Review : ทริปสั้นๆ 750 km บนสปอร์ตที่นุ่มสบาย กับ Yamaha YZF-R3

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-yzf-r3&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; ทริปสั้นๆ 750 km บนสปอร์ตที่นุ่มสบาย กับ Yamaha YZF-R3">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; ทริปสั้นๆ 750 km บนสปอร์ตที่นุ่มสบาย กับ Yamaha YZF-R3&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-yzf-r3&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;Cover&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-994" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;Cover&period;jpg" alt&equals;"Cover" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากเปิดตัวไปอย่างอลังการที่สนาม CIC บุรีรัมย์เมื่อเดือน กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ล่วงเลยมาจนเพื่อนๆ ได้รับรถกันไปแล้วหลายคน เลยเป็นที่มาของทริป รันอินให้สิ้น 1&comma;000 km ซักที คันไหนไม่ถึงก็รันอินกันไปคันไหนพร้อมแล้วก็ลุยไป กับระยะทาง 750 km<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;" wp-image-1030 alignleft" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;Screen-Shot-2015-05-17-at-4&period;44&period;56-PM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2015-05-17 at 4&period;44&period;56 PM" width&equals;"280" height&equals;"259" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>เป้าหมายของทริปที่วางไว้ในครานี้คือ<&sol;p>&NewLine;<p>ในช่วงเช้า กทม&period; &gt&semi; ชลบุรี &gt&semi; ระยอง &gt&semi; จันทบุรี โดยใช้เส้นทางเฉลิมบูรพาชลทิต ลัดเลาะไปตามชายทะเลเรื่อยๆ ก่อนแวะพักทานอาหารเที่ยงกัน ราวๆ 350 km<&sol;p>&NewLine;<p>จากนั้นช่วงบ่าย เราจะเดินทางจาก จันทบุรี &gt&semi; สระแก้ว &gt&semi; ปราจีนบุรี &gt&semi; แยกขึ้นสู่เส้น 304 ผ่านเขื่อนลำพระเพลิง วกเข้าสระบุรีก่อนจะมุ่งหน้ากลับกทม&period; อีกประมาณ 530 km<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>แต่ดันติดฝน &excl;&excl; เลยต้องตัดเส้น 304 ออก แล้วมุ่งหน้ากลับแทน ทำให้เหลือระยะขากลับประมาณ 400 km ครับ สรุปเลยเหลือตามแผนที่นี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p>โดยในครั้งนี้มีผู้ร่วมอุดมการณ์ ไป 5 คัน เป็น YZF-R3 4 คัน พร้อมพี่เลี้ยง FZ-09 1 คัน เพราะฉนั้น ความเห็นรวมๆ ในการรีวิวครั้งนี้ จะมาจากพื้นฐานการขับขี่รถหลากหลายรูปแบบของแต่ละคนไปด้วยครับผมนี่สบายเลย  à¸žà¸£à¹‰à¸­à¸¡à¹à¸¥à¹‰à¸§à¸¡à¸²à¸¥à¸¸à¸¢à¸à¸±à¸™à¹€à¸¥à¸¢<&sol;p>&NewLine;<p>หัวข้อในการรีวิวครั้งนี้ ไม่ขอเน้นรูปลักษณ์ละกันนะครับ รถออกมาเยอะพอสมควรแถมมีเพื่อนๆ ทำรีวิวรูปลักษณ์ไว้เยอะหล่ะ &lpar;ละเอียดกว่าผมแน่ๆ &rpar; เน้นที่การขับขี่ และการเดินทางจริง เป็นหลักแทนนะครับ เผื่อจะมีประโยชน์ให้เพื่อนๆที่สนใจมีข้อมูลช่วยดีขึ้น<&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>นิสัยรถ &sol; เครื่องยนต์<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &lpar;เดินทาง ในเมือง ลูกรัง ฝน&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อเสียต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<p>ขอบคุณทาง Yamaha Riders Club และ ร้าน 40 Garage สำหรับข้อแนะนำ การเซอร์วิส และการเตรียมรถทั้งก่อนไป และกลับมาด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><b>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>ดูในกระทู้ พรีวิว บนสนาม CIC ร่วมด้วยได้นะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;jpegs5&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1023" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;jpegs5&period;jpg" alt&equals;"jpegs5" width&equals;"800" height&equals;"500" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ไล่เรียงกันมากับชุด คอนโซลหน้ารถ แสดงข้อมูลในการขับขี่ครบครัน &lpar;แอบอิจฉา&rpar; ไม่ว่าจะเป็น<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>มาตรความเร็ว<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟบอกเกียร์&ZeroWidthSpace;<&sol;li>&NewLine;<li>ไฟบอกปริมาตรน้ำมันที่เหลือ<&sol;li>&NewLine;<li>ระยะทาง ODO &sol; Trip 1 &sol; Trip 2 &sol; อัตราการใช้น้ำมันขณะนั้น &sol; อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ย<&sol;li>&NewLine;<li>Shift Light &excl;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-16-21&period;56&period;39&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1004" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-16-21&period;56&period;39&period;jpg" alt&equals;"2015-05-16 21&period;56&period;39" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ให้เห็นว่าเขลอะมาก แต่ที่ชอบอย่างนึงบน R3 คือ แผ่นปิดบังโคลน กันไม่ให้ดีดมาโดนโช็ค โดยปกติบนรถทั่วไปที่ไม่มีนี่บอกเลยครับว่าล้างยากสุดก็ตรงสปริงโช็คเนี่ย<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;42&period;55&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1009" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;42&period;55&period;jpg" alt&equals;"2015-05-17 18&period;42&period;55" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ตรงฝาเครื่องด้านขวา &lpar;ฝั่งถ่ายน้ำมันเครื่อง&rpar;&ZeroWidthSpace;มีปริมาตรน้ำมันเครื่องระบุชัดเจนที่ 1&comma;800 cc<&sol;p>&NewLine;<p><b>สัดส่วนคน และรถ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;58&period;11&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1019" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;58&period;11&period;jpg" alt&equals;"2015-05-17 18&period;58&period;11" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>กับความสูงของเบาะเดิมๆ ที่ 780mm สัดส่วนผู้ขับขี่ไล่เรียงจากซ้ายมาขวาที่ 