Review : มาขี่ BMW S 1000 RR ให้ช้าลง ก่อนก้าวต่อไปให้เร็วขึ้นกับ California Superbike School Level 1

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000rr-california-superbike-school-level1&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; มาขี่ BMW S 1000 RR ให้ช้าลง ก่อนก้าวต่อไปให้เร็วขึ้นกับ California Superbike School Level 1">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; มาขี่ BMW S 1000 RR ให้ช้าลง ก่อนก้าวต่อไปให้เร็วขึ้นกับ California Superbike School Level 1&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000rr-california-superbike-school-level1&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24181" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;28336024&lowbar;1538085746305215&lowbar;555505252975649237&lowbar;o&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1023" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หากเพื่อนๆที่หมั่นค้นคว้าหาเทคนิค หรือชอบที่จะดูคลิปต่างๆในการขับขี่ หาการฝึก หากลเม็ดเคล็ดลับ ในการเอาตัวรอดต่างๆบนรถมอเตอร์ไซค์อยู่เรื่อยๆหล่ะก็ ผมเชื่อเลยว่าจะต้องมีคลิปที่หลายๆคน ต้องเคยผ่านตามากันอย่างแน่นอน ไม่ว่าจะเป็น การบลิปคันเร่งมันๆ หรือจะการใช้เทคนิคหักรถไปด้านตรงข้าม &lpar;counter steering&rpar; หรือจะเป็นการใช้สายตากำหนดจุดหมายในโค้ง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งในคลิปเหล่านั้น ผมเชื่อเลยว่า จะต้องคุ้นหน้าคุ้นตากับคุณลุงคนนึง ที่ดูสูงวัย มาคอยยืนบอกเล่าถึงเทคนิคต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นการเลี้ยว การบลิปคันเร่ง การเบรคต่างๆ และคนๆนั้นก็คือ Keith Code ผู้ก่อตั้งโรงเรียนสอนขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ที่ชื่อว่า California Superbike School รวมไปถึงผู้เขียน &OpenCurlyDoubleQuote;คัมภีร์” ที่ชื่อว่า Twist of The Wrist &lpar;การสะบัดของข้อมือ&rpar; ที่นับได้ว่าเป็นหนังสือที่บอกเล่าถึง &OpenCurlyDoubleQuote;ทุกอย่าง” ที่เกี่ยวกับการขับขี่ในสนามทางเรียบ ที่ผมเองก็เคยอ่านในช่วงก่อนที่จะเริ่มหัดขับขี่มอเตอร์ไซค์<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Keith Code เป็นอดีตนักแข่งมอเตอร์ไซค์ทางเรียบผู้เริ่มต้นก่อตั้ง California Superbike School ตั้งแต่ปี คศ 1980 หรือกว่า 40 ปีมาแล้ว มีผลงานในการปั้นนักแข่ง ขึ้นสู่สังเวียน AMA มากมาย 1 ในนั้นคือ Wayne Rainey และในปัจจุบันก็มีสาขากระจายออกไปทั่วกว่า 15 ประเทศ และทำการสอนบนสนามแข่งถึง 90 สนามทั่วโลก พร้อมด้วยกลุ่มนักเรียนที่ผ่านการฝึกมาจากที่นี่กว่า 150&comma;000 คน <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในครั้งนี้เองที่ผมต้องขอขอบคุณทาง BMW Motorrad Thailand ที่ให้เกียรติกับผมได้มา &OpenCurlyDoubleQuote;เรียน” อย่างเข้าถึงไปบน BMW S 1000 RR กับทีมงานผู้ฝึกสอนจาก California Superbike School ที่มี &OpenCurlyDoubleQuote;ลูกชาย” ของลุง Keith Code นั่นคือ Dylan Code มาบรรยายกันต่อหน้า จากที่ผมเคยได้แต่นั่งดูคลิปต่างๆเพื่อเอามาฝึกฝนเอง … คราวนี้แหล่ะ … สอนจริง ขี่จริง ดุจริง ไล่จริง ของจริง &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">California Superbike School นั้นจะแบ่งหลักสูตรออกเป็น 4 Level โดยจะเพิ่มความเข้มข้น และเนื้อหาของแต่หล่ะหลักสูตรไปอย่างเป็นขั้นเป็นตอน สำหรับ Level 1-3 นั้นจะเป็น การเพิ่มเทคนิค และแก้ไขนิสัยติดตัว ก่อนที่จะไปเป็น Level 4 ที่บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;แล้วแต่เป้าหมายของผู้ขับขี่ แต่ละคน”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อให้กระชับแบบเน้นๆ คราวนี้ผมจะขอแบ่งหัวข้อที่จะพูดถึงประสบการณ์กับ Level 1 ในครั้งนี้ตามนี้เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเรียนการสอนเป็นยังไง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบฝึกหัดที่ 1<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบฝึกหัดที่ 2<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบฝึกหัดที่ 3<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบฝึกหัดที่ 4<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบฝึกหัดที่ 5<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเรียนในครั้งนี้ น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ ใคร&quest;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การเรียนการสอนเป็นยังไง<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24182" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-19&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บอกง่ายๆเลยครับ &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่มีเวลาให้แม้กระทั่งเดินถ่ายรูป” เต็มที่คือเดินไปเข้าห้องน้ำแบบเร็วๆ เพราะการเรียนในระดับ Level 1 กับ California Superbike School นั้นจะเข้มข้นมาก เรียกได้ว่าชุดขับขี่ไม่ต้องถอด หมวก ถุงมือ ถือติดตัวตลอดเวลา และจะแบ่งการขับขี่ออกเป็น 5 ช่วงด้วยกันตามแบบฝึกหัด โดยแต่ละแบบฝึกหัดนั้นจะประกอบไปด้วย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เข้าห้องเรียนนั่งฟังทฤษฎี ประมาณ 20 นาที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลงสนามขับขี่ประมาณ 30 นาที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขึ้นจากสนามมาเพื่อสรุปการขับขี่ 10 นาที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบนี้แหล่ะครับ วนกันแบบนี้เลย 2 แบบฝึกหัดช่วงเช้า พักทานข้าวกลุ่มละไม่ถึง 1 ชั่วโมง แล้วก็ต่อเลยอีก 3 แบบฝึกหัด เอาเป็นว่าเต็มๆ รีดกันให้หมด เค้นให้จบ ได้ทักษะ ได้มุมมองใหม่ๆกับการขับขี่ติดตัวกันไปอย่างแน่นอน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จำนวนของผู้ฝึกสอน &lpar;ครูฝึก&rpar; สำหรับในการเรียน Level 1 ครั้งนี้นั้นจะอยู่ที่ 1&colon;3 &lpar;ครูฝึก 1 และนักเรียน 3&rpar; หรือถ้าใครแววมาหล่ะก็อาจจะมีการปรับเป็น 1&colon;2 หรือ 1&colon;1 ตามสมควร ซึ่งลักษณะการขับขี่นั้นจะมีการแบ่งกลุ่มละไม่เกิน 15 คน และให้ขับขี่กันแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;แซงโลด” ซึ่ง Dylan Code ให้เหตุผลว่า เพราะทักษะของแต่ละคนไม่เท่ากัน การขับขี่ในครั้งนี้จึงอนุญาตให้แซงได้ตามสะดวก แต่ต้องทำอย่างปลอดภัย และเว้นระยะอย่างน้อย 2 เมตรเท่านั้น &lpar;แต่ถ้าใครโชว์พาวหล่ะก็ โดนเรียกไปปรับทัศนคติเลยจ้า&&num;8230&semi;&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24183" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-5&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เทปในมือนั่นก็คือ … บันทึกช้อปปิ้ง &excl; … ที่จะติดบนตัวรถแบ่งตามสีของแต่ละกลุ่ม ซึ่งครูฝึกที่ดักรอตามจุดต่างๆ ก็จะจดเบอร์ และมาร์คจุดที่แต่ละคน &OpenCurlyDoubleQuote;ทำได้ดี” หรือ &OpenCurlyDoubleQuote;ต้องแก้ไข”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในระหว่างนั้นครูฝึกแต่ละคน ก็จะไปดักรอตามขอบสนาม ตามตำแหน่งโค้งเด็ดๆต่างๆ คอยชอปปิ้ง จิ้มเลือก &lpar;เหยื่อ &&num;8211&semi; -&rpar; ที่จะพาไปเทรนต่อตามระดับของนักเรียนแต่ละคน ตามความเหมาะสมของทักษะ ซึ่งทำให้เราทุกคนมั่นใจได้เลยว่า … ได้ของไปต่อยอดแน่นอน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในระหว่างการขับขี่ เมื่อเราโดนล็อคเป้าจากครูฝึกแล้วหล่ะก็ … บันเทิง … เพราะเค้าจะขึ้นมาขี่นำให้เราทำตาม คอยช่วยชี้เป้าต่างๆ จุดยกคันเร่ง จุดเบรค จุดเริ่มเลี้ยวรถ จุดเดินคันเร่ง ตำแหน่งคันเร่งต่างๆ ก่อนจะลงมาขี่ตามสังเกตุการณ์ และสลับแซง สลับตาม กันไปมา จนกว่าเราจะทำได้เป๊ะนั่นแหล่ะครับ ถึงจะปล่อยให้เดินต่อไปด้วยตัวเองได้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24184" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-53&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Christian … ครูฝึกของผมเอง &excl;&excl; เรียกว่ายืนคู่กันนี่อารมณ์แบบ พ่อกะลูก เพราะเฮียแกสูงซะราวๆ 190 cm … แต่ขี่อย่างพริ้วเลยหล่ะครับบอกเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากนั้นก็จะลงมา &OpenCurlyDoubleQuote;เข้าพิท” นั่งสรุปโดยจะมีการถามว่า ตรงไหนที่เราคิดว่ายังทำไม่ดี ยังมีอาการเหวอ หรือยังพัฒนาได้อีก พร้อมทั้งเชคลิสต์ ที่ครูฝึกเขียนไว้บนถังน้ำมันว่าใครต้องแก้อะไร มาประกอบกับคำบอกเล่า พร้อมชี้ปัญหา และแนวทางในการลงไปแก้ไขในรอบถัดไป … ส่วนผมนั้นนะเหรอ … ขอแก้ทั้งสนามเลยได้มั้ย ~~<&sol;p>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">แบบฝึกหัดที่ 1 &&num;8211&semi; ฝ่าความเหวอ ทะลุความกลัว กับการ &OpenCurlyDoubleQuote;ห้ามใช้เบรค” เพราะสิ่งเดียวที่ทำได้คือ &OpenCurlyDoubleQuote;คันเร่งเท่านั้น”<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24185" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-45&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;รอบแรกคงให้ขี่สบายๆมั้ง” … ใครบางคนกล่าวไว้ ซึ่งก็จริงครับขี่สบายๆ เพราะ Dylan Code พูดง่ายๆเลยว่าใช้เกียร์ 4 เกียร์เดียวนะทุกคน … &OpenCurlyDoubleQuote;แต่ห้ามเบรค” … ก่อนจะอธิบายต่อว่า จะขี่กันยังไงก็ได้ ใครจะมาทางตรงเท่าไหร่จะบิดไปเท่าไหร่ก็ได้ เอาที่พวกนายสบายใจเลยจ้า แต่ก็แค่ห้ามเบรคแค่นั้นเอง &lpar;แต่ถ้าอันตรายก็เบรคได้น้า&rpar; หลังจากนั้นให้เปิดคันเร่งออกจากโค้งอย่างนิ่มนวลก่อนจะส่งรถออกแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;คันเร่งเต็ม” ออกจากโค้งต่อไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยกตัวอย่างกันง่ายๆเลย เพราะเราจะต้องเห็น หรือบางคนก็เป็นกับตัวเอง กับการวิ่งทางตรงมาอย่างเร็ว ก่อนที่จะเบรคหน้าทิ่ม แล้วคลานเข้าโค้งไปช้าๆ ซึ่งการทำแบบนี้นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่มีผลดีอะไรเลย”&ZeroWidthSpace; นอกจากตัวเลขความเร็วทางตรงที่ไว้คุยเท่านั้น นอกจากนั้นยัง อันตราย เพราะเป็นการทำให้รถเสียการยึดเกาะกับถนน &lpar;traction&rpar; จากการเบรคไปซะอย่างนั้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพราะฉนั้น การฝึกในแบบฝึกหัดแรกนั้น จุดประสงค์หลักคือ เพื่อบังคับให้ทุกคน &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่ช้าลง” และใช้สติไปกับการประเมินความเร็วของโค้ง