PREVIEW : Ducati Panigale V2 ความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบของ “รถ และ คน”

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;dre-ducati-panigale-v2-on-bric-the-perfect-balanced-bike&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; Ducati Panigale V2 ความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบของ &&num;8220&semi;รถ และ คน&&num;8221&semi;">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; Ducati Panigale V2 ความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบของ &&num;8220&semi;รถ และ คน&&num;8221&semi;&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;dre-ducati-panigale-v2-on-bric-the-perfect-balanced-bike&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;BANK--1280x852&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37279"&sol;><figcaption>&OpenCurlyDoubleQuote;โค้งกันตอนไหนทำไมผมเจอแต่ทางตรง”<br><br>รูปเปิดโดย &num;HiroMotoPic ช่างภาพผู้ไม่มีอะไรดี นอกจากหน้าตา<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง Ducati ประเทศไทยด้วยนะครับที่ให้โอกาสกับผมได้เข้าร่วมกิจกรรม DRE &lpar;Ducati Riding Experience&rpar; ในครั้งนี้ซึ่งจัดขึ้นบนสนามบุรีรัมย์ ให้ได้สุดไปกับ 1 session เบาๆ &lpar;เหรอ&rpar; ไปกับ Ducati Panigale V2 คันนี้<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>Ducati Panigale V2 จัดได้ว่าเป็นรถ Sport ในคลาสกลาง Middleweight &lpar;ซึ่งจริงๆก็ไม่ได้ถือว่ากลางขนาดนั้น จะเรียกว่า สุดของกลางก็ว่าได้&rpar; แต่ยังคงถือว่าเป็นรุ่นเริ่มต้นสำหรับรถ Sport ของ &ZeroWidthSpace;Ducati ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดไล่เรียงกันขึ้นมาเรื่อยๆไล่กันมาตั้งแต่ Ducati 748&comma; 749&comma; 848&comma; 899&comma; 959 มาเรื่อยๆ จนเป็น V2 คันนี้เนี่ยแหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งในกิจกรรม DRE จะมีการให้เลือกกลุ่มการขับขี่ตามระดับความเหมาะสมของผู้ขับขี่เอง ซึ่งผมโดยเลือกให้เป็นการขับขี่ภายใต้การสังเกตุจากผู้ฝึกสอนอย่าง Carlos Bulto อดีตนักแข่งชาวสเปนผู้ผันตัวมารับตำแหน่ง DRE Chief instructor &amp&semi; Technical Manager Asia ผู้อยู่เบื้องหลังการทดสอบรถของ Ducati ในประเทศไทย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center">ขี่กับ Carlos Bulto จาก Ducati Riding Experience ก็กลายเป็น Ducati Racing Experience ไปทันที&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;V2-3527-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37280"&sol;><figcaption>แหม่ … Carlos Bulto กับ Panigale V4S ที่ขี่ตาม และสลับมาขี่นำ คอยกวักมือให้ผมกับ Panigale V2 ตามอยู่ประมาณ 3-4 รอบก่อนจะหมด session กลายเป็น Racing Experience ก็ตอนนี้แหล่ะครับ<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>เช่นเคยนะครับ ขอแบ่งหัวข้อในการรีวิวครั้งนี้ให้กระชับที่สุดตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li><li>รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ&nbsp&semi;<&sol;li><li>รายละเอียดทางเทคนิค – มาย่อยเรื่อง &OpenCurlyDoubleQuote;ระบบ” กัน<&sol;li><li>การขับขี่บนสนามบุรีรัมย์<&sol;li><li>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;li><li>น่าจะเหมาะกับ<&sol;li><li>สรุป<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class&equals;"wp-block-embed&lowbar;&lowbar;wrapper">&NewLine;<amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"9pNkNlI6tW0"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;9pNkNlI6tW0"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;9pNkNlI6tW0&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube>&NewLine;<&sol;div><figcaption>ในแบบคลิปแนะนำสั้นๆ ที่นี่เลย<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">รูปลักษณ์ทั่วไป<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;Screen-Shot-2563-10-31-at-21&period;55&period;57-1280x835&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37281"&sol;><figcaption>&lpar;รูปแทนกับการขับขี่ของ Alessadro Valia &OpenCurlyDoubleQuote;1&colon;48 บน Jerez ช้ากว่า MotoGP ประมาณ 10วินาที”&rpar; <&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หน้าจอแบบ TFT ขนาด 4&period;3” ที่ให้การแสดงผลการของข้อมูลการขับขี่ รวมถึงค่าของระบบต่างๆที่กำลังใช้งานอยู่อย่างครบครัน&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หน้าจอในแบบ Race Mode ของ Panigale V2 ที่ผมรู้สึกชอบเลยหล่ะครับ เพราะบอกข้อมูลที่ครบ และไม่ต้องทำอะไรเพิ่มแล้ว การตัดเวลาต่อรอบในสนามทำได้ด้วยการใช้ Lap Timer และตัดเวลาด้วยสวิทช์สัญญาณไฟสูง<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;v2&lowbar;col3-1280x905&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37282"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; ในส่วนของประกับไฟทางซ้าย และขวาให้การควบคุมที่เข้าถึงได้ง่าย และตรงไปตรงมามากขึ้น การเปลี่ยนโหมดและตั้งค่าต่างๆในระหว่างการขับขี่ให้เข้าใจได้ง่ายขึ้น &lpar;เมื่อเทียบกับ Ducati 959&rpar;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>พร้อมด้วยการออกแบบแฟริ่ง และรูปลักษณ์โดยรวมที่คล้ายไปกับ Panigale V4S ให้ความรู้สึกที่กลมกลืนไปด้วยกันได้อย่างดี ด้วยการออกแบบที่เรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;Double Faring” หรือการซ้อนของชิ้นส่วนต่างๆ ที่ให้มิติ และสัดส่วนที่ลงตัว ประสานกับบังลมหน้าที่ค่อนข้างสูง พร้อมกับแอร์โรว์ไดนามิกส์ที่ดี ให้การรีด และเก็บลมบนย่านความเร็วสูงได้ดีเลยหล่ะครับเนี่ย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; ปลายท่อไอเสียขนาดเล็กที่โผล่ออกมาใต้รถ ซึ่งส่วนที่เหลือของท่อจะถูกวนขดอยู่ด้านล่าง เพื่อช่วยในเรื่องของน้ำหนัก และขนาดที่กระทัดรัดซ่อนภายใต้ตัวรถอย่างลงตัว<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; เบาะนั่งคนซ้อนแบบสองตอน ที่ค่อนข้างสบายเลยหล่ะครับ &lpar;สำหรับรถในแบบ Sport&rpar;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ล้อหลังมาแบบแขนเดี่ยว &lpar;Single side swingarm&rpar; โชว์ลวดลายของวงล้อแบบเต็มๆ นอกจากนั้นยังทำให้สามารถเซอร์วิส ล้อ และยางได้ง่าย &lpar;บนอุปกรณ์ที่เหมาะสม&rpar; <br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ&nbsp&semi;<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;V2-3977-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37283"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;v2&lowbar;spec&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37284"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">รายละเอียดทางเทคนิค – มาย่อยเรื่อง &OpenCurlyDoubleQuote;ระบบ” กัน<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;ART&lowbar;3888-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37285"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ระบบไฟฟ้าของ Ducati Panigale V2 นั้น แทบจะเรียกว่ายกมาจาก Panigale V4 รุ่นก่อนหน้าได้เลย จัดมาให้ครบ และครอบคลุมในทุกการขับขี่ พร้อมปรับปรุงขึ้นด้วยคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;EVO 2” ซึ่งสำหรับผม DTC EVO 2 ที่พัฒนามาใหม่เอี่ยม คือสิ่งที่ลงตัวที่สุดใน Panigale V2 คันนี้ &lpar;ระบบเดียวกับ Panigale V4 2020 และ Streetfighter V4&rpar;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งระบบที่มีคำว่า EVO &sol; EVO 2 จะมีการใช้ข้อมูลจาก Inertial Measurement Unit แบบ 6 แกน &lpar;6D IMU&rpar; ที่จะ &OpenCurlyDoubleQuote;รู้” ทุกอาการของรถในทุกองศา &lpar;เอียงซ้าย-ขวา&comma; เฉียงซ้าย-ขวา&comma; ยกหน้า-หลัง&rpar; มาร่วมในการคำนวณ และปรับระบบของตัวรถให้เหมาะสมใน &OpenCurlyDoubleQuote;สถานการณ์นั้นๆ”<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>Riding Modes &&num;8211&semi; โหมดการขับขี่ 3 โหมด Street&comma; Sport&comma; Race ซึ่ง Race จะมีคาแรคเตอร์ของรถที่แตกต่างออกไปจาก Street อย่างชัดเจน การตอบสนองของคันเร่งจะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด<&sol;li><li>Power Modes &&num;8211&semi; ปรับแต่งย่านกำลังของเครื่องยนต์ในแต่ละโหมดเพื่อความเหมาะสมในการแต่งระบบต่างๆ<&sol;li><li>ABS Bosch Cornering EVO &&num;8211&semi; กับระบบเบรค ABS อิสระ ที่ช่วยรักษาอาการเบรคของรถ &OpenCurlyDoubleQuote;ในโค้ง” ให้ไม่เสียอาการ พร้อมด้วยการเกลี่ยน้ำหนักเบรคที่ทำได้ง่าย และปลอดภัยมากขึ้น<&sol;li><li>Ducati Traction Control &lpar;DTC&rpar; EVO 2 &&num;8211&semi; คอนโทรลการปั่นทิ้งของล้อหลัง ที่ทำงานร่วมกันการจับองศาของตัวรถ เพื่อการทอนกำลังที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สม่ำเสมอ” และ &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่มนวล” ที่สุด<&sol;li><li>Ducati Wheelie Control &lpar;DWC&rpar; EVO &&num;8211&semi; ลดอาการยกล้อหน้าเมื่อเปิดคันเร่งออกเต็ม<&sol;li><li>Engine Brake Control &lpar;EBC&rpar; EVO &&num;8211&semi; เลือกแรงฉุดของเครื่องยนต์ให้มาก-น้อย ตามสภาพการใช้งาน<&sol;li><li>Ducati Quick Shift &lpar;DQS&rpar; up&sol;down EVO 2 &&num;8211&semi; ให้การต่อเกียร์ที่นุ่มนวล และต่อเนื่อง ทั้งการขึ้น และลงเกียร์<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>นอกจากนั้น ยังมีอุปกรณ์เสริมที่ให้เลือกได้เพิ่มตามความเหมาะสมของการใช้งานอีก ไม่ว่าจะเป็น<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>Ducati Multimedia System &lpar;DMS&rpar; &&num;8211&semi; สำหรับสายเดินทาง เพื่อการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ ระบบนำทาง และการเชื่อมต่อ Bluetooth กับหมวกกันน็อค สำหรับทั้งคนขี่ และคนซ้อน<&sol;li><li>Ducati Data Analyzer &lpar;DDA&plus;&rpar; with GPS &&num;8211&semi; สำหรับสายสนามที่จะสามารถดาวน์โหลดข้อมูลการขับขี่เพื่อการวิเคราะห์ต่อได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ครบ” ไม่ว่าจะเป็น แผนที่&comma; ความเร็ว&comma; รอบเครื่องยนต์&comma; ตำแหน่งเกียร์&comma; ตำแหน่งคันเร่ง&comma; การทำงานของระบบไฟฟ้าต่างๆ&comma; อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">การขับขี่บนสนามบุรีรัมย์ &&num;8211&semi; เปิดคันเร่ง<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;V2-4017-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37286"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>Panigale V2 คือรถคันแรก ที่ผมได้ขับขี่ในกิจกรรมนี้ และเพียงแค่ออกไปขี่วอร์มเพียง 1 รอบ กับ Sport Mode ในหัวก็มีคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;Man &amp&semi; Machine” ลอยเข้ามาทันที เพราะ Panigale V2 คันนี้ผมแทบไม่ต้องปรับตัวอะไรเลย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ความรู้สึกที่นั่งอยู่บนรถ คือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความลงตัว” กับสรีระของผมที่ 163 cm น้ำหนัก 60 kg ตัวรถให้ความรู้สึกที่กระชับ ช่วงแขนลงตัวพอดี แฮนด์ที่ค่อนข้างกว้าง ให้การควบคุมที่คล่อง ประสานกับมิติแคบๆของตัวรถ ทำให้ &OpenCurlyDoubleQuote;พลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่องได้ง่ายมาก”<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หลังจากเปิดคันเร่งส่งให้รถทะยานออกมากับทางตรงยาวๆ 1 กม&period; ของบุรีรัมย์ ผมก็มีเวลาพอที่จะกดปรับโหมดการขับขี่ไปที่ Race Mode ก่อนที่จะ ปิดคันเร่งเพื่อทำการเปลี่ยนโหมด ก่อนเข้าโค้ง 3 ซึ่งทำให้คาแรคเตอร์ของรถ &OpenCurlyDoubleQuote;เปลี่ยนไป” ทันที เสียงแผดคำรามของเครื่องยนต์ขณะที่ส่งออกจากโค้ง 3 เปลี่ยนไป การตอบสนองเครื่องยนต์มาแบบเต็มทันทีที่รถขึ้นตั้งตรงได้<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ก่อนที่จะทะยานออกจากโค้ง 3 ไปด้วยอาการล้อหลังที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สปิน” และ &OpenCurlyDoubleQuote;สไลด์” ออกนิดๆ ซึ่งตรงนี้ที่ DTC EVO 2 เข้ามาทำงาน และคุมอาการปั่นของล้อหลังให้ผมได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ลงตัวมาก” ตัวรถที่ขวางออกไป ไม่มีอาการสะบัด หรือส่ายอะไร กลับกันผมเองยังคงเดินคันเร่งเต็มออกไป และรู้สึกได้ถึงการควบคุมที่ทำได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;เหลือเชื่อมาก”<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">การขับขี่บนสนามบุรีรัมย์ &&num;8211&semi; เบรค<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;V2-3398-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37287"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ค่าเซตติ้งมาตรฐานสำหรับช่วงล่างของ Panigale V2 จัดได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;พอดี” กับการขับขี่ในระดับผมแล้วหล่ะครับและ หลังจากที่ปรับตัวอยู่ 2-3 รอบ ผมก็ลองเล่นกับตัวจับเวลารอบไปเรื่อยๆ <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center">&OpenCurlyDoubleQuote;ยิ่งขี่ ยิ่งรู้สึกว่าคุมได้ ยิ่งมั่นใจ ยิ่งกล้าเอียงรถ และเพิ่มความเร็วไปเรื่อยๆเอง”<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หลังจากนั้นเวลาต่อรอบของผมก็ค่อยๆ ทะยอยลดลงมาเรื่อยๆตั้งแต่ 1&colon;55&comma; 1&colon;53&comma; 1&colon;51 จนมาถึงช่วงที่เริ่มขี่ตาม Carlos ก็ลงมาอยู่ที่ 1&colon;49 กับ Panigale V2 เดิมๆคันนี้ที่เพียงแค่ &OpenCurlyDoubleQuote;ถอดกระจก และท้ายออกเท่านั้น” ด้วยช่วงล่างมาตรฐาน เดิมๆ และเบรคเดิมๆเนี่ยแหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ปั๊มเบรคบนเป็น Brembo OEM กับ ปั๊มเบรคล่างจาก Brembo Monobloc M4&period;32 ให้พลังการเบรคที่ &OpenCurlyDoubleQuote;อยู่” เลยหล่ะครับ สุดทางตรงผมทำความเร็วขึ้นไปถึงประมาณ 240 km&sol;hr ตามหน้าจอแสดงผล ก่อนที่จะกดเบรคพร้อมไล่เกียร์ลงอย่างนุ่มนวลด้วย Ducati Quickshift EVO 2 จนลดลงมาเหลือประมาณ 80 km&sol;hr ในระยะทาง 200 m ได้แบบสบายมาก<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ค่ากลางของโรงงานกับช่วงล่างของ Panigale V2 ออกมาในทางรถสมัยใหม่ที่เซตติ้งมาทางนุ่ม และหนืด เพื่อการขับขี่ในสนามทางเรียบที่ใช้ความเร็วได้อย่างเต็มที่ ช่วงสุดทางตรง ก่อนจะเข้าโค้งขวา ผมขยับตัวใช้ท่อนขาหนีบข้างซ้ายกดถังน้ำมันไว้ &OpenCurlyDoubleQuote;ก่อน” ที่จะยกตัวขึ้น พร้อมกดเบรคหน้าแบบเต็มแรง เพื่อช่วยลดอาการไถลไปบนถังน้ำมัน&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>โช้คหน้าที่ยุบลงในระยะที่เหมาะสม และที่สำคัญคือ ABS Cornering EVO ที่คุมอาการลอยของล้อหลัง ตัวรถไม่ออกอาการส่ายอะไร และผมเองยังคงแรงเบรคต่อในโค้งได้ง่ายมาก &lpar;เมื่อเทียบกับรถที่ไม่มี ABS Cornering&rpar;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center">ในส่วนของโช้คหลังมาตรฐานออกจะแข็งไปสักนิดสำหรับน้ำหนักตัวผมที่ 60 kg &lpar;รวมอุปกรณ์ก็ไม่ถึง 70kg&rpar; ถ้าคลายให้นิ่มสักนิดนะ บอกเลย &OpenCurlyDoubleQuote;มันส์แน่”<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">การขับขี่บนสนามบุรีรัมย์ &equals; ความลงตัว<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;5SK&lowbar;2859-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37288"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ความยาวถังน้ำมันที่ค่อนข้างสั้น &lpar;เมื่อเทียบกับ Panigale V4S&rpar; ทำให้ช่วงแขนของผมสามารถโอบไปกับรถ และจัดร่างกายท่อนบนมาช่วยในการขับขี่ได้ง่ายมาก<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;V2 ไม่ค่อยแรง” คือความรู้สึกที่ผมได้ยินบางคนพูดถึง ซึ่งก็จริงหล่ะครับถ้าเทียบกับรุ่นพี่อย่าง Panigale V4S แต่สิ่งที่ผมอยากจะบอกเลยคือ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center"><strong>สำหรับผม Panigale V2 คือรถ Sport ที่ลงตัวที่สุดจาก Ducati ที่ผมเคยได้ขับขี่มา<&sol;strong><br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งจริงที่ถ้าเทียบกับรถ Sport ในคลาส 1&comma;000 cc ปกติแล้ว Panigale V2 กับม้า 155 ตัว และแรงบิดที่ 102 Nm อาจจะรู้สึกว่าแรงน้อยกว่า แต่ก็ถือว่าเยอะกว่ารถในคลาส&nbsp&semi; Middleweight ทั่วไปพอสมควร &lpar;600-800cc&rpar;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>แต่ในความที่บอกว่าแรงน้อย แต่มากับระบบไฟฟ้าที่อัดแน่น กลับทำให้ผมเองรู้สึกมั่นใจกับรถขึ้นในทุกๆรอบของการขับขี่ และกล้าที่จะใช้ม้าทั้ง 155 ตัวนั้นอย่างเต็มที่ ซึ่งตรงนี้แหล่ะครับที่ทำให้เดินคันเร่งส่งรถออกจากโค้งได้เต็มที่มากกว่า Panigale V4S ซะอีก&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lpar;Panigale V4S ผมกลับทำเวลาต่อรอบได้ที่ 1&colon;48 ซึ่งเร็วกว่า V2 เพียง 1 วินาทีนิดๆเท่านั้นเอง&rpar;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;V2-3025-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37289"&sol;><figcaption>มีคนบอกว่า เจอช่างภาพ ให้ยิ้ม และมองกล้องด้วย … ครับ&excl;<br><&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ข้อดี<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>โหมดการขับขี่ และการปรับตั้งระบบต่างๆ เข้าถึงได้ง่าย ปรับตั้งในขณะขับขี่ได้ง่าย &lpar;เมื่อปลอดภัยนะครับ&rpar;<&sol;li><li>แรงบิด แรงม้า ที่เข้าถึงได้ง่ายตั้งแต่รอบต่ำ และมีระบบ DTC EVO 2 ที่เข้ามาช่วยควบคุม และทอนแรงบิดที่ลงล้อไอ้อย่างเหมาะสมกับสภาพพื้นผิวของการขับขี่<&sol;li><li>Ducati Quickshift up&sol;down EVO 2 ที่ให้การตอบสนองที่ดีขึ้น &lpar;เมื่อเทียบกับ Ducati 959&rpar; ตำแหน่งคันเกียร์ที่เหมาะกับสรีระของผมให้ตำแหน่งการเตะเกียร์ที่พอดีมาก &lpar;กับสัดส่วน 163 cm น้ำหนัก 60 kg&rpar;<&sol;li><li>แฮนด์ที่กว้าง ประสานกับช่วงถังน้ำมันที่แคบกระชับ แต่ใช้ช่วงขาหนีบยึดเกาะถังได้อย่างดี ท่านั่งที่ค่อนข้างกระชับ ทำให้การขับขี่ไปกับ Panigale V2 คันนี้ทำได้อย่างคล่องตัวมาก การพลิกรถไปมาตามโค้งต่อเนื่องช่วง sector 3 ของบุรีรัมย์ &lpar;โค้งต่อเนื่อง&rpar; ทำได้โดยไม่ต้องใช้แรงอะไรในการพลิกรถไปมา<&sol;li><li>เบรคติดรถกับ Brembo ทั้งระบบ รวมกับ ABS Cornering EVO จัดว่าพอ และลงตัวแล้วกับ Panigale V2 คันนี้ น้ำหนักเบรคสามารถกด และเกลี่ยเบรคเข้าโค้ง &lpar;Trail brake&rpar; ได้ง่าย ให้การตอบสนองที่รู้สึกถึงการควบคุมแรงเบรคได้ดั่งใจ<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ข้อสังเกต<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>ทรวดทรงของถังน้ำมันที่ลาดเอียง เล็ก และกระชับ ที่ทำให้พลิกรถได้อย่างคล่องตัว แต่ถ้า &OpenCurlyDoubleQuote;นั่งบนเบาะ” และ &OpenCurlyDoubleQuote;เบรคหนัก” สำหรับการขับขี่บนท้องถนน ภาระของน้ำหนักตัวน่าจะมาลงที่ช่วงแขนค่อนข้างเยอะ เมื่อยได้เลยนะ ดีที่เบาะติดรถให้เนื้อสัมผัสที่มีแรงเสียดทานดี แต่ถ้าเพิ่ม Grip ที่ถังน้ำมันซักหน่อยน่าจะช่วยลดภาระของแขนลงได้อีก<&sol;li><li>แรงบิดที่มาตั้งแต่รอบต่ำ การส่งคันเร่งออกโค้งแรงๆ ทำให้ช่วงหน้าของรถมีอาการได้บ้างเล็กน้อย ซึ่งกันสะบัดมาตรฐานที่ติดตั้งมาให้ก็ให้การรองรับ และช่วยซับแรงตรงนี้ได้ค่อนข้างดี แต่มีอาการนะบอกเลย<&sol;li><li>นอกจากนั้นก็จะเป็นเรื่องของรูปลักษณ์เล็กๆน้อยๆ ที่แบบ แหม่ขัดใจผมเองหล่ะครับ เช่นวงล้อ หรือสีของอุปกรณ์นิดๆหน่อย &lpar;ไม่มีผลต่อการขับขี่ แค่มีผลต่อจิตใจบางๆ&rpar;<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">น่าจะเหมาะกับ<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;ART&lowbar;3889-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37290"&sol;><figcaption>V2 