Review : BMW S 1000 XR เมื่อความสบายแบบ Adventure ผสานกับความสนุกของ Sport กับอีกการเดินทางที่ต้องจดจำ

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-2016-bmw-s-1000-xr-the-adventure-sport-perfection&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW S 1000 XR เมื่อความสบายแบบ Adventure ผสานกับความสนุกของ Sport กับอีกการเดินทางที่ต้องจดจำ">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW S 1000 XR เมื่อความสบายแบบ Adventure ผสานกับความสนุกของ Sport กับอีกการเดินทางที่ต้องจดจำ&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-2016-bmw-s-1000-xr-the-adventure-sport-perfection&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11204" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;cover&lowbar;s1000xr-1280x720&period;jpg" alt&equals;"cover&lowbar;s1000xr" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>BMW S 1000 XR การผสานของท่านั่งแบบ Adventure และอารมณ์การขับขี่ของ Sport ที่สร้างคาแรคเตอร์ของตัวเอง<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>BMW กับ รถมอเตอร์ไซค์ เป็นแบรนด์นึงที่นับได้ว่ามีชื่อเสียง และประวัติที่ยาวนาน ซึ่งครั้งนี้นับได้ว่าเป็นอีกครั้งนึงที่ทาง BMW ได้ทำการ <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ปล่อยของ”<&sol;strong> กับ BMW S 1000 XR CKD หรือเวอร์ชั่นประกอบไทยเข้ามาอย่างเป็นทางการในบ้านเรา<&sol;p>&NewLine;<p>หากว่าใครก็ตามที่ยังหลงใหลในอารมณ์ของเครื่องยนต์แบบสี่สูบเรียง ที่ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ และเสียงเครื่องยนต์ที่เรียกกันติดปากว่า &OpenCurlyDoubleQuote;หวาน” แต่ก็ต้องการความสบายไปกับทุกการเดินทางในบ้านเราด้วย ก็คงต้องมีการชายตามามองเจ้า BMW S 1000 XR คันนี้กันบ้างหล่ะครับ … บอกเลย &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>และเป็นอีกครั้งนึงที่ต้อง<strong>ขอขอบคุณทาง BKK Motorcycle<&sol;strong> à¸—ี่ให้เกียรติผมได้ทำการขับขี่เดินทางไปบน Adventure Sport นามว่า S 1000 XR คันงามคันนี้<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11205" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-06-09&period;33&period;26-2-1280x853&period;jpg" alt&equals;"2016-06-06 09&period;33&period;26-2" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>โดยในครั้งนี้เราได้เดินทางไปบนระยะทางร่วมๆ 600 km ของเส้นทางการเดินทางแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;อ้อมโลก” สู่จังหวัดกาญจนบุรี กับเส้นทางหลักที่ตรงยาวๆ ให้ใช้ขุมพลัง 4 สูบที่นุ่มนวล ตามด้วยทางโค้งแคบๆ ทางเขาต่างๆ ของเขื่อนศรีนครินทร์ รวมไปถึง ทางดิน ลูกรัง ให้ปั่นล้อกันอย่างสนุก &lpar;เอ่อ เอาอีกแล้ว พาไปนอกลู่นอกทางอีกแล้ว &excl;&excl;&excl;&rpar; พร้อมกับสภาพอากาศที่ร้อนจัดแดดเปรี้ยง ไปจนถึงหนาวเปียกกับฝนกระหน่ำ จนนับได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ครบครัน”&ZeroWidthSpace; กับทุกการใช้งานในการเดินทางท่องเที่ยวของบ้านเราหล่ะครับ &excl;&excl;&excl; &lpar;ยกเว้นลุยป่าน้า บอกตรงๆ กลัวทำรถเค้ากลิ้ง &excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>หัวข้อในการรีวิวครั้งนี้ขอแบ่งเป็นตามนี้เลยครับ เพื่อความครบถ้วน ที่สำคัญกันผมออกนอกลู่นอกทาง<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; สเปคตัวรถที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกตต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p>สำหรับพื้นฐานของเครื่องยนต์ของ S 1000 XR นั้นมาจากขุมพลังแบบ 4 สูบเรียงที่ในปัจจุบันนี้ทาง BMW ได้นำมาบรรจุไว้ในรถของตัวเอง 3 รุ่นด้วยกัน นั่นคือ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>BMW S 1000 RR หรือสปอร์ตที่แสนสนุกที่มีชื่อเล่นติดปากกันว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ฉลาม”<&sol;li>&NewLine;<li>BMW S 1000 R ที่ต้องเรียกว่านี่คือ &OpenCurlyDoubleQuote;สปอร์ต” ที่ถูกจำแลงกายลงมาในรูปลักษณ์ของ Naked<&sol;li>&NewLine;<li>BMW S 1000 XR ในวันนี้ที่พลิกการขับขี่ไปในอีกรูปแบบนึง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>Review ที่ผ่านมากับ S 1000 RR&comma; S 1000 R&comma; R 1200 GS&comma; R 12000 GSA ตามนี้เลยครับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20151014&sol;review-bmw-s1000-rr&sol;">REVIEW &colon; BMW S1000 RR บนทุกรูปแบบของการใช้งานจริง<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20150910&sol;review-bmw-s1000-r-cbu&sol;">REVIEW &colon; BMW S1000 R – SPORT จำแลงกายบนท้องถนน