การหาจุดยกคันเร่ง การหาจุดเลี้ยวใหม่ หรือจะเรียกว่า Reset ตัวเองใหม่ เลยก็ว่าได้ แล้วมาเลี้ยวเข้าไปแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ไหล” ให้มากขึ้น <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><b>&OpenCurlyDoubleQuote;เกียร์ 4 ไหลๆ เข้าโค้งในสนาม แบบไม่ค่อยมีเอนจิ้นในมือ มันก็จะเสียวๆหน่อยอะนะ”<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในส่วนของการออกจากโค้งนั้น สิ่งที่ทางครูฝึกจะเน้นย้ำเลยคือ &OpenCurlyDoubleQuote;การใช้คันเร่งเดียว” นั่นคือการเดินคันเร่งแบบสม่ำเสมอ ณ จุดที่กำหนด ให้ล้อหลังของรถถ่ายเทแรงเสียดทาน และการยึดเกาะอย่างต่อเนื่อง จนรถส่งออกจากโค้งแบบเต็มคันเร่ง ให้ได้ไลน์ของการขับขี่ที่เป๊ะที่สุด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับแบบฝึกหัดนี้ผมเองก็ต้องตั้งสติใหม่ reset ตัวเองใหม่เหมือนกัน มีต้องใช้เบรคหลังแต่งความเร็วไปบ้าง 2-3 ครั้ง ก่อนที่ครูฝึกจะขึ้นมานำ พร้อมทั้งบอกจุดเดินคันเร่ง และน้ำหนักตลอดโค้ง ที่ทำให้รู้เลยว่า … &OpenCurlyDoubleQuote;จริงๆแล้ว รถอะทำได้ คนอ่ะกล้าพอที่จะไปรึเปล่าหล่ะ”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">แบบฝึกหัดที่ 2 &&num;8211&semi; ตามหาจุดเลี้ยวแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ไร้เบรค” กับการส่งคันเร่งเดียว เพิ่มเติมคือใช้เกียร์ได้เกียร์นึง<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24186" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-35&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;คราวนี้เราเพิ่มให้ใช้เกียร์ได้อีกเกียร์นะ คือเกียร์ 3” หลังสิ้นเสียงก็จะพบกับอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;ยิ้มมุมปาก” ของใครหลายๆคน เพราะการใช้เกียร์ 3 บนสนามบุรีรัมย์แห่งนี้นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;เข้าทางหลายๆคน” เลยทีเดียว <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยการลดเกียร์เพิ่มได้ 1 เกียร์ ทำให้ BMW S 1000 RR นั้น มีแรงฉุดจากเครื่องยนต์เพื่อช่วยชะลอรถได้ดีขึ้น และเมื่อเพิ่มเติมกับการฝึกหาจุดยกในแบบฝึกหัดแรกนั้น ทำให้ เรา &OpenCurlyDoubleQuote;กล้า” ที่จะลดระยะจุดยกคันเร่ง เขยิบเข้าไปใกล้โค้งขึ้นเรื่อยๆ ให้ได้เริ่ม &OpenCurlyDoubleQuote;ปรับสภาพ” กับความเร็วได้มากขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><b>สิ่งสำคัญสำหรับแบบฝึกหัดนี้คือ &OpenCurlyDoubleQuote;การกำหนดจุดเลี้ยว” <&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งในการขับขี่นั้นครูฝึกจะมีการแปะเทปกากบาทไว้บนพื้นสนามเลยหล่ะครับ โดยกำชับว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ตรงนี้คือจุดที่ทุกคนต้องเลี้ยว” ซึ่งไม่ใช่จุดที่ทำความเร็วได้สูงที่สุด แต่เป็นจุดที่เราคิดว่า … &OpenCurlyDoubleQuote;เหมาะสม” ที่สุดกับการขับขี่ในแต่ละโค้ง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สิ่งสำคัญของการกำหนดจุดเลี้ยวในแบบฝึกหัดที่ 2 นั่นก็คือ การรวมเข้ากับการ &OpenCurlyDoubleQuote;ไหล” เพื่อให้รถมีเสถียรภาพ และสามารถวาดวงเลี้ยวได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ครบวง”<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากที่ผมได้ขับขี่แล้วก็ต้องบอกว่า … สนามช้างที่ไม่คุ้นเคย และไม่ค่อยจะมีโอกาสได้ขับขี่ กลับกลายเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ง่าย” และการขับขี่ทำได้อย่างมั่นใจมากขึ้นเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">แบบฝึกหัดที่ 3 &&num;8211&semi; &OpenCurlyDoubleQuote;Quick Turn” เลิกบ่นว่า รถหนักเลี้ยวไม่ได้กันดีกว่า<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24187" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-128&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1023" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">คราวนี้ฝึกกันที่ลานจอดรถก่อนเลย &&num;8220&semi;ไร้เบรค&&num;8221&semi;&ZeroWidthSpace; คือผมเนี่ยแหล่ะครับไม่ได้เบรค &&num;8230&semi; ขึ้นจากสนาม เข้าห้อง ลงมาฝึกต่อ ก่อนจะเดินไปลงแทรคต่อเลย<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หากใครเคยได้ยินคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;Counter Steering” หรือการหักแฮนด์ในทิศตรงกันข้ามกับโค้ง &lpar;โค้งซ้าย หักแฮนด์ขวา โค้งขวา หักแฮนด์ซ้าย&rpar; แล้วหล่ะก็ …<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Keith Code เนี่ยแหล่ะครับ คือคนที่พบลักษณะการขับขี่แบบนี้ตั้งแต่ในช่วงปี 1970 แต่พึ่งจะได้รับการยืนยันจาก &OpenCurlyDoubleQuote;ฟิสิกส์” ในภายหลัง และ Keith Code คือคนที่เริ่มนำมาใช้ในการเรียนการสอนในช่วงตั้งแต่ปี 1980 ภายในโรงเรียน California Superbike School <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ในการเรียนครั้งนี้ ทั้ง Dylan Code และครูฝึกทุกคน ไม่มีใครใช้คำว่า Counter Steering เลย … ด้วยเหตุผลง่ายๆว่า ทุกคนทำอยู่แล้ว ถ้าไม่ทำแล้วคุณเลี้ยวรถกันอยู่ได้ยังไง &quest;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับในแบบฝึกหัดที่ 3 นั้นจะเป็นการฝึก &OpenCurlyDoubleQuote;Quick Turn” หรือการเลี้ยวแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;รวดเร็ว” ซึ่งก็ใช้หลักการของ Counter Steering มารวมเข้ากับการใช้น้ำหนักที่สม่ำเสมอในการ &OpenCurlyDoubleQuote;ดันแฮนด์” อยากให้รถเลี้ยวเร็วแค่ไหน ดันแฮนด์ให้หนักขึ้นเลยครับ แต่ทั้งนี้การใช้น้ำหนักในการดันนั้น &OpenCurlyDoubleQuote;ต้องสม่ำเสมอ” และ &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่มนวล” <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อธิบายด้วยคำพูดนั้นยากเลยทีเดียว ลองนึกสภาพเหมือนการออกแรงบีบลูกยาง ก็ได้ครับ แรกๆจะบีบง่าย แต่พอบีบไปเรื่อยๆจะต้องใช้แรงมากขึ้นเรื่อยๆ &OpenCurlyDoubleQuote;ทีละนิด” การดันแฮนด์ก็จะใช้แรงในลักษณะเดียวกัน <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ซึ่งความสำคัญของแบบฝึกหัดที่ 3 นี้ … ต้องใช้การ &OpenCurlyDoubleQuote;ไหลให้เร็วขึ้น” &OpenCurlyDoubleQuote;กำหนดจุดเลี้ยวที่แน่นอน” และ &OpenCurlyDoubleQuote;พับรถไปเลย” &excl;&excl;&excl;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">แบบฝึกหัดที่ 4 &&num;8211&semi; เหนื่อยกันรึยัง มามะ &period;&period; มาขี่แบบฟินๆ สบายๆ กันดีกว่า<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24188" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-124&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เคยหรือไม่ กับการออกทริปไปพบปะกับเส้นทางโค้งต่อเนื่องที่สวยงาม ให้เราได้เลี้ยวต่อเนื่องชมวิวทิวทัศน์ แต่พอจอดรถเมื่อไหร่ &OpenCurlyDoubleQuote;ปวดแขน” &OpenCurlyDoubleQuote;ปวดข้อมือ” &OpenCurlyDoubleQuote;ปวดหลัง” &OpenCurlyDoubleQuote;เมื่อยขา” สุดแล้วแต่อาการทั้งหลายประดังประดาเข้ามา<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อาการเมื่อยทั้งหลายนั่นแหล่ะครับ มาจากการที่ ผู้ขับขี่ &OpenCurlyDoubleQuote;เกร็งร่างการช่วงบน” พอเริ่มเมื่อยแขน ก็พักที่ข้อมือ พอเมื่อยข้อมือ ก็ยกตัวแอ่น พอเมื่อยหลัง ก็ขยับขาหนีบเพิ่ม สุดท้ายกลายเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;เมื่อยทั้งตัว” …<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับในแบบฝึกหัดที่ 4 นั้น จะเป็นการ &OpenCurlyDoubleQuote;ตีปีก” … นั่นคือในระหว่างที่กำลังเข้าโค้งไปนั้น ให้ลองขยับข้อศอก ขึ้นลง &OpenCurlyDoubleQuote;เบาๆ” ผ่อนคลายช่วงแขนให้มากที่สุด โดยไม่ให้นำ้หนักลงไปที่ข้อมือ <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งการผ่อนคลายในลักษณะนี้นั้น นอกจากจะทำให้ร่างการลดอาการเมื่อยล้าไปแล้ว ยังทำให้ &OpenCurlyDoubleQuote;ตัวรถสามารถรักษาอาการด้วยตัวเอง” <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เคยสังเกตกันมั้ยว่า … ในการแข่งขันต่างๆ จะมีบางครั้งที่ นักแข่งหลุดกระเด็นไปจากตัวรถแล้ว แต่รถยังคงพุ่งตรงทะยานออกไปแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ตรงดิ่ง” นั่นแหล่ะครับ คืออาการที่ตัวรถรักษาเสถียรภาพ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><b>ในเมื่อรถสามารถรักษาเสถียรภาพได้ด้วยตัวเองแล้ว … แล้วเราจะเกร็งร่างการเพื่อไปบังคับเค้าทำไม &quest;<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<h1 style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">แบบฝึกหัดที่ 5 &&num;8211&semi; เลี้ยวเร็วจนกลายเป็นเข้าแคบ … แต่บานโค้ง ตั้งสติหา &&num;8220&semi;จุดมองใหม่&&num;8221&semi; ก่อนเลย<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24190" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-88&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในที่สุดกับแบบฝึกหัดที่ 5 … กับคำกล่าวที่ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;จัดเต็ม” ใช้ได้ทุกเกียร์ ใช้เบรคได้ตามต้องการ ขี่กันตามความเร็วของตัวเองได้เลย … แต่ทั้งนี้จงใช้แบบฝึกหัดทั้ง 4 มารวมกัน แล้วมาฝึก &OpenCurlyDoubleQuote;การมอง” <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลายๆคน จะต้องเคยได้ยินคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;มองไปทางไหน รถไปทางนั้น” นั่นแหล่ะครับ คราวนี้เรามาฝึกการมองกันใหม่ กับการมองแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;2 ขั้นตอน”<&sol;span>แทนที่จะมองไปที่ &OpenCurlyDoubleQuote;Apex” หรือจุดยอดโค้ง แล้วรถพุ่งเข้าไปหา &OpenCurlyDoubleQuote;Apex” นั้นจนกลายเป็นเข้าโค้ง &OpenCurlyDoubleQuote;แคบเกินไป” และสุดท้ายก็ต้องไปบานออก<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับในแบบฝึกหัดนี้ Dylan จะให้เราทุกคนปรับการมองใหม่เป็นแบบ Late Apex หรือการมองที่ยอดโค้งสุดท้ายก่อนออกจากโค้ง โดยให้แบ่งเป็นการมองแบบ 2 ขั้นตอนในการเข้าโค้ง นั่นคือ ให้เรากำหนดจุดที่จะเลี้ยวรถ เมื่อรถไหลเข้าไป &OpenCurlyDoubleQuote;ก่อนจะถึงจุดเลี้ยว”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มองไปที่ &OpenCurlyDoubleQuote;จุดที่ 1 กลางโค้ง” แต่ยังให้รถวิ่งตรงไปที่จุดเลี้ยว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เมื่อถึงจุดเลี้ยว