Review : Triumph Thruxton R กับการกลับมาของ Cafe Racer สู่ท้องถนนในบ้านเรา

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-thruxton-r-the-cafe-racer-reborn&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Triumph Thruxton R กับการกลับมาของ Cafe Racer สู่ท้องถนนในบ้านเรา">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Triumph Thruxton R กับการกลับมาของ Cafe Racer สู่ท้องถนนในบ้านเรา&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-thruxton-r-the-cafe-racer-reborn&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10681" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;cover&lowbar;thruxtonR-1280x853&period;jpg" alt&equals;"cover&lowbar;thruxtonR" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>&OpenCurlyDoubleQuote;The Cafe Racer Reborn”<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>Cafe Racer นับได้ว่าเป็นการตกแต่งมอเตอร์ไซค์รูปแบบนึงที่มีต้นกำเนิดตั้งแต่ราวๆปี 1960 ด้วยแนวทางการแต่งรถที่เน้นไปที่ความเร็วล้วนๆ เพื่อการขับขี่แข่งขันกันบนถนน ของเหล่าวัยรุ่นทั้งหลายในประเทศอังกฤษ จวบจนเกิดเป็นกระแสของการตกแต่งรถที่มีเอกลักษณ์ออกมา ไม่ว่าจะเป็น การใช้แฮนด์จับโช็คใต้แผงคอ ปาดถังน้ำมันให้เว้าบาง การลดชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นเพื่อลดน้ำหนักของรถลง การปรับแต่งเครื่องยนต์ เพื่อให้ได้ความเร็วที่สูงสุดบนรถที่มีชิ้นส่วนเท่าที่จำเป็น ซึ่ง Triumph Thruxton ก็คือหนึ่งในนั้น<&sol;p>&NewLine;<p>โดยในคลาส Bonneville หรือ Classic ของทาง Triumph นั้นเปิดตัวในบ้านเราไปแล้วอย่างเป็นทางการทั้งหมด 5 รุ่นด้วยกันตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Triumph Bonneville T120 &sol; T120 Black ที่คงเอกลักษณ์ที่ข้ามผ่านกาลเวลาไว้อย่างครบครัน<&sol;li>&NewLine;<li><strong>Triumph Thruxton &sol; Thruxton R กับการจุติมากำเนิดใหม่ของตำนานแห่งเจ้าถนน ที่เราจะมาหวดกันในวันนี้<&sol;strong><&sol;li>&NewLine;<li>Triumph Street Twin ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาโดยคงเอกลักษณ์ความเรียบง่าย และคงความร่วมสมัยไว้ ภายใต้ 3 คอนเซปต์หลักคือ สร้างขึ้นเพื่อให้สนุก&comma; เพื่อให้ขับขี่&comma; เพื่อให้ตกแต่งเป็นของตัวเอง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ในครั้งนี้ก็ต้อง<strong>ขอขอบคุณทาง Triumph Motorcycles Thailand ที่ให้เกียรติผมได้ร่วมขับขี่ Triumph Thruxton R<&sol;strong> ซึ่งก็จัดว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการตกแต่งแบบ Cafe Racer มาพร้อมๆ จากทาง Triumph ไปบนเส้นทางสวยงามพร้อม &OpenCurlyDoubleQuote;โค้งยับ” ของ อ&period;ปาย มุ่งหน้ากลับสู่ จ&period;เชียงใหม่ ด้วยระยะทางรวมๆไปที่ 150 km เท่านั้นเอง แหม่&excl;&excl; ใจนึงหล่ะก็อยากพากลับกรุงเทพมาด้วยกันเลยจริงๆ ติดที่เวลาไม่อำนวย&excl;&excl;&excl; แต่ก็จะพยายามเก็บรายละเอียดมาให้ครบๆนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone wp-image-10683" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;Screen-Shot-2016-05-12-at-11&period;10&period;03-PM-1&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-05-12 at 11&period;10&period;03 PM" width&equals;"472" height&equals;"374" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>เช่นเคยเพื่อความกระชับขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อเสีย&sol;ข้อสังเกต<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10684" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;IMG&lowbar;4559-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4559" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>Bonneville