Review : KTM 390 Duke ความสนุกที่พร้อมทะยานไปด้วยกัน กับปีศาจสีส้มในร่างวัยเยาว์

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ktm-390-duke-2016-one-for-all&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; KTM 390 Duke ความสนุกที่พร้อมทะยานไปด้วยกัน กับปีศาจสีส้มในร่างวัยเยาว์">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; KTM 390 Duke ความสนุกที่พร้อมทะยานไปด้วยกัน กับปีศาจสีส้มในร่างวัยเยาว์&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ktm-390-duke-2016-one-for-all&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11607" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;390DukeCover-1280x853&period;jpg" alt&equals;"390DukeCover" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">390 Duke &OpenCurlyDoubleQuote;One for All”<&sol;p>&NewLine;<p>ในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณทาง เบิร์นรับเบอร์ ที่ให้ผมได้มีโอกาสพา KTM 390 Duke ไปเดินทางกันในเส้นทางร่วม 500 km ที่มีทั้งทางตรงยาวๆ ให้สะท้านกันบนเครื่องยนต์แบบ 1 สูบ ทางโค้งเขาต่อเนื่องที่พริ้วไหวอย่างคล่องตัว การใช้งานในเมืองผ่านสภาพการจราจรที่ติดขัด รวมไปถึงการขับขี่ในสนามแข่งขัน ที่ต้องบอกไว้ก่อนเลยว่า <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;อย่าได้เผลอมองข้ามสมรรถนะของเจ้าสูบเดียวร่างเล็กคันนี้ เพราะนี่คือปีศาจสีส้มที่มากับมัดกล้ามเลยทีเดียว”<&sol;strong> พร้อมแล้วมา Duke It &excl; กันเลย<&sol;p>&NewLine;<p>ซึ่งแนวทางของ KTM นั้นจะมุ่งเน้นในการพัฒนารถของตนโดยมีเป้าหมายหลักทั้ง 4 คือ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Purity หรือความเรียบง่ายในการพัฒนา ทุกอย่างที่ติดมากับรถมีเพื่อการใช้งาน<&sol;li>&NewLine;<li>Performance ที่รีดสมรรถนะของรถทุกคันออกมาให้เต็ม 100&percnt; จากโรงงาน<&sol;li>&NewLine;<li>Adventure ที่พร้อมให้พาออกไปสัมผัสกับการขับขี่ใหม่ๆได้ตลอดเวลา<&sol;li>&NewLine;<li>Extreme สำหรับใครก็ตามที่จะพารถออกไป &OpenCurlyDoubleQuote;เล่นสนุก” ได้อย่างเต็มที่<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>เพื่อความกระชับ ขอแบ่งหัวข้อในการรีวิวไว้ตามนี้เลยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ ในสนาม<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">รูปแบบคลิปแนะนำตัวรถสั้นๆที่นี่เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><iframe src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;embed&sol;&lowbar;ooiriTkUdI" width&equals;"560" height&equals;"315" frameborder&equals;"0" allowfullscreen&equals;"allowfullscreen"><&sol;iframe><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11608" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;pics&lowbar;mtn1-1280x914&period;jpg" alt&equals;"pics&lowbar;mtn1" width&equals;"840" height&equals;"600" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>คันนี้เฟรมไม่แดง แต่ส้มจี๊ด &excl;&excl; กับการออกแบบเฟรมถักที่เน้นการกระจายแรงไปทั่ว เพื่อให้มีน้ำหนักที่เบาที่สุด แต่ยังคงความแข็งแรงที่ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมจะโดด”<br &sol;>&NewLine;&lbrack;บนขวา&rsqb; เบรคหน้าจาก BYBRE หรือก็คือ &OpenCurlyDoubleQuote;By Brembo” ซึ่งก็เป็นแบรนด์ย่อยของ Brembo ที่มุ่งพัฒนาเบรคสำหรับรถในคลาสเล็ก-กลาง รวมไปถึงสกู๊ตเตอร์<br &sol;>&NewLine;&lbrack;กลางขวา&rsqb; เบรคหลังจาก BYBRE เช่นเดียวกัน<br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างขวา&rsqb; กับหน้าจอแสดงข้อมูลที่เรียบง่ายแต่ครบครันกับ KTM 390 Duke คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11609" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;pics&lowbar;mtn-1280x720&period;jpg" alt&equals;"pics&lowbar;mtn" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; กับประกับไฟทางด้านซ้ายที่เรียบง่าย<br &sol;>&NewLine;&lbrack;กลางซ้าย&rsqb; กับประกับไฟทางด้านขวาที่มีเพียงปุ่ม Engine off-run และ สตาร์ทการทำงานของเครื่องยนต์<br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; กับทรงปีกของถังนำมัน และช่วงเว้าของถังน้ำมันแคบๆ เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11610" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;20160502&lowbar;132143-1280x720&period;jpg" alt&equals;"20160502&lowbar;132143" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11611" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;Screen-Shot-2016-07-01-at-1&period;00&period;15-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-07-01 at 1&period;00&period;15 AM" width&equals;"605" height&equals;"596" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11612" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;rider163-1280x853&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>จากมิติสัดส่วนที่ดูเล็กๆ มากับเบาะที่สูง 800 mm สำหรับผมเองที่สัดส่วน 163 cm คร่อมได้ประมาณปลายเท้า แต่ด้วยน้ำหนักรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เบามาก” เพียง 139 kg ซึ่งแทบไม่แตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ขนาด 150cc ทำให้สบายมากเช่นกัน การตั้งรถ การขับขี่ทั่วไปสบายเลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11613" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;rider176-1280x853&period;jpg" alt&equals;"rider176" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;ส่วนสัดส่วนที่ 176 cm นั้นหล่ะก็ เต็มเท้าสบายๆ ขาหย่อนๆเลยทีเดียว ออกจะกลายเป็น mini bike ไปสักนิดซะด้วยซ้ำ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">การขับขี่ ในสภาพถนนต่างๆ &num;ฝ่าการจราจร<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11614" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;20160502&lowbar;132208-1280x720&period;jpg" alt&equals;"20160502&lowbar;132208" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยขุมพลังขนาด 373 cc ที่ยัดแน่นมาในลูกสูบ 1 ลูก และพื้นฐานของรถที่เรียกว่า กระทัดรัดที่สุดคันนึงทำให้ KTM 390 Duke คันนี้สามารถเป็นรถคันนึงที่ใช้งานในการจราจรติดขัดของบ้านเราได้ &OpenCurlyDoubleQuote;อย่างดี” เลยทีเดียว ผสานกับน้ำหนักที่เบามากเพียง 139 kg ยิ่งทำให้เป็นรถคันนึงที่สามารถวิ่งทะลุรถติดๆ ของกรุงเทพไปได้แบบสบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>การเดินคันเร่ง เปิด-ปิด ตามจังหวะต่างๆ ทำได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;สนุกสนาน” ด้วยแรงบิดที่พร้อมจะส่งออกมาอย่างเหลือเฟือในแทบทุกรอบของการทำงานของเครื่องยนต์ เพียงแค่การ เปิด-ปิด คันเร่งก็ให้ทั้งอัตราเร่งที่เหลือเฟือ และให้แรงฉุดจากเครื่องยนต์ที่เพียงพอ &lpar;engine brake&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบเบรคจาก Bybre ที่ติดตั้งลงมาบน 390 Duke คันนี้ให้ระยะหยุดที่แม่น และเหลือเฟือมากกับการใช้งานพร้อมด้วย ABS ที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรคแบบเต็มๆแรงทั้งหน้าหลังได้อย่างมั่นใจ พื้นฐานของช่วงล่างของตัวรถกระชับ และตามติดถนนบ้านเราได้เป็นอย่างดี พร้อมด้วยระยะยุบของโช็คหน้า-หลัง ที่ 150 mm ก็ยังคงให้ความนุ่มนวลในการ &OpenCurlyDoubleQuote;รูดหลุม” ต่างๆไปได้อย่างง่ายดาย<&sol;p>&NewLine;<p>ความร้อนของเครื่องยนต์ สำหรับผมเองที่คุ้นเคยกับรถขนาดใหญ่ซะมากกว่า พอมาเจอ 390 Duke เข้าไป … คือ &OpenCurlyDoubleQuote;เย็น” เลยหล่ะครับ สบายๆ ไม่รู้สึกอะไร<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">การขับขี่ ในสภาพถนนต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางหลัก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11615" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;IMG&lowbar;4767-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4767" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>บนการใช้งานที่เราได้ใช้เดินทางจริงไปบนเส้นทางตรงยาวๆ ที่ความเร็วยืนพื้นที่ 100-120 km&sol;hr ต้องบอกว่า KTM 390 Duke คันนี้ทำได้ดีเกินกว่าที่คิดไว้ คือผมเองกะไว้ว่าต้องสั่นสะท้านสะเทือนหัวคลอนแน่ๆ หล่ะ กับลูกสูบโตๆ เพียงสูบเดียวแบบนี้<&sol;p>&NewLine;<p>แต่นับได้ว่า KTM 390 Duke ปี 2016 คันนี้ ไม่ได้สะท้านขนาดนั้น คือสั่นหน่ะสั่นอยู่แล้วหล่ะครับ แต่ไม่ถึงขนาดสั่นๆ สะท้าน อะไรมากมายแบบที่เคยเจอกับรถที่มีลูกสูบเดียวใหญ่ขนาดนี้ เรียกว่า KTM ทำตรงจุดนี้ออกมาได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว กับรถที่มีลูกสูบโตๆ แบบนี้<&sol;p>&NewLine;<p>การเร่งแซงต่อเนื่องที่ความเร็วเดินทางทำได้ค่อนข้างง่าย จากแรงบิดที่มากมาย แต่ที่ความเร็วสูงก็ต้องมีการเค้นรอบรอสักนิดเหมือนกัน เผื่อระยะให้เค้าสักนิดนะครับ จากที่มีสรีระที่คล่องแคล่วก็ต้องแลกกับการขับขี่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;รับลม” แบบเต็มๆ ถ้าใช้ความเร็วต่อเนื่องก็มีเหนื่อยได้เหมือนกัน มาขับขี่แบบชิวๆ กันดีกว่า สบายกว่าเยอะ<&sol;p>&NewLine;<p>โดยพื้นฐานของรถนับได้ว่าเป็นรถคันนึงที่ให้อัตราเร่งที่ดีในแทบทุกย่านรอบ แต่การเร่งที่ความเร็วอาจจะต้องเค้นรอบช่วยสักนิดนึง ซึ่งก็นับได้ว่าเป็นปกติสำหรับรถที่มีลูกสูบขนาดใหญ่แบบนี้<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">การขับขี่ ในสภาพถนนต่างๆ &num;การเดินทางบนทางโค้ง เขา ลูกรัง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11616" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;IMG&lowbar;4781&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4781" width&equals;"1279" height&equals;"853" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับเส้นทางโค้ง หรือทางชันเขาต่อเนื่องนั้นนับได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ฟิน” น้ำหนักของตัวรถที่เบาสบาย ผสานกับแรงบิดที่ต่อเนื่องทำให้การเดินทางตามทางเขาต่างๆ ทำได้โดยง่ายดายมาก คือใช้เกียร์ยืนพื้นที่ 2-3 ก็ เปิด คันเร่งออกทางชันได้สบายๆ หรือจะชะลอรถก็ยกคันเร่ง ลดเกียร์สักนิดนึงก็พร้อมที่จะส่งแรงดึงจากเครื่องยนต์เข้ามาช่วยชะลอได้เช่นกัน<&sol;p>&NewLine;<p>คลัทช์แบบยอมให้ลื่นไถลได้หรือ Slipper Clutch ที่บรรจุลงมาในรถคันนี้ทำงานได้ดีพอสมควร การตบเกียร์ลงเร็วๆ อย่างต่อเนื่อง ให้ความรู้สึกที่ดี และตัวรถยังมั่นคงไม่เสียอาการ แบบที่เราเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เป๋” หรือ &OpenCurlyDoubleQuote;ล้อล๊อค” อะไร อาจจะมีเอี๊ยดอ๊าดบ้าง เพียงนิดเดียวเท่านั้น<&sol;p>&NewLine;<p>ยางเดิมติดรถที่ให้มาเป็น Pirelli Diablo Rosso 2 ซึ่งก็นับได้ว่าดีพอแล้วสำหรับถนนในบ้านเรา และก็พอสำหรับรถในคลาสนี้เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้วกับ KTM 390 Duke คันนี้นับได้ว่าเป็นรถคันนึงที่พร้อมจะให้ผู้ขับขี่ออกไปเล่นสนุกกับเส้นทาง และยังคงระบบที่ช่วยเสริมความปลอดภัยไว้ให้อย่าง ABS และ Slipper Clutch ที่ทำงานได้ต่อเนื่องดีพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11617" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;IMG&lowbar;5091-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;5091" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>หรือจะไปเจอทางลูกรัง ทางฝุ่นบ้าง ก็สบายๆ ฮะ บอกเลย<br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">การขับขี่ ในสนาม แบบหยอดๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11618" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;390Duke&lowbar;kkCircuit&period;jpg" alt&equals;"390Duke&lowbar;kkCircuit" width&equals;"1240" height&equals;"827" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>เรียกว่าเป็นโอกาสที่ดีที่ผมเองได้มีโอกาสเข้าร่วมกิจกรรม Duke It Weekend ที่ทางเบิร์นรับเบอร์ จัดขึ้นมา และได้ขับขี่ไปบน KTM 390 Duke คันนี้ ภายในสนามแข่งขัน ทำให้ได้รีดสมรรถนะของรถคันนี้ออกมาพอสมควรเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>ความเร็วสูงสุดที่ผมเองทำได้ในสนามอยู่ที่ประมาณ 160 km&sol;hr มีจังหวะไหลได้อีกนิดหน่อยไปแตะๆ 170km&sol;hr &lpar;บิดซะคันเร่งแทบขาด …&rpar; แต่ด้วยพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่มากับสูบเดี่ยวทำให้มีอาการสะท้านมากพอสมควรเหมือนกันนะครับ ถ้าในการใช้งานจริงๆยืนพื้นที่ 100-120 km&sol;hr กำลังดีแล้วหล่ะ ขับขี่ปลอดภัย มีแรงบิดไว้ใช้ยามที่ต้องใช้ดีกว่า<&sol;p>&NewLine;<p>สรีระของรถที่กระทัดรัด ผสานกับน้ำหนักเบาๆ และการขับขี่เพียงไม่กี่รอบก็ทำให้ผมเอง &OpenCurlyDoubleQuote;กล้า” ที่จะเล่นให้มากขึ้นเรื่อยๆ การส่งรถออกจากโค้งที่เกียร์ 3 ทำได้ง่าย และค่อนข้างเชื่องมือ แต่ถ้าใครทักษะดีๆ ก็ลดไปเกียร์ 2 ได้เลยครับ … พร้อมทะยานออกอย่างสนุกสนานเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>นับได้ว่าเป็นรถคันนึงที่ตอบโจทย์สำหรับเพื่อนๆ ที่อยากจะได้รถสักคันนึงเพื่อใช้ในการฝึกฝนทักษะในการขับขี่ และเก็บประสบการณ์ในการขับขี่แบบสนามได้มากเลยหล่ะครับ หรือจะเป็นมือเก่าก็สนุกได้ทันที &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11619" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;2016-05-02-13&period;22&period;47-1280x720&period;jpg" alt&equals;"2016-05-02 13&period;22&period;47" width&equals;"840" height&equals;"473" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-11620" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;Screen-Shot-2016-07-01-at-1&period;05&period;35-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-07-01 at 1&period;05&period;35 AM" width&equals;"607" height&equals;"155" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่มากับ 1 ลูกสูบ และให้แรงบิดที่ดีในรอบต่ำทำให้อัตราสิ้นเปลืองสำหรับ KTM 390 Duke ทั้ง 3 ถังในสภาพการใช้งานที่แตกต่างกันกับระยะทางที่ 444 km ใช้น้ำมันไปทั้งสิ้น 17&period;84 litre ทำให้ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยทั้งสิ้นอยู่ที่ 24&period;88 km&sol;litre นับว่า … &OpenCurlyDoubleQuote;ประหยัด” พอสมควรเลยหล่ะครับสำหรับการใช้งานที่เราพาเค้าไปแบบนี้<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11621" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;IMG&lowbar;4999-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4999" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รถที่ดูจากสรีระแล้วอาจจะเผลอสบประมาทได้ แต่บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;สนุกสนาน” มากเกินตัวไปมากเลยทีเดียวสำหรับ KTM 390 Duke คันนี้<&sol;li>&NewLine;<li>ดูเล็กๆแบบนี้แต่อัดแน่นด้วย ABS&comma; Slipper Clutch&comma; Shift Light ที่ครบครัน<&sol;li>&NewLine;<li>พื้นฐานของช่วงล่างตอบสนองกับท้องถนนบ้านเราได้ดี ให้ระยะยุบที่ 150 mm และยังคงการตามติดไว้ได้ดี<&sol;li>&NewLine;<li>ให้ความคล่องตัวที่สูงมาก พริ้วไหวได้อย่างคล่องแคล่วมากเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>ท่อไอเสียซ่อนหลบใต้ท้องรถไม่มีส่วนที่ออกมาเกะกะ ซึ่งยิ่งช่วยทำให้มิติของตัวรถดูเพรียวลงไปอีก<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>หน้าจอแสดงผล แสดงผลมาตรวัดต่างๆได้ไม่ค่อยชัด เห็นชัดสุดก็คงเป็น Shift Light หรือไฟเดือนเปลี่ยนเกียร์หล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>อาการสะท้านที่รอบสูงๆ ซึ่งก็นับว่าทำมาได้ดีแล้วสำหรับรถที่มากับสูบเดียวแบบนี้<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11622" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;IMG&lowbar;5015-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;5015" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>มือใหม่ อยากเริ่มต้นหัดขี่รถขนาดใหญ่ KTM 390 Duke มากับน้ำหนักที่เบา ให้ความคล่องตัวสูง และน่าจะเป็นรถคันนึงที่น่าจะช่วยให้เพื่อนๆ เก็บทักษะในการขับขี่ได้มากเลยทีเดียว แต่ทั้งนี้บนความเร็วที่เหมาะสมนะครับ เห็นแบบนี้อัตราเร่งของเค้านี่ &OpenCurlyDoubleQuote;ทะลุมิติ” ได้เหมือนกัน<&sol;li>&NewLine;<li>มือเก่า อยากได้รถสักคันนึง ไว้ขี่สนุกๆ ใช้งานทั่วไป หรือจะพาไปซ้อมในสนามแข่งก็ทำได้ทันทีแบบไม่ต้องปรับแต่งอะไรมากมาย<&sol;li>&NewLine;<li>เพื่อนๆ ที่ต้องการรถสักคันนึงที่ตอบสนองกับการใช้งานที่หลากหลายได้เป็นอย่างดี และความคล่องตัวที่สูงมาก ให้แรงบิดที่เหลือเฟือกับการเร่งทะยานออกไปได้ทันที<&sol;li>&NewLine;<li>เพื่อนๆ ที่ต้องการรถคันเล็กๆ สักคันนึงที่สามารถจะกระโจนไปทะยานตัวออกโค้งในสนามแข่งขัน KTM 390 Duke คันนี้เห็นแบบนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;เอาเรื่อง” เลยหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>สตันท์ … คงไม่ต้องบรรยายมากหล่ะกับเพื่อนๆ สายนี้<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ชอบความเร็ว การเค้นรอบที่ความเร็วสูงออกจะสะท้าน และต้องมีอาการรอรอบไปสักนิดด้วยพื้นฐานของเครื่องยนต์ และการออกแบบให้มีแรงบิดที่ดีตั้งแต่รอบต่ำซะมากกว่าการที่จะไปทำความเร็วด้วยรอบสูงนะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>ใช้เดินทางไกล ด้วยมิติรถที่อาจจะเล็กไปสักนิด การใช้ความเร็วเดินทางค่อนข้างจะเสียวๆพอสมควร แต่ถามว่าทำได้มั้ย สบายครับ บอกเลย<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-11623" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;07&sol;IMG&lowbar;5007-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;5007" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;นับได้ว่า KTM 390 Duke เป็นรถจาก KTM คันแรกที่ผมได้มีโอกาสขับขี่ และก็ทำให้รู้สึกถึง &OpenCurlyDoubleQuote;พลังบางอย่าง” ที่ไม่ใช่แค่การขับขี่ แต่เป็นความสนุกสนานที่ได้ควบ กระโจน พุ่ง ออกไปกับเค้า ด้วยสรีระที่เล็ก กระทัดรัด แต่มีขุมพลังในระดับ 373 cc บนลูกสูบเดี่ยว ที่ให้แรงบิดที่ดีมาก<&sol;p>&NewLine;<p>การใช้งานในสภาพการจราจรติดขัดทำได้อย่างคล่องตัวมาก การเร่ง-ชะลอ ตามจังหวะของการจราจรทำได้โดยง่ายจนแทบไม่ต้องใช้เบรคเลยทีเดียว คือแค่ยกคันเร่ง ตบเกียร์หน่อยนึงก็ดึงให้ชะลอลงอย่างรวดเร็วแล้วหล่ะนั่น<&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าจะมากับสรีระที่เล็กๆ จนอาจจะถูกมองว่าเป็นรถขนาดเล็กแบบนี้ แต่ก็พร้อมที่จะพาผู้ขับขี่เดินทางไปไกลๆ ได้ทันทีเลยเหมือนกันเรียกว่าตัวรถหน่ะไหวอยู่แล้วหล่ะ แต่ผู้ขับขี่หล่ะจะไหวหรือเปล่า ด้วยพื้นฐานของรถที่ค่อนข้างสั่นพอสมควรที่ความเร็วสูง การเร่งแซงที่รอบสูงมีอาการสะท้านได้เหมือนกันนะครับ แต่ก็ไม่ได้มากมายขนาดรับไม่ได้<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นยังมากับเบรคพร้อม ABS ที่ให้ระยะหยุดค่อนข้างดีเลยทีเดียว รวมไปถึง Slipper Clutch อีกข้นนึง ซึ่งนับว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ดีเลยหล่ะครับ” ด้วยรถขนาดนี้ให้แรงบิดออกมาขนาดนี้ สำหรับผมเอง Slipper Clutch นี่ใช้บ่อยเลย ทำให้ตบเกียร์ลงรัวๆ แล้วทะยานออกจากโค้งในสนามได้แบบสบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>หน้าจอแสดงผลของตัวรถให้มา &OpenCurlyDoubleQuote;ครบ” คือมีบอกครอบคลุม ไม่ว่าจะเป็น ระยะทางทั้งหมด&comma; Trip 1 &sol;2 &comma; อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย &comma; ระยะทางที่ให้เข้าเซอร์วิส&comma; ไฟเตือนบอกเกียร์&comma; ข้อความเตือนขาตั้งข้าง แต่ทั้งนี้สำหรับผมเองหน้าจอแสดงผลค่อนข้างจะอ่านยากไปสักนิดที่สภาพแดดจ้าๆ<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมนับได้ว่า