Preview : Honda CBR150R ปรับเครื่องใหม่ อัพช่วงล่าง พร้อมตอบสนองกับการใช้งานได้ดีขึ้นอีก

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-new-honda-cbr150r-on-bric&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Honda CBR150R ปรับเครื่องใหม่ อัพช่วงล่าง พร้อมตอบสนองกับการใช้งานได้ดีขึ้นอีก">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Honda CBR150R ปรับเครื่องใหม่ อัพช่วงล่าง พร้อมตอบสนองกับการใช้งานได้ดีขึ้นอีก&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-new-honda-cbr150r-on-bric&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38883" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;cover-1-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CBR150R 2021 สี Mat Gunpowder Black Metallic &lpar;มีทั้ง ABS &sol; STD&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง Honda ด้วยนะครับที่ให้เกียรติกับพวกเราให้ได้มาขับขี่ All New CBR150R แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เดิมๆจากโรงงาน” แต่มาล็อคคันเร่งสุดกันบนสนามช้างแห่งนี้ ที่ต้องบอกว่า เข้าใจอารมณ์ของการแข่งขัน Honda Asia Talent หรือ Moto3 กันก็ตอนที่ได้ขับขี่ CBR150R คันนี้เนี่ยแหล่ะ &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CBR150 นั้นเป็นรุ่นของรถที่อยู่ในตลาดบ้านเรามานานเกือบ 20 ปีแล้วหล่ะครับ เริ่มกันตั้งแต่ปี 2002 ซึ่งก็ได้รับเสียงตอบรับที่ดีเลย ด้วยความทนทาน บำรุงรักษาง่าย ดูแลง่าย ไม่มีอะไรจุกจิกซับซ้อน … เรียกได้ว่าซ่อมได้ทุกที่ อะไหล่มีเพียบ วิ่งกันทะลุหลายๆแสนกันแบบไม่มีปัญหาอะไรให้หนักใจเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งก็ผ่านการพัฒนามาเรื่อยตั้งแต่รุ่นแรก มาจนเป็นหัวฉีดในปี 2010 ซึ่งก็ใช้รูปลักษณ์ของตัวรถที่ยืมๆกันมาเรื่อยๆจาก VFR1200 บ้างจาก CBR1000RR บ้าง เพื่อให้ได้อารมณ์ และความรู้สึกที่ต่อเนื่องกันในรถรุ่นต่างๆจาก Thai Honda ว่าหล่ะก็มากันเลยดีกว่ากับ CBR150R ปี 2021 นี้ว่ามีอะไรใหม่ อะไรที่น่าสนใจกันบ้าง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ดูแบบคลิปขี่กันสดๆ ที่นี่เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><iframe src&equals;"&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;sD2TCYee3Cw" width&equals;"560" height&equals;"314" allowfullscreen&equals;"allowfullscreen"><&sol;iframe><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;visual"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;spec"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;size"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;ride"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;procon"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;sum"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"visual"><&sol;a>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38884" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;DSC&lowbar;6741-800x449&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"449" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CBR150R Tri-Color Red &lpar;มีเฉพาะรุ่น ABS&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมทะยาน กับรูปลักณ์ใหม่ ที่อารมณ์ของความเป็น sport มากขึ้นไปอีก ด้วยการออกแบบแฟริ่งด้านข้างให้ล้อตามกับรุ่นใหญ่อย่าง CBR1000RR-R เสริมด้วยองศาของเบาะที่ปาดลงให้ลาดไปด้านหน้า ซึ่งได้ทั้งรูปลักษณ์ และเพื่อให้ตัวรถมีตำแหน่งเบาะที่ต่ำลง ดึงให้น้ำหนักของผู้ขับขี่ และรถเป็นหนึ่งเดียวกันได้มากขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่ง CBR150R นั้นจะมาด้วยกัน 2 model คือ STD &lpar;ไม่มี ABS&rpar; และ ABS โดยจะมากับสีหลากหลายเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">STD &&num;8211&semi; Mat Axis Grey Metallic &lpar;เทาเขียว&rpar;&comma; Millenium Red &lpar;แดงล้วน&rpar;&comma; Mat Gunpowder Black Metallic &lpar;ดำด้าน คาดแดง&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS &&num;8211&semi; Tri-Color Red ในตำนาน &comma; Mat Gunpowder Black Metallic &lpar;ดำด้าน คาดแดง&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38885" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;col1-1-800x566&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"566" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แฮนด์จับโช้ค