173 cm &gt&semi; 170 cm &gt&semi; 163 cm ตามลำดับครับ<&sol;p>&NewLine;<p>น้ำหนักรถเบาๆ ผสานกับถังบางๆ เบาะที่ค่อนข้างแคบ เอื้อให้สามารถพลิกรถเล่นไปมาได้สบายๆ ถึงแม้ว่าปกติผมจะชินกับรถที่มีขนาดถังน้ำมันกว้างๆ มากกว่าก็ตาม รู้สึกหลวมๆแปลกๆ แต่ก็ยังคงกระชับขณะเบรคหนักๆได้ดีพอสมควร<&sol;p>&NewLine;<p><b>นิสัยรถ &sol;เครื่องยนต์<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;jpegs6&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1024" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;jpegs6&period;jpg" alt&equals;"jpegs6" width&equals;"800" height&equals;"500" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>ถึงจะเคยได้ลองขับขี่สั้นๆ บนสนาม CIC ที่ผ่านมาในงานเปิดตัวแล้ว &lpar;อย่างอลังการ&rpar; แต่เมื่อนำมาใช้ในการขับขี่เดินทางจริงบนท้องถนน ในระยะทางค่อนข้างยาวประมาณ 750 kmจนเรียกได้ว่าอาจจะใช้รถผิดประเภท แหม่เอารถสปอร์ตมาขี่กันแบบนี้ &period;&period;&ZeroWidthSpace;แต่ &period;&period;  à¸à¸²à¸£à¹€à¸”ินทางบน YZF-R3 ทำได้ดีมากเลยทีเดียวครับ พื้นฐานของเครื่องยนต์ขนาด 320cc สามารถทำความเร็ว และให้อัตราเร่งที่ย่านเดินทางได้ดีพอสมควร โดยยังคงความ &OpenCurlyDoubleQuote;นุ่มนวล” ในการขับขี่ที่รอบต่างๆ ไว้ได้อย่างน่าประหลาดใจ<&sol;p>&NewLine;<p>ในช่วงต้นๆ 2000-5000rpm ออกจะตื้อๆมือ สักนิด ซึ่งช่วยได้ด้วยการปรับระยะฟรีคันเร่งจากโรงงานให้น้อยลงครับ &lpar;ของเดิมระยะฟรีเยอะมาก ร่วม 5-6 mm เลยทีเดียว ตั้งให้เหลือสัก 2-3 mm ช่วยได้พอสมควร&rpar; แต่ข้อดีก็คือช่วยให้คอนโทรลรถที่ความเร็วต่ำๆ และรอบต่ำ บนสภาพการจราจรติดขัดได้ง่าย<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วง 5000-7000 rpm เป็นช่วงไหลๆ ของเกียร์ 6 ที่สามารถทำความเร็วยืนพื้นนิ่งๆ ได้กำลังดีเป็นช่วงที่ให้ความนุ่มนวล ขับขี่สบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากลากขึ้นไป 7000-9000-11000 RPM แล้ว จะเป็นย่านของความสนุกมากขึ้น แรงบิดมาต่อเนื่องดีที่ย่านรอบนี้ให้ความรู้สึกสนุก ตามนิสัยเครื่องยนต์ ได้ดีทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p><b>การขับขี่ในสภาพต่างๆ <&sol;b><&sol;p>&NewLine;<h1><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;56&period;16&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1018" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;56&period;16&period;jpg" alt&equals;"2015-05-17 18&period;56&period;16" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;h1>&NewLine;<p><b>&num;1 บนการเดินทางยืนพื้นตามถนนหลัก<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>การเดินทางยืนความเร็วต่างๆ ไล่ไปตามจังหวะของรอบที่ย่านความเร็วตามสภาพการจราจรและพื้นผิวถนน ทำได้ดีเลยครับ R3 ให้กำลัง และแรงบิดที่ดีในช่วงรอบ 7&comma;000-9&comma;000 RPM &lpar;redline ที่ 11&comma;500rpm&rpar; เป็นย่านที่กำลังสนุก