเหลือผู้ขับขี่ ทั้งเพื่อให้สามารถทำเวลาในสนามได้ดีขึ้น และเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานมากขึ้น จะมีอะไรบ้างเดี๋ยวมาทะยอยดูกันเลยดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9070" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;2016-03-21&lowbar;13h28&lowbar;19&period;png" alt&equals;"2016-03-21&lowbar;13h28&lowbar;19" width&equals;"545" height&equals;"937" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9044" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;rider163&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>กับผมสัดส่วนคงที่ไม่เปลี่ยนแปลงที่ 163 cm และน้ำหนักตัว 65 kg กับรองเท้าแบบ racing ข้อยาวที่ล็อคข้อเท้าไว้ทำให้พอจะลงได้ปลายเท้าทั้งสองข้างครับ แต่ถ้าใส่รองเท้าแบบ touring ที่ยืดได้ยาวๆหน่อยก็ลงได้เยอะขึ้นอีกนิดนึงครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9045" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;zx-10r-26&period;jpg" alt&equals;"zx-10r-26" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;แต่สำหรับการใช้งานปกติใช้วิธีเลื่อนก้นลงมาสักนิดนึงก็ลงได้เต็มเท้าสบายๆหล่ะ ยืนเขย่งๆนานๆ เวลาขับขี่ทางไกลต่อเนื่องอาจจะตะคริวขึ้นกันได้นะคร้าบ ลงให้เต็มสักข้างนึงสบายกว่าเยอะ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9046" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;rider180&period;jpg" alt&equals;"rider180" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนตานี่ มากับสัดส่วนที่ 180 cm 85 kg เต็มเท้าสองข้างเลยจ้า แหม่ &excl; สำหรับส่วนใหญ่ที่สัดส่วนประมาณ 170 cm ก็โอเคแล้วครับ ลงเท้าได้เกือบๆเต็มเลยหล่ะ<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>การขับขี่ในสนามแบบหยอดๆ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9047" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;thailand-circuit-6327&period;jpg" alt&equals;"thailand-circuit-6327" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;ต้องขอบคุณ GSL Team ที่ให้คำแนะนำเพิ่มเติม และช่วยผมเคาะสนิมกับการขับขี่ในสนามเลยหล่ะครับ ต้องบอกว่าปกติผมเองก็ไม่ได้ใช้ความเร็วมากมายอะไรแต่ก็จะพยายามหาโอกาสมาซ้อมให้เราคุ้นกับรถที่เราขับขี่อยู่เรื่อยๆ และครั้งนี้ก็เป็นครั้งนึงที่ผมได้มีโอกาสพา ZX-10R คันนี้มาลองเลี้ยวในสนามดูบ้าง<&sol;p>&NewLine;<p>การทะยาน ZX-10R ออกไปทำได้อย่างสนุกด้วย KLCM หรือระบบที่ช่วยล็อครอบในการออกตัวที่ทำงานจนถึงเกียร์ 3 พร้อมด้วย Quick Shifter ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถออกตัวจาก Grid Start ได้ง่ายด้วยการเปิดคันเร่งได้ยาวๆ และงัดเกียร์โลด การทำงานของ Quick Shifter บน ZX-10R ค่อนข้างไว และให้เกียร์ที่แม่นยำแต่ทั้งนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;น่าจะ” ระบบ S-KTRC ของตัวรถเองที่ทำให้รู้สึกได้ว่าเหมือน &OpenCurlyDoubleQuote;วืด” เบาๆ คือพอสับเกียร์ขึ้นด้วย Quick Shifter แล้วเหมือนจะมีการหน่วงนิดนึงก่อนจะทะยานออกไป<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบเบรคที่ให้มากับ Brembo ทั้งปั้มบน และล่าง ให้แรงเบรคที่ดีมาก ผสานกันช่วงแฮนด์ของรถที่ใกล้เข้ามายิ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้น้ำหนักตัวช่วยในการกดเบรคหน้าได้มากขึ้นไปอีก แต่ทั้งนี้ Brembo ที่ติดมาเป็นเสปค OEM คือให้น้ำหนักที่ดี แต่ไม่ได้เกลี่ยแรงเบรคได้ละเอียดขนาดรุ่นท๊อปๆนะครับ แต่เดิมๆเองเลยก็ถือว่าทำได้ดีมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9048" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;thailand-circuit-6140&period;jpg" alt&equals;"thailand-circuit-6140" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานช่วงล่างเดิมๆของตัวรถตอบสนองได้ดีมากกับการขับขี่ในสนาม ซึ่งเป็นสิ่งนึงที่ทำให้รู้สึก<strong>ประทับใจมากโดยเฉพาะส่วนของ &OpenCurlyDoubleQuote;โช๊คหน้า” แบบ Inverted balance free fork ที่ตอบสนองได้ดี และให้ความรู้สึกที่มั่นใจในการเบรคให้ลึกขึ้นไปอีกเพื่อเข้าโค้ง<&sol;strong> การเดินคันเร่งออกทำได้มั่นใจ โดยไม่มีอาการเด้ง ดีด หรือแกว่งจากการคืนตัวของโช็คหน้าที่ เร็ว หรือ ช้า เกินไป หรือถ้าเพื่อนๆที่น้ำหนักตัวมากกว่านี้ หรือขับขี่ในสนามเป็นกิจวัตร ปรับตั้งเพิ่มเติมนิดหน่อยก็ &OpenCurlyDoubleQuote;จบ” เลยหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>ผสานกับ<strong>กันสะบัดไฟฟ้าจาก Ohlins<&sol;strong> ที่ติดมาจากโรงงานยิ่งทำให้มั่นใจที่จะเปิดคันเร่งออกโค้งออกไปอีก ถึงแม้ว่าการตอบสนองของกันสะบัดไฟฟ้าจะหน่วงๆไปนิดหน่อย คือยังมีอาการสะบัดได้เบาๆ แต่ก็ถือว่าทำงานได้เร็ว และต่อเนื่องมากแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p><strong>IMU ที่คอยควบคุมระบบ ABS และ S-KTRC ของตัวรถ ทำงานได้ดีมาก<&sol;strong> การจงใจเปิดคันเร่งแรงๆออกโค้ง &lpar;แบบเสียวสุดๆ&rpar; รู้สึกได้นะว่าเริ่มจะสไลด์หล่ะ แต่ก็หยุดเกือบจะทันที และพร้อมที่จะไต่โค้งออกไปได้อย่างต่อเนื่อง<&sol;p>&NewLine;<p>แต่ทั้งนี้ระยะของคันเบรค และระยะของคันเกียร์ ค่อนข้างจะใกล้พักเท้าไปนิดส์นึง ซึ่งทำให้เพื่อนๆที่ใส่รองเท้าแบบข้อยาวที่ล็อคข้อเท้าเต็มๆ อาจจะสอดเท้าลงเพื่องัดเกียร์ติดขัดได้ ปรับตัวให้คุ้นเคยสักพักก่อนจะไปสับเกียร์รัวๆน้า<&sol;p>&NewLine;<p><strong>โดยรวมแล้ว ZX-10R เป็นรถที่พลิกโค้งซ้ายขวาต่อเนื่องได้อย่างคล่องแคล่ว<&sol;strong> เป็นรถสปอร์ตที่มีการ<strong>วางบาล๊านซ์ของรถที่ดี<&sol;strong>ให้ความรู้สึกที่มั่นใจเวลาที่เราเอนรถลงลึก และเดินคันเร่งออกได้ &OpenCurlyDoubleQuote;หนัก” ขึ้นจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้ามาช่วยต่างๆ สำหรับมือใหม่สนามแบบผม ZX-10R ทำให้รู้สึก &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก” ได้มากเลยทีเดียว … เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;คัน” อีกแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">พาออกสนามมาสู่ถนนต่างๆกันบ้าง &num;ฝ่าการจราจรคับคั่ง<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9049" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;Screen-Shot-2016-03-18-at-12&period;01&period;38-AM&period;jpg" alt&equals;"Screen