Review : Ducati Multistrada 1260 S สัมผัสแรกบนเส้นทางใหม่ ด้วยรูปลักษณ์ที่คงเดิม เปลี่ยนไปคือนิยามของการขับขี่

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-1260-s-more-than-a-bike&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Ducati Multistrada 1260 S สัมผัสแรกบนเส้นทางใหม่ ด้วยรูปลักษณ์ที่คงเดิม เปลี่ยนไปคือนิยามของการขับขี่">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Ducati Multistrada 1260 S สัมผัสแรกบนเส้นทางใหม่ ด้วยรูปลักษณ์ที่คงเดิม เปลี่ยนไปคือนิยามของการขับขี่&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-1260-s-more-than-a-bike&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24268" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;Cover&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กว่า 15 ปี แล้ว ของการคงอยู่ของ Ducati Multistrada ที่มีความหมายว่า Many Roads หรือถนนที่หลากหลาย ซึ่งก็บ่งบอกถึงจุดประสงค์ที่ชัดเจนของตัวรถจาก Ducati คันนี้ได้เป็นอย่างดี ว่านี่คือรถที่พร้อมให้ผู้ขับขี่สามารถพาทะยานออกไปยังจุดหมายต่างๆ ได้บนสภาพถนนที่แตกต่างกันตามแต่ที่ต้องการ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>และในปี 2017 ที่เพิ่งผ่านพ้นมานี้ ก็เป็นอีกครั้งที่ทาง Ducati ได้ทำการเปิดบันทึกหน้าใหม่ขึ้นภายในงาน EICMA ที่ตามมาติดๆกับการเผยโฉมตัวจริงในบ้านเราภายในช่วงงาน Motor Expo 2017 &lpar;ในช่วงเดือนธันวาคม 2017&rpar; ด้วยการขับขี่ที่เหนือขึ้นไปอีกระดับของ Ducati Multistrada 1260 ซึ่งทำให้ผมได้มีโอกาสเปิดประสบการณ์การขับขี่บนดินแดนที่ต้องมนต์ด้วยกลิ่นอายของท้องทะเลที่ตัดกับขุนเขาสีแดงอย่างสวยงามของเกาะเล็กๆ ที่มีชื่อว่า Gran Canaria ที่เป็นส่วนนึงของประเทศสเปน<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24269" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;map&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"783" height&equals;"501" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งเกาะเล็กๆนี้แหล่ะครับ ที่ทำให้ผมได้มีโอกาสเดินทางข้ามน้ำ ข้ามทะเล ข้ามขุนเขาเพื่อมาร่วมเปิดประสบการณ์การขับขี่ครั้งใหม่อีกครั้ง และต้องขอขอบคุณ Ducati Thailand และ Ducati ที่ให้เกียรติกับผมได้ร่วมเดินทางออกมาค้นหาเส้นทางใหม่บนเกาะเล็กๆในพื้นที่นี้ในช่วงเดือนธันวาคม 2017 นี้เอง หลังจากที่เคยได้ทำการขับขี่ Ducati Multistrada 950 บนเกาะใกล้ๆกันที่ชื่อว่า Fuerteventura ไปเมื่อปี 2016 ที่ผ่านมา<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>Multistrada 1260 หากมองเพียงผ่านตาไป ผมเชื่อเลยว่าเพื่อนๆหลายๆ คนคงมองไม่เห็นอย่างแน่นอนถึง &OpenCurlyDoubleQuote;ขุมพลัง” และการขับขี่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ปรับปรุง” ก่อนที่จะปรุงแต่งด้วย &OpenCurlyDoubleQuote;เทคโนโลยี” ที่เหนือขึ้นไปอีกขั้น &lpar;ผมเองก็เช่นกัน มองผ่านไปแล้วแทบไม่รู้เลย บอกตรงๆ&excl;&rpar; แต่เดี๋ยวก่อนเรามาดู และ ขี่กันเลยดีกว่าว่า อะไรที่ทำให้ผมต้องบอกว่า &&num;8230&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><b>Multistrada 1260 คือนิยามบทใหม่ให้กับรถในรูปแบบ Touring จาก Ducati <&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อความกระชับของเนื้อหา ผมจะขอแบ่งออกเป็นหัวข้อต่างๆที่จะพูดถึงตามนี้เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แตกให้เห็นชัดถึงรุ่นย่อย 4 รุ่น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจสำหรับ 2 รุ่นในไทย &lpar;1260 S &sol; Pikes Peak&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เทียบกันชัดๆ ระหว่าง Multistrada 1200 และ Multistrada 1260<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<h1 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>ในแบบคลิปสั้นๆ ง่ายๆ ที่นี่เลย<&sol;strong><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"5mnZmKJqjPs"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;5mnZmKJqjPs"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;5mnZmKJqjPs&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24270" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;details&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ประกับไฟซ้าย