Review : Triumph Street Triple R กับการตอบสนองได้ในทุกอารมณ์ บนการใช้งานจริง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-triple-r-for-ride-fun&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Triumph Street Triple R กับการตอบสนองได้ในทุกอารมณ์ บนการใช้งานจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Triumph Street Triple R กับการตอบสนองได้ในทุกอารมณ์ บนการใช้งานจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-triple-r-for-ride-fun&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8072" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;cover-1&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ภายหลังจากที่ทาง Triumph ได้เข้ามาทำการตลาดอย่างเต็มตัวในบ้านเรา และการปรับอัตราภาษีที่มีอยู่ทำให้ Street Triple R สร้างกระแสฮือฮาขึ้นมาในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ Naked bike คลาส Middle Weight &lpar;ความจุในช่วง 600-1000cc&rpar; ได้อย่างมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>Triumph Street Triple R ได้รับการพัฒนาขึ้นมาตั้งแต่ปี 2013 และเรียกว่าต้องขึ้นชกกับรถ Naked จากค่ายอื่น ที่ต่างพากับขยายความจุ อัพ cc เพิ่มกล้ามเนื้อ และชั้นเชิงจากระบบไฟฟ้า เสริมกำลังกันอย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะเป็น 700-750-779-800-821 cc แต่ Street Triple R ก็ยังคงความจุตัวเองไว้ที่ 675 cc เช่นเดิม<&sol;p>&NewLine;<p>จากการที่ <strong>Street Triple R มีความจุที่ 675 cc ซึ่งอาจจะเปรียบได้ว่าเป็นนักชกตัวเล็กๆ น้ำหนักเบาๆ จะไปเทียบกับเพื่อนๆในคลาส Middle Weight ที่มีทั้งความจุ แรงม้า แรงบิด รวมไปถึงระบบไฟฟ้าต่างๆมากมาย<&sol;strong> ได้ยังไงกัน<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>… ผมเองก็ต้องสารภาพว่าเคยคิดแบบนั้นเช่นกันแหล่ะครับ &&num;8230&semi;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>ทำให้ในคราวนี้เราจะมา &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่” ให้หายสงสัยกันไปเลยว่าทำไม Triumph Street Triple R ถึงเป็นรถคันนึงที่ได้ชื่อว่าดีที่สุดในคลาสของตัวเอง ซึ่งก็<strong>ต้องขอขอบคุณทาง Triumph Motorcycles Thailand และ Britbike<&sol;strong> ที่ได้ให้เกียรติกับผมในการขับขี่ Triumph Street Triple R คันงามคันนี้ กับการเดินทางบนเส้นทางการเดินทางจริงที่เราพบเจอได้ในการใช้งานจริงของบ้านเรา กับระยะทางในการใช้งานรวมประมาณ 700 กม&period; เรียกว่าเอาให้ &OpenCurlyDoubleQuote;คุ้นมือ” ไปเลย โดยใช้เส้นทางการเดินทางตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8073" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;Screen-Shot-2016-02-23-at-3&period;19&period;06-PM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-02-23 at 3&period;19&period;06 PM" width&equals;"842" height&equals;"444" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;วันแรก&rsqb; มุ่งหน้าจาก กทม&period; สู่นครนายก ก่อนจะหลงทางไปเข้าตัวเมือง &lpar;จริงๆแล้วแวะทานข้าวเช้ากัน&rpar; ก่อนจะวนขึ้นทางหลวงหมายเลข 304 และตัดเข้าทางอ่างเก็บน้ำลำพระเพลิง 1 ก่อนจะมุ่งหน้าขึ้นสู่เขาแผงม้า<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;วันที่สอง&rsqb; เดินทางบนเส้นทางหลักสาย 1 ยาวๆ ก่อนจะหลงไปถึงบางเลน &lpar;ไม่ใช่หล่ะ จริงๆแล้วแวะทานมื้อเย็นแสนอร่อยเช่นกัน&rpar; ก่อนจะเดินทางกลับกทม&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;วันที่สาม&rsqb; ฝ่าการจราจรในเมืองกับการจราจรที่แสนจะติดขัดให้ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;โยก” ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;หักสุด” กันไปมา<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับ Triumph Street Triple R เพื่อความกระชับขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกตุ&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>แถมๆ เทียบสัดส่วนกันสักนิด<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">ในแบบคลิปที่นี่เลย<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><iframe src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;&lowbar;WmKhGKxTbg" width&equals;"560" height&equals;"315" frameborder&equals;"0" allowfullscreen&equals;"allowfullscreen"><&sol;iframe><&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8074" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;detail1&period;jpg" alt&equals;"detail1" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>จากมุมมองของผู้ขับขี่ ก็เป็นไปตามแนวทางของ Naked bike คือการ<strong>ตัดแฟริ่งบังลมต่างๆออกไป เหลือไว้แค่สิ่งที่จำเป็นกับการขับขี่<&sol;strong> และเพิ่มเติมเข้ามาคือการปรับให้<strong>ท่านั่งของรถมีความคล่องตัวสูง<&sol;strong>ขึ้นเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวันที่คล่องตัวมากขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;หน้าปัด&rsqb;<&sol;strong> แผงหน้าปัดแบบ LCD เล็กๆ แต่เรียกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;อัดเพียบ” พร้อมแสดงข้อมูลครบๆตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เวลา<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเตือนเข้า service<&sol;li>&NewLine;<li>มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล &lpar;ตัวเลข&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณนาฬิกาจับเวลา &lpar;Lap time&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิง<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเตือนความผิดปกติ &lpar;engine light&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟแสดงสถานะ ABS<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ &lpar;shift light&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>มาตรวัดรอบ<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟสัญญาณเกียร์ว่าง<&sol;li>&NewLine;<li>สถานะไฟสูง<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟแสดงสถานะกุญแจ immobilizer<&sol;li>&NewLine;<li>มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเตือนระดับน้ำมันเครื่อง<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟบอกเกียร์<&sol;li>&NewLine;<li>&lbrack;อุปกรณ์เสริม&rsqb; มาตรวัดลมยาง &lpar;TPMS &&num;8211&semi; Tire pressure monitoring system&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>และบนหน้าปัดยังมีปุ่มควบคุมการตั้งค่าต่างๆของตัวรถสองปุ่ม คือ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ปุ่มบน A<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มล่าง B<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;รูปซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ปะกับไฟทางซ้ายที่มากับปุ่มการใช้งานที่ไม่ซับซ้อนคือ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิทช์ไฟ pass<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ปรับระดับไปสูง-ต่ำ<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>แตร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;รูปขวา&rsqb;<&sol;strong> ปะกับไปทางด้านขวาเพียง 