Preview: Triumph Speed Triple 1200 RR / RS สมรรถนะ เทคโนโลยี และการขับขี่ที่ลงตัว

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-triumph-speed-triple-1200-rr-rs&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview&colon; Triumph Speed Triple 1200 RR &sol; RS สมรรถนะ เทคโนโลยี และการขับขี่ที่ลงตัว">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview&colon; Triumph Speed Triple 1200 RR &sol; RS สมรรถนะ เทคโนโลยี และการขับขี่ที่ลงตัว&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-triumph-speed-triple-1200-rr-rs&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39039" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;7R48667-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เกือบ 10 ปีแล้วสินะ ที่ผมเคยได้มีโอกาสขับขี่ Triumph Speed Triple 1050 ท่องเที่ยวอยู่ระยะนึง ซึ่งก็ต้องบอกว่าเป็นรถที่ช่างลงตัว แม้ว่าในสมัยนั้นจะไม่มีระบบอะไรเลยก็ตาม แต่ความละเอียด การควบคุมที่เชื่อถือได้ เสถียรภาพของรถในทุกสภาพการขับขี่นั้นนับได้ว่าเหนือชั้นอย่างแท้จริง จนเป็นภาพจำที่นึกถึงขึ้นได้อยู่เรื่อยๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และในปี 2022 นี้เอง ที่ Triumph ได้เรียกเสียงฮือฮาอีกครั้งกับการปรับรุ่นพี่แห่งท้องถนนขยายความจุ และอัดระบบสมัยใหม่ทุกอย่างเข้าไป ที่หลายๆอย่างนั้นต้องบอกว่าได้รับการพัฒนา และทดสอบมาแล้วใน Moto 2<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จนออกมาเป็น Triumph Speed Triple 1200 RR และ RS 2 รุ่นที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน แต่อุปกรณ์พื้นฐานนั้นทำให้การขับขี่แตกต่างกัน เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่าง และแสดงตัวตนได้อย่างชัดเจนมากขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับผม Speed Triple 1200 RR&sol; RS คือรถที่มีความลงตัวที่สุดของรถในพิกัดมากกว่า 1000cc<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แล้ว 2 รุ่นต่างกันยังไง <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Speed Triple 1200 RR เป็น half-faring &lpar;หรือบางทีเราเรียกว่าโม่ง กับไฟกลมที่มีกลิ่นอายของ Cafe Racer&rpar; โดยจะมีอุปกรณ์เพิ่มเติมหลักๆคือ ชุดแฟริ่ง และโช้คไฟฟ้า &lpar;พร้อมด้วยยางที่เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ตมากขึ้น&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Speed Triple 1200 RS เป็น Naked พร้อมไฟแยกสองด้านที่หลายคนชอบเรียกกันว่าตาตั๊กแตน ซึ่งระบบพื้นฐานทั้งหมดนั้นไม่แตกต่างกัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><b>เส้นสายที่ชัดเจน แสดงถึงกล้ามเนื้อที่อัดแน่นภายใต้รูปร่างที่กระทัดรัด<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39040" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;IMG&lowbar;2086-800x800&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับ Triumph Speed Triple 1200 RR นั้นสิ่งที่โชว์ให้เห็นได้ชัดๆ แบบไม่มีอะไรปิดบังเลยก็คือ การออกแบบเครื่องยนต์พิกัด 1200 ที่สะกดให้สายตาของเราต้องมองไปแบบไม่ได้ตั้งใจเลยหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปั๊มล่างจาก Brembo Stylema พร้อมระบบ Linked Braking System &lpar;กระจายน้ำหนักเบรคหน้าหลังให้&rpar; ที่ติดตั้งยึดอยู่กับโช้คไฟฟ้า Ohlins S-EC 2&period;0 OBTI &lpar;Objective Based&rpar; ที่จะคอยปรับตั้งให้ตามความเร็ว และสถานการณ์หลักคือการเบรค เลี้ยว และเร่ง เพื่อให้ได้เสถียรภาพที่ดีที่สุด