และขวา ยังคงยกมาจาก Multistrada 1200S แต่มีการเพิ่มการเข้าถึงการปรับตั้งช่วงล่างให้ง่ายขึ้น ส่วนการใช้งานอื่นๆแทบไม่แตกต่างไปจากเดิม <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ประกับไฟทางด้านขวา&rsqb; จะมีเพียง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปุ่มปรับระดับ &OpenCurlyDoubleQuote;ความฟิน” ของอุ้งมือด้วย Heated grip 3 ระดับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปุ่ม off-run &sol; start การทำงานของเครื่องยนต์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปุ่มล็อคหน้าจอ และการทำงานของตัวรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ประกับไฟด้านซ้าย&rsqb; ผมแบ่งเป็นกลุ่มหลักๆ 3 กลุ่มด้วยกันคือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชุดควบคุมสัญญาณต่างๆ ได้แก่ ไฟสูง &sol; ไฟ pass &sol; ไฟ hazard &sol; ไฟเลี้ยว &sol; แตร<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชุดควบคุมเมนูการเข้าถึงการตั้งค่า &OpenCurlyDoubleQuote;ทั้งหมด” ของตัวรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชุดควบคุมระบบ Cruise Control สำหรับการเดินทางบนเส้นทางหลักยาวๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24271" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;details1&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> &OpenCurlyDoubleQuote;ดำ ดุ คม” ชุดไฟที่สว่างไสวด้วย LED เต็มระบบ พร้อมชิวบังลมหน้าที่ปรับระดับได้อย่างง่ายดาย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> &OpenCurlyDoubleQuote;สายซ้อน” สิ่งหนึ่งที่ทำให้คนซ้อนรู้สึกสบายมากขึ้นคือตัวมือจับคนซ้อนที่ผมมองว่าเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;สิ่งเล็กๆที่แตกต่าง” ซึ่งยกมาจาก Multistrada 1200 Enduro ที่ให้ตำแหน่งมือจับสั้นลง ซึ่งตรงนี้ทำให้สามารถใส่กล่องแบบอลูมิเนียมได้ และยังทำให้คนซ้อนนั่งซ้อนได้โดยไม่มีอาการกระแทกช่วงขาจากมือจับแบบ 1200S แล้วนะเนี่ย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb;<&sol;strong> &OpenCurlyDoubleQuote;เรือนไมล์” แบบ TFT &OpenCurlyDoubleQuote;จอสี” ที่ทางนายทุนใหญ่ Audi ช่วยพัฒนาร่วมกับ Ducati เพื่อให้ได้หน้าจอที่ละเอียด และมีสีที่คมชัดที่สุดที่มีในมอเตอร์ไซค์ในท้องตลาดตอนนี้ &lpar;ปี 2018&rpar; พร้อมด้วยการพัฒนาซอร์ฟแวร์ใหม่ ให้การเข้าถึงเมนูต่างๆที่ง่ายขึ้นมาก หรือที่ผมเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เป็นมิตร” มาก &excl;&excl; การปรับตั้งระบบต่างๆทำได้ง่ายดายขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าด้วยการบอกแบบตรงไปตรงมามากขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> ปั๊มเบรคล่างจาก Brembo M50 Evo ที่ให้พลังหยุดที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เกินพอ”&ZeroWidthSpace; ทำงานร่วมกับระบบ DSP &lpar;Ducati Safety Pack&rpar; ที่ประกอบไปด้วย Cornering ABS และ Traction Control … คือเพียบอ่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-24272" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;1260s&lowbar;1200s-1280x725&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"840" height&equals;"476" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถึงกับต้องรื้อรูปเก่ามาเทียบกันเลยทีเดียว กับการปรับเปลี่ยนเล็กๆที่ &OpenCurlyDoubleQuote;แตกต่าง” ระหว่าง &lbrack;ซ้าย&rsqb; Multistrada 1260 S และ &lbrack;ขวา&rsqb; Multistrada 1200 S ที่ส่งให้การขับขี่นั้นเปลี่ยนไป&excl; ด้วยการจัดการลมในช่วงขาที่ดีขึ้น รวมไปถึงการดึงความร้อนที่แผ่ออกมาของเครื่องยนต์ให้ออกไปด้านข้างได้ง่ายขึ้น ซึ่งทำให้การขับขี่กับ Ducati Multistrada 1260 S &OpenCurlyDoubleQuote;สบาย” ขึ้นไปอีกขั้นนึง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>แตกให้เห็นชัดถึงรุ่นย่อย 4 รุ่น<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24273" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;AC17742&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Ducati Multistrada 1260 นั้นมีการแบ่งออกเป็น 4 รุ่นย่อยด้วยกันในตลาดยุโรป