กับการเดินทางจริง<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20151009&sol;review-bmw-r1200-gs&sol;">REVIEW &colon; BMW R1200 GS บนเส้นทางการเดินทาง ที่ธรรมชาติจะรังสรรค์ให้<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20160122&sol;review-bmw-r1200-gsa-2016&sol;">REVIEW &colon; BMW R1200 GSA แล้วมาเจอกันที่ปลายทางบนเส้นขอบฟ้า พร้อมเทียบ GS&sol;GSA<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">แบบคลิปเคลื่อนไหวได้ที่นี่เลย<&sol;span><&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><iframe src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;7DRO&lowbar;d-e-L4" width&equals;"560" height&equals;"315" frameborder&equals;"0" allowfullscreen&equals;"allowfullscreen"><&sol;iframe><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11206" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;mtn12-1280x768&period;jpg" alt&equals;"mtn12" width&equals;"840" height&equals;"504" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>บางทีก็ไม่เข้าใจทำไมขี่รถที่มีคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;Adventure” ทีไร … ต้องเจอฝนให้ &OpenCurlyDoubleQuote;เปียก” ทุกทีเลย &excl;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;รูปซ้าย&rsqb;<&sol;strong> มากับประกับไฟซ้ายที่มาพร้อมออฟชั่นจัดเต็มตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิตช์ไฟ pass &lpar;ดึงเข้า&rpar; หรือเปิดไฟสูง &lpar;ผลักออก&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สวิตช์ควบคุม Cruise Control ที่ใช้งานง่ายมาก<&sol;li>&NewLine;<li>สวิตช์ปิด เปิด ระบบไฟหน้าอัตโนมัติ<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟ hazard หรือไฟผ่าหมากที่เราเรียกติดปาก<&sol;li>&NewLine;<li>สวิตช์ Trip เพื่อแสดงข้อมูลการขับขี่ &lpar;ระยะทางรวม-ODO &sol; Trip 1 &sol; Trip 2 &sol; อัตราสิ้นเปลือง &sol; ระยะทางที่วิ่งได้ &sol; ความเร็วเฉลี่ยของการเดินทาง&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สวิตช์ Info เพื่อใช้เข้าถึงการตั้งค่าต่างๆ &lpar;Lap Timer &sol; Race Info &sol; Setup Menu&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สวิตช์ควบคุมการทำงานของ ABS &sol; ASC<&sol;li>&NewLine;<li>สวิตช์ปรับระบบ Dynamic ESA &lpar;หรือโช็คไฟฟ้านั่นเอง&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>แตร<&sol;li>&NewLine;<li>ประกับควบคุม GPS &excl;&excl;&excl; &lpar;ต้องใช้ของ BMW เท่านั้นนะครับ ในการเชื่อมต่อกับ Dial อันนี้&rpar; โดยประกับตัวนี้สามารถ หมุนขึ้น-ลง โยกซ้าย-ขวา และกดได้อีกนั่น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;รูปขวา&rsqb;<&sol;strong> ส่วนในด้านประกับไฟทางด้านขวา ง่ายๆครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิตช์ควบคุม Heat grip 2 ระดับ ที่ฟินนักเวลาเดินทางแล้วเจอฝนตก<&sol;li>&NewLine;<li>สวิตช์เลือก Mode การขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>Off-Run &sol; Start<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11207" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;mtn16-1280x768&period;jpg" alt&equals;"mtn16" width&equals;"840" height&equals;"504" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> กับถาดยึด GPS ของทาง BMW แต่ทั้งนี้ตัวถาด &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่เหมือนกับของ R 1200 GS&sol;GSA” นะครับ โดยถาดยึดของ S 1000 XR นั้นไม่สามารถล็อค GPS กับถาดยึดได้ ถ้าจอดเปลี่ยวๆหล่ะก็ ถอดออกมาเก็บกันด้วยนะครับ &excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb;<&sol;strong> S 1000 XR มาพร้อมกับ &OpenCurlyDoubleQuote;ขาตั้งคู่” ที่เสริมคาแรคเตอร์ของรถว่า พร้อมจะให้พาไปในทุกที่ และเซอร์วิสได้ง่ายๆทั้นทีด้วยการ &OpenCurlyDoubleQuote;ยกล้อลอย”<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> ตำแหน่งปลดเบาะผู้ขับขี่ และคนซ้อนที่ซ่อนอยู่ด้านหลัง &lpar;หากันนานเลยทีเดียว&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> แร๊คกระเป๋ามาตรฐานที่ติดกับกระเป๋าแบบ Vario &lpar;พลาสติก&rpar; จากทาง BMW ได้ทันที<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11208" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;mtn17-1280x960&period;jpg" alt&equals;"mtn17" width&equals;"840" height&equals;"630" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> นับได้ว่าเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;จุดเด่น” อย่างนึงของ S 1000 XR ที่มาพร้อมกับ &OpenCurlyDoubleQuote;Pro Shift Assistant” หรือการเปลี่ยนเกียร์ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ทั้งขึ้น และลง” โดยไม่ต้องใช้คลัตช์<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> กันสะบัดแบบธรรมดา ที่ติดมากับตัวรถจากโรงงานเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;กลางขวา&rsqb;<&sol;strong> ปั๊มเบรคหลังจากทาง BMW พร้อม ABS<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> ปั๊มเบรคหน้าของ Brembo พร้อมจานเบรคขนาด 320 แบบดูโอ้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค กับสเปคของตัวรถที่น่าสนใจ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11209" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;DSC07942-1280x725&period;jpg" alt&equals;"DSC07942" width&equals;"840" height&equals;"476" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11240" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-17&lowbar;19h07&lowbar;31&period;png" alt&equals;"2016-06-17&lowbar;19h07&lowbar;31" width&equals;"518" height&equals;"686" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">นอกจากนั้นมาดูรายละเอียดของระบบไฟฟ้าที่บรรจุลงมาใน S 1000 XR คันนี้กันสักนิด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11211" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-04-11&period;56&period;17-1280x720&period;jpg" alt&equals;"2016-06-04 11&period;56&period;17" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11241" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-17&lowbar;19h09&lowbar;07&period;png" alt&equals;"2016-06-17&lowbar;19h09&lowbar;07" width&equals;"480" height&equals;"695" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค &&num;8211&semi; มาย่อยเรื่องโหมดการขับขี่กัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11212" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;DSC08092-1280x725&period;jpg" alt&equals;"DSC08092" width&equals;"840" height&equals;"476" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>คันนี้ครบระยะ Service 1000 km ระหว่างการเดินทางพอดี สังเกตุจากหน้าปัทม์ที่แสดง &OpenCurlyDoubleQuote;Service&excl;” พร้อมไฟสัญญาณสีส้ม &OpenCurlyDoubleQuote;&excl;” เตือนนะครับ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>กับระบบในการปรับตั้งโหมดในการขับขี่ต่างๆของ BMW S 1000 XR นั้น นับได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เพียบ” จนถึงกับต้องแยกออกมาเป็นหัวข้อเลยทีเดียว มีอะไรบ้างตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>โหมดในการขับขี่แบบ 3&plus;1 &lpar;Rain &sol; Road &sol; Dynamic และ Dynamic Pro ที่ต้องทำการเสียบปลั๊กเพิ่ม &&num;8211&semi; ทำยังไงปรึกษา BKK Motorcycle เลย&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>การตอบสนองของช่วงล่างที่ปรับตั้งได้อีก 2 ระดับ คือ Road &sol; Dynamic<&sol;li>&NewLine;<li>การปรับตั้งน้ำหนักบรรทุกอีก 3 ระดับ นั่นคือ ผู้ขับขี่ &sol; ผู้ขับขี่ และสัมภาระ &sol; ผู้ขับขี่ และคนซ้อน รวมสัมภาระ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ที่สำคัญ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;">โหมดทั้ง 3&plus;1 โหมดนั้น จะทำการปรับ แรงบิดของเครื่องยนต์ การตอบสนองของคันเร่ง<&sol;span> ความละเอียดในการทำงานของ ABS&comma; ASC&sol;DTC และ Dynamic ESA ที่เหมาะสมตามโหมดต่างๆให้เองอีกด้วย ซึ่งก็จะคอยปรับตั้งให้เหมาะสมกับสภาพถนนตลอดเวลา บ่อยแค่ไหน&quest; ก็ประมาณ 10 ครั้งใน 1 วินาทีเองครับโผม &excl;&excl; สรุปอีกรอบแบบตารางง่ายๆกันดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11242" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-17&lowbar;19h09&lowbar;30&period;png" alt&equals;"2016-06-17&lowbar;19h09&lowbar;30" width&equals;"520" height&equals;"386" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11214" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;rider163-1280x720&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>เช่นเคยกับผม &OpenCurlyDoubleQuote;ทองม้วน” พร้อมสัดส่วนในแนวตั้งที่ไม่เปลี่ยนแปลงซักทีกับความสูงที่ 163 cm &OpenCurlyDoubleQuote;ปลายเท้า” เลยครับกับ S 1000 XR คันนี้ ด้วยเบาะที่สูง 840 mm และน้ำหนักรถที่ 228 kg<&sol;p>&NewLine;<p>แต่สิ่งนึงที่รถจากทาง BMW ในยุคนี้ทำได้ดีคือ การวางน้ำหนักรถที่ให้ความรู้สึกที่ค่อนข้างเบากว่ารถในสมัยก่อน การยกรถขึ้นตั้งตรงทำได้ง่าย หรือถ้าให้ดีก็ อาศัยการผ่อนแรงช่วย ได้นะครับโดย<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>ขณะที่รถตั้งขาตั้งข้างให้หักล้อออกทางขวา<&sol;li>&NewLine;<li>เหยียบพักเท้าขึ้นไปเลย หรือจะเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ปีน” รถก็ว่าได้<&sol;li>&NewLine;<li>วางเท้าซ้ายให้เต็มพื้น<&sol;li>&NewLine;<li>กำเบรคหน้าไว้ แล้วขย่มโช็คหน้าลง<&sol;li>&NewLine;<li>ผลักแฮนด์ไปด้านหน้า พร้อมปล่อยเบรคหน้า<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p>โช็คหน้าที่เด้งคืนตัวจะช่วยให้รถดีดขึ้นมาตั้งตรงได้ง่ายขึ้น &excl;&excl; แต่ทั้งนี้ก็ฝึกบ่อยๆหาคนช่วยจับก็ดีนะครับ เดี๋ยวจะพลิกไปด้านขวาหล่ะจะหาว่าผมไม่เตือน &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11215" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;rider176-1280x720&period;jpg" alt&equals;"rider176" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><br &sol;>&NewLine;ส่วนเจ้าน้องคนนี้พกสัดส่วนมาที่ 176 cm … &OpenCurlyDoubleQuote;ครึ่งเท้า สบายๆฮะ” ยกรถตั้งตรงแบบชิวๆ เรียกได้ว่า … ใช่สิ ทีใครทีมัน &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;ฝ่าการจราจร<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11216" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;Screen-Shot-2016-06-11-at-9&period;35&period;04-AM-1280x719&period;jpg" alt&equals;"Screen Shot 2016-06-11 at 9&period;35&period;04 AM" width&equals;"840" height&equals;"472" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>ก็แหม่ใช่ว่าเราจะขับขี่กันแค่เดินทางอย่างเดียว ก่อนจะออกไปเดินทาง หรือขากลับบ้านกันเนี่ยแหล่ะครับ &OpenCurlyDoubleQuote;ลุยรถติด” กันทุกที<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยพื้นฐานของเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงที่เพียงปล่อยคลัตช์ก็ไหลยาวๆแล้วจ้า ทำให้การนำพาเจ้า BMW S 1000 XR มาฝ่าการจราจรนั้นค่อนข้างจะต้อง &OpenCurlyDoubleQuote;กำคลัตช์” เยอะสักนิด จนอาจจะเมื่อยนิ้ว แต่ยังดีครับที่คลัตช์ของเค้าค่อนข้างนุ่มมือพอสมควร สำหรับผมช่วงรถติดก็กำคลัตช์ไปเลย 4 นิ้วเต็มๆ &lpar;จากปกติ 2 นิ้ว&rpar; ก็ผ่อนแรงลงไปได้เยอะ<&sol;p>&NewLine;<p>การเปิด-ปิดคันเร่งในการจราจรติดขัดบนพื้นฐานของเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงที่ปรับลดแรงม้า แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือ แรงบิดที่สม่ำเสมอให้ย่านกำลังที่กว้างแบบนี้ ทำให้การเปิด-ปิดคันเร่ง นิ่มนวลดี แต่จะมาแบบช้านิดๆรอนิดนึง ไม่เหมือนอย่าง R 1200 GS ที่เปิดแล้วมาทันทีนะครับ แต่กับ S 1000 XR ช่วงแรงบิดกว้างๆ ทำให้คาดเดาถึงแรงบิดที่จะส่งออกมาได้ง่าย การเดินคันเร่งทำได้อย่างต่อเนื่องสบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>การ์ดแฮนด์ขนาดใหญ่อลังการของ S 1000 XR CKD ผสานกับกระจกมองข้างที่ทัศนวิสัยดีเยี่ยมนั้น นับได้ว่าช่าง พอดิบพอดีกับกระจกรถยนต์ทั่วไปซะจริงๆ แต่เดี๋ยวก่อนการวางน้ำหนักของ XR ที่ทำได้ดีมากที่ผสานกับแฮนด์กว้างๆ ยังพอจะช่วยให้เราสามารถโยกรถไปมาได้ค่อนข้างง่าย ไหลไปได้เรื่อยๆ ตามการจราจรเช่นกัน แต่ถ้าเจอกระจกรถยนต์เสมอกันหล่ะก็ แป๊กครับ หาช่องจอดเสียบหลบให้คนอื่นได้ไปต่อเลยดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p>จากที่เคยคิดว่าวงเลี้ยวของรถคันขนาดนี้ต้องกว้างมากแน่ๆเลย … ผิดคาด … เพราะวงเลี้ยวของ S 1000 XR แคบมาก การหักรถไปตามช่องแคบๆต่างๆ กลับทำได้ง่ายดาย ขัดกับสรีระที่ดูใหญ่โตของตัวรถมากเลยทีเดียว การกลับรถแคบๆ ใช้เพียง 1 ช่องทางกลับรถปกติก็ทำได้ง่ายๆ &lpar;แต่อย่าเซนะครับ มีแปะได้ง่ายๆเลย ยิ่งขายาวๆแบบผมเนี่ย&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>ความร้อนของตัวรถ ถ้าเทียบกับ S 1000 RR &sol; R ที่ใช้พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกันแล้วหล่ะก็ S 1000 XR จัดว่า &OpenCurlyDoubleQuote;อุ่นๆ” ไม่ได้ร้อนมากมายอะไรครับ ใช้งานในการจราจรติดขัดได้สบายๆ แต่ก็ร้อนกว่าพวกสายลุยอย่าง R 1200 GS พอสมควรเหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ Road ทางแห้ง  &sol; Rain ทางเปียก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบกันสะเทือน Road<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Preload ตามการใช้งาน &&num;8211&semi; 1 คน &sol; 2 คน&plus;สัมภาระ &sol; 1 คน &plus; สัมภาระ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS &sol; DTC เปิดไว้เถอะครับสบายใจดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;เดินทางไกล<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11217" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;DSC08254&period;jpg" alt&equals;"DSC08254" width&equals;"1279" height&equals;"779" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ไฟหน้าอัตโนมัติที่ทำการสลับเองระหว่าง DRL &lpar;Daytime Running Light&rpar; และไฟต่ำปกติ ตามสภาพแสง ณ ตอนนั้น &lpar;มีเซนเซอร์อยู่ตรงเรือนไมล์&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>สิ่งที่ BMW S 1000 XR ถูกสร้างขึ้นมาก็เพื่อการเดินทางไกลๆ บนทางดำ หรือถนนหลักแบบนี้แหล่ะครับ การเดินทางยืนพื้นไปเรื่อยๆ ด้วยความเร็วเดินทาง 100-120 km&sol;hr ทำได้สบายๆ รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 4&comma;000 &&num;8211&semi; 5&comma;000 rpm ซึ่งเป็นย่านที่กำลังนุ่มนวล ไหลไปได้เรื่อยๆเลยทีเดียว การเร่งแซงแบบทันที่บนเกียร์ 6 ทำได้ค่อนข้างดี แต่ถ้าจะให้เร่งได้ทันใจหล่ะก็ ตบเกียร์ลงนิดนึงให้ได้รอบซัก 7&comma;000 &&num;8211&semi; 8&comma;000 rpm หล่ะก็ พุ่งทะยานออกไปได้แบบรถสปอร์ตเลยเหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานช่วงล่างของ S 1000 XR ที่ปรับตั้งด้วยตัวเองตามสภาพถนนจากระบบ Dynamic ESA ทำให้สามารถพาไปได้บนทางเรียบในบ้านเราแบบสบายๆ แต่ทั้งนี้ด้วยการวางตัวเองว่าเป็นรถ Adventure Sport ที่ให้การตามติดของช่วงล่างที่ดี และ &OpenCurlyDoubleQuote;แน่น หนึบ” กับถนน ทำให้สำหรับผมที่น้ำหนัก 65 kg จะรู้สึกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;กระด้างไปนิดนึง” แต่ถ้าน้ำหนักตัวประมาณ 80 kg ขึ้นไปหล่ะก็ พอดีเป๊ะ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11218" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;DSC08184-1280x725&period;jpg" alt&equals;"DSC08184" width&equals;"840" height&equals;"476" &sol;><br &sol;>&NewLine;สวัสดีครับ&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ชิวบังลมหน้าปรับตั้งได้ 2 ระดับ &lpar;ต่ำ-สูง&rpar; แบบอัตโนมือ คือมือเนี่ยแหล่ะครับดึงขึ้นลงเลย จบ … &lpar;เอ้า &excl;&rpar; สำหรับการเดินทางยาวๆตั้งสูงเลยครับ กับสัดส่วน 163 cm ลมพ้นหัวสบายๆ แต่ถ้าสูงซัก175 cm ขึ้นไป ลมจะพอดีๆ กับช่วงหมวก อาจต้องก้มหลบนิดนึง การจัดการลมช่วงลำตัว และขาของผู้ขับขี่บน S 1000 XR ทำได้ดีมาก ช่วงขาแทบไม่รู้สึกถึงแรงลมที่เข้ามาปะทะเลย การ์ดแฮนด์ขนาดใหญ่ก็เช่นกัน ที่ทำให้การวางมือทำได้สบายๆ ไม่มีแรงต้านของลมมาทำให้เราต้อง &OpenCurlyDoubleQuote;เย่อ” กับรถ<&sol;p>&NewLine;<p>เสริมเข้ามาอีกขั้นนึงคือ Cruise Control ที่ทำงานในย่านความเร็วกว้างมากคือ 20 -210 km&sol;hr ทำให้ช่วยผ่อนมือได้เรื่อยๆ เวลาที่เราใช้ความเร็วเดินทางนานๆ<&sol;p>&NewLine;<p>Pro Shift Assistant หรือ quick shift ของ BMW ที่ทำงานได้ทั้ง &OpenCurlyDoubleQuote;ขึ้น และลง” เพิ่มความสบายในการขับขี่ให้อีกขั้นนึง การเปลี่ยนเกียร์ของ S 1000 XR ทำได้นุ่มนวล และให้กำลังที่ต่อเนื่องคนซ้อนแทบไม่มีอาการเด้งหน้า เด้งหลัง สำหรับผมเอง Pro Shift Assistant ของ S 1000 XR ทำงานได้นุ่มนวล และต่อเนื่องกว่า S 1000 RR&sol; R มากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">โหมดที่แนะนำ Road &&num;8211&semi; Dynamic ทางแห้ง &sol; Rain ทางเปียก<br &sol;>&NewLine;ระบบกันสะเทือน Road<br &sol;>&NewLine;Preload ตามการใช้งาน &&num;8211&semi; 1 คน &sol; 2 คน&plus;สัมภาระ &sol; 1 คน &plus; สัมภาระ<br &sol;>&NewLine;ABS &sol; DTC เปิดไว้เถอะครับสบายใจดี<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;โค้งเขาทางชัน&comma; ลูกรัง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11219" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;Screen-Shot-2016-06-11-at-9&period;40&period;07-AM-1280x715&period;jpg" alt&equals;"Screen Shot 2016-06-11 at 9&period;40&period;07 AM" width&equals;"840" height&equals;"469" &sol;><br &sol;>&NewLine;<em>&OpenCurlyDoubleQuote;เนียนนุ่ม” และ &OpenCurlyDoubleQuote;พริ้วไหว” ตามโค้งต่างๆ ได้อย่างสบายๆ ไปกับ BMW S 1000 XR<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>สรีระของรถที่มาในรูปทรงของรถ Adventure ที่มากับแฮนด์บาร์กว้างๆ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถพาเค้าไปตามเส้นทางต่างๆ ได้ง่ายๆ ผลักแฮนด์ไปมาเบาๆ ก็พร้อมที่จะพลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่องได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามอะไร<&sol;p>&NewLine;<p>ผสานกับพื้นฐานเครื่องยนต์แบบ 4 สูบที่ปรับให้มีย่านของแรงบิดกว้างๆ ยิ่งทำให้การเดินคันเร่งไปตามทางโค้งแคบๆ โค้งชันๆ ต่างๆ ทำได้ง่าย เชื่องมือ และนุ่มนวลมาก … มากขนาดที่คิดในใจว่า &OpenCurlyDoubleQuote;อ้าว หมดทางโค้งแล้วเหรอ กำลังสบายเลย &excl;&excl;&excl;”<&sol;p>&NewLine;<p>Pro Shift Assistant บน BMW S 1000 XR คันนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;น่าประทับใจมาก” การเพิ่มเกียร์ ลดเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ บนเส้นทางโค้งชันต่อเนื่องแบบนี้ทำได้อย่างนุ่มนวลมาก เช่นในขณะที่ผมกำลังจะเอียงรถเพื่อที่จะเข้าโค้งลงเขา สามารถตบเกียร์ลงเพื่อใช้ engine ชะลอรถได้อย่างสบายๆ โดยที่รถไม่เสียอาการ และเดินคันเร่งออกจากโค้งพร้อมงัดเกียร์ขึ้นต่อเนื่องได้แบบสบายๆ เลยเช่นกัน … &OpenCurlyDoubleQuote;เนียนมาก”<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">โหมดที่แนะนำ Road &&num;8211&semi; Dynamic &&num;8211&semi; Dynamic Pro บนทางแห้ง &sol; Rain ทางเปียก<br &sol;>&NewLine;ระบบกันสะเทือน Road &&num;8211&semi; Dynamic ทางเรียบเนียน<br &sol;>&NewLine;Preload ตามการใช้งาน &&num;8211&semi; 1 คน &sol; 2 คน&plus;สัมภาระ &sol; 1 คน &plus; สัมภาระ<br &sol;>&NewLine;ABS &sol; DTC เปิดไว้เถอะครับสบายใจดี<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11220" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-04-11&period;56&period;01-1280x720&period;jpg" alt&equals;"2016-06-04 11&period;56&period;01" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>Adventure Sport มามะ มาลองเล่นกันบนทางลูกรังสักนิด<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่า BMW S 1000 XR จะมากับพื้นฐานเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ที่มักจะให้แรงบิดที่ช่วงกลางๆไปแล้ว ซึ่งอาจจะไม่เหมาะกับการใช้งานในการปั่นรถออกจากทางลูกรังที่ต้องการแรงบิดที่ช่วงต้นสูง แต่ด้วยความจุขนาด 1000 cc พร้อมการปรับแรงบิดให้กว้างตลอดช่วง ของ S 1000 XR คันนี้ทำให้ใช้งานในทางลูกรังได้สบายๆครับ<&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยโหมด Road ที่มีการทำงานของ DTC &lpar;Dynamic Traction Control&rpar; อย่างเต็มระบบ ทำให้ผมเองสามารถ &OpenCurlyDoubleQuote;เปิดคันเร่งให้สุด” ไปบนทางลูกรังได้ง่ายๆ ที่เหลือ DTC จะเป็นตัวช่วยคอย ตัด-ต่อ การส่งกำลังไปที่ล้อหลังให้เอง เรียกได้ว่านี่เรากำลังเปิดคันเร่งแบบหมดปลอกหมดทางลูกรังอยู่นะ แทบจะไม่มีอาการปั่นฟรีเลย&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>แต่ถ้าผู้ขับขี่ชำนาญการขับขี่ในแบบ Enduro ก็ใช้ Dynamic &sol; Dynamic Pro เลยครับ คราวนี้หล่ะ ASC &sol; DTC จะทำงานน้อยลง และยอมให้มีการปั่นล้อหลังทิ้งได้เยอะขึ้น หรือถ้าติดหล่มโคลน ลุยลำธาร ก็ &OpenCurlyDoubleQuote;ปิด” การทำงานซะดีกว่าสบายใจดี ไม่งั้นล้อหลังหยุดปั่นตอนกำลังลุยน้ำหล่ะก็อาจจะเงิบจนเปลี่ยนจาก รถไปเป็นเรือดำน้ำ แล้วจะฮาเงิบกัน<&sol;p>&NewLine;<p>ทั้งนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;ข้อควรระวัง” กับ S 1000 XR คันนี้ที่ มากับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว มีการวางตำแหน่งของหม้อน้ำ และออยคูลเลอร์ คล้ายกับรถสปอร์ต นั่นคือ &OpenCurlyDoubleQuote;ต่ำ” พร้อมด้วยบังโคลนหน้าที่ไม่ค่อยจะช่วยบดบังครีบหม้อน้ำบางๆเลย ทำให้สุ่มเสี่ยงต่อการโดนหินดีดเข้าไปทำร้ายได้มากเลยทีเดียว ถ้าต้องวิ่งผ่านอุปสรรค ทางหิน ดินหล่ะก็ ใช้ความเร็วต่ำๆนะครับ หรือไม่ก็เสริมการ์ดหม้อน้ำเพิ่มสักนิดเพื่อความสบายใจของเรา<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">โหมดที่แนะนำ Road สบายเวอร์ Dynamic &sol; Dynamic Pro ตามอารมณ์<br &sol;>&NewLine;ระบบกันสะเทือน Road<br &sol;>&NewLine;Preload ตามการใช้งาน &&num;8211&semi; 1 คน &sol; 2 คน&plus;สัมภาระ &sol; 1 คน &plus; สัมภาระ<br &sol;>&NewLine;ABS &sol; DTC เปิด หรือปิด ตามสภาพเส้นทาง<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11221" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-05-11&period;29&period;00-1280x720&period;jpg" alt&equals;"2016-06-05 11&period;29&period;00" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11222" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;Screen-Shot-2016-06-16-at-10&period;56&period;01-PM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-06-16 at 10&period;56&period;01 PM" width&equals;"629" height&equals;"194" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ระยะทางรวมทั้งหมดที่ได้ขับขี่ไปอยู่ที่ 561&period;7 km และใช้น้ำมันไปทั้งสิ้น 36&period;46 litre ทำให้ได้<strong>อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกับการใช้งานที่หลากหลายอยู่ที่ 15&period;40 km&sol;litre<&sol;strong> ก็จัดได้ว่ากลางๆ ไม่เยอะ ไม่น้อยหล่ะครับ แต่ถ้าขับขี่ช่วงรถติดๆนี่น่าจะกินกว่านี้พอสมควรเลยเหมือนกัน<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11238" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;DSC08306-1280x725&period;jpg" alt&equals;"DSC08306" width&equals;"840" height&equals;"476" &sol;><br &sol;>&NewLine;<strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Pro Shift Assistant คือจุดแข็ง&excl; การเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลง นิ่มนวล ต่อเนื่องมาก<&sol;li>&NewLine;<li>ABS &sol; ASC ทำงานละเอียดมาก ยอมรับให้คนขี่ผิดพลาดได้ค่อนข้างสูง<&sol;li>&NewLine;<li>ระบบไฟฟ้าที่มีมาให้ ช่วยให้ผู้ขับขี่เดินทางได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ปลอดภัย” ขึ้นมากเลยทีเดียว สำหรับผมรู้สึกได้ว่าการขับขี่เดินทางไปบน BMW S 1000 XR คันนี้เป็นรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ล้มยาก” และ &OpenCurlyDoubleQuote;พลาดยาก”<&sol;li>&NewLine;<li>วงเลี้ยว การคอนโทรลรถในวงแคบทำได้ง่ายมาก<&sol;li>&NewLine;<li>ABS ทำงานได้ละเอียดในโหมด Rain &sol; Road ทำให้ผู้ขับขี่กดเบรคได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มๆ” แบบไม่ต้องกังวล<&sol;li>&NewLine;<li>มีกันสะบัดติดมาให้ แม้จะไม่ได้ดีมาก แต่ก็ค่อนข้างเพียงพอกับการใช้งานทั่วไป บนการเดินทางแล้วหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>แม้จะมีเบาะสูงถึง 840 mm แต่การวางน้ำหนักของรถทำได้ดี การยกรถน้ำหนัก 228 kg คันนี้ตั้งตรงทำได้ง่ายพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>ทำความเร็วเดินทาง และใช้งานความเร็วสูงได้ดีมาก เสถียรภาพของรถดีมาก รอบการทำงานของเครื่องยนต์เหมาะสมกับการเดินทางบนถนนหลักดี<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>แฮนด์สั่นเบาๆที่รอบของแรงบิดช่วงประมาณ 4&comma;000 &&num;8211&semi; 6&comma;000 rpm และจะสั่นให้รู้สึกได้มากในช่วง 6&comma;000 &&num;8211&semi; 7&comma;000 rpm ถ้ากำแฮนด์แน่นเกินไป เดินทางยาวๆ มีมือชาได้เหมือนกัน แต่ตรงนี้ก็ไม่ได้เป็นปัญหาอะไรมาก ผ่อนคลายมือบ่อยๆ พร้อมกับการใช้ Cruise Control ช่วยได้เยอะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ชิวบังลมหน้าปรับได้ 2 ระดับ ซึ่งอาจจะไม่ละเอียดพอสำหรับสรีระของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน สำหรับผมเองพอดีๆ แต่ถ้าสัดส่วน 175 cm ขึ้นไป อาจจะอยากให้สูงขึ้นอีกนิดนึง<&sol;li>&NewLine;<li>กันสะบัดแบบธรรมดาที่ติดมา ทำงานได้ค่อนข้างดีกับการใช้งานบนถนน แต่ถ้าเจอรอยต่อของถนนที่ไม่เรียบ แล้วไปเปิดคันเร่งตรงนั้นพอดีหล่ะก็ ชกมวยได้เหมือนกัน<&sol;li>&NewLine;<li>หม้อน้ำ และออยคูลเลอร์ที่วางตำแหน่งค่อนข้างต่ำ และไม่มีการ์ดมาให้จากโรงงาน ติดเพิ่มหน่อยก็สบายใจดีนะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ถาด GPS ล็อคไม่ได้ &excl;&excl; แหม่เวลาจอดรถแล้ว ก็ถอดเก็บกันด้วยหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11223" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;DSC07973-1280x725&period;jpg" alt&equals;"DSC07973" width&equals;"840" height&equals;"476" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ชอบอารมณ์ของเครื่องยนต์แบบรถสปอร์ต แต่อยากนั่งสบาย<&sol;li>&NewLine;<li>เดินทางไกลสบายๆ บนถนนหลัก หรือจะไปเจอถนนรองก็ยังไปได้เรื่อยๆ<&sol;li>&NewLine;<li>ชอบที่จะปรับตั้ง หรือเล่น กับตัวรถแบบง่ายๆ ผ่านระบบไฟฟ้าต่างๆของตัวรถ<&sol;li>&NewLine;<li>เดินทางพร้อมคนซ้อน และสัมภาระ ไปบนแรงบิดที่กว้างๆ และต่อเนื่องสบายๆ<&sol;li>&NewLine;<li>ผู้ขับขี่ที่ชอบรถที่เชื่องมือ และมีระบบความปลอดภัยที่เข้ามาช่วยผู้ขับขี่อย่างครบครัน<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11224" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;2016-06-05-13&period;01&period;03-1280x853&period;jpg" alt&equals;"2016-06-05 13&period;01&period;03" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;BMW S 1000 XR นับได้ว่าเป็นการผสานเครื่องยนต์ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สปอร์ตที่สุด” ของทาง BMW มารวมกับท่านั่งในการขับขี่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;สบาย” จนสร้างคาแรคเตอร์รถของตัวเองขึ้นมา เพื่อตอบสนองกับเพื่อนๆที่ชอบอารมณ์ &OpenCurlyDoubleQuote;หวาน” ของเครื่องยนต์ แต่ก็เริ่มที่จะ &OpenCurlyDoubleQuote;ติดสบาย” มากขึ้นไปกับการเดินทาง<&sol;p>&NewLine;<p>ขุมพลังขนาด 1000 cc ที่ใช้ร่วมกันของ S 1000 RR &sol; R และ XR ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับการใช้งานแต่ละรูปแบบเป็นอย่างดี ระบบเบรคที่ให้มาบน XR