Review : Royal Enfield “Twins” กับ Interceptor 650 & Continental GT 650 พร้อมบ่งบอกถึงตัวตน

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-royal-enfield-twins-interceptor-650-continental-gt-650-the-new-incoming&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Royal Enfield &&num;8220&semi;Twins&&num;8221&semi; กับ Interceptor 650 &&num;038&semi; Continental GT 650 พร้อมบ่งบอกถึงตัวตน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Royal Enfield &&num;8220&semi;Twins&&num;8221&semi; กับ Interceptor 650 &&num;038&semi; Continental GT 650 พร้อมบ่งบอกถึงตัวตน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-royal-enfield-twins-interceptor-650-continental-gt-650-the-new-incoming&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29604" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0663&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"635" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Royal Enfield นับได้ว่าเป็นแบรนด์รถเชื้อชาติอังกฤษ &lpar;ปัจจุบันถือสัญชาติอินเดีย&rpar; ที่เก่าแก่ที่สุดแบรนด์นึง กับอายุอานามร่วม 120 ปี ผ่านร้อนผ่านหนาวของกาลเวลามาอย่างยาวนาน และยังคงไม่ซึ่งเอกลักษณ์ และความลงตัวของการออกแบบที่เต็มไปด้วยกลิ่นอายของกาลเวลา ที่ผสานเข้าไปยังตัวรถอย่างลงตัว ซึ่งในช่วงประมาณ  50 ปีที่ผ่านมามุ่งไปที่การผลิตรถบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ 1 ลูกสูบ แบบเต็มขั้น ที่ต้องบอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ทนทาน” อย่างเหลือเชื่อ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">แต่ที่จริงแล้วในช่วงปี 1960-1970 ทาง Royal Enfield เคยทำการผลิตรถแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;2 สูบ” โดยมีความจุสูงไปถึง 692 และขยายขึ้นไปจนถึง 736 cc &lpar;สูงสุดถึง 778 cc กับรถต้นแบบที่มีเพียงคันเดียว ก่อนจะปิดยุคแรกของ Royal Enfield&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>จวบจนในปัจจุบัน ตามความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของ Royal Enfield ที่มาพร้อมด้วยกระแสเรียกร้องรถที่มีขุมพลังใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ จากกลุ่มลูกค้า ทำให้ในช่วงปลายปี 2017 Royal Enfield ได้ทำการพัฒนา และเปิดตัวขุมพลังขนาด 650 cc แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;2 สูบ” ใหม่เอี่ยม โดยพัฒนา และบรรจุลงมาบนรถ 2 รุ่นคือ Interceptor 650 และ Continental GT 650 ที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน แต่นำเสนอในรูปลักษณ์ที่ บ่งบอก ถึงตัวตนของผู้ขับขี่ใน  2 อารมณ์ด้วยกัน<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29605" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0658&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"697" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณทาง Royal Enfield ที่ให้เกียรติกับผมได้ร่วม &OpenCurlyDoubleQuote;สัมผัส” ถึงขุมพลังใหม่ ที่ซุกซ่อนเอาเทคโนโลยีในปัจจุบันแฝงเอาไว้ ให้เราทุกคนได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เปลี่ยนมุมมองของการขับขี่” บน Royal Enfield ไปแบบ … ใช่จริงๆเหรอเนี่ย &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เส้นทางการเดินทางของเราในวันนี้จะแบ่งออกเป็น 2 ส่วนด้วยกันคือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในช่วงเช้ากับ Interceptor 650 บนเส้นทางเลียบชายทะเล ลัดเลาะผ่านเส้นทางสายรอง พร้อมโค้งเบาๆ ให้เราได้เพลิดเพลินไปกับการควบคุมของตัวรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในช่วงบ่ายกับ Continental GT 650 บนเส้นทางเขาที่เรียกได้ว่า หาทางตรงแทบไม่มี ให้ได้ใช้ความคล่องแคล่วของ Continental GT 650 อย่างเต็มที่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>เช่นเคยเพื่อความกระชับขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้เลยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสีย&sol;ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"7OkdeAs86lU"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;7OkdeAs86lU"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;7OkdeAs86lU&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"p1" style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span class&equals;"s1">&gt&semi;&gt&semi;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;do-not-get-leh-moto-himalaya-2017-royal-enfield-bullet-500&sol;">&OpenCurlyDoubleQuote;อย่าไป LEH” กับ 9 วันที่ผ่านไป ของการเดินทางด้วย ROYAL ENFIELD BULLET 500<&sol;a>&lt&semi;&lt&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"p1" style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span class&equals;"s1">&gt&semi;&gt&semi;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-royal-enfield-continental-gt&sol;">REVIEW &colon; ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT อารมณ์ของการขับขี่คือสิ่งที่เหนือกว่าสมรรถนะ<&sol;a>&lt&semi;&lt&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29606" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0671&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"681" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทั้ง Interceptor 650 และ Continental GT 650 นั้น ต้องเรียกได้ว่าเป็นการออกแบบที่ฉลาดเลยทีเดียว เพราะพื้นฐานหลักของรถนั้น &OpenCurlyDoubleQuote;เหมือนกัน”&ZeroWidthSpace; แต่จะมีแตกต่างกันหลักๆเลยคือ ตำแหน่งแฮนด์&comma; ทรงถังน้ำมัน&comma; ทรงเบาะ และสิ่งที่ทำให้อารมณ์แตกต่างกันอย่างชัดเจนนั้น มีเพียง การเซ็ตติ้งกันสะเทือนหน้า &lpar;Interceptor 650 ให้การยุบที่นุ่มกว่า ส่วน Continental GT 650 จะปรับพรีโหลดให้แข็งกว่า&rpar; เท่านั้นเลยครับ ซึ่งเพียงเท่านี้ก็บอกเลยว่า … อารมณ์แตกต่างกันชัดเจน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29607" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0669&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งบนความแตกต่างนั้นสามารถ &OpenCurlyDoubleQuote;ใช้แทนกันได้หมด” เรียกได้ว่าใครชอบชิ้นไหนของคันไหน จับมาใส่ จับมาเปลี่ยนกันได้ทันทีเลย ไม่ต้องแปลงอะไรให้วุ่นวาย จะเอาเบาะของ Interceptor 650 มาใส่บน Continental GT 650 หรือจะเอาถังน้ำมันของ GT 650 ไปวางบน Interceptor 650 ก็สุดแล้วแต่ใจ … จะไขว่คว้า ~<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29608" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0675&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดบนตัวรถของ Interceptor 650 <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บนซ้าย&rsqb; กับปั๊มเบรคหลังสีทองโดดเด่นจาก ByBre พร้อม ABS จาก Bosch<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;กลางซ้าย&rsqb; Oil Cooler ขนาดใหญ่ ที่วางไว้อย่างเนียนๆ &lpar;นึกว่าหม้อน้ำซะอีกแหม่&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บนขวา&rsqb; เรือนไมล์ กลมคู่ กับการใช้งานแบบตรงไปตรงมา พร้อมด้วยหน้าจอแสดง ODO และ Trip <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ชิ้นอุปกรณ์สีดำเล็กๆ ที่ติดอยู่ตรงหัวเครื่องช่วยกันไม่ให้ช่วงเข่าของผมไปสัมผัสกับความร้อนตัวเครื่องยนต์ได้อย่างพอดิบพอดี ซึ่งตรงนี้นับว่าเป็นความใส่ใจเล็กๆน้อยๆ ให้กับผู้ขับขี่ ที่ส่งออกมาจากทีมออกแบบเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29609" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0674&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาเจาะไล่เรียงกันรายละเอียดของตัวรถบน Continental GT 650<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บนซ้าย-กลางซ้าย&rsqb; ประกับไฟซ้าย-ขวา &period;&period; เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ตรงตัว และเรียบง่าย” การใช้ตามมาตรฐานครบครัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; กันสะเทือนหลังแบบมีซับแทงค์แยก ให้การตอบสนองที่ค่อนข้างนุ่มนวลบนถนนหนทางของบ้านเราได้เป็นอย่างดี<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บนขวา&rsqb; สำหรับ Continental GT 650 จะมากับเบาะเดี่ยว