ซึ่งมีข้อแตกต่างหลักๆกันอย่างไรบ้างนั้นผมสรุปมาให้แล้วตามนี้เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24274" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;Screen-Shot-2018-03-19-at-8&period;45&period;58-PM&period;png" alt&equals;"" width&equals;"678" height&equals;"708" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast;Ready &&num;8211&semi; ไม่มีติดตั้งเป็นมาตรฐานของรุ่น แต่สามารถติดเพิ่มเติมได้ในภายหลัง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">VHC &lpar;Vehicle Hold Control&rpar; ทำงานเมื่อผู้ขับขี่ใช้เบรคหน้า&sol;หลัง ในการหยุดรถบนทางลาดเอียง ซึ่งรถจะทำการเพิ่มแรงเบรคที่เหมาะสมให้โดยอัตโนมัติ เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถออกตัวจากทางชันได้ง่ายขึ้น โดย VHC มีเริ่มใช้มาตั้งแต่ใน Multistrada 1200 Enduro<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Ducati Performance ที่มีในรุ่น Pikes Peak จะประกอบไปด้วย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เสริมสุ้มเสียงดุดันจากท่อไอเสียโดย Termignoni <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คาแรคเตอร์โหดๆจาก windscreen หรือชิวบังลมหน้าแบบคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดสั้น <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างเต็มระบบจาก Ohlins &lpar;แบบปรับอัตโนมือ เพื่อลดน้ำหนักของระบบไฟฟ้า&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บังโคลนหน้าคาร์บอนไฟเบอร์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ครอบท่อดักอากาศคาร์บอนไฟเบอร์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ครอบ Hands-Free คาร์บอนไฟเบอร์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ 1260 Pikes Peak นั้นลดน้ำหนักตัวลงไปถึง 6 kg เลยทีเดียว<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24275" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;AC17371&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;เพิ่งสังเกตว่าลมเข้าชุดจนตัวพองเลยทีเดียว แถมด้วยเป้น้ำ และการ์ดหลังอีกชุดยิ่งทำให้พองไปกันใหญ่ สั้นแล้วยังกลมอีก T-T”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยทั้ง 4 รุ่นจะมากับ Riding Modes ที่เลือกได้ 4 โหมดที่ให้การตอบสนองของคาแรคเตอร์รถ และอารมณ์ที่แตกต่างกันตามการขับขี่อย่างชัดเจน ได้แก่ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Sport &&num;8211&semi; ส่งพลังเต็มที่ การตอบสนองของคันเร่งเต็มเปี่ยม<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Touring &&num;8211&semi; ส่งพลังเต็มที่ แต่ทอนการตอบสนองของคันเร่งให้นุ่มมือ และคุมได้ง่ายขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Urban &&num;8211&semi; ทอนกำลังลง ทอนการตอบสนองคันเร่ง ให้ขับขี่ในสภาพการจราจรได้อย่างไม่ต้องพะวงกับแรงบิดมหาศาลที่พร้อมทะยาน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Enduro &&num;8211&semi; ทอนกำลัง และการตอบสนอง พร้อมด้วยปรับระบบ ABS และการตอบสนองของช่วงล่างให้เหมาะสม เพื่อการ &OpenCurlyDoubleQuote;ปั่น ตะกุย” ผ่านอุปสรรค<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทั้งหมดนี้เรียกได้ว่าเป็นการย้ำ และเสริมภาพลักษณ์ให้กับ Ducati Multistrada 1260 คันนี้ได้อย่างเต็มเปี่ยมว่านี่คือรถที่ Ducati ตั้งใจที่จะฉีกนิยามของการขับขี่ของตัวเองออกมาให้เข้าสู่โลกใหม่ที่พร้อมตอบสนองคาแรคเตอร์ของรถที่หลากหลายตามโหมดการขับขี่ได้มากขึ้นอีกขั้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจสำหรับ 2 รุ่นในไทย &lpar;1260 S &sol; Pikes Peak&rpar;<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24276" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;G023789&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับ Multistrada 1260 ในบ้านเรานั้นบอกเลยว่ามาเต็ม เพราะจะมีการจัดจำหน่ายด้วยกัน 2 รุ่นคือ Multistrada 1260 S และ 1260 Pikes Peak ซึ่งเป็นพื้นฐานเดียวกับตัวแข่งทะลุมิติในการแข่งขัน Pikes Peak กับการแข่งไต่เขาสุดระทึกขวัญ ที่จัดอย่างต่อเนื่องมานานกว่า 90 ปี ซึ่ง Multistrada เองก็ได้บันทึกสถิติด้วยการเป็นรถมอเตอร์ไซค์คันแรกที่ทำเวลาได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ต่ำกว่า 10 นาที” ในปี 2012 &lpar;พร้อมด้วยการชนะอย่างต่อเนื่องเป็นสมัยที่ 3&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24277" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;Screen-Shot-2018-03-19-at-8&period;49&period;52-PM&period;png" alt&equals;"" width&equals;"687" height&equals;"713" &sol;> <img class&equals;"alignnone size-large wp-image-24278" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;Screen-Shot-2018-03-19-at-8&period;50&period;12-PM&period;png" alt&equals;"" width&equals;"687" height&equals;"528" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แล้วอะไรที่เปลี่ยนแปลงไปบ้างจากก่อนหน้านี้&quest; สรุปง่ายๆ เด่นๆได้ตามนี้กันเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขยายความจุของเครื่องยนต์จาก 1198 cc เป็น 1262 cc<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มช่วงชักจาก  106 x 67&period;9 mm เป็น 106 x 71&period;5 mm<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่งให้แรงม้าเพิ่มขึ้นจาก 152 HP เป็น 158 HP<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มแรงบิดจาก 94 ft-lb เป็น 95&period;5 ft-lb<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มความยาวของสวิงอาร์มออกไปอีก 48 mm<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่งให้เพิ่มเสถียรภาพของตัวรถด้วยระยะฐานล้อที่เพิ่มจาก 1529 mm เป็น 1585 mm<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มุม Rake เพิ่มขึ้น 1 องศา &lpar;ความชันของแผงคอที่น้อยลง&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มความสนุกสนานของการต่อเกียร์ด้วย DQS &lpar;Ducati Quick Shift&rpar; ที่ทำงานได้ทั้งขึ้น และลง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อีกสิ่งที่โดดเด่นขึ้นมากับ Multistrada 1260S สำหรับผมก็คงจะเป็น Tyre Calibration หรือการปรับตั้งค่าการทำงานของ DTC &lpar;Ducati Traction Control&rpar; ให้เหมาะสมกับยางที่เปลี่ยนไป &excl;&excl; บอกตรงๆว่าเพิ่งเคยเห็นบนมอเตอร์ไซค์เนี่ยแหล่ะครับ &lpar;เท่าที่ทดลองใช้ระยะทางปรับตั้งต้องใช้ประมาณ&ZeroWidthSpace; 20 km &&num;8211&semi; 40 km&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การปรับตั้งค่ายางนั้น ทำเพื่อให้การทำงานของ DTC ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่สุด ถึงแม้ว่า DTC จะเป็นระบบเดิมกับ 1200S แต่การปรับตั้งค่าการทำงานตามยางที่เลือกใช้งานได้นั้นทำให้ การทำงานของ DTC ใน 1260S รู้สึกได้ถึงความละเอียดที่มีมากขึ้น แม้จะจงใจกระแทกคันเร่งเต็มๆ บนสภาพถนนที่ฝนตก และลื่นด้วยกรวดทราย ตัวรถก็ยังคงรักษาอาการได้อย่างดี ไม่มีอาการปั่นทิ้งอะไรให้เสียวเล่น &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><br &sol;>&NewLine;<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&ast;หมายเหตุซักนิด สำหรับ Ducati Multistrada 1200 S แจ้งแรงม้าตามสเปคไว้ที่ 160 HP แต่ทั้งนี้มาจากการปรับการวัดแรงม้าในตลาดยุโรปที่เรียกง่ายๆว่า &OpenCurlyDoubleQuote;แข็งขึ้น” ทำให้ 1200 S แรงม้าตกไปอยู่ที่ 152 HP และ 1260 S มาอยู่ที่ 158 HP นะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>สัดส่วนคน และรถ<&sol;b><&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><br &sol;>&NewLine;<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับสัดส่วนที่หลายๆคนเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เสมิร์ฟ” ด้วยระยะในแนวตั้งที่ 163 cm พร้อมน้ำหนัก 64 kg หรือจะเรียกว่ามีขนาด &OpenCurlyDoubleQuote;ย่อมเยา” ที่สุดในเพื่อนๆที่มาขับขี่ด้วยกันในครั้งนี้ การนั่งลงกึ่งกลางบน Ducati Multistrada 1260 S คันนี้ ด้วยตำแหน่งเบาะต่ำสุดที่ 825 mm สามารถลงในปลายเท้าสองข้างสบายๆ ซึ่งการวางน้ำหนัก และตำแหน่งท่านั่งของ Multistrada 1260 S ทำให้สำหรับผมรู้สึกได้ว่าการตั้งรถตรงทำได้ง่ายขึ้นกว่า Multistrada 1200 S เล็กน้อย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &lpar;ในเมือง&rpar;<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24279" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;AC17616&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัมผัสแรกเลยที่ผมได้ขึ้นไปคร่อมอยู่บน Ducati Multistrada 1260 S