Review : รีวิว Yamaha MT-10 ความสนุกแห่งท้องถนน ที่พร้อมโลดแล่นบนสนาม

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-mt-10&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; รีวิว Yamaha MT-10 ความสนุกแห่งท้องถนน ที่พร้อมโลดแล่นบนสนาม">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; รีวิว Yamaha MT-10 ความสนุกแห่งท้องถนน ที่พร้อมโลดแล่นบนสนาม&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-mt-10&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15291" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;cover&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">Yamaha MT-10 &OpenCurlyDoubleQuote;Ray of Darkness &&num;8211&semi; รังสีแห่งรัตติกาล”<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">หลังจากที่ผมเองมีโอกาสได้ขับขี่ Yamaha MT-10 ไปเมื่อ 3-4 เดือนก่อนและเป็นที่มาของ<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;reviews&sol;20160709&sol;preview-yamaha-mt-10-ray-of-darkness-on-yra-track&sol;">PREVIEW &colon; YAMAHA MT-10 &OpenCurlyDoubleQuote;RAY OF DARKNESS” บนการขับขี่ที่แสนสั้น แต่ความประทับใจนั้น&period;&period;ยาวนาน<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>ในคราวนี้กับ รีวิวแบบ &&num;8220&semi;เต็ม&&num;8221&semi; กับ Yamaha MT-10 ที่ผมเองได้มีโอกาสขับขี่มาเรื่อยๆ หลายๆครั้งด้วยกัน ในช่วงเวลา 1 เดือนที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็นการลงไปขับขี่ในสนามพีระเซอร์กิต การขับขี่ใช้งานในชีวิตประจำวัน และขับขี่เดินทางกันยาวๆอีกหลายครั้ง จนเข้าที่เข้าทางแล้วก็ขอรวบรวมมาเป็น <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;รีวิว”<&sol;strong> แบบเต็มๆ ที่จะครอบคลุมในทุกการใช้งานของบ้านเรา จะขาดก็พาไปเข้าป่าเนี่ยแหล่ะน้า &excl;&excl;&excl; ทั้งนี้จะขอยกรายละเอียดตัวรถบางส่วนมาจาก &OpenCurlyDoubleQuote;พรีวิว” มาประกอบกันไปด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>Yamaha MT-10 จัดได้ว่าเป็นรถในคลาส Hyper Naked จากทาง Yamaha ที่นับได้ว่ามีการออกแบบที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ล้ำ” ไปเยอะเลยทีเดียว จนอาจจะทำให้บางคนก็ชอบ บางคนก็ว่าแปลกตาไปนิด แต่พอดูรวมๆแล้วมีสเน่ห์เหลือเกิน ~~ &lpar;เดี๋ยวๆ&rpar; จนทำให้ทีมงานของเรา &OpenCurlyDoubleQuote;จัด” มาครอบครองไปเรียบร้อยแล้ว<&sol;p>&NewLine;<p>กับคราวนี้ที่ผมเองมีโอกาสได้เดินทางไปบน MT-10 ด้วยการเดินทางทีได้ขับขี่ร่วมๆ 1000 กม โดยมีเส้นทางยาวหลักๆตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15292" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;Screen-Shot-2016-12-27-at-11&period;22&period;16-PM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-12-27 at 11&period;22&period;16 PM" width&equals;"688" height&equals;"609" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>รายละเอียดตัวรถต่างๆจะขอยกจากพรีวิวก่อนหน้านี้มาเลยนะครับ ส่วนรีวิวจะมาเสริมเติมให้เต็มในส่วนของการขับขี่ อัตราสิ้นเปลือง