2 ปุ่มจบ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ปุ่ม Off-run<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8075" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;detail2&period;jpg" alt&equals;"detail2" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>มุมมองด้านข้างของตัวรถที่ให้มิติและลักษณะของรถในแบบ Street Fighter กับเส้นสายของเฟรมท้ายสีแดงที่รับกับแฟริ่งสองชิ้นด้านข้างที่เป็นสีแดงเช่นกัน<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;รูปบน&rsqb;<&sol;strong> สำหรับในบ้านเราตัว Street Triple R จะมีสิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือ<br &sol;>&NewLine;ปรับโช้คหน้า<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;รูปล่าง&rsqb;<&sol;strong> ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์แบบ 5 ก้านที่มาพร้อมกับยาง Pirelli Rosso Corsa เพื่อการขับขี่ที่พร้อมรับมือในทุกเส้นทาง<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8076" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-30-16&period;22&period;21&period;jpg" alt&equals;"2016-01-30 16&period;22&period;21" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8091" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;streettriplespec&period;jpg" alt&equals;"streettriplespec" width&equals;"604" height&equals;"1071" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8077" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;rider163-2&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>ขี่แล้วก็จะมีอารมณ์ประมาณนี้แหล่ะครับ &excl;&excl;&excl; … เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ฟิน”<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>กับผมที่ยังคงความสูงไว้เช่นเดิมไม่มากขึ้นสักที &excl;&excl;&excl; ที่ 163 cm และน้ำหนัก 65 kg เมื่อนั่งตรงกลางเบาะจะลงได้ประมาณนิ้วโป้งทั้งสองด้าน ซึ่งถือว่าสบายๆหล่ะครับ ไม่ขนาดบัลเล่ต์ กับน้ำหนักตัวรถที่ค่อนข้างเบา การวางน้ำหนักที่ทำได้ดี ทำให้การยกรถตั้งตรงทำได้ค่อนข้างง่าย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8078" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;rider173&period;jpg" alt&equals;"rider173" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนพี่หมีของเรา กับสัดส่วน 173 cm น้ำหนัก 100 kg เรียกได้ว่า &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;”เต็มๆ” แน่นๆ สบายๆ ท่านั่งในการขับขี่กระชับดี ไม่มีส่วนของแฟริ่งมาเกะกะช่วงขา หลังโน้มเล็กน้อยแต่สบายๆเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;ฝ่าการจราจรคับคั่ง<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8079" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;street-triple-r-41&period;jpg" alt&equals;"street-triple-r-41" width&equals;"1024" height&equals;"570" &sol;><br &sol;>&NewLine;<strong>&OpenCurlyDoubleQuote;คล่องแคล่ว” &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่มนวล”&ZeroWidthSpace; และ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมทะยาน”&ZeroWidthSpace; คือคำจัดความง่ายๆที่มีให้กับ Street Triple R คันนี้<&sol;strong> ด้วยการใช้งานที่เราต้องฝ่าการจราจรที่คับคั่งในชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งเค้ามากับวงเลี้ยวที่แคบ สรีระของรถที่เพรียวบาง และการ<strong>วางน้ำหนักของรถที่ทำได้ดีมาก<&sol;strong> ความละเอียดในการเปิดคันเร่ง