Review : TRIUMPH TIGER 800 XRx กับการเดินทางที่ต้องกล่าวถึง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-tiger-800-xrx&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; TRIUMPH TIGER 800 XRx กับการเดินทางที่ต้องกล่าวถึง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; TRIUMPH TIGER 800 XRx กับการเดินทางที่ต้องกล่าวถึง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-tiger-800-xrx&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;1&lowbar;Cover&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1663" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;1&lowbar;Cover&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณทาง บริทไบค์ ที่ยื่นกุญแจของ Triumph Tiger 800 XRx ให้เราได้ออกไปเดินทางบนถนนจริง เส้นทางการเดินทางจริง กับการจราจรจริง กับคนจริง กับรถจริง &excl; &lpar;ไม่ใช่หล่ะ&rpar; บน Tiger 800 XRx คันนี้ ที่จัดได้ว่าเป็นรถกึ่ง Adventure ที่เน้นไปบนการเดินทางบนทางเรียบคันนึง<&sol;span><&excl;--more--><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากที่ Triumph ได้สร้างกระแสฮือฮา ในบ้านเราไปเป็นที่เรียบร้อยกับการปรับโครงสร้างของภาษี ซึ่งทำให้ราคาของรถ ลดลงมาแบบ &OpenCurlyQuote;ทิ้งดิ่ง’ ที่ทำเอาหลายๆคนที่อาจจะเล็งรุ่นอื่นๆไว้มีเขว และเซกันไปพอสมควรเลยทีเดียว เซขนาดที่ทำให้ น้องเล็ก Street Triple กระชากยอดขายถล่มถลายไปเมื่อไม่นานมานี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นอกจากนั้น จะเรียกว่า ฟ้าฝนเป็นใจ ต้อนรับกันทันทีเลยก็ว่าได้ เพราะทันทีที่รับ Tiger 800 XRx ออกมาได้ไม่ไกลจากศูนย์เท่าไหร่ ก็พบกับฝนกระหน่ำซัดอย่างหนัก พร้อมลมแรงๆ กรรโชกหมวกไปมา พร้อมด่านการจราจรที่ติดขัดของกรุงเทพในวันฝนตกยามเย็น &lpar;กรี๊ดดดดด …&period;&ZeroWidthSpace;&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่เดี๋ยวๆ แล้วมันจะสนุกอะไรกันกับ Tiger 800 XRx คันนี้ ถ้าเราจอดรอหน้าเซ็งจนฝนหยุด กระนั้นเลยลุยโลดครับ ฝนตกหนักเรอะ เฉยๆ&lpar;ทำปากเบะ&rpar; น้ำท่วมก็ไม่หวั่น จะรถติดก็ไหลไปเรื่อยๆ ก่อนจะกลับมาในสภาพชุ่มโชก พร้อมเอะใจ เมื่อกี้ทำอะไรลงไป &excl;&excl;&excl; แล้วก็มานั่งล้างเป่าแห้ง รองเท้า ชุด พร้อมถุงมือที่เปียกปอน … แย่หล่ะ ลืมตัว T-T &&num;8230&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากเพ้อไปแป๊ปนึง กลับมาๆ ครั้งนี้ เราจะ ไป ไป ไป ยัง อ&period;สังขละบุรี ที่ขอสารภาพว่า ยังไม่เคยมีโอกาสได้ขี่มอเตอร์ไซค์ไปเลย ล่าสุดก็หลายปีที่ผ่านมาบนรถยนต์ โดยเส้นทางที่เลือกไว้ ก็เพื่อจะได้พา Tiger 800 XRx พร้อม Cruise Control ไปวิ่งออกกำลังเหยาะๆยาวๆ บนเส้นทางหลัก และพาไปขึ้นลงสลับทางเขาเล็กน้อยให้ได้ออกกำลังกับ 3 สูบเรียง พร้อมวิ่งออกนอกลู่นอกทาง หลงไปลูกรังบ้างนิดหน่อย กับช่วงล่างเดิมๆ พร้อมแล้วลุยกันเลย &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อความกระชับ และครบถ้วนในรายละเอียด ขอแบ่งหัวข้อตามนี้เลยครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &lpar;ถนนหลักยืนพื้น &comma; ทางโค้งขึ้นลงเขา &comma; เส้นทางกึ่งออฟโรด&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แถม&excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุปรวมๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>รูปลักษณ์ทั่วไป&num;1<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;2&lowbar;1&lowbar;appearance&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1664" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;2&lowbar;1&lowbar;appearance&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx appearance 1" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไล่เรียงตามรูปกันไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บน&rsqb; กับมุมมองไฟท้าย ที่ดูแปลกตาสวยดี &lpar;แล้วแต่คนชอบ&rpar; เวลาขับขี่จะเป็นไฟสองขีดคู่กัน พร้อมรูกุญแจเพื่อปลดเบาะที่วางไว้ใต้ไฟท้าย &lpar;ผมนี่เดินวนหารอบรถเลย สมน้ำหน้าตอนอธิบายรถไม่ตั้งใจเรียน&excl;&rpar; ข้อดีที่วางไว้ตรงนี้ที่คิดได้อย่างนึงคือ เวลาเราติดกระเป๋าครบๆแล้ว ไม่ต้องก้มๆ เงยๆ พาลจะหน้ามืด หารูเสียบ &excl;&excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ปั๊มเบรคหลัง &sol; หน้าจะเป็น Nissin นะครับ พร้อม ABS แยกอิสระ สวิงอาร์มตรงๆ ง่ายๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างขวา&rsqb; พักเท้าหนาม พร้อมยางรอง โดยสามารถแกะออกมาได้เลยถ้าถึงคราวลุย &lpar;จากโรงงาน&rpar; &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>รูปลักษณ์ทั่วไป&num;2<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;2&lowbar;2&lowbar;apperance&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1665" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;2&lowbar;2&lowbar;apperance&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx appearance 2" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาดูมุมมองของผู้ขับขี่กันบ้าง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ซ้าย&rsqb; ประกับไฟทางซ้ายมาครบครัน ทั้งสวิทช์ไฟ pass &sol; สวิทช์ปรับไฟสูง-ต่ำ &sol; ปุ่มเลือกเมนู &sol; ปุ่มเข้าเมนู &sol; ไฟเลี้ยว &sol; แตร<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ขวา&rsqb; มากับสวิทช์ off-run พร้อม cruise control<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยมีการ์ดแฮนด์ ติดพร้อมมาให้ด้วยเลย &lpar;แต่ดูบางๆ ชอบกล&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าปัทม์ของ Tiger 800 XRx มาแบบเรียบเนียนๆ ดูเป็นเข็มวัดรอบธรรมดาๆ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ช้าก่อน เห็นแบบนี้ Menu เพียบครับ กดเล่นสักพักเลยทีเดียวกว่าเริ่มคุ้นเคย บอกแทบทุกอย่าง ทั้ง ไฟสัญญาณต่างๆ &lpar;TC &sol; ABS &sol; Cruise Control&rpar; ไฟบอกเกียร์ว่าง ไฟบอกตำแหน่งเกียร์ ยังๆ ยังไม่หมด กดเลือกเข้าไปดูข้อมูลการขับขี่ของ Trip 1-2 ได้อีก โดยจะบอกทั้ง ความเร็วเฉลี่ยตลอดการเดินทาง ระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทาง ระยะทางที่เดินทางไปแล้ว ระยะทางที่วิ่งได้อีก นอกจากนั้นยังตั้งให้ไฟเลี้ยวสามารถดับได้เองอัตโนมัติ … สรุป &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; เยอะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การปรับชิวบังลมของรถ ทำได้โดยลงไปหมุนแกนดำๆ ทั้งสองข้าง แล้วยกขึ้นลง พร้อมๆกัน เพื่อปรับระดับ แต่สำหรับการใช้งานผมว่าคงไม่ค่อยได้ปรับบ่อยนัก <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่วนข้างๆรูกุญแจจะมีปลั๊กไฟที่สามารถเสียบกับอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมอื่นๆได้ โดย Triumph Tiger 800 XRx จะให้ปลั๊กเสริม &lpar;ขนาดหัวเล็ก&rpar; มา 2 จุดด้วยกันนะครับ คือตรงข้างรูกุญแจ และบริเวณใต้เบาะผู้ขับขี่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>รูปลักษณ์ทั่วไป &num;3<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;2&lowbar;3&lowbar;appearance&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1666" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;2&lowbar;3&lowbar;appearance&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx appearance 3" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ว่าแล้วก็จับถอด &excl;&excl; จับเปลือย &excl;&excl; ชำแหละ &excl;&excl; ใต้เบาะมาดูกัน เพียงคว้ากุญแจมาเสียบ และบิดเบาๆ เบาะคนซ้อนก็ถอดออกได้ง่ายๆ ส่วนเบาะผู้ขับขี่ก็สไลด์ออกมาได้เลยทีเดียว เรียกว่า ถอดอย่างไว ใส่อย่างเร็ว &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บน&rsqb; เป็นใต้เบาะคนซ้อน พร้อมอุปกรณ์เซอร์วิสเบื้องต้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;กลาง&rsqb; ที่พำนักของพลังงานที่ซ่อนอยู่  &lpar;เว่อร์ ไปหล่ะ แบตเตอรี่นั่นแหล่ะครับ&rpar; และชุดฟิวส์&ZeroWidthSpace;พร้อมกำกับว่าตัวไหนทำอะไรครบครัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่าง&rsqb; วันนี้เราจะสบายกันหล่ะ กับสัดส่วน 163 cm &&num;8211&semi; 180 cm ปรับเบาะกันตามใจชอบเลยว่าอยากได้ระดับไหน เพียงดึงตัวสลักออกก็เลือกได้ตามต้องการ &lpar;ปกติก็คงไม่ได้ปรับกันบ่อยมั้งครับ แต่เวลาปรับสูงก็ขี่สบายดี&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับตัว Tiger 800 XRx เบาะที่ติดรถจะเป็น Comfort Seat &lpar;หรือเบาะเจล&rpar; เรียกว่าสบาย&&num;8230&semi; &lpar;ละไว้&rpar; &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;กันไป แต่บน Tiger 800 XCx จะเป็นเบาะธรรมดานะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7302&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1667" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7302&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx specs" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">3 สูบเรียงในตำนาน ที่พัฒนาต่อยอดมาเรื่อยๆ กับ DOHC 4 วาล์ว ต่อ สูบ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุกระบอกสูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">800cc<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงชัก<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">74&period;05 x 61&period;94 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฟรม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่อเหล็กกลม มาพร้อมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบคู่<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบายไอเสีย<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่อเสตนเลส 3-1 พร้อม ปลายเสตนเลส<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงม้าสูงสุด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">95 PS &commat;9250 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิดสูงสุด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">79 Nm &commat;7850 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบส่งกำลัง &lpar;คลัทช์&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบหลายแผ่นประกบ แช่อิ่ม เรียกว่าเปียกสนิทในน้ำมัน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเกียร์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">6 เกียร์&ZeroWidthSpace; ส่งกำลังด้วยโซ่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;มีไฟบอกเกียร์แล้ว เพราะฉนั้นเกียร์ 7 เราไม่นับนะครัช&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช็ค<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าเป็น Showa ขนาด 43mm แบบ USD พร้อมระยะยุบที่ 180mm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังเป็น Showa เดี่ยวปรับ preload ได้ มาพร้อมระยะยุบที่ 170mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรค<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหน้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มากับจานคู่ขนาด 308mm แบบ Floating disc พร้อมปั๊มล่าง nissin 2 ลูกสูบ<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหลัง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มากับจานเดี่ยวขนาด 255mm พร้อมปั๊มล่าง nissin 1 ลูกสูบ<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จับคู่กันมากับ ABS อิสระหน้า-หลัง <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มี ABS 3 ระดับ คือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Road &&num;8211&semi; ทำงานเต็มที่ทั้งหน้าหลัง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Off-Road &&num;8211&semi; ล้อหลังจะไม่ทำงาน ส่วนล้อหน้าจะยอมให้ไถลได้นิดหน่อย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Off &&num;8211&semi; ปิดทั้งหน้า-หลังครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Traction Control<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มี Traction Control โดยสามารถปรับตั้งได้ 3 ระดับคือ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Road &&num;8211&semi; ทำงานแบบเต็มๆเปิดคันเร่งได้แบบสบายใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Off-Road &&num;8211&semi; ยอมให้ปั่นได้นิดหน่อยสำหรับการขับขี่แบบปั่นออกโคลน หรือหินลอย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Off &&num;8211&semi; ก็ปิด &period;&period; สำหรับสายลุยลงลำธารทั้งหลาย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Mode<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">3 Mode โดยต้องจอดรถแล้วค่อยเลือกนะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Road จะปรับ ABS &sol; TC เป็น Road &sol; Road<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Off-Raod จะปรับ ABS &sol; TC เป็น Off-Road &sol; Off-Road<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Rider ก็แล้วแต่จะเลือกเลยครับอยากได้อะไรระดับไหน โดยสามารถเลือก map ได้ 4 ระดับคือ Rain &sol; Road &sol; Off-Road &sol; Sport พร้อม ABS &sol; TC อีกอย่างละ 3 ระดับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขนาดล้อ &sol; ยาง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้ออลูมิเนียมหน้าขนาด 19” เส้นผ่าศูนย์กลาง 2&period;5” <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมยางหน้าขนาด 100&sol;90-19<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้ออลูมิเนียมหลังขนาด 17” เส้นผ่าศูนย์กลาง 4&period;5”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมยางหลังขนาด 150&sol;70R17<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงเบาะ &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">810 &&num;8211&semi; 830mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรถรวมน้ำมัน และของเหลว<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">216 kg<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><br &sol;>&NewLine;<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;น้ำหนักไม่รวมของเหลวอยู่ที่ 191 kg&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุถังน้ำมัน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">19 ลิตร<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>สัดส่วนคน และรถ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;rider163&lowbar;2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1668" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;rider163&lowbar;2&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx rider 163" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับความสูงคงที่ที่ 163 cm &lpar;แหงหล่ะ&rpar; น้ำหนักนี่แล้วแต่ช่วงจังหวะ ตอนนี้มาบวมอยู่ที่ 67 kg จากการที่เบาะของผู้ขับขี่บน Triumph Tiger 800 XRx สามารถปรับได้ ก็จัดไปครับไล่เลียงมาเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;รูปเล็กทางซ้าย&rsqb; เบาะปรับระดับสูงที่ 830 mm แตะปลายเท้าได้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;รูปเล็กกลาง&rsqb; เบาะปรับระดับสูงที่ 810 mm ลงได้เกือบๆครึ่งเท้า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;รูปเล็กทางขวา&rsqb; กับเบาะปรับระดับที่ 810 mm เพียงสไลด์ก้นลงนิดนึงลงได้เต็มเท้าสบายๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;rider180&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1669" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;rider180&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx rider 180" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่วนตานี่ คันไหนก็เต็มสินะ กับสัดส่วน 180 cm &sol; 87 kg เบาะสูง-ต่ำ เต็มเท้าตลอด หย่อนๆ สบายๆครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7324&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1670" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7324&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx engine" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้วันเปลี่ยน เวลาเปลี่ยน เทคโนโลยีเปลี่ยน แต่ที่ยังคงไว้คือการสืบทอดพื้นฐานของเครื่องยนต์แบบ 3 สูบที่ได้ชื่อว่าเป็นตำนาน และเอกลักษณ์อย่างนึงของ Triumph ถ่ายทอดลงมาเรื่อยๆ จนมาเป็น เครื่องยนต์ 3 สูบเรียงขนาด 800cc ที่บรรจุลงไปเป็นมัดกล้ามให้กับ Tiger 800 XRx คันนี้ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คงไม่ต้องบรรยายอะไรมากเลยครับ กับนิสัยของรถที่สุภาพ นุ่มนวล ลุ่มลึก แต่แฝงไว้ด้วยแรงบิดที่พร้อมจะทะยานออกได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ตลอดช่วง” ตั้งแต่รอบต่ำ กลาง สูง คือขี่ได้ทุกเกียร์ ทุกรอบ ทุกความเร็ว แบบที่ไม่ต้องพะวงว่าเรากำลังเข้าโค้งด้วยเกียร์สูงไป หรือต่ำไปรึเปล่า สามารถเปิดออกได้แบบสบายๆ แม้จะขี่ช้าๆด้วยความเร็วประมาณ 40-50 km&sol;hr บนเกียร์ 4 ก็ยังคงแรงบิดให้สามารถส่งขึ้นทางเนินได้แบบนุ่มๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือการลดเกียร์จากความเร็วเดินทางยืนพื้นที่ 100-120 km&sol;hr บนเกียร์ 6 ก็สามารถไล่เกียร์แบบพรวดเดียว &excl;&excl; จากเกียร์ 6 มา เกียร์ 3 หรือจะลงไปเกียร์ 2 ก็ได้แบบไม่รู้ตัว และไม่ออกอาการดีดดิ้น ขัดขืน งอแง ดุดัน อะไร &lpar;แม้จะปิด Traction Control แล้วก็ตาม&rpar; ว่านอนสอนง่ายดีแท้ &excl;&excl; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิดที่มาแบบราบเรียบเนียนๆ ช่วยดึงรถให้ชะลอลงได้แบบสม่ำเสมอ แทบไม่มีอาการหน้าทิ่มพรวด แบบที่เราเจอได้บนรถทางเรียบทั่วไปเวลาที่เราลดเกียร์บนรอบสูงๆ หรือลดเกียร์ต่อเนื่อง 2-3 เกียร์ลงมา<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่เดี๋ยวๆ ช้าก่อน&excl; แม้ว่า Tiger 800 XRx ที่มาพร้อมกับความนุ่มนวลอันเป็นเอกลักษณ์ของ Triumph แต่การออกตัวการเปิดคันเร่งต่อเนื่องสับเกียร์ขึ้น ไล่รอบไปที่ย่าน 6&comma;000-9&comma;000rpm ก็ &OpenCurlyDoubleQuote;ดึง” ได้พอสมควรเลยทีเดียว และเพียงพอกับการใช้งานบนการเดินทางเลย &lpar;เลยยย จนเกินเลยหล่ะ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่า Tiger 800 XRx จะไม่ใช่รถที่มีแรงบิด &sol; แรงม้า &sol; ความเร็ว สูงที่สุดในรุ่น แต่สิ่งที่ทำออกมาได้ดีอย่างนึงคือ ย่านของกำลังที่ทำให้ผู้ขับขี่แทบจะทุกระดับ ไม่ว่าจะเป็นมือใหม่ที่ชั่วโมงบินยังน้อย หรือมือเก่า เก๋าเกมส์การเดินทาง สามารถเข้าถึง แรงบิด &sol; แรงม้า ได้ตลอดเวลา ตลอดช่วงการขับขี่ ตอบสนองกับการใช้งานของผู้ขับขี่ที่มีทักษะ และประสบการณ์ที่แตกต่างกันได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การขับขี่บนถนนหลักเดินทางยืนพื้น<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7538&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1671" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7538&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx highway" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากลองแตะนู่นนี่ หัดใช้เมนูต่างๆจนเริ่มจะคล่องหล่ะ &lpar;แม้จะเคยมีโอกาสได้ขับขี่ Speed Triple มาก็งงไปแป๊ป&rpar; จัดท่าทาง ปรับตัวเรียบร้อยเราก็จะไปควบทะยาน Tiger 800 XRx กัน &lpar;แล้วจะจอดเฉยๆ รึนาย &&num;8211&semi; -&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินทางบน Triumph Tiger 800 XRx กับความเร็วเดินทางที่ 100-120 km&sol;hr บนเกียร์ 6 สลับเร่งแซงบ้างทำได้นุ่มนวลไหลลื่น ขึ้นแซงได้แบบสบายๆ หรือจะลดเกียร์ลงช่วยก็ได้ ผู้ขับขี่ไม่ต้องกังวลเรื่องหน้าทิ่มเวลาลดเกียร์พลาด และไม่ต้องกังวลว่าจะเปิดคันเร่งสดุด แล้วรถเสียอาการ คือเนียนนุ่มไปหมด &lpar;แต่เปิดกระชากแรงๆ ก็ดึงหงายได้เหมือนกันนะ เอ้ออ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การจัดการลมบนชิวบังลมหน้าเล็กๆ ที่ปรับระดับไว้สูงสุด และการ์ดแฮนด์ที่มี ทำได้ดีเลยทีเดียว คือไม่ถึงขนาดผู้ขับขี่จะไม่โดนลมเลยนะครับ แต่โดนนิดๆ แบบที่เย็นสบายๆ แม้จะไล่ขึ้นไปบนความเร็วสูงก็รู้สึกเฉยๆ ตรงจุดนี้ทำได้ดีเลยครับ คือขี่ช้าก็ไม่ร้อน ขี่เร็วก็ไม่ส่าย ลมไม่เข้ามาอัดตัวเกินไป <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และแล้วก็มาสู่ความฟินของ Cruise Control ที่ติดมา ที่ใช้งานได้ง่ายบนการเดินทางไกล และคล่องตัวมากรุ่นนึงเลยทีเดียว เพียงแค่กดปุ่ม set ด้านขวา ก็เรียบร้อย โดยต้องอยู่บนเกียร์ 4 ขึ้นไป และความเร็ว &gt&semi;80 km&sol;hr ที่เหลือประคองไว้เฉยๆได้เลยจ้า แต่ระยะเอื้อมมือไปกดปุ่ม จะค่อนข้างไกลไปนิดนึง ต้องบิดๆมือเล็กน้อย และปุ่ม Set &sol; Resume อยู่ใกล้กันไปนิดนึง ถ้าแบบแยกไปเลยน่าจะทำได้ดีกว่านี้อีกน้า แต่ถ้ามือใหญ่ๆ ประมาณใส่ถุงมือไซส์ XL ได้ก็น่าจะเอื้อมไปกดได้คล่องขึ้นครับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนการเดินทางที่เราวิ่งยาวๆ บนถนนหลัก 2-3 ชม&period;&ZeroWidthSpace;ก่อนหยุดพัก การมี Cruise Control เข้ามาช่วย ทำให้เราออมแรงข้อมือได้พอสมควรเลยทีเดียว ไม่ต้องคอยออกแรงบิดไว้ตลอดเวลา พักมือได้สบายๆ ทั้งนี้การตัดระบบของ Cruise Control ทำได้โดย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คืนคันเร่งไปข้างหน้านิดนึง &lpar;จะมีระยะฟรีให้เราบิดไปข้างหน้าได้เพื่อตัดระบบออก&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แตะเบรค<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กำคลัช &sol; เปลี่ยนเกียร์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคที่ให้มาดีพอเลยครับ หยุดรถได้แม่นยำ และกะระยะเบรคได้ดี ABS บน Tiger 800 XRx ทำงานได้ละเอียดเนียนดี เรียกได้ว่า เพียงท่านสัมผัสเบรคเบาๆ เบาๆนะ แบบที่ให้ ABS ทำงานหน้า-หลัง  &excl;&excl;&excl;&excl; อาการตีเท้ากระเทือนถึงใบหู หรือนิ้วดีดดิ้น ที่อาจพบได้บน ABS ของรุ่นเล็กอื่นๆทั่วไป จะหมดไป เป็นความรู้สึกที่มั่นคง ที่ยังคอนโทรลรถได้ และให้ระยะหยุดที่มั่นใจได้ ส่วนนึงน่าจะมาจากการเซตช่วงล่าง และการวางจุดศุนย์ถ่วงของรถ หน้า-หลัง ซ้าย-ขวา ที่รู้สึกเหมือนแทบจะตรงกลางของรถเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num; ทางโค้งขึ้นลงเขา <&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7479&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1672" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7479&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx montain" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่ว่าจะทางตรง หรือทางคดเคี้ยวเลี้ยวลด จะเรียบเนียน หรือมีหลุมบ่อ จะแดดร้อน ฝนตก พายุเข้า ลูกเห็บลง &lpar;เยอะไปๆ&rpar; บน Tiger 800 XRx ไปเลยครับ จะไปไหนก็ไป &excl;&excl; ความคล่องตัวการวางตำแหน่งแฮนด์ที่เหมาะกับการขับขี่บนนถนน น้ำหนักของรถ การทำงานของคลัทช์&ZeroWidthSpace; เกียร์ต่างๆ ผสานกับการเซตช่วงล่างที่นุ่มนวล สบาย และตามติดทางเรียบดี จะโยนโค้งแรงๆ จะพลิกโค้งไปมา หรือโค้งแล้วเจอหลุมดัก &excl; ก็ผ่านไปได้แบบ เอ่ะ … เมื่อกี้คืออัลไล … <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่สำหรับใครที่ขี่รถทางเรียบคันอื่น ที่มี engine brake หนักหน่วง ปรับตัวนิดนึงนะครับ บน Tiger 800 XRx เวลาเราลดเกียร์ลงไม่มีอาการฉุดแบบนั้น engine brake บน Tiger 800 XRx ออกจะราบเนียนไปหน่อย ปกติเราลด 1 เกียร์ อาจจะต้องมาลด 2-3 เกียร์แทน แต่พอคุ้นแล้วก็ชิวๆครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รอบการทำงานที่ขี่แล้วให้ความรู้สึกว่า บิดมา ยกชะลอ หรือที่เรียกว่าย่าน power band ของรถ น่าจะอยู่ที่ราวๆ 6&comma;000-8&comma;000 rpm แต่การขับขี่ในรอบอื่นก็ทำได้สบายๆดี