จึงเริ่มต้นเลี้ยวไปที่ &OpenCurlyDoubleQuote;จุดที่ 1 กลางโค้ง”<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เมื่อรถเลี้ยวแล้ว จึงมอง &OpenCurlyDoubleQuote;จุดที่ 2 จุดยอดโค้ง” เพื่อให้รถ &OpenCurlyDoubleQuote;ไหล” เข้าไป ก่อนที่จะเดินคันเร่งออก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ซึ่งการมองในลักษณะนี้ เราจะคุ้นเคยกันมากกว่า กับคำว่า &&num;8220&semi;เข้าให้กว้าง ออกให้แคบ&&num;8221&semi; โดยใช้จุดยอดโค้งสุดท้ายก่อนหมดโค้งนั่นแหล่ะครับ เป็นจุดกำหนดเพื่อเปิดคันเร่งออกไป<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การเรียนในครั้งนี้น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับใคร&quest;<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24191" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-20&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับการเรียนในครั้งนี้นั้น แม้ว่าจะทำบนสนามแข่งขันทางเรียบระดับโลกอย่างสนามบุรีรัมย์ แต่ก็ต้องบอกเลยว่า ทักษะที่ได้นั้น สามารถนำไปปรับใช้บนถนนได้จริง ไม่ว่าจะเป็นการประเมินความเร็วของโค้ง การประเมินจุดเลี้ยว การมองหาจุดเข้าโค้ง จุดมองระหว่างโค้ง และจุดมองในการออกจากโค้ง รวมไปถึงการใช้คันเร่งที่สม่ำเสมอ เพื่อให้รถมีเสถียรภาพในการขับขี่ … ซึ่งทั้งหมดนี้นั้นคือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความปลอดภัย”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งผมเชื่อเลยว่า จะเป็นการเปลี่ยนทัศนคติให้กับใครหลายๆคน<&sol;span><b>ที่เคยทำความเร็วบนทางตรงแบบสุดไมล์ แต่แล้วก็ต้องมาเบรคตัวโก่ง ให้เพื่อนที่ตามหลังต้องเบรคหน้าทิ่ม ก่อนที่จะคลานเข้าโค้งไป<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> ให้กลายเป็นมามีความ<&sol;span><b>สนุกกับการลดความเร็วในทางตรงลงซักหน่อยนึง แล้วมา &OpenCurlyDoubleQuote;พารถ” เข้าโค้ง สัมผัสกับความสนุกของเส้นทางกันจริงๆ<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> อย่างปลอดภัยมากขึ้นแทน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ทั้งนี้ <&sol;span><b>&OpenCurlyDoubleQuote;เพื่อให้ได้ประสบการณ์ในการเรียนอย่างคุ้มค่า และมาตักตวงให้เต็มที่”<&sol;b><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"> การเรียนกับ California Superbike School Level 1 นั้น น่าจะเหมาะกับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อนๆ ที่เคยเรียน หรือฝึกฝนทักษะบนสนามทางเรียบมาบ้างแล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อนๆ ที่เตรียมตัวเพื่อเริ่มลงแข่งขัน แต่อยากมาลับคม ลับฝีมือ เตรียมความพร้อมให้มากขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อนๆ ที่ขับขี่สนามทางเรียบอยู่แล้ว &lpar;หรือกำลังแข่งขันอยู่&rpar; แต่ยังกดเวลาไม่ลงซักที หรือยังรู้สึกว่ารถมีอาการมากเกินไป หรือยังต้องใช้เบรคอย่างรุนแรงเพื่อประคองความเร็วของรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และการเรียนในคอร์สนี้น่าจะยังไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” ที่ยังไม่เคยผ่านการเรียนการขับขี่เบื้องต้น หรือยังไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่บนสนามทางเรียบมาก่อน คือ &&num;8230&semi; ไหนๆก็ไหนๆ เก็บประสบการณ์มาซักนิดนึง แล้วค่อยมาเรียน &&num;8220&semi;คุ้ม&&num;8221&semi; กว่าเยอะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24192" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-9&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณ&ZeroWidthSpace; BMW Motorrad Thailand ที่ให้เกียรติกับผม ได้มากลับสู่จุดเริ่มต้นกับ California Superbike School ที่เริ่มก่อตั้งโดย Keith Code ผู้ที่เผยแพร่หนังสือ และคลิปวีดีโอตามสื่อต่างๆมากมาย ที่ผมเองก็เคยใช้เป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ตำรา” ในช่วงที่เริ่มต้นหัดขับขี่ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งการได้สัมผัสกับระบบการเรียนการสอน ที่มีการจัดการอย่างเข้มข้น และปล่อยให้เราทุกคนได้ทำการขับขี่กันอย่างเต็มที่ ไม่มีการบังคับในเรื่องของการขี่ตามไลน์ การคุมแถวของนักเรียน แต่ครูฝึกจะใช้วิธีการ &OpenCurlyDoubleQuote;เลือกระดับ และแบ่งเกรด” ของนักเรียนออกตามความเหมาะสม และดึงออกไปเทรนตามระดับของตัวเอง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งการเลือกนักเรียนตามระดับแบบนี้ทำให้คนที่มาเรียนสามารถแสดงทักษะที่มีติดตัวได้อย่างเต็มที่ &lpar;บนพื้นฐานความปลอดภัย&rpar; และมาต่อเติมยอดในส่วนที่ขาด พร้อมทั้งมาทะลายความกลัวที่หลายๆคน เคยมีในจิตใจทิ้งลงไปได้ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นอกจากนั้นสนามบุรีรัมย์ ที่ใช้ในการเรียนครั้งนี้ ยังนับได้ว่าเป็นสนามที่มี &OpenCurlyDoubleQuote;ความปลอดภัย” สูงมาก มีช่วงของ Run-off ที่กว้าง &OpenCurlyDoubleQuote;เผื่อ” ให้ใครก็ตามที่ &OpenCurlyDoubleQuote;พลาด”&ZeroWidthSpace; ยังสามารถประคองรถออกไปตั้งสติ ก่อนจะกลับมาฝึกกันต่อได้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24193" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;BMW-Motorrad-Track-Experience-121&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปิดท้ายการเรียนในวันนี้ด้วยคำถามที่ทั้ง Christian และ Dylan Code หันมาถามผม ด้วยคำพูดสั้นๆว่า <&sol;span><b>&OpenCurlyDoubleQuote;วันนี้คุณสนุกมั้ย&quest;” &&num;8230&semi;<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<h1 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">ขอบคุณ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-18713" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;16114529&lowbar;958973960902532&lowbar;5336728265199304795&lowbar;n&period;png" alt&equals;"" width&equals;"277" height&equals;"262" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">หมวกกันน็อคน้ำหนักเบา คุณภาพสูง ราคาย่อมเยา จาก Vemar Thailand <&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> à¹€à¸à¸©à¸•à¸£-นวมินทร์<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<br &sol;>&NewLine;facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000rr-california-superbike-school-level1&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; มาขี่ BMW S 1000 RR ให้ช้าลง ก่อนก้าวต่อไปให้เร็วขึ้นกับ California Superbike School Level 1">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; มาขี่ BMW S 1000 RR ให้ช้าลง ก่อนก้าวต่อไปให้เร็วขึ้นกับ California Superbike School Level 1&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-bmw-s1000rr-california-superbike-school-level1&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>