Preview : Honda CB500X อัพเกรดช่วงล่าง เบรค การควบคุมขึ้นอีกขั้น ตอบโจทย์ทุกการขับขี่ได้อย่างลงตัว

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-new-cb500x-step-up-to-adventure&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Honda CB500X อัพเกรดช่วงล่าง เบรค การควบคุมขึ้นอีกขั้น ตอบโจทย์ทุกการขับขี่ได้อย่างลงตัว">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Honda CB500X อัพเกรดช่วงล่าง เบรค การควบคุมขึ้นอีกขั้น ตอบโจทย์ทุกการขับขี่ได้อย่างลงตัว&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-new-cb500x-step-up-to-adventure&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38868" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;cover-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง Honda ด้วยนะครับที่ให้เกียรติกับพวกเราให้ได้มาขับขี่ New CB500X ใหม่เอี่ยม &OpenCurlyDoubleQuote;เดิมๆจากโรงงาน” กับเส้นทางที่ครบครันตามที่เค้าถูกออกแบบมาให้ขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่บนทางหลัก รวมไปถึงเส้นทางในแบบ Off-Road ที่ต้องบอกว่า CB500X คันนี้ตอบสนองได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รถในพิกัด 500 ของ Honda นั้นเริ่มต้นขึ้นมาก็ในช่วงปี 2013 ที่ใช้ model เดียวขายทั่วโลก &lpar;ยกเว้นในตลาดญี่ปุ่น ที่มีพิกัดเล็กลงตามพิกัดของใบขับขี่&rpar; ซึ่งก็ต้องบอกว่าได้รับเสียงตอบรับอย่างดี ด้วยชื่อชั้น การขับขี่ที่เป็นมิตร และการบำรุงรักษาที่ไม่มีอะไรซับซ้อน ตรงไปตรงมาเนี่ยแหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งการปรับปรุงของ CB500X ในครั้งนี้นั้นต้องบอกว่าทำให้หลายๆคน ถึงกับอุทานเพราะราคาที่ยังเท่าเดิม แต่เพิ่มเติมด้วยของที่หลายๆคนเรียกร้อง กับรถที่ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;นี่คือจุดเริ่มต้น ของการออกไปเดินทางแบบ Adventure Touring” บนสภาพถนนที่หลากหลาย คาดเดาไม่ได้ ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;คุ้มค่ากับค่าตัว” ซะจริงๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;visual">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;spec"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;size"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;onroad"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว &&num;8211&semi; ทางเรียบ<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;offroad"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว &&num;8211&semi; ทางดิน<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;procon"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"visual"><&sol;a>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38869" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;0013-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CB500X นั้นมากับ 3 สีหลักด้วยกัน ได้แก่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สีดำ &&num;8211&semi; Mat Gunpowder Black Metallic <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สีแดง &&num;8211&semi; Grand Prix Red <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สีเขียว &&num;8211&semi; Pearl Organic Green<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งบอกเลยว่า ผมนี่เดินไปคว้าสีเขียวก่อนเลย &lpar;แหะๆ&rpar; ด้วยงานสีที่ดูแปลกตา และโดดเด่นกว่าเพื่อนเนี่ยแหล่ะครับ โดนดึงดูดเข้าไปหาอย่างรวดเร็วเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38870" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;col1-800x566&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"566" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับการฟังเสียงตอบรับจานทุกคนที่ขับขี่ทำให้ New CB500X คันนี้ได้รับการเพิ่มเติมมาเรียบร้อยแล้วด้วย โช้คหน้าแบบ Upside-Down จาก Showa แบบ SFF-BP &lpar;Separate Function Fork &&num;8211&semi; Big Piston&rpar; ที่ปรับได้เต็มระบบ &lpar;ข้างนึงปรับ Compression &sol; Rebound&comma; อีกข้างปรับ Preload&rpar; พร้อมกับระยะยุบหน้าถึง 133 mm<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งสวิงอาร์มนั้นได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดน้ำหนัก และภาระของช่วงล่างลงอีก 1055 กรัม<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นอกจากนั้นยังมากับจารเบรคแบบลายคลื่นลอยตัว &lpar;wavy&rpar; ขนาด 296 mm พร้อมปั๊มล่างลูกสูบคู่ ที่ให้การตอบสนองบนเส้นทาง Off-Road และสลัดดินออกได้ดีกว่าปั๊มล่างในรุ่นถนนอย่าง CBR500R &sol; CB500F<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"spec"><&sol;a>รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38871" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;1027-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เผื่อจะดังแบบ Khaby Lame บ้าง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เอามาแบบสเปคเน้นๆ ที่น่าสนใจกันเลยดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38872" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;spec-800x538&period;png" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"538" &sol;><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"size"><&sol;a>สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38873" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;0943-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับความสูงของผมที่ 163 cm และน้ำหนัก 60 kg ช่วงขา 700 mm กับ CB500X คันนี้ที่มากับเบาะสูง 834 mm ลงปลายเท้าแตะๆ ได้นิดหน่อยครับ ดีที่เบาะค่อนข้างแคบ ทำให้ลงเท้าได้ง่าย และขยับตัวไปมาได้ง่าย <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักตัวรถที่ 199 kg แต่การยกรถขึ้นตั้งตรงไม่มีปัญหาอะไรครับ การวางน้ำหนักของรถทำมาดีเลย ยกแล้วรู้สึกเบาไม่เป็นภาระอะไรกับผมเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"onroad"><&sol;a>ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว &&num;8211&semi; ทางเรียบ<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38874" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;1085-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CB500X มากับแฮนด์บาร์กว้าง ท่านั่งหลังเกือบตรง ซึ่งให้ทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ดีเลยหล่ะครับ กำลังของเครื่องยนต์ขนาด 471 cc ส่งแรงบิดให้อย่างนุ่มนวล รอบเดินทางอยู่ที่ประมาณ 4500 rpm บนเกียร์ 6 กับความเร็วในย่าน 90 km&sol;hr ซึ่งเป็นย่านที่รถกำลังนุ่ม ไม่มีอาการสะท้านอะไรส่งมาที่ตัวผมเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าต้องการเร่งทันที เชนเกียร์ลงสักเกียร์นึง แล้วดึงรอบขึ้นไปใช้อัตราเร่งในย่าน 6000-8000 rpm ได้เลย พร้อมพุ่งแซง หรือหลบหลีกได้อย่างคล่องตัว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรคแบบ 2 pot ที่ติดตั้งบน CB500X ถือว่าตอบสนองได้ดีแล้วหล่ะครับบนทางเรียบ ด้วยจานเบรคแบบคู่ที่ให้มา แต่ในการเบรครุนแรงบนทางเรียบก็จะมีอาการหน้าจมได้เป็นเรื่องปกติด้วยโช้คหน้าที่ระยะยุบที่ 133 mm ซึ่งการวางน้ำหนัก และการตอบสนองของช่วงล่างจัดว่าโอเคเลย เบรคหนัก ไม่ออกอาการหน้าแฉลบ หรือสั่นอะไรให้เสียวเล่น แบบที่เราอาจจะเจอได้บนรถบางคัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหลังปรับตั้ง preload ได้ 5 ระดับซึ่งก็รองรับการใช้งานทั่วไปได้ แต่สำหรับสรีระผมที่น้ำหนัก 60 kg โช้คหลังออกจะกระด้างไปสักนิด พอโช้คหน้านุ่ม หลังกระด้าง ก็จะมีอาการงงๆ ได้นิดนึง ปรับตั้งทั้งหน้า