Preview : Yamaha YZF-R1 2020 สัมผัสแรกในเอเชีย กับสนามระดับโลก อะไรบ้างที่น่ารู้มาดูกัน

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r1-2020-bric&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Yamaha YZF-R1 2020 สัมผัสแรกในเอเชีย กับสนามระดับโลก อะไรบ้างที่น่ารู้มาดูกัน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Yamaha YZF-R1 2020 สัมผัสแรกในเอเชีย กับสนามระดับโลก อะไรบ้างที่น่ารู้มาดูกัน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r1-2020-bric&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15712421609090&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33270"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ก่อนอื่นเลยคงต้องขอขอบคุณทาง Yamaha ประเทศไทยด้วยนะครับ ที่ให้เกียรติกับผมได้เข้าร่วมในการขับขี่ YZF-R1 รุ่นปี 2020 เป็นครั้งแรกของเอเชีย บนสนามช้าง ซึ่งจัดได้ว่าเป็นสนามระดับโลก ที่พึ่งจากผ่านการแข่งขัน MotoGP มาแบบหมาดๆ พร้อมรอยบดยางให้ได้วิ่งตามกันอย่างชัดเจน<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ในครั้งนี้ผมเองขอเรียกว่าเป็นการ &OpenCurlyDoubleQuote;พรีวิว” หล่ะกันครับ เพราะได้ขับขี่สั้นไป &excl;&excl; แหม่ขอสักเดือนนึงก็ไม่ได้ &lpar;นั่น&excl;&excl;&rpar; และเป็นการขับขี่ที่เน้นกันบนสนามทางเรียบ และการใช้งานระบบที่เพิ่มเข้ามาเป็นสำคัญ … ไว้โอกาสถัดไปเดี๋ยวเรามา &OpenCurlyDoubleQuote;ใช้งานจริง” กันเต็มๆ อีกที<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>เพื่อความกระชับของพรีวิวในครั้งนี้จะขอแบ่งเป็นหัวข้อตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>รูปลักษณ์ทั่วไป&nbsp&semi;<&sol;li><li>ย้อนมาดูประวัติกันสักนิด<&sol;li><li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li><li>ระบบไฟฟ้าใหม่ มีอะไรบ้าง<&sol;li><li>การขับขี่ บนสนามทางเรียบ<&sol;li><li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกตุ&sol;ข้อเสีย<&sol;li><li>YZF-R1 2015 &OpenCurlyDoubleQuote;VS” YZF-R1 2020 &&num;8211&semi; คุ้มมั้ย กับการอัพ&excl;<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading">ขี่ชมวิวกับ YZF-R1 บนสนามช้างฯ<&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class&equals;"wp-block-embed&lowbar;&lowbar;wrapper">&NewLine;<amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"GSNP3H058fE"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;GSNP3H058fE"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;GSNP3H058fE&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube>&NewLine;<&sol;div><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center">รูปลักษณ์ทั่วไป&nbsp&semi;<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15712298967160&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33271"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>โดยรวมแล้ว สำหรับ YZF-R1 2020 นั่นหน่ะเหรอครับ ดูผ่านๆ แล้วก็จะเห็นได้ถึงความแตกต่างเพียงเล็กน้อย ของแฟริ่งโดยรวมของตัวรถ ที่มีการปรับให้มีความโค้งมน ดูมีเส้นสายอ่อนช้อยมากขึ้นเล็กน้อย … &OpenCurlyDoubleQuote;แต่” แฝงไว้ด้วยการปรับ ที่เพียบ &excl;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center">&OpenCurlyDoubleQuote;เพราะเส้นสายที่ดูเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อยนั้น มีผลมาก”<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ด้วยการปรับรายละเอียดของชิ้นส่วนแฟริ่งต่างๆ ให้มีความอ่อนช้อยมากขึ้นนั้น ทำให้ลดแรงต้านของอากาศลงได้มากกว่า 