Review : BMW F800 R อีกครั้งกับ Naked bike ที่พาไปทุกทางที่หาได้

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-r-2015&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW F800 R อีกครั้งกับ Naked bike ที่พาไปทุกทางที่หาได้">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW F800 R อีกครั้งกับ Naked bike ที่พาไปทุกทางที่หาได้&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-r-2015&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;cover&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6347" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;cover&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณ <strong>BKK Motorcycle<&sol;strong> ที่ให้เกียรติกับเราให้ได้ทำการขับขี่ กับ BMW F 800 R คันนี้ บนการใช้งานเดินทางจริงด้วยระยะทางรวมๆราว 700 กว่ากิโลเมตร บนสภาพเส้นทางที่หลากหลาย และสภาพอากาศที่ครบครัน ไม่ว่าจะเส้นทางหลัก เส้นทางรอง ลุยดิน ลุยน้ำ ไปกับทางลูกรัง ไม่ว่าจะฝนตกทั้งวันทั้งคืนเอาแบบไม่มีได้แห้งกันเลย ยันแดดร้อนเปรี้ยง อบอ้าวจนแทบเป็นลม &lpar;เพราะโดนอบอยู่ในชุดกันฝน … แล้วทำไมไม่ถอดฟร่ะ &excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้เรามากับรถ BMW F 800 R ที่มาพร้อมรหัส F หรือก็คือเครื่องยนต์ 2 สูบคู่ของ Rotax พร้อมด้วยความจุในคลาส 800 cc และเป็นแนว R หรือ Roadster คือรถที่ปรับแต่งให้มีความคล่องตัวในการขับขี่สูงนั่นเองครับ โดยเป็นพื้นฐานของรถในซีรียส์ F 800 ทั้ง R &sol; GT และ GS<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;how-to&sol;20150925&sol;how-to-bmw-motorrad-series&sol;">รหัสรุ่นของ BMW มีความหมายอย่างไรมาดูที่นี่เลยครับ … ครบ &&num;8230&semi;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20140613&sol;preview-bmw-f-800-r&sol;">Review เก่ากับ F 800 R ปี 2014 ความแตกต่างที่ถูกปรับเปลี่ยนให้โฉบเฉี่ยวขึ้น<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20151127&sol;review-bmw-f800-gt&sol;">Review F 800 GT รถ Touring ที่ทำได้ดีเกินคาด<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>เช่นเคยขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้นะครับ<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;F800R&lowbar;2015&lowbar;pics&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6348" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;F800R&lowbar;2015&lowbar;pics&period;jpg" alt&equals;"F800R&lowbar;2015&lowbar;pics" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ปะกับไฟทางซ้ายไม่มีอะไรมากครับปุ่มง่ายๆดังนี้<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>บนเป็นสวิทช์ไฟ pass<&sol;li>&NewLine;<li>ลงมาเป็นปุ่ม info กดเลือกข้อมูลการขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>ตามมาด้วยสวิทช์ไฟ hazard &lpar;หรือไฟผ่าหมาก&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>แตร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ขวา&rsqb;<&sol;strong> ปะกับทางขวาเรียบง่ายคือมีเพียงปุ่ม off-run และ Start ในปุ่มเดียวกันครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;2015-12-28&lowbar;12h32&lowbar;21&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6349" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;2015-12-28&lowbar;12h32&lowbar;21&period;png" alt&equals;"2015-12-28&lowbar;12h32&lowbar;21" width&equals;"605" height&equals;"812" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;rider163&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6350" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;rider163&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับสัดส่วนเดิมที่พกความสูงมา 