Review : Ducati Hypermotard 950 & 950 SP พลังที่พร้อมปลุกทุกความเถื่อนในตัวเรา

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-hypermotard-950-950sp-tamed-beast&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Ducati Hypermotard 950 &&num;038&semi; 950 SP พลังที่พร้อมปลุกทุกความเถื่อนในตัวเรา">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Ducati Hypermotard 950 &&num;038&semi; 950 SP พลังที่พร้อมปลุกทุกความเถื่อนในตัวเรา&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-hypermotard-950-950sp-tamed-beast&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28975" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0344-2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Ducati Hypermotard 950 ทายาทรุ่นที่ 3 ที่พร้อมปลุก &OpenCurlyDoubleQuote;ความเถื่อน” ในตัวเรา<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>นับได้ว่าเป็นอีกครั้งที่ผมได้ออกมาเดินทางยังประเทศสเปน มุ่งหน้าสู่เกาะเล็กๆที่ชื่อว่า Gran Canaria ที่ได้มาเข้าถึงกับอารมณ์แห่งความดิบ เถื่อน ทรงพลัง ที่ควบคุมได้ง่ายขึ้น ของ Ducati Hypermotard 950 และ 950 SP กับการปีนป่ายสู่ยอดเขาของเกาะแห่งนี้ บนเส้นทางที่คดเคี้ยว และเลี้ยวลด ไปตามแนวของสันเขาต่างๆ ก่อนที่จะทะยานลงมาใส่ให้เต็มกับสนามทางเรียบที่ชื่อว่า Maspalomas บนเกาะแห่งนี้<&sol;p>&NewLine;<p>ซึ่งในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณทาง Ducati ที่ให้เกียรติกับผมได้ร่วมเดินทางมาขับขี่ในครั้งนี้ด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28971" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;grandcanaria&period;png" alt&equals;"" width&equals;"828" height&equals;"632" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เนี่ย เกาะเล็กๆตรงลูกศรนี้เนี่ย &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ในการรีวิวครั้งนี้จะเน้นไปที่ &OpenCurlyDoubleQuote;อารมณ์” และการขับขี่บนเส้นทางที่คดเคี้ยว รวมไปถึงสนามทางเรียบเป็นหลัก ส่วนทางตรงนั้นลืมไปได้เลย &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ol>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่บนเส้นทางคดเคี้ยว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่บนสนามทางเรียบ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ol>&NewLine;<h1 style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ในรูปแบบคลิปการขับขี่สั้นๆที่นี่เลย<&sol;h1>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"840" height&equals;"473" data-videoid&equals;"QVBCVpd6EbM"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;QVBCVpd6EbM"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;QVBCVpd6EbM&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28976" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0342&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หากมองเพียงผิวเผินแล้วหล่ะก็ Hypermotard 950 ดูเหมือนไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่ต้องบอกเลยว่า การออกแบบ Hypermotard 950 นั้น ทำขึ้นใหม่แทบจะทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบ เฟรม ซับเฟรมใหม่ การออกแบบรูปทรงของถังน้ำมันที่ให้อารมณ์ของ Supermoto อย่างเต็มเปี่ยม รวมไปถึงไฟหน้า แผงควบคุม ตำแหน่งวางท่อไอเสียต่างๆ &&num;8230&semi;&ZeroWidthSpace;เรียกได้ว่า คิดใหม่ ทำกันใหม่ทั้งคัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ซ้าย&rsqb; การออกแบบตำแหน่งของท่อ มีความคล้ายคลึงกับ Ducati 916 ซึ่งไม่ใช่แค่ออกแบบเพื่อความสวยงาม แต่ยังคงให้สมรรถนะที่สูงสุดของรถซึ่งไม่ใช่แค่ แรงม้า แรงบิด แต่ยังรวมไปถึงการควบคุมทั้งหมด ที่ให้ผู้ขับขี่สามารถ ปราบความพยศ ให้เชื่องมือลงได้ง่ายขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บนขวา&rsqb; ประกับไฟทางด้านซ้ายกับชุดควบคุมต่างๆไล่เรียงกันมาเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัญญาณไฟ pass<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิทช์สัญญาณไฟสูง-ต่ำ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิทช์เลื่อนขึ้น-ลง เพื่อเลือก หรือปรับเปลี่ยนการแสดงผล<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปุ่มเข้าถึงเมนูการตั้งค่าต่างๆของตัวรถ รวมไปถึงโหมดการขับขี่ และสัญญาณไฟเลี้ยวในปุ่มเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัญญาณแตร<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ประกับไฟทางด้านขวา<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิทช์ off-run &sol; start <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DRL &&num;8211&semi; Daytime running light <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สวิทช์สัญญาณไฟ hazard &lpar;ไฟผ่าหมาก&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28977" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0341&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับในรุ่น 950SP นอกจากชุดสีแดงคาดขาวที่โดดเด่นแล้ว ยังจะมากับอุปกรณ์เสริมหลักๆ ตามนี้เลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บนซ้าย&rsqb; กันสะบัด จาก Ohlins<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ชุดพักเท้า พร้อม DQS &&num;8211&semi; Ducati Quick Shift up&sol;down EVO พร้อม auto-blipper ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ทั้งขึ้น และลง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;บนขวา&rsqb; กันสะเทือนหลังจาก Ohlins ปรับได้เต็มระบบทั้ง Compression &sol; Rebound Damping &sol; Preload<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&lbrack;ล่างขวา&rsqb; กันสะเทือนหน้าจาก Ohlins ที่ปรับได้เต็มระบบเช่นกัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">นอกจากนั้นก็จะมีอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่นบังโคลนคาร์บอน ครอบสายพานคาร์บอนต่างๆ และยังมีที่ต้องดูว่าจะมีเข้ามาสำหรับรุ่นที่จะทำตลาดในบ้านเราหรือไม่ เช่น ล้อหน้าหลังจาก Marchesini รวมไปถึงชุดท่อไอเสียจาก Akrapovic<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28978" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0338&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28989" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;Screen-Shot-2562-02-11-at-09&period;56&period;58&period;png" alt&equals;"" width&equals;"698" height&equals;"733" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ในส่วนของระบบไฟฟ้าคือบอกได้เลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;มาเต็ม” เช่นกัน เพราะ Hypermotard 950 และ 950 SP เพียบพร้อม และอัดแน่น ไปด้วยเทคโนโลยีใหม่เอี่ยมทั้งหลาย ที่บางส่วนยกมาจาก Panigale