5&period;3&percnt; พร้อมด้วยการออกแบบช่องอากาศด้านข้าง ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;มีผล” บนย่านความเร็วสูง<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ในส่วนของ YZF-R1M 2020 หลักๆที่แตกต่างกับ YZF-R1 มีตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>ช่วงล่างแบบปรับไฟฟ้า<&sol;li><li>แฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักเบา &lpar;เบาลงกว่า R1M 2015 อีก&rpar;<&sol;li><li>ชิ้นส่วนท้ายคาร์บอนไฟเบอร์<&sol;li><li>เซนเซอร์ ที่คอยบอกรายละเอียดการทำงาน และ GPS บอกตำแหน่งของรถ &lpar;เหมาะกับการใช้งานบนสนามทางเรียบ&rpar;<&sol;li><li>การเชื่อมต่อกับ Application YRC Settings ที่สามารถปรับตั้งค่า และดูการขับขี่ที่ผ่านมาได้ทันที<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center">ย้อนมาดูประวัติกันสักนิด<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;1571392274277-01&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33272"&sol;><figcaption> <br>พิพิธภัณท์ YZF-R1 จากมิตรสหายท่านนึง &lpar;Maxx GMT94 Thailand&rpar; … <br><&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>รหัสรุ่นแห่งความแรงของ Yamaha อย่าง YZF-R1 นั้น มีอายุอานามมาก็ร่วมๆ 21 ปีปลายๆ กำลังจะย่างเข้าสู่ปีที่ 22 โดยมีต้นกำเนิดตั้งแต่ในปี 1998 นั่นแหล่ะครับ มาไล่เรียงกันแบบคร่าวๆ กันเลยดีกว่าว่า ในแต่ละยุคสมัยของ YZF-R1 นั้นมีอะไรบ้างที่โดดเด่น ปรับปรุง และเปลี่ยนแปลงกันไป<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>โฉมปี 1998-1999 เริ่มต้นกับรหัส YZF-R1<&sol;li><li>โฉมปี 2000-2001 ปรับเปลี่ยนชุดแฟริ่ง ลดน้ำหนัก เพิ่มพลังกล้ามเนื้อ ปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่<&sol;li><li>โฉมปี 2002-2003 เพิ่มการใช้หัวฉีด เพิ่มสมรรถนะให้เครื่องยนต์ใหม่ และเฟรมแบบ DeltaBox III<&sol;li><li>โฉมปี 2004-2005 ท่อออกตูด &excl; พร้อมด้วยเริ่มใช้ท่อ Ram Air ให้กับอากาศเข้าทางด้านหน้า<&sol;li><li>โฉมปี 2006 ปรับอัตราส่วนสวิงอาร์มใหม่เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ให้มากขึ้น พร้อมด้วยการยัด Slipper Clutch เข้ามาเสริม<&sol;li><li>โดยเพิ่มเติมขึ้นมาเพื่อเสริมคาแรคเตอร์ให้กับรถในเวอร์ชั่นของ Kenny Roberts<&sol;li><li>โฉมปี 2007-2008 มากับการยกเครื่องแบบ 4 สูบเรียงใหม่หมดจด และ Slipper Clutch ที่ปรับปรุงขึ้นใหม่อีกขั้นนึง<&sol;li><li>โฉมปี 2009-2014 กับการเปิดมิติใหม่ของเครื่องยนต์ใน YZF-R1 ด้วยการใช้ Crossplane พร้อมด้วยการจุดระเบิดแบบ Big Bang &excl;<&sol;li><li>โฉมปี 2015-2019 กับการออกแบบใหม่ ด้วยการยกระดับการขับขี่ไปอีกขั้นของ All New YZF-R1 2015 เพิ่มเติมด้วยเทคโนโลยีที่จัดเต็มมากขึ้นตามสมัย<&sol;li><li><strong>2020 ใหม่เอี่ยม ไฉไล แม้ว่าจะยังมีหน้าตาที่คล้าย 2015 แต่ภายในยกเครื่อง เสริมทัพด้วยระบบไฟฟ้าที่ เต็ม ในทุกสถานการณ์<&sol;strong><&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>และแล้วในปี 2019 นี้ก็เป็นการมาถึงของ YZF-R1 2020 ซึ่งต้องนับได้ว่านี่เป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ครั้งแรก”&ZeroWidthSpace; ที่ประเทศไทยนั้นจะได้สัมผัสกับรถ YZF-R1 แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;ตรงปี” … เพราะด้วยความนิยมของ YZF-R1 ในโฉมปัจจุบันที่มากมายเนี่ยแหล่ะครับ ทำให้ YZF-R1 2020 ตรงดิ่งมาถึงไทย เป็นประเทศที่ 2 ของโลก &lpar;ตามหลังอเมริกาเหนือไม่ถึงเดือน&rpar;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-embed aligncenter is-type-rich is-provider-motonaked"><div class&equals;"wp-block-embed&lowbar;&lowbar;wrapper">&NewLine;<blockquote