เป็นหลัก<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;li>&NewLine;<li>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;li>&NewLine;<li>มาย่อยระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยผู้ขับขี่กันสักนิด<&sol;li>&NewLine;<li>สัดส่วนคน และรถ<&sol;li>&NewLine;<li>การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;li>&NewLine;<li>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;li>&NewLine;<li>น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;li>&NewLine;<li>สรุป<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15293" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;2016-10-08-16&period;40&period;33&period;jpg" alt&equals;"2016-10-08 16&period;40&period;33" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">เทียบกันสักนิดกับ &OpenCurlyDoubleQuote;สุด” ของ Naked MT-10 และ Sport YZF-R1M จาก Yamaha<&sol;p>&NewLine;<p>MT-10 มากับรูปทรงของไฟหน้าที่จะว่าคล้ายกับ YZF-R1 2009-2014 แต่ฉีกแนว และมีเอกลักษณ์เป็นตัวของตัวเองสุดๆ พร้อมด้วยช่องแรมแอร์ด้านหน้า ส่วนด้านข้างเป็นช่องหลอกนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-large wp-image-15294" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;mtn17-1280x853&period;jpg" alt&equals;"mtn17" width&equals;"840" height&equals;"560" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บนซ้าย&rsqb; โช็คหน้าจากโรงงานเช่นเดียวกับ YZF-R1 ที่ปรับได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็ม” ทั้ง 2 ต้น คือ preload &sol; rebound damping &sol; compression<br &sol;>&NewLine;&lbrack;กลางซ้าย&rsqb; จานเบรคสีแดง &excl; ที่รับกับโทนสีรวมของตัวรถ<br &sol;>&NewLine;&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; โช็คหลังที่ปรับได้เต็มเช่นกัน<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15295" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;mtn12&period;jpg" alt&equals;"mtn12" width&equals;"960" height&equals;"960" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;บน&rsqb; หน้าจอแสดงผลแบบ Dashboard ที่บอกข้อมูลในการขับขี่อย่างครบครัน พร้อมด้วยปุ่ม Clock &sol; Reset บน Dashboard และยังมีไฟ Shift Light คอยแสดงผลว่า เปลี่ยนเกียร์ได้แล้วน้า<&sol;p>&NewLine;<p>&lbrack;ล่างซ้าย&rsqb; ประกับไฟทางด้านซ้ายที่มากับชุดควบคุมเพียบ &excl; ไล่เรียงกันมาเลย<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>นิ้วชี้ซ้ายจะเป็นปุ่ม Select ที่ใช้ในการเลือกการแสดงผลต่างๆ<&sol;li>&NewLine;<li>ถัดมาเป็นปุ่ม ขึ้น และลง ที่ใช้ในการปรับระดับ Traction Control ได้ทันที 3 ระดับ &lpar;หรือปิดการทำงาน&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มสัญญาณไฟ pass พร้อม ไฟสูง &lpar;high-beam&rpar; ในตัว<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มควบคุมระบบ Cruise Control<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณแตร<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&lbrack;ล่างขวา&rsqb; ประกับไฟทางด้านขวาเรียบง่ายมากับ<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>ปุ่ม off-run&sol; start การทำงานของเครื่องยนต์<&sol;li>&NewLine;<li>ปุ่มเลือก mode การขับขี่ 