KTM 390 Duke คันนี้เป็นรถคันนึงที่ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;สนุกสนาน” และ &OpenCurlyDoubleQuote;คล่องแคล่วมาก” น่าจะมากที่สุดคันนึงเท่าที่ผมได้มีโอกาสขับขี่รถในคลาส 300cc มาเลยทีเดียว สุดท้ายนี้ก็ต้องขอบคุณทาง เบิร์นรับเบอร์ งามๆ อีกครั้งนึงที่ให้ผมได้มีโอกาสมาควบเจ้า KTM 390 Duke คันนี้ด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-10036 " src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;04&sol;logo-burn-rubber&period;jpg" alt&equals;"logo-burn-rubber" width&equals;"240" height&equals;"227" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ขอขอบคุณ<&sol;strong> <strong>บริษัท เบิร์นรับเบอร์ จำกัด<&sol;strong> ผู้นำเข้า และจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์เคทีเอ็ม &lpar;KTM&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;KTMThailandOfficial" target&equals;"&lowbar;blank">www&period;facebook&period;com&sol;KTMThailandOfficial<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-11525" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;06&sol;koala&period;png" alt&equals;"koala" width&equals;"177" height&equals;"178" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>Koala Rider &OpenCurlyDoubleQuote;A Rider Supermarket” เกษตร-นวมินทร์ ตอม่อ 136<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"single-content">&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-10108 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;dirtshop&period;gif" alt&equals;"dirtshop" width&equals;"160" height&equals;"150" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ขอขอบคุณ <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Dirtshopthailand&sol;&quest;fref&equals;ts">Dirtshop<&sol;a> ที่เอื้อเฟื้ออุปกรณ์ขับขี่ให้เราใช้ในการเดินทางจริง &excl;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts"><img class&equals;"alignnone wp-image-10110" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo&period;png" sizes&equals;"&lpar;max-width&colon; 379px&rpar; 100vw&comma; 379px" srcset&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo-600x73&period;png 600w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo&period;png 733w" alt&equals;"SpidiLogo" width&equals;"379" height&equals;"46" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ติดตามกับผลิตภัณท์คุณภาพจาก <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts">Spidi Official Thailand<&sol;a> ได้ที่นี่เลย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;djistorethailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-10826 size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;Untitled-2&period;jpg" alt&equals;"Untitled-2" width&equals;"491" height&equals;"78" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;dji13store" target&equals;"&lowbar;blank">DJI Premium Reseller by 13 Store<&sol;a> ตัวแทนจำหน่าย DJI อย่างเป็นทางการในประเทศไทย<br &sol;>&NewLine;ชั้น 2 The Crystal Park phase 3<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ktm-390-duke-2016-one-for-all&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; KTM 390 Duke ความสนุกที่พร้อมทะยานไปด้วยกัน กับปีศาจสีส้มในร่างวัยเยาว์">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; KTM 390 Duke ความสนุกที่พร้อมทะยานไปด้วยกัน กับปีศาจสีส้มในร่างวัยเยาว์&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ktm-390-duke-2016-one-for-all&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>