BMW S 1000 R – Sport จำแลงกายบนท้องถนน กับการเดินทางจริง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;bmw-s-1000-r&sol;" addthis&colon;title&equals;"BMW S 1000 R &&num;8211&semi; Sport จำแลงกายบนท้องถนน กับการเดินทางจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;BMW S 1000 R &&num;8211&semi; Sport จำแลงกายบนท้องถนน กับการเดินทางจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;bmw-s-1000-r&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;CoverPantip&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1641" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;CoverPantip&period;jpg" alt&equals;"CoverPantip" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณทาง BMW Motorrad Barcelona ที่ได้ให้โอกาสผมได้แซ่บบ บน BMW S 1000 R คันนี้ กับ Naked Bike ที่ได้ชื่อว่า ที่สุดบนท้องถนนคันนึง ให้ความสนุก และปลุกเร้าอารมณ์มันนสส์ ทุกครั้งที่ได้ขึ้นไปขับขี่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เช่นเคย ขอแบ่งออกเป็นหัวข้อย่อยๆดังนี้ และจะพยายามเขียนให้กระชับที่สุดนะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเข้าโค้ง <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เทียบกันหล่ะระหว่าง S 1000 R และ S 1000 RR<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยต้องขอขอบคุณเพื่อนๆหลายคน ที่มีพื้นฐานทักษะต่างๆกัน และความถนัดบนรถทางเรียบที่หลากหลาย ซึ่งได้ทดลอง และแลกเปลี่ยนข้อมูลกันในการขับขี่ S 1000 R ครั้งนี้ด้วยนะครับ พร้อมแล้ว มาเลย &excl;<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<em><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปล&period; ควบทะยาน S 1000 R ไปกับ สรีระ 163 cm &sol;65 kg ใครสูงกว่านี้บอกเลย ขี่ได้ครับ<&sol;span><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับเจ้า S 1000 R นี่จะเรียกว่ามันคือ S 1000 RR ที่โดนจับมาถอดชุดเดรสกลางคืนออก ใส่แต่บิกีนี่ให้เปลือยเปล่าเลยก็ว่าได้ แต่เดี๋ยวก่อน &excl;&excl;&excl; ชิ้นพลาสติกเล็กๆที่ใส่มาด้านข้างไม่ใช่แค่เพื่อตกแต่ง แต่เค้าบอกว่ามันถูกคิดมาแล้วครับว่าต้องมี และต้องเป็นรูปทรงนี้เลยโดยหน้าที่หลักของแฟริ่งข้างมีอยู่สองส่วนด้วยกัน คือ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1&rpar; เพื่อจัดการกับอากาศให้ไหลเข้ามาช่วยระบายความร้อน และ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">2&rpar; รีดลมไม่ให้โดนผู้ขับขี่ที่ความเร็วสูง<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> … ขนาดนั้น เลย เวอร์ไปป่าว … เดี๋ยวมาดูกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;jpegs&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1648" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;jpegs&period;jpg" alt&equals;"jpegs" width&equals;"1024" height&equals;"640" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปะกับไฟด้านซ้าย มีให้ครบๆ Pass &sol; Hazard &sol; Trip-Info &sol; สวิชปิดเปิด ABS &sol; ไฟเลี้ยว &sol; แตรครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลูกกุญแจเรียบง่าย แบบ BMW<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปะกับคันเร่ง มีปุ่ม Mode &sol; Off run &&num;8211&semi; start<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;jpegs1&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1649" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;jpegs1&period;jpg" alt&equals;"jpegs1" width&equals;"1024" height&equals;"640" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สายถักติดรถมาเลย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะบัดที่ติดมากับรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มุมมองด้านโช็คหลัง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;jpegs2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1650" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;jpegs2&period;jpg" alt&equals;"jpegs2" width&equals;"1024" height&equals;"640" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไฟท้ายทรงเดียวกับ S 1000 RR<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปั๊มเบรคหลัง Brembo <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่องดักอากาศ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยางติดรถมาเป็น Pirelli Corsa ขนาด 190&sol;55 นะครับ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปั๊มหน้า Brembo<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่อไอเสียบ้องโต &lpar;เดิมๆเสียงค่อนไปทางดังพอสมควรครับ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">4 สูบเรียง In-line 4 วาล์วต่อสูบ เพลาราวลิ้นคู่ &lpar;overhead camshaft&rpar; ระบายความร้อนด้วยน้ำ และน้ำมัน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุกระบอกสูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">999 cc<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิด &sol; แรงม้า<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">112 Nm ที่ 9250 rpm &sol; 160 hp ที่ 11000 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราส่วนกำลังอัด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">12&period;0&colon;1<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็วสูงสุด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&gt&semi;250 km&sol;hr<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><b>ตามเสปค<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">90 km&sol;hr กินที่ 18&period;5 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">120 km&sol;hr กินที่ 17&period;8 km&sol;litre<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<b>&ast;&ast;ที่วัดได้ &lpar;ยังรันอิน&rpar;<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในเมืองประมาณ 14-16 km&sol;litre<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วิ่งออกทริปเดินทาง เร่งสลับเบรค ทั้งรถติดและวิ่งยาว 16-18 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ประเภทเชื่อเพลิง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">95 RON <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบส่งกำลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เกียร์ 6 speed พร้อม Clutch เปียกประกบแช่อิ่มในน้ำมันแบบ Slipper &lpar;anti-hopping&rpar; ส่งต่อด้วยโซ่ อัตราทดเสตอร์ที่ 17&sol;45<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฟรม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฟรมอลูมิเนียม โดยใช้เครื่องยนต์ช่วยรับแรง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบกันสะเทือน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><b>หน้า<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Telescopic หัวกลับ &lpar;USD&rpar; ขนาด 46 mm ปรับ Compression &sol; rebound