3 โหมด A &sol; Std &sol; B<&sol;li>&NewLine;<li>สัญญาณไฟ hazard หรือไฟผ่าหมาก<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15296" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;2016-12-17-15&period;45&period;27&period;jpg" alt&equals;"2016-12-17 15&period;45&period;27" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>หลังจากที่ขับขี่ไปก่อนหน้านี้ ปัจจุบันเจ้า MT-10 คันนี้ก็ได้รับการ &OpenCurlyDoubleQuote;อัพเกรด” จากเจ้าของไปอีกเพียบเลยทีเดียว มุมมองด้านข้างที่แน่นเอี๊ยด มากับเบาะแบบตอนเดียว และทรงถังน้ำมันที่ค่อนขว้างกว้าง และบึกบึน นอกจากนั้นยังมีปลั๊กชาร์จแบบหัวจุดบุหรี่ขนาดใหญ่ซ่อนไว้บริเวณใต้ dashboard ด้านซ้ายด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15297" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;spec&period;png" alt&equals;"spec" width&equals;"543" height&equals;"746" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>มาย่อยระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยผู้ขับขี่กันสักนิด<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15298" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;PPN&lowbar;0092&period;jpg" alt&equals;"PPN&lowbar;0092" width&equals;"1279" height&equals;"854" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15299" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;elec&period;png" alt&equals;"elec" width&equals;"542" height&equals;"458" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><em><strong>TIPS<&sol;strong> &colon; โหมดใน MT-10 จะ &&num;8220&semi;กลับกัน&&num;8221&semi; กับ รุ่นอื่นๆนะครับ โดยส่วนมากแล้ว &lpar;เช่น MT-09&rpar; โหมดจะเป็นดังนี้ <&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>A &&num;8211&semi; จัดเต็ม พุ่งทะยาน<&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>Std &&num;8211&semi; ใช้งานทั่วไปคล่องตัว<&sol;em><br &sol;>&NewLine;<em>B &&num;8211&semi; หน่วงคันเร่งให้ตอบสนองช้าลง เพื่อการใช้งานบนสภาพถนนที่ลื่นๆ<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สัดส่วนคน และรถ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15300" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;rider163&period;jpg" alt&equals;"rider163" width&equals;"1279" height&equals;"854" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สำหรับผมเองมากับสัดส่วนทางแนวตั้งที่ 163 cm พร้อมด้วยน้ำหนักอีก 65 kg การคร่อม Yamaha MT-10 แบบตรงกลางที่มากับเบาะสูง 825mm นั้น ลงได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ปลายเท้าทั้งสองข้าง” แม้น้ำหนักของตัวรถมาค่อนข้างหนักที่ 210 kg แต่สำหรับรถในปัจจุบันนี้การยกรถตั้งตรงทำได้ง่ายขึ้นมากแล้วหล่ะครับ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15301" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;rider176&period;jpg" alt&equals;"rider176" width&equals;"1279" height&equals;"854" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ส่วนผู้ขับขี่ที่สัดส่วน 176 cm ลงได้สบายๆ &OpenCurlyDoubleQuote;เกือบเต็ม” เท้า