V4 ไล่เรียงกันก็จะได้ประมาณนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>DTC Evo &lpar;Ducati Traction Control&rpar; ที่มีการยอมให้ล้อหลัง &OpenCurlyDoubleQuote;ปั่นทิ้ง” ออกจากโค้ง สำหรับการทำงานในระดับ 1-2 โดยทำงานร่วมกับ &OpenCurlyDoubleQuote;องศา” การเอียงของรถ ที่จะคอยคุมระดับของการปั่นล้อหลังออกให้โดยอัตโนมัติ<&sol;li>&NewLine;<li>DWC Evo &lpar;Ducati Wheelie Control&rpar; ที่จะคอยช่วยพาให้ล้อหน้าลงพื้นอย่างนิ่มนวล<&sol;li>&NewLine;<li>Cornering ABS Evo พร้อมความสามารถในการ สไลด์เข้าโค้งด้วยเบรค &lpar;เมื่อปรับการทำงานลงเหลือระดับ 1&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>&lbrack;สำหรับ 950 SP&rsqb; DQS Evo &lpar;Ducati Quick Shift up&sol;down&rpar; พร้อมบลิปเปอร์ ที่ให้ทำการที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ค่อนข้างเนียน” เลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28979" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0298&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบทั้งหมดจะมีคำว่า &OpenCurlyQuote;EVO’ ต่อท้ายซึ่งสำหรับ Ducati นั้นหมายความว่า เจ้าระบบทั้งหลายนี้จะทำงานประสานกันเป็นหนึ่งเดียว โดยดูตำแหน่ง และการเคลื่อนไหวของตัวรถในมิติต่างๆทั้งหมด 6 ทิศทางผ่านทาง Bosch IMU 6-axis ที่จะบอกตำแหน่งและสถานะของตัวรถอย่างแม่นยำ เพื่อให้ระบบต่าง &OpenCurlyDoubleQuote;ปรับละเอียด” การทำงานให้เข้ากับสถานการณ์นั้นๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งการตั้งค่าทั้งหมดจะแปรตามโหมดการขับขี่ที่ผู้ขับขี่ต้องการอีกขั้นนึง ซึ่งก็สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการผ่านทางเมนูการตั้งค่า แต่โดยพื้นฐานแล้ว Hypermotard 950 จะมากับการตั้งค่าเริ่มต้นในแต่ละโหมดตามนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28972" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;hypermotard&lowbar;mode&period;png" alt&equals;"" width&equals;"944" height&equals;"238" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับการใช้ Slide-by-brake ซึ่งเป็นความสามารถในการควบคุมเสถียรภาพของรถต้องทำการปรับค่า ABS ให้เหลือ 1 จากนั้นก็ เชนเกียร์ให้ล้อหลังเริ่มจะล็อค เลี้ยว แล้วก็เบรคหลังให้สไลด์เข้าโค้งได้เลยจ้า รถจะช่วยรักษาสมดุลให้ &lpar;แหม่ … เหมือนจะง่ายแต่บอกเลยว่า ความเสียวมีอยู่จริง&excl;&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28980" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;20190130&lowbar;134433&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพียงแตะๆปลายเท้าได้ข้างหนึ่ง&&num;8230&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัมผัสแรกกับความรู้สึกที่ได้ขึ้นไปคร่อมบน Ducati Hypermotard 950 นั้น สำหรับผมบอกเลยว่า … &OpenCurlyDoubleQuote;แอบหนักใจ” … เพราะความสูงของเบาะที่มาเต็มถึง 870 mm ในรุ่น 950 และ เพิ่มขึ้นไปถึง 890 mm ในรุ่น 950 SP เนี่ยแหล่ะครับ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูงของผมอยู่ที่ 163 cm เรียกได้ว่า เป็นตัวแทนให้เหล่าบรรดาสายบัลเล่ต์ กันได้เลยทีเดียว ถามว่าขี่ได้มั้ย ได้ครับตอนขับขี่ไม่มีปัญหาอะไรทั้งนั้น แต่การจอดรถแต่ละครั้งนี่ เรียกว่ามองข้ามช็อตกันเลยทีเดียว หาขอบทาง หาร่องถนน พร้อมด้วยการสไลด์ก้นให้คล่องๆ ช่วยได้เยอะเลยหล่ะนั่น ถ้าต้องมามุดหักไปมาตามการจราจรของบ้านเรานี่หล่ะก็ สำหรับผมจอดเลยจ้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าสัดส่วนเพื่อนๆสัก 175 cm หล่ะก็ สบายครับ น้ำหนักรถค่อนข้างเบา การวางน้ำหนักรวมดีเลยหล่ะ แต่ทั้งนี้ต้องบอกว่า ด้วยลักษณะของตัวรถแบบ Motard น้ำหนักรถจะเทไปด้านหน้าซะเยอะ การยกรถขึ้นตั้งตรงอาจจะต้องใช้แรงมากกว่ารถในรูปแบบ Naked ทั่วไปนิดหน่อย แต่ถ้าคุ้นเคยแล้ว ไม่มีปัญหาอะไรครับบอกเลยสบาย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่บนเส้นทางเขาที่สวยงาม<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28981" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0289&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากที่รอมานานเราก็จะเริ่มออกไป … ขับขี่กันบนเส้นทางคดเคี้ยวของเกาะแห่งนี้แล้วหล่ะครับ ซึ่งเส้นทางบนเขาก็จะประมาณในรูปนี้เลย รถวิ่งสวนกันโดยไม่มีเส้นแบ่งช่องทาง ทางแคบๆ คดเคี้ยวไปมาตลอด ให้ได้ใช้ &OpenCurlyDoubleQuote;ความคล่องแคล่ว” ของ Hypermotard 950 คันนี้อย่างเต็มที่ <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การออกตัวบน Hypermotard 950 ที่รอบต่ำ ยังคงมีอาการเด้งหน้า-หลัง เบาๆได้อยู่บ้างนิดหน่อยบนโหมด Sport แต่ถือว่าน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้ามากแล้วหล่ะครับ ถ้าปรับโหมดลงมาเป็น Touring จะเดินคันเร่งได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เนียน” และง่ายขึ้น ซึ่งถ้าบิดคันเร่งขึ้นจนพ้นช่วงย่านรอบ 2000 rpm ไปแล้วก็ไม่รู้สึกอะไรแล้วหล่ะครับ แรงบิดจะเริ่มส่งมาอย่างต่อเนื่อง และให้พลังที่ราบรื่นตลอดทุกย่านรอบกันไปเลยแบบยาวๆ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยการวางน้ำหนักของตัวรถที่ทิ่มไปทางด้านหน้า ที่น่าจะทำให้การเลี้ยวทำได้แบบขัดขืนนิดๆ แต่เปล่าเลย เพราะการปรับตั้งช่วงล่างอย่างลงตัว องศาแกนโช้คหน้า ระยะฐานล้อ และการวางท่านั่งของผู้ขับขี่ทำให้การเลี้ยวรถไปมาบน Hypermotard 950 ทำได้ง่ายมาก นอกจากนั้นการวางน้ำหนักไปทางด้านหน้า ยิ่งทำให้สามารถใช้เบรคหน้าได้แบบ จิกแน่นเลยทีเดียว &excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28982" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0334&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่าจะเบรคอย่างหนักให้หน้าจิกลงแน่นแล้วก็ตาม ล้อหลังก็ยังไม่ออกอาการยก หรือว่าเสียอาการอะไรให้ตื่นเต้นมากมาย ซึ่งตรงนี้มีส่วนมาจาก Conering ABS EVO ที่ทำงานร่วมกับ IMU แบบ 6 แกน ซึ่งช่วยรักษาน้ำหนัก และเสถียรภาพของตัวรถให้เราได้ ช่วยกระจายน้ำหนักเบรค และประคองไม่ให้ล้อหลังลอยจากถนนนั่นแล &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หรือจะเป็นช่วงเวลาตื่นเต้นที่กำลังขับขี่กันอย่างสนุกสนานกับกลุ่มนำ เข้าโค้งไปแล้วเจอ &OpenCurlyDoubleQuote;รถบรรทุก” ขนาดใหญ่ บนทางแคบๆ การเบรคในโค้ง ทำได้ค่อนข้างหนัก โดยที่ไม่ออกอาการหน้าพับไวเกินไป คือเรียกว่า ช่วยรักษาอาการตัวรถให้ได้เยอะมาก … แต่ทั้งนี้ ไม่ใช่ว่าจะกดเบรคเต็มเหนี่ยวแล้วจะรอดได้ตลอดนะครับ ระบบแค่ช่วยได้บางส่วน สุดท้ายคือตัวผู้ขับขี่เองนี่แหล่ะน้า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การต่อเกียร์บน Hypermotard 950 ที่ไม่มี DQS &lpar;Ducati Quick Shift&rpar; ทำได้สบายๆ ด้วยคลัตช์น้ำมัน ที่ให้สัมผัสนุ่มมือ ซึ่งตรงนี้ถ้าใครไม่เคยขับขี่คลัตช์น้ำมันของ Ducati มาก่อน ปรับตัวนิดนึงนะครับ ระยะจับ และน้ำหนักจะไม่เหมือนคลัตช์สาย คือจะรู้สึกแปลกๆ นิดนึง แต่พอคุ้นแล้ว สบาย บอกเลย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ &&num;8211&semi; ขี่สบายมา Touring อยากสนุกเปิดกระชาก Sport โลด<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ โดยเฉลี่ยจากรถที่ขับขี่ 3 คัน กับระยะทางประมาณ 106 km Hypermotard 950 ทำได้อยู่ที่ประมาณ 16&period;9 km&sol;litre &excl;&excl;&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">การขับขี่บนสนามทางเรียบ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28983" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0343&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">หลังจากช่วงเช้า ก็มาต่อกันที่ช่วงบ่ายกับ Hypermotard 950 SP บนสนามทางเรียบที่ชื่อว่า Maspalomas บนเกาะ Grand Canaria ที่มีพื้นที่เพียง 1560 ตร&period;กม&period; &lpar;กรุงเทพฯ 1569 ตร&period;กม&period;&rpar; แต่สนามทางเรียบแห่งนี้มีความยาว 4&period;5 km &excl;&excl;&excl;&excl;  à¹€à¸à¸²à¸°à¹€à¸¥à¹‡à¸à¹† ยังมีสนามขนาดใหญ่ขนาดนี้ ไม่แปลกใจว่าทำไมทั้งสเปน และอิตาลี จึงสร้างนักแข่งระดับโลกขึ้นมาอย่างมากมาย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ซึ่งในการขับขี่ครั้งนี้เราได้ใช้พื้นที่เพียงประมาณ 1&period;5 km ในการขับขี่ เพราะทาง Ducati บอกว่า &period;&period; ทางตรงมันไม่สนุก เราปรับมาให้ขี่กันแต่โค้งแคบๆกันดีกว่า และก็เป็นอย่างนั้นแหล่ะครับ เพราะ Hypermotard 950 SP คันนี้ พร้อมด้วยกันสะเทือนหน้าหลังจาก Ohlins ที่ปรับตั้งมาจากโรงงาน ตอบสนอง และเลี้ยวได้ &OpenCurlyDoubleQuote;คมมาก” <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างจาก Ohlins ทำให้ Hypermotard 950 SP มีระยะยุบของกันสะเทือนหน้า และหลังเพิ่มขึ้นจาก 950 ที่ 15 mm และ 25 mm ตามลำดับ ทำให้ความสูงของรถโดยรวมเพิ่มขึ้นอีก 20 mm ทั้งหมดนี้ทำให้ตัวรถสามารถเอียงได้ถึง 47 องศา &lpar;Hypermotard 950 เอียงได้ 44 องศา&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28984" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0337&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากความคล่องตัวที่มีอยู่แล้วบนท้องถนน พอปรับมาเป็น 950 SP แล้วหล่ะก็ อีกเรื่องเลย &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระยะฐานล้อที่เปลี่ยนแปลงไปเพียงเล็กน้อย ผสานกับช่วงล่างจาก Ohlins ทำให้ Hypermotard 950 SP รู้สึกได้ว่า นิ่ง และมีเสถียรภาพที่ดีขึ้น เมื่อเอียงรถจนสุด &lpar;พักเท้าสัมผัสกับผิวสนาม&rpar; ซึ่งตรงนี้ยังมีองค์ประกอบของยาง &lpar;Pirelli Diablo Supercorsa SP V3&rpar; ด้วยหล่ะครับ ที่ให้สัมผัสของขอบยางที่นุ่มกว่า Hypermotard 950 &lpar;Pirelli Diablo Rosso III&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เมื่อตัวรถที่คล่องแคล่ว แต่มีเสถียรภาพดีในขณะเอียงรถลงไป ผสานเข้ากับระบบไฟฟ้ามากมายที่ช่วยคุมอาการต่างๆ ทำให้ผมเองที่แม้จะขับขี่เป็นครั้งแรก ก็สามารถเล่นสนุกไปกับ Hypermotard 950 SP คันนี้ได้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เพลิน” ปรับตัวสัก 5-10 นาทีก็พร้อมที่จะเล่นสนุกกันได้แล้ว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DQS &lpar;Ducati Quick shift&rpar; EVO ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานบนรุ่น SP ยิ่งทำให้สนุกขึ้นไปอีกขั้น แต่ทั้งนี้ระยะการหน่วงของ Shifter สำหรับผมรู้สึกว่าจะห่างไปนิดนึง ทำให้บางจังหวะการต่อเกียร์อาจจะมีอาการวูบเบาๆ เหมือนไม่สม่ำเสมอได้ ทางแก้เหรอครับ ง่ายๆเลย งัดให้ไว