PREVIEW : ออกไปท้าทายบนเส้นทางใหม่ก่อนใครกับ Honda CRF 300 L & CRF 300 Rally

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-crf300l-crf300rally-first-impression&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; ออกไปท้าทายบนเส้นทางใหม่ก่อนใครกับ Honda CRF 300 L &&num;038&semi; CRF 300 Rally">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; ออกไปท้าทายบนเส้นทางใหม่ก่อนใครกับ Honda CRF 300 L &&num;038&semi; CRF 300 Rally&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-crf300l-crf300rally-first-impression&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web--1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37321"&sol;><figcaption>เค้าว่าเจอกล้องให้ยิ้มและหันมอง<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง Honda ด้วยนะครับ ที่ให้เกียรติกับเราได้มาร่วมขับขี่กับ Honda CRF 300 L และ CRF 300 Rally บนเส้นทางสนุกสนานสุดมันส์ของ โป่งดินดำ ที่จังหวัดชลบุรีในครั้งนี้ ซึ่งจริงๆแล้วเราเองเคยได้ขับขี่ CRF 250 L กันมาบ้างในระดับนึง แต่คราวนี้มาดูกันเลยดีกว่าว่า กับการปรับปรุงของ Honda ในปีนี้ ที่เขย่าออกมาจนเป็น CRF 300 L จะมีอะไรที่น่าสนใจกันบ้าง<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>CRF 250 L เปิดตัวครั้งแรกในช่วงปี 2012 โดยใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์จาก CBR 250R นั่นแหล่ะครับ ก่อนที่จะปรับมาให้เหมาะสมกับการขับขี่ในแบบ Dual Purpose มากขึ้น ก่อนที่จะได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยในช่วงปี 2017 พร้อมกับการเปิดตัว CRF 250 Rally ที่มาด้วยรูปลักษณ์ที่ได้แรงบันดาลใจจากตัวแข่ง CRF 450 Rally ย่อส่วนลงมา<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>และในปี 2020 นี้ก็จัดได้ว่าเป็นฤกษ์ดีเลยทีเดียวสำหรับ Honda ที่ได้ทำการปรับปรุง CRF 250 L ในหลายด้านด้วยกันจนออกมาเป็น CRF 300 L&nbsp&semi; และ CRF 300 Rally ที่เราจะได้มา &OpenCurlyDoubleQuote;ยับ” กันในการขับขี่ครั้งนี้<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ในแบบคลิปที่นี่เลย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class&equals;"wp-block-embed&lowbar;&lowbar;wrapper">&NewLine;<amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"x0AYZyVyj18"><a placeholder href&equals;"http&colon;&sol;&sol;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;x0AYZyVyj18"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;x0AYZyVyj18&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube>&NewLine;<&sol;div><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งคราวนี้จะขอแบบหัวข้อหลักในรีวิวนี้ไว้ตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ol class&equals;"wp-block-list"><li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li><li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li><li>CRF 250 VS CRF 300<&sol;li><li>การขับขี่ไปกับ CRF 300 Rally<&sol;li><li>การขับขี่ไปกับ CRF 300 L<&sol;li><li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li><li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li><li>สรุป<&sol;li><li>แถม<&sol;li><&sol;ol>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;col1-995x1280&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37322"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บน&rsqb; CRF 300 Series ที่มากับ L และ Rally เพื่อรองรับการใช้งานที่แตกต่างกัน<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ไฟหน้าของ CRF 300 L ที่ปรับให้ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้น<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ชุดไฟหน้าของ CRF 300 Rally ที่มีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง ยังคงสืบทอดมากจากตัวแข่งอย่าง CRF 450 Rally ไว้อย่างลงตัว<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;col2-1280x905&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37323"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; ชุดปั๊มเบรคหลังที่ทาง Honda แจ้งว่าเป็นสเปคของการขับขี่ในแบบ Enduro<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; การย้ายหม้อน้ำมาไว้ทางด้านขวาแทนจากด้านซ้าย ซึ่งลดการเสียหาย พร้อมทั้งช่วยจัดการน้ำหนักของตัวรถให้เหมาะสมขึ้นจากการรีดน้ำหนักลงถึง 5 kg ด้วยกัน<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ชุดปั๊มเบรคล่างจาก nissin&nbsp&semi; ที่ให้การเกลี่ยและคุมแรงเบรคได้ง่ายบนเส้นทางดิน<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ชุดอุปกรณ์ที่เข้าถึงได้ง่ายบริเวณท้ายรถ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-4944-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37324"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>จริงๆแล้วทั้ง&nbsp&semi; CRF 300 L และ CRF 300 Rally นั้นมีพื้นฐานของตัวรถเหมือนกันเลยหล่ะครับ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ เฟรม และอุปกรณ์พื้นฐานทั่วไป จะมีแตกต่างกันบ้างคือ CRF 300 Rally จะยกให้สูงขึ้น พร้อมด้วยขนาดถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้น <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>พร้อมให้ CRF 300 Rally รองรับการใช้งานในแบบการเดินทางที่ครอบคลุมมากขึ้นในแบบ Adventure ในขณะที่ CRF 300 L จะเหมาะกับการขับขี่ในแบบ Enduro ซะมากกว่า รายละเอียดจะมีอะไรที่แตกต่างกันบ้างเราสรุปกันมาง่ายๆตามตารางนี้เลย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;CRF&lowbar;300&lowbar;spec&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37325"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading">CRF 250 VS CRF 300<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-9430-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37326"&sol;><figcaption>ในส่วนของความแตกต่างบนพื้นฐานของตัวรถเดียวกันระหว่าง CRF 250 และ CRF 300 ก็จะสรุปได้ประมาณนี้เลย &lpar;อ้างจาก CRF 250 L และ CRF 300 L&rpar;<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;CRF&lowbar;250&lowbar;300&lowbar;spec&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37327"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading">การขับขี่กับ CRF 300 Rally<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-4518-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37328"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ต้องบอกว่าจริงๆแล้วนี่เป็นครั้งแรกที่เราได้ขับขี่ CRF ตัว Rally กันหล่ะครับ บนรถที่พัฒนาเพื่อการเดินทางในแบบ Adventure ด้วยท่านั่งในการขับขี่ที่ใกล้เคียงกับ CRF 300 L แต่ความสูงของเบาะที่มากขึ้น ซึ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ความสูง 175 cm น้ำหนัก 65 kg ไม่มีปัญหาอะไรครับ ลงกลางเท้าได้ทั้งสองข้างสบายๆ&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ถังน้ำมันขนาด 12&period;8 L ขนาดใหญ่ กับน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มจาก CRF 300 L มาเป็น 150 kg พร้อมความสูงเบาะที่สูงขึ้น