แต่ทั้งนี้ช่วงขาแต่ละคนไม่เท่ากันนะครับ ส่วนใหญ่น่าจะลงได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มเท้า” แต่พอดีว่าน้องคนนี้ &OpenCurlyDoubleQuote;ขาสั้น” &lpar;ฮ่าๆๆ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การใช้งานในเมือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15302" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;DSCF5615&period;jpg" alt&equals;"DSCF5615" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Yamaha MT-10 มากับสรีระที่ดูเหมือนจะใหญ่โต แต่จริงๆแล้วเพรียวบางเลยทีเดียว สำหรับรถในพิกัดนี้ การขับขี่ในสภาพการจราจรของบ้านเราที่ต้องแทรก ไปตามจังหวะการจราจรทำได้ง่าย แม้ว่าจะมีน้ำหนักตัวที่ 210 kg แต่ด้วยการวางบาล๊านซ์ของรถที่ต่ำลง การหักรถไปมาทำได้คล่องตัว แต่อาจจะมีติดบ้างคือด้วยระยะของวงเลี้ยวที่ค่อนข้างกว้างถ้าเทียบกับรถเล็กทั่วไป<&sol;p>&NewLine;<p>กำลังของรถที่ &OpenCurlyDoubleQuote;เหลือเฟือ” ให้แรงบิดที่จัดจ้านตั้งแต่ช่วงออกตัว ทำให้การเดินคันเร่งตามจังหวะการจราจรทำได้ง่าย จะมีติดตรงที่แรงฉุดจากเครื่องยนต์ หรือ Engine brake ที่ตรงข้ามกับแรงบิดคือ มีนะ แต่มีแรงฉุดที่รอบกลางๆ-สูงๆ ไปแล้วมากกว่าที่จะดึงหนักหน่อย ช่วงรอบต้นๆ ออกไปทางไหลๆซะมากกว่า<&sol;p>&NewLine;<p>ช่วงล่างมาตรฐานของรถให้การตอบสนองที่คม ซึ่งก็แลกมากับอาการกระด้างของรถที่สภาพถนนหลุมบ่อ ถ้าใครต้องใช้งานในสภาพถนนที่ไม่เรียบเนียน หรือตามการใช้งานในเมืองทั่วไปที่เต็มไปด้วย ฝาท่อ ลูกระนาด หลุม บ่อ ปรับตั้งช่วงโช๊คหน้าให้ยุบไวขึ้นสักนิด และโช๊คหลังให้คืนตัวช้าลงสักหน่อย แต่ทั้งนี้ก็แล้วแต่สรีระของผู้ขับขี่เองด้วยน้า ปรับตั้งยังไงบ้าง ปรึกษาทางศูนย์บริการเลยครับ<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้วมิติ กำลัง พื้นฐานของช่วงล่าง และการวางน้ำหนักของตัวรถทำให้ MT-10 เป็นรถ Naked ในคลาส 1000 cc ที่ใช้งานในเมืองได้คล่องตัวมากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">โหมดที่แนะนำ Std &&num;8211&semi; สำหรับการใช้งานทั่วไป<br &sol;>&NewLine;TCS 2 &&num;8211&semi; 3 ตามสภาพของถนน<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;การเดินทางไกล<br &sol;>&NewLine;<img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15303" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;DSCF5609&period;jpg" alt&equals;"DSCF5609" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><br &sol;>&NewLine;<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>ด้วยความสงสัยตั้งแต่แรกเริ่มที่ได้ขับขี่ในสนามทดสอบ YRA ของทาง Yamaha เพื่อช่วงกลางปีที่ผ่านมาว่า MT-10 จะทำได้ดีขนาดไหนกันน้า สำหรับการใช้งานเดินทางยาวๆแบบนี้<&sol;p>&NewLine;<p>ซึ่งก็ต้องเรียกว่าเฝ้ารอมาสักพักเลยทีเดียวกว่าผมเองจะมีโอกาสได้เดินทางกันแบบ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มๆ” กับ Yamaha MT-10 คันนี้ ด้วยระยะทางที่มีโอกาสได้ขับขี่ร่วมๆ 600 กว่ากิโลเมตร ซึ่งก็ประกอบไปด้วยสภาพเส้นทางที่หลากหลายทั้งเรียบเนียน คลื่น ลื่น และโค้งสวยๆอีกนิดหน่อย ของถนนเลียบชายทะเลเส้นเฉลิมบูรพาชลทิต<&sol;p>&NewLine;<p>กำลังของรถเกินพอกับการเดินทางด้วยความเร็วเดินทางที่เราใช้กันที่ประมาณ 