พร้อมกับทรวดทรงของ &OpenCurlyDoubleQuote;ตูดมด” ให้ครบครัน &lpar;แต่มีพักเท้าหลังมาให้ด้วยนะนั่น&rpar; คือถอดเบาะของ Interceptor 650 มาใส่ ก็พร้อมซ้อนแบบสบายๆ ได้ทันที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ทรงท่อไอเสียออกสองข้างที่โดดเด่น พร้อมด้วยล้อหลังขนาด 18” กับยาง Pirelli Phantom Supercomp แบบใช้ยางใน ที่ใช้งานได้บนหลากหลายภูมิประเทศ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29610" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0673&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">&&num;8220&semi;Flat Torque&&num;8221&semi; กับแรงบิดที่แทบจะราบเรียบ คงเส้นคงวาตลอดทุกรอบของเครื่องยนต์<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29611" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;Screen-Shot-2562-04-06-at-22&period;05&period;46&period;png" alt&equals;"" width&equals;"636" height&equals;"426" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คราวนี้นับได้ว่าเป็นตารางสเปคที่สั้นมาก …  à¸„ัดมาแต่ที่เด่นๆ ให้เห็นกันเลยหล่ะครับ มาว่ากันที่ &OpenCurlyDoubleQuote;อารมณ์” ของรถกันแบบเน้นๆ กันดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29612" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0660&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขยับก้นนิดนึงก็ลงได้เต็มเท้าข้างนึงหล่ะครับ สบายๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยความสูงของเบาะทั้ง Interceptor 650 และ Continental GT ที่สูงเพียง 804 mm ทำให้ผมเองที่พาความสูงมาที่ 163 cm พร้อมด้วยน้ำหนักตัวที่ 65 kg สามารถลงเท้าทั้งสองได้ประมาณกึ่งกลางแบบสบายๆ ซึ่งจะแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยก็คือตำแหน่งของท่านั่งของเราเนี่ยแหล่ะครับ แค่นั่งหลังตรง กับก้มนิดๆ แต่ยังอยู่ในท่าทางการขับขี่ที่ยังคงความสบายในระหว่างการเดินทางได้อย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ กับ Interceptor 650<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29613" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0664&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"667" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพียงขึ้นไปคร่อมบนตัวรถ ยกรถตั้งตรง ก็รู้สึกได้ถึงการวางน้ำหนักที่ลงตัวมากขึ้น &lpar;เมื่อเทียบกับ <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;do-not-get-leh-moto-himalaya-2017-royal-enfield-bullet-500&sol;">Bullet 500 ที่ผมเคยได้ขับขี่มาบนเส้นทางสุดมันส์ของ Leh Ladakh<&sol;a>&rpar; และทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เข้าเกียร์ และเดินรถออกไปช้าๆ ก็สัมผัสได้ถึง &OpenCurlyDoubleQuote;ความแตกต่าง” จาก Royal Enfield ทุกรุ่นที่มีในตอนนี้นั่นคือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความนุ่มนวล” จากพื้นฐานของเครื่องยนต์แบบ 2 สูบ ที่มาพร้อมกับ Balancer ที่ช่วยลดอาการสั่น กระแทก ลงได้ไปแบบหมดจด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับ Interceptor 650 ในครั้งนี้ เราได้ขับขี่ไปบนเส้นทางเลียบชายทะเลที่สวยงาม ลัดเลาะไปตามถนนสายรอง ชมทัศนียภาพ และความเป็นอยู่ของผู้คนตลอดทาง ซึ่งก็ตรงตามจุดมุ่งหมายของตัวรถเลยหล่ะครับ คือขับขี่ได้อย่างง่าย สบาย และเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มาก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Interceptor 650 มากับแฮนด์บาร์ ที่กว้าง เอื้อให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ร่างกายส่วนบนในการควบคุมรถได้อย่างคล่องแคล่ว การเดินคันเร่งต่อเกียร์ทำได้อย่างนุ่มนวลตั้งแต่ย่านรอบต่ำคือที่ประมาณ 2000 rpm ไปจนถึง 4000 rpm <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในย่านรอบกลางที่ประมาณ 4000 rpm &&num;8211&semi; 7000 rpm ตัวรถจะมากับแรงบิด ที่พร้อมให้ใช้งานได้เต็มที่ พร้อมจะใช้ในการเร่งทำความเร็วขึ้นได้อย่างสบายๆ พาให้ไต่ความเร็วขึ้นมาถึงความเร็วเดินทางบนเส้นทางหลักที่ 100-120 km&sol;hr ได้อย่างนุ่มนวล โดยไม่มีอาการสะท้านอะไรให้รำคาญใจ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29614" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0665&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"671" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรคที่ติดตั้งมาบน Interceptor 650 มากับจานเบรคเดี่ยวขนาดใหญ่ที่ 320 mm พร้อมปั๊มเบรคจาก ByBre &lpar;By Brembo&rpar; ที่ให้น้ำหนักเบรคที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ดีพอ” กับการใช้งาน การเกลี่ยนระยะบนปั๊มเบรคบนมาตรฐานทำได้ง่าย นุ่มมือ และให้น้ำหนักเบรคที่คุมอาการรถได้อย่างดี หรือจะเป็นการตั้งใจจิกเบรคหน้าอย่างรุนแรง … ABS ก็พร้อมจะเข้ามาช่วยประคองน้ำหนักเบรคให้เราได้ทันที ซึ่ง ABS ที่ติดตั้งมานั้นให้สัมผัสของ ABS ที่ค่อนข้างละเอียดเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงล่างของ Interceptor 650 ค่อนข้างนุ่มนวล ผ่านรอยต่อถนน ลูกระนาด หรือจะเป็นบัมพ์ต่างๆ ไปได้อย่างสบายๆเลยทีเดียว ซึ่งตรงนี้ก็ต้องแลกกับอาการโยนเบาๆเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ตรงนี้ปกติแล้วหล่ะครับ สำหรับการใช้งานทั่วไปบนท้องถนนบ้านเรา … เดิมๆ สบายแล้ว &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้วนับได้ว่า Interceptor 650 พัฒนาขึ้นมาด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบัน พร้อมด้วยท่านั่งของผู้ขับขี่ที่เป็นมิตรมากขึ้น คงความสบายของการเดินทางให้กับผู้ขับขี่ที่สรีระแตกต่างกันตั้งแต่ 160 &&num;8211&semi; 180 cm ได้อย่างดี และยังคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Royal Enfield ได้อย่างลงตัวเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ กับ Continental GT 650<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29615" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0655&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"714" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากทานอาหารกลางวันเสร็จแล้ว ก็มาต่อกันในช่วงบ่ายที่อากาศเย็นสบาย ~ &lpar;ร้อนไหม้กันเลยทีเดียว&rpar; กับ Continental GT 650 รถที่เรียกได้ว่าเป็นอีกคันนึงที่ Custom มาในรูปแบบของ Cafe Racer อย่างเรียบร้อยจากโรงงาน แต่ก็ยังพร้อมให้เพื่อนๆได้เอาไป Custom เสริมสร้างเอกลักษณ์ของตัวเองต่อได้อย่างหลากหลาย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยพื้นฐานของตัวรถเมื่อเทียบกับ Interceptor 650 ต้องเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่มีอะไรแตกต่างกันเลย” แต่ช้าก่อนสหาย&excl; เพราะเพียงปรับท่านั่งเล็กน้อย พร้อมด้วยการปรับกันสะเทือนหน้าให้แข็งขึ้น และสรีระทรวดทรงของถังใหม่ ก็ทำให้ท่านั่งของผู้ขับขี่เปลี่ยนไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งที่โน้มไปข้างหน้า ตำแหน่งถังที่สอดรับกับช่วงเข่า ทำให้การขับขี่ Continental GT 650 นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมซิ่ง” กันทันที เรียกได้ว่าแทบทุกคน เปลี่ยนอารมณ์กันทันที จากการขับขี่สบายๆ ในช่วงเช้าบน Interceptor 650 ก็เปลี่ยนมาเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;Badass” บน Continental GT 650 … ให้เราได้เปิดคันเร่งกันหนักขึ้น เลี้ยวรถได้ไวขึ้น และใช้หน้ายางที่มีกลึงไปกับ เส้นทางที่โค้งที่แทบจะไม่มีที่สิ้นสุดของเขานางหงษ์ ได้แบบสุด &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยตำแหน่งท่านั่งที่โน้มไปข้างหน้ามากขึ้นทำให้การใช้เบรคบน Continental GT 650 ทำได้อย่างหนักหน่วงมากขึ้นไปด้วย พร้อมจะจิกเบรคหน้าได้หนัก ซึ่งก็ทำให้เราใช้ความเร็วได้มั่นใจมากขึ้นไปด้วยตามลำดับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29616" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0657&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"692" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กำลังของเครื่องยนต์ใหม่แบบ 2 สูบ ในพิกัด 650 cc นั้น พลิกการขับขี่ที่เคยมีบน <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-royal-enfield-continental-gt&sol;">Continental GT 535 &lpar;1 สูบ&rpar; ที่ผมเคยขับขี่ไปเลยทีเดียว<&sol;a> เพราะการส่งกำลังที่หนักแน่นมากขึ้นนั้นทำให้การเดินรถขึ้นบนทางชัน