163 cm และน้ำหนักโหลด 65 kg วางเท้าลงได้ครึ่งเท้าสบายๆครับ เบาะรถค่อนข้างต่ำท่านั่งกระชับดี ตำแหน่งพักเท้าวางไว้ค่อนข้างพอดีกับสรีระผม ท่านั่งจะหลังตรงนิดๆ ก้มๆหน่อย มากับแฮนด์บาร์ที่ให้ความรู้สึกแน่นๆ<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;rider173&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6351" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;rider173&period;jpg" alt&equals;"rider173" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนสัดส่วน 173 cm พร้อมน้ำหนักโหลด 100 kg ชิวๆ ย่อๆ หย่อนๆ เท้าวางเต็มๆ สบายๆ เลยครับสำหรับ F800 R โดยไม่มีส่วนของแฟริ่งที่อาจจะกระแทกเข่าได้แบบ F800 GT<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การขับขี่ในเมือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;OAK&lowbar;5784&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6352" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;OAK&lowbar;5784&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5784" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับ BMW F 800 R การเดินทางในเมืองทำได้คล่องตัวเลยทีเดียว กับน้ำหนักรถเพียง 202 kg มาพร้อมการวางถังน้ำมันไว้ใต้ตัวผู้ขับขี่ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง การตั้งรถ การพลิกรถหรือกดให้ผ่านตามช่องต่างๆ ของการจราจรทำได้โดยง่ายเลยหล่ะครับ อาจจะมีติดขัดบ้างตรงตำแหน่งของกระจกที่ยืดยาวออกมาสักนิด<&sol;p>&NewLine;<p>ตัวรถ F800 R ปี 2015 ใกล้เคียงกับตัวปี 2014 แต่รูปทรงของไฟหน้าทำให้รู้สึกว่ารถเพรียวลงเล็กน้อย ไม่หนา บึกบึน แบบที่เคยเป็น และในปี 2015 ได้ทำการเปลี่ยนมาใช้กันสะเทือนหน้าแบบ USD แทน Telescopic ที่ให้ความคมในการพลิกรถไวๆตามการใช้งานในเมืองได้ดีขึ้น แต่ก็จะมีอาการสะท้านในการเดินทางยาวทำความเร็วมากกว่านิดหน่อย แต่สำหรับ Naked ถือว่านุ่มสบายมากแล้วหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>กำลังเครื่องยนต์ 2 สูบขนาด 798 cc ให้แรงบิดที่ประทับใจตั้งแต่รอบต่ำ การเดินคันเร่งทำได้ดี เปิดคันเร่งออกตามการจราจรได้อย่างคล่องตัวเลยหล่ะครับ รอบการเปลี่ยนเกียร์ของ F 800 R ทำได้นุ่มนวล และง่าย ตามสไตล์ของ BMW เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ความร้อนหล่ะ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ชิวๆเลยทีเดียวกับ F 800 R คือขี่ในเมืองรถติดๆ การจราจรติดขัด ได้อย่างสบายๆเลยหล่ะครับ ไม่ต้องถึงขนาดดับเครื่องทุกไฟแดงแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การเดินทางระยะยาวบนเส้นทางหลักยืนพื้น<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;OAK&lowbar;5830&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6353" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;OAK&lowbar;5830&period;jpg" alt&equals;"OAK&lowbar;5830" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>การเดินทางด้วยความเร็วยืนพื้นที่ 100-120 km&sol;hr สลับเร่งแซง และเบรคตามการจราจรบนเส้นทางหลักในบ้านเราทำได้ดี แรงบิดมาตั้งแต่รอบต่ำทำให้ขับขี่ได้ง่ายไม่ต้องรักษารอบเวลาเร่งแซง คือคิดจะเร่งเปิดออกไปได้เลยครับกับ F 800 R คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงล่างใช้ในการเดินทางบนเส้นทางหลักให้การตามติดที่ดี แต่ถ้าเจอคอสะพาน หรือหลุมอาจจะมีอาการสะท้านได้นิดหน่อย &lpar;เทียบกับ F 800 GT ให้ความสบายมากกว่าครับบนโช็คแบบ Telescopic ธรรมดา&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>บังลมหน้าชิ้นเล็กๆที่ติดกับตรงเรือนไมล์ช่วยกรีดลมออกจากช่วงตัวได้ระดับนึง