Review – Yamaha FJR 1300 ยักษ์ใหญ่ใจดี ที่พร้อมจะดุดัน กับทุกระยะของการเดินทาง

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-&fjlig;r-1300&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &&num;8211&semi; Yamaha FJR 1300 ยักษ์ใหญ่ใจดี ที่พร้อมจะดุดัน กับทุกระยะของการเดินทาง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &&num;8211&semi; Yamaha FJR 1300 ยักษ์ใหญ่ใจดี ที่พร้อมจะดุดัน กับทุกระยะของการเดินทาง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-&fjlig;r-1300&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;cover2&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3538" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;cover2&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>Yamaha FJR 1300 &&num;8230&semi; Go On … ไป เรื่อยๆ &&num;8230&semi;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>และคราวนี้มากับ Touring ยักษ์ใหญ่หน้าตาใจดี จาก Yamaha กับ <strong>Yamaha FJR 1300<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>กระนั้นเลย เราจึง จัดไปกับการเดินทางระยะทางรวมประมาณ 1&comma;300 km บนทุกสภาพเส้นทางที่เค้าถูกสร้างมาให้วิ่งไป ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางบนทางหลักทำความเร็วเดินทางยาวๆ ต่อเนื่อง 2-3 ชม&period; ระยะทางร่วม 200-250 km ก่อนหยุดพัก หรือจะเป็นทางเขาสลับซับซ้อนกับโค้งที่ใช้ความเร็วต่อเนื่อง ไปจนถึงทางโค้งเขาแคบๆ ที่ใช้ความเร็วต่ำก็ตาม &lpar;มีแอบไปเล่นกับลูกรังมานิดๆ&rpar; FJR 1300 ก็จะยังคงวิ่ง และวิ่ง ไปต่อได้เรื่อยๆ<&sol;p>&NewLine;<p>กลับมาๆ ก่อนจะเริ่มเวิ้นอีกแล้ว &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; คราวนี้ ต้อง<strong>ขอขอบคุณเพื่อนๆมากมาย รวมถึง Yamaha Riders Club เกษตร-นวมินทร์<&sol;strong> ที่มีส่วนให้เกิดรีวิวครั้งนี้ขึ้นมาด้วยนะครับการเดินทางครั้งนี้คงเกิดขึ้นไม่ได้แน่ๆ ถ้าไม่มีเพื่อนๆที่เดินทางไปด้วยกัน &lpar;ขี่คนเดียวมันเหงาหน่ะ&rpar; โดยในครั้งนี้เรามี FJR 1300 ร่วมเดินทางกันไป 2 คัน ถ้ารูปรถไม่ตรงกันนั่นแหล่ะครับ เรามี 2 คันในทริปนี้ &lpar;ฮาาาา&rpar; &excl;&excl;&excl; ไหนๆช่วงนี้อากาศเริ่มจะดีขึ้นแล้ว พร้อมเตรียมตัวเข้าสู่ฤดูกาลออกทริปกันเต็มตัว ก็จัดไปกับเส้นทางการเดินทางตามนี้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;map1&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3539" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;map1&period;png" alt&equals;"map" width&equals;"441" height&equals;"537" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>จากกรุงเทพ มุ่งหน้าสู่ เขาค้อ ไปสัมผัสอากาศเย็นสบาย ก่อนจะตามด้วยเชียงคาน บนทางสวยๆ โค้งสลับไปมาไปพักผ่อนกันริมน้ำโขงให้ชื่นใจ โดย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>วันแรก เราจะมุ่งหน้าสู่เขาค้อกัน ใช้ทั้งทางหลักยาวๆ ก่อนจะตามด้วยทางแคบ สลับโค้งไปมาบนเขาค้อ<&sol;li>&NewLine;<li>วันที่สอง เราจะออกเดินทางต่อ ผ่านเส้นทางสาย 21 เข้าเส้น 12 ที่ราบเรียบบนโค้งที่ใช้ความเร็วได้ระดับนึง ตรงต่อไปยังเชียงคาน ผ่านทางโค้ง และวิวสวยๆมากมาย<&sol;li>&NewLine;<li>วันที่สาม ยาวๆเลยครับมุ่งตรงสู่ กรุงเทพ กลับบ้านกันรวดเดียว ให้รู้กันไปเลยว่ารถหน่ะไหว