class&equals;"wp-embedded-content" data-secret&equals;"OBwlX87nCw"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-2015-yamaha-yzf-r1-new-world-order&sol;">Review &colon; 2015 Yamaha YZF-R1 กับการเปิดตำนานบทใหม่ของ R1 บนการใช้งานจริง<&sol;a><&sol;blockquote><iframe class&equals;"wp-embedded-content" sandbox&equals;"allow-scripts" security&equals;"restricted" style&equals;"position&colon; absolute&semi; clip&colon; rect&lpar;1px&comma; 1px&comma; 1px&comma; 1px&rpar;&semi;" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-2015-yamaha-yzf-r1-new-world-order&sol;embed&sol;&num;&quest;secret&equals;OBwlX87nCw" data-secret&equals;"OBwlX87nCw" width&equals;"600" height&equals;"338" title&equals;"&&num;8220&semi;Review &colon; 2015 Yamaha YZF-R1 กับการเปิดตำนานบทใหม่ของ R1 บนการใช้งานจริง&&num;8221&semi; &&num;8212&semi; MotoNaked" frameborder&equals;"0" marginwidth&equals;"0" marginheight&equals;"0" scrolling&equals;"no"><&sol;iframe>&NewLine;<&sol;div><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ &lpar;เทียบ R1 2019 &sol; 2020&rpar;<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15712298967163&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33273"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;spec&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33275"&sol;><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ถ้าดูรายละเอียดทางเทคนิคแบบผ่านๆ ของ YZF-R1 2020 หล่ะก็ ต้องบอกว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เหมือนจะไม่มีอะไรแตกต่าง” แต่จริงๆแล้วบอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่ใช่” เพราะการปรับเปลี่ยนภายในของเครื่องยนต์นั้นเรียกได้ว่า มีการไล่แก้ไข และพัฒนากันแทบจะทุกส่วนเลยทีเดียว โดยมีการพัฒนาออกมาเป็น 4 แนวทางหลัก<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>มาตรฐานใหม่ EURO 5 เพื่อให้สามารถผ่านมาตรฐานที่เข้มข้นขึ้นทำให้ YZF-R1 2020 ได้รับการอัพเกรดชิ้นส่วนหลักคือ ฝาสูบ&comma; คอท่อไอดี&comma; เรือนลิ้นเร่ง&comma; หัวฉีดน้ำมัน ซึ่งทำให้การเผาไหม้ทำได้อย่างหมดจด และส่งกำลังได้เต็มมากขึ้น ที่โดดเด่นเลย คงจะเป็นหัวฉีดน้ำมัน ที่มีการปรับองศาให้ลึก และฉีดเข้าสู่ห้องเผาไหม้แบบเต็ม 100&percnt; โดยไม่มีอะไรมาขัดขวางทางเดิน และลดโอกาสที่น้ำมันจะไหลย้อนกลับได้มากขึ้น&nbsp&semi;<&sol;li><li>ลดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ &&num;8211&semi; โดยเล่นกับขนาดของรูน้ำมันเครื่อง ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น แต่มีจำนวนรูที่น้อยลง เพื่อให้ฟิล์มน้ำมันเครื่องมีความหนาที่เหมาะสม คือบางที่สุดที่ต้องมี แต่หนาพอที่จะช่วยหล่อลื่น พร้อมด้วยการออกแบบท่อทางเดินน้ำด้านไอเสีย ให้ใหญ่ขึ้นเพื่อลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสม และช่วยให้ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ<&sol;li><li>คุมระดับเสียงของเครื่อง &&num;8211&semi; ด้วยการใช้ Catalytic สองส่วน และการออกแบบโครงสร้างภายในของปลายท่อไอเสียใหม่ เพื่อให้ได้ความเข้มของเสียงที่น้อยลง เป็นมิตรกับการขับขี่มากขึ้น<&sol;li><li>สมรรถนะ &&num;8211&semi; ต่อเนื่องจากการลดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ ซึ่งส่งให้สมรรถนะการขับขี่ ใน &OpenCurlyDoubleQuote;ย่านรอบการทำงานช่วงกลาง-ปลาย &lpar;7000rpm&plus;&rpar;” ดีขึ้น ให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ฉับไวมากขึ้น พร้อมด้วยการปรับขนาดของชุดเกียร์ 2 ที่ให้การต่อเกียร์ กว้าง