สำหรับเพื่อนๆที่สรีระพอๆกับผมคือ 160cm นิดหน่อย แต่ถ้าสัดส่วน 170cm ขึ้นไปก็ไม่ค่อยช่วยอะไรหล่ะครับ ก็แหม่ รถ Naked จะมากรีดลมอะไรนักหนา &excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางรอง ทางเขา ทางโค้ง และทางลูกรัง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;5847&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6355" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;5847&period;jpg" alt&equals;"5847" width&equals;"799" height&equals;"533" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;สำหรับ F800 R การเดินทางในทางเขาต่างๆ ทำได้ง่าย และคล่องตัวมากเลยทีเดียว ตัวรถตอบสนองได้ฉับไว และให้การขับขี่ในโค้งชันๆ หรือโค้งแคบๆ ต่างๆได้อย่างมั่นใจ การตามติดของช่วงล่างทำได้ดีมาก คือขอแค่บอกว่าจะเข้าไลน์ไหนเค้าก็พร้อมจะเข้าไปกับเราได้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>บนความเร็วที่เหมาะสมกับการจราจร การปรับแต่งการแก้อาการของรถในโค้งทำได้ง่าย การเบรคฉุกเฉินในโค้ง &lpar;เมื่อตั้งรถก่อน&rpar; ทำได้คล่องแคล่วดี สามารถยกคันเร่ง เบรค และพับรถเข้าต่อได้ โดยไม่เสียอาการมากนัก<&sol;p>&NewLine;<p>กันสะเทือนหน้าที่ปรับมาเป็น USD จากที่เคยเป็น Telescopic เอื้อให้ผู้ขับขี่สามารถพลิกรถได้ไวและมั่นคงขึ้นกว่าก่อนหน้านี้ แต่ทั้งนี้ก็แลกด้วยอาการสะท้านนิดๆ เวลาเดินทางด้วยความเร็วยาวๆแล้วเจออุปสรรคนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151003&lowbar;162121&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6356" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151003&lowbar;162121&period;jpg" alt&equals;"20151003&lowbar;162121" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<em>อันนี้ทางยังชิว หลังจากนี้นี่ฝนตกตลอดทางถึงกับเก็บกล้องเลิกถ่าย หาที่พักให้เจออย่างเดียวเลยหล่ะครับ &&num;8211&semi; -”<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>พารถถนน Naked มาลุยดิน โคลน น้ำ กรวด ทราย หินลอยกันบ้าง แม้ว่าจะเป็นรถที่ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนทางเรียบแต่กับ F800 R กลายเป็นว่าขี่ได้สบายแม้กระทั้งทางดินแบบน่าแปลกใจ น่าจะด้วยเพราะน้ำหนักของตัวรถ กำลังของรถที่มาตั้งแต่รอบต่ำๆ ทำให้สามารถปล่อยคลัชให้ไหลผ่านทางดินลื่นๆได้โดยง่าย โดยไม่ต้องเติมคันเร่งเยอะเกินไป &lpar;คือเติมเยอะหล่ะจะปัด แล้วจะเงิบกันเอา 555&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>จากที่น้ำหนักของรถที่ค่อนข้างเบา ศูนย์ถ่วงค่อนข้างต่ำ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องใช้แรงขาในการพยุงรถผ่านดินโคลนมากเกินไป คือประคองไปด้วยกันเรื่อยๆ สบายๆ ได้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงล่างแบบ USD ที่ติดมากับรถตอบสนองกับเส้นทางแบบนี้ได้ดีพอสมควรแต่ถ้าเจอหลุมลึก หรือหินใหญ่กระแทกจุกได้นะเอ้อ เซทติ้งทางเรียบจะกระด้านไปพอสมควรถ้าเอามาขี่ทางแบบนี้ แต่ยังไงดีหล่ะ ก็ยังถือว่าสบายมากสำหรับรถทางเรียบทั่วไปหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;090447&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6357" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;090447&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;090447" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;2015-12-28&lowbar;12h50&lowbar;02&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6358" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;2015-12-28&lowbar;12h50&lowbar;02&period;png" alt&equals;"2015-12-28&lowbar;12h50&lowbar;02" width&equals;"603" height&equals;"201" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>บนการใช้งานเดินทางความเร็วยืนพื้น 