100-120 km&sol;hr การเร่งแซงตามจังหวะการจราจรต่างๆทำได้ง่ายดายมาก เรียกว่า คันเร่งอยู่ในมือ พร้อมจะส่งรถให้ทะยานออกไปได้ทันทีในย่านความเร็วนี้<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของช่วงล่างเดิมๆ ผสานกับการวางน้ำหนักรถ และความยาวของฐานล้อสั้นๆ ทำให้สัมผัสได้ถึงความสนุกของการพลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่อง ช่วงล่างด้านหน้าตอบสนองกับการจิกรถตามโค้งต่างๆได้อย่างดี<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15304" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;DSCF5631&period;jpg" alt&equals;"DSCF5631" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>แต่ด้วยการปรับตั้งให้มีช่วงล่างที่ &OpenCurlyDoubleQuote;คม” กับสภาพถนนที่คดเคี้ยว ก็แลกมาด้วยอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;เด้ง” พอสมควรของโช๊คหลังที่ตอบสนองดีไปสักนิดนึง คือเรียกว่า ตกหลุมทีมี &OpenCurlyDoubleQuote;สะเทือน” บอกเลย ทั้งนี้ปรับตั้งได้เต็มระบบนะครับ ใครใช้งานเดินทางยาวๆแบบนี้ เซทให้โช๊คหลังคืนตัวช้าลงซักนิดนึง น่าจะช่วยได้พอสมควรเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>Cruise Control ที่ติดมาให้ใช้งานได้ง่ายเหมือนกับรุ่นพี่อย่าง Super Tenere หรือ FJR 1300 คือแค่กดเปิดระบบ เซท จบ แล้วก็ปล่อยวิ่งยาวๆไปได้เล้ย โดยการตัดระบบการทำงานของ Cruise control ทำงานเหมือนทั่วไปคือ 1&rpar;เมื่อทำการเบรคหน้า&sol;หลัง 2&rpar;เมื่อมีการกำคลัทช์ หรือเปลี่ยนเกียร์ 3&rpar; คืนคันเร่งไปข้างหน้าให้สุด &lpar;บิดไปด้านหน้าจากตำแหน่งปกติ&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>กันสะบัดมาตรฐานที่ติดมาตอบสนองกับการใช้งานเดินทางได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ดีพอ” แต่ถ้าใครชอบการเปิดคันเร่งหนักๆหล่ะก็ มีอาการได้นะครับ คือกันสะบัดไฟฟ้าจะทำงานช้าไปนิดนึง แต่ก็ยังเอาอยู่แหล่ะ<&sol;p>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;สายซ้อน” ท่านั่งของคนซ้อนบน MT-10 จะมีท่านั่งที่แปลกๆนิดนึง ถ้าเทียบง่ายๆก็เหมือนเรานั่งบนเก้าอี้ตัวเล็กๆที่ต้องชันเข่าตลอดเวลานั่นแหล่ะครับ อีกทั้งตัวเบาะของคนซ้อนเองค่อนข้างจะแข็ง และมากับก้อนที่แปะไว้บนเบาะ ที่ทำเอา &OpenCurlyDoubleQuote;จุก” ได้เหมือนกัน ใครมีคนซ้อน ลองให้คนซ้อนนั่งดูก่อนนะครับ เดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือน &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><em><strong>Tips<&sol;strong>&colon; สำหรับเรื่องของเบาะคนซ้อนคงต้องหาทางเสริมเบาะให้นุ่มขึ้น และถ้าเป็นไปได้หาวิธีปรับพักเท้าคนซ้อนให้ต่ำลงซักนิดนึง น่าจะช่วยให้คนซ้อน สบาย ขึ้นได้มากเลยทีเดียว &lpar;ไม่งั้นก็ ไปรถยนต์เลย บาย &excl;&rpar;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">โหมดที่แนะนำ A ตอบสนองไวขึ้น การเปิดคันเร่งเพื่อแซง ทำได้สบายกว่า Std<br &sol;>&NewLine;TCS 1-2-3 ตามสภาพถนน<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>การขับขี่ในสภาพต่างๆ &num;ลงหวดในสนามทางเรียบกัน<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15305" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;14581420&lowbar;634921940043848&lowbar;4989200093468934420&lowbar;n&period;jpg" alt&equals;"14581420&lowbar;634921940043848&lowbar;4989200093468934420&lowbar;n" width&equals;"960" height&equals;"639" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ขอบคุณภาพประกอบจากทีมงาน Trackday Thailand ด้วยนะครับ<&sol;p>&NewLine;<p>คราวนี้ผมเองมีโอกาสได้ขับขี่ MT-10 บนสนามทางเรียบคือ สนามพีระ เซอร์กิต พัทยา ซึ่งก็นับได้ว่าเป็นสนามทางเรียบนึงที่ใช้ความเร็วได้ &OpenCurlyDoubleQuote;สูง” เลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>กับ Yamaha MT-10 คันนี้ ความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้คือที่ประมาณ 245 km&sol;hr ที่รอบเครื่องประมาณ 9&comma;000 &&num;8211&semi; 9&comma;5000 RPM &lpar;ยังไม่สุด&rpar; ถ้าได้คนขี่ที่ชำนาญกว่าผม น่าจะออกโค้งมา และรีดได้ถึง Top speed ของเค้าที่ประมาณ 265 km&sol;hr หล่ะครับ ส่วนผมบอกตรงๆ &OpenCurlyDoubleQuote;กลัว” &excl;<&sol;p>&NewLine;<p>ในย่านความเร็วเกินกว่า 140 km&sol;hr ขึ้นไป สรีระของตัวรถค่อนข้างจะมีลมเข้ามาปะทะตัวผู้ขับขี่เยอะพอสมควรเลยทีเดียว &lpar;ใกล้เคียงกับ Kawasaki Z1000 แต่มากกว่า BMW S 1000 R และ Triumph Speed Triple&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19129" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;Pic-1&lowbar;170524&lowbar;0677&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1048" height&equals;"697" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>จุดเด่นของ Yamaha MT-10 คันนี้คือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความคล่องตัว” ที่ทำได้ดีมากสำหรับรถ Naked ในคลาส 1&comma;000 cc การเข้าโค้ง S การเดินคันเร่งออกทำได้ง่าย และคล่องตัวมาก ยิ่งมากับท่านั่งของผู้ขับขี่ในแบบ Naked หลังเกือบตรง เพิ่มเติมด้วยแฮนด์บาร์ ยิ่งทำให้การควบคุมรถทำได้ง่าย และยังคงความสบายในการขับขี่ได้อย่างต่อเนื่อง<&sol;p>&NewLine;<p>กันสะบัดแบบไฟฟ้าเดิมๆที่ติดตั้งมา ตอบสนองได้พอสำหรับการใช้งานบนท้องถนน แต่ในสนามจะออกอาการสะบัดเบาๆได้เรื่อยๆ การกระแทกคันเร่งส่งรถออกให้อาการสะบัดเบาๆได้ตลอดเวลา ก่อนที่จะกลับมานิ่งเหมือนเดิม แต่ก็ไม่ได้มากขนาดที่จะทำให้รถเสียอาการอะไร<&sol;p>&NewLine;<p>TCS ของ MT-10 ยอมให้มีอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;เงิบ” หรือยกล้อได้ การส่งคันเร่งออกจากโค้งแรงๆแม้จะออกโค้งด้วยเกียร์ 2 มีอาการยกลอยได้ง่ายๆเลยน้า<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; right&semi;">โหมดที่แนะนำ เริ่มจาก A ก่อนเลยครับ เดินคันเร่งง่ายดี<br &sol;>&NewLine;ถ้าชินรถแล้ว B โลด สนุกเลย<br &sol;>&NewLine;TCS สำหรับผมเปิดไว้ที่ 1 สบายใจดี<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15306" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;2016-10-08-16&period;43&period;39&period;jpg" alt&equals;"2016-10-08 16&period;43&period;39" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">FZ1 Fazer &sol; MT-10 &sol; R1M<&sol;p>&NewLine;<p><strong>ข้อดี<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>MT-10 เป็นรถในแนว Naked ที่ให้ &OpenCurlyDoubleQuote;ความคล่องตัว” สูง และสามารถใช้งานในขีวิตประจำวันได้จริง