คือย่านของแรงบิดที่ติดมือมากขึ้น ให้การส่งกำลังที่ต่อเนื่อง แต่ยังคงไว้ซึ่งขุมพลังที่พร้อมทะยานออกมาอย่างจัดจ้านตั้งแต่รอบต่ำมากขึ้นอีกขั้นนึง โดยที่ตัวรถยังคงให้เสถียรภาพในการทะยานออกไปได้เป็นอย่างดี ซึ่งส่วนนึงน่าจะมาจากการขยายระยะฐานล้อมากขึ้นเป็น 1585 mm <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มิติของตัวรถที่ยังคงความเพรียวบาง ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า ยังคงทำให้ Ducati Multistrada สามารถพาตัวพลิกผ่านการจราจรไปได้อย่างค่อนข้างคล่องแคล่ว จะมีติดขัดก็ตำแหน่งแฮนด์ และการ์ดแฮนด์เนี่ยแหล่ะครับที่เรียกได้ว่า พอดิบพอดี กับกระจกรถทั่วไปอย่างแท้ทรูเลยทีเดียว ส่วนถ้าใครเสริมกระเป๋าข้างแบบ Touring เต็มรูปแบบแล้วหล่ะก็ … รู้กัน &excl; เลี้ยววงแคบทีนี่เสียวจริงจัง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เรื่องเด็ดที่หลายๆคนน่าจะสงสัยคงหนีไม่พ้น &OpenCurlyDoubleQuote;ความร้อน” ซึ่งก็ต้องบอกตรงๆว่า ส่วนนึงที่ทำให้ผมไม่รู้สึกร้อนอะไรก็เพราะอากาศที่ค่อนข้างเย็นของที่นี่คือเพียงประมาณ&ZeroWidthSpace; 25c กลางแดด และ 3c บนยอดเขาสูงกว่า 2000m พร้อมด้วยลมที่ไหลเวียนตลอดเวลา ส่วนการใช้งานในบ้านเรานั้น น่าจะไม่แตกต่างกันไปจากเดิมมากครับ คืออุ่นๆช่วงบริเวณเท้าด้านขวา &lpar;ส่วนที่ใกล้กับหม้อพัก&rpar; และมีระอุออกมาด้านในขาได้บ้างนิดหน่อยเท่านั้นเอง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ Touring &sol; Urban<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือนหน้า &sol; หลังที่แนะนำ Medium-Soft &sol; Medium-Soft<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DTC&sol;ABS&sol;DWC ค่ามาตรฐานเลยครับลงตัวแล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &lpar;เส้นทางหลักเดินทาง&rpar;<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24280" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;AC17394&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากที่หลุดพ้นจากในส่วนเมืองของเกาะแห่งนี้ออกมาแล้ว เราก็ได้มาขับขี่กันแบบเต็มๆแล้วหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับการขับขี่ในการเดินทางด้วยความเร็วเดินทางยืนพื้นที่ประมาณ 100-120 km&sol;hr ไปกับ Multistrada 1260 S คันนี้นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;สบาย” สบายขึ้นกว่า 1200 S พอสมควรเลยทีเดียว ด้วยการปรับย่านแรงบิดของเครื่องยนต์ให้ส่งกำลังอย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;นิ่มนวล” แต่ยังคงไว้ซึ่งแรงบิดที่มีให้ใช้งานได้ตลอดเวลาในช่วงรอบ &OpenCurlyDoubleQuote;ต่ำ-กลาง” อย่างต่อเนื่อง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อาการสะท้าน เบาะสั่น รวมไปถึงอาการสั่นที่มือจับคนซ้อนที่เคยมีมาในรุ่น 1200 S หายไปเยอะมาก จนแทบไม่รู้สึกอะไรแล้วหล่ะครับ ทำให้การเดินทางบนเส้นทางหลักกับ Multistrada 1260 S ทำได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;ฟิน” มากขึ้น ในแบบที่แทบจะพลิกการขับขี่ไปเป็นรถคนละคันเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อีกสิ่งที่ต้องพูดถึงคือ การจัดการลมในช่วงขา ที่ผมเองก็แปลกใจไปเหมือนกัน เพราะลมที่เคยตีย้อนเข้ามา &OpenCurlyDoubleQuote;หายไป” ซึ่งต้องยกประโยชน์ให้กับการทดสอบรถในอุโมงค์ลม ที่ทาง Audi เข้ามาช่วยพัฒนาการจัดการลมให้ดีขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระดับของบังลมหน้าขนาดใหญ่ &OpenCurlyDoubleQuote;สำหรับสรีระของผม” ที่สัดส่วน 163 cm … ถ้ายกขึ้นสูงเมื่อไหร่หล่ะก็ &OpenCurlyDoubleQuote;รู้เรื่อง” เสียงลมที่วนบนบังลมหน้าระดับสูงนั้น อื้ออึง เลยทีเดียวพาลให้หมวกแกว่งไปมาได้เหมือนกัน แต่ปรับลงต่ำสุดแล้ว พอดีเป๊ะ &excl; อาการหมวกส่ายหายไปเกือบหมดเลยทีเดียว ตรงนี้ต้องลองปรับตามสรีระของผู้ขับขี่แต่ละคนดูนะครับ ว่าจะเข้ากับระดับไหนได้มากที่สุด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ Touring<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือนหน้า &sol; หลังที่แนะนำ Medium &sol; Medium<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DTC&sol;ABS&sol;DWC