การส่งคันเร่งให้ออกจากโค้ง ทำได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;สบาย” มากขึ้น ที่สำคัญ อาการกระแทก บนย่านความเร็ว 100-120 km&sol;hr นั้นหายไปหมดแล้ว &excl;&excl;~~<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ด้วยช่วงหน้าที่ปรับตั้งมาให้แข็งขึ้น เพื่อตอบสนองกับการเลี้ยวได้อย่างคล่องแคล่วขึ้น ก็แลกมากับอาการหน้าส่ายเบาๆ เวลาที่เจอรอยต่อ หรือบัมพ์ ในตอนที่เราเร่งรถออกไปนั่นแหล่ะครับ ซึ่งถ้าใครเจออาการแบบนี้ก็ไม่ต้องเสียวไป เพราะปรับตั้งให้กันสะเทือนหน้านุ่มลงสักนิดนึง อาการที่มีก็จะดีขึ้นแล้ว … แต่ถ้าให้ดีหล่ะก็ ลดความเร็วลงสักนิด แล้วขี่ชมวิว แบบหล่อๆ กันดีกว่า ตัวรถโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ของเค้าอยู่แล้ว เดี๋ยวคนมองไม่ทันนะเอ้อ&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสีย&sol;ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29617" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0661&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"659" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในที่สุด Royal Enfield ก็ทำรถแบบ สองสูบ ขึ้นมาใหม่แล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การวางน้ำหนักของตัวรถจัดได้ว่าเป็นรถในยุคใหม่ ที่ให้การขับขี่ที่ง่าย คล่องแคล่ว และเสถียรภาพที่ดีตลอดการขับขี่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรค ByBre ที่แม้จะมากับจานเดี่ยว แต่ด้วยขนาดจานที่ 320 mm ทำให้ได้กำลังเบรคที่เหมาะสมกับกำลังของตัวรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับ Interceptor 650 กันสะเทือนหน้าที่ค่อนข้างนุ่ม ใช้งานได้หลากหลายสภาพถนน และเข้ากันได้ดีกับถนนในบ้านเรา<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ต่อยอดของการขับขี่จาก Bullet 350 &comma; Bullet 500 ได้เป็นอย่างดี ทำให้การขยับมาขับขี่กับ Interceptor 650 นั้นไม่มีความแตกต่างกันมากนัก แถมด้วยความโดดเด่นในอาการสั่น สะท้านของรถ ที่หายไปหมดสิ้น ยิ่งทำให้ขับขี่ได้สบายขึ้นกว่าในรุ่นเล็กไปซะอย่างนั้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในส่วนของ Continental GT 650 นั้น ต้องบอกว่า เป็นอีกโลกนึงของ GT เพราะการขับขี่ในรุ่น GT 535 นั้นแตกต่างกับ GT 650 อย่างสิ้นเชิง บน GT 650 ให้อารมณ์ของ Cafe Racer แบบเต็มขั้น แต่ยังคงไว้ซึ่งความสบายจากพื้นฐานเครื่องยนต์แบบสองสูบขนาด 650 cc ใหม่เอี่ยมบล็อคนี้ได้อย่างดี<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อเสีย &sol;ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สตาร์ทเท้าที่หายไป และไม่สามารถติดตั้งเพิ่มได้แบบง่ายๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือนหลังที่นุ่มเกินไป ทำให้การขับขี่ในย่านความเร็วสูงอาจจะมีอาการโยน และส่ายได้บ้างเบาๆ แต่ทั้งนี้ก็แลกกับการตอบสนอง และความนุ่มนวลสำหรับสภาพถนนที่ไม่ค่อยดีนัก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือนหน้าที่ปรับตั้งให้แข็งขึ้นของ Continental GT 650 ให้การตอบสนองการเลี้ยวที่คล่อง คม แต่แลกด้วยอาการหน้าส่ายได้เบาๆ ซึ่งถ้าปรับตั้งให้นุ่มลง ก็สบายขึ้นหล่ะครับ ตรงนี้อยู่ที่ความลงตัว และความชอบของแต่ละคนเองด้วยแหล่ะน้า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29618" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0667&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขี่ใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้วยวงเลี้ยวที่ค่อนข้างแคบ และท่านั่งที่ค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ &lpar;ทั้ง Interceptor 650 และ Continental GT 650&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ใช้เดินทางในระยะกลางสำหรับ Interceptor 650 <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขับขี่ในวันหยุด ด้วยมาดในแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;Badass” ของ Cafe Racer บน Continental GT 650<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทำความเร็ว … แม้ว่าเครื่องยนต์จะมากับความเร็วสูงสุดตามสเปคถึง 150 km&sol;hr ก็ตาม แต่ด้วยพื้นฐานของเครื่องยนต์ในแบบสองสูบ ที่ให้แรงบิดที่ดีตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การไล่รอบขึ้นเพื่อทำความเร็วออกจากฝืน ตัวรถไปสักนิด เรียกว่า จัดจ้านในย่านความเร็วต่ำ แต่ปลายก็จะตื้อๆหน่อยน้า ขี่หล่อๆ ใช้ความเร็วให้เหมาะสม เดินทางปลอดภัยกันดีกว่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-29619" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;04&sol;IMG&lowbar;0669-1&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากที่ผ่านพ้นไปร่วม 50 ปี ที่ Royal Enfield เคยพัฒนารถแบบสองสูบขึ้นมาสู่ท้องตลาด คราวนี้ก็กลับมาอีกครั้งแล้วหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ จากทีมงานที่ต้องเรียกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ดึงมาจากทั่วโลก” เพื่อร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์ตัวนี้ &lpar;ผ่านมาตรฐาน Euro5 &rpar; พร้อมทั้งออกแบบรถในรุ่นใหม่ที่บ่งบอกถึงตัวตนที่แตกต่างกันทั้งสองรุ่น ซึ่งบอกเลยว่า เราน่าจะได้เห็น รถจาก Royal Enfield ที่จะใช้เครื่องยนต์ตัวนี้อีกหลากหลายรุ่นเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถึงแม้ว่าจะมากับพิกัดขนาด 650 cc แบบ 2 สูบ แต่การขับขี่บนทั้ง Interceptor 650 และ Continental GT 650 กลับให้ความรู้สึกที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เป็นหนึ่งเดียวกัน” กับรถในรุ่นเล็กของ Royal Enfield คือคนที่เคยขับขี่รถในรุ่นอื่นๆ ของ Royal Enfield มาสามารถที่จะปรับตัวเข้ากับ Interceptor 650 และ Continental GT 650 ได้ทันที <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักของตัวรถรวมของเหลว ไม่มากไม่น้อยที่ 202 kg กับการวางน้ำหนักของตัวรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สมัยใหม่” มากขึ้น ทำให้การยกรถขึ้นตั้งตรง และการขับขี่ ให้ความรู้สึกที่ไม่แตกต่างไปจาก Bullet 500 หรือ Continental GT 535 ซักเท่าไหร่ … ออกจะ สบายกว่าซะด้วยซ้ำนั่น &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยส่วนตัวของผมเองชอบการขับขี่บน Interceptor 650 มากกว่า Continental GT 650 เล็กน้อย ด้วยท่านั่งที่หลังตรง แฮนด์บาร์กว้างๆ ทำให้ตัวรถ &OpenCurlyDoubleQuote;เป็นมิตร” กับผู้ขับขี่มากกว่า ซึ่งตรงนี้ทำให้การเดินทางในระยะทางร่วม 120 km ของเรา ทำได้อย่างสบายๆ ในส่วนของ Continental GT 650 นั้นจะให้อารมณ์ของท่านั่งที่ดุดัน และพร้อมให้ทะยานได้มากกว่านิดหน่อย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และจากการที่ผมเคยได้ขับขี่ Bullet 500 และ Continental GT 535 มานั่นหล่ะก็ น่าจะบอกได้อย่างนึงเลยว่า Interceptor 650 และ Continental GT 650 นั้น น่าจะ &OpenCurlyDoubleQuote;ทน อึด และถึกทึน” อย่างไม่น่าเชื่อได้อย่างเช่นรุ่นพี่แน่นอน &lpar;ถึงจะขาดคันสตาร์ทเท้าไปก็เถอะนะ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ขอบคุณ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-18713 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;16114529&lowbar;958973960902532&lowbar;5336728265199304795&lowbar;n&period;png" alt&equals;"" width&equals;"277" height&equals;"262" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">หมวกกันน็อคน้ำหนักเบา คุณภาพสูง ราคาย่อมเยา จาก Vemar Thailand <&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> à¹€à¸à¸©à¸•à¸£-นวมินทร์<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<br &sol;>&NewLine;facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-royal-enfield-twins-interceptor-650-continental-gt-650-the-new-incoming&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Royal Enfield &&num;8220&semi;Twins&&num;8221&semi; กับ Interceptor 650 &&num;038&semi; Continental GT 650 พร้อมบ่งบอกถึงตัวตน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Royal Enfield &&num;8220&semi;Twins&&num;8221&semi; กับ Interceptor 650 &&num;038&semi; Continental GT 650 พร้อมบ่งบอกถึงตัวตน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-royal-enfield-twins-interceptor-650-continental-gt-650-the-new-incoming&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>