Site icon MotoNaked

Preview : Yamaha YZF-R6 Supersport ที่ “ลงตัว”​ อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี พร้อมให้โลดแล่นบนสนามได้ทันที

ทองม้วน @68Apex

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r6-perfect-balance-racing-dna&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Yamaha YZF-R6 Supersport ที่ &&num;8220&semi;ลงตัว&&num;8221&semi;&ZeroWidthSpace; อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี พร้อมให้โลดแล่นบนสนามได้ทันที">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Yamaha YZF-R6 Supersport ที่ &&num;8220&semi;ลงตัว&&num;8221&semi;&ZeroWidthSpace; อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี พร้อมให้โลดแล่นบนสนามได้ทันที&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r6-perfect-balance-racing-dna&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19160" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;Pic-1&lowbar;170524&lowbar;0570&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"697" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">YZF-R6 &&num;8211&semi; Well perfection of balance&comma; inheritance of racing DNA&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Yamaha YZF-R6 นับได้ว่าเป็นรถในพิกัด 600cc &OpenCurlyDoubleQuote;Supersport” ที่มีชื่อเสียงมาอย่างยาวนาน โดยเริ่มบันทึก และสร้างชื่อมาตั้งแต่ช่วงต้นปี 1998 ที่มาพร้อมด้วยความสามารถในการปั่นแรงม้าออกมาได้มากกว่า 100 hp เป็นรุ่นแรกในพิกัดนี้ ซึ่งเรียกเสียงฮือฮาได้เป็นอย่างมากในสมัยนั้น<&sol;p>&NewLine;<p>YZF-R6 ได้รับการปรับปรุงมาเรื่อยๆอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งถึงปี 2008 ที่ทาง Yamaha ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;หยุด” พัฒนาภายนอกคงไว้ ส่วนภายในมีการปรับเปลี่ยนบ้างนิดหน่อยในช่วงปี 2010 ซึ่ง YZF-R6 มีการจำหน่ายมาอย่างต่อเนื่องในตลาดต่างประเทศ ด้วยคุณสมบัติที่ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมจะนำไปใช้ในการแข่งขันได้ทันที” ในส่วนของบ้านเรานั้นก็มีการจำหน่ายอย่างเป็นทางการจนกระทั่งถึงปี 2009 ก่อนที่จะต้องหยุดการจำหน่ายเนื่องจากความเข้มข้นของไอเสีย และกลุ่มตลาดที่เปลี่ยนแปลงไปเรื่อยๆ<&sol;p>&NewLine;<p>อย่างไรก็ตาม Yamaha YZF-R6 ยังคงเติบโตในตลาดต่างประเทศ พร้อมด้วยการสร้างชื่อในการแข่งขัน Supersport world championship ด้วยการคว้าแชมป์ จากนักแข่งหลายคน มาอย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะเป็น Cal Crutchlow ในปี 2009&comma; Chaz Davies ในปี 2011 รวมไปถึง Sam Lowes ในปี 2013 นอกจากนั้นยังมี &OpenCurlyDoubleQuote;พี่ตั้น” เดชา ไกรศาสตร์ แชมป์ All Japan ปี 2012 ในรุ่น Superstock 600 และ &OpenCurlyDoubleQuote;พี่เบียร์” เฉลิมพล ผลไม้ ที่คว้าแชมป์สนาม 7 ในศึก All Japan ปี 2012 ในรุ่นเดียวกัน<&sol;p>&NewLine;<p>และในช่วงปลายปี 2016 ที่ผ่านมา Yamaha ได้ทำการพลิกโฉมใหม่ให้กับ YZF-R6 โดยยังคงไว้ซึ่งเครื่องยนต์บล็อคเดิมปรับปรุงนิดหน่อย แต่เพิ่มเติมด้วยระบบไฟฟ้าเข้ามาช่วยผู้ขับขี่มากขึ้น ซึ่งในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณ Yamaha ประเทศไทย ที่ให้เกียรติกับผมได้มาร่วมทำการขับขี่ YZF-R6 ใหม่เอี่ยมคันนี้<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19161" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;DSC05860&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"591" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>นับได้ว่าเป็นอีกครั้งนึงที่รอคอยมาอย่างยาวนานเลยทีเดียว หลังจากที่ผมเองได้มีโอกาสสัมผัสตัวจริงภายในงาน EICMA 2016 ที่ผ่านมาในประเทศอิตาลี ก็ร่วมๆ ครึ่งปีหล่ะครับ ถึงจะได้มาขับขี่อย่างเป็นทางการ แถมด้วยเป็นการขับขี่บนสนามมาตรฐานระดับโลกอย่าง สนามบุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต แห่งนี้ ซึ่งเป็นครั้งแรกของผมเช่นกัน &lpar;ทำไม&excl; บอกใครก็มีแต่คนแปลกใจ … ก็พลาดมาหลายรอบแล้ว ครั้งนี้เป็นครั้งแรกจริงๆน้า&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>โดยในคราวนี้ผมได้มีโอกาสขับขี่รถด้วยกัน 5 คัน คันละเพียง 2 รอบเต็มเท่านั้น ไล่ตามลำดับที่ขับขี่มาเลยตั้งแต่ TMAX SX&comma; YZF-R6&comma; MT-09 Tracer&comma; MT-09 และ MT-10 ซึ่งผมเองเลือก TMAX SX ก่อนก็ด้วยความที่ไม่เคยขับขี่บนสนามนี้แหล่ะครับ แม้ว่าจะจำเส้นทางได้แล้ว แต่ขอลงไปลองแบบสบายๆกันก่อนซักนิดหล่ะกันน้า แล้วมาหวดกันด้วย YZF-R6 ต่ออีกที<&sol;p>&NewLine;<p>ในการพรีวิวครั้งนี้จะขอเน้นไปที่ &OpenCurlyDoubleQuote;การขับขี่ในสนามทางเรียบ” เป็นหลักเลยนะครับ และด้วยเวลาในการเก็บภาพที่จำกัด สำหรับการพรีวิวในครั้งนี้ จะขอไล่เรียงกันไปตามหัวข้อนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่บนสนามทางเรียบ<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><&sol;h1>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ชมคลิปการขับขี่แบบ &&num;8220&semi;เต็มรอบ&&num;8221&semi; ในมุมมองแบบ 360 องศาที่ท้ายรถ พาซ้อนชมกันเพลินๆรอบสนามบุรีรัมย์ฯ แห่งนี้กันเลย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"8ylNtio4k5g"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;8ylNtio4k5g"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;8ylNtio4k5g&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19162" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;detail2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Yamaha YZF-R6 ได้รับการปรับปรุงในเรื่องของรูปโฉมภายนอกใหม่ ที่มากับการสืบทอดเส้นสาย ลักษณะเด่นต่างๆจาก YZF-R1 มาอย่างครบครัน พร้อมด้วยถังน้ำมัน &lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; แบบอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ที่มีสรีระลงตัวกับการขับขี่ จะเรียกว่าเพรียวกำลังดีเพื่อความคล่องแคล่ว แต่ก็ยังคงกระชับกับการใช้งานในย่านความเร็วสูง ก็ว่าได้<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19163" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;detail1&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"922" height&equals;"1024" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บน&rsqb; ไฟหน้าแบบเด็กหงุดหงิด &excl;&excl; ที่มาพร้อมกับดวงไฟสองดวงด้านล่างที่ยกมาจาก YZF-R1 พร้อมด้วยช่องดักอากาศขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า &lbrack;ล่าง&rsqb; ทรวดทรงของชิ้นท้ายที่ออกแบบโดยใช้แอร์โร่ไดนามิกส์มาช่วยที่ใกล้เคียงกับ YZF-R1 แต่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างช่องแรงกดของอากาศ เพิ่มเสถียรภาพของตัวรถในย่านความเร็วสูงให้กับ YZF-R6 อย่างเหมาะสม<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19164" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;detail3&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"640" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; ชุดประกับไฟทางด้านซ้าย นี่สินะความคุ้นเคยเก่าๆ เพราะชุดประกับไฟยกมาจาก YZF-R1 2014 เลยหล่ะครับ ไล่เรียงมาเลยกับสัญญาณไฟ pass&comma; สวิทช์ปรับระดับไฟสูง&comma; สัญญาณไฟเลี้ยว&comma; สัญญาณแตร&comma; พร้อมด้วยการปรับระดับ Traction Control ที่สามารถปรับตั้งได้ง่าย หรือจะปิดการทำงานก็กดค้างไว้ประมาณ 2 วินาทีก็เรียบร้อยแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนขวา&rsqb; ประกับไฟทางด้านขวาง่ายๆครับ มีเพียงสวิทช์ off-run และ สตาร์ทการทำงานของในปุ่มเดียวกัน พร้อมด้วยสวิทช์เลือกโหมดการขับขี่ และสัญญาณไฟ hazard &lpar;ไฟผ่าหมาก ไฟฉุกเฉินนั่นเอง&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ปั้มเบรคล่างจาก advics พร้อมด้วยขนาดจานเบรคที่รองรับกันอย่างลงตัวให้น้ำหนักเบรคที่ดีมาก พร้อมด้วยชุดกันสะเทือนหน้าจาก KYB ขนาด 43 mm ที่ปรับระดับได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มที่” ซึ่งทั้งหมดนี้ยกมาจาก YZF-R1 เช่นเดียวกัน<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ชุด Quick Shifter ที่ติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานสำหรับ YZF-R6 ในบ้านเราเรียกได้ว่าทีเดียวจบ&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19165" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;DSC05645&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"591" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ไล่เรียงกันมาเลยอย่างครบครันกับ R-Series ตั้งแต่ YZF-R15&comma; YZF-R3&comma; YZF-R6&comma; YZF-R1 &lpar;ซ้าย-ขวา&rpar; พร้อมด้วย โทนสีน้ำเงินเข้มของปี 2017 ที่ได้รับมาจากการปรับโทนสีใหม่ของ YZR-M1 หรือก็คือตัวแข่ง MotoGP ของ Valentino Rossi และ Maverick Viñales นั่นเอง<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19166" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;2017-05-26&lowbar;17h28&lowbar;07&period;png" alt&equals;"" width&equals;"699" height&equals;"647" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>โดยพื้นฐานของเครื่องยนต์ใน YZF-R6 นับได้ว่าเป็นเครื่องยนต์บล็อคเดิมที่ใช้มาอย่างยาวนาน แต่ได้รับการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในต่างๆ หลายๆส่วนด้วยกัน ซึ่งส่งผลสามารถปั่นรอบได้เร็วขึ้น รวมไปถึงเพิ่มเติมด้วยระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยให้ขับขี่ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เร็ว” และ &OpenCurlyDoubleQuote;เพิ่มความปลอดภัย” มากขึ้น ที่ไม่ใช่แค่เพียงเพื่อการแข่งขัน