Shot 2016-03-18 at 12&period;01&period;38 AM" width&equals;"1024" height&equals;"570" &sol;><br &sol;>&NewLine;ก็แหม่ การขับขี่ในชีวิตประจำวันมันเลี่ยงไม่ได้ก็ต้องพุ่งฝ่าไปแบบนี้หล่ะ ถ้าฝ่าไม่ได้ก็ต้องหาทางไปบ้าง กับการจราจรในบ้านเราที่บางครั้งก็ติดขัดเหลือหลาย<&sol;p>&NewLine;<p>จากการที่ ZX-10R สามารถปรับทอนแรงฉุดจากเครื่องยนต์ให้ตอบสนองได้นุ่มนวลขึ้น &lpar;KEBC&rpar; ทำให้สามารถเปิดคันเร่งยาว และปิดคันเร่งทันทีได้แบบที่รถไม่เสียอาการ หรือดิ้นจากการปิดคันเร่งทันที ผสานกับคลัทช์ที่ยอมให้ลื่นได้เล็กน้อย ยิ่งทำให้การลดเกียร์ต่อเนื่องไวๆ ทำได้ง่ายจนบางทีก็ต้องเตือนตัวเองว่าถ้าไปทำแบบนี้กับรถคันอื่นที่ไม่มีหล่ะก็อาจจะดิ้นเอาง่ายๆเลยน้า<&sol;p>&NewLine;<p>กับสภาพถนนหนทางในบ้านเราที่ค่อนข้างจะไม่เป็นมิตรกับมอเตอร์ไซค์ซักเท่าไหร่ และกับแรงบิดของ 1000cc ที่ทำให้ยิ่งไถลเวลาเลี้ยวได้ง่ายอีก ซึ่งตรงนี้ IMU เข้ามาช่วยได้มากเลยทีเดียว และพร้อมที่จะเข้ามาแทรกการทำงานของคันเร่งที่เราเปิดส่งออกโค้งได้ทันที ซึ่งทำให้อาการล้อหลังปัดให้เหวอเล่นนั่น … แทบไม่มีให้รู้สึกได้ คือ ปัดออกแค่นิดเดียวแล้วก็หยุด และทะยานออกโค้งต่อได้ทันทีแบบสบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>รู้มั้ยว่าบ้านเราอากาศมันร้อน &excl;&excl;&excl; เอา Sport 1000 cc มาขี่กันรถติดๆเนี่ยนะ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ช้าก่อน … ZX-10R คันนี้สำหรับผมจัดได้เลยว่าเป็นรถ Sport ในคลาส 1000 cc ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เย็น” เลยหล่ะครับ การจัดการความร้อนของตัวรถทำได้ที จอดรถติดๆ พัดลมทำงานก็ไม่ได้รู้สึกว่าร้อนอะไร จะมีก็อุ่นๆที่บริเวณเท้าด้านขวาที่คาดว่ามาจากชุดท่อไอเสียใต้ท้องรถ นอกจากนั้น บอกเลย สบาย &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">พาออกสนามมาสู่ถนนต่างๆกันบ้าง &num;การเดินทางบนเส้นทางหลัก<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9050" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;zx-10r-02&period;jpg" alt&equals;"zx-10r-02" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้ผมเองก็มีโอกาสได้พาเค้าขับขี่ข้ามจังหวัดใกล้ๆ กับระยะทางประมาณ 200 km ดู ซึ่งก็ทำให้รู้สึก &OpenCurlyDoubleQuote;ผิดคาด” ไปมากเลยหล่ะครับ กับ ZX-10R คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>ท่านั่งที่ได้รับการปรับปรุงขึ้นมาทำให้การใช้งานเดินทางในระยะประมาณ 200 km ไม่มีอาการเมื่อยล้าอะไร ผสานกับการทำงานตามติดของช่วงล่างที่ดีมากตอบสนองกับสภาพถนนบ้านเราได้ดีเลยทีเดียว คือถามว่าเด้งกว่ารถในแนวอื่นมั้ย เด้งกว่าอยู่แล้วหล่ะครับ แต่ก็จัดได้ว่าสบายมากแล้วสำหรับรถสปอร์ต<&sol;p>&NewLine;<p><strong>นอกจากนั้นจากการที่ท่านั่งค่อนข้างสบายไม่ถูกบังคับให้ต้องหมอบ<&sol;strong> ทำให้การยกตัวให้สูงขึ้นนิดหน่อยในการเดินทาง เพื่อเพิ่มวิสัยทัศน์ในการมองเห็นทำได้ง่ายขึ้น ช่วงเบาะที่เหมือนจะจมเข้าไปในตัวรถยิ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับท่าทางให้เหมาะสมกับการใช้งานเดินทางได้มากขึ้นอีก<&sol;p>&NewLine;<p>ระดับของก้านเบรค และก้านคลัชที่ค่อนข้างเป็นระนาบเดียวกันกับพื้น ทำให้เวลาเราต้องใช้คลัทช์ หรือเบรค อาจจะต้องหักข้อมือขึ้นซึ่งทำให้เมื่อยแขนได้พอสมควร แต่ก็แก้ได้ง่ายๆ คือ ก้มลงมาเล้ย &excl; ให้ท่อนแขนเราอยู่ในระนาบเดียวกันสบายขึ้นเยอะ หรือจะปรับให้ก้านเบรค และก้านคลัทช์ได้ระดับตามสรีระ และการใช้งานในการเดินทางก็ทำได้เช่นกัน<&sol;p>&NewLine;<p>ในส่วนของคนซ้อนกับ ZX-10R น่าจะเป็นรถ sport ที่มีเบาะค่อนข้างกว้าง และให้ท่านั่งที่ค่อนข้างสบายกว่าเพื่อนๆสปอร์ตในคลาส 1000 cc ด้วยกันพอสมควร คนซ้อนสามารถใช้การดันถัง หนีบเข่า ได้ค่อนข้างง่าย<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ด้วยกำลังของรถในคลาสนี้บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เกิน”&ZeroWidthSpace; &OpenCurlyDoubleQuote;ล้น”&ZeroWidthSpace; และ &OpenCurlyDoubleQuote;เหลือเฟือ”<&sol;strong> กับการเดินทางด้วยความเร็วเดินทางที่ 100-120 km&sol;hr จังหวะการเร่งแซงทำได้ทันใจ และทันที การตอบสนองของคันเร่งไฟฟ้าที่มีมาจัดได้ว่าค่อนข้างเป็นมิตร รวมไปถึงระบบไฟฟ้าต่างๆที่เข้ามาทำให้สามารถใช้งานได้ปลอดภัยมากขึ้น ทำให้<strong>โดยรวมแล้ว ZX-10R เป็นรถสปอร์ตคันนึงที่สามารถเอามาใช้งานเดินทางระยะใกล้-กลาง ได้ค่อนข้างดี<&sol;strong>เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9051" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;zx-10r-47&period;jpg" alt&equals;"zx-10r-47" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;วัดคร่าวๆโดยการเติมน้ำมันให้เต็มถัง แล้วจับระยะทางที่วิ่งได้ กับน้ำมันที่เติมเข้าไปใหม่นะครับ ผลออกมาเป็นดังนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9071" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;2016-03-21&lowbar;13h28&lowbar;42&period;png" alt&equals;"2016-03-21&lowbar;13h28&lowbar;42" width&equals;"605" height&equals;"173" &sol;><br &sol;>&NewLine;กับน้ำมัน 3 ถังในสภาพการใช้งานที่แตกต่างกันผสมผสานกันไปได้ระยะทางรวมที่จับไว้ที่ 487&period;7 km และใช้น้ำมันทั้งสิ้น 34&period;5 litre ทำให้ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย รวมการใช้งานในสนามไปด้วย ที่ 14&period;13 km&sol;litre<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9052" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;zx-10r-16-2&period;jpg" alt&equals;"zx-10r-16-2" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>พื้นฐานช่วงล่างเดิมๆของตัวรถดีมาก ซับแรงได้ต่อเนื่อง และตอบสนองต่อการใช้งานได้ดี ปรับตั้งได้ละเอียด และช่วงของการปรับตั้งกว้างมากเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>IMU ที่ช่วยคุมระบบ ABS &sol; Traction Control ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานบนท้องถนนได้มากทีเดียว อาการสไลด์ล้อหลังบนพื้นลื่นๆ มีน้อยลงมาก และอยู่ในวิสัยที่ควบคุมได้ง่าย<&sol;li>&NewLine;<li>ระบบช่วยเหลือมาเยอะเลยทีเดียวไม่ว่าจะเป็น ABS &sol; Traction Control &sol; IMU &lpar;กันสไลด์&rpar; &sol; KEBC เพื่อทอนแรงฉุดเครื่องยนต์ และ ESD หรือกันสะบัดไฟฟ้าจาก