ทำเอาแรกๆถึงกับเหวอไปแป๊ปนึง เพราะจากที่เคยขี่แต่งความเร็ว แต่งเกียร์ พารถเข้าโค้ง คลอคันเร่งเปิดออก เรียกว่าครบสูตร &excl;&excl; พอมาขับขี่ Tiger 800 XRx ทำเอาขี้เกียจไปเลยทีเดียว คือไม่ใช่ไม่ต้องแต่งนะครับ แต่แค่รู้สึกสบายๆ แบบ จะแต่งไงก็ได้ เข้าโค้งสลับซ้ายขวาไปมา ก็ไม่ต้องอะไรมาก เปิดคันเร่งสะดุดในโค้ง ก็ไม่ค่อยเสียอาการ กระแทกออก ยกคันเร่งในโค้งก็ยังไปได้ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เช่น ขี่ที่เกียร์ 3-4 รอบต่ำๆ ประมาณ 2-4&comma;000 rpm กับความเร็ว 50 km&sol;hr พร้อมคนซ้อน ยังสามารถ ไต่ขึ้นลงทางชันได้สบายๆ แทบไม่มีอาการสะอึกของเครื่อง แบบเวลาที่เราใช้เกียร์สูงเกินไป คือ ขี่เพลินๆ ไหลๆเรื่อยๆ เพลินไปเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">… นี่มันสบายจนทำให้เราขี้เกียจไปรึเปล่าน้า …<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;ทางลูกรัง ดิน หญ้า<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7388&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1673" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7388&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx in a park" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แหม่ เราออกทริปขี่เที่ยว ก็ใช่ว่าจะขี่กันแต่ทางเรียบเนาะ บนการเดินทางทั่วไปเราอาจจะคาดเดาไม่ได้ว่าทางจะเป็นยังไง จะมีซ่อมปะผุถนนมั้ย จะมีหลุมบ่อรึเปล่า หรือทางเข้าที่พัก หรือไปยังจุดหมาย จะเป็นทางลูกรัง ดิน หญ้ายังไง กับ Tiger 800 XRx ไปเล๊ยยยย ไปเลย ไปได้ทุกที่ครับ &lpar;จะพร้อมคนซ้อนสุดเลิฟ หรือสุดหวีด หรือสัมภาระอื่นๆก็พร้อม แต่เซตพรีโหลดซักนิดน่าจะดีกว่านะครับ&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับ Tiger 800 XRx มาพร้อมกับยางติดรถเป็น Metzeler Tourance Next ที่เรียกว่าเหมาะกับการเดินทางแบบกึ่ง Adventure บนทางเรียบ และยังคงตะกุยทางลูกรังได้นิดหน่อย &lpar;แต่กองหญ้า หรือดิน นี่ลื่นนะครับ ใจเย็นนนน&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่าจะขับขี่ได้ดีบนทางเรียบ พอเจอทางลูกรังเท่านั้นแหล่ะ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ก็ยังดีอยู่ … &lpar;อ้าว ไอ้นี่ &excl;&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่าช่วงล่างที่ให้มาจะเซตมาสำหรับทางเรียบเป็นหลัก แต่ด้วยระยะยุบโช็คที่ 180mm &sol; 170mm หน้า &sol; หลัง พร้อมล้อหน้าขนาด 19” ทำให้ Tiger 800 XRx ยังสามารถตะกุย และปีนป่ายไปตามทางลูกรังได้ดีพอสมควรเลยทีเดียว หรือใครอยากจะออกทริปลุย เปลี่นใส่ยางสำหรับตะกุยซักหน่อย … &ZeroWidthSpace;หึหึหึ … พริ้วครัชชช<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงของรถไม่มาก เกินไป เอื้อให้ผู้ขับขี่ยังสามารถยันรถได้ระดับนึง &lpar;แต่ถ้าจะลงแน่ๆ โดดหลบนะคร้าบบบ&rpar; แต่ก็แลกมากับความสูงของใต้ฐานเครื่อง ที่อาจจะกระแทกกับหินลอย หรือเนินสูงได้ ถึงมีการ์ดเครื่องมาให้ แต่เป็นการ์ดพลาสติกนะครับ หากกระแทกแรงๆ  à¸à¹‡à¹€à¸ªà¸µà¸¢à¸§à¸§à¹ˆà¸²à¸¡à¸µà¹à¸•à¸à¹„ด้เหมือนกัน จะต่างกับการ์ดที่เป็น อลูมีเนียมแข็งๆ ที่เราสามารถพักรถบนคันเนินได้แบบสบายๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การ์ดแฮนด์ที่ให้มาเป็นพลาสติกที่ดูแล้วรู้สึกบอบบางไปนิด เสียวๆเหมือนกัน แหม่ปั๊ดจับเทส &excl; เดี๋ยวๆๆ ใจเย็น ถ้าใครได้เทสแล้วมาบอกกันได้นะครับว่าเป็นยังไงบ้าง บอกตรงๆ ผมมิกล้า &Hat;&Hat;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ท่ายืนบน Tiger 800 XRx ออกจะขัดๆขืนๆ แปลกๆนิดหน่อย จากการที่ปีกของเบาะที่นั่งสบาย ยื่นออกมานิดนึง กลับทำให้เวลายืนแล้วหนีบรถจะรู้สึกไม่ค่อยกระชับกับตัวรถ จะหลวมๆนิดนึง แต่จากที่ศูนย์ถ่วง และการบาลานซ์ของรถทำได้ดี ทำให้การถ่ายน้ำหนักไปมา หน้า-หลัง ซ้าย-ขวา ทำได้ง่ายดายพอสมควรเลยทีเดียว แต่ก็ถือว่าค่อนไปทางหนักนิดนึงสำหรับการลุยหนักๆ ถ้าใครจะเอาไปลุยแบบจริงๆ จังๆ ปีนหินใหญ่ๆ ลงลุยน้ำลึกท่วมล้อ ถามว่า รถไหวมั้ย สบายครับ แต่คนจะเหนื่อยเกินไปหน่ะสิ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;20150830&lowbar;070234&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1674" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;20150830&lowbar;070234&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx fuel tank" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วัดโดยคำนวณเองนะครับ จากน้ำมันที่เติมเข้าไป กับระยะทางที่วิ่งได้ เทียบกับรถแตกต่างกันนิดหน่อยครับถือว่ารับได้ระดับนึง และคันนี้พ้นรันอินไปแล้ว น่าจะใกล้เคียงๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ครั้งที่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะทางที่วิ่งไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;km&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำมันที่เติมเข้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;litre&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;km&sol;litre&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">124&period;7 km<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">6&period;45 litres<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">19&period;33 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">2<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">133 km<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">7&period;54 litres<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">17&period;63 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">3<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">198&period;1 km<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">7&period;54 litres<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">26&period;27 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;ขี่ช้าๆเที่ยวไปเรื่อยๆ 