เบรค ความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ รวมไปถึงองค์ประกอบต่างๆของตัวรถที่ลงตัว ทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านการจราจรได้โดยง่าย<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของเครื่องยนต์แบบ 3 สูบกับความจุขนาด 675 cc จาก Triumph ที่บรรจุลงมาบน Street Triple R คันนี้ ไม่ใช่เพียงความ &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่มนวล”&ZeroWidthSpace; เท่านั้น เพราะเมื่อรวมร่างเข้ากับคันเร่งที่ทำงานได้อย่างนิ่มนวล à¹à¸¥à¸°à¹à¸£à¸‡à¸šà¸´à¸”ที่มาแบบต่อเนื่องสม่ำเสมอตามการเปิดคันเร่ง ทำให้สามารถเดินคันเร่งออกได้อย่างที่ต้องการหรือที่เรียกว่า<strong>พร้อมจะทะยานออกไปได้ทันที<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>แรงฉุดจากเครื่องยนต์ &lpar;engine brake&rpar; ให้ความต่อเนื่องที่ผสานทั้งความนิ่มนวล และหนักแน่นไปในเวลาเดียวกัน การลงเกียร์ 3-4 เกียร์ แบบรวดเดียวให้ความรู้สึกที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ดีมาก” ตัวรถแทบไม่มีการเสียอาการ และยังคงดึงให้ชะลอลงอย่างต่อเนื่อง แต่เมื่อเปิดคันเร่งขึ้นไปใหม่ก็ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมที่จะทะยาน” ออกไปอย่างนิ่มนวลได้ทันที การส่งถ่ายกำลังต่างๆของเครื่องยนต์ และชุดเกียร์ ทำได้อย่างต่อเนื่องในแทบทุกย่านรอบของการใช้งาน<&sol;p>&NewLine;<p>ประเด็นเรื่องร้อนๆหล่ะ … ไม่สิ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; ต้องเรียกว่าเรื่องเย็นๆ เพราะ <strong>Street Triple R คันนี้แทบไม่มีความร้อนที่แผ่ออกมาจนทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกรำคาญ<&sol;strong> หรืออบอ้าวจากตัวรถ มีอุ่นๆบ้างที่หน้าขา แต่ถือว่าเย็นมากแล้วหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางหลัก<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8080" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;street-triple-r-43&period;jpg" alt&equals;"street-triple-r-43" width&equals;"1023" height&equals;"573" &sol;><br &sol;>&NewLine;แม้ว่าจะมีรูปองค์ทรงเครื่องที่เพรียวบาง ปราศจากแฟริ่งชิ้นหนาๆ ใหญ่ๆ ที่คอยช่วยแหวกลม แต่กับ Street Triple R คันนี้ ก็เรียกว่า <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;รื่นลม” ได้เช่นเคย นั่นคือ รับลมเต็มๆ กันไปเลย<&sol;strong> ปล่อยให้หมวกทำหน้าที่ของตัวเองอย่างเต็มที่ไปเลยครับ แต่เดี๋ยวก่อน แฟริ่งสีแดงชิ้นเล็กๆ ด้านซ้ายขวาช่วยทำให้ลมไม่เข้าปะทะที่ช่วงล่างมากเกินไป ถือว่าเป็นรถที่มีการจัดการลมที่ช่วงขาที่ดีมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ทั้งนี้สำหรับสัดส่วนของผมที่ 163 cm เขยิบถอยหลังนิด ก้มลงหน่อยก็สบายๆแล้วครับลมจะเข้าที่ช่วงหมวกพอดี แต่กับเพื่อนๆที่สรีระเกิน 170 cm ขึ้นไป จะมีลมเข้ามาที่ช่วงอกได้พอสมควร ถ้าให้ดีเสริมชิวบังลมหน้าสักนิด จะเพิ่มความชิวของผู้ขับขี่ได้อีกพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานกำลังของ<strong>เครื่องยนต์ขนาด 675 cc ที่พกมาแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;พอเพียง” นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;เพียงพอ” และ &OpenCurlyDoubleQuote;เหลือ” กับการใช้งานเดินทางทั่วไป<&sol;strong>ในบ้านเราได้เป็นอย่างดี แรงบิดที่ส่งมาอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงย่านรอบการใช้งานตามการเปิดคันเร่ง ทำให้สามารถพาให้ผู้ขับขี่ทะยานออกไปได้ดั่งใจ แม้จะไม่ปรู๊ดปร๊าด แต่ก็เร่งแซงได้สบายๆทันทีเหมือนกันนะนั่น<&sol;p>&NewLine;<p>เป็นที่น่าแปลกใจอย่างนึงกับ Street Triple R ที่ตัวรถน้ำหนักเบาๆประมาณ 200 kg กลับให้<strong>เสถียรภาพของรถที่ดี และ &OpenCurlyDoubleQuote;นิ่ง” มาก<&sol;strong>ในการเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้นที่ 100-120 km&sol;hr ช่วงล่างของรถตอบสนองกับพื้นผิวของถนนได้เป็นอย่างดี อาการดีดดิ้น สะบัด แทบไม่มีให้เสียวเล่นกันเลย<&sol;p>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;แต่” หลังจากที่เราได้เดินทางยืนพื้นกันยาวๆ 2 ชม&period; ต่อเนื่องแล้ว … จอดรถปุ๊ป กลับมีอาการมือชานิดๆ ทั้งนี้มาจาก<strong>ตัวแฮนด์เองที่เหมือนจะนิ่ง แต่กลับมีอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;สั่นเบาๆ”&ZeroWidthSpace; &lpar;เบามากๆ&rpar; อยู่ตลอดเวลา<&sol;strong> แรกๆก็ไม่รู้สึกเหมือนกันครับว่าสั่น แต่พอมือชา แล้วลองอีกรอบ อ๊ะ จริงด้วยนี่สั่นเบามากๆ ตลอดเลยนี่หน่า อาจจะลองเพิ่มน้ำหนักตุ้มปลายแฮนด์เสริมช่วยน่าจะช่วยลดอาการนี้ได้ อันนี้ต้องลองปรับเพิ่มดูหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางรอง เขา แอบมีลูกรังนิดๆ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8081" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;street-triple-r-49&period;jpg" alt&equals;"street-triple-r-49" width&equals;"1024" height&equals;"653" &sol;><br &sol;>&NewLine;จากความ &OpenCurlyDoubleQuote;คล่องตัว” ในสภาพการจราจรติดขัด และการตอบสนองของเค้าที่จัดได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ดีมาก” บนการเดินทาง ผสานกับ &OpenCurlyDoubleQuote;กำลัง” ที่มาอย่างต่อเนื่อง และนิ่มนวลไปกับคันเร่งที่ตอบสนองได้ไว และคาดเดาได้ตามน้ำหนักการเปิดคันเร่งของผู้ขับขี่ จนทำให้แปลกใจในการตอบสนองที่คาดเดาได้ง่ายทั้งที่เป็นคันเร่งสายธรรมดา<&sol;p>&NewLine;<p>ท่านั่งที่โน้มไปข้างหน้าเล็กน้อย ผสานกับช่วงล่างเดิมๆจากโรงงานที่รู้สึกปรับตั้งมาแปลกๆ คือขย่มแล้วช่วงหลังยุบเยอะกว่าช่วงหน้าพอสมควร แต่เมื่อรวมกันแล้วกลับทำให้ผู้ขับขี่สามารถเบรคหน้าได้ลึก และมั่นคงมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>การเบรคทั้ง เบรคหลัง เบรคหน้า ผสานกับกันสะเทือนหน้าที่ยุบลงอย่างมั่นคง และตอบสนองได้อย่างดี ทำให้เมื่อเราเบรคหน้าลึกๆ แล้วพับรถเข้าโค้งต่อทันที แทบไม่มีอาการเด้งคืนไวเกินไปของช่วงหน้า คือตัวรถยังรักษาเสถียรภาพ และพร้อมที่จะให้ผู้ขับขี่ส่งเค้าออกจากโค้งได้อย่างมั่นคงนอกจากนั้นยางติดรถที่ให้มามีลักษณะที่ค่อนข้างกลมมน และให้หน้าสัมผัสที่ดีในทุกๆองศาของการเอียงรถ ซึ่งนี่ยิ่งเอื้อให้การพลิกรถต่อเนื่องทำได้ว่องไวมากขึ้นไปอีก<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้ว <strong>Triumph Street Triple R คือรถที่สามารถพลิกรถเล่นสนุกกับเส้นทางโค้งต่อเนื่องได้อย่างคล่องแคล่วมากที่สุดคันนึง<&sol;strong> จะเรียกว่านี่คือ Sport ที่พริ้วไหวกับโค้ง แต่มากับการแปลงกายมาในรูปลักษณ์ของ Naked ที่มากับความสบายของท่านั่ง และการขับขี่ที่ทำได้อย่างง่ายดายที่สุดคันนึงเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>เรียกว่านี่เป็นรถถนนคันนึงที่มีการตอบสนองที่ดีมาก ความพริ้วไหวในการพลิกโค้งไปมาอย่างคล่องตัว <&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ผสานกับแรงบิดที่ต่อเนื่อง ทำให้รู้สึก &OpenCurlyDoubleQuote;คัน” และอยากจะพาเค้าไปลงสนามซะจริงๆ <&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8082" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;street-triple-r-03&period;jpg" alt&equals;"street-triple-r-03" width&equals;"1024" height&equals;"571" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>หรือจะบังเอิญต้องไปพานพบกับเส้นทางแบบลูกรังเบาๆ ก็พร้อมที่จะลุยไปได้แบบชิวๆเช่นกัน ด้วยน้ำหนักของตัวรถที่ค่อนข้างเบา และคล่องตัว การควบคุมรถที่ทำได้ง่ายจากคันเร่งที่นุ่มนวล ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถผ่านเส้นทางแบบนี้ไปได้ง่ายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>การปรับท่าจากท่านั่ง มาเป็นท่ายืน ทำได้ค่อนข้างง่าย แต่ทั้งนี้ก็ต้องโยกก้นไปทางด้านหลังช่วยบาล๊านซ์เค้าไว้ซักนิดด้วยนะครับ ส่วนการโยกตำแหน่งตัวผู้ขับขี่ซ้ายขวา เพื่อจัดท่า Lean-Out บนท่ายืน ทำได้คล่องตัวดี และค่อนข้างง่ายเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบเบรคที่มาพร้อมกับ <strong>ABS ที่ติดมาใน Street Triple R คันนี้ทำงานได้อย่างละเอียด และนิ่มนวล<&sol;strong> อาการดีดเท้า และมือมีน้อยมาก ยิ่งช่วยเสริมให้ผู้ขับขี่สามารถ<strong>ใช้เบรคหน้าหลัง ได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น<&sol;strong> แม้ว่าจะเป็นเส้นทางลูกรังที่หลายๆคนเบือนหน้าหนีก็ตาม<&sol;p>&NewLine;<p>แต่ทั้งนี้ พื้นฐานของตัวรถไม่ได้ทำมาเพื่อการใช้งานในลักษณะนี้ต่อเนื่องนานๆนะครับ ไม่ใช่ว่าเค้าทำไม่ได้ แต่แค่จะทำให้ผู้ขับขี่เองล้าจากการกระแทกอย่างต่อเนื่องซะมากกว่า แต่ถ้าถามว่าไปได้มั้ย … สบายๆ ฮะ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8083" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-30-16&period;24&period;24&period;jpg" alt&equals;"2016-01-30 16&period;24&period;24" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>วัดคร่าวๆโดยการเติมน้ำมันให้เต็มถัง แล้วจับระยะทางที่วิ่งได้ กับน้ำมันที่เติมเข้าไปใหม่นะครับ ผลออกมาเป็นดังนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8092" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;Screen-Shot-2016-02-25-at-12&period;38&period;25-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-02-25 at 12&period;38&period;25 AM" width&equals;"606" height&equals;"156" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>กับน้ำมัน 3 ถังในสภาพการใช้งานที่แตกต่างกันผสมผสานกันไปได้ระยะทางรวมที่จับไว้ที่ 494&period;8 km และใช้น้ำมันทั้งสิ้น 27&period;79 litre ทำให้ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในทุกการใช้งานที่ 17&period;80 km&sol;litre สำหรับรถที่มีความจุ 675 cc ถือได้ว่าค่อนข้างประหยัดในบ้านเราเลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8084" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-30-16&period;22&period;28&period;jpg" alt&equals;"2016-01-30 16&period;22&period;28" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>กับไฟหน้าอันเป็นเอกลัษณ์ของ Street Triple R<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>นี่คือรถที่นุ่มนวล แต่หนักแน่น และมีเอกลักษณ์ของตัวเอง<&sol;li>&NewLine;<li>ชุดเกียร์ทำงานต่อเนื่อง ส่งถ่ายกำลังได้อย่างไม่มีการสะดุด<&sol;li>&NewLine;<li>การควบคุมรถในย่านรอบต่างๆ ในสภาพเส้นทางต่างๆ ทำได้อย่างง่ายดาย<&sol;li>&NewLine;<li>ช่วงของแรงบิดที่มาอย่างต่อเนื่อง และสม่ำเสมอ ทำให้การเปิดคันเร่งทำได้ง่าย และมั่นใจที่จะทะยานออกจากโค้ง<&sol;li>&NewLine;<li>เป็นรถคันนึงที่มีการวางน้ำหนัก และเสถียรภาพของรถที่ดีมาก พับรถเข้าโค้งได้อย่างคล่องแคล่ว ผสานกับแรงบิดที่ต่อเนื่อง ทำให้ออกจากโค้งได้อย่างคล่องตัว<&sol;li>&NewLine;<li>พร้อมจะตอบสนองได้ในทุกอารมณ์ที่เราต้องการ ไม่ว่าจะขับขี่ชมวิว เล่นสนุกกับเส้นทาง หรือจะต้องฝ่าไปในการจราจร<&sol;li>&NewLine;<li>ท่านั่งที่กระชับกับสรีระผู้ขับขี่ แม้จะมีท่าที่ก้มลงเล็กน้อย แต่ก็ยังคงให้ความรู้สึกที่สบาย<&sol;li>&NewLine;<li>ระบบเบรคที่ลงตัว และเชื่อถือได้ พร้อม ABS ที่ทำงานได้ละเอียดดี<&sol;li>&NewLine;<li>เป็นรถแบบ Naked ที่มีการจัดการลมที่ช่วงลำตัว และช่วงขา ที่ดีมากเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>จากการที่แฮนด์มีการสั่นเบาๆ &lpar;เบามาก&rpar; แต่มีตลอดเวลา ทำให้การเดินทางต่อเนื่องประมาณ 2 ชั่วโมง อาจจะมีอาการชานิดๆ ที่มือได้ แต่พอรู้ตัวแล้วก็สบายๆครับ อาศัยผ่อนคลายมือให้บ่อยขึ้นก็หายแล้ว<&sol;li>&NewLine;<li>Menu การตั้งค่าต่างๆ เหมือนจะใช้งานง่าย แต่ก็ทำให้สับสนได้พอสมควร ค่อนข้างมีรายละเอียด และการเข้าถึงหลายขั้นตอนไปนิดนึง<&sol;li>&NewLine;<li>สำหรับการจราจรในบ้านเรา กระจกที่ให้ทัศนวิสัยดีมาก แต่ก็กว้างมากเช่นกัน คือต้องกะระยะเผื่อกระจกไว้นิดนึงไม่งั้นมี ฟีเจอร์ริ่ง กับกระจกรถกระบะ หรือรถทรงสูงเป็นแน่แท้ แต่ยังดีที่ตัวรถมีน้ำหนักเบา และคอนโทรลได้ง่ายผสานกับวงเลี้ยวที่แคบทำให้โยกหลบได้สบายๆครับ<&sol;li>&NewLine;<li>การเข้าเกียร์ 1 ตอนออกตัวมีติดขัดบ้าง &OpenCurlyDoubleQuote;แต่” ทั้งนี้รถคันนี้ยังถือว่าอยู่ในช่วงรันอิน และยังไม่ได้ถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกนะครับ อันนี้ต้องให้เพื่อนๆที่ใช้กันอยู่ช่วยกันเสริมหล่ะว่า หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่แล้วมีอาการนี้อยู่หรือไม่<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ&sol;ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8085" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-30-16&period;25&period;38&period;jpg" alt&equals;"2016-01-30 16&period;25&period;38" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>มือใหม่ &excl; แต่เดี๋ยวก่อนนะครับ แม้ว่า Triumph Street Triple จะเป็นรถที่ขับขี่ได้ง่าย และเรียนรู้ได้ไว แต่กำลังของรถฉีกออกมาเยอะพอสมควร ใจเย็นๆ และลงเรียนขับขี่ให้ถูกต้องจะช่วยได้มากเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>มือเก่า &excl; แต่ต้องการรถในแบบ Naked ไว้ใช้งานทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นการฝ่าการจราจรในเมือง เดินทางท่องเที่ยว และเล่นสนุกไปกับเส้นทางได้ตลอดเวลา<br &sol;>&NewLine;ที่มีทักษะการขับขี่รถ Sport มาแล้วน่าจะสนุกกับ Street Triple R คันนี้ได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สายแรง … คือ Street Triple R เป็นรถที่ไม่ได้เร่งหน้าหงายได้ขนาดนั้นนะครับ แต่กลับกันคือเป็นรถที่นุ่มนวลพาผู้ขับขี่ไล่ความเร็วขึ้นไปได้แบบสบายๆมากกว่า<&sol;li>&NewLine;<li>ชอบเดินทางไกลต่อเนื่อง คือถามว่าทำได้มั้ย ทำได้เช่นกันครับ แต่เพียงแค่อาจจะไม่สบายเท่ารถ Touring แค่นั้นเอง<&sol;li>&NewLine;<li>ชอบแรงม้าสูง แรงบิดเยอะ คือ Street Triple R เป็นรถที่เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ลงตัวที่การขับขี่”&ZeroWidthSpace; มากกว่าสเปคในกระดาษนะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8086" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-30-16&period;22&period;41&period;jpg" alt&equals;"2016-01-30 16&period;22&period;41" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;กับการใช้งานจริง ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือจะเป็นการเดินทางในช่วงวันหยุดสบายๆ หรือจะพาไปเล่นสนุกกับเส้นทางต่างๆ แม้กระทั่งจะพาไปลงสนามสนุกๆ Street Triple R คันนี้ก็พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการที่หลากหลายได้เป็นอย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>พกมากับเครื่องยนต์ความจุ 