และตอบสนองได้แบบโค้งต่อโค้ง<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39041" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;IMG&lowbar;2087-800x722&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"722" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หยุดได้อย่างมั่นใจด้วย ปั๊มบนจาก Brembo MCS Lever ที่ปรับระยะก้านได้ตามต้องการ กับมุมมอง และรายละเอียดของแผงหน้าปัทม์ที่เห็นถึงความใส่ในในการออกแบบ พร้อมลดน้ำหนักให้ได้ในทุกสัดส่วนโดยยังคงความแข็งแรงไว้อย่างเต็มที่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>เครื่องยนต์ที่พัฒนาใหม่ พร้อมเทคโนโลยีที่ใส่มาอย่างครบครัน<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39042" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;400&lowbar;1113-800x532&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"532" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39043" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;speedtriplespec-800x724&period;png" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"724" &sol;><&sol;p>&NewLine;<h1><b>เข้าถึงได้ง่ายกับความสูงเบาะ 830 mm กับสรีระเบาะที่เพรียวบางลงขาได้ง่ายขึ้น<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39044" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;ASP&lowbar;2184-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับสัดส่วนผมที่ 163 cm น้ำหนัก 62 kg เขยิบตัวนิดนึง ลงขาได้ข้างนึงสบายๆเลยหล่ะครับ น้ำหนักตัวรถจัดว่าเบาเลยหล่ะอยู่ที่ 198-199kg สำหรับรถในพิกัด 1200 cc จะเรียกว่า ลดน้ำหนักจากโรงงานมาให้เรียบร้อยแล้วก็ว่าได้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>Speed Triple 1200 RS กับการพาลงไปลองเลี้ยวเบาๆ<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39045" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;HMP1611-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อย่าให้รูปลักษณ์ในแบบ Naked ของ Speed Triple 1200 RS คันนี้หลอกเอา เพราะสมรรถนะที่รีดออกมานั้น พาให้ผมทำความเร็วในย่านทางตรงขึ้นไปถึง 265 km&sol;hr &lpar;โดยรอบยังเหลือ โดนตัดที่ความเร็ว&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างมาตรฐานมากับ Ohlins เต็มระบบ ที่ปรับตั้งได้อย่างละเอียดตามลักษณะการใช้งาน และสไตล์ในการขับขี่ของแต่ละคน สำหรับผมบนค่ามาตรฐานของเค้าเหลือเฟือแล้วหล่ะครับ ออกจะกระด้างไปนิดนึง &lpar;ด้วยน้ำหนักตัวที่ 62 kg&rpar; ปรับตั้งสักนิดจบแล้วหล่ะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สิ่งที่ผมยังคงแปลกใจอยู่เสมอ ตั้งแต่ Speed Triple 1050 จนมาถึง Speed Triple 1200 RS คันนี้ก็คือ &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่มีกันสะบัดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน” และเอาจริงๆ แทบไม่จำเป็นเลยครับ ในย่านรอบต่ำ ความเร็วต่ำ Speed Triple 1200 RS พลิกรถได้ง่าย เชื่องมือ สั่งได้ดั่งใจ แต่บนย่านความเร็วสูงกลับให้เสถียรภาพที่ดีมาก ไม่มีอาการส่าย หรือลอยอะไรให้รู้สึกหวั่นใจเลย &lpar;เมื่อเทียบกับรถในแบบ Naked พิกัดใหญ่ 1000cc&plus; ขึ้นไป&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39046" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;HMP&lowbar;0718-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แรงบิดที่เรียบเนียนทุกย่านรอบของการขับขี่ทำให้บางช่วงจังหวะผมถึงกับจับจังหวะเกียร์ไม่ถูก เช่นโค้ง 3 ของสนามบุรีรัมย์แห่งนี้ ที่ผมมักจะใช้ เกียร์ 2 สำหรับรถพิกัดใหญ่ๆ เพื่อให้ได้รอบ และจังหวะที่เหมาะสมกับองศาเอียง และการออกโค้งของผม <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แต่กับ Speed Triple 1200 RS เกียร์ 2-3-4 ใช้ได้หมดเลยครับ แรงบิดมาตลอดทุกย่านรอบ คืนคันเร่ง แต่งเบรคเข้านิดหน่อย อยากจะเปิด อยากจะได้กำลังตอนไหนเดินคันเร่งได้เลย … &OpenCurlyDoubleQuote;ขี่หยั่งกะรถไฟฟ้า &excl;”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งตรงนี้นี่แหล่ะที่ทำให้เราสามารถเลือกใช้เกียร์ได้ง่ายขึ้น ส่งรอบได้กว้างขึ้น โดยไม่ต้องไปเสียจังหวะที่ต้องเปลี่ยนเกียร์ขาออกอีกที เช่นเดียวกับบนท้องถนนที่ไม่ต้องพะวงว่ารถจะสะอึก หรือรอบจะไม่สัมพันธ์กับเกียร์ และความเร็วที่ใช้ … ซึ่งเป็นจุดเด่นของเครื่องยนต์แบบ 3 สูบ ที่ปรับมาให้ได้แรงบิดที่มาตลอดทุกย่านรอบจาก Triumph เนี่ยแหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39047" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;400&lowbar;1159-800x532&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"532" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบเบรคจาก Brembo Stylema เต็มระบบ สำหรับผมให้แรงเบรคที่หนัก และเอาอยู่เลย กับความเร็วที่ 260 km&sol;hr ระยะเบรค 150 m เพื่อเข้าโค้ง 3 นั้นสบาย ก้านเบรคปรับระดับได้ นิ่ม และทำให้การเกลี่ยน้ำหนักเบรคทำได้ค่อนข้างง่าย สั่งได้ละเอียดเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่ง Speed Triple 1200 RS &sol; RR นั้นมากับระบบ Linked Braking ที่จะช่วยประคองน้ำหนักเบรคหลังให้เราอีกขั้นนึง เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเบรค ซึ่งจะทำงานร่วมกับ IMU แบบ 6 แกน ที่คอยแต่งน้ำหนัก และรักษาอาการของรถให้อีกขั้นนึง … เรียกว่าแทบจะลืมใช้เบรคหลังไปเลยหล่ะครับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;แต่บนการขับขี่ในท้องถนนนั้น ใช้ให้หมดทุกเบรค ที่มีปลอดภัยกว่าน้า”<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>แล้ว Speed Trip 1200 RR หล่ะเป็นยังไงบ้าง<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39048" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;400&lowbar;0774-800x532&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"532" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;โดยรวมเหมือนกัน &period;&period; จบ” … เอ้า &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;ปรับท่า อารมณ์เปลี่ยน” จากแฮนด์บาร์ ลดมาเป็น Clip-on &lpar;จับโช้ค&rpar; แต่ยังกางออก กับพักเท้าที่สูง และเขยิบตำแหน่งเล็กน้อย บวกกับตำแหน่งถังน้ำมันที่ค่อนข้างยาว ทำให้ท่านั่งผมค่อนข้างจะเอื้อมไปข้างหน้า พอขี่แล้วรู้สึกท่าขี่ดูกวนๆ ดีเหมือนกันแฮะ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพิ่มเติมด้วย โม่งไฟกลมด้านหน้า กับบังลมเล็กๆ แต่ให้ความรู้สึกเปลี่ยนไปเลย ถ้าหมอบหล่ะก็ แรงลมที่เข้ามาแทบไม่โดนตัวเลย อาการช่วงหน้าของรถบนย่านความเร็วสูง นิ่งสนิท คือจริงๆ RS ก็นิ่งแล้วนะแต่พอปรับท่า ถ่ายน้ำหนักตัวลงมากลายเป็นว่า RR ยิ่งนิ่งขึ้นไปอีก เข้าทางตรงเตะเกียร์ไปเรื่อยๆ รู้ตัวอีกทีก็ขึ้นไปที่ 265 km&sol;hr เหมือนกันเฉยเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39049" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;400&lowbar;0800-800x532&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"532" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กดเบรคหน้าเต็มๆ ก่อนเข้าโค้งสุดท้าย ให้โช้คไฟฟ้า และระบบ Linked Braking ทำงานอย่างที่ออกแบบมา … รถไม่เสียอาการอะไรเลยหล่ะครับ นิ่งจนแปลกใจ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งที่หมอบมากขึ้น ก็ใช้ร่างกายได้ง่ายขึ้น พลิกโค้งต่อเนื่องในช่วง ท้ายสนามได้สนุกขึ้นตามไปด้วยหล่ะครับ แต่สิ่งที่แตกต่างกันอีกอย่างเลยคือ Speed Triple 1200 RR มากับโช้คไฟฟ้า ที่ปรับอาการรถให้ใน 3 จังหวะหลักด้วยกัน คิดง่ายๆคือ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบรคหนัก ก็ต้องให้หน้าแน่นขึ้น แต่ยุบลงได้เต็มระยะ โดยที่ท้ายยังต้องตามติดพื้นผิวได้ ให้ฐานล้อสั้นลงเพื่อเปลี่ยนทิศทางได้ง่าย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงเลี้ยวในโค้ง ให้หน้าคืนกลับมา และเริ่มให้ท้ายกดลง และระยะฐานล้อเริ่มยาวขึ้น ให้ได้เสถียรภาพในโค้ง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;" aria-level&equals;"1"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงเร่งหนักออกจากโค้ง ให้ท้ายยุบลงได้ ยืดระยะฐานล้อให้ยาวที่สุด เพื่อให้ส่งแรงบิดลงพื้นให้ได้มากที่สุด<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รวมเข้ากับยางของ Speed Triple 1200 RR คันนี้นั้นมากับยางมาตรฐานเป็น Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 ยิ่งทำให้การเลี้ยวในโค้งของ 1200 RR นั้น นุ่มเนียน ไหล ยาวไปเลยจ้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><b>เลือกคันไหนดี &quest;<&sol;b><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-39050" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2022&sol;03&sol;HMP&lowbar;0514-800x533&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"800" height&equals;"533" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ก็แล้วแต่ชอบสิครับ &period;&period; อ้าว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าชอบคาแรคเตอร์ของท่าทางการขับขี่ รูปลักษณ์ที่ดูกวนนิดๆ หล่ะก็ RR ได้เลยไม่ต้องสงสัย แต่ถ้าชอบที่จะขับขี่สนุกๆ ไปบนท้องถนนแล้วหล่ะก็ … ก็ได้ทั้งคู่อีกเช่นกัน เอ้า &excl; <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับระยะการบำรุงรักษาจาก Triumph ที่สูงถึง 16&comma;000 km &lpar;หรือ 12 เดือน&rpar; ซึ่งจากที่เคยได้สัมผัส Speed Triple 1050 มาบอกเลยว่า … ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยหล่ะครับ เรียกว่าขี่กันจนลืมไปได้เลย ไม่เคยมีปัญหาจุกจิกอะไรให้กวนใจ ส่วนรอบการถ่ายน้ำมันเครื่องก็เอาตามที่สบายใจกันได้เลย หรือจะตามระยะมาตรฐานก็ไม่เคยมีปัญหา<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่วนผมนั้นบอกตรงๆว่าติดใจกับ Speed Triple 1200 RS ตัว Naked นี่แหล่ะครับ แบบไม่มีเหตุผลอะไรเลย แค่ส่วนตัวผมรู้สึกชอบเวลาที่อยู่บน RS มากกว่าแค่นั้นเอง … แต่ RR มันก็ดูหล่อดีจริงๆนะ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับราคาค่าตัวที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ตกใจ” ด้วยอุปกรณ์ครบขนาดนี้ แต่ RS มาที่ราคา 699&comma;000 บาท ส่วน RR มาที่ 799&comma;000 บาท และสิ่งที่ได้คือ สมรรถนะที่เต็มไปด้วยอารมณ์ของการขับขี่<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-triumph-speed-triple-1200-rr-rs&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview&colon; Triumph Speed Triple 1200 RR &sol; RS สมรรถนะ เทคโนโลยี และการขับขี่ที่ลงตัว">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview&colon; Triumph Speed Triple 1200 RR &sol; RS สมรรถนะ เทคโนโลยี และการขับขี่ที่ลงตัว&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-triumph-speed-triple-1200-rr-rs&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>