40-60 km&sol;hr&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">4<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">189&period;3 km<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">11&period;59 litres<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">16&period;3 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;ขี่ยาวๆยืนพื้น 100-120 km&sol;hr เร่ง สลับเบรค&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รวม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">645 km<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">33&period;12 litres<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">19&period;47 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฉลี่ยทั้ง 4 ถัง อยู่ที่ 19&period;47 km&sol;litre บนเชื้อเพลิง octane 95 ใช้ได้เลยทีเดียว ยิ่งถ้าจะอินเทรนด์ ขี่แบบ Slow Life แบบชิคๆ หน่อย ประหยัดมากเลยทีเดียว <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">… นี่มันโหมดลับ โหมด eco ชัดๆ … <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กระนั้นทาง Triumph เองก็มีอัตราสิ้นเปลืองที่เคลมไว้ตามนี้เลยนะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลักษณะการขับขี่<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในเมือง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">24&period;87 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็ว 90 km&sol;hr<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">32&period;9 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็ว 120 km&sol;hr<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">22&period;7 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>แถม เปรียบเทียบเสปคกันสักนิดระหว่าง Tiger 800 XRx &lt&semi;&gt&semi; Tiger 800 XCx<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Tiger 800 XRx<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Tiger 800 XCx<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อหน้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;เส้นผ่าศูนย์กลาง x ความกว้าง&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">19&&num;215&semi;2&period;5”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ &lpar;แมกซ์&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">21&&num;215&semi;2&period;5”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อซี่ลวด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อหลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">17&&num;215&semi;4&period;25”<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">17&&num;215&semi;4&period;25”<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยางหน้า<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">100&sol;90-19<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">90&sol;90-21<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยางหลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">150&sol;70 R17<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">150&sol;70 R17<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือนหน้า<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Showa 43mm USD <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะยุบ 180mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">WP 43mm USD ปรับ rebound&comma; compression <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะยุบที่ 220mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือนหลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Showa แบบเดี่ยว ปรับ preload ได้ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะยุบ 170mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">WP แบบเดี่ยวพร้อมซับแทงค์แยก ปรับ preload&comma; rebound<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะยุบ 215mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบาะ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Comfort seat &lpar;เจล&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบาะธรรมดา<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การ์ดท้องเครื่อง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พลาสติก<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อลูมิเนียม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความยาวรถ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">2215mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">2215mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความกว้างแฮนด์บาร์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">829mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">851mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงเบาะ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">810-830mm &lpar;standard seat&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">790-810mm &lpar;low seat&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">840-860mm &lpar;standard seat&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">820-840mm &lpar;low seat&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะฐานล้อ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1530mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1545mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Rake&ast;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">23&period;9 องศา<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">24&period;3 