Review : รีวิว Harley-Davison Street Rod บนการขับขี่สั้นๆ รอบเกาะเล็กๆ แต่ครบครันกับทุกสภาพการใช้งาน

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-street-rod-first-ride-singapore&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; รีวิว Harley-Davison Street Rod บนการขับขี่สั้นๆ รอบเกาะเล็กๆ แต่ครบครันกับทุกสภาพการใช้งาน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; รีวิว Harley-Davison Street Rod บนการขับขี่สั้นๆ รอบเกาะเล็กๆ แต่ครบครันกับทุกสภาพการใช้งาน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-street-rod-first-ride-singapore&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18482" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;H-D-StreetRod-YM17-0286&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">Harley-Davidson Street Rod พร้อมทะยาน ด้วยการควบคุมที่คล่องตัว<&sol;p>&NewLine;<p>Harley-Davidson นับได้ว่าเป็นแบรนด์นึงที่เติบโตมาอย่างยาวนานตั้งแต่ปี 1903 หรือนับได้ถึงปัจจุบัน &lpar;ปี 2017&rpar; ก็ 114 ขวบเต็ม กับการก้าวข้ามผ่านช่วงเวลา และพบกับมรสุมมากมาย ไม่ว่าจะเป็นช่วงสงครามโลกทั้งสองครั้ง ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลก ซึ่งทำให้ Harley-Davidson ได้มีส่วนร่วมในการบันทึกประวัติศาสตร์ของอเมริกาผ่านมอเตอร์ไซค์ของตัวเองมาอย่างต่อเนื่อง จนนับได้ว่าถ้านึกถึงมอเตอร์ไซค์จากอเมริกา ต้องนึกถึง Harley-Davidson เป็นอันดับหนึ่งเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>Harley-Davidson นับได้ว่าเป็นแบรนด์มอเตอร์ไซค์แบรนด์นึงที่ฝังรากลึกของคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ปลายทาง” ของมอเตอร์ไซค์ อยู่ในใจของใครหลายๆคน และน่าจะเป็นแบรนด์ไม่กี่แบรนด์ที่ผู้ขับขี่ เต็มใจ ที่จะใช้โลโก้ของ Harley-Davidson มาประดับไปในอุปกรณ์ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องแต่งกาย ข้าวของเครื่องใช้ต่างๆ หรือแม้กระทั่งการสักลงบนร่างกายของตัวเอง<&sol;p>&NewLine;<p>หลายๆคนอาจจะมองภาพลักษณ์ของ Harley-Davidson ว่าจะต้องเป็นกลุ่มผู้ขับขี่ร่างกายสูงใหญ่ หน้าโหดๆ ใส่ชุดหนัง พร้อมเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ล่องลอยไป &period;&period;บนถนนหนทาง ซุปเปอร์ไฮเวย์ &period;&period; &lpar;เดี๋ยว &excl;&excl;&excl;&rpar; ซึ่งเป็นส่วนนึงที่ทำให้ ในช่วงปี 2014 มีการเปิดตัว Harley-Davidson Street 750 ที่มุ่งเน้นไปกับการใช้งานขับขี่ที่ครอบคลุม หลากหลาย ใช้งานได้จริงมากขึ้นในชีวิตประจำวัน พร้อมส่งอารมณ์ และการขับขี่บนแบรนด์ที่จะเรียกว่า <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ตำนานที่เต็มเปี่ยมด้วยประวัติศาสตร์”<&sol;strong> ให้กับเหล่าผู้ขับขี่ได้เข้ามาสัมผัสได้ง่ายขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18483" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;H-D-StreetRod-YM17-0326&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1023" height&equals;"598" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากที่ Street 750 ลงขายในตลาดโลกได้ไม่นาน Harley-Davidson ก็มีความคิดขึ้นมาว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ถ้าเราคัสตอม Street 750 หล่ะ&quest;” ซึ่งได้ออกมาเป็นรถ 3 คันที่ใช้ชื่อว่า Garage&comma; Urban Custom และ RDX 800 ซึ่งเจ้า RDX 800 นี่เองแหล่ะครับ ที่กลายมาเป็นต้นแบบของ Street Rod หรือจะมองว่าเป็น Street 750 Gen 2 ก็ไม่ผิดนัก ที่ตกแต่งคัสตอมจนออกมาขายจริงในปีนี้นี่เอง<&sol;p>&NewLine;<p>ในครั้งนี้ <strong>ต้องขอขอบคุณ Harley-Davidson Thailand และ Harley-Davidson Asia<&sol;strong> ที่ให้เกียรติกับผม ได้เป็นส่วนนึงในการออกไปเดินทางเพื่อสัมผัสกับประสบการณ์ครั้งแรกในเอเชีย และร่วมการขับขี่ไปบนเกาะที่ชื่อว่า สิงค์โปร์ ในแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ทั่วทั้งเกาะ” ให้ได้ฝ่าการจราจรที่ติดขัด ออกไปหาเส้นทางที่ร่มรื่นสลับทางโค้ง และเส้นทางเลียบชายทะเลที่สวยงาม นอกจากนั้นยังนับได้ว่าเป็นครั้งแรกของผมเองเลยหล่ะครับที่ได้ขึ้นมาอยู่บนเครื่องยนต์ V-Twin จากแบรนด์ที่ชื่อ Harley-Davidson อย่างเป็นทางการ<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับเส้นทางในคราวนี้เท่าที่ผมพอจะจำได้นะครับ เนื่องจากขับขี่ไม่ตรงกับ Route ที่วางไว้มีการวิ่งอ้อมบ้างเล็กน้อย เพื่อหลบหลีกสายฝนที่กำลังกระหน่ำช่วงบริเวณกลางเกาะ &lpar;เรียกว่าได้ขี่เพิ่มขึ้นอีกนิดนึง นิดเดียว&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"wp-image-18484 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;route&period;png" alt&equals;"" width&equals;"521" height&equals;"321" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้มากับหัวข้อที่ครอบคลุมไปบน Harley-Davidson Street Rod คันนี้ ตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;visual"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;spec"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;dimension"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;ride"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;fuel"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;procon"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสีย&sol;ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;suit"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"&num;summary"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;a><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1 id&equals;"visual"><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18485" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;85Q3192&lowbar;2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;Street Rod มากับทรงถังน้ำมันที่คล้ายหยดน้ำ ที่มีขนาดกว้าง รับไปกับสรีระของตัวรถ พร้อมปรับตำแหน่งให้เขยิบไปข้างหน้า และสูงขึ้นกว่า Street 750 ซึ่งรับกับความสูงของรถที่มากขึ้น โดยมุ่งเน้นไปที่สรีระ และท่านั่งของผู้ขับขี่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ดุดัน” และให้การควบคุมตัวรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;คล่องแคล่ว” มากขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นชิ้นส่วนบางชิ้น เช่นบังโคลนหน้า ชิวบังลมหน้า บังโคลนท้าย ครอบหม้อน้ำ และพาร์ทอื่นๆบางชิ้น มีการใช้พลาสติกเข้ามาประกอบด้วย ซึ่งโดยปกติในรุ่นใหญ่ของ Harley-Davidson จะเป็นโลหะทั้งหมด ตรงนี้ก็แบ่งข้อดี-ข้อเสียกันไปหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18486" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;detail1&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; ประกับไฟทางซ้ายที่มีเพียง สวิทช์ไฟต่ำ-สูง สัญญาณไฟเลี้ยว และสัญญาณแตร ส่วนประกับไฟทางด้านขวา &lbrack;บนขวา&rsqb; มีเพียงปุ่ม Off-Run และ ปุ่มสตาร์ทการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ทั้งนี้<strong>ระยะเบรคหน้ามาตรฐานจากโรงงานจะค่อนข้างชิดกับแฮนด์<&sol;strong>นะครับ ใช้ 4 นิ้วกำสุดหล่ะเกือบจะชนแฮนด์เลยทีเดียว ทั้งนี้ระยะก้านเบรคสามารถปรับตั้งได้เล็กน้อยด้วยการหมุนสายปรับตั้งด้านใต้ก้านเบรค<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; เรือนไมล์เรียบๆ พร้อมจอ LCD เล็กๆที่แสดงข้อมูลระยะทางที่วิ่งมาแล้ว &lpar;ODO&rpar;&comma; Trip 1&comma; Trip 2&comma; รวมไปถึงตำแหน่งเกียร์ และวัดรอบ ส่วนเข็มวัดความเร็วมาเป็นแบบเข็ม ไล่มาที่บั้นท้ายของ Street Rod และไฟท้าย ออกแนวโฉบเฉี่ยวเหมือนกันนะเนี่ย &lbrack;ล่างขวา&rsqb; สัญญาณไฟเลี้ยวยังคงใช้หลอดธรรมดาทรงกลม พร้อมโลโก้ของ Harley-Davidson ซุกซ่อนอยู่ภายใน<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนเจ้าเครื่องกล่องสีเทาๆที่ยึดอยู่บนประกับไฟทางซ้าย &lbrack;บนซ้าย&rsqb; ก็อารมณ์ Easy Pass ของสิงค์โปร์นะครับ เรียกว่าขี่ไปผ่านด่านตอนไหนยังไม่รู้เลย เงินลดไปแล้ว … T-T<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18487" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;detail2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; ช่วงตำแหน่งของท่อไอเสียที่วิ่งผ่านใต้พักเท้าด้านขวามาพร้อมกับ<strong>แป้นยางบนท่อไอเสียที่เรียกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ต้องมี” เพื่อช่วยรองรับส้นรองเท้า<&sol;strong> &lbrack;บนขวา&rsqb; ไม่ให้สัมผัสกับความร้อนจนอาจจะละลายได้เลยทีเดียว