Review : Yamaha Super Tenere XT1200Z กับการเดินทางจริงบน(แทบ)ทุกสภาพ

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-super-tenere-xt1200z&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Yamaha Super Tenere XT1200Z กับการเดินทางจริงบน&lpar;แทบ&rpar;ทุกสภาพ">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Yamaha Super Tenere XT1200Z กับการเดินทางจริงบน&lpar;แทบ&rpar;ทุกสภาพ&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-super-tenere-xt1200z&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p style&equals;"text-align&colon; left&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;Cover&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1057" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;Cover&period;png" alt&equals;"Cover" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;The world is mine” หรือ ของรักของข้า ฮ่าๆๆๆ  <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ไม่ใช่แระ &OpenCurlyDoubleQuote;โลกนี้เป็นของเรา” &excl;&excl;&excl; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คราวนี้มากับ  Yamaha Super Tenere XT1200Z ที่เรียกได้ว่าเป็น Touring Adventure ยักษ์ใหญ่ตัวพ่อของ Yamaha เลยทีเดียว &lpar;นี่ถ้ามาคู่กับ Yamaha FJR 1300 นี่คง&period;&period;&ZeroWidthSpace;อลังการ &excl;&rpar; บนการเดินทางจริง ขับขี่จริง ลุยจริงแทบทุกสภาพอากาศ และแทบทุกสภาพถนนกันเลยทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นบนถนนหลักเดินทางยืนพื้นยาวๆ ทางโค้งสลับฮุคซ้าย-ขวา อัปเปอร์คัตขึ้น-ลง เขา ทั้งฝนตกอย่างหนัก ตามด้วยแดดอย่างแรง แม้กระทั่งทางลูกรัง ฝ่าโคลนเละเปียกๆ กับฟ้าหลังฝนพรำ&lpar;พรำซะนอนแทบไม่หลับ จะตกไปไหนนนนน&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดย Super Tenere คันนี้เป็นตัวปีเก่านะครับ 2012 สำหรับตัวใหม่ในปี 2015 มีการปรับเปลี่ยนไปพอสมควรไม่ว่าจะเป็นการลดน้ำหนักบางส่วนลง และเพิ่มระบบ Cruise control เปลี่ยนหน้าจอแสดงผลแบบเข็มธรรมดา เป็น Dashboard อย่างเท่ห์ &excl;&excl;&excl;&excl; กระนั้นเลยเรามาลองอารมณ์ขับขี่ บนการเดินทางจริงเป็นหลักกันดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณทาง Yamaha Riders Club ที่ให้เกียรติพวกเราได้ทำการทดสอบขับขี่จริงบนเส้นทางจริง แบบพี่อยากไปไหนพี่เอาไปเลย &lpar;เอ่อ … เอาจริงเรอะ แหม่มั่นใจจริงนะว่ารถไปไหนก็ได้ แต่ผมนี่สิเสียวนะครับพี่&rpar; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แผนที่ในการเดินทางครั้งนี้ ตามนี้เลยครับ ระยะทางรวมๆ ประมาณ 550 km พร้อมแล้วลุยส์&excl; จริงๆก็แค่ว่าจะไปกาญจนบุรี ไปถึงแยกแก่งเสี้ยนก็มาหาทางไปต่อ หาที่พักกันวันนั้นเลย ไหนๆก็ไหนๆ เอาให้ตรงตามสโลแกนรถซะหน่อย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;map&period;png"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1058" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;map&period;png" alt&equals;"map" width&equals;"784" height&equals;"394" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับการเดินทางในครั้งนี้ เราจะมุ่งหน้าไปยัง กาญจนบุรี&lpar;อีกแล้ว&rpar; โดยในวันแรกเราจะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กทม&period; มุ่งหน้าไปยัง กาญจนบุรีโดยใช้เส้นทาง บางเลนกำแพงแสน สำหรับการทดลองขับขี่บนถนนหลักยืนพื้นยาวๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากนั้นไปทางแก่งเสี้ยน แยกขึ้นเขื่อนศรีนครินทร์ ข้ามแพขนานยนต์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มุ่งหน้าขึ้นไปทางอุทยานแห่งชาติเขื่อนศรีนครินทร์ ก่อนจะพักค้างคืนก่อน 1 คืน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วันที่สองวันนี้เราจะจัด &excl; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยข้ามแพขนานยนต์เหนือเขื่อน มุ่งหน้าไปยังน้ำตกห้วยแม่ขมิ้นหลังจากฝนตก ลูกรังเพียบ &excl; แอ่งโคลนเพียบ&excl; หินคลุกลอยๆบ้างนิดหน่อย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เส้นทางที่เราเล็งกันไว้คือ วิ่งขึ้นไปทางทองผาภูมิ แต่ฝนเริ่มลงเม็ดเยอะขึ้นเรื่อยๆ และรถอีกคันที่ขี่ไปทดสอบด้วยกันไม่อยู่ในสภาพที่พร้อมจะลุยทางโคลนขนาดนั้น เลยเปลี่ยนใจไปทางราบมุ่งหน้ากลับขึ้นสันเขื่อน ก่อนจะเดินทางกลับกทม&period; แทน &lpar;คราวหน้าจะมาซ้ำเส้นนี้ให้ได้ ชิ &rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อความกระชับ ขอแบ่งหัวข้อในการ review ในคราวนี้ไว้ดังนี้ ไม่ขอเน้นรูปลักษณ์มากนะครับ ตัวปี 2015 สีจี๊ดกว่าเยอะเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ &lpar;ถนนหลักยืนพื้น &comma; ทางโค้งขึ้นลงเขา &comma; ทางลูกรัง &comma; ทางโคลน &comma; ฝนตกแดดออก หิมะตก พายุเข้า &period;&period;&ZeroWidthSpace;เวอร์ไป &excl;&excl;&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเบรค<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อมแล้วก็มาเลยครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;6834&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1059" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;6834&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;6834" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>รูปลักษณ์ทั่วไป&num;1<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-07-31&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1060" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-07-31&period;jpg" alt&equals;"2015-07-31" width&equals;"1024" height&equals;"640" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไล่เรียงกันไป<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปะกับไฟทางซ้าย ไฟสูง-ต่ำ ไฟลี้ยว แตร จบ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;เดี๋ยว สำหรับตัว 2015 จะมีเพิ่มปะกับควบคุม Cruise Control เข้ามาด้วยนะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พัดลม &amp&semi;หม้อน้ำ โดยสำหรับ Super Tenere จะวางตำแหน่งไว้ทางด้านซ้ายของรถ อยู่แถวๆถังน้ำมัน เพื่อการลุยได้เรียกว่าแทบมิดเบาะเลยครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบาะที่เปิดจากการไขกุญแจจะเป็นเบาะผู้ขับขี่นะครับ เบาะคนซ้อนต้องขันออก โดยจะมีแป้นยางรองเบาะที่สามารถดึงออกมา และปรับตำแหน่งเพื่อให้เบาะต่ำลงได้อีก &lpar;แต่ผมจะไม่ปรับ ผมจะบัลเล่ต์กัน &Hat;&Hat;&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><b>รูปลักษณ์ทั่วไป&num;2<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-07-311&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1061" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-07-311&period;jpg" alt&equals;"2015-07-311" width&equals;"1024" height&equals;"640" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาฝั่งขวากันบ้าง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช๊คหลังปรับระดับได้ครบๆ Preload &sol; Rebound พร้อมสเกลบอกระดับว่าทางไหนแข็ง-อ่อน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปลั๊กจุดบุหรี่สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆกับรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปะกับไฟทางด้านขวา มีสวิทช์ Off-run สวิทช์สำหรับสลับโหมด Sport &sol; Touring<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พักเท้าคันนี้ ถอดยางรองออกแล้วนะครับ โดยพักเท้าสำหรับ Super Tenere จะสามารถถอดยางรองออก แล้วจะกลายเป็นพักเท้าหนามเพื่อการยึดเกาะเวลาเราลุยน้ำ โคลน ต่างๆได้ดีกว่าแบบยาง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><b>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เครื่องยนต์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สูบคู่ทรงพลังโตๆ ระบายความร้อนด้วยไอน้ำ ทำงานแบบ 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ DOHC พร้อมหัวเทียน 2 หัวต่อ 1 ลูกสูบ องศาจุดระเบิด 270 องศา <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุกระบอกสูบ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1199 cc<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงชัก<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">98&period;9 x 79&period;5mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราส่วนกำลังอัด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">11&period;0&colon;1<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงม้าสูงสุด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">108&period;5 hp &commat;7250 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิดสูงสุด<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">114&period;1 Nm &commat;6000 rpm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบส่งกำลัง &lpar;คลัทช์&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แบบหลายแผ่นปะกบแช่อิ่มในน้ำมันเช่นเคย<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเกียร์<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">6 