ได้<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<b>หลัง<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช็คหลังปรับ Rebound &sol; damping<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้ากว้าง 3&period;5” ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 120&sol;70 ZR <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังกว้าง 6” ขนาด 17 นิ้ว ยางขนาด 190&sol;55<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะฐานล้อ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1439 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรค<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้า จานคู่แบบ floating ขนาด 320 mm Race ABS<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลัง จานเดี่ยวขนาด 265 mm  à¸žà¸£à¹‰à¸­à¸¡ Race ABS<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงเบาะ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">814 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรวมของเหลว<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">207 kg<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขนาดถังน้ำมัน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">17&period;5 ลิตร <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>สัดส่วนคน และรถ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01949&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1645" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01949&period;jpg" alt&equals;"DSC01949" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a> <a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01951&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1646" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01951&period;jpg" alt&equals;"DSC01951" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับ S 1000 R ถ้าเทียบกับ Naked Bike ใน class 1000cc แล้ว ส่วนตัวผมรู้สึกว่า ท่านั่งจะกึ่งๆโดนบังคับให้ก้มลงมากกว่ารถ Naked bike ทั่วไปเล็กน้อย ระยะห่างระหว่างเบาะนั่ง กับแฮนด์จะค่อนข้างยาวนิดๆ ให้ช่วงท่านั่งที่พอๆกับ Sport ทีเดียว พักเท้าต่ำลงเล็กน้อย เอื้อให้นั่งได้สบายขึ้น ทั้งผู้ขับขี่ และคนซ้อน ขนาดถังน้ำมันค่อนข้างเพรียวบาง ทำให้การเกาะรถที่ความเร็วสูงๆ หรือการเบรคจิกหนักๆ ต้องออกแรงหนีบถังมากหน่อย แต่แลกกับความคล่องตัวในการพลิกรถเข้าโค้ง S ไปมา &lpar;ส่วนตัวผมชินกับรถที่ถังน้ำมันกว้างๆ แน่นๆมากกว่านะครับ ตรงนี้ก็แล้วแต่คนชอบด้วย&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับสัดส่วนผมที่ 163cm &sol;65 kg เบาะนั่งถือได้ว่าไม่ได้สูงเกินไป ปลายๆเท้าสองข้างได้สบายๆ แต่ด้วยวงเลี้ยวค่อนขว้างกว้างถ้าเทียบกับ Naked bike ด้วยกันเวลาหักรถไปมาเวลารถติดๆ อาจจะต้องมีถอยๆช่วยบ้างนะครับ แต่ก็ไม่ได้ลำบากอะไร รถน้ำหนักค่อนข้างเบา ฝึกวิชาถอยหลังด้วยปลายเท้าไปด้วยในตัว แต่พอเริ่มคุ้นวงเลี้ยว และคิดซะว่ากำลังขี่สปอร์ต ก็เลือกช่องทางได้ง่ายขึ้นครับ &excl;&excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01844&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1644" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01844&period;jpg" alt&equals;"DSC01844" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากการทดลองออกทริปจริง ขับขี่จริง กรุงเทพ-หัวหิน ระยะทางรวมราวๆ 500 กม&period; ทีย่านความเร็วเดินทาง 100-120 km&sol;hr เร่งขึ้นแซงบ้างตามการจราจรต่างๆ ต้องบอกเลยว่า เป็นรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สั่งได้” อีกคันนึงเลยทีเดียว ทอร์คที่ให้มาตลอดช่วงทำให้การเร่งส่งไปยังตำแหน่งที่ต้องการทำได้ง่ายแทบทุกรอบของเครื่องยนต์ แทบทุกเกียร์ ทันทีที่ยกคันเร่งจะรู้สึกได้ถึงแรงฉุดจากเครื่องยนต์ &lpar;engine brake&rpar; ที่มาแน่นๆ สม่ำเสมอดี ในการเดินทางแทบไม่ต้องใช้เบรคเลยครับ บิดเป็นมา ยกเป็นเบรค<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แฟริ่งชิ้นเล็กๆที่ให้มาหน่อยนึง ช่วยได้พอสมควรเลยครับ พลาสติกเล็กๆ ด้านข้าง ช่วยจัดการลมที่ปะทะช่วงขาได้พอสมควร เมื่อผสมกับทรงไฟหน้าที่แอบดูประหลาดๆ ทำให้ลมที่เข้ามาอัดตัวและช่วงคอไม่รุนแรงเกินไป ทำความเร็วยืนพื้น 100-120-140-160km&sol;hr ได้แบบไม่ต้องออกแรง เย่อ&excl; กับลมแบบ naked bike คันอื่นๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> <a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01802&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1643" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01802&period;jpg" alt&equals;"DSC01802" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากตัดแฟริ่งที่ไม่จำเป็นออกไป ก็มาถึงคราวแฮนด์ S 1000 R ถอดแฮนด์คลิ๊ปออก &lpar;จับโช็ค&rpar; แล้วมายัดแฮนด์บาร์เข้าไป ปรับท่านั่งจากก้มมุดลมใต้แฟริ่ง แหงนมองถนน มาเป็น นั่งค่อมหลังเล็กน้อย ไม่ต้องแหงนมองถนนแบบสปอร์ตหล่ะ มาฮุบกินลมชิวๆแทน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01789&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1642" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC01789&period;jpg" alt&equals;"DSC01789" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถึงจะปรับลดแรงม้าลงจากตัว Sport &OpenCurlyDoubleQuote;แต่” การปรับเพิ่มแรงบิดที่ต่อเนื่องขึ้นตลอดช่วงตั้งแต่ต้น กลาง มาต่อเนื่อง ผสมกับท่านั่งที่ค่อนข้างตรง ทำให้รู้สึก ตื้ด &excl; มากกว่าสปอร์ตซะอีก ไหลยาวๆ กันไปยัน 9000 rpm เลยทีเดียว ซึ่งสำหรับการขับขี่บนถนน เรียกได้ว่า อยากจะเร่งตอนไหนที่ย่านรอบไหน เปิดไปเลยครับ เร่งความเร็วขึ้นได้ทุกเกียร์ ทุกรอบ ฉีกออกได้ทันที แต่ที่สำคัญ อย่าเผลอกระแทกคันเร่งแรงไปหล่ะ รับรองมีเงิบ &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ตั้งแต่รอบต่ำ-กลาง ให้แรงบิดที่ดีตั้งแต่ต้นไหลยาวๆ ไปจนรอบกลาง-ปลาย ก็ยังให้ความรู้สึกติดมือได้ตลอดยัน 9000 rpm ที่จะเริ่มรู้สึกแผ่วลงเล็กๆ แต่คำว่าแผ่วสำหรับ S 1000 R ก็คือยังติดมือต่อเนื่องนะครับ แหม่ 1000cc 160bhp &lpar;118kW&rpar; ที่ 11000rpm กับแรงบิดสูงสุด 112 Nm ที่ 9250 rpm นี่นะ เหลือๆอยู่หล่ะครับกับทางเรียบในบ้านเราทุกเส้นทาง<&sol;span> <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;96261&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1653" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;96261&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9626" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่บน S 1000 R ที่แบกน้ำหนักรถค่อนข้าง &OpenCurlyDoubleQuote;เบา” มาเพียง 204 kg บนการวางบาล๊านซ์ของรถแบบ sport ทำให้การขับขี่ทำได้ง่าย ให้เสถียรภาพที่ความเร็วสูงได้ดี พลิกรถเข้า-ออก โค้งได้ว่องไว การปรับมุมโค้งต่างๆ ทำได้โดยง่าย กำลังของรถมาได้ทันใจสามารถสั่ง และเรียกได้ แต่เมื่อมีข้อดีที่เสถียรภาพบนความเร็วสูง ก็ต้องแลกมาด้วยวงเลี้ยวที่ค่อนขว้างกว้าง ถ้ามุดๆ ระหว่างรถติดๆ อาจมีติดขัดได้บ้างจากวงเลี้ยวที่ต้องให้ระยะเผื่อพอสมควร <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพรถติดๆ แบบแหง่กๆ ของกรุงเทพฯ &excl;&excl;&excl; อาจจะด้วยผมไม่ชินรถเต็มที่ และอาจจะยังต้อนฝูงม้า 160 กว่าตัวได้ไม่อยู่มือ ผสมกับวงเลี้ยวของสปอร์ต บนร่าง naked ทำให้ออกอาการติดขัดบ้างเล็กน้อยเมื่อต้องหักแฮนด์สุดไปมาตามช่องว่างต่างๆ ตำแหน่งกระจกค่อนข้างจะพอดีกับกระจกรถยนต์ทั่วไป ทำให้มีจังหวะที่ต้องหยุดเพื่อหักแฮนด์โยกกระจกไปมาพอสมควร แต่บนการจราจรที่ติดแบบไหลๆ หน่อย ก็สบายดีครับ น้ำหนักรถเบาโยกไปมาคล่องตัว ใช้ทอร์คที่มีบิดส่ง ยกรอ ได้ง่ายๆเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>การเข้าโค้ง<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC02072&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1647" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;DSC02072&period;jpg" alt&equals;"DSC02072" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">&&num;8230&semi; สภาพถนนไม่อำนวย เบาๆ นะคร้าบ &&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนการขับขี่ทั่วไปปรับปลายเท้าให้ชี้ตรงหนีบถังพอเหมาะหน่อยก็พร้อมแล้วครับ รถน้ำหนักเบา บาล๊านซ์ดีๆ ทอร์คต่อเนื่อง พับโค้งไปมาได้ง่าย จัดท่าซักนิด Lean-in&sol;with&sol;out ซักหน่อย ก็พร้อมจะฟินไปบนทางโค้งขึ้นลงเขา หรือทางชันต่างๆได้โดยง่ายแล้วครับ ถึงมีคนซ้อนอยู่ก็สามารถไต่ขึ้นได้แบบสบายๆเลย ไม่มีอาการอื้อๆ หรือต้องคลอรอบช่วย เรียกว่าอยากไปไหนบิดไปเลย ชิวๆครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จัดท่า hang-on เล่นซักนิดก็ไม่ออกอาการขืนอะไร พักเท้าที่ให้มา แม้จะถูกปรับระดับลงต่ำกว่าใน Sport อย่าง S 1000 RR ก็ตาม แต่เมื่อได้ทดลองขับขี่แล้วบอกเลยว่า จัดท่า Racing แบบสนามได้ง่ายดายทีเดียว ท่านั่งช่วยให้สามารถขยับตัวเข้าออกได้คล่องตัว ปลายพักเท้าผู้ขับขี่มีส่วนที่แต่งออกเล็กน้อย &lpar;ชอบ&excl;&rpar; ทำให้เวลาต้องการจะบิดปลายเท้าออกเพื่อ hang-on สามารถปรับปลายเท้าได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีอาการขัดขืนหรือฝืน เป็น Naked bike ที่ให้อารมณ์การจัดท่าแบบสนามดีมากคันนึงเลยครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของช่วงล่างแบบเดิมๆ เซทมาสำหรับน้ำหนัก 85kg สำหรับผมที่น้ำหนัก 63kg ชอบอีกหล่ะ ความรู้สึกแน่นเวลาเบรคหน้าหนักๆ ความรู้สึกนิ่งเวลาพลิกโค้ง กระแทกคันเร่งส่งออก ทำให้เข้าออกโค้งได้มั่นใจ และกระชับขึ้นมากเลยทีเดียว กันสะบัดเดิมๆ ที่ให้มาพอเพียงกับการใช้งานเลยครับ กระแทกคันเร่งแรงๆ ล้อหน้าแทบไม่ออกอาการชก มีบ้างแต่น้อยมากครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>ข้อดี &sol; ข้อเสียต่างๆ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;96811&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1654" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;96811&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9681" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มันคือรถสปอร์ต &excl;&excl;&excl; ที่ปรับมาให้ใช้งานได้จริง &excl;&excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทอร์คดีมาก มาต่อเนื่อง ตลอดทุกช่วงรอบยัน 9000 rpm &lpar;ขับขี่ปกติก็ 5-7000 rpm ก็เร็วหล่ะครับ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักเบา พลิกรถได้คล่องตัวดีมาก <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะบัดเดิมๆที่ติดมา รองรับการใช้งานทั่วไปได้ดีเลยครับ ลดอาการสะท้าน ชก สะบัด ที่อาจเกิดขึ้นได้ตามขอบถนน หรือถนนที่เป็นลอนๆ การเบรคหนักๆ การเร่งส่งแรง