แต่ทั้งนี้ระยะของคันเบรค คันเกียร์ กับพักเท้า จะมีตำแหน่งที่ค่อนข้างใกล้เข้ามา และมีตำแหน่งวางเท้าที่แปลกกว่ารถถนนปกตินิดนึง แต่ไม่ได้ลำบากอะไรครับ ขี่ช้า ลองใช้เบรคใช้เกียร์ ปรับตัวซักแป๊ปนึงก็เริ่มชินหล่ะ<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; <strong>ยางติดรถเป็น Michelin Scorcher 21 ที่มาพร้อมโลโก้ของ Harley-Davidson บนขอบยาง<&sol;strong>อย่างชัดเจน หรือจะเรียกได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ยางตรงรุ่น” ส่วนถังน้ำมันเป็นแบบหมุนเปิดฝาออกมาได้เลย &lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;p>&NewLine;<p>ถ้าสังเกตในรายละเอียดเล็กๆน้อยของตัวรถ จะเห็นได้เลยหล่ะครับว่า พาร์ทแทบทุกชิ้นของรถคันนี้จะต้องมีโลโก้ของ Harley-Davidson แอบซ่อนอยู่ทั่วทั้งคันเลยทีเดียว &lpar;ปั๊มเบรคล่างเอย ยางเอย … เพียบ &excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 id&equals;"spec"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18488" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;DSC01600&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"577" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ด้านข้างบึกบึน ให้อารมณ์ของความดุดัน พร้อมอวดเครื่องยนต์แบบ V-Twin และกล่องอากาศชัดเจน<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18489" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;Screen-Shot-2017-04-26-at-11&period;14&period;24-PM&period;png" alt&equals;"" width&equals;"629" height&equals;"580" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 id&equals;"dimension"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18490" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;85Q3355&lowbar;2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้เป็นความพลาดของผมเอง ที่ไม่ได้เก็บภาพช่วงนั่งตรงกึ่งกลางของรถมาด้วย แต่จากภาพข้างบนสังเกตได้เลยครับว่า <strong>ขยับก้น &OpenCurlyDoubleQuote;นิดเดียว” ลงได้เต็มเท้าข้างนึงสบายๆ สำหรับความสูงที่ไม่เปลี่ยนแปลงที่ 163 cm<&sol;strong> น้ำหนัก 65 kg ถ้านั่งกึ่งกลางของตัวรถก็จะลงได้ประมาณ &frac13; ของเท้าผม &lpar;ด้วย inseem ประมาณ 700 mm&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>ถ้าใครสัดส่วนที่ประมาณ <strong>170 cm ขึ้นไป น่าจะเกือบเต็มเท้า ดีไม่ดีมีหย่อนๆ<&sol;strong>เลยหล่ะนั่นกับ Street Rod คันนี้ สำหรับความสูงเบาะที่ 765 mm บน Street Rod ก็จัดได้ว่าเป็นรุ่นนึงที่มีท่านั่งสูงแล้วหล่ะครับสำหรับมอเตอร์ไซค์จาก Harley-Davidson<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 id&equals;"ride"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;ในเมือง<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18491" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;85Q3038&lowbar;1&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ถ่ายช่วงเช้ามืดนะครับประมาณ 6&period;15 น&period; แทบไม่มีการจราจรเลย &excl;&excl;&excl; เป็นบ้านเรานี่เริ่มมีอาการ&lpar;ติดขัด&rpar;หล่ะ<&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยท่านั่งที่ได้รับการปรับให้มีตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อม<strong>ด้วยการควบคุมในแบบที่ผมเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;คร่อมอยู่บนตัวรถ”<&sol;strong> ซึ่งท่านั่งในลักษณะของ Street Rod ทำให้สามารถใช้ร่างกายทั้งบน และล่าง ในการควบคุมรถได้คล่องแคล่ว ในแบบที่ <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;คิดจะเลี้ยว ก็ไปได้เลย”<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>น้ำหนักของตัวรถที่แม้จะมากถึง 238 kg ไม่ใช่ปัญหาอะไรในการยกรถตั้งตรง หรือ<strong>ขับขี่ในสภาพการจราจรที่หนาแน่น ด้วยตำแหน่งของเบาะที่ค่อนข้างต่ำ และวงเลี้ยวของรถที่ค่อนข้างแคบทำให้ยังสามารถโยกรถไปมาได้คล่องตัวอยู่<&sol;strong> จะมีติดขัดก็เรื่องของตำแหน่งกระจกปลายแฮนด์ที่ยื่นออกมาเนี่ยแหล่ะน้า