Preview : CBR500R หมดปลอก ที่บุรีรัมย์ กับเบรคคู่ โช้คหน้าใหม่ อัพสเปค ราคาเดิม

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-cbr500r-bric-beginning-of-the-biker&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; CBR500R หมดปลอก ที่บุรีรัมย์ กับเบรคคู่ โช้คหน้าใหม่ อัพสเปค ราคาเดิม">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; CBR500R หมดปลอก ที่บุรีรัมย์ กับเบรคคู่ โช้คหน้าใหม่ อัพสเปค ราคาเดิม&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-cbr500r-bric-beginning-of-the-biker&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38854" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;cover-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก่อนอื่นเลยต้องขอขอบคุณทาง Honda ด้วยนะครับที่ให้เกียรติกับพวกเราให้ได้มาขับขี่ All New CBR500R ใหม่เอี่ยม &OpenCurlyDoubleQuote;เดิมๆจากโรงงาน แต่งลมยาง” กันบนสนามบุรีรัมย์แห่งนี้ ซึ่งต้องบอกว่าเป็นครั้งแรกกับการขับขี่ รถในกลุ่ม 500 Series จาก Honda ของผมเลยทีเดียว … ที่ทำให้ไม่แปลกใจเลยว่า ทำไม CBR500R &sol; F และ CB500X ถึงได้เป็นรถที่&ZeroWidthSpace; &OpenCurlyDoubleQuote;ขายดี” และพบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนน <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งบอกได้เลยว่ากับราคาค่าตัวของ CBR500R แต่ทำได้ขนาดนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;คุ้มมาก” <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รถในพิกัด 500 ของ Honda นั้นเริ่มต้นขึ้นมาก็ในช่วงปี 2013 ที่ใช้ model เดียวขายทั่วโลก &lpar;ยกเว้นในตลาดญี่ปุ่น ที่มีพิกัดเล็กลงตามพิกัดของใบขับขี่&rpar; ซึ่งก็ต้องบอกว่าได้รับเสียงตอบรับอย่างดี ด้วยชื่อชั้น การขับขี่ที่เป็นมิตร และการบำรุงรักษาที่ไม่มีอะไรซับซ้อน ตรงไปตรงมาเนี่ยแหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับการปรับปรุงขึ้นอีกขั้นของ CBR500R ในปีนี้ที่ต้องบอกว่า ดูแล้วแทบไม่เปลี่ยนอะไร แต่ต้องบอกว่า การขับขี่นั้น ได้รับการพัฒนาขึ้นอีกขั้นเลยทีเดียว และก้าวขึ้นไปใกล้กับคำว่า &OpenCurlyDoubleQuote;จุดเริ่มต้นของการขับขี่ bigbike แบบ sport” ได้อย่างแท้จริงมากขึ้นอีกขั้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะดูคลิปแบบเรียล &excl; &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่ไปคุยไป” กับ CBR500R บนสนามช้างที่นี่ได้เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"0AGL0km5J9E" title&equals;"Honda CBR500R &quot&semi;ขี่ไปคุยไป&quot&semi; บนสนามบุรีรัมย์ เบรคจานคู่หยุดนิ่ง ช่วงล่างแหล่ม ล้อเบา ราคาโดน"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;0AGL0km5J9E"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;0AGL0km5J9E&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"Honda CBR500R &quot&semi;ขี่ไปคุยไป&quot&semi; บนสนามบุรีรัมย์ เบรคจานคู่หยุดนิ่ง ช่วงล่างแหล่ม ล้อเบา ราคาโดน"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;visual"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;spec"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ <&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;size"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;ride"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;procon"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"&num;sum"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"visual"><&sol;a>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38855" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;col1-2-800x566&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"566" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่องกันเน้นๆ กับช่วงแฟริ่งที่ออกแบบมาใหม่อย่างถูกหลักอากาศพลศาสตร์ ที่ช่วยให้ตัวรถนิ่งขึ้นที่ย่านความเร็วสูง กับบังลมหน้าที่มีขนาดเล็ก แต่ให้การรีดลมออกจากร่างกายของผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เรียกว่าฟังเสียงตอบรับ และนำไปพัฒนาเลยหล่ะครับ กับการเพิ่มจานเบรคหน้าเป็นแบบจานคู่ ที่ไม่ใช่เพียงภาพลักษณ์ดีขึ้น แต่ประสิทธิภาพในการเบรคนั้น &OpenCurlyDoubleQuote;เกินพอ” เลยหล่ะครับ กับจานคู่ชุดนี้ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหน้าอัพเกรดมาเรียบร้อยเป็นแบบ Upside-down ที่หลายๆคนรอคอยจาก Showa รุ่น SFF-BP &lpar;Separate Function Fork &&num;8211&semi; Big Piston&rpar; ที่ปรับได้เต็มระบบ &lpar;ข้างนึงปรับ Compression &sol; Rebound&comma; อีกข้างปรับ Preload&rpar; ต้องเรียกว่าให้มาดีเลยหล่ะครับกับช่วงล่างของ CBR500R 2021 นี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"spec"><&sol;a>รายละเอียดทางเทคนิค – สเปคของตัวรถที่น่าสนใจ <&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38856" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;MHO&lowbar;8955-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เอามาแบบสเปคเน้นๆ ที่น่าสนใจกันเลยดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38857" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;spec-1-800x557&period;png" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"557" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นอกจากนั้นต้องบอกว่า Honda CBR500R นั้นได้รับการลดน้ำหนักมาแล้ว ไม่ว่าจะเป็น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อหน้า ลดไป 45 g<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ล้อหลัง ลดไป 455 g<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิงอาร์มออกแบบใหม่ แต่คงความแข็งแรงเดิม ลดน้ำหนักไปอีก  1055 g<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งน้ำหนักที่หายไปจากช่วงล่างนั้นทำให้การตอบสนองของช่วงล่าง หรือเซตติ้งรถทำได้ง่ายขึ้น แต่ทั้งนี้ก็ถูกเพิ่มเข้ามาด้วยจานเบรคหน้า และน้ำหนักของโช้คที่เพิ่มเข้ามาเล็กน้อยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"size"><&sol;a>สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38858" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;MHO&lowbar;0209-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CBR500R สี Gran Prix Red<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับความสูงของผมที่ 163 cm และน้ำหนัก 60 kg ช่วงขา 700 mm เรียกว่าลงปลายเท้าสองข้างได้สบายๆ เลยหล่ะครับ น้ำหนักรถ 192 kg ถือว่ากำลังดีแล้วหล่ะครับ สบายๆยกรถขึ้นตั้งตรงได้ง่าย ไม่ได้รู้สึกเป็นภาระอะไรเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"ride"><&sol;a>ได้เวลาออกไปขี่กันแล้ว<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38859" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;MHO&lowbar;8980-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งของ CBR500R คันนี้ให้อารมณ์ที่ดีเลยหล่ะครับ มีความเป็นสปอร์ต ก้มนิดๆ แต่ยังคงความสบายในการขับขี่ และน่าจะใช้งานบนท้องถนนได้อย่างสบายเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แฮนด์เป็นแบบจับหัวโช้คหน้าที่ให้อารมณ์ที่ดี แต่มีการยกองศาขึ้น เพื่อให้ท่านั่งที่เป็นมิตร และเข้าถึงได้ง่าย ซึ่งท่าทางการขับขี่บนสนามก็จะออกมาอารมณ์ประมาณกึ่งๆถนนหล่ะครับ จะไม่ได้ก้ม นอนไปกับพื้นแบบรถ Supersport หรือ Sport อย่าง CBR600RR และ CBR1000RR-R <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่ด้วยท่านั่งแบบนี้ทำให้การคุมอาการต่างๆของรถที่อาจเกิดขึ้น ทำได้ง่าย และไม่เป็นภาระอะไรกับแกนกลางของลำตัวเลยหล่ะครับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งต้องบอกว่าตำแหน่งพักเท้าที่เหมือนจะสูงขึ้นเล็กน้อย