กดให้เร็ว &lpar;จะเรียกว่ากระทืบเบาๆก็ว่าได้&rpar; ช่วยได้ … ซึ่งตรงนี้น่าจะมีผลมาจากระยะความสูงของคันเกียร์ที่ต้องปรับให้เชิดขึ้นกว่าตำแหน่งมาตรฐานเล็กน้อย เพื่อให้พวกเราปลอดภัยขึ้นจากรอยต่อบางส่วนของสนาม ที่คันเกียร์อาจจะไปขูดพื้น และอาจก่ออันตรายได้นั่นหล่ะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดที่แนะนำ &&num;8211&semi; Sport <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับผมรู้สึกว่าสภาพแทรคดีๆ ลด DTC เป็น 2&comma; DWC เป็น 1&comma; ABS เป็น 1 ขับขี่ได้เต็มสมรรถนะของตัวรถมากขึ้น แต่ถ้าขับให้ปลอดภัยค่ามาตรฐานของโหมด Sport DTC &equals; 3&comma; DWC &equals;3 และ ABS &equals; 2 รู้สึกสบายใจ และมั่นใจมากกว่าครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DTC &lpar;Ducati Traction Control&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">DWC &lpar;Ducati Wheelie Control&rpar; ระดับ 1 จะยอมให้ล้อหน้ายกลอยจากพื้นได้สูง แต่จะประคองให้รถค่อยๆลงแตะพื้นเอง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ABS ระดับ 1 จะยอมให้ล็อคเบรคหลัง และให้ล้อหลังลอยจากพื้นได้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28985" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0296&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Hypermotard 950 เข้าถึง และขับขี่ได้ง่ายขึ้นกว่า Hypermotard 939<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">อาการกระชากเบาๆที่ย่านรอบต่ำ &lpar;ช่วงออกตัว หรือเดินคันเร่งช้าๆ&rpar; น้อยลง ยังคงมีให้รู้สึกได้บ้างนิดหน่อย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ระบบไฟฟ้าที่ใส่มาให้แบบ &OpenCurlyDoubleQuote;จัดเต็ม” ทำให้ผมเองที่มีเวลาปรับตัวเข้ากับรถเพียงสั้นๆ ก็ยังรู้สึกมั่นใจที่จะขับขี่ได้อย่างเต็มที่<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างทั้งของ Hypermotard 950 และ 950 SP ปรับตั้งมาอย่างลงตัว แม้ว่าน้ำหนักของผู้ขับขี่จะมีตั้งแต่ 65 kg จนถึง 95 kg ก็ยังคงให้ความรู้สึกถึงตัวรถที่ไม่แตกต่างกันมากนัก<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ตำแหน่งพักเท้าของผู้ขับขี่ ลงตัวกับสรีระที่แตกต่างกันตั้งแต่ 163 cm จนถึง 180 cm ให้ท่านั่งที่ค่อนข้างเป็นมิตร และสบายมากเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;ประเด็นร้อน” ถามว่าร้อนมั้ย&quest; บอกได้ว่าปกติแล้วหล่ะครับ ไม่ได้มากมายอะไร ประมาณเดียวกับ Hypermotard 939 นั่นแหล่ะ ไม่ได้มากมายขนาดรับไม่ได้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ถ้าเลี้ยวลงลึกจนสุดองศาที่ 44 องศา ของ Hypermotard 950 ตัวรถจะมีอาการเหมือนส่ายได้นิดๆ &lpar;เบามากๆ&rpar; ซึ่งถ้าขับขี่แบบปกติ ไม่รู้สึกอะไรครับ ซึ่งน่าจะมีส่วนมาจากค่าลมยางมาตรฐาน ต่อน้ำหนักตัวผมด้วย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้น้ำหนักที่ลงช่วงหน้าค่อนข้างเยอะ การกระแทกคันเร่งออกจากโค้งแรงๆ บนท้องถนนของ Hypermotard 950 กลับมีอาการเหมือนหน้าส่ายได้เบาๆ ซึ่งตรงนี้ถ้าเพิ่มกันสะบัดเข้าไปช่วยก็น่าจะจบแล้วหล่ะครับ &lpar;เพราะบน Hypermotard 950 SP อาการนี้มีน้อยมาก จะรู้สึกอีกทีคือ อ้าวหน้าลอยแล้วจ้า&rpar;<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ความสูง ที่เรียกได้ว่าสุด ของ Hypermotard 950 และ 950 SP ที่มากับความสูงเบาะถึง 870 mm และ 890 mm ตามลำดับ สำหรับผมเองที่สัดส่วน 163 cm น้ำหนัก 65 kg ค่อนข้างเหนื่อยนิดๆ เลยหล่ะครับ สำหรับการขับขี่ในสนามกับ Hypermotard 950 SP ผมจะผ่อนแรงที่ต้องเขย่งด้วยการ กระโดดขึ้น-ลง รถ &lpar;แบบเวลาปั่นจักรยาน&rpar; เอาแทน มะงั้นเสียวตะคริวจะกินขาเอาเหมือนกัน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;คนซ้อน” … พักเท้าคนซ้อนค่อนข้างจะชันสักนิดนึง ท่านั่งของคนซ้อนจะเหมือนนั่งยองๆ บนเก้าอี้เตี้ยๆหล่ะครับ เรียกว่า น่าจะหงายเงิบได้ง่ายเลยทีเดียว ซึ่งตรงนี้ก็แลกกับความคล่องตัวของผู้ขับขี่ที่ไม่มีอะไรมาเกะกะที่ส้นเท้าแทน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28986" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0299&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><b>น่าจะเหมาะกับ<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เพื่อนๆที่มีประสบการณ์การขับขี่อยู่แล้ว ยิ่งถ้ามีประสบการณ์ด้าน Enduro หรือ Motocross มาบ้างหล่ะก็ สนุกเลย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ขี่คนเดียว มันส์ๆ ใช้ในระยะการขับขี่ในเมือง พร้อมโดดคอสะพาน &lpar;อันตรายน้า&rpar; ได้ทันที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เดินทางระยะสั้นซักประมาณ 100-150 km สบายๆ ถ้าเยอะกว่านั้น ถามว่าทำได้มั้ย ได้ครับ แต่คนเนี่ยแหล่ะจะเหนื่อยก่อนแทน<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ส่วนสูงซัก 175 cm ขึ้นไปน่าจะสบายหล่ะครับ กับ Hypermotard 950 คันนี้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” ไม่แนะนำครับ ถึงแม้ว่า Hypermotard 950 และ 950 SP จะได้รับการเพิ่มเติมเสริมแต่ง ด้วยระบบไฟฟ้า มากมายที่ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น แต่พละกำลังที่มากมาย ผู้ขับขี่ควรมีประสบการณ์ในการขับขี่รถขนาดใหญ่มาบ้างแล้วระดับนึงน้า <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วน 163 cm อย่างผม &period;&period; ถามว่าขี่ได้มั้ย ได้ครับสบายมาก แต่ช่วงจอดต้องเผื่อล่วงหน้าพอสมควร ยิ่งถ้าต้องหักไปตามการจราจรของกรุงเทพหล่ะก็ มีจอดนิ่งๆ ได้หล่ะนั่น เสียวล้มแปะจริงจัง<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h1><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi; font-size&colon; 24px&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-28987" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;02&sol;IMG&lowbar;0333&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Ducati เปิดตัว Hypermotard ในรุ่นกลางมาตั้งแต่ช่วงประมาณปี 2008 กับ Hypermotard 796 &lpar;กับกระจกพับข้างอันโดดเด่น ที่ผมชอบมาก&excl;&excl;&excl; แต่เกะกะมากเช่นกัน&rpar; ก่อนจะปรับปรุงมาเป็น 821 และ 950 ซึ่งนับได้ว่าเป็นรุ่นที่ 3 แล้ว ที่ยังคงสืบทอด &OpenCurlyDoubleQuote;ความมันส์” อย่างเต็มอารมณ์ ไว้เช่นเดิม<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">แม้ว่าในรุ่น 950 จะมีรูปทรงที่สืบทอดมาจนอาจจะดูเหมือนไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปนอกจากเครื่องยนต์ แต่จริงๆแล้ว &OpenCurlyDoubleQuote;เปล่าเลย” เพราะการพัฒนา Hypermotard 950 ทำขึ้นใหม่หมดตั้งแต่การร่างภาพเลยทีเดียว เพิ่มเติมด้วยระบบไฟฟ้าต่างๆ ที่เข้ามาช่วยให้ผู้ขับขี่ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น &period;&period; ซึ่งก็คือ น้ำหนัก … ทำให้ทาง Ducati ออกแบบเฟรมใหม่ ที่ให้ความแข็งแรงมากขึ้น แต่ลดน้ำหนักของเฟรมไปได้อีกประมาณ 1 kg รวมไปถึงเครื่องขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่น้ำหนักน้อยลง 