จะเปลี่ยนไปไว้ตรงอื่นก็ดูจะไม่เข้าท่า ของเดิมดันออกมาโอเคอยู่แล้ว<&sol;p>&NewLine;<p>แรงบิดที่หนัก ผสานกับอัตราทดเกียร์ 1 ที่เรียกได้ว่าสูงปรี๊ดทำให้ <strong>Street Rod เป็นรถที่ออกตัวด้วยเกียร์ 1 ได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;พุ่งทะยาน”<&sol;strong> ไปเลย สำหรับผมลองออกตัวที่เกียร์ 2 รู้สึกง่าย นุ่มนวล และให้การควบคุมที่สบายใจมากขึ้น แต่พอเริ่มคุ้นมือแล้วหล่ะก็ออกตัวเกียร์ 1 มันช่างจัดจ้าน และจัดได้ว่าสนุกเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ช่วงล่าง พร้อมการปรับตั้งมาตรฐาน ให้อารมณ์ที่หลากหลาย คือยุบง่ายนะ แต่ยังคงออกไปทางแน่นๆ แข็งนิดๆ<&sol;strong> &lpar;สำหรับน้ำหนักตัวผมที่ 65 kg&rpar; แต่ยังคงให้การซับแรงของผิวถนนต่างๆได้ค่อนข้างดี การกระแทกลูกระนาดแรงๆ ยังสามารถทำได้โดยไม่มีอาการสะบัด หรือดีดให้เสียวอะไร เรียกว่ายังคงเชื่อถือได้อย่างดี ซึ่งส่วนนึงน่าจะมาจากน้ำหนักของตัวเค้าเองที่ 238 kg ด้วยหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18492" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;DSC01499&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"577" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ประเด็น <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ร้อน” หล่ะ บอกเลยว่าไม่ไหม้ แต่มีแดงๆตรงน่องซ้ายด้านในได้<&sol;strong>ง่ายๆเลยหล่ะ ด้วยขอบของเครื่องยนต์แบบ V-Twin ที่ยื่นออกมาแบบในรูป ทำให้ท่าขี่ในแบบหนีบถังปกติจะสัมผัสกับขอบตรงนี้ตรงๆ ซึ่ง… ร้อนมาก แต่ปรับตัวนิดหน่อยจะได้ท่านั่งที่เหมาะสมกับสรีระของผม คือจะออกแนวกางขาสบายๆ มากกว่าหนีบถังแบบรถที่มีการวางถังน้ำมันไว้ด้านบนทั่วไป<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นส่วนของท่อไอเสียที่แม้จะมียางรองกันตรงส้นเท้าไว้แล้ว &lpar;เอามือแตะๆ ถึงกับสะดุ้ง เพราะยางรองร้อนจี๋เลย&excl;&excl;&rpar; ยังแผ่ความร้อนออกมาทางซีกขวาของรถได้แบบเต็มๆ ทั้งนี้ผมเองใส่กางเกงยีนส์สำหรับขับขี่ พร้อมรองเท้าขับขี่มอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ ทำให้ไม่รู้สึกร้อนถึงขนาดทนไม่ไหว ที่สำคัญปลอดภัยกว่าด้วยน้า<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 id&equals;"ride"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;เดินทางบนทางหลัก<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18493" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;H-D-StreetRod-YM17-0338&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;Lean-out สบายๆ ตัวรถค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ในช่วงกลางของการขับขี่หลังจากที่เราฝ่าการจราจรของสิงค์โปร์ในช่วงสายออกมาแล้ว และหลังจากที่รู้สึกว่า<strong>ท่านั่งที่พอดีสำหรับผมคือ ไม่ต้องหนีบถังน้ำมันแล้วหล่ะ นั่งหย่อนขา ผ่อนคลายสบายๆได้เลย<&sol;strong> งอแขนเล็กน้อย ก้มตัวนิดหน่อย แล้วเปิดคันเร่งออกไป … คือความสนุกอย่างนึงของ Street Rod คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>ระยะฐานล้อที่ค่อนข้างยาวที่ 1510 mm และขนาดตัวย่อมๆที่มากับพิกัดน้ำหนักที่ 238 kg ทำให้ Street Rod ให้<strong>เสถียรภาพของการเดินทางที่ดี การเลี้ยวด้วยความเร็วเดินทางทำได้ง่าย<&sol;strong> และให้ความรู้สึกที่นิ่งตามติดกับถนนได้เป็นอย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยลักษณะของตัวรถในแบบ Street &lpar;หรือ Naked&rpar; ก็รับลมกันไปเต็มๆ แต่เดี๋ยวก่อน &excl; ชิวบังลมหน้าเล็กๆ &lpar;windscreen&comma; flyscreen&rpar; ที่เสริมอยู่ด้านหน้าเห็นเล็กๆแบบนั้นช่วยได้พอสมควรเลยนะครับ สำหรับสรีระผมเองที่ 163 cm งอแขนนิดนึง ก้มหัวลงไปหน่อย แรงลมจะปะทะช่วงหมวกพอดีๆ หลุดมาอัดร่างกายส่วนบนบ้างนิดหน่อย แต่ก็ไม่ได้มากมายอะไร<&sol;p>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;สั่น&quest;” แม้ว่าจะเป็นเครื่องแบบ V-Twin ขนาด 749 cc ที่หลายๆคนต้องคิดว่า &OpenCurlyDoubleQuote;สั่นกระจัดกระจายอย่างแน่นอน” แต่เดี๋ยวก่อน &OpenCurlyDoubleQuote;ผิดคาด” เพราะ <strong>Street Rod