และให้แรงบิดได้ต่อเนื่องดี ไหลยาวๆ เกียร์ 6 ที่รอบ ราว 6500-7000 RPM บนความเร็ว 100-120 km&sol;hr ทำได้ต่อเนื่อง หากต้องการอัตราเร่งนิดๆ ก็ตบลง 1 เกียร์&ZeroWidthSpace; ไปเกียร์ 5 จะกระชากรอบขึ้นมาช่วยได้พอสมควร หรือต้องเร่งให้ไว ก็ลงไปเกียร์ 4 ได้เลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>การลงเกียร์เร็วๆ แรงๆ ผสานกับการ blip คันเร่งช่วยเบาๆ ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถได้เป็นอย่างดี การเพิ่มความเร็ว การขึ้นเกียร์ต่อเนื่อง หน้าค่อนข้างนิ่ง ไม่ออกอาการสบัดให้รู้สึกได้แบบรถ CC สูงๆ ที่เวลาเร่งกระชากรอบขึ้นเร็วๆ จะออกอาการหน้าลอยๆ &lpar;แหม่ 320cc กระชากลอยนี่ก็เกินไปหล่ะ &excl;&excl;&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของช่วงล่างที่เคยรู้สึกว่าย้วย และเป็นข้อเสียอย่างนึงในสนาม เคยคิดว่าต้องปรับเพิ่มนิดหน่อยหากมาขี่เดินทางยาวๆแบบนี้<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… บอกเลยว่าผิดคาดครับ …<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>เพราะเมื่อนำมาขับขี่บนท้องถนน ช่วงล่างนุ่มๆตอบสนองได้  &OpenCurlyDoubleQuote;ดี” ครับ จากข้อเสียของเฟรม และสวิงอาร์มที่ค่อนข้างหนัก กลายเป็นข้อดีบนการเดินทางแทน สำหรับรถขนาดนี้ ทำความเร็วขึ้นไปขนาดนี้ ยังคงรักษาการตามติดกับถนนไว้ได้พอสมควร ให้ความสบายในการขับขี่อย่างน่าแปลกใจ รูดหลุม หรือรอยปะถนนต่างๆ ไปได้แบบสบายๆ ไม่ออกอาการสะท้านกลับมาที่แฮนด์ ไม่ดีดผู้ขับขี่ให้เสียว หรือ &OpenCurlyDoubleQuote;จุก&period;&period;”<&sol;p>&NewLine;<p>แต่ถ้าใครมีคนซ้อน เซทพรีโหลดเพิ่มนิดนะครับ เพราะบนการเซทมาตรฐานจะยวบๆไปหน่อยสำหรับคนซ้อน<&sol;p>&NewLine;<p>รวมๆแล้ว แม้จะมากับรูปลักษณ์ แบบ Sport ก็ตาม R3 กลับทำได้ดีมาก ในการเดินทาง จะเรียกว่ามันให้อารมณ์เป็น Touring ซะมากกว่า Sport &lpar;ฮาาาา&rpar; ด้วยท่านั่งที่ค่อนข้างสบาย พักเท้าค่อนข้างต่ำ แต่กลับพกนิสัยเครื่องยนต์แบบ Sport มาเต็มๆ<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-16-10&period;18&period;28&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1003" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-16-10&period;18&period;28&period;jpg" alt&equals;"2015-05-16 10&period;18&period;28" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><b>&num;2 การขับขี่ในสภาพโค้งขึ้นลงทางชัน<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ ในการขับขี่ขึ้นลงทางชัน หากชำนาญกับการใช้เกียร์ และการรักษารอบเครื่องยนต์ในย่านที่เริ่มเป็น powerband &lpar;7-9000 rpm&rpar; สนุกเลยครับ น้ำหนักรถเบา ถังน้ำมันบางๆ พลิกรถไปมาได้คล่องตัว แต่ทั้งนี้ต้องอาศัยการฝึกนะครับ เพื่อให้สามารถลดเกียร์&ZeroWidthSpace; เพื่อรักษารอบ พร้อมทั้งแรงบิด และแรงฉุดของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมในการขับขี่<&sol;p>&NewLine;<p>แม้ว่าช่วงล่างจะทำได้ดีในสภาพการขับขี่ต่างๆบนถนนบ้านเรา  