เกียร์&ZeroWidthSpace; ส่งกำลังด้วยเพลา เพื่อความเนียนนุ่ม<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช็ค<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าเป็นแบบ Telescopic ขนาด 43mm พร้อมปรับเต็ม &excl; ทั้ง preload &sol; compression &sol; damping มากับระยะยุบที่ 190&period;5 mm เลยทีเดียว<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังเป็นแบบ monoshock ปรับ preload&sol;rebound&sol;damping ระยะยุบที่ 190&period;5mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรค<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหน้า แบบ Dual ขนาด 310 mm พร้อม ABS และ UBS &lpar;unified brake system&rpar;<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหลัง แบบ Single ขนาด 282 mm<&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พร้อม ABS ทำงานแยกอิสระหน้าหลัง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Traction Control<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มี ปรับระดับที่หน้าปัทม์ได้ 2 ระดับ <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือ ปิดการทำงานของ Traction Control โดยกดค้างไว้ประมาณ 3 วิ<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยาง<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หน้าขนาด 110&sol;80R19M&sol;C 59V<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังขนาด 150&sol;70R17M&sol;C 69V<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงเบาะ &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">845&period;82 &&num;8211&semi; 871&period;2 mm<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรถรวมน้ำมัน และของเหลว<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">260 kg<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บวกกล่อง 3 ใบอีกราวๆ 10kg <&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความจุถังน้ำมัน<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">23 ลิตร<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><b>สัดส่วนคน และรถ<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7154&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1062" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7154&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7154" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เช่นเคยกับความสูงคงที่ไม่เปลี่ยนแปลง &lpar;แหม่&rpar; ที่ 163 cm &sol; 65 kg มาขี่รถคันขนาดนี้ เขยิบเลยครับ เขยิบก้นให้สุด แล้วลงเท้าให้เต็มข้างในข้างนึงนะครับ รถน้ำหนักค่อนข้างมาก ถ้าใช้แค่ปลายเท้าจะเซเอา น้ำหนักรถขนาดนี้ แค่ล้มแปะก็เจ็บหนักได้นะครับ &lpar;ถึงได้ใส่กล่องไว้ช่วยแหะๆ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7093&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1063" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7093&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7093" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับที่สัดส่วนสูง 180 cm &sol; 80 kg ลงได้เต็มเท้าสองข้างสบายๆ เลยครับ …… ตานี่เต็มเท้าทุกคัน ชิ &excl;&excl;&excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7029&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1064" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7029&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7029" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับพื้นฐานของเครื่องยนต์ 2 สูบที่มีองศาจุดระเบิดที่ 270 องศา เสียงอาจจะรู้สึกแปลกๆ เสียงเครื่องเดินไม่สม่ำเสมอ แต่ทั้งนี้เพื่อให้สามารถส่งกำลัง &lpar;แรงบิด&rpar; ของรถออกมาให้ได้ไวที่สุดตั้งแต่รอบเดินเบา ทอร์คที่ส่งออกมาจากเครื่องยนต์เรียกได้ว่าพอเพียงมาก ที่จะตะกุยเส้นทางไปได้ทุกที่แบบสบายๆ ส่งกำลังออกมาด้วยเพลา ยิ่งทำให้การเดินคันเร่งรอบต่ำเนียนและต่อเนื่องมากขึ้น ทางลำบากๆ ปล่อยคลัชยาวๆ แทบไม่ต้องเติมคันเร่งก็สามารถดันตัวเองให้ไหลผ่านเส้นทางไปได้แบบสบายๆ กันเลยทีเดียว เรียกว่าฟินมากกก <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับพี่ยักษ์ Super Tenere มากับ YCC-T &lpar; Yamaha Chip Controlled Throttle&rpar; หรือคันเร่งไฟฟ้านั่นเอง ทำออกมาได้ถือว่าดีเลยทีเดียว การจัดการกำลังของรถตามโหมดต่างๆ ทำได้ราบเรียบดี ในโหมด Touring ขี่ได้แบบสบายๆ นุ่มนวลไปตามจังหวะของเกียร์ได้ต่อเนื่องลื่นไหล