คันนี้กลับไม่ได้สั่นอะไรมากมายจนรับไม่ได้ ให้อาการเหมือนสะเทือนเบาๆ นิดหน่อย<&sol;strong> ไม่ได้มีอาการกระเด้งกระดอนจนมือชาอะไร แบบที่อาจเจอได้บนรถ 1-2 สูบ cc สูงๆปกติ แม้ว่าจะลองลากรอบขึ้นไปถึง 7&comma;000-8&comma;000 rpm ก็ตาม ก็สะเทือนมากขึ้นนิดนึงเอง … แปลกใจมาก &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;สภาพเส้นทางคดเคี้ยว<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18494" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;H-D-StreetRod-YM17-0214&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ด้านขวาติดท่อเต็มๆ แต่ด้วยเสถียรภาพ และน้ำหนักของรถที่ค่อนข้างมาก ทำให้แม้จะขูดพื้นไปบ้างแล้ว ตัวรถยังไปต่อได้เรื่อยๆ แบบไม่ออกอาการรั้งอะไรให้เหวอเล่น<&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากที่วิ่งบนเส้นทางหลักมาได้นิดนึงก็มีเส้นทางโค้งให้เราได้ลองพลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่องซ้ายขวาสักเล็กน้อย &lpar;คือน้อยจริงๆ มีโค้งต่อเนื่องไม่น่าถึง 10 โค้งเอง&rpar; เรียกว่าพอกำลังจะเข้าที่ปั๊ป อ้าวหมดแล้ว เสียดายจริงจัง &excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่า Street Rod มีการใช้องศาของแกนโช็คหน้าที่ค่อนข้างชัน ผสานกับการปรับตำแหน่งท่านั่งของผู้ขับขี่ &OpenCurlyDoubleQuote;อยุ่บน” ผสานกับ<strong>ช่วงล่างที่ค่อนข้างแข็งนิดๆ แต่ยุบได้ง่ายส่วนนึงน่าจะมาจากน้ำหนักของรถเอง แต่ก็ไม่ได้ออกอาการยวบอะไรเวลาที่เราพลิกรถแรงๆ<&sol;strong> ทำให้ Street Rod พลิกรถไปมาได้ <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;คล่องมาก”<&sol;strong> ซึ่งผมเองก็แปลกใจเหมือนกันว่า รถน้ำหนักขนาดนี้ ท่านั่งแปลกๆแบบนี้ แต่พลิกรถได้ &OpenCurlyDoubleQuote;คล่อง” และไวมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ระยะคลอเบรคหน้าสำหรับใครที่ชอบแต่งเบรคในโค้ง จะมีระยะ &OpenCurlyDoubleQuote;แปลกๆ”<&sol;strong> นิดนึงนะครับ ปรับตัวอยู่สักพักใหญ่ๆ ยังไม่ค่อยชินเลย คือเบรคหน้าของ Street Rod จะเหมือนเบรคไม่อยู่จนถึงระยะที่เกือบจะสุดแล้วนั่นแหล่ะ จับแน่นเลย ถ้าต้องแต่งความเร็วในโค้งสำหรับผมเองใช้เบรคหลังประคองเป็นหลัก มีแต่งเบรคหน้าบ้างเบาๆนิดเดียว เดี๋ยวหน้าพับหล่ะจะยุ่ง ส่วนถ้าต้องเบรคหนักจริงๆ ตั้งรถตรงก่อนเลยครับแล้วกดไปเลย จนได้ความเร็วที่เหมาะสมค่อยพับรถเข้าโค้งใหม่อีกที พอได้อยู่<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับผมท่านั่งช่วงล่างก็วางขาสบายๆ กางขานั่งสบายๆ ใช้ร่างกายช่วงบนในการเลี้ยวก็เหลือเฟือแล้วหล่ะครับ สำหรับ Street Rod คันนี้ อาจจะกดพักเท้าช่วยนิดนึงก็ได้ แล้วแต่ความถนัด และจุดเหมาะสมของเส้นทางที่ขับขี่ด้วยหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>แรงบิดที่ส่งมาอย่างหนักๆของ Street Rod ทำให้สำหรับผมเองใช้ย่านเกียร์ 2-3 ในการเปิด&sol;ปิด คันเร่งเข้าโค้งต่อเนื่อง ไหลไปเรื่อยๆ ได้แบบสบายๆ แต่ถ้าใช้เกียร์ 1 ผมว่ามันจะโหดไปนิดนึงน้า สำหรับถนนบ้านเราหล่ะก็เกียร์ 2-3 เหลือเฟือแล้วครับ ไม่ต้องลงไปเรียกกำลังถึงเกียร์ 1 ก็ได้ เดี๋ยวดริฟสนุกหล่ะจะหาว่าไม่เตือน<&sol;p>&NewLine;<p>สิ่งนึงที่รู้สึกได้ว่าโดดเด่นกว่ารถทั่วไปคือการ<strong>ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ที่ให้การส่งกำลังที่ต่อเนื่อง และลื่นมือ การจงใจปิด&sol;เปิด คันเร่งแรงๆเป็นจังหวะต่อเนื่อง จะแทบไม่มีอาการกระชาก หรืออาการเด้งหน้าหลังเบาๆ<&sol;strong> แบบที่เจอได้บนการขับขี่เคลื่อนด้วยโซ่ ซึ่งทำให้ Street Rod สามารถเดินคันเร่งแบบคาดเดาได้ง่าย และให้ความต่อเนื่องในการเปิดคันเร่งส่งออกโค้งที่นุ่มนวลขึ้นอีก<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 id&equals;"fuel"><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18495" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;H-D-StreetRod-YM17-0166&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;เป็นความยากจริงๆ ด้วยระยะทางที่ขับขี่ที่จับไว้เพียงประมาณ 105 km พร้อมด้วยการวัดระดับน้ำมันในถังที่ค่อนข้างยากเพราะทางทีมงานอาศัยการยกถังเติมกันที่งานเลย พร้อมด้วยเป็นรถที่ยังอยู่ในช่วงรันอิน … ทำให้ในคราวนี้จะเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่ได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;หยาบๆ” นะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>ตัวเลขที่คำนวนจากจำนวนถังน้ำมันขนาด 5 ลิตร อยู่ที่ประมาณ 12&period;5 ลิตรกับรถมอเตอร์ไซค์ที่วิ่งด้วยกัน 2 คัน ซึ่งจะ<strong>ได้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 16&period;8 km&sol;litre ซึ่งน่าจะยังใช้อ้างอิงอะไรไม่ได้มาก<&sol;strong> ถ้ามีโอกาสได้ขับขี่อีกครั้งในบ้านเรา เดี๋ยวมาจัดกันเต็มๆ แล้วถ้ามีโอกาสจะมาอัพเดตกันใหม่<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 id&equals;"procon"><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;"><strong>ข้อดี&sol;ข้อเสีย&sol;ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18496" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;H-D-StreetRod-YM17-0216&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">น่าจะออกมาเป็นท่อคู่ซะจริงๆ บั้นท้ายน่าจะลงตัวและเต็มอิ่มมากขึ้น &lpar;ส่วนตัวล้วนๆ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Harley-Davidson Street Rod มากับท่านั่งที่ผมเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;Bad-A&lpar;ss&rpar;” ซึ่งดันตรงกับคอนเซปต์ &OpenCurlyDoubleQuote;Bada&lpar;ss&rpar; hooligan ของ Street Rod พอดี ด้วยช่วงขากว้างๆ นั่งกางๆหน่อย ผสานกับตำแหน่งร่างกายช่วงบนเอื้อให้สามารถใช้ในการควบคุมรถ หรือจัดท่าทางการขับขี่ได้คล่องแคล่ว ถ้าดูรวมๆแล้วเหมือนจะงงๆ กวนๆ แปลกๆ แต่ขี่ดีแฮะ<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบไฟฟ้าที่มีเข้ามาบน Street Rod มีเพียง ABS นอกจากนั้นไม่มีครับ ส่งกำลังด้วยอัตราทดเกียร์ที่จัดจ้าน และการขับเคลื่อนด้วยสายพานที่ต่อกำลังให้คาดเดาได้ง่ายตามน้ำหนักการเปิดคันเร่ง<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>แรงบิด สนุกสนาน เปิดเป็นพุ่ง ปิดเป็นชะลอ พร้อมด้วยสายพานที่ทำให้ไม่มีอาการกระชากของโซ่แบบที่เจอได้บนรถทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>ให้เสถียรภาพของรถบนการเดินทางที่ดี พร้อมด้วยน้ำหนักของตัวรถที่ยิ่งทำให้การขับขี่เดินทาง หรือจะเป็นการพลิกรถเข้าโค้งต่างๆ ทำได้อย่างมั่นคง<&sol;li>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ และท่านั่งที่แปลกๆ น่าจะเป็นรถที่ดื้อๆ แต่ในความเป็นจริงเปล่าเลยครับ พลิกไว คล่องแคล่วมาก … เรียกได้ว่า สนุกเลยหล่ะ &excl;<&sol;li>&NewLine;<li>แม้ว่าจะได้ชื่อว่าเป็นรุ่นเล็ก แต่รายละเอียดการเก็บงานต่างๆ ยังคงทำได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>เตรียมใจมาสั่นเต็มที่กับเครื่องยนต์ในแบบ V-Twin แต่กลับตาลปัตรเป็น ชิวๆแทน เพราะแทบไม่มีอาการสั่นสะท้านอะไรที่ส่งมาให้ผู้ขับขี่รำคาญเลยหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>เบาะนั่ง &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่มนิ่ม” สบายมาก และให้แรงเสียดทานที่ค่อนข้างดี ในการเบรคหนักๆตัวผู้ขับขี่ไถลน้อยมาก<&sol;li>&NewLine;<li>Harley-Davidson พิกัดเล็ก ที่ใช้งานได้จริง ในชีวิตประจำวัน พร้อมทั้งยังเดินทางได้ดีในระดับนึงเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อเสีย&sol;ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ระยะเบรคหน้าที่มีช่วงระยะคลอเบรคแบบแปลกๆ สักนิด สำหรับผมเองตรงนี้ต้องปรับตัวสักพักใหญ่ๆเลยหล่ะครับ ด้วยความเคยชินกับการใช้เบรคแบบ 2 นิ้วเป็นหลัก จะใช้ 4 นิ้วคือต้องการกำลังเต็มเพื่อหยุดรถ ซึ่งการใช้เบรคแค่ 2 นิ้วจะกำเบรคหน้าได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่สุด” เพราะก้านเบรคมาชนนิ้วนางกับนิ้วก้อยซะก่อน &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;บอกตรงๆ เหวอไป 2-3 ครั้งเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>แต่ถามว่าถ้าใช้เบรคหน้าได้เต็มระยะแล้ว เบรคอยู่มั้ย บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;อยู่” กำลังในการเบรคหน้ามาแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;หนักหน่วง” เลยหล่ะครับ ระยะคลอน้อยไปนิดแต่ถ้าจับทีหล่ะก็ แน่นปึ๊ก<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;ร้อน” อากาศในสิงค์โปร์ช่วงที่ผมไปอุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ 34-36 c ในช่วงกลางวัน ซึ่งก็แทบจะพอๆกับบ้านเราหล่ะ สำหรับสรีระผมที่ 163 cm ถ้าขับขี่แบบหนีบถัง ต้นขาด้านซ้ายจะไปแปะอยู่ตรงเครื่องพอดีมี &OpenCurlyDoubleQuote;สะดุ้ง” ส่วนช่วงเข่าด้านขวาจะไปชนกับกล่องอากาศ &OpenCurlyDoubleQuote;แอบเจ็บนิดๆ” เหมือนกัน จัดท่าจัดทางใหม่ กางขาออกสักนิดนึงสบายขึ้นหล่ะครับ ถ้าจะหนีบถังก็ยกปลายเท้าขึ้นนิดนึงตำแหน่งเข่าจะเข้าที่ช่วงปีกถัง รู้สึกดีขึ้น &excl;<&sol;li>&NewLine;<li>ระยะห่างของคันเกียร์ &sol; คันเบรคเท้า กับพักเท้า ค่อนข้างจะชิดๆ และมีตำแหน่งวางเท้าที่แปลกๆนิดนึง ซึ่งตรงนี้ปรับตัวไม่นานครับ<&sol;li>&NewLine;<li>&&num;8220&semi;เสียง&&num;8221&semi;&ZeroWidthSpace; ด้วยมาตรฐานไอเสีย และระดับเสียงที่เข้มงวด ทำให้สุ้มเสียงของ Street Rod คันนี้โดนทอนออกไปเยอะเลย จังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ V-Twin แทบจะกลายเป็นเครื่องแบบ 2 สูบเรียงเลยหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1 id&equals;"suit"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18497" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;85Q3046&lowbar;2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;<strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>มือใหม่ แม้ว่า Street Rod จัดว่าเป็นรถที่ขับขี่ได้ค่อนข้างง่ายแต่ใจเย็นๆครับ เริ่มจากขนาดเล็กๆเก็บทักษะมาก่อนปลอดภัยกว่าน้า<&sol;li>&NewLine;<li>ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่มาแล้ว ด้วยแรงบิดที่จัดจ้าน และการเดินคันเร่งที่ส่งกำลังออกมาแบบเต็มๆ พร้อมจะพุ่งได้ทันที<&sol;li>&NewLine;<li>มือเก่า ที่ต้องการ Harley-Davidson ที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันจริงๆ ไม่เทอะทะ หรือต้องคอยระวังมากเกินไป<&sol;li>&NewLine;<li>เพราะเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;Harley-Davidson”<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<h1 id&equals;"summary"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 28px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-18498" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;H-D-StreetRod-YM17-0630&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ได้เวลาต้องกลับแล้วสิ … ยังอยากขี่ต่ออยู่เลย บอกตรงๆ ระยะทาง และเวลาที่ได้ขับขี่ช่างสั้นเหลือเกิน<&sol;p>&NewLine;<p>ครั้งนี้นับได้ว่าเป็นครั้งแรกที่ผมเองได้มีโอกาสสัมผัสกับรถจาก Harley-Davidson อย่างเป็นทางการ ซึ่งจากการ &OpenCurlyDoubleQuote;มโน” ที่เคยมีมาก่อนหน้านี้ว่า Harley-Davidson ต้องใหญ่ๆ หนักๆ เบาะนั่งต่ำๆ เครื่องสั่นๆ กระแทกๆ แรงบิดมหาศาล กลับกลายเป็นตรงกันข้ามกันหมดเลย<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>Street Rod แม้ว่าจะมีน้ำหนักที่มากกว่ารถจากแบรนด์อื่นๆในคลาสเดียวกันสักเล็กน้อยคือพกพาน้ำหนักตัวมาที่ 238 kg แต่ในการขับขี่นั้นกลับทำได้อย่าง คล่องแคล่ว พลิกรถได้ง่าย และไว โดยยังคงไว้ซึ่งเสถียรภาพของรถที่ดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>ซึ่งนับได้ว่า Street Rod ที่เป็นสมาชิกใหม่ล่าสุดของ Harley-Davidson มีความเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากเลยทีเดียว เป็นรถมอเตอร์ไซค์ในยุคใหม่ที่ใช้งานได้คล่องแคล่ว ราคาตัวรถ ค่าใช้จ่ายต่างๆย่อมเยาขึ้น ขับขี่สบายขึ้น แต่ยังคงซ่อนไว้ซึ่งขุมพลังที่พร้อมจะพาทะยานออกไปได้อย่างหนักหน่วงในพิกัด 749 cc<&sol;p>&NewLine;<p>รายละเอียดเล็กๆน้อย โลโก้ที่ซ่อนอยู่ตามพาร์ทต่างๆ ทำให้แอบรู้สึกดีนิดๆ &lpar;มาๆ มาเล่น Logo Hunt กันนับได้กี่ที่หล่ะเนี่ย … เพียบ&rpar; รายละเอียดของตัวรถต่างๆมีการเก็บงานที่ค่อนข้างดี ไม่มีอะไรสะดุดตาให้ขัดใจ แป้นยางบนท่อไอเสียทำให้วางรองเท้าประเภทที่เป็นการ์ดพลาสติกหุ้มส้นของ XPD X-Two แบบที่ผมใส่ในครั้งนี้ได้ &lpar;ถ้าไม่มีหล่ะก็ มีสิทธิ์ละลายได้เหมือนกันหล่ะนั่น แอบเอามือไปแตะๆ สะดุ้ง&excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>เบรคหน้าที่มีระยะคลอแปลกๆ สำหรับ<strong>การแต่งเบรคในโค้งผมเองใช้เบรคหลังเป็นหลักแทน ด้วยระยะเบรคหน้าที่มีระยะคลอน้อยไปนิดนึง แถมเวลาจะจับหล่ะก็ จับแน่นเลยทีเดียว ส่วนบนทางตรง เอาอยู่ครับ ชิวมาก ให้แรงเบรคที่หนักแน่น<&sol;strong> หรือถ้าตกใจกดแรงๆก็ยังมี ABS ช่วยประคองรถให้ ซึ่งก็ทำงานได้ค่อนข้างละเอียดเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;ร้อนมั้ย” ไม่ครับ ไม่ถึงกับไหม้ แต่มีแดงๆได้เหมือนกันถ้าใครมาใส่กางเกงขาสั้นขี่หล่ะก็ สำหรับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ไม่ว่าจะใกล้หรือไกล ใส่อุปกรณ์ให้ครบ หรืออย่างน้อยก็กางเกงขายาว รองเท้าหุ้มส้นสักหน่อย นอกจากจะช่วยให้ไม่ต้องสัมผัสกับความร้อนจากเครื่อง และท่อแล้ว ยังปลอดภัยกว่าเยอะเลยน้า<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้วนับได้ว่า Harley-Davidson จับ Street 750 มาคัสตอม จนผลิตออกมาจริงเป็น Street Rod คันนี้ได้อย่างลงตัวเลยทีเดียว ผสานการขับขี่ที่คล่องแคล่ว และส่งต่อคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;Harley-Davidson” ให้ผู้ขับขี่ได้<span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><strong>ครอบครองง่ายขึ้นด้วยค่าตัวเริ่มต้นที่ 529&comma;000 บาท<&sol;strong><&sol;span> แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไปจาก Harley-Davidson ที่มักจะต่ำ ใหญ่โต เครื่องยนต์ความจุสูงๆ แต่กับ Street Rod จะเป็นรถที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันของการจราจรในบ้านเรา และเข้าถึงได้ง่ายขึ้นกับแบรนด์นึงจากอเมริกาที่ได้ชื่อว่าเป็นอีกหนึ่งตำนาน แบรนด์นี้<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><strong>ขอขอบคุณ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-18501" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;04&sol;harley-davidson-bangkok&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"266" height&equals;"258" &sol;><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">ข้อมูล และรายละเอียดเพิ่มเติมติดต่อได้ที่ โทร&period; 02 704 2704<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;">Facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;HDBKK<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> เกษตร-นวมินทร์<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-10108 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;dirtshop&period;gif" alt&equals;"dirtshop" width&equals;"160" height&equals;"150" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ขอขอบคุณ <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Dirtshopthailand&sol;&quest;fref&equals;ts">Dirtshop<&sol;a> ที่เอื้อเฟื้อรองเท้า XPD ให้เราใช้ในการเดินทางจริง &excl;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts"><img class&equals;"alignnone wp-image-10110" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo&period;png" sizes&equals;"&lpar;max-width&colon; 379px&rpar; 100vw&comma; 379px" srcset&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo-600x73&period;png 600w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo&period;png 733w" alt&equals;"SpidiLogo" width&equals;"379" height&equals;"46" &sol;><&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ติดตามกับผลิตภัณท์คุณภาพจาก <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts">Spidi Official Thailand<&sol;a> ได้ที่นี่เลย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-street-rod-first-ride-singapore&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; รีวิว Harley-Davison Street Rod บนการขับขี่สั้นๆ รอบเกาะเล็กๆ แต่ครบครันกับทุกสภาพการใช้งาน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; รีวิว Harley-Davison Street Rod บนการขับขี่สั้นๆ รอบเกาะเล็กๆ แต่ครบครันกับทุกสภาพการใช้งาน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-harley-davidson-street-rod-first-ride-singapore&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>