ได้ดีเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ให้ระบบมาครบถ้วนทั้ง ABS &sol; ASC &sol; Mode การขับขี่ที่เลือกได้ 2 โหมด คือ Road &sol;Rain<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Race ABS ของ BMW ทำงานได้นุ่มนวล และละเอียดมาก แทบไม่มีอาการสะท้าน ระยะเบรคดีมาก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ออกจะขี่สนุกกว่า S 1000 RR นิดหน่อย และสบายกว่าพอสมควร &lpar;ที่ความเร็วเดินทาง ใช้งานทั่วไปนะครับ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คนซ้อนหล่ะ … เทียบกับรถ Sport และรถ Sport กึ่ง Touring แล้ว S 1000 R จะออกไปแนวตรงกลางๆ คือจะสปอร์ตเลยก็ไม่ใช่ มันสบายกว่านิดๆครับ น่าจะด้วยพักเท้าคนซ้อนที่ต่ำกว่า และท่านั่งของผู้ขับขี่ที่ค่อนข้างตรงกว่า ทำให้คนซ้อนรู้สึกสบายกว่า Sport แต่ก็ไม่ได้เท่าพวก Sport-Touring ซะทีเดียว การเร่งยาวๆ ถ้ามีคนซ้อนก็ตบๆให้เกาะนิดนึงนะครับ เผื่อเงิบ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ให้ของมาครบไม่แพ้ Sport ทั้ง Race-ABS &sol; ASC &lpar;traction control&rpar; &sol; Mode การขับขี่ &sol; กันสะบัด &sol; และพื้นฐานของช่วงล่างเดิมๆ ที่ดีมากคันนึง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สุดท้าย มันคือ BMW<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อเสีย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความร้อน &excl;&excl;&excl; อาจเพราะไม่มีแฟริ่งรีดแบบ S 1000 RR และด้วยการจัดการของลมที่เข้าไปช่วยระบายความร้อนให้เครื่องมากขึ้น เลยทำให้กลายเป็นไอร้อนระอุมาที่หน้าขาเต็มๆ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่เวลารถติดๆ หากใส่กางเกงยีนส์ธรรมดา อาจต้องกางขานิดๆ เพราะความร้อนของเฟรมที่นาบขาแล้วรู้สึกได้ว่าเกือบสุก &Hat;&Hat;’ แต่ถ้ายีนส์การ์ด หรือกางเกงขับขี่หนัง ช่วยได้เยอะครับไม่ร้อนวาบเกินไป แต่ก็กางนิดๆเพื่อสุขภาพที่ดี <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพการจราจรติดๆ แหง่กๆ ออกจะขัดๆซักนิด ด้วยตำแหน่งกระจก และแฮนด์ ที่พอดีกับกระจกรถยนต์ทั่วไป ปรับแต่งกระจกให้เล็กลงนิดหน่อย น่าจะช่วยให้ขี่ได้คล่องขึ้นพอสมควรครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วงเลี้ยวค่อนข้างกว้างถ้าเทียบกับรถ Naked ทั่วไป แต่ถือว่าปกติสำหรับ Sport นะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;9539&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1657" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;9539&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9539" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ผู้ที่ขี่ สปอร์ต 600cc-1000cc มาก่อนแล้ว และอยากสบายขึ้น ช้าลง แต่ยังคงความสนุกไว้ S 1000 R ตอบโจทย์ได้เลยครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขยับมาจาก 650 &sol; 800 cc ได้สบายๆเลยครับ ออกไปทางขี่ง่ายขึ้นด้วยพื้นฐานของ S 1000 R ที่มาจาก Sport บาล๊านซ์ดีๆ น้ำหนักเบา แถมระบบต่างๆช่วยเหลือได้มากทีเดียว ถ้าเทียบกับ F800R ต้องปรับตัวนิดนึง เพราะ F800R จะมาแบบนุ่มๆสบายๆ เหมาะกับการเดินทางชิวๆ แต่ S 1000 R จะจี๊ดจ๊าดกว่า … เยอะ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เดิมๆ ครบๆ ABS &sol; ASC &lpar;traction control&rpar; &sol; กันสะบัด &sol; Mode เอย พอเพียง ครบครัน กับการใช้งานทั่วไปเลยครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เช่นเคยครับ ถ้ายังไม่มีพื้นฐาน รถที่ใช้คลัชมือ หรือไม่มีพื้นฐานรถใหญ่มาก่อน อย่าเพิ่งเลยครับ ถึง S 1000 R จะขี่ง่ายสำหรับคลาส 1000cc