1&period;5 kg<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รวมไปถึงออกแบบซับเฟรม และช่วงถังน้ำมัน เบาะรูปทรงใหม่ โดยมีจุดประสงค์ให้ผู้ขับขี่สามารถใช้การถ่ายเทร่างกาย ไป &OpenCurlyDoubleQuote;บนถังน้ำมัน” หรือ &OpenCurlyDoubleQuote;บนเบาะท้าย” ได้ง่ายขึ้น โดยไม่มีอะไรมากระแทกขา หรือเข่า &lpar;อย่างในรุ่น 821 ถ้าเราย้ายตัวไปบนถังหล่ะก็ มีเข่ากระแทกรอยต่อเฟรมกับถังน้ำมันได้ เจ็บเลยหล่ะนั่น&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่บน Hypermotard ยังคงอารมณ์ของ &OpenCurlyDoubleQuote;ความเถื่อน” ไว้อย่างลงตัว แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปอย่างชัดเจนอย่างนึง คือความคล่องตัวที่เพิ่มมากขึ้น การเลี้ยวเข้าโค้งต่อเนื่อง การเดินคันเร่งที่ให้แรงบิดที่สม่ำเสมอขึ้น ทำให้ ผมเองก็ขับขี่ได้แบบสบายๆ ไม่รู้สึกกดดันกลั้นใจ แบบสมัย Hypermotard 796 แล้วหล่ะครับ แต่กระแทกคันเร่งเมื่อไหร่ มีเฮ&excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ไม่ว่าจะขับขี่ในรูปแบบ Lean-in&comma; with&comma; out หรือจะเป็นแบบ Racing เข่าเช็ดพื้น หรือจะขี่ในแบบ Supermoto บอกเลยว่า &OpenCurlyDoubleQuote;จัดได้หมด” และตัวรถพร้อมที่จะทะยานออกไปอย่างมั่นคง &lpar;ด้วย DTC ที่ช่วยประคอง และทอนกำลังให้เมื่อเราเดินคันเร่งออกโค้ง&rpar;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยรวมแล้ว นับได้ว่า หากใครที่กำลังมองรถที่มีเอกลักษณ์โดดเด่น ขุมพลังที่ล้นเหลือ ระบบไฟฟ้าที่ช่วยประคองรถให้เราได้อย่างดีแล้วหล่ะก็ Hypermotard 950 นับว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ และอยากให้ไปลองสักครั้งดูจริงๆ … บอกเลยว่า &period;&period; มันส์มาก &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ขอบคุณ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;"><img class&equals;"alignnone wp-image-18713 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;05&sol;16114529&lowbar;958973960902532&lowbar;5336728265199304795&lowbar;n&period;png" alt&equals;"" width&equals;"277" height&equals;"262" &sol;><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">หมวกกันน็อคน้ำหนักเบา คุณภาพสูง ราคาย่อมเยา จาก Vemar Thailand <&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;">https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;Vemarthailand&sol;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;p>&NewLine;<div id&equals;"quads-ad3" class&equals;"quads-location quads-ad3" style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><&sol;div>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> à¹€à¸à¸©à¸•à¸£-นวมินทร์<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<br &sol;>&NewLine;facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-hypermotard-950-950sp-tamed-beast&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; Ducati Hypermotard 950 &&num;038&semi; 950 SP พลังที่พร้อมปลุกทุกความเถื่อนในตัวเรา">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; Ducati Hypermotard 950 &&num;038&semi; 950 SP พลังที่พร้อมปลุกทุกความเถื่อนในตัวเรา&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-ducati-hypermotard-950-950sp-tamed-beast&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>