T120 &amp&semi; Thruxton R<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>หลักๆเลยที่ Thruxton R ต่างออกไปจาก Bonneville T120 ที่เห็นได้ชัดก็จะมีตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ซับเฟรมของ Thruxton R ที่ออกแบบให้มีความคล่องตัวสูงกว่า T120<&sol;li>&NewLine;<li>เครื่องยนต์ของ Thruxton R เป็น HP &lpar;High Power&rpar; T120 เป็น HT &lpar;High Torque&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>โช็คหน้า Showa แบบ USD ปรับได้เต็มๆ ทั้ง preload &sol; compression &sol; rebound damping<&sol;li>&NewLine;<li>โช็คหลังจาก Ohlins<&sol;li>&NewLine;<li>แฮนด์แบบจับโช็คเพิ่มความซิ่ง &excl;<&sol;li>&NewLine;<li>ปั๊มเบรคล่างจาก Brembo หยุดรถแบบเต็มๆ พร้อมจานเบรคคู่แบบ Floating Disc จาก Brembo<&sol;li>&NewLine;<li>Mode 3 โหมด Sport &sol; Road &sol;Rain<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>นอกจากนั้นก็จะเป็นรายละเอียดเล็กๆน้อยๆ รวมถึงอุปกรณ์ติดรถเช่น ยาง Pirelli Diablo Rosso Corsa&comma; กระจกปลายแฮนด์&comma; ฝาถังน้ำมัน&comma; ครอบท้ายคนซ้อน&comma; ทรงของเบาะ&comma; ทรงถังน้ำมันต่างๆ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>สรุปคือ ก็รถคนละคันนั่นแหล่ะครับ มีใช้ร่วมกันบ้างบางส่วน &lpar;เอ้าเขียนมาตั้งเยอะ ตัดจบงี้ &excl;&excl;&excl;&rpar;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10685" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;mtn15-1280x853&period;jpg" alt&equals;"mtn15" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;<strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ฝาถังน้ำมันแบบ 2 ชั้น คือมีฝาครอบชั้นนอก &lpar;Monza-type&rpar; และฝาเกลียวด้านใน<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;กลางซ้าย&rsqb;<&sol;strong> โช็คหน้าจาก <strong>Showa ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ปรับได้เต็ม”<&sol;strong> ไม่ว่าจะเป็น Preload &lpar;ด้านล่างของแกน&rpar;&comma; Rebound Damping และ Compression <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ทั้งสองข้าง”<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb;<&sol;strong> Thruxton R มาพร้อมกับปั๊มเบรคบน-ล่างจาก Brembo เพื่อการเบรคที่ดีขึ้นบนรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เร็วขึ้น”<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10686" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;mtn14-1280x853&period;jpg" alt&equals;"mtn14" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;<strong>&lbrack;บนซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ไฟ DRL &lpar;Daytime Running Light&rpar; ที่สามารถเลือกได้ว่าจะเปิด DRL หรือจะสลับเป็นไฟต่ำ<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb;<&sol;strong> กุญแจยังเป็นสีแดงเหมือนสีรถเลย &excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> โช็คหลังสองต้นดูโอ้จาก Ohlins และท่อไอเสียเดิมๆจากโรงงานที่ออกแบบโดย Vance &amp&semi; Hines<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> เครื่องยนต์ขนาด 1200 cc แบบ HP &lpar;High Power&rpar; ให้รอบที่จัดจ้าน พร้อมด้วยแรงบิด