แต่การแก้อาการรถต้องอาศัยการฝึกฝนพอสมควรครับ ค่อยๆ ใจเย็นๆ ดีกว่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เอามาเดินทางท่องเที่ยวยาวๆ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;จริงๆ ก็ทำได้ครับคล่องตัวด้วย แต่ด้วยสรีระรถ การเดินทางยาวๆ อาจจะไม่คล่องตัวมากนักครับ ดูรถที่เหมาะสมกับการใช้งานดีกว่า คือพื้นฐานรถเป็นรถที่เน้นการขับขี่สนุกๆ เดินทางระยะใกล้ กลาง สบายๆมากกว่าครับ &lpar;100-400 km&rpar; ระยะไกลๆ 400km&plus; นี่อาจจะไม่สบายตัวครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>เทียบ S 1000 R &sol; S 1000 RR<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;95331&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1651" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;95331&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9533" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;bmw-s1000rr-2015-87&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1640" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;bmw-s1000rr-2015-87&period;jpg" alt&equals;"bmw-s1000rr-2015-87" width&equals;"1023" height&equals;"575" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หากตัดในเรื่องของรูปลักษณ์ที่ดุดันที่มาพร้อมกับความเร็วบน S 1000 RR&lpar;sport&rpar; แล้ว บอกได้เลยว่า อย่าได้เผลอหล่ะครับสำหรับเจ้าหนู S 1000 R&lpar;naked&rpar; คันนี้ที่ให้สรีระดูเหมือนบอบบาง เล็กๆกระทัดรัด ที่อาจจะโดนตอนม้าไป 30 ตัว แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือ &OpenCurlyDoubleQuote;แรงบิด” ที่มากขึ้นทุกย่านการใช้งานบนถนน ออกจะมากเกินไปด้วยซ้ำ จนถึงกับมีคนบ่นว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ทอร์คแม่&&num;8211&semi;&excl;  à¸ˆà¸°à¹€à¸¢à¸­à¸°à¹„ปไหนฟร่ะ”  <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>กับการตอบสนองของคันเร่งที่บิดสนุกติดมือไต่ความเร็วได้ดั่งใจ ลดเกียร์ลง Engine brake ได้นิ่มนวล เรียกว่าแทบลืมใช้เบรคกันไปเลยทีเดียวครับ สนุกกับการเล่นไปบนทอร์คที่มาหลากหลายในทุกรอบของการใช้งานบนถนน ซึ่ง S 1000 RR &lpar;sport&rpar; ก็สนุกนะ แต่ไปสนุกบนความเร็วสูงแล้วซะมากกว่า ซึ่งบนท้องถนนบ้านเราก็ไม่ได้เอื้อให้ได้ใช้ความเร็วที่สูงซะขนาดนั้นอย่างต่อเนื่องสิน้า<&sol;p>&NewLine;<p>ถ้าไม่ติดกับรูปลักษณ์ของ Sport มามองที่อารมณ์ในการขับขี่ ต้องบอกเลยว่า S 1000 R เป็น Naked bike ที่ขี่ได้สนุกสนานมากที่สุดคันนึงเลยทีเดียวครับ จะว่ามันคือ รถสปอร์คที่จำแลงกายลงมาอยู่บนถนนเลยก็ว่าได้ ช่วงล่างต่างๆ เซทมาสำหรับถนนให้ความรู้สึกที่แน่น และตามติดถนนได้อย่างดี ไม่เหมือนอย่าง S 1000 RR ที่ออกอาการดีดๆบนถนนนิดหน่อย ซึ่งเหมาะกับสนาม หรือพื้นราบเรียบๆ มากกว่า<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;95471&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1652" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;04&sol;IMG&lowbar;95471&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9547" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;bmw-s-1000-r&sol;" addthis&colon;title&equals;"BMW S 1000 R &&num;8211&semi; Sport จำแลงกายบนท้องถนน กับการเดินทางจริง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;BMW S 1000 R &&num;8211&semi; Sport จำแลงกายบนท้องถนน กับการเดินทางจริง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;bmw-s-1000-r&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>