และส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องมากขึ้น<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center">หรือจะเรียกว่า YZF-R1 2020 &OpenCurlyDoubleQuote;อัพเกรด” กันใหม่ ยกเครื่องมารื้อ และปรับปรุงกันใหม่เลยทีเดียวก็ว่าได้<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center"><strong>ระบบไฟฟ้าใหม่ มีอะไรบ้าง<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15713927704310&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33276"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;ผมไม่รู้หรอกว่าพี่จะรู้สึกยังไง แต่ลองเล่นดูนะครับ เด็ดจริง” … กับคำพูดจากแชมป์ All Japan คนแรกของไทย และ แชมป์ Asia Road Racing Championship ที่ขึ้นชั้นว่าเป็นตำนานคนนึงของประเทศไทย และ Yamaha อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;พี่ตั้น” เดชา ไกรศาสตร์ ที่กระซิบบอกก่อนที่ผมจะขึ้นไปขับขี่บน YZF-R1 2020 คันนี้<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>เพราะสิ่งที่ Yamaha บรรจุลงมาใน YZF-R1 2020 คือระบบไฟฟ้า ใหม่เอี่ยมของทาง Yamaha ที่ใช้กับ YZF-R1 2020 เป็นคันแรก โดยมาแบ่งเป็น 3 ส่วนหลักๆ ด้วยกัน คือ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>APSG &lpar;Accelerator Position Sensor Grip&rpar; &&num;8211&semi; เรียกง่ายๆ ว่าคันเร่งไฟฟ้านั่นแหล่ะครับ ซึ่งถ้าไม่บอกก็แทบไม่รู้สึก เพราะการบิดคันเร่งไปมา ให้ความรู้สึกที่ไม่แตกต่าง มีแรงหนืด แรงต้าน ที่คล้ายกับคันเร่งสายปกติเลยทีเดียว แต่สิ่งที่แตกต่างไปคือ ตัวรถจะทำการคำนวน &OpenCurlyDoubleQuote;พลัง” ที่จะส่งออกมาอย่าง 100&percnt; ซึ่งทำให้การเดินคันเร่งนั่น &OpenCurlyDoubleQuote;แตกต่าง” ไปอย่างชัดเจน<&sol;li><li>EBM &lpar;Engine Brake Management&rpar; ที่ให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตอบสนองของ แรงฉุดของเครื่องยนต์ตามลักษณะการขับขี่ นิสัยของผู้ขับขี่ และสภาพเส้นทางได้ โดยมีการทำงาน&nbsp&semi; 3 ระดับด้วยกัน<ul><li>EB1 &&num;8211&semi; ให้แรงฉุดเครื่องยนต์สูงสุด เรียกว่าถอนเกียร์เป็นทิ่ม ดึงรถชะลอลงอย่างไว<&sol;li><li>EB2 &&num;8211&semi; ให้แรงฉุดเครื่องยนต์กลางๆ คุมจังหวะถอนเกียร์ได้ง่าย หน่วงรถน้อยลง<&sol;li><li>EB3 &&num;8211&semi; … ไหลไปเลยจ้า ไหลกันยาวๆ ลงเกียร์ไปแบบแทบไม่รู้สึกว่ารถชะลอเลยทีเดียว … อ้าว แล้วมีประโยชน์อะไรหล่ะเนี่ย &period;&period; ใจเย็นๆครับเดี๋ยวรู้กัน แต่บอกเลยว่า สำหรับผม &OpenCurlyDoubleQuote;ชอบ”<&sol;li><&sol;ul><&sol;li><li>BC &lpar;Brake Control&rpar; ที่ให้เลือกการตอบสนองของ ABS ได้ โดยแบ่งออกเป็น 2 ระดับคือ<ul><li>BC1 &&num;8211&semi; ให้การตอบสนองของ ABS ที่คงที่<&sol;li><li>BC2 &&num;8211&semi; ให้การตอบสนองของ ABS &OpenCurlyDoubleQuote;ตามองศาการเอียงของรถ” หรือเรียกแบบง่ายๆว่า Cornering ABS นั่นแหล่ะครับ<&sol;li><&sol;ul><&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ซึ่งการเพิ่มเติม EBM และ BC เข้ามาใน YZF-R1 2020 นั้น นับได้ว่าเป็นการเติมเต็มระบบไฟฟ้าเดิมที่มีอยู่แล้ว และเสริมเขี้ยวเล็บให้กับ YZF-R1 อย่างเต็มระบบ … เต็มยังไง เอากับแบบง่ายๆ ตามนี้เลย<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;elec&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33277"&sol;><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หรือจะเรียกง่ายๆว่า ในทุกขณะของการขับขี่ YZF-R1 2020 มีระบบไฟฟ้า ที่คอยทำงานอยู่ภายในตลอดเวลา เพื่อให้เรา &OpenCurlyDoubleQuote;ลึก” &OpenCurlyDoubleQuote;เลี้ยว” &OpenCurlyDoubleQuote;เร่ง” ได้อย่างสนุก สบาย และปลอดภัยมากขึ้น จะเรียกว่า รถคันเดียว แต่ขี่กันสอง &lpar;รถ และคน&rpar; เลยก็ว่าได้<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center">การขับขี่ บนสนามทางเรียบ &num;เร่งให้สุด<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15712298967164&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33278"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>และแล้วก็ถึงเวลา &OpenCurlyDoubleQuote;สนุกแล้วสิ”&ZeroWidthSpace; เพราะในคราวนี้ นับว่าเป็นโอกาสอันดี ที่ผมจะได้ทำการขับขี่ YZF-R1 2020 กับแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;บิดเต็มข้อ” บนสนามบุรีรัมย์ ที่ยังมีรอยยางของการแข่งขัน MotoGP ทิ้งไว้ให้ได้เห็นร่องรอยกันอยู่บ้างลางๆ&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ทันทีที่ &OpenCurlyDoubleQuote;กดเกียร์ 1” พร้อมกับออกตัวไป สิ่งแรกเลยที่สัมผัสได้อย่างเด่นชัด คือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความนุ่มนวล” ของการส่งกำลัง ที่ตอบสนองกับการเดินคันเร่งได้ดั่งใจมากขึ้นตั้งแต่ออกตัว และรอบต่ำ ซึ่งแตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน เพราะการเดินคันเร่งที่รอบต่ำของรุ่น 2018-2019 นั้นจะมีอาการเหมือนกระตุกได้เบาๆ ต้องคอยใช้คลัชช่วยคลอรถที่ความเร็วต่ำอยู่บ้างเรื่อยๆ<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>การต่อเกียร์ 1-2-3 ที่ต่อเนื่อง และนุ่มนวลมากขึ้น ให้การส่งกำลังในแบบที่ไม่เพิ่มภาระกับผู้ขับขี่มากเกินไป อาการหน้าส่ายเบาๆ &lpar;ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถในแบบ Sport&rpar; ลดน้อยลงจากรุ่น 2019 อย่างชัดเจน รอบเครื่องในย่านรอบต่างๆ ตอบสนองกับคันเร่งได้ดั่งใจมากขึ้น และส่งกำลังให้ทะยานออกไปให้ความรู้สึกที่หนักแน่นมากขึ้น&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>หลังจากปรับตัวกันสักรอบ ก็ถึงเวลาเริ่มกดให้หนักขึ้น บนช่วงทางตรง 1 กม&period;ของสนามแห่งนี้ YZF-R1 2020 พาให้ผมทะยานขึ้นไปสัมผัสความเร็วในย่าน 270 km&sol;hr ได้แบบไม่ได้ต้องรีดเร้นอะไร ขี่ไปเรื่อยๆ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ถึงเอง ซึ่งช่วงล่างที่ได้รับการปรับตั้งมาใหม่ให้การตอบสนองที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ดีขึ้นมาก” พร้อมด้วยกันสะบัดไฟฟ้า ที่ตอบสนองได้ค่อนข้างดี ทำให้การทะยานบนย่านความเร็ว 250&plus; km&sol;hr กับ YZF-R1 2020 &OpenCurlyDoubleQuote;นิ่งขึ้นมาก” ไม่มีอาการเหมือนลอยเบาๆ แบบเมื่อก่อนแล้ว … ซึ่งตรงนี้ทำให้ผมเองรู้สึกสบายใจ และกล้าที่จะส่งให้พุ่งทะยานออกไปเร็วขึ้นอีกขั้นนึง<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center">การขับขี่ บนสนามทางเรียบ &num;ไหลให้ลึก&nbsp&semi;<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15713930366820&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33279"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ส่วนสำคัญอีกส่วนเล็กๆ ที่ช่วยให้ YZF-R1 2020 &OpenCurlyDoubleQuote;นิ่งขึ้น” ที่ย่านความเร็วระดับ&nbsp&semi; 250&plus; km&sol;hr คงจะเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;แฟริ่ง” ชิ้นต่างๆ ที่ปรับกันมาใหม่เนี่ยแหล่ะครับ เพราะนอกจากลดแรงต้านของอากาศลงแล้ว ยังมีการออกแบบ ช่องลม &OpenCurlyDoubleQuote;ปีกเล็กๆ” ที่ซ่อนไว้ใต้ไฟหน้า ซึ่งพึ่งเห็นในรุ่นนี้ ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;น่าจะ” มีส่วนช่วยกดช่วงหน้าของตัวรถให้ติด แน่น กับพื้นผิวในย่านความเร็วสูงได้ดีขึ้น<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ความเร็วในย่าน 270 km&sol;hr ที่ยังไม่สุดดี &lpar;กระพริบตา 2 ทีถึงโค้ง 3 แว้ว&rpar; ก็ถูกหยุดยั้งด้วย ปั๊มเบรคหน้า-หลังทรงพลัง และการ &OpenCurlyDoubleQuote;รวบเกียร์” ต่อเนื่องที่ทำได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;สบาย” กับ Quick Shift ที่ทำงานประสานกับ Auto-Blipper อย่างเหมาะสม ให้การลดเกียร์ได้อย่าง &OpenCurlyDoubleQuote;เร็ว” ที่ระยะ 250 m ก่อนถึงโค้ง 3 พร้อมกับการกดเกียร์ต่อเนื่องจากเกียร์ 6 ลงมาเกียร์ 2 ได้อย่างไม่เสียอาการอะไร&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>EBM &lpar;Engine Brake Management&rpar; นับได้ว่าเป็นไม้ตายเลยหล่ะครับสำหรับสนามทางเรียบกับ YZF-R1 2020 คันนี้ เพราะการเลือกแรงฉุดได้ทำให้เราสามารถเลือกคาแรคเตอร์ของรถได้ตามสภาพการขับขี่ เช่นในสนามช้างฯ แห่งนี้ ซึ่งผมเลือกใช้ EB3 เพื่อให้การดึงของเครื่องยนต์น้อยที่สุด หรือ &OpenCurlyDoubleQuote;ไหล” ซึ่งทำให้<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>ลดอาการส่ายของล้อหลัง เมื่อมีการลดเกียร์ต่อเนื่องเร็วๆ&nbsp&semi;<&sol;li><li>เน้นไปที่การคุมแรงเบรค ทั้งหลัง-หน้าอย่างเดียว<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ในส่วนของ Brake Control ผมเลือกใช้ BC2 ซึ่งให้การทำงานที่ละเอียด และปรับการทำงานได้ตามองศาของรถเข้ามาช่วย&ZeroWidthSpace;ในการ Trail Braking &lpar;หรือการเบรคในขณะกำลังเอียงรถเข้าโค้ง&rpar; การตอบสนองของก้านเบรคหน้าให้ความรู้สึกที่ควบคุมได้ง่าย และสั่งได้ในโค้ง มีอาการเหมือนดันนิ้วเบาๆบ้างเล็กน้อย ในขณะที่ Brake Control ทำงาน แต่ไม่ได้มากมายอะไรครับ นิดเดียวจริงๆ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center">การขับขี่ บนสนามทางเรียบ &num;ออกให้ไว<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15712298967162&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33280"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>APSG หรือคันเร่งไฟฟ้า … คือสิ่งนึงที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เปลี่ยนคาแรคเตอร์” ของ YZF-R1 ไปมากเลยทีเดียว เพราะจากรุ่นปี 2015 เป็นต้นมา การส่งคันเร่งออกโค้งบน YZF-R1 สำหรับผม ต้อง &OpenCurlyDoubleQuote;กลั้นใจเปิด” เพื่อให้กำลังมาต่อเนื่อง และดันรถออกจากโค้งได้พอดีๆ … แต่กับ YZF-R1 2020 &OpenCurlyDoubleQuote;เปลี่ยนไป” เพราะผมสามารถเล่นกับคันเร่งได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ในโค้งขณะเอียงรถ” &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;ยกตัวอย่างง่ายๆ จะยกขึ้นนิดนึง หรือจะคลอคันเร่ง หรือจะกระแทกออกโค้ง … YZF-R1 2020 ให้การตอบสนองที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ง่าย” และ &OpenCurlyDoubleQuote;เชื่องมือ” ขึ้นมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>การใช้คันเร่งไฟฟ้าเต็มระบบ ยังทำให้การทำงานของคันเร่ง ประสานเข้ากับ SCS &lpar;Slide Control&rpar;&comma; LIF &lpar;Lift Control&rpar;&comma; TCS &lpar;Traction Control&rpar; ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้แม้แต่ผมเอง ก็สามารถเดินคันเร่งได้หนักขึ้น ง่ายขึ้น และส่งรถให้ทะยานออกจากโค้งได้เร็วขึ้น<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center"><strong>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15712298967166&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33281"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ข้อดี<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>เพิ่มเติมระบบต่างๆ เข้ามาเสริมในทุกช่วงขณะของการขับขี่<&sol;li><li>นิสัยของตัวรถเปลี่ยนไป &OpenCurlyDoubleQuote;น่าร้าก” มากขึ้น นุ่มลง เชื่องมากขึ้น แต่ยังคงส่งพลังได้อย่างเต็มพิกัด<&sol;li><li>แอบปรับตำแหน่งแฮนด์ และสรีระของถังมาเล็กน้อย แต่เป็นส่วนนึงที่ส่งให้การขับขี่รู้สึก &OpenCurlyDoubleQuote;ไม่เหนื่อย” และให้การควบคุมโดยรวมที่ดี และรู้สึกมั่นใจมากขึ้น<&sol;li><li>การส่งกำลังที่สม่ำเสมอมากขึ้น ทำให้ช่วงล่างปรับตั้งได้ง่ายขึ้น และให้การตอบสนองที่คาดเดาได้ง่ายขึ้น &lpar;ไม่ออกอาการดีด ตามจังหวะการส่งกำลังแบบรุ่น 2018-2019&rpar;<&sol;li><li>EBM หรือการปรับแรงฉุดของเครื่องยนต์ รองรับกับการขับขี่ได้หลากหลายรูปแบบมากขึ้น ไม่ต้องเปลี่ยนกลไกของคลัชแบบรุ่นก่อนหน้า แต่สามารถปรับได้จากตัวรถเลย<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>เบรค ที่รู้สึกไหลนิดๆ เหมือนจะไม่ค่อยอยู่ &lpar;แต่เบรคอยู่นะ&rpar; ตรงนี้ไม่มั่นใจว่า ระบบไฟฟ้าต่างๆที่เสริมเข้ามา น่าจะมีส่วนทำเมื่อเบรคหนักๆ แล้วรู้สึกเหมือนจะไหลนิดๆ ด้วยรึเปล่า แค่รู้สึกสัมผัสแปลกๆ เวลาสั่งเบรคหน้าหนักๆ เนี่ยแหล่ะครับ<&sol;li><li>ที่เหลือ เดี๋ยวมารีวิวกันเต็มๆ แล้วว่ากันอีกทีครับ<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;Resizer&lowbar;15713938990140&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33282"&sol;><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>โดยรวมแล้ว นับได้ว่า YZF-R1 2020 จะเรียกว่า Minor Change ก็อาจจะไม่ถูกต้องนัก เพราะยกระดับการขับขี่ขึ้นมาอีกขั้นนึง ให้การควบคุมที่ง่ายขึ้น เชื่อง และนุ่มนวล ตอบสนองกับผู้ขับขี่ ที่มีทักษะหลากหลายมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเพื่อนๆ ที่พึ่งจะเริ่มขับขี่รถในแบบ Sport หรือจะเป็นสายสนามผู้ช่ำชอง YZF-R1 2020 ให้การปรับตั้งที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เข้ากันได้” กับทักษะต่างๆ และเข้าถึง พละกำลัง อันล้นเหลือได้ง่ายขึ้น<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ระบบไฟฟ้าที่เติมเข้ามา ถือเป็นการเติมเต็มสิ่งที่ขาดหายไปของรุ่นก่อนหน้า โดยเฉพาะในจังหวะการ ลดความเร็ว และการเตรียมรถก่อนจะเข้าโค้ง ซึ่งทั้ง Brake Control &lpar;หรือ ABS ที่ปรับการทำงานได้&rpar; ช่วยเพิ่มความปลอดภัย และการเกลี่ยน้ำหนักเบรคได้มากขึ้น ประสานเข้ากับ EBM &lpar;Engine Brake Management&rpar; ที่เลือกความต้องการ &OpenCurlyDoubleQuote;รวบเกียร์” ได้หลากหลาย การลดเกียร์ต่อเนื่องด้วย QSS &lpar;Quick Shifter&rpar; ที่ทำงานได้ทั้ง ขึ้น &sol; ลง<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon;center">3 สิ่งนี้ &lpar;BC&comma; EBM&comma; QSS up&sol;down&rpar; เมื่อทำงานร่วมกัน ทำให้การลดความเร็ว เพื่อเข้าโค้งควบคุมได้ง่ายขึ้น ซึ่งส่งผลให้ &OpenCurlyDoubleQuote;เร็ว” และ &OpenCurlyDoubleQuote;ปลอดภัย” มากขึ้นไปด้วยนั่นเอง<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>คันเร่งไฟฟ้า &lpar;APSG&rpar; ที่ทำงานได้อย่างละเอียด สอดประสานรับกับ ระบบอื่นๆ ในรถไม่ว่าจะเป็น PWR &lpar;การส่งกำลัง&rpar; TCS &lpar;Traction Control&rpar; รวมไปถึง LIF &lpar;Lift Control&rpar;&nbsp&semi; และ BC &lpar;Brake Control&rpar; ทำให้ระบบทั้งหมด ทำงานร่วมกันอย่างสมบูรณ์แบบ การส่งคันเร่งออกไปทำได้ง่าย และคาดเดาถึงแรงบิดที่ทะยานออกมาได้ง่ายขึ้น&nbsp&semi;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>การส่งพลังที่นุ่มนวลขึ้น ยังทำให้ช่วงล่าง &lpar;ที่ได้รับการปรับตั้งมาใหม่&rpar; ตอบสนอง และเซตติ้ง ให้ลงตัวกับการขับขี่ได้ง่ายขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าอีกขั้นนึง ไม่ต้องพะวงกับจังหวะกระชาก พุ่งทะยาน ของตัวรถมากเกินไป แต่ให้การซับแรงต่างๆ ที่ตรงไปตรงมา มากขึ้นนั่นแหล่ะครับ<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ท่านั่ง ที่มีการปรับองศาแฮนด์มาใหม่ พร้อมสรีระของถังน้ำมันที่เว้าหลบช่วงแขน ทำให้สรีระของผู้ขับขี่ที่ 163 cm จนถึง 175 cm ต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace; &OpenCurlyDoubleQuote;สบายขึ้นกว่าเมื่อก่อนเยอะเลย”<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h1 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center">YZF-R1 2015 &OpenCurlyDoubleQuote;VS” YZF-R1 2020 &&num;8211&semi; คุ้มมั้ย กับการอัพ&excl;<&sol;h1>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;IMG&lowbar;4890-1280x853-1280x853&period;jpg" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-33283"&sol;><figcaption> <br>ซ้าย รุ่นพี่ YZF-R1 2012 และ ขวา YZF-R1 2015 <&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>จริงๆ แล้วจัดว่าเป็นเรื่องที่ &OpenCurlyDoubleQuote;พูดยาก” เอาเรื่องเลยนะเนี่ย สำหรับใครก็ตามที่ใช้ YZF-R1 กันอยู่แล้ว … แบ่งกันแบบง่ายๆเลยดีกว่าครับว่า<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ถ้าใช้ YZF-R1 รุ่นก่อน 2015 &lpar;หรือที่เรียกว่า เอเลี่ยน 4 ตา&rpar; หล่ะก็ … &OpenCurlyDoubleQuote;อัพโลด” … YZF-R1 2020 มาเต็ม และคุ้มเลยหล่ะครับ กับสมรรถนะที่ได้ ระบบไฟฟ้าต่างๆ ที่มาเติมจนครบในทุกการขับขี่แล้ว<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ถ้าใช้ YZF-R1 ในรุ่น 2015-2019 … ทีนี้หล่ะ&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<ul class&equals;"wp-block-list"><li>&OpenCurlyDoubleQuote;ยาก” เพราะถึงแม้ว่าการขับขี่จะเปลี่ยนแปลงไปพอสมควร แต่สำหรับการใช้งานปกติแล้วหล่ะก็ ไม่หนีกันมากครับ&nbsp&semi;<&sol;li><li>&OpenCurlyDoubleQuote;แต่” ถ้าใช้งานหลากหลาย และมีการขับขี่บนสนามทางเรียบกันแบบเต็มเหนี่ยวด้วยแล้วหล่ะก็ … สิ่งที่เสริมเข้ามาใน YZF-R1 2020 ทำให้การขับขี่ง่าย สบาย และควบคุมได้มากขึ้น ซึ่งมีผลกับเวลาต่อรอบไปอีกนั่น แหม่ …<&sol;li><&sol;ul>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p>ทั้งนี้ จะปรับตัวเข้ากับรถได้เร็วแค่ไหน และจะใช้งาน YZF-R1 2020 คันนี้ไปถึงขนาดไหน … อยู่ที่ตัวเราเองทั้งนั้นแหล่ะครับ ถ้าไม่ติด &OpenCurlyDoubleQuote;เงิน” จัดไปเลย จบ…&period;<br><&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<h2 class&equals;"wp-block-heading" style&equals;"text-align&colon;center"><strong>ขอขอบคุณ<&sol;strong><&sol;h2>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter is-resized"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n&period;jpg" alt&equals;"12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n" class&equals;"wp-image-10825" width&equals;"261" height&equals;"104"&sol;><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter is-resized"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" class&equals;"wp-image-14849" width&equals;"200" height&equals;"200"&sol;><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<div class&equals;"wp-block-image"><figure class&equals;"aligncenter"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" class&equals;"wp-image-9125"&sol;><&sol;figure><&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r1-2020-bric&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Yamaha YZF-R1 2020 สัมผัสแรกในเอเชีย กับสนามระดับโลก อะไรบ้างที่น่ารู้มาดูกัน">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Yamaha YZF-R1 2020 สัมผัสแรกในเอเชีย กับสนามระดับโลก อะไรบ้างที่น่ารู้มาดูกัน&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r1-2020-bric&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>