แต่เวลาเลี้ยวในสนามแบบนี้หล่ะก็ … ด้านขวาติดพักเท้า ด้านซ้ายติดเดือยขาตั้งได้นะ ซึ่งก็ไม่ได้ผิดอะไรครับ เพราะตัวรถคือการออกแบบมาให้ &OpenCurlyDoubleQuote;นั่งสบาย” และใช้งานบนท้องถนนได้จริง พร้อมเชื้อเชิญให้เข้ามาในโลกของ Bigbike อย่างเต็มที่ในอนาคตนั่นแหล่ะน้า &lpar;CBR600RR CBR1000RR-R ต้องตามมาหล่ะ &excl;&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38860" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;MHO&lowbar;9736-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">CBR500R สี MAT Gunpowder Black Metallic<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Slipper Clutch ที่ยอมให้ลื่นได้เมื่อแรงบิดไม่สัมพันธ์กัน ให้การตอบสนองที่ดี ผม &OpenCurlyDoubleQuote;ตั้งใจ” กดเกียร์ลงหนักๆจากเกียร์ 6 มาเกียร์ 2 จะได้ยินเสียงเอี๊ยดของล้อหลังเล็กน้อย พร้อมอาการสับได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เบาๆ” แต่ช่วงท้ายไม่ออกอาการส่าย หรือเสียอาการอะไรมากมายครับ คุมอาการให้ได้อย่างแทบจะหมดจดเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ย่านรอบที่ขับขี่แล้วรู้สึกดีสำหรับผมอยู่ในย่าน 6000 &&num;8211&semi; 8000 rpm หล่ะครับ เป็นช่วงที่รู้สึกว่าบิดเป็นมา ซึ่งตัวรถจะมีไฟ Shift Light คอยเตือนให้เปลี่ยนเกียร์ในย่านรอบประมาณ 8000 rpm อยู่แล้ว เตะเกียร์ตามเค้าไปได้เลย ความเร็วไหลๆ ยาวๆ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความเร็วสูงสุดตามเรือนไมล์ผมทำได้ที่ 185 km&sol;hr &lpar;ไหลลงเนินเข้าโค้ง 4&rpar; แต่ถ้าทางตรงปกติจะอยู่ที่ประมาณ 173 km&sol;hr ซึ่งตาม GPS แจ้งไว้ที่ 168&period;8 km&sol;hr กับเวลาต่อรอบเร็วสุดที่ผมทำได้อยู่ที่ 2&colon;10 นาที จัดว่าโอเคแล้วหล่ะครับ กับรถพิกัด 500 &lpar;471cc&rpar; ที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้หลากหลายสถานการณ์คันนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"procon"><&sol;a>ข้อดี &sol; ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38861" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;DSC&lowbar;8294-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก็นอนได้อยู่น้า … แต่ระวังพักเท้านิดนึง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มจานเบรคหน้าแบบคู่ &lpar;แบบ wavy หรือจานลายคลื่น&rpar; เข้ามา ที่ต้องบอกว่าให้ระยะเบรคที่ดีมาก ซึ่งสำหรับทักษะผมสามารถลดความเร็วจาก 173 km&sol;hr ลงมาเหลือ 85 km&sol;hr ได้ในระยะประมาณ 100 เมตร เท่านั้น แต่พอเป็น ฟีม รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ … นู่นเลยครับเกือบ 50 เมตร<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช้คหน้าแบบลูกสูบใหญ่ ให้อาการตอบสนองที่คงที่ตลอดการขับขี่ ไม่มีอาการย้วยอะไรมากจนเกินไป ซึ่งอาจะเกิดได้เมื่อขับขี่อย่างหนัก ต่อเนื่องนี่แหล่ะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งที่ให้อารมณ์สปอร์ต แต่ยังคงเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ได้อย่างเหลือเชื่อ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">บนย่านความเร็วสูง &lpar;160&plus; km&sol;hr&rpar; ตัวรถนิ่งมาก ไม่มีอาการส่าย หรือลอยอะไรให้เสียวเลย แฟริ่งทำหน้าที่รีดลมได้ดีมาก ให้เสถียรภาพของรถที่ดีเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ยาง Michelin Road 5 ที่ตอบสนองได้อย่างดีบนท้องถนน และในสนาม … แต่ทั้งนี้ต้องบอกว่าพื้นฐานของยาง คือยางถนนนะครับ อาการยวบๆ จากการแต่งลมยางเพื่อการขับขี่ในสนามนั้นมีเป็นเรื่องปกติ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ลดน้ำหนักล้อลง ลดภาระช่วงล่าง วิ่งผ่านเป๊ก &lpar;ขอบสนามฟ้า-ขาว&rpar; สบาย รูดยาวๆได้เล้ยย&excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ราคาเดิม &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อสังเกต<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างนุ่มเกินไป &quest; อันนี้ต้องบอกว่าแล้วแต่สไตล์การขับขี่ของแต่ละคนด้วยหล่ะครับ สำหรับผมช่วงล่างที่นุ่ม ช่วยให้ซับแรงได้ดี และใช้น้ำหนักเบรคได้ง่าย ซึ่งบางคนจะมองว่าเข้าโค้งได้ไม่คมนัก … แต่ ช้าก่อน เพราะโช้คหน้าจาก Showa นี้ปรับตั้งได้เต็มนะ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พื้นฐานของรถ คือ &OpenCurlyDoubleQuote;รถใช้งานทั่วไป ที่ให้อารมณ์ของ Bigbike” ท่านั่งจะออกไปทางกลางๆ นั่งสบายนะครับ พักเท้า ขาตั้งข้าง ขูดพื้นง่ายๆเลยทีเดียว &lpar;ถ้าดูในคลิปจะได้ยินเสียง &OpenCurlyDoubleQuote;แกร่ก” อยู่เป็นระยะๆ&rpar; ซึ่งถ้าใครจะเอามาขับขี่แบบนี้ แนะนำให้ปรับพักเท้า และถอดขาตั้งออกซักหน่อย จะปลอดภัยขึ้นจริงๆนะ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h2><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><a id&equals;"sum"><&sol;a>สรุป<&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-38862" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;10&sol;DSC&lowbar;8253-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;จุดเริ่มต้นของการขับขี่ Big Bike” น่าจะเป็นคำจำกัดความที่ดีเลยของ CBR500R คันนี้ มิติของตัวรถที่มีขนาดกำลังดี ไม่เล็ก ไม่ใหญ่จนเกินไป ตำแหน่งเบาะที่ค่อนข้างต่ำเข้าถึงได้ง่าย ท่านั่งที่ออกแบบให้มีพักเท้ากลางๆ และแฮนด์แบบยกองศา รวมกันทำให้การควบคุมรถ CBR500R คันนี้ทำได้อย่างมั่นใจ และคุมอาการของรถได้อย่างหมดจด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ทรวดทรง การออกแบบได้รับกลิ่นอายจากรุ่นพี่อย่าง CBR1000RR-R ให้อารมณ์ที่เมื่อมองจากด้านข้างแล้วมีความละม้ายคล้ายคลึงกัน และปรับให้มีการจัดการลมอย่างถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ ที่ทำให้ตัวรถมีเสถียรภาพที่ดีมากในย่านความเร็วสูงเกินกว่า 160 km&sol;hr&plus;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะเป็นการดึงรถลงเนินเข้าโค้ง 4 ที่ความเร็วกว่า 180 km&sol;hr ก็ไม่มีอาการร่อน แกว่ง หรืออะไรให้เสียวเลยหล่ะครับ ไหลลงเข้าโค้งได้นิ่งๆเลย ช่วงล่างมาตรฐานค่อนไปทางนุ่ม ให้การยุบในช่วงเบรคหนักที่ดี และยังคงการคืนตัวที่คงที่ ไม่มีอาการดีดให้รถเสียอาการอะไรในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วต่างๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราทดเกียร์ถือว่าดีเลยหล่ะครับ &OpenCurlyDoubleQuote;สำหรับท้องถนน” ย่านรอบแรงบิดในช่วง 6000-8000 rpm อาจจะสูงไปสักนิดสำหรับการใช้งาน แต่ดีที่แรงบิดของรถจะรู้สึกได้เลยว่าเริ่มตั้งแต่ช่วง 4000 rpm เป็นต้นไป เรียกได้ว่าขี่สบายๆนุ่มใช้รอบ 4000 จะเร่งแซงเมื่อไหร่กดขึ้นไปพร้อมพุ่งได้ทันที<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับราคาค่าตัวที่ 219&comma;800 บาท แต่สิ่งที่ได้คือรถในพิกัด 471 cc กับโช้คหน้าที่ปรับตั้งได้อย่างละเอียดเต็มระบบทั้ง Compression &sol; rebound &sol; preload ส่วนโช้คหลังยังปรับ preload ได้อีก 5 ระดับ เพื่อการตอบสนองกับผู้ขับขี่ที่หลากหลายสรีระ และสัดส่วน รวมไปถึงระบบเบรคที่อัพเกรดมากับจานคู่แบบคลื่น &lpar;wavy&rpar; ขนาด 296 mm ที่ให้ระยะหยุด ที่ดีมาก พร้อมกับ ABS เสริมเข้ามาอีกขั้น …&period; โดยรวมคือ &OpenCurlyDoubleQuote;คุ้มมาก”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-cbr500r-bric-beginning-of-the-biker&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; CBR500R หมดปลอก ที่บุรีรัมย์ กับเบรคคู่ โช้คหน้าใหม่ อัพสเปค ราคาเดิม">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; CBR500R หมดปลอก ที่บุรีรัมย์ กับเบรคคู่ โช้คหน้าใหม่ อัพสเปค ราคาเดิม&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-cbr500r-bric-beginning-of-the-biker&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>