คนหล่ะอาการจะเป็นยังไง<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>เช่นเคยขอแบ่งหัวข้อในการรีวิวไว้ตามนี้นะครับ<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;0140&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3540" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;0140&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;0140" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>พร้อมแล้วมาลุยกันเลยระยะทางแค่ไหนเราไม่มีหวั่นอยู่แล้วคิดถึงการเดินทางขึ้นมาทันที ทริปหน้าไปไหนกันดีน้าาาา<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3542" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;FJR&period;jpg" alt&equals;"FJR" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ปะกับไฟทางซ้ายแบบเรียบง่าย &lpar;เหรอ&rpar; ปุ่มเพียบ &excl;&excl; แต่เดี๋ยวก่อนครับ เดี๋ยวเรามาดูกัน<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ไล่เรียงมา ด้านบนตรงตำแหน่งไฟ pass จะเป็นปุ่ม Menu &excl;&excl; ใครใช้นิ้วชี้กดไฟ pass มา งงนิดนะครับ ปรับตัวนิดนึง<&sol;li>&NewLine;<li>ต่อมาเป็นปุ่มเลือกปรับ ขึ้นลง ในเมนูต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>จากนั้นเป็นสวิทช์ไฟสูง พร้อมไฟ pass ในตัว<&sol;li>&NewLine;<li>ตามด้วยสวิทช์ควบคุมระบบ Cruise Control<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์ไฟเลี้ยว<&sol;li>&NewLine;<li>สวิทช์แตร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สวิทช์ off-run พร้อม start ในตัว<&sol;li>&NewLine;<li>ด้านล่างมีสวิทช์เล็กๆ ไว้ปรับโหมด ระหว่าง Sport &&num;8211&semi; Touring ที่ใช้งานได้ง่ายดายมากๆ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3541" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;FJR1&period;jpg" alt&equals;"FJR1" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; กับความเรียบง่ายของชุดคันเกียร์ และระบบส่งกำลังแบบเพลาที่ซ่อนไว้อย่างแนบเนียน<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; เป็นช่องเก็บของ พร้อมด้วยปลั๊กชาร์จไฟ &lpar;ปลั๊กจุดบุหรี่ แบบหัวใหญ่ที่ใช้กันในบ้านเรา&rpar; และปุ่มปรับความสูงของไฟหน้าทั้งสองด้วย<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9608&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3543" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9608&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9608" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>หน้าปัทม์ที่เรียบง่าย แต่บอกทุกอย่างที่จำเป็น &lbrack;จากซ้ายไปขวา&rsqb; รอบการขับขี่ เกจ์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง โหมดการขับขี่ที่ใช้ ความเร็ว เวลา ไฟบอกเกียร์ เมนูที่เลือกใช้งานอยู่ และข้อมูลการขับขี่<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-30-at-1&period;39&period;35-AM&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3544" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-30-at-1&period;39&period;35-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2015-10-30 at 1&period;39&period;35 