PREVIEW : BMW S 1000 RR ความลงตัวของรถ ระบบ และคน ที่สั่งได้ ตอบสนองได้ดั่งใจ มาพร้อมความปลอดภัยเต็มเปี่ยม

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-s-1000-rr-the-ultimate-machine-for-every-road&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; BMW S 1000 RR ความลงตัวของรถ ระบบ และคน ที่สั่งได้ ตอบสนองได้ดั่งใจ มาพร้อมความปลอดภัยเต็มเปี่ยม">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; BMW S 1000 RR ความลงตัวของรถ ระบบ และคน ที่สั่งได้ ตอบสนองได้ดั่งใจ มาพร้อมความปลอดภัยเต็มเปี่ยม&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-s-1000-rr-the-ultimate-machine-for-every-road&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39276" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;HMP4959-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;รอบนี้พี่ขี่ไปเลย 5&plus;1 session session ละ 20 นาที” คือประโยคสั้นๆที่บอกเล่ามาตามสายที่ทำให้ผม ฮึบไปพักนึงเลยทีเดียว เพราะการขับขี่ในสนามบุรีรัมย์แห่งนี้กับเวลาที่ได้ขับขี่คราวนี้เรียกได้เลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;จัดเต็ม” กับ BMW S 1000 RR 2023 คันนี้หล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">BMW S 1000 RR นั้นเปิดตัวครั้งแรกในปี 2008 ที่จัดได้ว่าเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ครั้งแรก” ของ BMW Motorrad ที่ปล่อยรถสปอร์ตออกมาเพื่อเตรียมเข้าสู่การแข่งจัน World Superbike ในปี 2009 ก่อนที่จะพัฒนาให้เป็นรถที่เข้าถึงได้ทั่วโลกในช่วงราวๆปี 2010<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งการปล่อยรถออกมาในช่วงปี 2010 นั้น จากความทรงจำลางๆของผม คงต้องบอกว่า สร้างแรงกระแทกให้กับเหล่ารถสปอร์ตในตลาดตอนนั้นเป็นอย่างมากเลยทีเดียว ด้วยแรงม้าสูงสุดที่ 199 bhp พร้อมด้วย ABS และ Traction Control เป็นอุปกรณ์มาตรฐานให้กับทุกคัน ก่อนจะได้รับการพัฒนาต่อยอดมาเรื่อยๆ ซึ่งส่วนตัวผมเองนั้นมีโอกาสได้ขับขี่ตั้งแต่ รุ่นปี 2012&comma; ก่อนที่จะมีการผลิตในไทยในช่วงรุ่นปี 2014 และรุ่นต่อๆมา เรื่อยๆมา <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เรียกได้ว่า 10 ปีแล้วหล่ะครับ ที่ได้ขับขี่ BMW S 1000 RR มาเรื่อยๆในทุก generation ของตัวรถ ซึ่งทุกครั้งก็จะต้องพบกับความประหลาดใจอยู่ตลอด … เพราะในความรู้สึกส่วนตัวของผมเองนั้น BMW S 1000 RR คือรถสปอร์ตที่ลงตัวที่สุดคันนึง แต่พอปรับโฉมใหม่ กลับพัฒนาต่อขึ้นไปได้อีกราวกับว่าเป็นรถคนละคัน <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งทุกครั้งที่ได้ขับขี่ก็จะรู้สึกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;รุ่นต่อไปจะใส่อะไรมาได้อีกหล่ะครับ &excl;&excl;” จับปรับ เติม มาตลอดกันเลยทีเดียว … และคราวนี้ก็เข่นกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">คลิปขี่ชมวิวสั้นๆ กับ BMW S 1000 RR บนสนามแห่งนี้ ~ <&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"htdI5GhldaI" title&equals;"BMW S 1000 RR ลงตัว กลมกล่อม ความปลอดภัยกับทุกสภาพถนนเต็มเปี่ยม"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;htdI5GhldaI"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;htdI5GhldaI&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"BMW S 1000 RR ลงตัว กลมกล่อม ความปลอดภัยกับทุกสภาพถนนเต็มเปี่ยม"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เล่ากันได้เป็นวันเลยหล่ะกับการขับขี่ครั้งนี้ งั้นเอาสรุปกันเป็นหัวข้อแบบสั้นๆ กันเลยดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – เสปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลงรายละเอียดจุดเด่นที่เติมเข้ามาสักนิด<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่บนสนามบุรีรัมย์แห่งนี้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับใคร<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – เสปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39277" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;MKR&lowbar;9972-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534" &sol;><&sol;p>&NewLine;<table