ค่ามาตรฐานเลยครับลงตัวแล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &lpar;เส้นทางโค้งต่อเนื่อง&rpar;<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24281" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;A68I1548&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรกเริ่มเลยที่ได้รับข้อมูลว่าระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นถึง 56 mm &lpar;ซึ่งนับว่าเยอะมาก&rpar; ทำให้ผมแอบคิดไปเลยว่า อารมณ์มันส์ๆ ของ Multistrada คงเปลี่ยนไปแล้วสินะ &&num;8230&semi;&period; แต่เปล่าเลย … เพราะ Multistrada 1260 S ยังคงเป็นรถ Touring ที่มาพร้อมคาแรคเตอร์ของ Sport ที่โดดเด่น เช่นเดิม <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อีกสิ่งที่ทำให้การขับขี่สนุกได้มากขึ้นคงจะต้องยกให้ระบบ DQS up&sol;down ที่ทำให้การขับขี่ต่อเนื่อง และลื่นไหล อย่างไม่มีสะดุด ด้วยการเพิ่ม และลดเกียร์ แบบไม่ต้องใช้คลัทช์ ประสานกับ Slipper Clutch ที่ยิ่งทำให้การลดเกียร์ต่อเนื่องทำได้ง่าย โดยตัวรถไม่เสียอาการอะไร<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทันทีที่เราได้ข้ามผ่านเส้นทางหลัก สู่ &OpenCurlyDoubleQuote;ขุนเขา” ที่พาให้เราทะยานขึ้นจากระดับน้ำทะเลสู่ความสูงกว่า 2&comma;000m ของเกาะแห่งนี้นั้นคือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความสนุก” อย่างแท้จริง เพราะการประสานกันอย่างลงตัวของ ตำแหน่งท่านั่ง การจัดการลม การวางน้ำหนักของตัวรถ ทั้งหมดทำให้ Multistrada 1260 S เข้าโค้งได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;ง่าย” พับรถได้ไว และยังคงเสถียรภาพของรถในขณะเข้าโค้งได้เป็นอย่างดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>จนทำให้ลืมตัวไปเลยว่า นี่คือรถที่มีน้ำหนักร่วม 240 kg พร้อมกระเป๋าสัมภาระที่มีอุปกรณ์ขับขี่ทั้งชุดกันฝน ถุงมือสำรอง กล้อง ขวดน้ำ ที่ผมจงใจใส่ถ่วงไว้ &OpenCurlyDoubleQuote;เกือบเต็ม”<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จนกระทั่งตอนจอดรถ หรือกลับรถวงแคบนั่นแหล่ะครับ &OpenCurlyDoubleQuote;รู้ซึ้ง” เอาน้ำหนักมาถ่วงตัวเองทำไมเนี่ย &excl;&excl;&excl; สูงมากเลยเนาะ ยาวมากเลยขาผมเนี่ย &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ Sport<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กันสะเทือนหน้า &sol; หลังที่แนะนำ Harder &sol; Harder-Medium<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DTC&sol;ABS&sol;DWC ค่ามาตรฐานเลยครับลงตัวแล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24282" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;AC17367&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;ด้วยอุณหภูมิ 5c พร้อมฝนที่เพิ่งจะหยุดตก &period;&period; ฝ้าขึ้นหมวกเอาง่ายๆเลยทีเดียว”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยความพลาดหลายอย่างจากการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นเที่ยวบินล่าช้า ยกเลิก ทำให้การเดินทางเพื่อขับขี่ในครั้งนี้ต้องลดระยะลงไปเหลือเพียงประมาณ 120 km เท่านั้นเอง สำหรับอัตราสิ้นเปลืองในคราวนี้จึงขอใช้เป็นเฉลี่ยของรถทั้ง 6 คันที่ขับขี่ด้วยกัน กับสภาพเส้นทางการใช้งานในเมืองแบบคล่องตัว เส้นทางหลัก และทางเขาโค้งต่อเนื่องต่างๆแทนนะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งจากรถทั้ง 6 คัน นั้นใช้น้ำมันรวมไปทั้งสิ้น 43 litre ทำให้ได้<strong>ค่าเฉลี่ยของอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่  16&period;75 km&sol;litre<&sol;strong> ซึ่งก็ทำได้ค่อนข้างดี และใกล้เคียงกับค่าตามสเปคแล้วหล่ะครับ แถมด้วยเส้นทางที่ให้เรา &OpenCurlyDoubleQuote;เปิดคันเร่ง” เล่นไต่เขากันแบบนี้ จัดว่าใช้ได้เลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24283" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;AC17444&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"682" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><b>ข้อดี<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสนุกเต็มเปี่ยมของรถในแบบ Touring ที่มากยิ่งขึ้นด้วยขุมพลัง และการปรับให้มีแรงบิดที่หนักแน่นมากขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ ยิ่งทำให้การเดินคันเร่งออกไปส่งให้ใบหน้าเปื้อนยิ้มได้ตลอดเวลาเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มิติตัวรถที่เพรียวบาง สูงโปร่ง