และแรงม้าที่รอบสูงขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10687" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;mtn11-1280x853&period;jpg" alt&equals;"mtn11" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> กระจกปลายแฮนด์ซึ่งสำหรับผมเองรู้สึกว่า วางตำแหน่งได้ดีมาก เพราะ ก้านของกระจกที่ยื่นไปด้านหน้า ทำให้ไม่ติดกับอุ้งมือ และข้อมือ เวลาที่เราบิดไปมาเพื่อจัดท่าการขับขี่ต่างๆ<&sol;p>&NewLine;<p>มุมมองของผู้ขับขี่โล่งๆ สบายๆ &OpenCurlyDoubleQuote;รื่นลม” เต็มๆ ในส่วนของหน้าปัทม์นั้นแสดงข้อมูลอย่างครบครันไม่ว่าจะเป็น<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ความเร็วเดินทาง แบบเข็ม<&sol;li>&NewLine;<li>รอบการทำงานของเครื่องยนต์ แบบเข็ม<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟบอกเกียร์<&sol;li>&NewLine;<li>เกจ์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง<&sol;li>&NewLine;<li>ระยะทางที่วิ่งต่อได้กับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ &lpar;range&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟเตือนระยะ service<&sol;li>&NewLine;<li>นาฬิกา<&sol;li>&NewLine;<li>Trip 1 &sol; 2<&sol;li>&NewLine;<li>Mode การขับขี่ 3 mode Sport &sol; Road &sol; Rain<&sol;li>&NewLine;<li>แสดงอัตราสิ้นเปลืองขณะการขับขี่<&sol;li>&NewLine;<li>แสดงสถานะของ Traction Control<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ปะกับไฟทางซ้าย&rsqb;<&sol;strong> ไล่เรียงมาครบครันกับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ด้านบนเป็นไฟสัญญาณ pass<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณสลับไฟ Daytime running light &lpar;DRL&rpar; และสัญญาณไฟต่ำปกติ&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เมื่อใช้ DRL ปุ่ม pass จะทำหน้าที่ดิฟไฟสูง<&sol;li>&NewLine;<li>เมื่อไม่ใช้ DRL ปุ่ม pass จะเป็นการเปิด&sol;ปิด ไฟสูงแทน<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่ม &OpenCurlyDoubleQuote;i” หรือที่ผมชอบเรียกว่าปุ่มมหัศจรรย์ &excl;&excl;&excl; เพราะเจ้าปุ่มเล็กๆปุ่มเดียวนี้หล่ะครับที่จะใช้ในการควบคุมทุกอย่างของรถ โดยใช้ได้สองแบบคือ&NewLine;<ul>&NewLine;<li>กดปล่อย เพื่อเลือกการแสดงผลต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>กดค้าง เพื่อทำการตั้งค่า … จบ …<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณแตร<&sol;li>&NewLine;<li>Mode เพื่อใช้เลือก mode ในการขับขี่ 3 mode ด้วยกันคือ Sport &sol; Road &sol;Rain<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ปะกับไฟทางขวา&rsqb;<&sol;strong> มากับความเรียบง่ายด้วยปุ่ม 3 ปุ่ม<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ปุ่ม off-run &sol; start การทำงานของเครื่องยนต์<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มสัญญาณไฟ hazard &lpar;หรือไฟผ่าหมาก&rpar;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10688" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;IMG&lowbar;4016-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4016" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>กับเครื่องยนต์ขนาด 1200 cc ที่ใช้ร่วมกันของ Triumph Thruxton R และ T120 แต่เดี๋ยวก่อนๆ การปรับแต่งที่มีของทั้งสองรุ่นนั้น &OpenCurlyDoubleQuote;แตกต่าง” กันจนทำให้มีนิสัยที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>HP 1200 &lpar;High Power&rpar; แรงม้าสูงขึ้น และมีรอบการทำงานที่สูงขึ้น เพื่อให้อารมณ์ของความเป็น Sport ในรถ Classic ซึ่งบรรจุใน Triumph Thruxton R<&sol;li>&NewLine;<li>HT 1200 &lpar;High