และหลังให้เหมาะสมกับน้ำหนักของเรา กับสภาพเส้นทาง ตอบสนองได้ดีขึ้นแน่นอน บอกเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชิวบังลมหน้ายังมีช่องดักลมเหมือนเดิม ซึ่งตรงนี้ทำให้ชิวหน้านิ่งบนย่านความเร็วเดินทาง ไม่มีอาการสั่นอะไรที่รบกวนการมองเห็นเลยหล่ะครับ มองผ่านได้สบายๆเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2> <&sol;h2>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"offroad"><&sol;a>ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว &&num;8211&semi; ทางดิน<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38875" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;1076-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพราะจุดหมายของการเดินทาง ไม่ได้อยู่บนเส้นทางหลักเสมอไป นั่นแหล่ะครับคือสิ่งที่ CB500X ถูกสร้างมาให้ตอบสนองกับทุกการขับขี่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหน้าที่รู้สึกยวบบนทางเรียบ พอลงดินเท่านั้นแหล่ะ … &OpenCurlyDoubleQuote;ลงตัว” ตอนแรกยังคิดว่าน่าจะมีล้อซี่ลวดให้เลือกจริงๆน้า แต่พอได้ลองขับขี่แล้วก็รู้สึกว่าไม่จำเป็นหล่ะครับ ช่วงล่างแบบ Upside-Down ที่มีภาระการเคลื่อนที่น้อย &lpar;เพราะน้ำหนักอยู่ที่กระบอกด้านบน&rpar; ช่วยให้ล้อหน้าเคลื่อนที่ซับแรงตามหลุม บ่อ บนทางดินได้ดี ให้การตามติดกับพื้นผิวที่โอเคแล้วหล่ะครับ ส่วนโช้คหลังเดิมๆ แข็งไปนิดนึงสำหรับผม ปรับตั้งหน่อยสบาย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรคแบบ ABS ที่ติดตั้งมาให้กับ CB500X ให้การเบรคบนทางดินที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สบายใจ” กดเบรคหลังสุด กำเบรคหน้าสุดได้เลย … แม้ว่าการทำงานจะไม่ละเอียดนัก มีช่วงจับปล่อยที่รู้สึกได้ชัดเจน แต่บอกเลยว่า ระยะหยุดบนทางดินกับยางเดิมๆแบบนี้ ทำได้ดีเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คันเร่งที่นุ่มนวล แรงบิดที่นุ่ม และเชื่องมือ ทำให้การคุมคันเร่งบนทางดินทำได้ง่ายมาก สำหรับผมใช้การแต่งคลัทช์ช่วยนิดนึงก็พร้อมให้ล้อหลังสไลด์ออกขวางได้แล้วหล่ะครับ ซึ่งพอคันเร่งนุ่มมือ แรงบิดเนียนๆแบบนี้ ทำให้ CB500X ใช้งานบนทางดินได้แบบไม่รู้สึกเครียดอะไร<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อาการสไลด์ช่วงเปิดคันเร่ง รีดคลัทช์ที่ออกมา คุมได้ง่ายมาก ด้วยการวางน้ำหนักของตัวรถที่ดี และแฮนด์บาร์ที่มีขนาดเหมาะสม ซึ่งต้องบอกตรงๆว่า ผมรู้สึกดีกับการขับขี่ CB500X บนทางดินแบบนี้มากกว่า CRF300L ซะอีก <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ถ้า Enduro หรือเข้าป่า ทางหิน หล่ะก็ … เราไป CRF300L กันเถอะ แม้ว่า CB500X จะถูไถไปได้ แต่จะเป็นภาระกับตัวเอง และเพื่อนๆเยอะไปหน่อยน้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2> <&sol;h2>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"procon"><&sol;a>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38876" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;1052-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อารมณ์เหมือนได้ของเล่นใหม่ยังไงก็ไม่รู้ ขี่เข้ามือ สนุก พร้อมผจญภัย ราคาหวาน รถขี่ง่าย แรงเหลือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มจานเบรคหน้าแบบคู่ &lpar;แบบ wavy หรือจานลายคลื่น&rpar; เข้ามา ให้การเบรค<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหน้าแบบ SFF-BP จาก Showa ที่ระยะยุบ 133 mm และปรับตั้งได้ครบครัน บิดนิด ตั้งหน่อย ให้ตรงกับการใช้งาน &OpenCurlyDoubleQuote;สนุกเลย”<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งหลังเกือบตรง ให้ทัศนวิสัยของการขับขี่ที่ดีบนการเดินทาง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมไปในทุกเส้นทางของการท่องเที่ยว จะทางเรียบ ทางดิน CB500X ไปได้หมดหล่ะครับเนี่ย ถือว่าตอบสนองได้ดีมากเลยหล่ะ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิดที่กำลังเหมาะสมสำหรับการใช้งานบนทาง