à¹à¸•à¹ˆ ยาง &excl;&excl; คือไม่ใช่ว่ายางติดรถไม่ดีนะครับจริงๆ ก็ดีพอสมควรสำหรับการใช้งานทั่วๆไป<&sol;p>&NewLine;<p>จนเมื่อเราเริ่มคุ้น เริ่มเล่นกับมันเยอะขึ้น เริ่มโยนโค้งพลิกไปมา พร้อมกระแทกคันเร่งออกโค้งหนักขึ้น ขึ้นลงเขาต่างๆ หรือเมื่อแบนรถลงไปถึงจุดนึง มันจะออกอาการดิ้นๆ นิดๆ จากโครงสร้างของยางเอง<&sol;p>&NewLine;<p>&lpar;เทียบกับอีก 2 คันของเพื่อนๆ ที่เปลี่ยนยางไปแล้วเรียบร้อย ไม่ออกอาการดิ้นแบบนี้ครับ&rpar;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;S&lowbar;&lowbar;12337226&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1026" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;S&lowbar;&lowbar;12337226&period;jpg" alt&equals;"S&lowbar;&lowbar;12337226" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><b>&num;3 การขับขี่ในสภาพฝนตก &excl;&excl;&excl;<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>วันนี้สภาพอากาศร้อนอ้าวๆ มาทั้งวัน กระนั้นเลยฟ้าฝนเป็นใจ กลัวว่าเราจะร้อนไป เลยจัดฝนมาให้พอชุ่มๆ สักดอก &lpar;น่อวววว มันไม่แค่ชุ่มหน่ะสิ&rpar; เจอทั้งถนนดีๆ และถนนที่มีฟิล์มโคลนผสมผสานกันไป ยางติดรถรีดน้ำได้ดีพอสมควร แต่มีอาการลื่นเบาๆ กระนั้นเลยทัศนวิสัย เริ่มแย่ เลี้ยวหาที่พักจอดกันก่อนดีกว่าเกิดอะไรขึ้นมา ไม่คุ้มเลยจริงๆ<&sol;p>&NewLine;<p>รถยนต์ 4 ล้อยังลื่นแหกโค้งได้ นับประสาอะไรกับมอเตอร์ไซค์ 2 ล้อ ถ้าฝนลงพอสมควรก็หาที่ปลอดภัยจอดพักกันดีกว่า หากเลี่ยงไม่ได้ก็ใช้ความเร็วให้เหมาะสม อาจจะปรับลมยางลงเล็กน้อยช่วยด้วยก็ดี<&sol;p>&NewLine;<p>ว่าแล้วก็จะกล่าวถึง ABS อีกสักหน่อย YZF-R3 &OpenCurlyDoubleQuote;มี ABS” ช่วยในสภาพต่างๆได้พอสมควร แต่อย่าหวังพึ่งมากไปนะครับ เพราะ ABS ที่ติดมาในรุ่นเล็ก ทำงานไม่ละเอียดเหมือนรุ่นใหญ่ๆ ออกอาการดีดเท้าพอสมควร ระยะเบรคกลางๆ แต่มีก็ดีที่ช่วยให้เราคอนโทรลรถได้ เวลาฉุกเฉินที่ต้องเบรคหนักๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ทีเด็ดอยู่ที่พื้นปูนขัดมันฉาบด้วยน้ำเงากริบตามปั๊มน้ำมันนี่ แตะเบรคนิดนึง น่อวววว ไถลแว้วววว กันเลยทีเดียว เคยถามเค้าบอกว่าพื้นปูนขัดมันมันล้างน้ำมันง่ายดี &period;&period;&ZeroWidthSpace;เอ่อ แต่มอไซค์ 2 ล้อ มันลื่นนี่หว่า &period;&period; พื้นปูนขัดมันตามปั๊มนี่ แปะกันมาหลายคนแล้วครับ ถึงจะเป็นรถใหญ่ทั้งหลาย มีระบบดีๆมาช่วย ก็แปะกันมาเยอะแล้ว  &period;&period; &ZeroWidthSpace;ฮาาา<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;S&lowbar;&lowbar;12337231&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1027" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;S&lowbar;&lowbar;12337231&period;jpg" alt&equals;"S&lowbar;&lowbar;12337231" width&equals;"800" height&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><b>&num;4 การขับขี่ในเวลากลางคืน<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>ไฟหน้าของ YZF-R3 ให้ระยะการมองเห็นที่กว้างพอสมควรมองได้ทั่วถึงดี ระยะตกไฟ ไม่ไกลมากเหมาะสมสำหรับรถคลาสนี้ ทำความเร็วประมาณ 80 km&sol;hr ให้ความรู้สึกกำลังดีกับทัศนวิสัยที่ไฟหน้าสาดไปถึงครับ ถ้าความเร็วเกิน 100km&sol;hr ออกจะอันตรายไปสักนิด ไฟสูงฉายออกทางด้านซ้ายซะมาก แต่ก็ช่วยได้หากต้องทำความเร็วเกิน 100km&sol;hr ขึ้นไป บนทางที่ค่อนข้างมืด ขี่ช้าๆ ชัวร์ๆ สบายๆ กันดีกว่าครับ กลางคืนมันอันตราย สภาพถนนเปลี่ยนแปลงไปได้เสมอ<&sol;p>&NewLine;<p><b>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>โดยปกติผมเองก็ไม่ค่อยได้วัดอัตราสิ้นเปลืองเป็นเรื่องเป็นราวมากนัก แต่คราวนี้ลองวัดอย่างละเอียดๆ ดูเผื่อว่าจะพอมีประโยชน์กับเพื่อนๆดูบ้างนะครับ โดยเติมน้ำมันเต็มถึงคอรถ ทุกครั้ง เซททริปใหม่ตลอด และปรับตามสภาพการใช้งาน แต่ขับขี่ปกติบนรอบการใช้งานจริงนะครับ ได้ตัวเลขน่าสนใจทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองของผม คือการขับขี่ของผมนะครับ ใช้อ้างเป็นมาตรฐานไม่ได้ แต่น่าจะพอช่วยให้เห็นภาพคร่าวๆ<&sol;p>&NewLine;<table border&equals;"1">&NewLine;<tbody>&NewLine;<tr>&NewLine;<td>สภาพการขับขี่<&sol;td>&NewLine;<td>คำนวนจากที่เติมเข้าไป &lpar;km&sol;litre&rpar;<&sol;td>&NewLine;<td>รถคำนวนให้ &lpar;km&sol;litre&rpar;<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td>ถนนหลัก เร่งสลับยืนพื้น 80-120km&sol;hr<&sol;td>&NewLine;<td>27&period;40<&sol;td>&NewLine;<td>26&period;1<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td>ขึ้นลงเขา ความเร็ว 50-80 km&sol;hr<&sol;td>&NewLine;<td>26&period;58<&sol;td>&NewLine;<td>24&period;1<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td>ความเร็วค่อนข้างสูง<&sol;td>&NewLine;<td>23&period;3<&sol;td>&NewLine;<td>21&period;5<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<tr>&NewLine;<td>ฝนตกความเร็วต่ำที่เกียร์สูง<&sol;td>&NewLine;<td>23<&sol;td>&NewLine;<td>21<&sol;td>&NewLine;<&sol;tr>&NewLine;<&sol;tbody>&NewLine;<&sol;table>&NewLine;<p>รถคำนวนให้ &quest; ใช่ครับ R3 มีคำนวน Average เชื้อเพลิง พร้อม อัตราการสิ้นเปลืองขณะขับขี่ และ Trip 1&comma; 2 ครบครัน<&sol;p>&NewLine;<p>ทริปนี้ สำหรับคันผมรวมระยะทางทั้งหมด 770 km ใช้น้ำมันไป 31&period;6 ลิตร เฉลี่ยทั้งทริปอยู่ที่ 24&period;36 km&sol;litre กับค่าน้ำมันที่ 910 บาทครับ บน gasohol 91 ชิวๆ<&sol;p>&NewLine;<p>สรุป &excl;&excl;&excl;  à¸‚ี่ช้าๆกันเหอะ 80-120 km&sol;hr ประหยัด นั่งสบาย แถมหล่อ อีกต่างหาก<&sol;p>&NewLine;<p><b>ข้อดี&sol;ข้อเสีย<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<h1><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;44&period;41&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1011" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-17-18&period;44&period;41&period;jpg" alt&equals;"2015-05-17 