แต่ยังรองรับการใช้งานที่หลากหลายบนท้องถนนได้มากขึ้นตามไปด้วย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19176" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;2017-05-29&lowbar;09h41&lowbar;26&period;png" alt&equals;"" width&equals;"961" height&equals;"314" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-19168" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;240361549-1280x960&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"840" height&equals;"630" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับผู้ขับขี่ที่มากับสัดส่วน 165 cm กับน้ำหนัก 65 kg การนั่งตรงกึ่งกลางของเบาะแคบๆ ที่มีความสูง 850 mm สามารถลงปลายเท้าได้ทั้งสองข้าง &lpar;ด้วย inseem ประมาณ 720 mm&rpar; การยกรถขึ้นตั้งตรงไม่ได้ลำบากอะไรครับ แต่รู้สึกได้ว่าง่ายกว่า YZF-R6 ปี 2009 ที่เคยขับขี่มาเล็กน้อย<br &sol;>&NewLine;ส่วนผู้ขับขี่ที่สัดส่วนประมาณ 175 cm น่าจะลงได้เกือบๆเต็มเท้าแล้วหล่ะครับ ใครสูงกว่านั้นหล่ะก็บอกเลยว่า … สบาย<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่บนสนามทางเรียบ &num;1<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19169" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;DSC05855&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"591" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">เราพร้อมจะลุยกันมานาน &period;&period; แสนนานแล้ว &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ความรู้สึกแรกที่ได้ขึ้นไปคร่อม และยกรถขึ้นมาตั้งตรงกับ YZF-R6 สำหรับผมคือเบา และง่ายขึ้นกว่า YZF-R6 2009 ที่ผมเคยมีโอกาสได้ขับขี่มา ท่านั่งของเค้า ความยาว และความกว้างของทั้งน้ำมัน ผสานกับสรีระของผมบอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมให้หมอบ” กับรถ Supersport คันนี้<&sol;p>&NewLine;<p>เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ออกไปกับ YZF-R6 การเดินคันเร่งในรอบต่ำให้ความนุ่มนวล &lpar;ในโหมด Standard&rpar; การจงใจ ปิด&sol;เปิดคันเร่งไวๆ ไม่มีอาการกระชาก หรือเด้งไปมาของตัวรถรุนแรงอะไร เดินคันเร่งไหลขึ้นได้เรื่อยๆ สบายๆ เลยทีเดียว ซึ่งตรงนี้ทำให้แม้แต่ผมเองก็สามารถเล่นกับคันเร่งในโค้งได้โดยที่รถไม่เสียอาการอะไร<&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยรอบเครื่องยนต์ที่สามารถปั่นได้สูง การเดินคันเร่งกับ YZF-R6 คันนี้เรียกได้ว่าเปิดไปเลยครับ ยาวๆ เมื่อไหร่ก็ตามที่ไล่รอบขึ้นไปได้ในย่าน 10&comma;000-12&comma;000 rpm เมื่อไหร่หล่ะก็ &OpenCurlyDoubleQuote;มันส์” YZF-R6 คันนี้พร้อมให้ทุกคนไล่รอบขึ้นไป พร้อมกับเสียงหวานๆ กับเข็มวัดรอบแบบอนาล็อคที่กวาดยาวๆ ให้อารมณ์ที่เพลิดเพลินได้มากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>การส่งกำลังของเครื่องยนต์ให้ความรู้สึกที่สม่ำเสมอคาดเดาแรงบิดได้ง่ายตามน้ำหนักของรอบที่ส่งออกไป ในช่วงย่าน 8&comma;000-10&comma;000 rpm ให้ความรู้สึกเหมือนเค้าพร้อมที่จะทะยานขึ้นไป และกวาดรอบขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงย่าน 14&comma;000 rpm นั่นแหล่ะครับถึงเริ่มรู้สึกว่าจะเริ่มกวาดช้าลงนิดนึง<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของช่วงล่างบน YZF-R6 นั้นได้รับการ &OpenCurlyDoubleQuote;ยก” มาจากรุ่นพี่ YZF-R1 แต่ปรับให้เหมาะสมกับการขับขี่บน YZF-R6 มากขึ้น ซึ่งก็ตอบสนองได้อย่างดีมากบนสนามทางเรียบแบบนี้ การพลิกรถเข้าโค้ง S แรงๆ ตัวรถยังคงให้เสถียรภาพที่ดี ไม่มีอาการดีดดิ้นอะไร ให้การตอบสนองกับการเข้าโค้งที่คม และเลือกพาเค้าเข้าไปตามเส้นทางที่ต้องการได้ดั่งใจ เรียกได้ว่าเป็นรถคันนึงที่ &OpenCurlyDoubleQuote;พร้อมจะเลี้ยว” ได้ทันที ยิ่งผสานกับการเดินคันเร่งที่ง่ายยิ่งทำให้สามารถปรับเปลี่ยนเส้นทางในโค้งได้ง่ายขึ้นอีกขั้น<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่บนสนามทางเรียบ &num;2<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19170" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;Pic-1&lowbar;170524&lowbar;0550&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"697" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>เครื่องยนต์ในแบบ 4 สูบเรียง ของ YZF-R6 ในช่วงของการปั่นรอบที่ย่านสูง &lpar;มากกว่า 10&comma;000 rpm ขึ้นไป&rpar; น่าจะส่งผลให้แรงเฉื่อย &lpar;โมเมนท์แรงเฉื่อย&rpar; ของตัวรถมีมากขึ้น การพลิกรถไวๆในย่านรอบสูงจะมีอาการเหมือนพลิกรถช้าลงเล็กน้อย ซึ่งอีกปัจจัยนึงก็น่าจะมาจากสรีระของผมเองด้วย แต่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เด่นๆ” เลยที่สัมผัสได้จาก YZF-R6 คันนี้คือ &OpenCurlyDoubleQuote;การคงความเร็วของรถในโค้ง” ที่ไหลได้อย่างต่อเนื่อง และมีย่านรอบที่ให้ผู้ขับขี่สามารถเปิดไล่รอบออกจากโค้งได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เยอะมาก” บิดไปเลยยาวๆ ไหลออกกันไปได้แบบเต็มรอบสบายๆ<&sol;p>&NewLine;<p>ซึ่งตรงนี้นับได้ว่าทำให้ผมเองก็สามารถเดินคันเร่งออกได้มากขึ้น และเป็นจุดนึงที่แตกต่างไปจาก YZF-R6 2009 เลยหล่ะครับ เพราะในตัวก่อนเดินคันเร่งแบบนี้มีบานโค้งแน่ๆหล่ะ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>Quick Shifter ที่ติดตั้งมาตอบสนองได้ดีในรอบกลาง &&num;8211&semi; สูง รอยต่อของการส่งกำลังระหว่างเกียร์ทำได้นุ่มนวล และให้การเร่งที่ต่อเนื่องลื่นไหล การเดินคันเร่งและขึ้นเกียร์ในโค้งความเร็วสูงต่อเนื่องทำได้โดยที่ตัวรถไม่มีการเสียอาการอะไร ความเร็วในช่วงทางตรงผมทำได้ที่ประมาณ 240 km&sol;hr แต่รอบยังเหลือเพียบ และยังเหลือเกียร์ให้ลากต่อได้อีก&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ทั้งนี้ด้วยการที่ผมเองได้ขับขี่เพียง 2 รอบสนาม &lpar;จริงๆก็เต็มๆแค่รอบเดียวแหล่ะครับ&rpar; ทำให้อาจจะไม่ได้ลองใช้ความเร็วที่สัมพันธ์กับรอบอย่างที่เค้าถูกออกแบบมาให้ทำได้แบบเต็มที่มากนัก และยังไม่คุ้นเคยกับสนามแห่งนี้ดีพอที่จะกำหนดจุดการขับขี่อย่างที่ควรจะทำ เพื่อให้รีดสมรรถนะของตัวรถออกมาได้มากกว่านี้ และอาจจะมีบางจุดที่ยังไม่สามารถเก็บอารมณ์มาได้แบบครบครัน ไว้มีโอกาสได้รีวิวแบบเต็มๆ กับการใช้งานจริงที่รวมถึงท้องถนนด้วย เดี๋ยวมาว่ากันอีกที &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19171" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;DSC05751&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"591" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">เรือนไมล์แน่นขนัดที่ยกมาจาก YZF-R1 2014 มาบรรจุลงใน YZF-R6 คันนี้ ข้อมูลในการแสดงผลครบครัน พร้อมด้วยเข็มวัดรอบที่ชี้ไปแตะ red line ที่รอบเพียงแค่ประมาณ 16&comma;500 rpm เท่านั้นเอง&excl;&excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ในการขับขี่ครั้งนี้ค่อนข้างสั้นมากคือเพียง 2 รอบเต็มสนามบุรีรัมย์ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต แห่งนี้ แต่เช่นเคยครับพยายามลองให้ครบในหลายๆรูปแบบ ซึ่งมีตกหล่นได้แน่นอน ไว้เดี๋ยวเรามา &OpenCurlyDoubleQuote;รีวิว” เต็มๆกันอีกที ไม่นานเกินรอนี้แล้วหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>การกลับมาของรถในคลาส Supersport YZF-R6 ที่หลายๆคนถามหากันมาหลายปี<&sol;li>&NewLine;<li>รอบเครื่องยนต์สามารถปั่นรอบได้ถึง 16&comma;500 rpm ที่ให้การเดินคันเร่งในโค้งความเร็วสูงที่ง่าย และคงความเร็วได้อย่างต่อเนื่องตลอดโค้ง<&sol;li>&NewLine;<li>การปิด&sol;เปิด คันเร่งในโค้งทำได้ง่าย โดยที่ตัวรถไม่เสียอาการอะไร ใช้จังหวะนี้ช่วยปรับมุม ปรับองศาของรถได้ง่ายเลยหล่ะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>พร้อมจะเลี้ยวได้ทันที พลิกรถเข้าโค้งได้ค่อนข้างง่าย โดยที่ตัวรถยังคงให้เสถียรภาพที่ดี เอื้อให้ผมเองกล้าที่จะเล่น และเดินคันเร่งได้ง่ายขึ้น แม้จะเป็นครั้งแรกที่ได้ขับขี่ก็ตาม<&sol;li>&NewLine;<li>YZF-R6 2017 เป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากขึ้นกว่าก่อนหน้า การเดินคันเร่งออกโค้งทำได้มากขึ้น และง่ายขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>ช่วงล่างตอบสนองได้ดีมาก ระยะยุบของโช้ค การคืนตัวต่างๆ ตอบสนองกับการขับขี่บนสนามทางเรียบด้วยความเร็วสูงๆ ได้เป็นอย่างดี โช้คหลังให้ระยะยุบที่รองรับการส่งกำลังแบบเต็มๆได้แบบสบายๆ<&sol;li>&NewLine;<li>ระบบไฟฟ้ามีเข้ามาช่วยหลากหลาย และครบครัน ที่ไม่ใช่เพียงแค่ทำความเร็วด้วย Quick Shifter แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ทั้งในสนาม และบนท้องถนนอีกเพียบ ทั้ง ABS &sol; Traction Control &sol; Slipper Clutch … ครบครัน<&sol;li>&NewLine;<li>สรีระของตัวรถลงตัวมากขึ้น ให้การจัดท่าที่คล่องแคล่วมากขึ้น แต่ยังคงกระชับ และให้ความรู้สึกที่เป็นหนึ่งเดียวกันได้ดีขึ้นกว่า YZF-R6 ในปี 2009<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ABS ที่ไม่สามารถปรับตั้งระดับการทำงาน หรือปิดการทำงาน สำหรับเพื่อนๆที่ขับขี่บนสนามทางเรียบอาจจะต้องหาทางกันสักนิดหล่ะครับ แต่สำหรับการใช้งานบนท้องถนนมีไว้เถอะปลอดภัยขึ้นจริงๆนะ<&sol;li>&NewLine;<li>รอรอบนิดๆ คือในช่วงย่านรอบที่ตำ่กว่าประมาณ 8&comma;000 rpm จะเหมือนรถไม่ค่อยมีกำลังมาก การส่งคันเร่งในย่านนี้จะเหมือนคลอๆคันเร่งซะมากกว่า แต่ถ้าเร่งจนผ่านย่าน 9&comma;000-10&comma;000 rpm ขึ้นไปหล่ะ พร้อมวิ่งกวาดรอบต่อเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<li>แม้ว่าจะไม่กระชากหน้าหงายในย่านรอบต่ำกว่า 8&comma;000 rpm แต่อาการรอรอบนิดๆ เป็นคาแรคเตอร์อย่างนึงของ YZF-R6 ที่น่าจะทำให้การคงความเร็ว และเดินคันเร่งออกจากโค้งทำได้ดีด้วยหล่ะครับ เรียกว่าไหลเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้ง่ายกว่าการเบรคหนักๆ แล้วเลี้ยวนั่นแล<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19172" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;DSC05753&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"591" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">กุญแจนี้มัน &excl;&excl;&excl; แฟนๆ Yamaha ครับ ยินดีด้วย จะไม่มีใครมาล้อเรื่องกุญแจแล้ว &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่มีพื้นฐานในการขับขี่รถสปอร์ตขนาดเล็ก &lpar;300cc&rpar; หรือขับขี่รถในขนาดอื่นมาก่อนแล้ว แต่ต้องการเพิ่มเติม &OpenCurlyDoubleQuote;ความสนุก” มากขึ้นกับรถที่ได้ชื่อว่า &OpenCurlyDoubleQuote;Supersport” คันนี้<&sol;li>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่ชื่นชอบในการขับขี่บนสนาม หรือทำการแข่งขันในพิกัด 600cc<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>สายเดินทาง &excl; คือถามว่ารถทำได้มั้ย ทำได้ครับเหลือเฟือเลย แต่ด้วยท่านั่ง และสรีระของรถที่ไม่ได้เอื้อให้เดินทางได้ง่ายๆขนาดนั้น พาลจะเหนื่อยเกินกว่าที่จำเป็นซะเปล่าๆ<&sol;li>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” แม้ว่า YZF-R6 จะเป็นรถในยุคใหม่ที่ขับขี่ได้ง่าย คล่องแคล่วมากขึ้น แต่ไม่ได้ง่ายขนาดนั้น ด้วยพื้นฐานของรถที่พร้อมจะทำการแข่งขันได้ทันที ท่านั่ง กำลัง และความเร็วที่ส่งออกมานั้น &OpenCurlyDoubleQuote;ทะลุ” ค่อยๆเก็บประสบการณ์การขับขี่มาเรื่อยๆ ปลอดภัยกว่านะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19173" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;DSC05759&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"591" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไฟหน้าแบบดวงกลมเล็กๆ สองดวงที่ซุกซ่อนไว้ใต้แฟริ่ง พร้อมคิ้วแบบ คิวท์คิวท์ ที่สืบทอดมาจาก YZF-R1 พร้อมด้วยกันสะเทือนหน้าสีทองโดดเด่น ที่ยกมาจาก YZF-R1 เช่นกัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากที่ Yamaha YZF-R6 นั้นต้องนับได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;หยุด” มาตั้งแต่ปี 2008 หรือก็นับได้แล้วเกือบ 10 ปีเลยทีเดียว ทำให้น่าจะเป็นรถอีกรุ่นนึงจากทาง Yamaha ที่หลายๆคนคาดกันว่าอาจจะหยุดการผลิตลงในที่สุด แต่แล้วในปี 2016 ที่ผ่านมานี่เองที่มีการเผยถึงเซอร์ไพรซ์ และเรียกเสียงฮือฮาอีกครั้ง ด้วยการกลับมาของ YZF-R6 2017 <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยการปรับปรุงรูปลักษณ์ใหม่ให้ที่สืบทอดสายพันธุ์ของ YZF-R1 มาอย่างเต็มเปี่ยม แม้ว่าพื้นฐานของตัวรถหลักๆจะปรับเปลี่ยนไปไม่มากนัก แต่ระบบไฟฟ้านั้นจัดเต็ม &excl; ไม่ว่าจะเป็น ABS &sol; Traction Control &sol; Slipper Clutch หรือจะเป็น Quick Shifter พร้อมด้วยการบรรจุโหมดการขับขี่เข้าไปให้เลือกการตอบสนองของคันเร่งที่เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวที่ขับขี่ได้อย่างลงตัวมากขึ้น<&sol;p>&NewLine;<p>คาแรคเตอร์ของ YZF-R6 ที่มาพร้อมกับ &OpenCurlyDoubleQuote;เสียง” หวานๆ ที่กวาดรอบขึ้นไปได้ที่ 16&comma;500 rpm ยังคงอยู่อย่างครบครัน ด้วยรอบที่สูงขนาดนี้ การไหลความเร็วเข้าโค้ง และเดินคันเร่งออกจากโค้งทำได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มเหนี่ยว” เปิดออกได้ยาวๆ เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>Quick Shifter ที่ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับในบ้านเรานั้น ให้การส่งกำลัง และต่อเกียร์ได้อย่างสม่ำเสมอ การเพิ่มเกียร์ในโค้งความเร็วสูงทำได้โดยที่ตัวรถไม่มีเสียอาการอะไร ส่งกำลังให้ทะยานออกจากโค้งได้ดั่งใจเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>Slipper Clutch ในคราวนี้ลดอาการท้ายปัดไปมา ที่เคยมีบน YZF-R6 2009 ได้น่าจะเกือบหมด แต่ทั้งนี้ผมเองได้มีโอกาสขับขี่แค่เพียง 2 รอบซึ่งยังใช้ความเร็วไม่สูงเท่าที่ตัวรถเค้าออกแบบมาให้ทำได้ ถ้ามีโอกาสไว้มาลองกันทีนึง<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้ว YZF-R6 คันนี้ที่มากับราคา 549&comma;000 บาท น่าจะเป็นตัวเลือกสำหรับเพื่อนๆที่สนใจการขับขี่ในรูปแบบ Racing ได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว ด้วยการขับขี่ง่าย และปลอดภัยมากขึ้นจากระบบต่างๆ ที่น่าจะช่วยให้สามารถเก็บเกี่ยวทักษะเพิ่มได้อีก &OpenCurlyDoubleQuote;เพียบ” เพื่อต่อยอดการขับขี่ไปในรุ่นใหญ่ต่อไป<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><strong>ขอขอบคุณ<&sol;strong><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;" wp-image-10825 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n&period;jpg" sizes&equals;"&lpar;max-width&colon; 344px&rpar; 100vw&comma; 344px" srcset&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n-768x308&period;jpg 768w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n-600x241&period;jpg 600w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n&period;jpg 775w" alt&equals;"12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n" width&equals;"344" height&equals;"138" &sol;><strong><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand&sol;">Yamaha Riders’ Club เกษตร-นวมินทร์<&sol;a><&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand&sol;<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> เกษตร-นวมินทร์<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-18713" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;16114529&lowbar;958973960902532&lowbar;5336728265199304795&lowbar;n&period;png" alt&equals;"" width&equals;"277" height&equals;"262" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">หมวกกันน็อคน้ำหนักเบา คุณภาพสูง ราคาย่อมเยา จาก Vemar Thailand <&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;<&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><a class&equals;"fancybox" style&equals;"color&colon; &num;800000&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;samsung-gear-360-e1494327111345&period;jpg" rel&equals;"fancybox"><img class&equals;"alignnone size-medium wp-image-18760" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;samsung-gear-360&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"600" &sol;><&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><strong>40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 16px&semi; color&colon; &num;800000&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r6-perfect-balance-racing-dna&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Yamaha YZF-R6 Supersport ที่ &&num;8220&semi;ลงตัว&&num;8221&semi;&ZeroWidthSpace; อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี พร้อมให้โลดแล่นบนสนามได้ทันที">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Yamaha YZF-R6 Supersport ที่ &&num;8220&semi;ลงตัว&&num;8221&semi;&ZeroWidthSpace; อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี พร้อมให้โลดแล่นบนสนามได้ทันที&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;preview-yamaha-yzf-r6-perfect-balance-racing-dna&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>

Exit mobile version