แต่มาด้วยความสูงเบาะที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ปรับระดับได้” ในย่านความสูงที่ 825 &&num;8211&semi; 845 mm ที่ทำให้ผู้ขับขี่ทีสรีระไม่สูงมากอย่างผมก็สามารถเข้าถึงความสนุก ผสานความสบาย ได้มากขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบความปลอดภัยอัดแน่นอย่างครบครันไม่ว่าจะเป็น DTC &lpar;Ducati Traction Control&rpar;&comma; Cornering ABS&comma; Slipper Clutch พร้อมด้วยความสบายที่ยังมีครบถ้วนด้วย DSS &lpar;Ducati Skyhook Suspension&rpar;&comma; Cruise Control&comma; Riding-Mode ที่หลากหลาย ปรุงแต่งด้วยความสนุกอีกระดับของ DQS up-down &lpar;Ducati Quick Shift&rpar; ที่ทำงานทั้งขึ้น &sol; ลง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Riding Mode 4 โหมด ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ใช้งานได้จริง” มากขึ้น ให้การตอบสนองที่จัดจ้าน และยังคงมีเอกลักษณ์ในการขับขี่ของแต่ละโหมดอย่างชัดเจน ซึ่งส่วนนึงน่าจะมาจากการพัฒนาการขับขี่ในหลายๆด้าน ไม่ว่าจะเป็นองศาของล้อหน้า ระยะฐานล้อ และระบบไฟฟ้าที่ปรับให้ใช้งานได้อย่างเหมาะสมมากขึ้นของโหมดการขับขี่ต่างๆ เสริมด้วยขุมพลังที่มาตั้งแต่รอบต่ำ ให้ใช้งานได้จริง &OpenCurlyDoubleQuote;ทันที”<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มการพัฒนารถในอุโมงค์ลม ส่งผลให้ได้แฟริ่งข้างแบบใหม่ที่ทำให้การจัดการลมดีขึ้น ลดลมวนที่ย้อนเข้ามาตีช่วงขาของผู้ขับขี่ ซึ่งทำให้ใช้งานในการเดินทางได้สบายยิ่งขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยการปรับน้ำมันอย่างละเอียดในแต่ละเกียร์ ที่ให้แรงบิดที่ต่อเนื่องขึ้น ทำให้อาการสะท้านของเครื่องยนต์ที่เคยมีในรุ่นก่อนหน้าอย่าง 1200 S ลดน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด Multistrada 1260 S กลายเป็นรถที่ขับขี่ได้อย่างนุ่มนวลขึ้น แต่แรงบิดเพิ่มขึ้น ให้การเร่งที่ดีขึ้นอย่างชัดเจนตั้งแต่ช่วงออกตัว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><b>ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสบายที่มากขึ้น &OpenCurlyDoubleQuote;แลกกับ” อารมณ์มันๆ ที่เคยมีของ Multistrada ไปพอสมควร แรงบิดที่เคยกระชากในรอบต้น กลายเป็นอารมณ์ที่หนักแน่น นุ่มนวลแทน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การ์ดแฮนด์พลาสติกมีไว้เพื่อเสริมอารมณ์ของรถ และช่วยในการจัดการลมเป็นหลัก ซึ่งถ้าแค่เดินกระแทกแรงๆหล่ะก็ มีคลอนได้ง่ายๆเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อาการสะเทือนของเครื่องยนต์น้อยลงมากแล้ว ซึ่งทำให้อาการสั่นของกระจกที่เคยมีน้อยลงไป แต่ก็ยังมีอยู่บ้างในช่วงเร่งเครื่องยนต์ต่อเนื่อง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบไฟฟ้ายังคงจัดเต็มเหมือนเดิม ซึ่งตรงนี้เป็นจุดชูโรงของทาง Ducati ในการพัฒนา Multistrada 1260 S คันนี้ ทำให้หลายๆคนอาจจะมีเสียวอยู่ได้เหมือนกัน ซึ่งตรงนี้คงต้องไว้ได้มีโอกาสขับขี่ในไทยแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มรูปแบบ” อีกที แล้วเดี๋ยวมาอัพเดตกันครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24284" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;A68I1731&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อนๆที่ต้องการความสบายของการเดินทาง แต่ยังคงชื่นชอบในรถที่จัดจ้าน ขับขี่ได้สนุกสนาน Multistrada 1260 S คันนี้น่าจะตอบโจทย์ได้เป็นอย่างดีเลยหล่ะครับ หรือจะเรียกว่า ชอบอารมณ์ของ Sport แต่ก็ต้องการความสบายไปด้วยกัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อนๆที่มีพื้นฐานในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่มาก่อนแล้ว และต้องการรถสักคันที่สามารถใช้งานได้หลากหลาย และเดินทางได้คล่องตัวมากขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มือใหม่ แม้ว่า Ducati Multistrada จะเป็นรถที่ค่อนข้างขับขี่ได้ง่าย มาพร้อมระบบไฟฟ้าที่เข้ามาอำนวยความสะดวก ให้มากมาย แต่ด้วยกำลัง และพลังที่ทะยานออกมา มากมายเลยนะครับ ค่อยๆเป็น ค่อยๆไป กันดีกว่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><b>สรุป<&sol;b><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-24285" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2018&sol;03&sol;G023802&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Multistrada … Many Roads กับอารมณ์ที่ยังคงอยู่อย่างเต็มเปี่ยม