AM" width&equals;"545" height&equals;"663" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นอกจากนั้นเรามาดูเรื่องระบบในรถกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-30-at-1&period;39&period;53-AM&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3545" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-30-at-1&period;39&period;53-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2015-10-30 at 1&period;39&period;53 AM" width&equals;"544" height&equals;"198" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider1632&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3546" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;rider1632&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;เช่นเคยกับสัดส่วนเดิมไม่เปลี่ยนแปลงมากับ<strong>ความสูง 163 cm และน้ำหนักตัว 65 kg<&sol;strong> แต่แหม่คราวนี้เรามากับรถที่มีน้ำหนักตัวร่วม 289 kg &excl;&excl; <strong>พร้อมกระเป๋า ก็ร่วมๆ 300 kg<&sol;strong> โฮะๆๆ ยกรถขึ้นตรงก็แตะปลายเท้าสองข้างได้สบายๆครับ เบาะรถไม่สูงมากและค่อนข้างแคบเข้ามาตรงช่วงขาทำให้การยกรถขึ้นทำได้สบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ไม่ใช่แค่ FJR 1300 แต่ไม่ว่าจะรถคันไหนก็ตาม การยกรถตั้งตรงสำหรับผู้ขับขี่ที่มีสัดส่วนไม่สูงนัก และกับการขับขี่เดินทางไกลๆ เราประหยัดแรงเราไว้เยอะๆนะครับ ไม่งั้นจะเพลียเอา ปกติผมจะประหยัดแรงแทบทุกครั้งที่ทำได้โดย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>หักแฮนด์ออกทางขวา<&sol;li>&NewLine;<li>ขึ้นรถโดยเหยียบพักเท้าขึ้นไปเลย<&sol;li>&NewLine;<li>ถ้ามีคนซ้อนก็ให้คนซ้อนขึ้นก่อน<&sol;li>&NewLine;<li>หย่อนก้นลงวางเท้าซ้ายให้เต็ม<&sol;li>&NewLine;<li>ออกแรงดันรถขึ้นด้วยเท้าซ้ายที่วางเต็ม และใช้แรงจากหลังกับไหล่ผลักแฮนด์รถออกจากตัว<&sol;li>&NewLine;<li>พอรถตั้งตรงก็ประคองให้แฮนด์กลับมาตั้งตรง กำเบรคหน้าไว้<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>ลองฝึกดูนะครับ ประหยัดแรงเราได้เยอะมากเลยทีเดียว ยิ่งเวลาเจอรถหนักๆ สูงๆ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9719&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3547" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9719&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9719" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>แต่เวลาจอดติดไฟแดง กับรถที่มีน้ำหนัก 289 kg เราควรวางเท้าให้เต็มข้างนึงนะครับ กันไว้ก่อน ลงเต็มๆสักข้างนึงจะได้ไม่ต้องเกร็งขามากเกินไปจะพาลให้ตะคริวกินเอานะค้าบบบ ขี่เดินทางมายาวๆ 2-3 ชั่วโมง แล้วมาเกร็งขานี่มีโอกาสตะคริวกินจะพาลล้มแปะเอาได้ง่ายๆ อาจจะไม่เจ็บอะไร แต่เจ็บใจ และหน้าแตกนะนั่น &Hat;&Hat;’<&sol;p>&NewLine;<p>ถ้ามีคนซ้อนหล่ะ สังเกตที่ตำแหน่งคนซ้อนจะนั่งสบายๆ ไม่อยู่ใกล้ผู้ขับขี่มากนัก เวลาจอดก็เขยิบก้นได้ง่ายๆครับไม่ลำบากอะไร<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;บนทางหลักด้วยความเร็วยืนพื้น<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9880&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3548" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9880&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9880" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;บนการเดินทางกับ FJR 1300<strong> บนเส้นทางหลัก กับความเร็วยืนพื้น 100-120 km&sol;hr ใช้รอบเครื่องอยู่ที่ราวๆ 3&comma;500-4&comma;000 rpm<&sol;strong> แบบชิวๆ จากพื้นฐานของเครื่องยนต์ขนาด 1&comma;298 cc แบบ 4 สูบ ที่ให้<strong>แรงบิดอย่างสม่ำเสมอ<&sol;strong>ตั้งแต่ปล่อยคลัชท์ การเปิดคันเร่งอย่างต่อเนื่องทำได้เรื่อยๆ <strong>ทำความเร็วขึ้นได้อย่างนิ่มนวล ผสานกับการส่งกำลังแบบเพลายิ่งทำให้แรงบิดที่ส่งออกมานั้นทำได้ดีมาก<&sol;strong> ไม่มีการสะดุดของกำลังให้รู้สึกติดขัด และจากแรงบิดที่ค่อนข้างสม่ำเสมอตลอดช่วง ทำให้<strong>การเปลี่ยนเกียร์ทำได้นิ่มนวลมาก<&sol;strong> มากขนาดที่คนซ้อนรู้ว่าเปลี่ยนเกียร์จากเสียงของเกียร์ แต่อาการกระชากหน้าหงายที่พบเจอบนรถสปอร์ตแทบไม่มีให้รู้สึกได้เลย<&sol;p>&NewLine;<p>แม้จะต้อง<strong>ขับขี่ผ่านการจราจรติดขัด FJR 1300 คันนี้ ที่มีน้ำหนักตัวร่วม 289 kg ทำได้ดีพอสมควร<&sol;strong>เลยครับ ความกว้างของรถไม่ได้ใหญ่โตจนเกินไป ยังพอไปตามช่องทางต่างๆได้เป็นอย่างดี แต่การหักรถแคบๆกับสัดส่วนผมค่อนข้างลำบากนิดนึง ถึงรถจะมีวงเลี้ยวค่อนข้างแคบ แต่น้ำหนักที่มาก ทำให้ไม่สามารถเอียงรถได้เยอะ แต่ถ้าสัดส่วนสูงหน่อยซัก 170 cm ขึ้นไป และกำลังดีๆเอียงรถตามช่องแคบได้ง่ายๆเลยครับ &lpar;แต่เผื่อแฟริ่งไว้นิดน้า&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>โหมดการขับขี่ 2 โหมดที่ให้มาคือ Touring และ Sport สามารถปรับได้ง่ายมาก<&sol;strong> เพียงปิดคันเร่งและผลักสวิทช์ทีเดียวจบ ในโหมด Touring ให้แรงบิดที่นุ่มนวลต่อเนื่องเหมาะกับการขับขี่แบบสบายๆไปเรื่อยๆ เปิดคันเร่งต่อเนื่อง ทำความเร็วขึ้นได้อย่างต่อเนื่อง<&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับในโหมด <strong>Sport การตอบสนองจะปรับเปลี่ยนไปทันที คือจาก &OpenCurlyDoubleQuote;ยักษ์ใหญ่ที่ดูใจดีนุ่มนวล” จะเปลี่ยนเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ดุดัน และพร้อมจะพุ่งทะยานไต่ความเร็วได้อย่างทันที”<&sol;strong> เปิดคันเร่งแล้วทะยานออกไปได้แบบมั่นใจ จังหวะกระชากคันเร่งแรงๆจะมีช่วงที่เพื่อนๆที่ขี่ FJR กันเรียกว่า <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;ชาร์จ” นิดนึงนะครับ ก่อนจะทะยานหายลับไปทันที<&sol;strong> โดยมาจากช่วงของแรงบิดที่ทำให้สามารถเร่งไต่ความเร็วแบบนุ่มนวล มากกว่าที่จะกระชากให้ผู้ขับขี่หน้าหงายเงิบ<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9838&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3549" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9838&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9838" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>น้ำหนักของรถที่มาร่วมๆ 289 kg ผสานกับ<strong>ช่วงล่างเดิมๆติดรถที่ให้มา เพียงพอมากกับการเดินทางแบบนี้<&sol;strong> การใช้ความเร็วเดินทาง 80-120 km&sol;hr หรือช่วงเร่งแซงขึ้นไปทำได้สบายๆ ไม่ว่าสภาพเส้นทางจะราบเรียบ หรือจะมีอุปสรรคบนทางหลักบ้าง Yamaha FJR 1300 คันนี้ก็พร้อมจะลอยข้ามผ่านเส้นทางไปได้แบบนุ่มนวล<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ABS ที่ติดมา ทำงานได้ดี และละเอียดมาก<&sol;strong> การเบรคลดความเร็วอย่างรุนแรงทำได้ง่าย โดยที่<strong>รถไม่เสียอาการดิ้น สะบัด หรือดีดอะไร<&sol;strong> เอื้อให้ผู้ขับขี่สามารถทำการเบรคได้อย่างมั่นใจ และให้ระยะหยุดที่ดีมากเลยทีเดียวกับรถน้ำหนักขนาดนี้<&sol;p>&NewLine;<p>Traction Control ที่ให้มามี 2 ระดับที่สามารถเลือกได้ ทำงานผสานกับระบบ YCC-T หรือคันเร่งแบบไฟฟ้าโดยใช้สายเป็นตัวบังคับ และการตัดกำลังของรถที่ทำงานได้ละเอียดมาก ช่วยให้การเปิดคันเร่งทำได้ง่าย แม้จะวิ่งบนทางหิน หรือลูกรัง หรือช่วงทำถนนที่มีกรวดทรายบ้าง ผู้ขับขี่ไม่ต้องพะวงว่าจะต้องเลี้ยงน้ำหนักคันเร่งให้ต่อเนื่อง คือเปิดออกไปได้เรื่อยๆเลยครับ FJR 1300 จะคอยดูแลเอง &lpar;บนรถตั้งตรงน้า&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Cruise Control ที่ให้มาทำงานได้ไม่เกินความเร็ว 130 km&sol;hr<&sol;strong> นะครับ แต่ก็นะปกติขี่ยืนพื้นกันนิ่งๆ 100-120 km&sol;hr ก็เร็วมากหล่ะ การใช้งาน Cruise Control บน FJR 1300 ทำได้ง่ายดาย คือแค่เปิดสวิทช์ระบบ แล้วก็กด Set จบ ปุ่มควบคุมต่างๆไม่ซับซ้อน มีขนาดใหญ่ และเข้าถึงได้ง่าย<&sol;p>&NewLine;<p>นอกจากนั้นยังมี<strong>ชิวบังลมหน้าปรับไฟฟ้าที่ใช้งานได้ง่าย คือแค่กด Menu ปุ่มเดียวไปหาชิวบังลม แล้วกดปรับระดับได้เลย<&sol;strong>ครับ จบ &excl; ปรับต่ำเวลาขี่ในเมือง หรือขี่เที่ยวทั่วไป ปรับให้สูงเวลาเดินทางยาวๆ โดยชิวไฟฟ้าปรับได้ละเอียดมาก ตามสรีระของผู้ขับขี่เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนเรื่องการทำความเร็ว ขับขี่เดินทางสบายๆกันเถอะครับ เร็วเกินอันตราย &lpar;แต่<strong>ถ้าต้องเร็วเมื่อไหร่ สปอร์ตก็ตามให้ทันหล่ะกัน<&sol;strong> &excl;&excl;&excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;ทางโค้งขึ้นลงเขา<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9972&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3550" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9972&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9972" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><em>&OpenCurlyDoubleQuote;FJR 1300 เนี่ยนะ โห ใหญ่ก็ใหญ่ หนักก็หนัก ขี่ทางโค้งเยอะๆ โค้งแคบ ถนนชันงี้ไม่เหนื่อยแย่เหรอ รถหนักขนาดนี้”<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>คือความคิดที่เคยคิดก่อนหน้านี้ของผมเลยเวลาเห็นเพื่อนๆบน FJR 1300 &&num;8230&semi; &OpenCurlyDoubleQuote;แต่” … <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;คิดผิด”<&sol;strong> … เพราะแม้ว่า FJR 1300 ที่มีน้ำหนักตัวขนาดร่วมๆ 300 kg อาจจะดูเทอะทะ หนักเวลาเข็น แต่<strong>ในการขับขี่จริง &OpenCurlyDoubleQuote;พริ้ว” มาก<&sol;strong> … การวางน้ำหนักของรถ และเฟรมอลูมิเนียม ประกอบกับองค์ประกอบทั้งหมดทั้งมวลของ FJR 1300 ทำให้สามารถพลิกรถ<strong>เข้าโค้ง S ต่อเนื่องตามสันเขาได้อย่างง่ายดาย<&sol;strong> แรงบิดที่ส่งมาตั้งแต่รอบต่ำอย่างต่อเนื่องทำให้เปิดคันเร่งพาออกจากโค้งได้อย่างนิ่มนวล <strong>น้ำหนักรถที่เหมือนจะหนักเวลาเข็นหรือตั้งตรง กลายเป็นข้อดีที่เราสามารถแบนรถได้อย่างมั่นใจ และมั่นคงมาก<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;0001&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3551" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;0001&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;0001" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ทางโค้ง ทางเขาต่างๆ สปอร์ตก็ตามให้ทันหล่ะกันครับ คอยแต่ลงเกียร์คลอรอบส่งออกโค้ง มาเจอ FJR 1300 ที่จะขี่ยังไงก็เปิดออกได้เลย แรงบิดที่ให้มาตลอดช่วงอย่างต่อเนื่อง ทำให้จะขี่เกียร์ 3-4 ก็ออกโค้งชันๆทางเขาได้สบายๆ แบบหันไปโบกมือทักทายเพื่อนข้างหลังได้ชิวๆ<&sol;p>&NewLine;<p>วงเลี้ยวในการโค้ง หรือกลับรถทำได้แคบดี บาล๊านซ์ของรถวางได้ดีเมื่อขับขี่แล้วไม่รู้สึกว่านี่เรากำลังขี่รถที่มีน้ำหนักร่วมๆ 300 kg พร้อมคนซ้อน อยู่เลย สนุกไปกับเส้นทางโค้งตามเขาได้แบบสบายๆ นิ่งๆ เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9616&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3553" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9616&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9616" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าตามเสปคที่ทาง Yamaha แจงไว้คือ ทำได้ที่ประมาณ 12-13 km&sol;litre แต่ใ<strong>นการขับขี่จริงต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ประหยัด” กว่าที่คาดไว้<&sol;strong>เยอะมากครับ &period;&period;&ZeroWidthSpace;&period; ขนาดไหนหน่ะเหรอตามตารางนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-30-at-1&period;40&period;06-AM&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3552" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;Screen-Shot-2015-10-30-at-1&period;40&period;06-AM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2015-10-30 at 1&period;40&period;06 AM" width&equals;"544" height&equals;"243" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย ทั้งทางหลักยืนพื้น ทางขึ้นลงเขาต่างๆ เราใช้ระยะทางที่จับอัตราสิ้นเปลืองไปทั้งสิ้น 1253 km และใช้น้ำมันไป 80&period;42 litre ทำให้ได้<strong>อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15&period;58 km&sol;litre<&sol;strong> สูงกว่าสเปคที่ให้มาไปอีกครับ<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9649&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3555" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9649&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9649" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ระบบต่างๆที่ให้มาใช้งาน และเข้าถึงได้ง่ายมาก กดเล่นไม่กี่ครั้งก็ชินแล้ว<&sol;li>&NewLine;<li>น้ำหนักรถแบกมาร่วม 300 kg แต่การยกรถขึ้นตั้งตรง และการขับขี่กับทำได้อย่างง่ายดาย<&sol;li>&NewLine;<li>เดินทางระยะยาว 500-600 km ได้แบบสบายๆ เบาะ ท่านั่งต่างๆกระชับกับผู้ขับขี่ที่มีสัดส่วนแตกต่างกันได้เป็นอย่างดี<&sol;li>&NewLine;<li>คนซ้อนไม่มีบ่น นั่งสบายๆ ฟังเพลง คุยเล่นได้เรื่อยๆ ไม่มีบ่นอิดออดว่าเมื่อยแบบที่ผ่านๆมา &excl;&excl;&excl;<&sol;li>&NewLine;<li>ชิวหน้าปรับไฟฟ้า ไม่ต้องละมือออกจากแฮนด์เลยครับ พอเจอการจราจรกดปื๊ดลดชิวหน้าลงรับลมสบายๆ พอเข้าเส้นทางหลักวิ่งยาวๆ กดปื๊ด อีกทีปรับขึ้นบังลมตามต้องการ … ชอบ &excl;<&sol;li>&NewLine;<li>โหมดการขับขี่ 2 โหมด ที่ตอบสนองได้ทันที ปรับใช้งานได้อย่างสะดวกไม่ต้องวุ่นวายอะไรมากเกินไป<&sol;li>&NewLine;<li>เบรคสั่งได้มั่นใจ เสถียรภาพของรถทำได้ดี<&sol;li>&NewLine;<li>ส่งกำลังด้วยเพลาที่ซ่อนไว้ภายใน ให้ความรู้สึกที่ดี และเนียนไปกับการขับขี่มาก การลดเกียร์ทำได้แบบนุ่มนวล