Gangster<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>น่าจะเหมาะกับ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>มิติรถที่กระทัดรัด ท่านั่งค่อนข้างกระชับ และไม่ต้องก้มมากเกินไป ค่อนข้างสบาย ให้ทัศนวิสัยที่ค่อนข้างดี ซึ่งพอจะใช้งานบนท้องถนนได้อย่างไม่ลำบากมากเกินไปหล่ะครับ<&sol;li><li>ขับขี่ในสนามหล่ะ &quest; สำหรับผมมองว่า Ducati Panigale V2 เป็นรถที่เหมาะมากที่จะขับขี่ในสนาม ให้แรงบิดที่สนุก รอบไม่จัดจนเกินไป พลิกรถได้ง่าย แรงที่พอและให้เราควบคุมได้ง่ายกับระบบความปลอดภัยต่างๆ ที่จัดได้ว่ามาเต็ม แต่ถ้าถึงขั้นแข่งขันนี่น่าจะต้องปรับพอสมควรเลยหล่ะครับ เพราะผมเองก็ไม่แน่ใจว่า Panigale V2 จะตกอยู่ที่รุ่นไหนกันแน่<&sol;li><li>รถคันที่ 2-3 สำหรับชาว Ducatista ที่อยากขับขี่ในสนามทางเรียบ หรือรายการ Track day ต่างๆ บอกเลยว่า Panigale V2 เหมาะมาก ที่จะใช้พัฒนาทักษะในการต่อยอดไปยัง Panigale V4<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” จริงๆผมมองว่า 50&sol;50 หล่ะครับ ระบบต่างๆค่อนข้างช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัย แต่สำหรับมือใหม่ที่ยังไม่มีประสบการณ์กับรถขนาดใหญ่ แนะนำให้ปรึกษาทางศูนย์บริการ เพื่อเข้าร่วมกิจกรรม DRE เลยครับ มีทั้งแบบ Private course ที่สนามพีระฯ หรือจะ Track day ที่ทาง Ducati มีแผนที่จะจัดขึ้นเรื่อยๆในประเทศไทย &lpar;และนอกประเทศด้วยนะ&excl;&rpar;<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">สรุป<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;ART&lowbar;3998-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37291"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หากใครก็ตามที่กำลังหารถ Sport ที่ใช้งานได้บนท้องถนน และพร้อมจะลงมาตามหา Best Lap Time บนสนามหล่ะก็ Ducati Panigale V2 คันนี้ เหมาะมาก&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>มิติของรถที่กระทัดรัด ช่วงแฮนด์ น้ำหนักตัวรถเบาๆ ให้การวางน้ำหนักที่ที พร้อมสรีระของตัวรถที่กระชับ ให้การขับขี่ที่คล่องแคล่ว ง่าย และไม่เป็นภาระอะไรมากเกินไปแบบรถ Sport ในคลาส 1&comma;000 cc ออกจะคล่องตัวกว่าเพื่อนๆในคลาส Middleweight &lpar;600-800cc&rpar; ซะด้วยซ้ำ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ท่านั่งที่ไม่ต้องก้มมากเกินไป ทำให้ได้ทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ค่อนข้างดี ความร้อนของตัวรถ &OpenCurlyDoubleQuote;จัดว่าค่อนข้างร้อน” &lpar;แต่ก็ถือว่าเย็นแล้ว&rpar; ซึ่งแฟริ่งของ Panigale V2 ช่วยรีดลมร้อนออกได้ค่อนข้างดีหล่ะครับ ซึ่งการใช้งานบนท้องถนนน่าจะทำได้ดีเลย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ระบบเบรค ช่วงล่างมาตรฐานของตัวรถให้การตอบสนองที่ดีพอ และครอบคลุมกับการใช้งานแล้วหล่ะครับ ส่วนถ้าจะปรับเปลี่ยนเพื่อความสวยงาม &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;อันนี้ก็แล้วแต่เลย แต่อาจจะต้องเน้นให้ดีขึ้นไปด้วย เพราะของเดิมที่ติดมาก็จัดว่า &OpenCurlyDoubleQuote;แหล่มมาก” แล้วกับ Brembo monobloc M4&period;32&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยเหลือการขับขี่ &OpenCurlyDoubleQuote;EVO” &amp&semi; &OpenCurlyDoubleQuote;EVO 2” ที่ได้รับการพัฒนามาอีกขั้น สำหรับผม รู้สึกได้ถึงความลงตัวกับ Panigale V2 คันนี้ เหมือนกับว่าระบบทั้งหลาย พัฒนาขึ้นมา เพื่อใช้กับ V2 เลยก็ว่าได้ โดยเฉพาะ DTC EVO 2 ที่ทำให้ผมกล้าจะ &OpenCurlyDoubleQuote;เดินคันเร่งออกโค้งเต็ม” และในหลายจังหวะที่ล้อหลังเกิดอาการสปิน &lpar;Powerslide&rpar; การทอนกำลังลงที่สม่ำเสมอ ทำให้ผมรู้สึกดีที่จะยังคงเดินคันเร่งต่อไป … เรื่อยๆ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>การใช้ 6D IMU ที่ทำให้รถรู้ตำแหน่ง และอาการของตัวเอง ทำให้การตอบสนองของ ABS Cornering EVO ในขณะที่ผมกำลังเบรค และเลี้ยวไปพร้อมๆกัน ทำได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น Slipper Clutch ที่ติดตั้งมาลดแรงกระชาก และเมื่อรวมเข้ากับ ABS EVO ที่ช่วยประคองล้อหลัง ทำให้ ผมเองก็มั่นใจที่จะลดระยะเบรคให้สั้นลงได้เรื่อยๆ อย่างน่าประหลาดใจ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>พักเท้าที่ยกสูงมาจากโรงงาน &lpar;เมื่อเทียบกับรถ Sport ในคลาส middleweight&rpar; พร้อมด้วยแฮนด์ที่กว้าง และมิติรถที่กระชับ ทำให้การเอียงลงเข้าโค้งของผม รู้สึกได้เลยว่าลึกมาก … ในช่วงโค้ง 9 ของบุรีรัมย์ที่ผมกำลังจะส่งคันเร่งออก รู้สึกเลยว่า ไม่เคยเอาศอกเข้าใกล้พื้นสนามมากขนาดนี้ จนต้องเก็บศอกเข้ามาเพราะความเสียวว่าจะทำให้รถเสียอาการนั่นแหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>โดยรวมแล้วนับว่า Ducati Panigale V2 พัฒนารถใน Sport รุ่นเริ่มต้นของตัวเองออกมาได้อย่างลงตัว และพร้อมที่จะเชื้อเชิญให้เพื่อนๆ ที่ชอบในการขับขี่ในสนามให้มาลองสัมผัสสักครั้งนึง แล้วจะรู้ว่าทำไมผมถึงบอกว่า&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center"><strong>&OpenCurlyDoubleQuote;Panigale V2&nbsp&semi; คือรถ Sport ที่ลงตัวที่สุดของ Ducati ที่ผมเคยได้ขับขี่มา”&nbsp&semi;<&sol;strong><br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>เติมด้วย DDA&plus; &lpar;Ducati Data Analyser with GPS&rpar; หล่ะก็ กับข้อมูลในการขับขี่บนสนามทั้งหมดก็จะถูก &OpenCurlyDoubleQuote;เก็บ” มาเพื่อพัฒนาต่อยอดการขับขี่ขึ้นได้อีกขั้น<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center">ขอบคุณ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;10&sol;kushitani&lowbar;thailand&period;jpeg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-36995"&sol;><figcaption>ชุดแข่งที่ดีที่สุด ตอบสนองกับทุกการขับขี่<&sol;figcaption><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" class&equals;"wp-image-9125"&sol;><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><br><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;dre-ducati-panigale-v2-on-bric-the-perfect-balanced-bike&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; Ducati Panigale V2 ความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบของ &&num;8220&semi;รถ และ คน&&num;8221&semi;">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; Ducati Panigale V2 ความลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบของ &&num;8220&semi;รถ และ คน&&num;8221&semi;&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;dre-ducati-panigale-v2-on-bric-the-perfect-balanced-bike&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>