เพิ่มเติมด้วยการขับขี่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เนียน” ยิ่งขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>หากใครก็ตามที่ชื่นชอบ &OpenCurlyDoubleQuote;อารมณ์” ของรถในแบบ Sport ที่ส่งความสนุกสนานอย่างเต็มเปี่ยม แต่มองหารถซักคันนึงที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ตอบโจทย์” ของการใช้งานเดินทางแล้วหล่ะก็ Ducati Multistrada จะเป็นรถในแบบ Touring คันแรกๆ ที่ผมอยากให้ลองก่อนเลย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยท่านั่งที่แบ่งร่างกายออกเป็นสองส่วน คือช่วงล่างที่ให้ความกระชับ เอื้อให้สามารถใช้ช่วงขาในการคุมอาการของรถในย่านความเร็วสูง หรือจะย้ายตำแหน่งของร่างกายไปมาก็ทำได้อย่างคล่องแคล่ว ประสานกับตำแหน่งแฮนด์ที่กว้าง ทำให้ผู้ขับขี่ลดภาระ และลดแรงที่ต้องใช้การคุมการเลี้ยวต่างๆไปได้มาก ซึ่งทำให้การขับขี่บน Multistrada นั้นประสานความสนุก และสบาย เข้าด้วยกันได้อย่างลงตัว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สิ่งที่ Ducati Multistrada 1260 S ทำได้โดดเด่นนั้นคงไม่พ้นเรื่อง &OpenCurlyDoubleQuote;ความเบาในการขับขี่” ด้วยน้ำหนักตัวขนาด 235 kg นั้นจริงๆต้องเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;หนักเลยทีเดียว” แต่การจัดการบาล๊านซ์ของตัวรถ การวางน้ำหนัก การปรับระยะของฐานล้อ และองศาของแกนโช๊คหน้า กลับทำให้การขับขี่นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;รู้สึกเหมือนรถเบามาก” รวมกับเสถียรภาพของรถที่พัฒนาขึ้นอีกขั้นจากรุ่นก่อนหน้า &lpar;1200 S&rpar; ยิ่งทำให้การเลี้ยวรถไปมาตามโค้งต่อเนื่องแคบๆ ของถนนหนทางบนเกาะ Gran Canaria แห่งนี้นั้น &OpenCurlyDoubleQuote;ง่ายจนน่าประหลาดใจ”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จริงๆแล้วผมเองมีโอกาสได้ขับขี่ Multistrada มาหลายรุ่นตั้งแต่ปี 2014&comma; 2015 และล่าสุดคือ 2018 ซึ่งต้องบอกว่า ในรุ่น 1260 S &lpar;ปี 2018&rpar; นี้ การปรับโหมด การเลือกการตอบสนองของระบบต่างๆของตัวรถ ทำได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;ตรงไปตรงมา”&ZeroWidthSpace; มากขึ้น คือบอกกันชัดๆเลยว่า ปรับอะไร ได้อะไร ไม่ต้องคอยเชคแมนวลแบบเมื่อก่อนแล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การจัดการลมในช่วงขาที่ทำได้ดีขึ้น ด้วยการเติมแฟริ่งชิ้นเล็กๆให้เต็ม ซึ่งทำให้ลมที่พัดย้อนเข้ามาตีขา รวมไปถึงความร้อนที่เคยวนอยู่ช่วงขา ลดน้อยลงไปอีก และถึงแม้ว่ารูปลักษณ์นั้นต้องบอกตรงๆว่าผมเอง &OpenCurlyDoubleQuote;แทบจะแยกไม่ออก” แต่โดยรวมของการขับขี่นั้น Multistrada 1260 S เป็นรถที่พัฒนาให้การขับขี่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;แตกต่าง” ไปจากเดิมมาก … และผสานเอาโลกของ Touring ให้เข้ามาแนบใกล้กับ Sport บนการเดินทางบนสภาพเส้นทางที่หลากหลาย ได้มากขึ้นไปอีกขั้น หรือจะเรียกง่ายๆว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><b>&&num;8220&semi;Multistrada 1260 S มากับรูปลักษณ์ที่คงเดิม แต่เปลี่ยนไปคือนิยามใหม่ของการขับขี่จาก Ducati&&num;8221&semi;<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-18713 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;16114529&lowbar;958973960902532&lowbar;5336728265199304795&lowbar;n&period;png" alt&equals;"" width&equals;"277" height&equals;"262" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">หมวกกันน็อคน้ำหนักเบา คุณภาพสูง ราคาย่อมเยา จาก Vemar Thailand <&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> à¹€à¸à¸©à¸•à¸£-นวมินทร์<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<br &sol;>&NewLine;facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-1260-s-more-than-a-bike&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Ducati Multistrada 1260 S สัมผัสแรกบนเส้นทางใหม่ ด้วยรูปลักษณ์ที่คงเดิม เปลี่ยนไปคือนิยามของการขับขี่">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Ducati Multistrada 1260 S สัมผัสแรกบนเส้นทางใหม่ ด้วยรูปลักษณ์ที่คงเดิม เปลี่ยนไปคือนิยามของการขับขี่&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-multistrada-1260-s-more-than-a-bike&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>