Torque&rpar; แรงบิดที่จัดจ้านตั้งแต่เปิดคันเร่งที่รอบต่ำ และบรรจุอยู่ใน T120<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ซึ่งจากการที่มีโอกาสได้ขับขี่ทั้งสองคันนั้นบอกเลยว่า … &OpenCurlyDoubleQuote;ต่างกันมาก” เลยทีเดียวครับ กับเครื่องยนต์ที่ทาง Triumph นั้นปรับแต่งออกมาทั้งสองนิสัย รวมไปถึงองค์ประกอบรวมๆทั้งหมดของตัวรถเอง<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-10817" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;2016-05-31&lowbar;10h59&lowbar;23&period;png" alt&equals;"2016-05-31&lowbar;10h59&lowbar;23" width&equals;"544" height&equals;"927" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-10689" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;rider163-1&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"1080" height&equals;"720" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>กับผู้ขับขี่เดิมที่ยังมีความสูงไม่เปลี่ยนแปลงที่ <strong>163 cm และน้ำหนัก 65 kg ลงได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ปลายเท้า”<&sol;strong> กับ Triumph Thruxton R ที่วางน้ำหนักรถได้ค่อนข้างดีทำให้การตั้งรถตรงไม่ต้องรู้สึกว่าต้องใช้แรงเยอะเกินไป<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-10690" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;rider180&period;jpg" alt&equals;"rider180" width&equals;"1080" height&equals;"720" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนผู้ขับขี่คนเดิมที่มากับสัดส่วน<strong> 180 cm พร้อมน้ำหนักตัว 85 kg &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มเท้า”<&sol;strong> หย่อนๆ สบายๆ เรียกได้ว่าแทบไม่มีคันไหนไม่เต็มเท้าเลยตานี่ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;การเดินทางบนเส้นทางหลัก<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10691" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;IMG&lowbar;4236-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4236" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;<em>ท่าซิ่งมาก บอกเลย&excl;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยขุมพลังขนาด 1200 cc 2 สูบโตๆ แบบ HP &lpar;High-Power&rpar; จากทาง Triumph ที่บรรจุลงมาบน Thruxton R คันนี้ <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;เหลือเฟือ”&ZeroWidthSpace; กับทุกเส้นทาง<&sol;strong>หล่ะครับ แรงบิดที่ให้มาเต็มที่รอบ 4950 rpm และแรงม้าเต็มที่ 6750 rpm ทำให้ย่านความเร็ว 100-120 km&sol;hr ทำได้แบบสบายๆ การเร่งแซงทำได้ทันใจทันที และด้วย<strong>รอบการทำงานของเครื่องยนต์ ให้อารมณ์เหมือนกำลังขับขี่รถสปอร์ต แต่บนความ Classic <&sol;strong>นี่สินะที่เค้าเรียกว่า Sport Classic &lpar;ตึ่งโป๊ะ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>ปั๊มบนจาก <strong>Brembo OEM และปั๊มล่างจาก Brembo แบบ Monobloc<&sol;strong> ที่บรรจุลงมาใน Thruxton R คันนี้ พร้อมด้วย ABS ที่ทำงานได้ค่อนข้างละเอียด เมื่อรวมกันทั้งหมดแล้วทำให้<strong>เบรคเดิมๆ นับว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ดีมาก”<&sol;strong> แต่ทั้งนี้ก็ต้องมากับการถ่ายน้ำหนัก และการเกลี่ยน้ำหนักเบรคที่เหมาะสมไปด้วยนะครับ … แล้วทำยังไงหล่ะ&quest; … ไปลงเรียนกันเลยดีกว่า &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10692" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;AU4I2407-1280x853&period;jpg" alt&equals;"AU4I2407" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานช่วงล่าง<strong>เดิมๆของ Thruxton R ค่อนข้างเซทให้ด้านหน้าที่แข็ง และหลังที่นุ่ม<&sol;strong> ซึ่งก็ตอบสนองกับการใช้งานในบ้านเราได้เป็นอย่างดี ผสานกับท่านั่งของตัวรถที่บังคับให้ผู้ขับขี่กดช่วงหน้าของรถลงได้เต็มที่ให้ความรู้สึกที่แน่นๆซึ่งทำให้การเบรคหนักๆทำได้มั่นคง โดยไม่ออกอาการปลิ้นอะไร แต่ถ้าปรับแต่งให้เหมาะสมกับน้ำหนัก และสภาพเส้นทางแล้วหล่ะก็ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ฟิน &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>กระจกปลายแฮนด์เดิมๆ ให้ลุคกวนๆ แม้ว่ามุมมองของกระจกค่อนข้างแคบเมื่อเทียบกับกระจกมาตรฐานทั่วไป แต่อาศัยปรับตั้งให้เหมาะสม กับปรับตัวสักนิดหน่อย พอคุ้นเคยก็ดีขึ้นครับ<&sol;p>&NewLine;<p>เบาะนั่งของ Thruxton R ค่อนข้างจะกระด้างไปนิด แต่ก็ไม่ได้ลำบากอะไร บนการเดินทางระยะกลาง-ไกล ตัวรถทำได้สบายๆครับ กำลังเหลือเฟือ รอบเครื่องกำลังดี ไม่ออกอาการสะท้านจนเกินรับไหว แต่ผู้ขับขี่เองอาจจะเมื่อยได้พอสมควร จากท่านั่งแบบกวนๆ ในมาดของจิ๊กโก๋ Cafe Racer หรือจะเรียกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;หมอบ” นั่นเอง<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><em>โหมดที่แนะนำ Sport<&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>ถ้าสภาพถนนลื่นจัดๆหรือฝนลงปรอยๆ ลดมาเหลือ Road &sol; Rain ก็สบายใจดี<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &num;ช่วงเวลาเพลินกับทางเขา ทางโค้ง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10693" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;AU4I2710-1280x853&period;jpg" alt&equals;"AU4I2710" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ได้เวลาสนุกแล้วสิ<&sol;p>&NewLine;<p>ท่านั่งแบบสปอร์ต ทำให้การถ่ายน้ำหนัก และจัดท่าทางในการขับขี่ซ้าย-ขวา ทำได้คล่องตัว ผสานกับการวางน้ำหนักของรถที่ทำได้ดี ผสานกับยางติดรถทรงกลม และองศาของโช็คหน้า ระยะฐานล้อรวม หรือจะเรียกง่ายๆว่า <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;รายละเอียดทั้งหมด” ของรถคันนี้ ทำให้ Thruxton R เดินทางไปบนเส้นทางโค้ง ทางเขา คดเคี้ยวไปมาของ อ&period;ปาย-เชียงใหม่ ได้เป็นอย่างดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>รอบของเครื่องยนต์ขนาด 1200cc แบบ HP &lpar;High Power&rpar; ที่มากับลูกสูบใหญ่ๆ 2 ลูก ที่ให้นิสัยของรถสปอร์ต คือช่วง<strong>รอบต้นที่เหมือนจะเนิบๆ แต่พอรอบขึ้นกลางๆซัก 4500 rpm ขึ้นไปหล่ะก็&ZeroWidthSpace; &OpenCurlyDoubleQuote;สนุก”<&sol;strong> ยางติดรถเดิมๆที่นับได้ว่า ดีพอ กับสภาพถนน และการใช้งานในบ้านเรา ยิ่งทำให้การขับขี่ไปบน Thruxton R สภาพทางโค้งนี้ทำได้อย่างสนุกสนาน<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10694" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;IMG&lowbar;4278-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4278" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>นอกไปจากเรื่องของขุมพลัง และช่วงล่างแล้ว ก็ยังมีมุมของแกนโช็คหน้าที่ปรับให้ชันขึ้น เฟรม และซับเฟรม รวมไปถึงองค์ประกอบเล็กๆน้อยๆ ทั้งหมด ที่ออกแบบใหม่เป็นอย่างดีเพื่อให้ได้ความคล่องตัวที่มากขึ้นในรถแบบ Bonneville การจัดท่าทางต่างๆทำได้คล่องแคล่ว การขับขี่ไปบนเส้นทางโค้งต่อเนื่องทำได้อย่างคล่องตัวมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><em>โหมดที่แนะนำ Sport<&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>ถ้าสภาพถนนลื่นจัดๆหรือฝนลงปรอยๆ ลดมาเหลือ Road &sol; Rain