จัดได้ว่าเหลือๆ ให้ระยะหยุดที่มั่นใจได้ บนความเร็วที่เหมาะสม<&sol;p>&NewLine;<p>อุปกรณ์มาตรฐานติดรถมาให้ครบครันทั้งการ์ดแฮนด์ กันสะบัด แร็คกระเป๋าบน-ข้าง ขาตั้งคู่ รวมไปถึงระบบไฟฟ้าต่างๆอีกเพียบ ไม่ว่าจะเป็น ABS&comma; ASC&comma; DTC&comma; Dynamic ESA รวมไปถึง Pro Shift Assistant ทั้งหมดทั้งมวลทำให้ผู้ขับขี่ สามารถเดินทางได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก และปลอดภัย” มากขึ้น บนการใช้งานทั่วไป<&sol;p>&NewLine;<p>Pro Shift Assistant ที่ติดตั้งมาบน XR ทำงานได้เนียนนุ่ม และส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่อง จนทำให้ &OpenCurlyDoubleQuote;ประทับใจมาก” การเดินทางบนเส้นทางโค้งเขาต่างๆ ทำได้คล่องตัว และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนิ่มนวล โดยที่ไม่ทำให้รถเสียอาการเลย<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของช่วงล่างที่เซทมาสำหรับทางเรียบ และตอบสนองต่อทางโค้งต่างๆได้เป็นอย่างดี สำหรับน้ำหนักผมที่ 65 kg อาจจะแข็งไปสักนิด แต่ถ้าน้ำหนักตัวที่ประมาณ 80 kg หล่ะก็กำลังดีเลย การปรับน้ำหนักบรรทุก และการตอบสนองของช่วงล่างทำได้ง่ายผ่าน Dynamic ESA ทำให้การเดินทางคล่องตัวมากขึ้นพอสมควร<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a class&equals;"fancybox" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final&period;jpg" rel&equals;"fancybox"><img class&equals;"alignnone wp-image-2726" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final&period;jpg" alt&equals;"BKK Logo final" width&equals;"305" height&equals;"235" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<strong>สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณ BKK Motorcycle พระราม 3 สำหรับ BMW S 1000 XR à¸ªà¸­à¸šà¸–ามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่<br &sol;>&NewLine;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>BMW Motorrad Authorized Dealer&period;<br &sol;>&NewLine;89 Industrial Ring Road Chongnonsi &comma; Yannawa&comma; Bangkok&comma; Thailand 10120<br &sol;>&NewLine;Tel &plus;66&lpar;02&rpar; 683-0585-86<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle" target&equals;"&lowbar;blank">http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-10108 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;dirtshop&period;gif" alt&equals;"dirtshop" width&equals;"160" height&equals;"150" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ขอขอบคุณ <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Dirtshopthailand&sol;&quest;fref&equals;ts">Dirtshop<&sol;a> ที่เอื้อเฟื้ออุปกรณ์ขับขี่ให้เราใช้ในการเดินทางจริง &excl;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts"><img class&equals;"alignnone wp-image-10110" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo&period;png" sizes&equals;"&lpar;max-width&colon; 379px&rpar; 100vw&comma; 379px" srcset&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo-600x73&period;png 600w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo&period;png 733w" alt&equals;"SpidiLogo" width&equals;"379" height&equals;"46" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ติดตามกับผลิตภัณท์คุณภาพจาก <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts">Spidi Official Thailand<&sol;a> ได้ที่นี่เลย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;djistorethailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-10826 size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;Untitled-2&period;jpg" alt&equals;"Untitled-2" width&equals;"491" height&equals;"78" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>DJI Store Thailand ตัวแทนจำหน่าย DJI อย่างเป็นทางการในประเทศไทย<br &sol;>&NewLine;ชั้น 2 The Crystal Park phase 3<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-2016-bmw-s-1000-xr-the-adventure-sport-perfection&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW S 1000 XR เมื่อความสบายแบบ Adventure ผสานกับความสนุกของ Sport กับอีกการเดินทางที่ต้องจดจำ">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW S 1000 XR เมื่อความสบายแบบ Adventure ผสานกับความสนุกของ Sport กับอีกการเดินทางที่ต้องจดจำ&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-2016-bmw-s-1000-xr-the-adventure-sport-perfection&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>