Ohlins นอกจากนั้นยังมาพร้อมด้วย Quick Shifter อีกขั้นนึง<&sol;li>&NewLine;<li>ท่านั่งสบายขึ้นกว่าตัวก่อนหน้าพอสมควร วงเลี้ยวของตัวรถค่อนข้างแคบการวางน้ำหนักทำได้ดีใช้งานในชีวิตประจำวันได้ง่ายขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>การใช้งานระบบต่างๆ ค่อนข้างง่าย ใช้เพียงปุ่ม &&num;8220&semi;SEL&&num;8221&semi; และ ขึ้น&sol;ลง แต่แหม่มีท่าลับในการกดเปิด KLCM เนี่ยแหล่ะครับที่อาจจะงงได้นิดนึงตอนแรกๆ<&sol;li>&NewLine;<li>จัดว่าเป็นรถสปอร์ตที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เย็น” เลยหล่ะครับ จะมีร้อนที่ช่วงเท้าขวาบ้าง แต่รวมๆแล้วเย็นหล่ะ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;น่าจะ” ระบบ KEBC ที่ทำให้การลงเกียร์เร็วๆ แบบที่เราใช้ในสนาม อาจจะมีอาการเหมือนรอบเครื่องไม่สัมพันธ์กับเกียร์ที่ลงต่อเนื่องได้ทัน แต่ในการใช้งานทั่วไปไม่รู้สึกอะไรครับสบายๆดี<&sol;li>&NewLine;<li>ถึงแม้ว่า Quick Shift จะทำงานได้ดีและเข้าเกียร์ได้แม่นยำ แต่ก็มีอาการเหมือนวืดๆ เบาๆ เหมือนรอบขาดตอนไปนิดนึงก่อนจะทะยานออกไป ซึ่ง &OpenCurlyDoubleQuote;น่าจะ” มาจาก S-KTRC ที่ทำงานเข้ามาเพื่อลดการ &OpenCurlyDoubleQuote;ยกหน้า” แบบไม่ตั้งใจ<&sol;li>&NewLine;<li>ระยะห่างของคันเกียร์ กับพักเท้าใกล้ไปนิดนึง ถ้าใช้รองเท้าข้อยาวแบบที่หนาหน่อยอาจจะงัดเกียร์ติดขัดได้เหมือนกัน<&sol;li>&NewLine;<li>โดนทอนแรงลงไปจาก 200 hp เหลือ 179 hp ซึ่งหากนำไปใช้ในการแข่งขันต้องติดต่อทางศูนย์เพื่ออัพพาร์ทต่างๆให้ได้เต็มประสิทธิภาพของรถ แต่ทั้งนี้บนการใช้งานทั่วไป &OpenCurlyDoubleQuote;เกิน” และ &OpenCurlyDoubleQuote;ล้น” หล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ&sol;ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9053" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;thailand-circuit-6144&period;jpg" alt&equals;"thailand-circuit-6144" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;<strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆ ที่มีพื้นฐานการขับขี่แบบสนามมาแล้ว และมีประสบการณ์กับการขับขี่บิ๊กไบค์มาก่อน<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;สายหมอบ” ที่ชอบรถสปอร์ตทั้งหลาย แต่ยังคงใช้งานในชีวิตประจำวันด้วย ZX-10R คันนี้ตอบโจทย์ได้ดีเลยทีเดียวเชียว<&sol;li>&NewLine;<li>เอาไปใช้เพื่อการแข่งขันในสนาม &lpar;แต่ต้องปลดแรงม้าด้วยนะครับ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” ไม่แนะนำครับ แม้ว่าจะมีระบบเข้ามาช่วยความปลอดภัยมากขึ้นพอสมควร แต่ด้วยกำลังของรถ ท่าทางในการขับขี่ที่ไม่ได้คล่องตัวแบบรถประเภทอื่น การเลี้ยว การเข้าโค้ง การเบรคต่างๆ ควรผ่านการฝึกฝนมาก่อนพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9054" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;thailand-circuit-6479&period;jpg" alt&equals;"thailand-circuit-6479" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;<em>อีกครั้งที่ต้องขอบคุณ &OpenCurlyDoubleQuote;น้องชาย” คนนึงที่ให้โอกาสผมได้มาสัมผัสกับ ZX-10R