100-120 km&sol;hr ทั่วไป BMW F800 Rทำได้ราวๆ 20-21 กม&period;&sol;ลิตร กับเครื่องยนต์ขนาด 798 cc นี้ ถือว่าค่อนข้างประหยัดพอสมควรเลยหล่ะครับ ส่วนการใช้งานเส้นทางลำบากลำบน &lpar;นิดส์&rpar; à¸à¹‡à¹„ด้ที่ราวๆ 14-15 กม&period; &sol;ลิตร สบายๆเลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;090309&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6359" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;090309&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;090309" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ถือว่าพัฒนาขึ้นมาจาก F800 R ตัวก่อนหน้านี้พอสมควร คือนอกจากไฟหน้าที่ปรับรูปลักษณ์ใหม่แล้วยังมีเรื่องของช่วงล่างที่เหมาะสมกับการใช้งานในเมือง หรือเดินทางระยะใกล้ได้ดีขึ้น ให้การตอบสนองที่เฉียบคมดี<&sol;li>&NewLine;<li>เป็นมิตรกับผู้ขับขี่ดี ช่วงล่างตอบสนองได้ไว และคม พลิกรถเข้าออกโค้ง S ได้อย่างคล่องตัวโดยแทบไม่มีอาการดีดของล้อหลัง หรือเสียอาการของรถ<&sol;li>&NewLine;<li>โช็คหน้าแบบ USD ให้ความคมในการเข้าออกโค้ง แต่จะมีอาการกระด้างกว่าโช็คแบบ Telescopic ธรรมดาเล็กน้อย &lpar;เทียบกับ F800 GT และ F800 R 2014&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>เป็นรถที่มีน้ำหนักค่อนข้างเบา และแฮนด์ลิ่งที่ดี บาล๊านซ์ของรถทำได้ดีมาก<&sol;li>&NewLine;<li>เป็นรถ Naked ที่มีเสถียรภาพของรถดี ด้วยการยืดฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงความคล่องตัวสูง<&sol;li>&NewLine;<li>เพิ่มเกียร์ ลดเกียร์ทำได้นิ่มนวลดี<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต &sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สั่นสะเทือนเบาๆตั้งแต่ตอนสตาร์ท แม้จะมีตุ้มปลายแฮนด์ขนาดใหญ่มาก็ยังมีอาการสะเทือน ไม่ต้องเปลี่ยนตุ้มแต่งเบาๆเลยครับ ของเดิมนี่แหล่ะดีสุดแล้ว<&sol;li>&NewLine;<li>ย่านการขับขี่ทำได้นุ่มนวลดี ที่รอบ 3500-4000 rpm<&sol;li>&NewLine;<li>บนการขับขี่ที่รอบ 5&comma;000 rpm มีอาการสะท้านมากพอสมควร ถ้าเดินทางระยะยาวๆมีอาการสะท้านมากกว่า F800 GT พอสมควรเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<li>กระจกสั่นสะเทือนที่รอบ 5&comma;000 rpm ออกจะมองไม่ชัด มุมมองกระจกค่อนข้างดีแต่ใกล้ตัวไปสักหน่อยจากตำแหน่งของแฮนด์เอง ทำให้ต้องละสายตาเยอะไปนิดนึง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;120801&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6360" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;120801&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;120801" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>มีทักษะในการขี่รถใหญ่อยู่บ้างแล้ว และอยากได้รถไว้ขับขี่สบายๆในเมือง หรือเดินทางระยะกลาง 100-200 km ระยะยาวก็ทำได้ดีพอสมควร เพียงแค่ไม่มีแฟริ่งช่วยบังลมเท่านั้นเองครับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรีระไม่สูงมากนักแต่อยากขี่รถเที่ยว BMW F800 R เอื้อให้ผู้ขับขี่สัดส่วนแบบผม &lpar;163cm&rpar; ขับขี่ได้อย่างสบายๆ และคล่องตัวมากเลยครับ<&sol;li>&NewLine;<li>มือใหม่ ระวังนิดนะครับแม้ว่า F800 R จะขับขี่ได้ค่อนข้างง่าย แต่ด้วยพิกัดขนาดนี้ความเร็วฉีกออกมาจากรถเล็กพอสมควร ลงเรียนให้ถูกต้องประกอบไปด้วยนะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ชอบความเร็ว F800 R เค้าไม่ได้เกิดมาเพื่อความเร็ว แต่เกิดเพื่อความคล่องตัวในการขับขี่มากกว่า ขี่เร็วๆจะเหนื่อย และแฮนด์สั่นพาลจะล้าเอานะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>เดินทางไกลๆ คือโดยสรีระของรถเองจะเหมาะกับการขับขี่แบบคล่องตัวมากกว่าที่จะใช้เดินทางไกล