ให้ความรู้สึกที่ค่อนข้างหนักพอสมควรเมื่อยกรถขึ้นตั้งตรง การส่งคันเร่งนุ่มขึ้นกว่า CRF 300 L ซึ่งมาจากภาระของตัวรถเองที่มากขึ้นไปด้วย การต่อเกียร์ในย่าน 1-2 ให้ระยะที่ค่อนข้างชิด แต่ยังคงไว้ซึ่งความนุ่มนวลของคันเร่ง ที่ทำให้การคุมคันเร่งยังทำได้ง่าย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>การผ่านอุปสรรคต่างๆ ในสภาพการทดสอบการขับขี่ที่ต้องบอกว่าเป็นทางในแบบท่องเที่ยวทางดิน ทำได้ค่อนข้างดี ยางเดิมมาตรฐานติดรถมาตอบสนองกับการใช้งานทั่วไปได้ค่อนข้างดี แต่ถ้าเป็นทางดินเลนเลยนี่หล่ะก็ น่าจะต้องลุ้นกันนิดนึงหล่ะครับ&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ในย่านเกียร์ 2 ของ CRF 300 Rally ยังให้แรงบิดที่เชื่อถือได้ ส่งดันขึ้นเนินชันคันเร่งเดียวยังพอได้อยู่ แต่ถ้าในสภาพการเดินทางแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เข้าป่า” หล่ะก็ ทดเสตอร์ช่วยซักนิดนึงน่าจะมีกำลังที่จัดจ้าน และส่งให้พ้นเนินชันได้ง่ายขึ้นพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-0426-1280x852&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37329"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ช่วงล่างของ CRF 300 Rally กับการปรับตั้งที่นุ่ม &lpar;เพื่อให้เข้าถึงผู้ขับขี่ที่มีทักษะหลากหลายได้ง่าย&rpar; ให้การรับแรงกระแทกในสภาพถนนต่างๆได้ค่อนข้างดี แต่อาการของตัวรถมีการดีด และยันที่ช่วงท้ายได้ ซึ่งตรงนี้แนะนำให้ใช้ท่ายืนในการขับขี่แทนหล่ะครับ ไม่งั้นบอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;มีจุก” แน่นอน การส่งคันเร่งให้รถลอยขึ้น มีอาการท้ายขวางนิดๆ ได้อยู่บ้าง&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ช่วงเบาะด้านหน้าที่ค่อนข้างชัน ถูกออกแบบเพื่อให้กระชับกับท่ายืน และช่วยดันไว้เมื่อขับขี่ไปเจออุปสรรคที่ต้องจัมพ์ ช่วยลดอาการกระแทกกับถังน้ำมันด้วยหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งการเลี้ยวในมุมแคบ หรือความเร็ว บนเส้นทางดิน อาการของรถจะออกได้ที่ช่วงท้ายที่นุ่มอาจจะมีอากรท้ายสับได้บ้างนิดหน่อย แต่ยังพอประคองตัวรถไปได้เรื่อยๆตามเส้นทางหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ระบบเบรคที่ให้มาสำหรับการขับขี่ในแบบทางดินแบบนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;เหลือเฟือ” แล้วหล่ะครับ แม้ออกจะไหลไปนิดๆ บ้าง แต่ถือว่าให้ระยะการเกลี่ยน้ำหนักเบรคที่ค่อนข้างดี ซึ่งช่วยให้เราคุมแรงเบรคเมื่อลงทางชันได้ค่อนข้างง่ายเลยทีเดียว<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">การขับขี่กับ CRF 300 L<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-5701-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37330"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ในส่วนของ CRF 300 L ซึ่งจะเน้นไปที่การใช้งานในแบบ Enduro มากกว่านั้น อุปกรณ์พื้นฐานไม่แตกต่างกันครับ แต่ด้วยน้ำหนักของตัวรถที่เบากว่า คือที่ 138 kg &lpar;-12kg จาก CRF 300 L Rally และ -5kg จาก CRF 250 L &rpar; &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; &OpenCurlyDoubleQuote;เห็นผล” การยกรถขึ้นตั้งตรงทำได้แบบเบาแรงมากขึ้น การคุมอาการของรถในสภาวะต่างๆ ทำได้ง่ายขึ้น<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>สิ่งที่โดดเด่นขึ้นมาของ CRF 300 L คือเรื่องของแรงบิดที่ติดมือ และจัดจ้านขึ้น แต่ยังคงไว้ซึ่งความนุ่มของคันเร่งที่ทำให้เราคุมคันเร่งในระหว่างเลี้ยวโค้งได้ง่าย ยางมาตรฐานที่ติดมากับรถเป็นยางแบบกึ่งทางเรียบ &sol; ทางดิน เพราะฉนั้น เปิดคันเร่งสักนิดนึง … พร้อมส่งให้ท้ายสไลด์ออกได้สวยๆเลยทีเดียว<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>การขับขี่ในท่านั่งกับ CRF 300 L ทำได้ค่อนข้างง่าย สำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูง 175 cm CRF 300 L ให้ท่านั่งที่เป็นมิตรกับผู้ขับขี่ที่มีสรีระหลากหลาย ช่วงขาที่กำลังดี ทำให้ไม่ต้องงอขามากเกินไป ในส่วนของท่ายืนขับขี่นั้น CRF 300 L ทำได้ดีมาก ให้ความรู้สึกที่ยึดเกาะไปกับช่วงล่างของร่างกายได้อย่างดีมาก จะมีติดขัดบ้างตรงตำแหน่งของแฮนด์ ที่บังคับให้ร่างกายเขยิบไปข้างหน้าบนถังเนี่ยแหล่ะครับ <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-5600-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37331"&sol;><figcaption><br><&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>แต่ถ้าสรีระที่ประมาณ 165-170 cm อาจจะรู้สึกพอดีกับช่วงแขน ซึ่งตรงนี้ก็ขึ้นอยู่กับสรีระของเพื่อนๆเองด้วยหล่ะน้า<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ด้วยการปรับตั้งช่วงล่างที่นุ่มเกิน และให้การคืนตัวที่ค่อนข้างไว ทำให้จังหวะการจัมพ์ขึ้นเนินกระโดดมีอาการยันที่โช้คหลังได้เล็กน้อย ซึ่งต้องใช้การกดน้ำหนักตัวก่อนจังหวะเทคกระโดดเข้ามาช่วยซักหน่อย เพื่อช่วยลดอาการท้ายดีดให้เสียวเล่นนั่นแหล่ะครับ แต่ในจังหวะลง แม้ว่าผู้ขับขี่จะมีน้ำหนักเพียง 65 kg ก็มีอาการยัน และดีดท้ายได้บ้าง ซึ่งอาการท้ายขวางนิดๆ ยังมีอยู่เหมือนเดิมกับ CRF 300 L คันนี้<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>เบรคมาตรฐานติดรถ &OpenCurlyDoubleQuote;พอ” กับการใช้งานทั่วไป หรือจะเป็นการท่องเที่ยวในแบบเข้าป่าแล้วหล่ะครับ ระยะการเกลี่ยน้ำหนักเบรคทำได้ค่อนข้างง่าย และยังให้การหยุดที่เชื่อถือได้บนทางดิน ถ้าได้ยางดินดีๆหน่อยหล่ะก็ แหล่มเลย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<br><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-4893-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37332"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ข้อดี<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>เครื่องยนต์ที่มีความจุสูงขึ้น ให้การเดินคันเร่งที่แน่นขึ้น และส่งแรงบิดได้ดั่งใจ<&sol;li><li>น้ำหนักรถที่เบาลงจาก CRF 250 L ถึง 5 kg อาจจะดูไม่มาก แต่บอกเลยว่าแตกต่างจากเดิมเยอะ<&sol;li><li>ท่านั่งที่สบาย มาพร้อมท่ายืนขับขี่ที่ดี ซึ่งให้การยึดเกาะของรถ และขาของผู้ขับขี่ที่ดี ให้ความรู้สึกแน่นๆ ที่ช่วงขาเมื่อยืนขับขี่ ซึ่งทำให้รู้สึกมั่นใจได้มากขึ้น<&sol;li><li>ระบบคลัทช์แบบ Slip Assist ช่วยลดอาการท้ายส่าย หรือสไลด์ เมื่อลงเกียร์ต่อเนื่องหนักๆ ซึ่งทำให้ได้เสถียรภาพของการขับขี่ที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด &lpar;เมื่อเทียบกับ CRF 250 L&rpar;<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ข้อสังเกต &sol;ข้อเสีย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>ช่วงล่างเดิมๆ ที่ดีดไวไปซักหน่อย ทำให้อาการของตัวรถออกค่อนข้างมากไปซักนิดนึง ซึ่งตรงนี้ต้องลองหาทางปรับตั้ง หรือปรับแต่งให้เหมาะสมกับการใช้งานในรูปแบบต่างๆอีกทีหล่ะครับ<&sol;li><li>บน CRF 300 Rally ตำแหน่งแฮนด์ที่จะรู้สึกเหมือนดึงตัวไปข้างหน้า ให้ความรู้สึกที่แปลกนิดๆ สำหรับสรีระ 175 cm แต่ถ้าช่วงความสูงประมาณ 165-170 cm จะรู้สึกพอดีขึ้น ตรงนี้แล้วแต่สรีระหล่ะครับ แต่กับ CRF 300 L รู้สึกกำลังดีหล่ะครับ<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-0431-1280x852&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37333"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>CRF 300 L&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>น่าจะเหมาะกับเพื่อนๆที่ชอบการขับขี่ในแบบดันเนิน อัดเสตอร์หลังช่วยสักนิดนะ สนุกเลย<&sol;li><li>ส่วนการขับขี่ในแบบเซอร์กิต น่าจะต้องปรับตั้งช่วงล่างช่วยพอสมควรหล่ะครับ ถึงจะตอบสนองได้ดีมากขึ้น<&sol;li><li>ถ้าเข้าป่าเลยก็ไหวหล่ะ แต่ทั้งที่ก็ต้องอยู่ที่สรีระของผู้ขับขี่เองด้วยนะครับ<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>CRF 300 Rally<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>&OpenCurlyDoubleQuote;สูงจัง” ถ้าสัดส่วนซัก 175 cm ขึ้นไปหล่ะก็สบาย แต่ถ้าอยู่ในช่วง 160-165 cm นี่น่าจะลำบากซักนิดหล่ะครับ แต่ถ้าทักษะดีๆหล่ะก็ CRF 300 Rally พร้อมขี่ลุยเข้าป่าได้แบบ มันส์มาก แน่นอน<&sol;li><li>เดินทางท่องเที่ยวในแบบที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่ต้องกังวล” ว่าเส้นทางข้างหน้าจะเป็นอย่างไร เพราะ CRF 300 Rally มาแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมรับ” กับสถานการณ์ต่างๆได้ทันที<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-9328-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37334"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ด้วยราคาของ CRF 300 L และ CRF 300 Rally ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาอยู่ที่ 145&comma;800 บาท และ 172&comma;200 บาท ที่มากับการปรับปรุงพื้นฐานของตัวรถที่เน้นไปที่เครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดสูงขึ้น และน้ำหนักที่เบาลง ทำให้ CRF 300 L สามารถเข้าถึง และขับขี่ได้ง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่มีพื้นฐานหลากหลาย การควบคุมบนตัวรถทำได้ง่าย และใช้เรี่ยวแรงในการขับขี่ที่น้อยลงพอสมควรเลยทีเดียว<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ระบบเบรคมาตรฐาน เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป และยังคงพอสำหรับการขับขี่ในแบบท่องเที่ยวบนทางดิน ซึ่งมากับช่วงล่างที่นุ่ม และให้การตอบสนองที่กว้างสำหรับสภาพถนนที่แตกต่างกัน แต่ทั้งนี้อาการยวบ ย้วย และดีด ของช่วงท้ายยังมีให้รู้สึกได้อย่างชัดเจน&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2020&sol;11&sol;motonaked-web-4590-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-37335"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ท่านั่ง และท่ายืนของการขับขี่เข้าถึงได้ง่ายด้วยสรีระของผู้ขับขี่ในย่าน 160-170 cm สำหรับ สรีระที่ 175 cm อาจจะรู้สึกว่าตำแหน่งแฮนด์ดึงให้ตัวไปข้างหน้าเยอะไปซักหน่อย แต่ตรงนี้ปรับแต่งนิดหน่อยก็จบหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>โดยรวมแล้วหากมองหารถสักคันนึงที่มีพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่เพียงพอ ความสูงของตัวรถที่พร้อมฝ่าในอุปสรรคต่างๆ และมากับอะไหล่ที่สามารถใช้ทดแทนได้เยอะ และง่าย เพื่อการขับขี่ทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวัน และการท่องเที่ยวในแบบทางดินแล้วหล่ะก็ CRF 300 จัดว่าเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นขึ้นมาเลยทีเดียว … ปรับช่วงล่างซักหน่อยนะ สนุกแน่ &excl; <br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p><br><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-crf300l-crf300rally-first-impression&sol;" addthis&colon;title&equals;"PREVIEW &colon; ออกไปท้าทายบนเส้นทางใหม่ก่อนใครกับ Honda CRF 300 L &&num;038&semi; CRF 300 Rally">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;PREVIEW &colon; ออกไปท้าทายบนเส้นทางใหม่ก่อนใครกับ Honda CRF 300 L &&num;038&semi; CRF 300 Rally&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-crf300l-crf300rally-first-impression&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>