ก็สบายใจดี<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10695" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;AU4I2083-1280x853&period;jpg" alt&equals;"AU4I2083" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;คราวนี้ได้ขับขี่กันระยะทางไม่ไกลมากคือแค่เพียง 150 km เท่านั้นเลยขอนับเป็นรถ 2 คันแล้วมาเฉลี่ยกันแทนหล่ะกันนะครับกับลักษณะการขับขี่ 2 ลักษณะด้วยกันคือใช้ความเร็วเดินทางเล่นสนุกตามอารมณ์ และขับขี่ยืนพื้นแบบชิวๆ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-10696" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;Screen-Shot-2016-05-26-at-6&period;10&period;44-PM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-05-26 at 6&period;10&period;44 PM" width&equals;"633" height&equals;"141" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>โดยทั้งสองคันทำ<strong>อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยได้ที่ 16&period;59 &&num;8211&semi; 20&period;66 km&sol;litre จากอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามเสปคที่เคลมไว้ 21&period;7 km&sol;litre<&sol;strong> &lpar;จาก Triumph ประเทศอังกฤษ&rpar; ก็นับได้ว่าไม่ได้ทิ้งห่างกันนัก ส่วนนึงน่าจะมาจากรอบของ Thruxton R ที่ค่อนข้างสูง และเอื้อให้ผู้ขับขี่ใช้รอบกวาดขึ้นลงได้อย่างต่อเนื่อง และเล่นไปกับเส้นทางได้อย่างสนุกสนาน ทำให้ &OpenCurlyDoubleQuote;ลืมตัว” กันได้ง่ายๆเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>ข้อดี &sol; ข้อเสีย &sol; ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10697" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;AU4I2208-1280x853&period;jpg" alt&equals;"AU4I2208" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เสถียรภาพของรถดีมาก ผสานกับการวางน้ำหนักที่ลงตัวทำให้ Thruxton R ยกขึ้นตั้งตรงได้ง่าย และยังคงบาล๊านซ์ที่ดี ในการใช้ความเร็วเดินทาง<&sol;li>&NewLine;<li>แม้จะมากับรูปลักษณ์แบบคลาสสิค แต่ก็มีระบบไฟฟ้าเข้ามาช่วยไม่ว่าจะเป็น Traction Control และ ABS ที่เสริมความปลอดภัยให้ผู้ขับขี่บนการใช้งานทั่วไปได้มากเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>ตัวรถเรียบง่าย การใช้งานเรียบง่ายเข้าถึงได้ง่าย และเรียนรู้ได้ไวด้วยปุ่ม &OpenCurlyDoubleQuote;i” มหัศจรรย์<&sol;li>&NewLine;<li>คลัทช์แบบ Slip-Assist ที่คล้ายๆกับ slipper clutch ทำให้ผู้ขับขี่ลงเกียร์ได้เร็วๆต่อเนื่อง โดยรถแทบไม่มีการเสียอาการ &lpar;แต่จะรู้สึกได้ที่ปลายนิ้วซ้าย คือก้านคลัทช์จะมีอาการแบบ ดื้นๆนิดๆเวลาที่เราลงเกียร์เยอะๆนะครับ ซึ่งเป็นปกติ&rpar; ซึ่งเหมาะกับ Thruxton R ด้วยรอบของรถที่ค่อนข้างสูงพอสมควร &lpar;เทียบกับ Bonneville ด้วยกันนะครับ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ของติดรถเดิมๆ ให้ความรู้สึกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;จบ” ทั้งช่วงล่างเดิมๆ หน้า-หลัง เบรคเดิมๆ ทั้งหมดให้สมรรถนะ และประสิทธิภาพที่ลงตัวดีอยู่แล้ว<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่ม Mode อยู่ทางด้านซ้าย ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ใช้การปรับเปลี่ยน Mode ได้ง่ายขึ้น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อเสีย &sol; ข้อสังเกต<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>พอร์ต usb ที่วางหลบไว้ใต้เบาะส่วนตัวผมรู้สึกเข้าถึงยากไปนิดนึง ลากสายออกมาแล้วมีโอกาสลืมว่าเสียบชาร์จอยู่ได้เหมือนกัน<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;จิ๊กโก๋” มาคนเดียว … ไม่มีพักเท้าคนซ้อน และเบาะคนซ้อน ถ้ามีคนซ้อนหล่ะก็ ต้องเปลี่ยนเบาะ และเพิ่มพักเท้าหลังเข้าไปอีก<&sol;li>&NewLine;<li>รอบเครื่องยนต์ HP ที่ให้แรงบิดที่รอบสูง หากปรับมาเพิ่มคนซ้อน และสัมภาระ อาจจะต้องมีการ &OpenCurlyDoubleQuote;คลอรอบ”&ZeroWidthSpace; เพิ่มซักหน่อยที่รอบต่ำๆ แต่ด้วยพื้นฐานของ 1200 cc น่าจะทำได้ง่ายๆหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>กระจกปลายแฮนด์เดิมๆ กวนมาก ชอบ &excl; แต่แลกด้วยมุมมองที่แคบลงกว่ากระจกมาตรฐานทั่วไปเล็กน้อยนะครับ ปรับตัวนิดนึง ถ้าชินแล้วก็สบายๆ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-10698" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;IMG&lowbar;4155-1280x853&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4155" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><br &sol;>&NewLine;<strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่ชอบรถในแบบ คลาสสิกอยู่แล้ว &lpar;แหงหล่ะ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>มีพื้นฐานในการขับขี่รถขนาดใหญ่อยู่แล้วระดับนึง<&sol;li>&NewLine;<li>ชอบรถสปอร์ต แต่ก็ชอบความชิวไปด้วย<&sol;li>&NewLine;<li>Cafe Racer … อารมณ์ล้วนๆ &excl;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เดินทางไกลๆ คือถามว่ารถทำได้มั้ยทำได้ครับ แต่ผู้ขับขี่จะเมื่อยไปสักหน่อย หรือถ้าไปปรับแฮนด์ขึ้นก็ เอาเป็นว่า แล้วแต่ความชอบเลยดีกว่า<&sol;li>&NewLine;<li>มือใหม่ ไม่ค่อยแนะนำกับ Thruxton R สักเท่าไหร่ แม้ว่าจะเป็นรถที่ขับขี่ได้ค่อนข้างง่าย แต่ด้วยท่านั่งแบบรถสปอร์ต อาจจะต้องอาศัยความคุ้นเคย และปรับตัวสักระยะ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-10699" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;IMG&lowbar;4136&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;4136" width&equals;"1279" height&equals;"853" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยรูปลักษณ์ของรถ Classic ในคลาส Bonneville ของ Triumph ให้ความรู้สึกแรกที่เห็นว่า &OpenCurlyDoubleQuote;หนักแน่” จะขี่ยังไงเนี่ย เรียกว่าเดาทางไม่ค่อยถูกเลยทีเดียว แต่กับ Triumph ในยุคใหม่ &excl;&excl; ที่มุ่งเน้นพัฒนารถไปตามแนวทางของ &OpenCurlyDoubleQuote;For The Ride” ทำให้พลิกความคาดหมาย และความรู้สึกที่มีกับ Thruxton R คันนี้ตั้งแต่ครั้งแรกที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ขึ้นคร่อม และยกตั้งตรง”<&sol;p>&NewLine;<p><strong>การตั้งรถตรงทำได้ง่าย<&sol;strong> ผมเองกะน้ำหนักรถไว้ 200-210 kg ซึ่งก็ใกล้เคียงกับน้ำหนักรวมของเหลวที่ประมาณ 220 kg การวางบาล๊านซ์ของรถทำได้ดีขึ้นมากกว่า Bonneville รุ่นก่อนๆมากเลยทีเดียว <strong>จากที่เคยต้องออกแรงเยอะๆ บน Thruxton 900 แต่กลับ Thruxton R ที่มาในพิกัด 1200cc นี้กลับ &&num;8220&semi;เบาแรง&&num;8221&semi; ลงไปเยอะมากๆ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>นอกไปจากความ Classic แต่ทาง Triumph เองก็ยังมีการใส่อิเล็คทรอนิกส์ต่างๆเข้ามาเหมือนกันไม่ว่าจะเป็น ABS &comma; Traction Control และ Mode ในการขับขี่อีก 3 โหมด คือ Sport &sol; Road &sol; Rain ให้เลือกใช้ได้ตามความ &&num;8220&semi;คัน&&num;8221&semi; หรือสภาพเส้นทางลื่นๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ขุมพลังขนาด 1200 cc แบบ HP &lpar;High Power&rpar; ทำให้มีสิ่งนึงที่คงบรรยายได้ไม่หมดคือ &OpenCurlyDoubleQuote;อารมณ์” ในการขับขี่ที่สัมผัสได้ทุกครั้งเวลาที่เปิดคันเร่ง ไล่รอบขึ้นไปเรื่อยๆ ซุ้มเสียง จังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีองศา Crank 270 องศา แบบ 2 สูบใหญ่ๆ ผสานกับท่อที่คำนวนมาอย่างดีโดย Vance &amp&semi;Hines ที่มีเอกลักษณ์ของตัวเอง<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ของติดรถเดิมๆ สำหรับผมเองนับว่าใช้งานได้ดีมาก<&sol;strong> ไม่ว่าจะเป็น<strong>โช็คหน้าของ Showa ผสานกับโช้คหลังจาก Ohlins<&sol;strong> ที่ปรับระดับได้ครบทั้ง Preload &sol; Rebound Damping &sol; Compression ไล่ขึ้นมาเป็น<strong>ปั๊มเบรคบน-ล่าง จาก Brembo ที่ผสานกับจานเบรคขนาด 320mm แบบ Floating จาก Brembo<&sol;strong> ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ การตอบสนองของรถในสภาพถนนทางเรียบทำได้ดีมาก การเบรคทำได้อย่างมั่นคง และให้ระยะหยุดที่ดีมาก<&sol;p>&NewLine;<p>นับได้ว่าเป็นรถคันนึงที่มีเรื่องราวความเป็นมาที่ยาวนาน แต่ผสานรวมเข้ากับเทคโนโลยี และแนวทางของคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;For The Ride” ทำให้เป็นรถในแนว Bonneville &lpar;Classic&rpar; ของทาง Triumph ที่ขับขี่ได้ง่าย ให้ความคล่องตัวสูง น้ำหนักเบา และใช้งานได้จริง พร้อมด้วย<strong>รูปลักษณ์ในแบบ Cafe Racer แต่ทั้งนี้ก็ต้องแลกด้วยการ &OpenCurlyDoubleQuote;นั่งคนเดียว”<&sol;strong> และรอบเครื่องยนต์ที่ใช้สูงขึ้น ซึ่งอาจจะลดความชิว … แต่สิ่งที่ได้มาคือความสนุกในการขับขี่ที่มากขึ้น &&num;8230&semi; ก็แลกกันไป &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-10406" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;02&sol;triumphThailandOfficialPage&period;jpg" alt&equals;"triumphThailandOfficialPage" width&equals;"233" height&equals;"233" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;">ขอบคุณ Triumph Motorcycles Thailand ที่ให้เกียรติกับเราได้เป็นส่วนนึงในการเดินทาง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi; font-size&colon; 16px&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;TriumphMotorcycleThailand">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;TriumphMotorcycleThailand<&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone wp-image-10108 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;dirtshop&period;gif" alt&equals;"dirtshop" width&equals;"160" height&equals;"150" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;">ขอขอบคุณ <a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Dirtshopthailand&sol;&quest;fref&equals;ts">Dirtshop<&sol;a> ที่เอื้อเฟื้ออุปกรณ์ขับขี่ให้เราใช้ในการเดินทางจริง &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts"><img class&equals;"alignnone wp-image-10110" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;SpidiLogo&period;png" alt&equals;"SpidiLogo" width&equals;"379" height&equals;"46" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;">ติดตามกับผลิตภัณท์คุณภาพจาก <a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Spidi-Official-Thailand-398778720200913&sol;&quest;fref&equals;ts">Spidi Official Thailand<&sol;a> ได้ที่นี่เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-thruxton-r-the-cafe-racer-reborn&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Triumph Thruxton R กับการกลับมาของ Cafe Racer สู่ท้องถนนในบ้านเรา">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Triumph Thruxton R กับการกลับมาของ Cafe Racer สู่ท้องถนนในบ้านเรา&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-triumph-thruxton-r-the-cafe-racer-reborn&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>