style&equals;"width&colon; 100&percnt;&semi; height&colon; 984px&semi;">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">4 สูบ แถวเรียง วาล์วไทเทเนียม พร้อม BMW Shiftcam<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">999 cc<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็วสูงสุดตามสเปค<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">303 km&sol;hr<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงม้าสูงสุด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">210 HP &commat; 13750 rpm &lpar;เดิม 207 HP &commat; 13&comma;000 rpm&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิดสูงสุด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">113 Nm &commat; 11&comma;000 rpm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขนาดลูกสูบ x ช่วงชัก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">80 x 49&period;7 mm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กำลังอัดสูงสุด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">13&period;3&colon;1<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 118px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 118px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 118px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้ากับ <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Marzocchi 45mm แบบหัวกลับพร้อมปรับไฟฟ้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังกับ Marzocchi พร้อมปรับไฟฟ้าเช่นกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 118px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 118px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรค<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 118px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าจานคู่ 320 mm ความหนา 4&period;5 mm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจานเดี่ยว 220 mm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฟรม<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อลูมินัม ที่ใช้บางส่วนของเครื่องยนต์ช่วยกระจายแรง พร้อมสวิงอาร์มจาก WSBK<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะฐานล้อ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1457 mm &lpar;ตัวก่อนหน้า 1441 mm&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรถ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แห้ง 175 kg เปียก 197 kg<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงเบาะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<td style&equals;"height&colon; 68px&semi;">&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">832 mm &lpar;ตัวก่อนหน้านี้ 824 mm&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งในรุ่นปี 2023 ยังคงมีการเติม และเพิ่มอีกเล็กน้อย เช่น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่ม Riding Modes Pro อีก 1 ค่า เป็น Race Pro 1&comma;2&comma;3 ให้เลือกปรับตั้งค่าต่างๆเช่น การตอบสนองของเครื่องยนต์&comma; แรงฉุดของเครื่องยนต์&comma; Traction Control &lpar;DTC&rpar;&comma; Wheelie Control&comma; ABS&comma; การทำงานของช่วงล่างไฟฟ้า &lpar; DDC &&num;8211&semi; Dynamic Damping Control&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชุดเบาะคนซ้อน และฝาครอบให้เป็นมาตรฐานแล้ว &excl;&excl; เย่&excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39278" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;IMG&lowbar;9607-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่วนอื่นๆนั้นเหมือนเดิมครับ … เยอะนะบอกเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดขับขี่มาตรฐาน 4 Mode &lpar;Rain&comma; Road&comma; Dynamic&comma; Race&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Launch Control ที่ช่วยคุมรอบเครื่องตอบออกตัว &lpar;ซึ่งตัวผมบอกตรงๆว่าลองมากี่ครั้งก็เสียวทุกที&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Pitlane-limiter ล็อคความเร็วในพิท<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DTC &&num;8211&semi; Dynamic Traction Control ช่วยคุมอาการปั่นทิ้งของล้อหลัง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Brake-Slide Control เติมความมัน &OpenCurlyDoubleQuote;ในสนาม” กับการคุมอาการปัดของล้อหลัง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DDC &&num;8211&semi; Dynamic Damping Control หรือที่เราเรียกๆกันว่า โช้คไฟฟ้า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Race ABS และ ABS pro<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">HSC &&num;8211&semi; Hill Start Control ที่ผมชอบมากกับรถทุกคันที่ติดมา … เพราะช่วยให้ผมไม่ต้องสลับขาไปมาเพื่อกดเบรคหลังตอนออกตัวจากทางชันเนี่ยแหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Shift Assist Pro &&num;8211&semi; Quick shift ที่เราคุ้นเคยทั้งขึ้น และลงเกียร์ พร้อม blipper แบบเนียนนุ่ม<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">M GPS Lap Trigger &&num;8211&semi; ก็จับเวลาต่อรอบอ่ะนะ พร้อมต่อ GPS โหลด Map จับเวลาอัตโนมัติได้อีก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลงรายละเอียดจุดเด่นที่เติมเข้ามาสักนิด<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39279" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;MKR&lowbar;0735-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เอากันแบบรวบรัดตัดตอน เพราะเยอะจริง &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชิวหน้าทรงสูงขึ้น &OpenCurlyDoubleQuote;เย่” ซึ่งส่วนตัวผมมองว่า มันควรจะเป็นแบบนี้แต่แรกไม่ต้องไปเปลี่ยนเองแล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">องศาคอ มุมล้อ และระยะฐานล้อ ที่ปรับใหม่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปั๊มเบรคหน้าใหม่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบตเตอรรี่แบบ Li-ON น้ำหนักเบา<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชุดป้ายทะเบียนที่ถอดได้ง่ายขึ้น &OpenCurlyDoubleQuote;สำหรับการขับขี่ในสนาม”<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิงอาร์มที่ปรับระดับความสูงได้ &lpar;เล็กน้อย&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และรายละเอียดเล็กน้อย กับหน้าจอที่จะค้างอยู่ที่จอเดิม ไม่ต้องคอยเปลี่ยนเองทุกครั้งที่ปิด-เปิดรถแล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39280" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;206747-800x600&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"600"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เติมอีกกับ Steering Angle Sensor ที่ซ่อนอยู่บริเวณใต้แผงคอรถ &period;&period; รวมร่างกับ Brake Slide Assist ที่ทำให้จากรถที่เป็นมิตรอยู่แล้ว คราวนี้กลายเป็นเพื่อนรักกันเลยทีเดียว เพราะ S 1000 RR คันนี้จะคอยรักษาอาการปัดของท้ายให้ &OpenCurlyDoubleQuote;อย่างนุ่มนวล” มาก&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมด้วย Shift Assist Pro ที่ปรับการตัดเครื่องยนต์จากคันเร่งไฟฟ้า ไปเป็น Torque Model อ้าวยากเลย … สรุปสั้นๆหล่ะกันว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เปลี่ยนเกียร์ทั้งขึ้น และลง โดยไม่ต้องใช้คลัช ส่วนคันเร่งนั้นจะเร่งอยู่ หรือจะปิดคันเร่งก็ได้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งรถจะทำการคำนวนความเร็วที่เหมาะสมของแต่ละย่านเกียร์ และความเร่ง หรือฉุด ในขณะนั้น พร้อมเลือกเกียร์ให้อย่างเหมาะสม … สบายจนเสียวกันหล่ะเนี่ย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39281" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;HMP6096-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และที่เด่นสุดของ BMW S 1000 RR 2023 ในคราวนี้ คงจะต้องเป็น แฟริ่ง และ &OpenCurlyDoubleQuote;ปีกอุโมงค์” อลังการเนี่ยแหล่ะครับ เพราะเติมแรงกดล้อหน้าให้เต็มเหนี่ยวในย่านความเร็วสูง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">150 km&sol;hr เติมไป 4&period;3 kg &lpar;&plus;0&period;2 kg จากปี 2022&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">200 km&sol;hr เติมไป 7&period;6 kg &lpar;&plus;0&period;4 kg จากปี 2022&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">250 km&sol;hr เติมไป 11&period;9 kg &lpar;&plus;0&period;6 kg จากปี 2022&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">300 km&sol;hr เติมไป 17&period;1 kg &lpar;&plus;0&period;8 kg จากปี 2022&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าบนท้องถนนไม่ต้องลองใช้ก็ได้นะครับ … แต่นะของบางอย่างมันต้องมีไว้โชว์ &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39282" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;col-800x521&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"521"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะพื้นโลกที่ไม่เปลี่ยนแปลงมา 10 กว่าปีของผมหล่ะกับส่วนสูงที่ 163 cm แต่น้ำหนักเติมมาเป็น 65 kg ซะอย่างนั้น กับ S 1000 RR 2023 นั้น ตอนแรกรู้สึกเหมือนจะสูงขึ้นนิดนึงแฮะ ไม่แน่ใจว่าเพราะทรงเบาะ หรืออะไร แต่เหมือนขาจะลอยมากขึ้นนิดหน่อย&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พอมาไล่ดูสเปคหลังจากขับขี่จนเสร็จก็ … อื้ม สูงขึ้นนิดนึงจริงๆด้วย เบาะเป็น 832 mm จากเดิมที่ 824 mm แต่สำหรับผมก็ยังให้ความรู้สึกที่จม และเป็นก้อนเดียวกับตัวรถได้เหมือนเดิม &lpar;เรียกว่าหนึ่งเดียวน่าจะดีกว่าก้อนอ่ะนะ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่บนสนามบุรีรัมย์แห่งนี้<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39283" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;HMP6463-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534"><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุปสั้นๆว่า &OpenCurlyDoubleQuote;จะสนาม จะถนน จะแดดร้อน จะฝนตก จะเจอบัมพ์ถนน หรือทางเรียบสภาพไหน S 1000 RR คันนี้พร้อมดูแลเราเอง” จบ … อ้าว&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทันทีที่ได้ขึ้นไปบน S 1000 RR คันนี้ ความรู้สึกที่คุ้นเคย เหมือนเป็นรถที่เคยขี่มานานก็กลับมาได้ทันที ตำแหน่งท่านั่งต่างๆ กระชับ และเข้ากับสรีระของผมได้ทันที โดยแทบไม่ต้องปรับตัวอะไร เริ่มต้น session แรก ก็เปิดกันเลยกับ โหมด Dynamic ที่ให้พลัง และเซตติ้ง ของตัวรถที่เหมาะสมกับสภาพทางเรียบ ก่อนที่จะกำคลัช ตบเกียร์ 1 ออกตัวไป แบบ เนียน นุ่ม…&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รอบเครื่องยนต์ที่กวาด redline ได้จนถึง 14&comma;600 rpm นั้น ให้ความรู้สึกถึงแรงบิดที่สั่งได้ดั่งใจตามรอบของเครื่องยนต์ ไม่มีอาการรอรอบ หรือดีดในย่านรอบสูงอะไร เข้าท่าหมอบเปิดคันเร่งพุ่งแบบคงที่ จนรู้สึกตัวอีกทีก็สุดทางตรงบุรีรัมย์ ก่อนที่จะต้องเบรค สิ เบรค เพื่อเข้าโค้ง 3<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทันทีที่ย่านรอบกวาดขึ้น หน้าจอแสดงผล และ shift light จะเริ่มกระพริบยิงเข้ามารัวๆ เพื่อเป็นสัญญาณบอกว่า เปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้แล้ว เดี๋ยวเราจะพาทะยานต่อหล่ะนะ ซึ่งสำหรับผมนั้น การเปลี่ยนเกียร์ในย่านประมาณ 12&comma;000 &&num;8211&semi; 13&comma;000 rpm ให้ความรู้สึกที่ต่อเนื่อง และรถส่งกำลังทะยานออกไปได้อย่างเนียนๆมากกว่าการลากไปเกิน 13&comma;000 rpm ซึ่งทำให้ความเร็วสุดทางตรงจาก 289 km&sol;hr ขึ้นไปแตะที่ 295 km&sol;hr ได้ &period;&period; &OpenCurlyDoubleQuote;อุ๊ย”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39284" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;HMP6531-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เดินคันเร่งนำ คาไว้ที่ประมาณ 80 &&num;8211&semi; 100&percnt; ตลอดในช่วงทางตรง ในท่าหมอบ พร้อมเตะเกียร์ขึ้น … &OpenCurlyDoubleQuote;ล้อไม่มีลอยแม้แต่นิด” แถมช่วงหน้าไม่มีอาการลอยหรือส่ายอะไรเลย นิ่งสนิท ไม่มีลมวนตีเข้ามาโดนร่างกาย ซึ่งมาจากระบบไฟฟ้าที่ทำงานได้อย่างละเอียด เหมือน &OpenCurlyDoubleQuote;รู้ว่ากำลังจะทำอะไร” แล้วปรับแต่งให้เหมาะสมกับสถานการณ์นั้นๆ … &OpenCurlyDoubleQuote;ลงตัว”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ย่านความเร็วที่ 200 km&sol;hr ขึ้นไป ปีกอุโมงค์อลังการจะเพิ่มแรงกดที่ล้อหน้าให้ตั้งแต่ 7&period;6 kg ไปจนถึง 17&period;1 kg นึกภาพว่าเอาดัมบ์เบลมาถ่วงไว้เลยก็ว่าได้ แต่ถ้าช่วงโค้ง 4 ความเร็วสูง ที่บางครั้งจะมีลมขวางให้เหมือนรถขืนๆได้นิดหน่อย คืออันนั้นมันก็ปกติกับรถทุกคันอะนะ &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39285" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;IMG&lowbar;0569-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534"><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคสิเบรค โค้ง 12 โค้งรวมร่างสุดมันส์ของบุรีรัมย์สำหรับหลายๆคน แต่สุดเสียวสำหรับผมเนี่ยแหล่ะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Shift Assist Pro ที่เปลี่ยนมาใช้ Torque Model ให้การต่อเกียร์ในแบบที่ &OpenCurlyDoubleQuote;รถคิดให้” ตอนเพิ่มเกียร์เนี่ยไม่ใช่ปัญหา แต่ตอนลงเกียร์เนี่ยแหล่ะที่ผมต้องปรับตัวนิดนึง …&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การลงเกียร์ต่อเนื่องเพื่อเข้าโค้ง 3 บุรีรรัมย์ โดยปกติ ผมจะติดนิสัยลดเกียร์อย่างรวดเร็วจาก 6 ลงมาเหลือ 3 ซึ่ง Shift Assist Pro ของ S 1000 RR จะไม่ยอมให้ทำแบบนั้น จังหวะในการลดแต่ละเกียร์รถจะคุมจังหวะไว้ที่ประมาณเกือบๆ 1 วินาที … หรือเรียกง่ายๆว่า รวบเกียร์ทีเดียวไม่ได้นะนาย&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ถามว่า เรื่องใหญ่มั้ย … บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่” … เพราะแรงกดที่ล้อหน้าจากปีก รวมร่างเข้ากับ เบรคหน้า-หลัง อันทรงพลัง และระบบที่ทำงานร่วมกันอย่างลงตัวนั้น … กดเบรคให้เต็มเหนี่ยวแบบไม่ต้องลุ้นเลย ความเร็ว กว่า 290 km&sol;hr พร้อมการกดเบรคที่ระยะเกือบ 250 m ก่อนโค้ง 3 เพื่อลดความเร็วให้เหลือประมาณ 90 km&sol;hr ความรู้สึกผมจะเหมือนลุ้นๆ เหมือนรถจะลอยๆแต่ไม่ลอย แต่กลายเป็นเอาอยู่แบบสบายๆเลย … คือรถอ่ะรักษาอาการให้ ส่วนผมอ่ะใจหายไปแล้ว&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากนั้นก็สบายเลยครับ เชื่อในระบบของรถ และขี่อย่างผ่อนคลายได้แล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS Pro ที่คุมแรงเบรคให้ตามองศาการเอียงของรถยิ่งทำให้สามารถ Trail Brake &lpar;การคลายน้ำหนักเบรคในโค้งจนถึง apex&rpar; ได้ง่าย และเนียนนิ้วมืออันบอบบางของผมมาก &excl;&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งสำหรับเพื่อนๆที่ทักษะการเบรคดีๆกว่าผม น่าจะสนุกเลยหล่ะครับ เรียกว่า องค์ประกอบของรถนั้น เอื้อให้กดน้ำหนักเบรคได้หนัก และคุมแรงเบรคในโค้งในจนสุด apex แบบ สบายใจ … ไม่ต้องลุ้นสู้อาการของรถ หรือต้องแม่นกับน้ำหนักเบรคในโค้งแบบสมัยก่อนๆแล้ว &excl;&excl;&excl; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39286" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;HMP6156-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;แตะคันเร่งในโค้งเพื่อเปิดออก” คือจังหวะที่… &OpenCurlyDoubleQuote;อื้มมมม ฟิน”&nbsp&semi; คันเร่งไฟฟ้า กับระบบทุกอย่าง &lpar;เยอะอ่ะนะ&rpar; ทำงานร่วมกันอย่างลงตัว การแตะคันเร่ง &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่ม” หรือจะเปิดเกินไปนิดหน่อยก็ยัง &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่ม” เพราะ S 1000 RR จะทำการ &OpenCurlyDoubleQuote;คิดให้” ว่าโหมดนี้ สภาพนี้ รถเอียงขนาดนี้ จะปล่อยพลังขนาดนี้ &period;&period;&lpar;แต่ไม่ใช่เปิดสุดนะ อาจจะทำได้ แต่ไม่ไหวๆ คนหมดใจก่อน &excl;&rpar;&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในขณะที่รถเอียงจนสุดใจของผม การเดินคันเร่งออกทำได้สบายมาก ดันคันเร่งนำไว้นิดหน่อย พอจังหวะที่รถเริ่มตั้งตรงขึ้นเรื่อยๆ รอบเครื่องจะดึงมาเองเลยครับ เรียกว่าปล่อยพลังออกตามองศาของรถเอง จนกระทั่งรถเกือบตั้งตรงเมื่อไหร่ รู้เรื่อง … แรงบิด เร่ิมพาม้าออกมาทั้งฝูงพาทะยาน &period;&period; แต่กดคันเร่ง 100&percnt; ล้อก็ไม่ลอยนะ เค้าคำนวนให้แล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คันเร่งของ BMW ยังคงเหมือนเดิม คือเบา ไม่มีอาการฝืด หรือต้านมือแบบคันเร่งสายอะไร ความรู้สึกมันจะคันเร่งลอยๆนิดนึง รอบแรกก็จะงงนิด พอชินก็ &period;&period; สบายแฮะ ไม่ต้องใช้แรงแขนบิดเยอะ กระดิกข้อมือนิดก็ไปแระ&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39287" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;HMP5584-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533"><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ผ่านโค้ง 4 ความเร็วสูงไปแบบสบายๆด้วยความเร็วที่ apex ประมาณ 160 km&sol;hr &lpar;MotoGP ประมาณ 180 km&sol;hr นิดหน่อย&rpar; ก็จะมาถึงโค้ง 5 ที่ผมยังฝ่ากำแพงความเสียวของตัวเองไม่ได้ ต้องใช้เบรคหนักทุกที แต่ … พอใช้โหมด Race Pro พร้อม slip &sol; slide control ที่ &frac13; …<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เอ้ยๆ ทำไมล้อหลังมัน slip ก่อนเข้าโค้งเองแบบไม่ตั้งใจได้เฉยเลย &excl;&excl;&excl; อาการของเบรคหลังที่เท้าขวามีให้รู้สึกเหมือน ABS ทำงานอยู่เบาๆ ตัวรถออกอาการท้ายขวางออกเล็กน้อย ซึ่งถ้าเป็นปกติหน่ะเหรอ ใจหาย ปลดเบรคแก้อาการ เอาตัวรอดไปแล้ว &excl;&excl;&excl; แต่กับ S 1000 RR คราวนี้ มันไม่เสียวแฮะ ไม่มีอาการส่าย ไม่มีอาการเหมือนจะทะลุแล้ว อะไรเลย&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กลายเป็นว่าจากปกติถ้ารถออกอาการแบบนี้ ผมจะเข้า Apex โค้งนี้ไม่ได้ และจะอ้อมๆ &lpar;เรียกว่าบานแหล่ะ&rpar; แต่คราวนี้ รถหันหัวพุ่งเข้าไปหา จนต้องขืนรถดึงขึ้นนิดนึง เพื่อไม่ไห้ปีน apex แหล่ะครับ …&nbsp&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;แต่ทำได้อยู่ 2 ครั้งนะ อารมณ์เหมือนกดสูตรติดแบบไม่ตั้งใจ … หลังจากนั้นก็พอแระๆ เบาๆ ไม่ใช่รถเราเดี๋ยวจะลั่น แล้วไม่ฮา ถึงจะรถเราก็ไม่อยากลั่นอยู่ดี”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่วน อาการ slide ออกโค้งนั้นบอกตรงๆว่าผมมือไม่ถึงแฮะครับ &period;&period; มีแต่ เผลอลั่นคันเร่งให้ท้ายแพร่ดไปนิดนึงที่โค้งสุดท้าย โค้งรวมร่างของสนามบุรีรัมย์แหล่ะ เล่นเอาใจหายแว่บ แต่รอด เฮ้ออออ พอแระ แม้ว่ารถจะช่วยจนสุดแค่ไหน แต่ถ้าคนลั่นเอง จะคันไหนก็แพร่ดได้ตลอดน้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับใคร<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39288" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;IMG&lowbar;0617-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สั้นๆเลยว่า BMW S 1000 RR เหมาะกับทุกคน &period;&period; จบ &period;&period; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จะมาจาก Touring อยากลอง Sport<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือ Sport อยู่แล้วจะอัพ cc <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะย้ายมาจากค่ายอื่น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขอให้มีพื้นฐานการขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่มาบ้าง เพราะแม้ว่าระบบความปลอดภัยที่ทำงานได้อย่างละเอียดลงตัวจะช่วยได้มากแค่ไหน สุดท้ายอยู่ที่คนเนี่ยแหล่ะ จะพาเค้าไปได้สุดจนความสามารถรถได้รึเปล่า <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">S 1000 RR เป็นรถที่เข้าถึงได้ง่าย ท่านั่งเป็นมิตร ระบบความปลอดภัยทำงานอย่างละเอียด และไม่ทำให้รู้สึกว่าต้องสู้ หรือบังคับรถ แต่เป็นการออกวิ่งไปด้วยกันซะมากกว่า ซึ่งรองรับกับทักษะที่แตกต่าง และหลากหลายของผู้ขับขี่ได้กว้างมากเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39289" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;IMG&lowbar;0757-800x534&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"534" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าต้องการรถ Sport สักคัน ใช้งานได้ทั่วไทย &lpar;บนทางเรียบนะ&rpar; สภาพอากาศแบบไหนก็แล้วแต่ พอมี Track day ก็ลงมาขี่สนุก เสริมทักษะ เก็บรูปสวยๆ ไว้อวดเพื่อน พร้อมโลโก้ใบพัดฟ้า-ขาว แล้วหล่ะก็ BMW S 1000 RR น่าจะเป็นรถที่ตอบสนอง need นี้ได้อย่างลงตัวเลยทีเดียว <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งในคราวนี้กับการขับขี่แบบต่อเนื่องไม่ได้หยุดของตัวรถ &lpar;1 คันขี่วนกัน 3 คน ต่อเนื่อง 3 ชั่วโมงก่อนพักเที่ยง&rpar; กับยางที่เริ่มหมดสภาพลงในช่วงบ่าย … แต่อาการของตัวรถก็ยังคงเชื่อถือได้ และผมเองยังรักษาเวลาในการขับขี่ต่อรอบได้ เกือบคงที่ตลอดทั้งวัน &lpar;ช้าลงประมาณ 1-2 วินาที ในช่วงรอบท้ายๆ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อารมณ์แบบถ้าจะขี่ Sport จากกรุงเทพไปเชียงใหม่ ไปอุบล หรือไปไหนก็แล้วแต่ จะใกล้ๆ หรือจะเอาซัก 600-800 km หล่ะก็ถ้าเลือกได้ผมจะหยิบ S 1000 RR ไปก่อนเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่สุดท้ายนี้ ผมคงต้องบอกว่ารถในสมัยนี้ ไม่ได้มีเพียงความละเอียดของกลไกพื้นฐาน แต่เป็นการทำงานร่วมกันอย่างลงตัวของ Mechanic &plus; Electronics setting แล้วหล่ะครับ ซึ่งบอกเลยว่ากับ BMW S 1000 RR คันนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;ต้องเรียนรู้” การปรับตั้งค่าต่างๆของเค้าสักนิด เพราะการปรับตั้งที่ทำได้ทั้งกว้าง และละเอียดนั้น ทำให้เหมือนซื้อ 1 ได้รถ 3&comma;4&comma;5 คันเลยทีเดียว เรียกว่าตอบสนองได้ดั่งใจ &period;&period; แต่คนใช้อ่ะปรับเป็นรึยังก๊อน&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39290" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2023&sol;09&sol;DSC&lowbar;1802-4-800x369&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"369" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ขอบคุณ BMW Motorrad Thailand กับการเปิดประสบการณ์สุดมันส์ไปกับ 2023 BMW S 1000 RR อย่าง &&num;8220&semi;เหงื่อตก&&num;8221&semi; ขี่กันจนเบื่อบนสนามระดับโลก สนามบุรีรัมย์ฯ แห่งนี้<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-s-1000-rr-the-ultimate-machine-for-every-road&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; BMW S 1000 RR ความลงตัวของรถ ระบบ และคน ที่สั่งได้ ตอบสนองได้ดั่งใจ มาพร้อมความปลอดภัยเต็มเปี่ยม">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; BMW S 1000 RR ความลงตัวของรถ ระบบ และคน ที่สั่งได้ ตอบสนองได้ดั่งใจ มาพร้อมความปลอดภัยเต็มเปี่ยม&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-bmw-s-1000-rr-the-ultimate-machine-for-every-road&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>