18&period;44&period;41" width&equals;"800" height&equals;"450" &sol;><&sol;a><&sol;h1>&NewLine;<p>มีมองค้อน แถมฉายแสงขู่ด้วย เอาสิ &excl;&excl;&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>กับพิกัด 320 cc ที่คอนโทรลได้ ในย่านความเร็วที่เหมาะสม น่าจะเหมาะกับมือใหม่ที่เริ่มต้นขี่ เพื่อขยับไปหา cc สูงๆ ต่อไปได้ดีเลยครับ เป็นรถเริ่มต้นที่ช่วยให้เราสามารถฝึกทักษะในการขับขี่ เก็บระยะทาง และประสบการณ์ไปใช้ต่อยอดได้อย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p>ทั้งนี้ก็ต้องมาพร้อมการเรียนการขับขี่อย่างถูกวิธีไปด้วย ถึงบางคนอาจจะขี่รถเล็กมาคล่องแล้วก็ตาม แต่กับ cc ที่มากขึ้น รวมถึงความเร็วใช้งานที่ทำได้ และความเร็วสูงสุด ที่ฉีกออกมาจากรถเล็กทั่วไป ทำให้ต้องใช้ทักษะที่มากขึ้นกว่าเดิมมากนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากขับขี่จบทริปกันเรียบร้อยก็มานั่งคุยกัน ได้ข้อสรุปมาเป็น ข้อดี ข้อเสีย ที่เราพอจะจับอาการกันออกมาได้พอสมควร กระนั้นเลย ขอยกมาเป็นข้อๆง่ายๆตามนี้นะครับ ส่วนเรื่องงานประกอบ รูปลักษณ์ต่างๆ อันนี้แล้วแต่ความชอบของแต่ละคนเลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>ข้อดี<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ถึงจะวางตัวมาเป็น Sport แต่ YZF-R3 สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน และเล่นกับรถได้ดี โดยยังคงความสบาย ในการขับขี่ได้ดีเลยทีเดียว ฝ่าการจราจรรถติดๆได้แบบสบาย ความร้อนจากการทำงานของรถเย็นๆ &lpar;ร้อนกว่ารถเล็ก แต่เย็นมากสำหรับรถใหญ่&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ช่วงล่างใช้กับถนนบ้านเราได้สบายๆ นุ่มนวล การตามติดของช่วงล่างทำได้ค่อนข้างดีสำหรับรถในคลาสนี้ การไต่ความเร็วขึ้นไปได้แบบเนียนๆ สมดุล และเสถียรภาพของรถที่ความเร็วสูงดีกว่าที่คาดไว้<&sol;li>&NewLine;<li>มี ABS มาช่วยผู้ขับขี่ให้ไม่ต้องพะวงกับการเบรคกระทันหันมากเกินไป<&sol;li>&NewLine;<li>การเร่งแรงๆ หรือใช้ความเร็วทำได้แบบสบายๆ แฮนด์ไม่ค่อยออกอาการสะท้านมือ แม้จะขี่ยาวๆ 2 ชม&period;&ZeroWidthSpace;ต่อเนื่อง ก็ยังไม่มีอาการล้า หรือชาที่มือ<&sol;li>&NewLine;<li>หน้าปัทม์ ให้มาครบครันเวอร์ ทั้งอัตราสิ้นเปลืองขณะขับขี่ และเฉลี่ย ไฟบอกเกียร์ Shift light เกจ์น้ำมัน รุ่นใหญ่ๆ มีเคืองเล็กน้อย &excl;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>ข้อเสีย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ยางติดรถที่ให้มา ใช้งานได้ทุกสภาพถนน แต่เมื่อต้องพลิกโค้งไวๆ ออกอาการดิ้นเบาๆ หรือแฉลบพอสมควร<&sol;li>&NewLine;<li>ABS ที่มีมาให้ ทำงานไม่ค่อยละเอียด มีอาการล็อคเบาๆ และระยะจับห่าง ค่อนข้างดีดเท้าพอสมควร แต่การใช้งานทั่วไปก็โอเคดีครับ<&sol;li>&NewLine;<li>เบรคหน้าเดิมๆ ค่อนข้างไหล ช่วงระยะรันอินต้องเผื่อระยะไว้เยอะๆหน่อยนะครับ แต่กับคันที่เข้าที่แล้วก็ดีขึ้น แต่ยังรู้สึกไหลนิดๆ เหมือนเดิม เหมือนระยะเกลี่ยน้ำหนักเบรคหน้ามันไม่คงที่แปลกๆ ออกแรงจิกช่วยนิดนึงเป็นดีครับ<&sol;li>&NewLine;<li>เวลาขี่มายาวๆ แล้วจอดติดไฟแดง มีอาการเหมือนหาเกียร์ 1 ไม่เจอ ต้องขยับนิดนึง น่าจะเป็นที่เพิ่งรันอินด้วยครับ ถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่แล้วมาอัพเดตให้อีกที<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><b>สรุป<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<p>หลังจาก Yamaha หลับมานาน &period;&period;&ZeroWidthSpace;นานมาก &period;&period;&ZeroWidthSpace; ในช่วง 1-2 ปีนี้ก็เปิดตัวรถใหม่มาหลากหลายรุ่นเลยทีเดียว ตั้งแต่ Tricity &sol; Grand Filano &sol; Exciter &sol; YZF-R15 &sol; YZF-R3 และกำลังจะมี Naked รหัส MT มาเพิ่มอีกไลน์<&sol;p>&NewLine;<p>รถในคลาส 500cc&plus; ขึ้นไป ก็มี FZ-09 &sol; MT-07 &sol; Tmax 2015 &sol; S&period; Tenere &sol; Bolt R &sol; R1M แถมกำลังจะมีมาเพิ่มในไทยอีก เอาเข้าไป<&sol;p>&NewLine;<p>ถึงแม้ว่า YZF-R3 ถูกวางตัวมาเป็นสายพันธุ์ของ R-Series คือ สปอร์ตจ๋า มาเลย แต่เรียกได้ว่า Yamaha ทำออกมาได้ตรงสำหรับการขับขี่บนท้องถนนดี ท่านั่งแอบนั่งสบายกว่าที่คิดไว้เยอะ รวมถึงระยะการวางสัดส่วนของสวิงอาร์ม ต่อความยาวรวมของรถ ที่ยกมาจาก YZF-R1 ผสานกับขนาดตัวถังรถ มีส่วนช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสนุกกับการพลิกรถเข้าโค้งไปมาได้เป็นอย่างดี เอื้อให้ไหลเข้าโค้งได้สบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงล่างเหมาะกับการใช้งานบนถนนบ้านเราสุดๆ รถที่ดูบางๆ เล็กๆ การคอนโทรลรถทำได้ง่ายเบา แต่ยังคงเสถียรภาพที่ความเร็วสูงได้ดี<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของเครื่องยนต์ให้แรงบิดที่รอบสูง ตามนิสัยของ Sport แต่ยังคงความนุ่มนวลไว้ได้ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องรู้สึกกังวลในการเล่นกับรอบย่านต่างๆของรถว่ามันจะสั่นมากเกินไปรึเปล่า &lpar;เรียกได้ว่าลืมตัว&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>สุดท้ายนี้ก็ขอบคุณเพื่อนๆ ที่ร่วมเดินทางไปด้วยกัน &OpenCurlyDoubleQuote;ทุกคน” สุดยอดมากๆ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">… ทริปต่อไป ไปไหนดี …<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-16-10&period;13&period;05&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1002" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;08&sol;2015-05-16-10&period;13&period;05&period;jpg" alt&equals;"2015-05-16 10&period;13&period;05" width&equals;"800" height&equals;"463" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-yzf-r3&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; ทริปสั้นๆ 750 km บนสปอร์ตที่นุ่มสบาย กับ Yamaha YZF-R3">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; ทริปสั้นๆ 750 km บนสปอร์ตที่นุ่มสบาย กับ Yamaha YZF-R3&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-yzf-r3&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>