แต่หนักแน่น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ถึงโช็คหลังจะปรับได้แต่ preload แต่ในการใช้งานแทบไม่ต้องทำอะไรเลยครับ เดิมๆที่ตั้งมาให้การตอบสนองต่อการใช้งานบนทางหลัก และทางรองได้เป็นอย่างดี อาการดีด ดิ้น ย้วย แทบไม่มีให้รู้สึกได้<&sol;li>&NewLine;<li>ถ้าติดกล่องท้ายใบใหญ่เพิ่ม ไม่ควรใส่ของน้ำหนักเยอะนะครับ เพราะถึงจะปรับตั้ง preload แล้วก็ยังมีอาการหน้าลอยได้นิดๆ เวลาเร่งทำความเร็วสูง<&sol;li>&NewLine;<li>ตัวที่ขายในบ้านเราเป็นตัวธรรมดานะครับ ไม่มีคลัชท์ไฟฟ้า ไม่มีโช็คปรับไฟฟ้า แบบตัวนอก แหม่ ทำไมไม่เอาเป็นโช็คไฟฟ้ามาเลยน้า น่าจะฟินกว่านี้ได้อีกเยอะเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;0112&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3559" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;0112&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;0112" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;<strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่แสวงหา &OpenCurlyDoubleQuote;ความฟิน” กับการเดินทาง จะระยะทางแค่ไหนก็ไปได้ไม่มีหวั่น 400-600-700 km ต่อเนื่องแบบสบายๆ<&sol;li>&NewLine;<li>มีพื้นฐานในการขับขี่รถใหญ่มาบ้างแล้ว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เช่นเคยครับ มือใหม่ ไม่แนะนำ แม้ว่า FJR 1300 จะขับขี่ได้ง่ายก็ตามแต่กำลัง และความเร็วของรถที่ทำได้ ไม่แพ้สปอร์ต 1000 cc เลยครับ อีกทั้งน้ำหนักรถที่ค่อนข้างมาก ต้องเผื่อแรง และกำลังตัวเองไว้พอสมควร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 20px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9720&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3556" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9720&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9720" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;หากการเดินทางคือระยะทางที่ไม่มีสิ้นสุด <strong>FJR 1300 คันนี้ก็พร้อมจะตอบสนองได้เป็นอย่างดี บนทางหลัก ทางรอง ทางโค้งเขาต่างๆ ทำได้สบายๆ<&sol;strong>เลยครับ การใช้งานโหมด เมนูควบคุม ชิวบังลม heated grip เมนูการวัดค่าต่างๆ สามารถ<strong>ใช้งานได้ง่าย ไม่ต้องพื่งคู่มือ<&sol;strong>มานั่งกางอะไรมากมาย <strong>เข้าถึงง่ายและเรียนรู้ได้อย่างรวดเร็ว<&sol;strong>เพียงแค่ไม่กี่นาทีก็เรียนรู้ได้ครบถ้วนแล้วครับ<&sol;p>&NewLine;<p>ระบบที่มีมาให้กับรถอาจจะไม่มากมายคือมี <strong>ABS &comma; Traction Control 2 ระดับ &lpar;และปิด&rpar; และโหมดการขับขี่ 2 โหมด อาจจะดูไม่เยอะอะไร แต่ที่ให้มาคือดี<&sol;strong> &excl;&excl; ABS ทำงานละเอียดและนิ่มนวล Traction Control รักษาการปั่นของล้อหลังได้ละเอียดมาก โหมดการขับขี่ที่ปรับแต่งได้ง่าย และให้นิสัยของรถที่ชัดเจนตามที่ผู้ขับขี่ต้องการ<&sol;p>&NewLine;<p><strong>การเดินทางยืนพื้นยาวๆ ทำได้ดีมาก<&sol;strong> เป็นรถคันนึงที่ให้ความ<strong>สบายทั้งกับผู้ขับขี่ และคนซ้อน<&sol;strong>ได้มากเลยทีเดียว แม้ว่าจะแบกน้ำหนักตัวมาร่วม 300 kg แต่ในการขับขี่ทางเขา ทางโค้ง ทางชันต่างๆ กลับทำได้ง่าย <strong>การพลิกรถเข้าโค้ง S ต่อเนื่องทำได้สบายๆ<&sol;strong> FJR 1300 พร้อมจะพาผู้ขับขี่เข้าโค้งไปได้แบบที่ไม่ต้องพะวงว่าจะมีอาการดีด ดิ้น อะไร การส่งกำลังทำได้เนียน นุ่ม และต่อเนื่องดีมาก<&sol;p>&NewLine;<p>กับ FJR คันนี้ขอแค่ปักเป้าหมายเลยครับว่าอยากไปถึงที่ไหน <strong>ระยะทางไกลแค่ไหน จะขึ้นเหนือสุดประเทศ หรือลงใต้สุดชายแดน FJR 1300 ก็พร้อมจะพาไปได้แบบนุ่มนวล<&sol;strong> ลอยไปบนเส้นทางการเดินทางได้แบบไม่ต้องพะวงกับการขับขี่มากเกินไป<&sol;p>&NewLine;<p>สุดท้ายนี้ มองหน้าชนกันสักนิด ระหว่าง Super Tenere Touring Adventure ที่ไปได้ทุกสภาพเส้นทาง กับ FJR 1300 Touring ที่พร้อมจะทะยานไปได้ทุกระยะทางที่ต้องการจาก Yamaha 2 คันนี้ เลือกตามที่ชอบ ตามการใช้งานที่ใช่เลยครับ … ฟิน &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; ทั้งคู่<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9632&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3557" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;IMG&lowbar;9632&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;9632" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนพี่แดงคันข้างๆ ติดตามได้ที่นี่เลยครับ กับ Review &&num;8211&semi; <a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20150811&sol;review-yamaha-super-tenere-xt1200z&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">YAMAHA SUPER TENERE XT1200Z กับการเดินทางจริงบน&lpar;แทบ&rpar;ทุกสภาพ<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณ Yamaha Riders Club และ 40 Garage à¸ªà¸³à¸«à¸£à¸±à¸šà¸à¸²à¸£à¸•à¸£à¸°à¹€à¸•à¸£à¸µà¸¢à¸¡ และเซอร์วิสด้วยดีที่ผ่านมาโดยตลอดด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-30&lowbar;13h18&lowbar;25&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-3570 aligncenter" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;2015-10-30&lowbar;13h18&lowbar;25&period;png" alt&equals;"yrc" width&equals;"257" height&equals;"113" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;993300&semi;"><strong>https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>10&colon;00 &&num;8211&semi; 19&colon;00 Mon &&num;8211&semi; Sat<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;40garage&lowbar;300&lowbar;90&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-2873" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;10&sol;40garage&lowbar;300&lowbar;90&period;png" alt&equals;"40garage&lowbar;300&lowbar;90" width&equals;"300" height&equals;"90" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage" target&equals;"&lowbar;blank">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;a><&sol;strong><br &sol;>&NewLine;<strong>13&colon;00-21&colon;00 mon-sat<&sol;strong><br &sol;>&NewLine;<strong>Tel 089-667-3346<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-&fjlig;r-1300&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &&num;8211&semi; Yamaha FJR 1300 ยักษ์ใหญ่ใจดี ที่พร้อมจะดุดัน กับทุกระยะของการเดินทาง">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &&num;8211&semi; Yamaha FJR 1300 ยักษ์ใหญ่ใจดี ที่พร้อมจะดุดัน กับทุกระยะของการเดินทาง&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-&fjlig;r-1300&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>