คันนี้แบบใหม่เอี่ยมยังไม่ได้ขับขี่เลยทีเดียว<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>ZX-10R นับได้ว่าเป็นรถสปอร์ตคันนึงที่<strong>มีระบบไฟฟ้าเข้ามาอำนวยความสะดวก และช่วยให้ผู้ขับขี่ทำการขับขี่ได้ปลอดภัยมากขึ้น<&sol;strong>ไม่ว่าจะเป็น ABS ที่ทำให้เบรคได้ง่าย และมั่นใจกับแรงเบรคมากขึ้น Traction Control ที่ช่วยกันการยกล้อแบบไม่ตั้งใจได้ดีเลยทีเดียว รวมไปถึง IMU ที่ช่วยลดการไถลของล้อหลังเวลาที่เราเจอสภาพถนนลื่นๆต่างๆ แต่ทั้งนี้ก็ต้องใช้ความเร็ว และการขับขี่ที่เหมาะสมไปด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong>พื้นฐานช่วงล่าง &OpenCurlyDoubleQuote;เดิมๆ” ของรถที่ได้รับการสืบทอดมาจากสนามแข่ง WSBK ตอบสนองได้ดีมาก และปรับตั้งได้กว้างสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย<&sol;strong> โช็คหน้าตอบสนองได้ดีกับการใช้งานในสนาม ไม่ออกอาการยวบ หรือดีดไว้เกินไป แม้จะขับขี่ในหลากหลายรูปแบบ โช็คหลังเองก็ไม่ออกอาการยวบยาบ หรือเด้ง จากการพลิกโค้งต่อเนื่องแรงๆก็ตาม ยิ่งทำให้ผู้ขับขี่ใช้งานได้มั่นใจขึ้นมาก<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้ว แม้ว่ารูปลักษณ์ของตัวรถ ZX-10R จะไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิมซักเท่าไหร่ แต่ด้วยการออกแบบที่มุ่งเน้นเพื่อให้ผู้ขับขี่ <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;สบายขึ้น”&ZeroWidthSpace; และทำ &OpenCurlyDoubleQuote;เวลาต่อรอบ” ได้ดีขึ้น<&sol;strong> รวมถึงราคาที่เปิดมาซะทำเอาหลายๆคนใจสั่นที่ 670&comma;000 บาท ทั้งหมดนี้ทำให้ ZX-10R เป็นรถสปอร์ตคันนึงที่จัดได้ว่าคุ้มค่าทั้งในด้านของราคา ด้านการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงการเดินทางได้ดี หรือจะพาไปลงสนามก็ทำได้ทันที เป็นรถคันนึงที่ตอบสนองต่อการขับขี่ได้หลากหลายเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><strong>ขอขอบคุณ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อน <&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">สำหรับอุปกรณ์ป้องกัน และการตรวจเชคสภาพเบื้องต้น<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9127 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;11214320&lowbar;491293654364376&lowbar;7947596463781524525&lowbar;n&period;jpg" alt&equals;"11214320&lowbar;491293654364376&lowbar;7947596463781524525&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"159" &sol;><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">GSL Team ที่ช่วยแนะนำการขับขี่ และเคาะสนิมให้ผม &Hat;&Hat;<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;gsl&period;racing<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-kawasaki-zx-10r-2016&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Kawasaki ZX-10R กับการพา รถสปอร์ต ออกจากสนามสู่การใช้งานบนท้องถนน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Kawasaki ZX-10R กับการพา รถสปอร์ต ออกจากสนามสู่การใช้งานบนท้องถนน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-kawasaki-zx-10r-2016&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>