องศา<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Trail&ast;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">92&period;4mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">95&period;3mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรวมของเหลว<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">216kg<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">221kg<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast;Rake หรือมุม Rake คือมุมองศาที่ลากผ่านแผงคอถึงกึ่งกลางแกนล้อหน้า ที่ทำมุมกับเส้นตั้งฉากจากพื้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast;Trail หรือระยะ Trail คือระยะวัดจากสุดสัมผัสของหน้ายาง และเส้นที่ลากจากมุม Rake จนถึงพื้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยมากมุม Rake และระยะ Trail จะสัมพันธ์กับอาการไว ของล้อหน้า เช่นถ้ามีค่าน้อยจะมีอาการไวมากกว่า รถที่มีค่าสูงกว่า &lpar;Sport ค่าน้อย รถประเภท Touring หรือ Cruiser จะมีค่ามากกว่าเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในทางตรง&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&&num;8230&semi;สำหรับ Triumph Tiger 800 XCx รอเตรียมทริปต่อไป…<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;เก็บตังค์แป๊ป รู้สึกช่วงนี้ออกทริปบ่อยเกินหล่ะผม &&num;8211&semi; -&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>ข้อดี &sol; ข้อเสียต่างๆ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;1&lowbar;prelude&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1675" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;1&lowbar;prelude&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx pros cons" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทำได้แทบทุกอย่าง ไปได้แทบทุกทาง กับพื้นฐานของรถที่เนียนนุ่มอันเป็นเอกลักษณ์ ช่วงล่างที่เหมาะกับการใช้งานเดินทางบนทางเรียบ &lpar;แต่ก็ยังไปทางลูกรังได้ระดับนึง&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Map ของรถที่สามารถตั้งได้ตามการใช้งานแบบครบครันทุกสภาพการเดินทาง โดยแบ่งเป็น 4 map ตามนี้<&sol;span>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Rain &&num;8211&semi; เชื่องมือสุดๆ นุ่มนวลสุดๆ นะจ๊ะ สำหรับการขับขี่บนทางเรียบฝนตก หรือผิวทางที่เงาๆลื่นๆ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Road &&num;8211&semi; สำหรับการเดินทางทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Off-Road &&num;8211&semi; ปรับให้แรงขึ้นมานิด พร้อมจะตะกุยออกหล่ะ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Sport &&num;8211&semi; ตรงตัวเลยครับ sport เปิดเท่าไหร่มาเต็ม &lpar;แต่ก็ยังเนียนอยู่ดี&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS &sol; Traction ครบครันมาก มีให้เลือก 3 ระดับคือ Road &sol; Off-Road &sol; Off<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Mode ที่เลือกใช้ได้ง่ายๆมี 3 mode คือ <&sol;span>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Road &&num;8211&semi; โดยจะปรับใช้ Map &sol; ABS &sol; TC เป็น Road &sol; Road &sol; Road<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Off-Road &&num;8211&semi; ปรับใช้ Map &sol; ABS &sol; TC เป็น Off-Road &sol; Off-Road &sol; Off-Road<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Rider &&num;8211&semi; ตามแต่ต้องการครับ เลือกเองได้เลยว่าอยากได้อะไรแค่ไหน ยังไง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Cruise Control ที่ใช้งานได้ดี ช่วยให้พักมือที่อาจจะล้าจากการแช่คันเร่งนานๆ ได้สบายๆ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบาะปรับระดับได้ 2 ระดับ เอื้อให้ผู้ขับขี่ที่มีสรีระไม่สูงมาก สามารถเข้าถึง และขับขี่ได้คล่องตัวขึ้น โดยไม่ต้องเล่นบัลเล่ต์ มากเกินไป &lpar;อย่างผม 163cm เป็นต้น ส่วนอีตา 180cm ปล่อยไป &excl;&excl;&excl;&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นุ่มนวลตลอดทุกย่านรอบการใช้งาน จะความเร็วต่ำ ความเร็วสูง แทบไม่รู้สึกสะเทือนอะไร<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มันคือ Triumph …<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อเสีย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Mode อุตส่าห์ให้มาตั้งได้เยอะมาก แต่การใช้งานจริงค่อนข้างวุ่นวายพอสมควร คือจะปรับโหมดได้&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จอดรถ แล้วกดเลือก โหมดที่ต้องการ ในสถานการณ์บางครั้ง สภาพเส้นทางไม่อำนวยให้เราจอดรถ<br &sol;>&NewLine;เช่น ขี่อยู่ในทางคดเคี้ยวตามเขาต่างๆ แล้วฝนตก<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือ ขณะขี่ต้องละมือซ้ายไปกดเลือกโหมด แล้วปิดคันเร่ง และกำคลัชระหว่างขับขี่<br &sol;>&NewLine;ซึ่งค่อนข้างจะสุ้มเสี่ยงพอสมควร เนื่องจากระหว่างนั้นเราจะไม่สามารถ ควบคุมรถได้ดีเท่าการปิดคันเร่งธรรมดา<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Menu การตั้งค่าต่างๆของ Triumph ค่อนข้างต้องปรับตัว และอาศัยความคุ้นเคยพอสมควรครับ การเข้า Setup การตั้งค่าต่างๆของ ค่อนข้างต้องกดๆ หลายขั้นตอนพอสมควร <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชิวหน้าของรถ ต้องจอดรถ เพื่อปรับระดับ โดยต้องหมุนแกนล็อคทั้งสองข้างแล้วยกขึ้นพร้อมๆกัน ถ้าแบบสามารถหมุนปรับได้ง่ายๆ น่าจะคล่องตัวขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>น่าจะเหมาะกับ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;20150830&lowbar;065727&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1676" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;20150830&lowbar;065727&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx suit" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยามเช้า &commat;สังขละ สะพานมอญอยู่ไม่ไกล อากาศเย็นๆ ชื้นๆ กำลังสบายๆดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ผู้ที่อยากได้รถสักคันนึงที่ใช้เดินทางระยะใกล้ก็สบาย กลางก็โอเค ไกลก็ไหว คือ ไปได้หมดครับกับ Tiger 800 XRx คันนี้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขยับขึ้นมาเพื่อหารถเดินทางท่องเที่ยวบนทางดำ ทางเรียบ ไปเรื่อยๆ ได้ทั่วไทย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะขยับรถมาจากคลาสอื่น ด้วยเรื่องของน้ำหนักของรถที่ค่อนข้างเบาสำหรับการเดินทางบนทางเรียบ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มือใหม่ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;อยากขี่บิ๊กไบค์ รู้สึกค่อนข้าง 50&sol;50 คือ ถึงแม้ว่า Tiger 800 XRx จะขับขี่ได้ง่าย เบา และคล่องตัว รู้สึกมาเรื่อยๆ ไม่กระชากอะไร ทำความคุ้นเคยได้ง่าย ขี่แบบไหนก็ได้ ยกคันเร่ง บิดส่ง ในโค้ง เบรค ได้ระดับนึง โดยรถไม่เสียอาการ หรือดื้อดึงมากเกินไป พอไปขี่รถทางเรียบคันอื่นที่มีแรงบิดสูง รอบสูง อาจจะอันตรายได้นะครับ เรียน และฝึกให้เป็นขั้นตอนประกอบไปด้วยดีกว่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขาโหด … ขี่เร็วๆ แรงๆ คือไม่ใช่ว่าไม่แรง ไม่เร็ว แต่แค่ไม่ออกแรงกระชากแบบรถทางเรียบปกติซักเท่าไหร่ คือไต่ขึ้น-ลง ความเร็วได้แบบเนียนๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ป่ะเข้าป่ากัน … น้ำหนักรถ 216 kg และวางถังน้ำมันไว้ด้านบน ทำให้จะรู้สึกว่ารถมีน้ำหนักพอสมควรนะครับ ถ้าเทียบกับการวางถังน้ำมันไว้ใต้เบาะผู้ขับขี่ ขี่ลุยๆหนักๆ อาจจะไม่เหมาะนัก คือรถอะไปได้แบบสบายๆเลย แต่คนจะเหนื่อยไปกับน้ำหนักของรถเอง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>สรุป<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;20150829&lowbar;153342&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1677" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;20150829&lowbar;153342&period;jpg" alt&equals;"Tiger 800 XRx summary" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เขียวขจีหน้าฝน พร้อมฝนก็ตกเรื่อยๆ เดี๋ยวก็เปียกเดี๋ยวก็แห้ง ซักพักแดดแรงเปรี้ยง &lpar;แต่น้ำน้อยจัง T-T&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บอกตรงๆว่าเป็นรถคันนึงที่เขียนยากพอสมควร ด้วยระบบต่างๆ ลูกเล่นที่มี ไม่ว่าจะเป็น Mode 3 โหมด ABS 3 ระดับ Traction Control 3 ระดับ และ Fuel Map อีก 4 map และมีรายละเอียดปลีกย่อยเล็กๆน้อยๆ เช่นการปรับชิวหน้าที่ต้องจอดรถ ปลั๊กชาร์จ 2 ตำแหน่ง การปรับความสูงของเบาะ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">… เรียกว่าเพียบครับ กับ Triumph Tiger 800 XRx คันนี้ &&num;8230&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับการเดินทางไม่ว่าจะเจอสภาพอากาศแบบไหน เส้นทางอย่างไร Tiger 800 XRx ก็พร้อมจะพาผู้ขับขี่ไปได้เรื่อยๆ รายละเอียดอย่างละเล็กอย่างละน้อย ที่ประกอบร่างสร้างตัวเค้าขึ้นมา ไม่ว่าจะเป็นการเซตช่วงล่าง การวางน้ำหนักของรถ การปรับแต่งต่างๆบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ 3 สูบในตำนาน อันเป็นเอกลักษณ์ของ Triumph ทำให้ Tiger 800 XRx เป็นรถที่เพียบพร้อม และใช้งานได้ในแทบจะทุกสภาพของการเดินทาง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพต่างๆ ทำได้อย่างนุ่มนวล การเร่ง การเบรค การไล่เกียร์ ขึ้นลง ทำได้สบายๆ น้ำหนักรถค่อนข้างเบา สำหรับการเดินทางบนทางเรียบ คือเพียง 216 kg รวมของเหลวแล้ว ผู้ขับขี่ไม่ต้องใช้กำลังมากในการยกรถ เข็นรถต่างๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็วที่ทำได้ก็เพียงพอกับการเดินทางทั่วไปเลยทีเดียว บาลานซ์ และการคอนโทรลรถทำได้ง่าย เปิดคันเร่งไล่รอบไปสูงๆ แทบไม่มีอาการสะท้านที่มือ หรือสั่นที่พักเท้าให้ต้องกังวลใจ หรือจะเผลอยกคันเร่งในโค้ง เผลอกระแทกคันเร่งออกไป หรือลืมลดเกียร์ให้รอบเหมาะสมกับเส้นทาง Tiger 800 XRx ก็ยังพาผู้ขับขี่ผ่านไปได้ จะบอกว่า Tiger 800 XRx ยอมรับความผิดพลาดของผู้ขับขี่ได้ดีมากคันนึงเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะไปเจอทางลูกรัง ทางดิน แม้จะเป็นรถที่มีพื้นฐานบนทางเรียบ แต่ก็ยังผ่านไปได้ง่ายๆ แต่ไม่ถึงขนาดลอยข้ามไปแบบรถที่เกิดมาเพื่อ Adventure นะครับ ตั้งสติๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">… เรียกได้ว่าเป็นรถทางเรียบ ที่นำพาให้เข้าใกล้สู่ทางฝุ่นได้มากเลยทีเดียว &&num;8230&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จะติดขัดอยู่เล็กน้อยคือตรงการเลือก Mode ที่ปรับยากไปนิด แต่ถ้าคิดในการใช้งานจริง ผมก็คงปรับแค่ Rider Mode ครั้งเดียว เที่ยวทั่วไทย &lpar;แต่ยกเว้นลุยโคลน หรือลำธารนะครับ อันนั้นต้องจอดปรับจริงๆ จังๆ หล่ะ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง บริทไบค์&ZeroWidthSpace; อีกครั้ง พร้อมทั้งเพื่อนๆหลายๆคน ที่มีส่วนช่วยให้เกิดทริปเล็กๆบน Tiger 800 XRx ครั้งนี้ ขอบคุณนะคร้าบบบ ทริปหน้าไปไหนกันดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7498&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1678" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;IMG&lowbar;7498&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7498" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สังขละบุรี &period;&period;&ZeroWidthSpace;&period; กับเส้นทางที่หลากหลาย ยามหน้าฝน &lpar;แต่น้ำยังน้อยอยู่มากเลย&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-tiger-800-xrx&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; TRIUMPH TIGER 800 XRx กับการเดินทางที่ต้องกล่าวถึง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; TRIUMPH TIGER 800 XRx กับการเดินทางที่ต้องกล่าวถึง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-tiger-800-xrx&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>