สำหรับโหมด Sport ตรงตัวเลยครับ จี๊ดดดด &excl;&excl;&excl; เปิดเป็นพุ่ง ยกเป็นหยุด และสามารถปรับได้ทันทีที่ต้องการ เพียงยกคันเร่งแล้วกด mode ตรงปะกับด้านขวานิดเดียว <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จังหวะการเร่ง และต่อเกียร์ทำได้ต่อเนื่อง และนุ่มนวลดีมาก คนซ้อนถึงกับฟินกันไปทีเดียว Engine brake หรือแรงฉุดที่ได้จากเครื่องยนต์ ให้กำลังได้อย่างต่อเนื่อง และไม่มีอาการกระชากที่จะรู้สึกได้บนรถที่ใช้โซ่ขับเคลื่อน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การขับขี่บนถนนหลักเดินทางยืนพื้น<&sol;b><br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;GOPR0791&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1065" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;GOPR0791&period;jpg" alt&equals;"GOPR0791" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;a><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินทางยาวๆ บนถนนหลัก หรือลักษณะการเดินทางบน Highway ต่างๆ ด้วยท่านั่งที่หลังตรง ตำแหน่งขาเหยียดได้เล็กน้อย &lpar;เทียบกับรถแบบถนนทั่วไป&rpar; และการวางตำแหน่งแขนที่กว้าง และต่ำกว่าไหล่เล็กน้อย ทำให้สามารถนั่งได้อย่างสบาย &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; สบายมาก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กำลังของเครื่องยนต์ 2 สูบขนาด 1200 cc ผสานกับการส่งกำลังแบบเพลา ทำให้ทอร์คมหาศาลที่ส่งออกมาตั้งแต่รอบต่ำ ไหลต่อเนื่องไปตลอดช่วงรอบกลาง ถึงสูง สามารถส่งออกมาได้อย่างต่อเนื่อง สำหรับโหมด touring ให้ความรู้สึกที่นุ่มเนียน ไหลไปตามการจราจรได้เป็นอย่างดี หรือถ้าจังหวะไหนที่ต้องการความสนุกมากขึ้น หรือต้องเร่งให้ขาด หรือต้องการแรงจากเครื่องยนต์มากขึ้น เช่นการเดินทางขึ้นลงเขา สามารถปรับไปโหมด sport ได้ทันที จากยักษ์ใหญ่นุ่มนวลสุภาพ จะจำแลงแปลงกายเป็นหนุ่มน้อยฉุนเฉียว พร้อมจะทะยานพุ่งออกไปได้ทันที<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินทางในความเร็วยืนพื้น 100-120 สลับเร่งแซงบ้างบางจังหวะ ทำได้ดีมาก การจัดการลมของรถทำได้ดีมาก &lpar;ผมว่าดีเกินไปเลยทีเดียว&rpar; ชิวบังลมหน้า ผสานกับแถบรีดลมด้านล่าง และการ์ดแฮนด์ จัดการลมให้พ้นตัวผู้ขับขี่ได้หมด จนบางครั้งต้องยืนบ้างเพื่อขอรับลมบ้างสักนิดหล่ะกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชิวบังลมหน้าจะกรีดลมขึ้นเข้ามาปะทะช่วงบนของหมวกพอดีสำหรับสัดส่วน 163 cm หัวอาจจะออกการส่ายเล็กน้อยถ้าความเร็วสูงขึ้น แต่แค่ก้มนิดเดียวก็พ้นแล้วครับ สำหรับสัดส่วน 180 cm ลมเข้าหมวกเต็มๆ ทำให้หมวกสามารถจัดการลมได้ตามหน้าที่ของมัน หน้านิ่งกว่าพอสมควรเลย &lpar;อิจฉาอีกแระ สูงๆเนี่ย ชิ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num; ทางโค้งขึ้นลงเขา <&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-08-10&lowbar;11h59&lowbar;48&period;jpg"><img class&equals;" size-full wp-image-1066 aligncenter" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-08-10&lowbar;11h59&lowbar;48&period;jpg" alt&equals;"2015-08-10&lowbar;11h59&lowbar;48" width&equals;"771" height&equals;"494" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บอกตรงๆว่าตอนแรก ที่ขี่ยังคิดว่าจะไหวมั้ยน้า ตัวเราก็แค่นี้รถนี่แทบจะสูงกว่าอีก แล้วทางที่จะไปนี่มีเส้นโค้งพับไปมาพอสมควร T-T <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่พอได้ขี่สักครู่เท่านั้นแหล่ะครับ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ถึงแม้ว่า Super Tenere จะดูใหญ่ ดูหนัก เทอะทะ แต่การพลิกโค้งไปมาสลับซ้ายขวาต่างๆ ทำได้ง่ายมาก เป็นรถประเภท Touring Adventure ที่พลิกได้ไวจนน่าแปลกใจพอสมควรเลยทีเดียว ตำแหน่งของผู้ขับขี่ที่ค่อนข้างสูง ท่านั่งที่ค่อนข้างตรงทำให้ทัศนวิสัยดีมาก มองได้ไกล บาล๊านซ์ของรถดีจนน่าแปลกใจ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กำลังของเครื่อง 2 สูบโต ขนาด 1200 cc ยิ่งเอื้อให้ส่งออกโค้งได้คล่องตัว ผสานกับเพลาขับที่ทำได้เนียนตลอดย่านรอบของเครื่องยนต์ ยกคันเร่งนิดพับรถ เติมออกโค้งได้แบบฟินๆ ~  à¹‚ดยไม่มีอาการกระชากหรือต่อกำลังสดุด แบบที่เจอบนรถที่ทำงานในรอบสูงให้รู้สึกได้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เรียกได้ว่าถ้าผู้ขับขี่มีทักษะที่ดี ต่อให้สปอร์ตก็สปอร์ตเถอะ โค้งตามเขานี่ ตามพี่เร่ให้ทันหล่ะกันครัช &excl;&excl;&excl; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><em><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปล&period; การขับขี่ ผู้ขับขี่ทั้งสองคันมีการให้สัญญาณกันก่อนแซงขึ้นในโค้งนะครับ การเดินทางปกติเราไม่ควรแซงกันในขบวน หรือในโค้ง<&sol;span><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<h1><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;ทางลูกรัง ทางโคลน<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7099&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1067" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7099&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7099" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และแล้ว &period;&period;&ZeroWidthSpace;ในที่สุด &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; ก็ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ก็ …&period;&ZeroWidthSpace;&lpar;ซักทีสิฟร่ะ &excl;&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จนเราได้พบกับทางที่เรียกว่าเข้ากั๊นนนน เข้ากัน กับ Super Tenere ซักที <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินทางที่เราวางแผนไว้ล่วงหน้าเรามักจะแพลนเส้นทางบนถนนหลัก ทางคอนกรีต หรือลาดยาง สำหรับรถทางเรียบทั่วไป แต่สำหรับการเดินทางแบบที่ไม่ได้แพลนล่วงหน้า ความสนุกของ Super Tenere คือตรงนี้แหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่ว่าเส้นทางจะเป็นแบบไหนก็พร้อมที่จะพาผู้ขับขี่ไปได้ทุกที่ที่ต้องการ เรียกว่าสร้าง และเกิดมาเพื่อสิ่งนี้จริงๆ ที่เหลืออยู่ที่คนหล่ะว่าใจรึเปล่า ที่จะพาไปเลอะ ไปลุย ไปฝ่า เพื่อสนุกกับเส้นทางที่ยังไม่เคยไป หรือทางที่ปกติเราคงไม่ไปกัน เพื่อไปหาเป้าหมายต่างๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;ช่วงนี้จะเวิ้นเว้อซักเล็กน้อย ออกแนวเพ้อเล็กๆ &Hat;&Hat;&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Super Tenere มากับโช็คหน้า-หลัง ขนาดใหญ่ยาว ให้ระยะยุบสูงถึง 190&period;5 mm พร้อมด้วยล้อแบบซี่ลวด กับยาง Tubeless &excl;&excl;&excl;&excl; &lpar;ไม่มียางใน&rpar; องค์ประกอบอย่างละเล็ก อย่างละน้อย ที่ช่วยซับแรงกระแทกจากหิน กรวด หลุม บ่อ ต่างๆ ได้อย่างดี แม้จะขี่ในท่านั่งก็ตาม ยิ่งถ้าขี่ท่ายืนด้วยนะ ลอยไปเลยครับ เนียนๆเลยทีเดียว &lpar;รถอีกคันที่ร่วมทางกันไป หัวสั่นหัวคลอนกันไป&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">mode ในการขับขี่เลือกได้ตามต้องการ แต่เท่าที่ทดลองดูโหมด Touring น่าจะเหมาะสมมากกว่า ด้วยกำลังที่ต่อเนื่องและนุ่มนวลกว่า ช่วยให้เราไม่ต้องพะวงกับน้ำหนักคันเร่งมากเกินไป เติมได้เรื่อยๆ ยกได้เนียนๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับ mode sport ในการขับขี่แบบนี้ ให้คุ้นรถ และฝึกฝนจนชำนาญซักนิดนะครับ เพราะถ้าเปิดคันเร่งไม่ละเอียด หรือยกคันเร่งเร็วเกินไป &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;สไลด์เลยครับ ยาวไป แต่ถ้าทำได้เมื่อไหร่ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;บอกเลยว่าสนุกมาก <&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากปกติที่เราชินกับทางเรียบที่มั่นคง พอมาอยู่บนทางลูกรัง หรือดินโคลนที่ไม่มั่นคง การเปิดออกให้ปัดนิดๆ มันช่างน่าหฤหรรษ์ยิ่งนัก &excl;&excl; &lpar;และเสียวแท้&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>การเบรค<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<h1><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;GOPR0749&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1068" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;GOPR0749&period;jpg" alt&equals;"GOPR0749" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;a><&sol;h1>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถึงกับแยกออกมาเป็นอีกหัวข้อเลย กับระบบเบรคบน Super Tenere &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Super Tenere มาพร้อมกับ ABS อิสระหน้าหลัง และ UBS &lpar;Unified brake system&rpar; สำหรับเพื่อนๆที่ขี่ถนนทางเรียบมา ต้องปรับตัวนะครับ บนทางเรียบเราสามารถคุมน้ำหนักของเบรคหน้า และหลังได้ตามต้องการ สั่งให้หยุด หรือชะลอได้ตามใจ Super Tenere ก็ทำได้ไม่ต่างกันสำหรับทางเรียบ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่บนทางลูกรัง ดิน โคลนทรายต่างๆ นี่คือที่ UBS เข้ามาช่วยครับ โดยจะทำงานเมื่อ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หากทำการบีบเบรคหน้าอย่างเดียว ubs จะช่วยจับเบรคหลังให้ด้วย เพื่อไม่ให้เกิดอาการหน้าพับบนทางลื่นๆ ถึงแม้จะมี abs แต่ถ้าเรากดน้ำหนักที่ล้อหน้า ล้อหน้าจะดื้อทำให้เราบังคับล้อที่กำลังจะพลิกไม่ไหวนะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าเราเบรคหลังก่อน ubs จะตัดการทำงาน ไม่จับเบรคหน้าให้ สำหรับบางสถานการณ์ที่เราต้องการคุมเบรคหลังชะลออย่างเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ทางลูกรัง เราต้องปรับสมดุลของร่างกายไปตามสภาพต่างๆ และให้ล้อหน้าสามารถหักซ้ายขวา ได้อย่างคล่องตัวตลอดเวลา เพราะเราไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น หรือล้อจะปีนหินพลิกเมื่อไหร่ ถ้าเกิดพลิกขึ้น ท่าในการขับขี่ จะช่วยให้เรายื้อรถขึ้นมาได้ครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถึงแม้ปกติในการขับขี่ปั่นล้อผ่านโคลน เรามักจะปิด Traction เพื่อให้ล้อส่งกำลังอย่างต่อเนื่อง แต่บน Super Tenere เปิดได้เลยครับ traction ที่มีมา ยอมให้ล้อปั่นฟรีได้ทีละนิดก่อนตัดลง และปล่อยให้ฟรีใหม่ได้อีก เพื่อให้เราสามารถเปิดคันเร่งผ่านอุปสรรคได้ โดยไม่มีอาการขาดหายของกำลัง <&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ถ้าลุยน้ำสูง บนทางที่เป็นหินกรวด ปิดก็สบายใจดีนะเอ้อ &Hat;&Hat;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><em>การปิด Traction Control ทำโดย กดปุ่ม TCS ค้างไว้ประมาณ 3 วินะครับ และหากปิดกุญแจ แล้วเปิดใหม่ รถจะกลับไปอยู่ที่ Mode 1 โดยอัตโนมัติ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<h1><b>ข้อดี &sol; ข้อเสียต่างๆ<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7056&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1069" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7056&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7056" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไปได้ทุกที่ ที่มีทาง หรือจะไม่มีก็ไปได้นะนั่น คือองค์ประกอบทุกอย่างของ Super Tenere ทำได้ตามสโลแกนเลยทีเดียวกับ The world is mine ขอแค่อยากไป Super Tenere พร้อมจะพาไปได้ทันทีไม่ต้องคิดเยอะ ไม่ต้องแพลนอะไรมาก โยนของเข้ากล่อง โดดขึ้นรถ พร้อมจะลุยทันที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การส่งต่อกำลังด้วยเพลา ทำได้นุ่มเนียน และต่อเนื่องดี ยกคันเร่งเร็วๆ แรงๆ ไม่ออกอาการสะอึก หรือกระชาก ที่พบได้บนโซ่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Mode Sport &sol; Touring แตกต่างกันชัดเจน ให้กำลังที่ต่างกันอย่างสัมผัสได้ด้วยจิต &excl;&excl; &lpar;ไม่ใช่แระ&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบาะนั่งค่อนข้างต่ำพอสมควรสำหรับเบาะ low seat ที่ติดมากับรถคันนี้ ที่สำคัญ ยังปรับลงได้อีกนะครับนั่น &lpar;แต่ผมไม่ได้ปรับเพราะรู้สึกว่าขี่สูงๆ หน่อยมันสนุกดี &Hat;&Hat;&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การคอนโทรลรถเวลาสไลด์บนโคลนต่างๆ ทำได้ง่ายผิดคาด น่าจะด้วยตำแหน่งของแฮนด์ที่กว้าง ช่วยให้เราใช้แรงในการดันรถไปมาได้เป็นอย่างดี<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ให้ล้อซี่ Tubeless &excl;&excl;&excl; เป็นปลื้ม ล้อซี่ช่วยซับแรงได้ดี ผสมกับยาง Tubeless ที่ทำให้ถ้าเราเดินทางยาวๆ ตะปูตำ หรือรั่ว สามารถซ่อมปะแทงไหมได้ ไม่เหมือนแบบมียางในที่อาจจะต้องพกยางสำรองไว้เผื่อฉุกเฉิน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บำรุงรักษาหล่ะ จากการสอบถามผู้ใช้จริง แทบไม่ต่างจาก คันอื่นๆของ Yamaha เลยครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อเสีย<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำหนักรถที่ค่อนข้างเยอะ 260 kg ยิ่งบวกสัมภาระสำหรับ 3 คน อุปกรณ์เซอร์วิส และเครื่องดื่ม ถ่วงให้เต็มรวมน้ำหนักกล่อง 3 ใบ รวมได้ประมาณ 20 kg นี่ ต้องหาที่จอดดีๆเลยครับ ถ้าจอดบนโคลนมีจมโคลน หรือจอดบนพื้นไม่มั่นคงมีเซได้เหมือนกันนะครับ ต้องระวังตรงที่จอดเนี่ยแหล่ะ แต่บนการขับขี่ทั่วไปสบายครับ แทบไม่รู้สึกว่ารถหนักเลย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ศูนย์ถ่วงของรถ รู้สึกค่อนข้างสูง ทำให้เวลายกรถขึ้นค่อนข้างหนักนิดหน่อย &lpar;สำหรับสัดส่วนผมที่ 163cm นะครับ ถ้า 170cm&plus; ก็ไม่ลำบากอะไร&rpar; อาศัยเทคนิคขย่มโช็คหน้านิดนึงก็ขึ้นได้แล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เครื่องยนต์ 2 สูบขนาดโต ที่ให้ทอร์คได้ต่อเนื่อง ถึงแม้ว่าจะมีการวางตำแหน่งของเครื่อง และมีบาลานเซอร์ช่วยระดับนึง แต่ในการเดินใช้งานทีย่านรอบสูงๆ จะมีอาการสั่นเบาๆ ขึ้นมาที่แฮนด์ ถ้าขี่นานๆ บนรอบสูงๆ อาจจะล้ามือ หรือชาได้นิดหน่อยนะครับ อย่าขี่เร็วเกินจำเป็นกันเลย มาชมบรรยากาศกันดีกว่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><em><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หมายเหตุ สำหรับสัดส่วนที่ 180 cm ขึ้นไป ยกแฮนด์เสริมให้สูงขึ้นสักนิดจะช่วยให้ท่ายืนขี่กระชับขึ้นนะครับ น่าจะโยกตัวหน้าหลัง ซ้ายขวา ได้ดีขึ้น<&sol;span><&sol;em><&sol;p>&NewLine;<h1><b>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วัดโดยคำนวณเองนะครับ จากน้ำมันที่เติมเข้าไป กับระยะทางที่วิ่งได้ โดยทำการวัดเฉลี่ย 3 ครั้ง แบบไม่สนใจเส้นทาง และสำหรับรถปี 2015 มีการปรับแต่งให้แรงบิดที่มากขึ้น และประหยัดน้ำมันมากขึ้นไปอีก<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<table class&equals;" aligncenter" border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ครั้งที่<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะทางที่วิ่งไป&lpar;km&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น้ำมันที่เติมเข้า&lpar;litre&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลือง &lpar;km&sol;litre&rpar;<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">1<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">129&period;6 km<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">7&period;24 litres<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">17&period;9 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">2<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">258&period;5 km<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">16&period;17 litres<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">15&period;98 km&sol;litre<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">3<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">292 km<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">17&period;22 litres<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<td><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">16&period;95 km&sol;litrec<&sol;span><&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เฉลี่ยทั้ง 3 ถัง อยู่ที่ 16&period;9 km&sol;litre ถ้าคิดว่า 1 ถังจุ 24 ลิตร ถังนึงก็วิ่งได้ 300 km แบบสบายๆ เลยทีเดียว เชื้อเพลิงที่ใช้ผสมกันมั่วครับทั้ง แก๊สโซฮอลล์ 91 &sol; 95 เบนซิน 91 เอาให้ครบ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>น่าจะเหมาะกับ<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7164&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1070" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7164&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7164" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เอาสิ ไม่มีทางก็จะไปอ่ะ ใครจะทำไม &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เดินทางระยะ กลาง ไกล ข้ามภูมิภาค ข้ามประเทศ อยากไปไหนหล่ะครับ โดดขึ้นแล้วไปได้เลย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ผู้ขับขี่ที่มีพื้นฐานในการขับขี่แบบ Enduro หรือ Motocross หรือ Motard อยู่แล้ว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับผู้ขับขี่ที่มีพื้นฐานทางเรียบ ปรับตัวใหม่พอสมควร เพราะบนการเดินทางเส้นทางใหม่แบบนี้ ถนนไม่มั่นคงแบบทางเรียบปกติ แรกๆอาจจะเหวอได้ เรียนเลยครับ เริ่มมีเป็นทางการขึ้นมามากแล้วสำหรับการขับขี่แบบ Enduro<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มือใหม่ &period;&period; ไม่แนะนำครับ ถึงจะแค่ล้มแปะเบาๆ แต่ถ้าสติกระเจิง หรือโดดหนีไม่ทัน ด้วยน้ำหนักของรถถ้าทับขาตรงๆ อาจจะต้องพักนานเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ชอบความเร็ว … ต้องบอกว่าถึง Super Tenere จะทำได้ดี ยิ่งใน Mode sport ยิ่งสนุกเลยทีเดียว แต่โดยพื้นฐานของรถ ไม่ใช่รถทำความเร็ว การเบรครุนแรง บนทางเรียบ ทำได้ไม่เท่ารถทางเรียบนะครับ ขี่แบบใจเย็นๆ ดีกว่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขาลุย เข้าป่า ปีนหิน ตะกุยลำธาร ข้ามห้วย ไม่ใช่ว่ารถทำไม่ได้ ทำได้ครับ ทำได้ดีมากเลย แต่ส่วนตัวผมมองว่า Super Tenere หนัก และใหญ่เกินไป ถ้าจะเอาไปลุยขนาดนั้น คนจะเหนื่อยเกินความจำเป็นไป เราไปเที่ยวสนุกๆ ถ้าไปแล้วเหนื่อยจัดๆ จะล้าเอาสำหรับวันรุ่งขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1>สรุป<&sol;h1>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7082&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1071" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7082&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7082" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนรถทางเรียบสำหรับท่องเที่ยวดีๆสักคันนึง เราอาจจะรู้สึกฟินไปกับการเดินทางยังจุดหมาย<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ที่เราวางแพลนไว้ล่วงหน้า สนุกไปกับการเดินทางยังที่ต่างๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่กับ Super Tenere จะเป็นอีกโลกนึงนั่นคือ โลกที่เราไม่ต้องแพลน ไม่ต้องคาดเดาว่าสถานการณ์ <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สภาพเส้นทางข้างหน้าจะเป็นอย่างไร ไม่ต้องมาคิดว่ารถเราจะไปได้มั้ย ขอแค่โยนสัมภาระเข้าไป <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดดขึ้นรถแล้วไปเลย ฟินไปกับเส้นทางต่างๆ ที่เราจะได้เจอได้ทันที<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานไม่ใช่รถที่เกิดมาเพื่อทำความเร็ว ขี่เดินทางสบายๆ 100-120 km&sol;hr กำลังดีเลยครับ<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;แต่เร่งแซงได้ทันทีเลยเหมือนกันนะ หึหึ&rpar; จะลุยก็ลุยได้ แต่ออกจะหนักไปสักนิด <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทำให้รู้สึกว่า ไม่เลิศในทางใดทางนึงซักอย่าง <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&&num;8230&semi; แต่จัดได้ว่าเป็นรถเอนกประสงค์ ที่ตอบสนองได้ ในทุกสถานการณ์เป็นอย่างดี&&num;8230&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรค ที่ให้มากับจานเบรคหน้าขนาดใหญ่ที่ 310 mm ช่วยให้สั่งรถที่น้ำหนักขนาดนี้ได้<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ผสานกับ ABS อิสระ และUBS ที่ช่วยกระจายแรงเบรคเวลาเราเบรคหน้า <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทำให้เราไม่ต้องพะวงกับสภาพถนนมากเกินไป สนใจในการขับขี่เป็นหลักได้เลย <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พื้นฐานช่วงล่างมาเป็นอเนกประสงค์อีกแล้ว คือ ทางเรียบก็ดี ทางลูกรังก็ดี ทางโคลน กรวด ทราย ก็ดี <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">คือไปได้หมดทุกทาง ถ้าจะให้ดีกว่านี้อีก ปรับตั้งโช็คสักนิดตามสภาพทางจะฟินเข้าไปอีก <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ในการทดสอบนี้เราขอให้ปรับตั้งแบบแสตนดาร์ด จากศูนย์มาเลยครับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากที่ผู้ขับขี่ทั้งสองเอง มาจากทางเรียบก็จริง อาจจะยังไม่มีทักษะทางฝุ่นมากเท่าเพื่อนๆหลายๆคน <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;แต่ก็ผ่านการเรียน และฝึกฝนอย่างเป็นขั้นตอนมาก่อนนะครับ ก่อนที่จะมามีโอกาสได้ควบพี่ใหญ่คันนี้&rpar; <&sol;span>ก็ยังสามารถพาไปได้ทุกที่ที่ต้องการ ขอแค่ใจอยากจะไป ไม่ต้องวางแผนล่วงหน้าอะไรมากมาย ไปได้เลย<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เป็นอีกโลกนึงของการเดินทางที่ทำให้เราสนุกไปบนเส้นทางที่หลากหลายได้อย่างมากเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง Yamaha Riders Club งามๆ อีกครั้งนะครับที่ให้เกียรติกับทางพวกเราได้ขับขี่<span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Super Tenere คันนี้ออกเดินทางจริงๆ แบบที่บอกว่า พี่อยากไปไหน พี่ขี่ไปเลย … ขอบคุณครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หนทางยาวไกล พอเจอธรรมชาติงามๆ มันก็ฟินแท้ …&period; <&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><br &sol;>&NewLine;<&sol;span><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lpar;ทางดีๆมีไม่มา แหม่ ขี่อ้อมซะ&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7168&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1072" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7168&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7168" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a> <a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7271&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1073" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;IMG&lowbar;7271&period;jpg" alt&equals;"IMG&lowbar;7271" width&equals;"1024" height&equals;"684" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-super-tenere-xt1200z&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Yamaha Super Tenere XT1200Z กับการเดินทางจริงบน&lpar;แทบ&rpar;ทุกสภาพ">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Yamaha Super Tenere XT1200Z กับการเดินทางจริงบน&lpar;แทบ&rpar;ทุกสภาพ&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-super-tenere-xt1200z&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>