675cc แบบ 3 สูบที่มีเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง แบบที่รู้เลยว่านี่คือ Triumph ความนิ่มนวลที่ส่งผ่านมาจากเครื่องยนต์ ถ่ายทอดสู่ชุดคลัทช์ เกียร์ โซ่ ก่อนจะลงบดกับพื้นถนนด้วยยาง ให้ความรู้สึกที่เหมือน รถ และผู้ขับขี่ เป็นเพื่อนที่พร้อมจะพาเดินทางไปในเส้นทางต่างๆได้อย่างลงตัว<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานช่วงล่างที่ลองขย่มรถแล้วจะรู้สึกถึงระยะยุบแปลกๆ แต่เมื่อขับขี่แล้วกลับตอบสนองต่อการขับขี่ได้เป็นอย่างดี ให้ความคล่องตัวที่สูง และฉับไวกับทุกโค้งที่เราต้องการจะพาไป รวมไปถึงเสถียรภาพของตัวรถที่ทำให้รู้สึกมั่นใจที่จะแก้สถานการณ์ หรือพลิกรถหลบหลีบในโค้งได้อย่างคล่องตัว<&sol;p>&NewLine;<p>ถ้าดูถึงรายละเอียดของอุปกรณ์ที่ติดรถมาจะเห็นว่าเป็น<strong>อุปกรณ์กลางๆ ที่ไม่ได้มีอะไรโดดเด่นออกมามากมาย แต่เมื่อรวมองค์ประกอบทุกอย่างเข้าด้วยกันแล้ว Triumph Street Triple R คือรถคันนึงที่ทำให้รู้สึกว่านี่คือรถที่มีเอกลักษณ์ของตัวเอง และลงตัวมากคันนึง<&sol;strong> ที่เชื้อเชิญให้ออกไปขับขี่กันได้ตลอดเวลาตามคอนเซปต์ของทาง Triumph ที่ใช้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;For the Ride” เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8087" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-30-13&period;04&period;30&period;jpg" alt&equals;"2016-01-30 13&period;04&period;30" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>พี่หมีกำลังเพ้อ &&num;8230&semi; ส่วนผมตอนนี้กำลังคัน ไปไหนต่อดี<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>เทียบสัดส่วนกันสักนิดระหว่างคู่ชกในพิกัดไล่เลี่ยกัน &lpar;ไม่นับราคานะครับ&rpar;<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8088" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-29-16&period;43&period;30&period;jpg" alt&equals;"2016-01-29 16&period;43&period;30" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;ซ้าย Triumph Street Triple R ขวา Yamaha MT-07<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8089" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-29-16&period;50&period;51&period;jpg" alt&equals;"2016-01-29 16&period;50&period;51" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;ซ้ายพี่หมีสัดส่วน 173 cm น้ำหนัก 100 kg บน MT-07เต็มเท้าสบายๆ<br &sol;>&NewLine;ขวามากับสัดส่วน 163 cm น้ำหนัก 65 kg บน Street Triple R ลงได้ประมาณนิ้วโป้งสบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-8090" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;2016-01-29-16&period;51&period;35&period;jpg" alt&equals;"2016-01-29 16&period;51&period;35" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><br &sol;>&NewLine;ซ้ายกับสัดส่วน 163 cm น้ำหนัก 65 kg บน MT-07 ลงเท้าได้เกือบๆครึ่งเท้าหล่ะครับ<br &sol;>&NewLine;ขวากับพี่หมีสัดส่วน 173 cm น้ำหนัก 100 kg บน Street Triple R<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-triple-r-for-ride-fun&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Triumph Street Triple R กับการตอบสนองได้ในทุกอารมณ์ บนการใช้งานจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Triumph Street Triple R กับการตอบสนองได้ในทุกอารมณ์ บนการใช้งานจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-street-triple-r-for-ride-fun&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>