ช่วงล่างของรถแน่นๆ มากกว่าที่จะให้ความสบายกับการขับขี่ แต่ก็ถือได้ว่าเป็นรถ Naked ที่นุ่มนวล และสบายมากแล้วหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;120740&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-6361" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;12&sol;20151004&lowbar;120740&period;jpg" alt&equals;"20151004&lowbar;120740" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับการปรับปรุงของ F800 R 2015 หลักๆที่มีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของไฟหน้า และกันสะเทือนหน้าเป็นแบบ USD ทำให้ย้ำคาแรคเตอร์ของรถที่มีความโฉบเฉี่ยวมากขึ้น การขับขี่พลิกโค้ง S ต่อเนื่องแคบๆ ทำได้อย่างมั่นใจ ABS ที่ติดมาทำงานได้ดี ตอบสนองได้ในพื้นผิวถนนที่หลากหลาย และรู้สึกได้ว่าพัฒนาขึ้นมาจากตัวเก่าเล็กน้อย<&sol;p>&NewLine;<p>น้ำหนักของรถที่ 202 kg ผสานกับการวางถังน้ำมันไว้ใต้ผู้ขับขี่ทำให้การยกรถตั้งตรงผ่อนแรงลงได้มาก เบาะนั่งตำแหน่งค่อนข้างต่ำยิ่งทำให้การขับขี่ทำได้ง่ายดายขึ้น การขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัดทำได้ดี สนุกกับการพลิกรถ กดรถ ให้ผ่านตามการจราจรได้อย่างง่าย ความร้อนของรถค่อนข้างต่ำ การระบายอากาศทำได้ดีพอสมควรเลยทีเดียว บนการจราจรติดขัดก็ยังไม่รู้สึกว่าร้อนเกินไป<&sol;p>&NewLine;<p>กำลังของเครื่องยนต์ขนาด 798 cc บนพื้นฐานเครื่องแบบ 2 สูบจาก Rotax ให้แรงบิดที่ดีตั้งแต่รอบต่ำทำให้การเปิด-ปิด คันเร่งตามจังหวะการจราจรทำได้โดยง่าย ให้กำลังที่ดีในการเร่งแซง ได้อย่างมั่นใจดี แต่ทั้งนี้ในช่วงย่านรอบที่ 5&comma;000 rpm จะมีอาการสั่นขึ้นมาถึงแฮนด์ และกระจก หากขับขี่เดินทางไกลตรงนี้คือจุดที่ทำให้มือชาได้นะครับ ต้องคอยผ่อนคลายมือเรื่อยๆ ถ้าเร่งจนผ่านย่าน 6000 rpm ไปแล้วก็จะกลับมาเนียนได้อีกครั้งนึง<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับโจทย์ที่ต้องการรถสักคันนึงที่สามารถใช้งานในเมืองได้อย่างคล่องตัว น้ำหนักค่อนข้างเบา ขับขี่ได้ง่าย และยังคงนั่งได้สบาย เดินทางระยะใกล้-กลาง ได้ดี F 800 R คันนี้ ถือว่าพัฒนาขึ้นมาตอบโจทย์ตรงนี้ได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียวครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a class&equals;"fancybox" href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final&period;jpg" rel&equals;"fancybox"><img class&equals;"alignnone wp-image-2726 aligncenter" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;BKK-Logo-final-300x222&period;jpg" alt&equals;"BKK Logo final" width&equals;"270" height&equals;"200" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง BKK Motorcycle ที่ได้สนับสนุน BMW F800 R คันนี้ในการทดสอบครั้งนี้ด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>BMW Motorrad Authorized Dealer&period;<br &sol;>&NewLine;89 Industrial Ring Road Chongnonsi &comma; Yannawa&comma; Bangkok&comma; Thailand 10120<br &sol;>&NewLine;Tel &plus;66&lpar;02&rpar; 683-0585-86<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle" target&equals;"&lowbar;blank">http&colon;&sol;&sol;facebook&period;com&sol;bkkmotorcycle<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-r-2015&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; BMW F800 R อีกครั้งกับ Naked bike ที่พาไปทุกทางที่หาได้">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; BMW F800 R อีกครั้งกับ Naked bike ที่พาไปทุกทางที่หาได้&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-f800-r-2015&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>