Off-Road ไม่ล้นจนคุมยาก ทำให้ไม่ต้องการระบบอะไรมาช่วยมากมาย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS ที่อาจจะไม่ได้ละเอียดมากนัก แต่ถือว่าดีพอเลยหล่ะครับกับการเบรคฉุกเฉินแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มเหนี่ยว 4 นิ้ว” บนทาง Off-Road แบบนี้ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตำแหน่งของกรองน้ำมันเครื่องที่อยู่ด้านหน้า ซึ่งถ้าขี่ Off-Road หนักหน่อย แอบเสียวๆโดนเสียบได้เหมือนกัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่มีขาตั้งคู่มาให้เป็นมาตรฐาน ซึ่งถ้าติดเพิ่มก็จะทำให้ท้องรถต่ำลง แลกกันไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหลังค่ามาตรฐานออกไปทางแข็ง และดีดไปนิดนึงสำหรับผม &lpar;น้ำหนัก 60kg&rpar; แต่ปรับตั้ง preload ได้นะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นี่ถ้ามีท่าลับตัด ABS ล้อหลังได้จะแหล่มมาก ใครรู้บอกผมที &excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"sum"><&sol;a>สรุป<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38877" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;0889-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมเปิดโลกแห่งการขับขี่แบบ Adventure Touring ไปกับ CB500X คันนี้ได้เลย กับราคาที่ 224&comma;900 บาท แต่สิ่งที่ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ความคุ้มค่า”  <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มเติมด้วยการปรับปรุงจากเสียงตอบรับของลูกค้า CB500X มากับโช้คหน้าแบบ Upside-down และจานเบรคหน้าคู่ พร้อมแถมด้วยการลดน้ำหนักสวิงอาร์มหลังลงอีก 1 กิโล ที่ทำให้การขับขี่โดยรวมนั้นแตกต่าง และดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การควบคุมรถทำได้อย่างง่าย ไม่เป็นภาระอะไรกับร่างกายของผมเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนเส้นทางหลัก ความเร็วเดินทางทั่วไป 90 km&sol;hr สบายๆเลยครับ สบายมากเลยหล่ะ ช่วงล่างนุ่มให้การตามติดกับถนนที่ดี หากต้องการเร่งแซงลดเกียร์ลงเกียร์นึงกดรอบที่ 6000-8000 rpm พร้อมทะยานได้ทันที<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CB500X วางน้ำหนักรถมาได้ดีมาก ขับขี่แล้วรู้สึกได้ถึงอาการรถบนทาง Off-Road นะ แต่ไม่ได้น่ากลัวอะไรเลยครับ ช่วงแฮนด์ และบาล๊านซ์ของรถเอื้อให้ผมเปิดคันเร่งทะยานต่อไป และยังคุมอาการของรถได้ง่ายจนน่าแปลกใจ ว่านี่คือความสามารถของรถในราคา 2 แสนจริงๆเหรอ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิดที่นุ่มมือ เชื่อง ที่รอบต่ำ ไม่ต้องใช้ระบบอะไรมาช่วยคุมเพิ่มเติม ให้การคุมคันเร่งบนทางลื่นๆ ทำได้ง่าย และถ้าต้องการให้สไลด์ … เหนี่ยวคลัทช์ช่วยนิดนึง พอ &excl; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยรวมแล้วต้องบอกว่า Honda รับฟังเสียงตอบรับ และนำมาปรับปรุงลงใน CB500X คันนี้ได้อย่างน่าประทับใจเลยหล่ะครับ ทั้งช่วงล่าง เบรค และการควบคุมที่ยังคงความเหนือชั้นของ 500 Series ไว้ได้อย่างลงตัว และต้องบอกเลยว่านี่คือรถที่เหมาะสมที่จะเป็น Bigbike เพื่อเริ่มต้นขับขี่ในแนว Touring Adventure คันแรก &period;&period; หรือจะเป็นคันที่ 2-3 ไว้เล่นสนุก ได้อย่างลงตัว โดยไม่มีข้อสงสัยเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-new-cb500x-step-up-to-adventure&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Honda CB500X อัพเกรดช่วงล่าง เบรค การควบคุมขึ้นอีกขั้น ตอบโจทย์ทุกการขับขี่ได้อย่างลงตัว">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Honda CB500X อัพเกรดช่วงล่าง เบรค การควบคุมขึ้นอีกขั้น ตอบโจทย์ทุกการขับขี่ได้อย่างลงตัว&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-honda-new-cb500x-step-up-to-adventure&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>