ที่ให้ความเป็น Sport แบบเต็มที่ แต่ทีเด็ดคือตัวองศาของแฮนด์ที่ยังให้ความสบาย และเหมาะสมกับการใช้งานทั่วไปด้วยท่านั่งที่เป็นมิตรเนี่ยแหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหน้าอัพเกรดมากับ Showa SFF-BP ขนาด 37 mm ที่ซับแรงได้ดีขึ้นกว่าก่อนหน้ากว่า 3&period;5 เท่า &lpar;จากข้อมูลในสเปคชีทนะครับ&rpar; ซึ่งก็ต้องบอกว่าบนสนามทางเรียบแบบนี้ รูดบนขอบสนามได้แบบชิวมาก ไม่มีอาการส่าย หรือหน้าสับอะไรให้เสียวเลยหล่ะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชุดไฟหน้ามาแบบแปลกตา ด้วยการวางต่ำแหน่งไฟแบบสองชั้น ให้ความโดดเด่นในแบบของตัวเอง พร้อมด้วย Dashboard ที่มีสีสันมากขึ้น แสดงข้อมูลในการขับขี่ต่างๆอย่างครบครัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"spec"><&sol;a>รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ <&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38886" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;MOO&lowbar;9879-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อารมณ์ Honda Asia Talent Cup มาเต็ม ขี่ต่อแถวเรียงขบวนกันเลย นำโดยเจ้าดรีม สิทธิศักดิ์ อ่อนเฉวียง นักแข่งรุ่น SS1 600 cc ของ Thai Honda<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สเปคเน้นๆ เอาที่น่าสนใจกันเลยดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38887" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;spec-1-800x493&period;png" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"493" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในส่วนของเครื่องยนต์ยังมีการปรับให้มีท่อไอดีเป็นวงกลม และยาวขึ้น 60&percnt; ซึ่งทำให้ได้การตอบสนองที่รอบต่ำ-กลาง บวกเข้ากับการออกแบบปลายท่อไอเสียใหม่ ทำให้มีแรงบิดในย่านใช้งานดีขึ้น 5&percnt; เลยหล่ะครับ ซึ่งถือว่าเยอะมากเลยนะ กับรถในพิกัด 150cc แบบนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"size"><&sol;a>สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38888" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;MHO&lowbar;8165-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับสัดส่วนผมที่ 163 cm น้ำหนัก 60kg ลงกลางเท้าสองข้างได้สบายๆเลยหล่ะครับ กับตำแหน่งเบาะที่ปาดลงด้านหน้าเล็กน้อย พร้อมด้วยตำแหน่งเบาะที่ค่อนข้างต่ำ เข้าถึงได้ง่าย น้ำหนักรถเพียง 127 kg สบายมากบอกเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"ride"><&sol;a>ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38889" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;0421-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">150cc บนสนามบุรีรัมย์ป่ะหล่ะ Honda Asia Talent ชัดๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แทบจะเต็มคันเร่งแช่กันเกียร์ 6 ยาวๆ เลยทีเดียวกับการขับขี่ CBR150R บนสนามบุรีรัมย์แห่งนี้ ที่ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก” เลย <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การจัดการลมของชุดแฟริ่งที่ออกแบบมาใหม่ทำได้ดีเลยหล่ะครับ หมอบสุดได้ง่าย ถอยก้นได้ง่าย พร้อมด้วยช่วงเว้าที่บริเวณถังน้ำมันที่หลบสรีระของหมวกกันน็อคได้อย่างลงตัว ชุดบังลมหน้าขนาดเล็กๆ สั้นๆ แต่องศาของบังลมนั้น ช่วยรีดลมออกไปจากหมวกได้อย่างหมดจด <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้บนช่วงทางตรงอยู่ที่ 133 km&sol;hr และช่วงลงเนินเข้าโค้ง 4 แบบเต็มคันเร่งไหลขึ้นไปได้ถึง 139 km&sol;hr  &lpar;ตาม GPS สนามอยู่ที่ 122&period;6 km&sol;hr&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งทำได้โอเคแล้วหล่ะครับสำหรับรถในพิกัดขนาดนี้ การปรับเครื่องยนต์มาเล็กน้อยในส่วนของท่อไอดีที่ยาวขึ้น 60&percnt; ไม่ได้ช่วยอะไรในเรื่องของความเร็วสูงสุด แต่ไปปรับให้ช่วงย่านรอบกลาง &lpar;ที่ประมาณ 6000 rpm&rpar; ได้แรงบิดที่จัดจ้านขึ้นเล็กน้อย ซึ่งต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เพื่อการใช้งานบนท้องถนน มากกว่าการรีดความเร็วสูงสุดหล่ะครับ”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างใหม่ของ CBR150R นั้นทำได้อย่างน่าประทับใจเลยหล่ะครับ ด้วยการตอบสนองที่นุ่มนวล และให้การตามติดของช่วงล่างกับพื้นสนามได้อย่างดีมาก ช่วงรูดขึ้นบนขอบสนามทำได้แบบไม่มีอาการสะบัด หรือแกว่งอะไรเลย ช่วยซับแรงที่จะส่งมาถึงร่างกายของผมได้อย่างดีมากเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคเดิมเพียงพอ เพิ่มเติมด้วย ABS ที่ทำให้การเบรคอย่างรุนแรง ไม่ว่าจะล้อหน้า หรือหลัง ยังคงอาการของตัวรถที่ควบคุมได้ แม้ว่า ABS จะทำงานห่างไปสักนิดนึง แต่ถือว่าดีแล้วสำหรับรถเริ่มต้นในพิกัด 150 cc แบบนี้หล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คลัทช์แบบ Assist Slip หรือ Slipper บน CBR150R ที่ใส่มาซึ่งยอมให้ลื่นได้เล็กน้อย กับการรวบเกียร์แบบรวดเดียวจาก 6 มา 2 บนความเร็วย่าน 120 km&sol;hr นั้น … สบายเลย มีเสียงเอี๊ยดอ๊าดของยางบ้างเล็กน้อย แต่ตัวรถไม่เสียอาการอะไรหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"procon"><&sol;a>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38890" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;KZ5&lowbar;0830-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคดี เหลือเฟือ ระยะหยุดสบายมาก เสริมด้วย ABS ที่เพิ่มความปลอดภัยได้อีกขั้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงรอบกลางๆ ตอบสนองได้ดีขึ้น ขับขี่ได้คล่องตัวขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แฟริ่งที่ออกแบบมาดีขึ้น รีดลมได้อย่างสมบูรณ์แบบในท่าหมอบทางตรง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เข้าถึงได้ง่าย ขับขี่ได้ง่าย เหมาะสำหรับจะใช้ฝึกซ้อม หัด เพื่อเตรียมพื้นฐาน หรือจะใช้งานชีวิตประจำวันก็ทำได้อย่างลงตัวเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อาการสะท้านของเครื่องยนต์ย่านรอบสูงน้อยลงกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัดมาก รอบไหลขึ้นแบบนุ่มๆมือเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างที่ปรับตั้งได้ระดับนึงให้การตอบสนองกับการใช้งานน่าจะดีเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิทช์ off-run ไม่มีอ่ะ … สำหรับผมเองที่ถนัดการดับเครื่องผ่านสวิทช์ off-run จะขัดใจเล็กน้อย เวลาที่ต้องการดับเครื่องคาเกียร์แบบเร็วๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยางเดิมทางแห้ง ถ้าร้อนได้ที่แหล่ม แต่ถ้าฝนตกก็เบาๆหน่อยนะครับผม<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"sum"><&sol;a>สรุป<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38891" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;11&sol;MOO&lowbar;0712-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">92&comma;900 บาท สำหรับรุ่น STD และ 99&comma;900 สำหรับรุ่น ABS <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยราคาที่ต่ำกว่าแสน กับความสามารถของตัวรถที่ทำออกมาได้สำหรับการใช้งานทั่วไปได้อย่างลงตัวแบบนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;คุ้ม” อีกแล้วกับรถจาก Honda ในพิกัด 150 cc<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งจริงๆแล้วผมเองเคยใช้ CBR150i สมัยนู้นเลยหล่ะครับอยู่พักนึง สำหรับการใช้งานทั่วไปในเมือง และกับเจ้า New CBR150R คันนี้ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;แตกต่าง” กันเยอะเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างที่อัพเกรดเป็นของ Showa แบบ SFF-BP ให้การตอบสนองที่ซับแรงกระแทกได้ดีมากขึ้นกว่า 3&period;5 เท่า&ZeroWidthSpace; &lpar;ข้อมูลจากโรงงาน&rpar; ซึ่งในการขับขี่บนสนามแบบนี้ผมรูดขึ้นไปบนขอบต่างๆ ก็ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;นิ่งสนิท” อาการที่ส่งมาถึงผมแทบไม่มีเลยหล่ะครับ ผ่านไปได้แบบเนียนๆ สบายๆเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับการรับท่อไอดีให้ยาวขึ้น 60&percnt; ที่ทำให้รอบเครื่องยนต์ในช่วงกลาง ย่านการใช้งานมาแบบติดมือมากขึ้น ให้อัตราเร่งในการใช้งานจริงที่ฉับไว และคล่องตัวกับการขับขี่ได้มากขึ้น รวมเข้ากับทรวดทรงของตัวรถที่เพรียวบาง ที่ต้องบอกเลยว่า หากใครต้องการรถที่มีรูปทรงในแบบสปอร์ต แต่ใช้งานได้ง่าย ดูแลรักษาต่ำมาก แล้วหล่ะก็ CBR150R ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในพิกัดนี้จริงๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-new-honda-cbr150r-on-bric&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Honda CBR150R ปรับเครื่องใหม่ อัพช่วงล่าง พร้อมตอบสนองกับการใช้งานได้ดีขึ้นอีก">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Honda CBR150R ปรับเครื่องใหม่ อัพช่วงล่าง พร้อมตอบสนองกับการใช้งานได้ดีขึ้นอีก&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-new-honda-cbr150r-on-bric&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>