ด้วยระยะฐานล้อที่สั้นเพียง 1400 mm คือเท่ากับ MT-07 เลยทีเดียว &lpar;MT-09 1440 mm &comma; FZ1 1460 mm&comma; YZF-R1 1410 mm&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>การเดินทางในระยะใกล้-ไกล ด้วยระยะเดินทางที่ 400 km ต่อวันขึ้นไป ทำได้ดีในระดับนึง แต่ทั้งนี้ควรมาพร้อมกับการปรับตั้งการตอบสนองของช่วงล่างที่เหมาะสมกับสภาพเส้นทางไปด้วยนะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>การส่งรถเข้าโค้งต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง &lpar;บนสนามทางเรียบ&rpar; ทำได้ง่าย การพลิกรถเข้าต่อเนื่องทำได้ง่าย ช่วงล่างที่ตอบสนองกับทางเรียบได้ดีเอื้อให้ผู้ขับขี่ส่งคันเร่งออกโค้งได้มั่นใจมากขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>การเปลี่ยนโหมดการขับขี่ทั้ง 3 โหมดที่ทำได้ง่ายมาก คือปิดคันเร่งแล้วเลือกได้เลย แต่ทั้งนี้เลือกด้วยความระมัดระวังนะครับ<&sol;li>&NewLine;<li>การปรับระดับของ Traction Control ก็เช่นกัน ปรับได้ง่าย เพียงปิดคันเร่งแล้วเลือกการตอบสนองที่ต้องการได้ทันที &lpar;แต่การปิด ต้องจอดรถก่อนนะครับ&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เอื้อให้ผู้ขับขี่สามารถเดินคันเร่งออกจากโค้งได้ง่าย และไวขึ้น<&sol;li>&NewLine;<li>มีระบบที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้ครบครันกับการใช้งานทั้ง ABS &sol; Traction Control รวมไปถึงกันสะบัดแบบปรับไฟฟ้าที่ทำงานได้ดีบนสนามทดสอบ<&sol;li>&NewLine;<li>พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกับ YZF-R1 แต่ปรับลดแรงม้าลง และให้แรงบิดที่กว้าง ทำให้เข้าถึง และใช้งานได้บนถนนมากขึ้น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>ข้อสังเกต &sol; ข้อเสีย<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;ขี่คนเดียว” คือถามว่ามีคนซ้อนได้มั้ย มีได้ครับมีเบาะให้ แต่ตัวเบาะของคนซ้อนค่อนข้างแข็ง และมากับพักเท้าที่สูง ทำให้คนซ้อนมีท่านั่งที่ค่อนข้างจะเมื่อยพอสมควรเลยทีเดียว ในส่วนของเบาะผู้ขับขี่ก็ค่อนข้างแข็งเช่นกัน แต่ผู้ขับขี่สามารถขยับตัวได้ง่ายกว่าคนซ้อนน้า<&sol;li>&NewLine;<li>นิสัยของเครื่องยนต์จะมีคาแรคเตอร์ของตัวเองที่ผู้ขับขี่ต้องปรับตัว คือจะมาแบบนุ่มๆในรอบต่ำ แต่ช่วงกลางค่อนข้างจะจัดจ้าน ซึ่งจะให้การตอบสนองที่คล้ายๆกับ YZF-R1 แต่ MT-10 คุมคันเร่งได้ง่าย และมั่นคงกว่า<&sol;li>&NewLine;<li>การจัดการลมของตัวรถค่อนข้างจะมีลมมาปะทะเยอะพอสมควรในย่านความเร็วที่ 140 km&sol;hr ขึ้นไป &lpar;เมื่อเทียบกับ BMW S 1000 R และ Triumph Speed Triple 1050&rpar;<&sol;li>&NewLine;<li>ช่วงล่างเดิมๆกับการปรับตั้งมาตรฐานเหมาะกับการใช้งานบนทางเรียบเนียน สำหรับสภาพถนนของบ้านเรานั้น ปรับตั้งเพิ่มเติมสักนิดนึงจะได้ขับขี่ได้อย่างสบาย และสนุกกับการขับขี่ได้มากขึ้นนะครับ<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>อัตราสิ้นเปลือง<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15307" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;2016-12-17-15&period;45&period;15&period;jpg" alt&equals;"2016-12-17 15&period;45&period;15" width&equals;"1023" height&equals;"731" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>ระยะทางทั้งหมดที่จับอัตราสิ้นเปลืองสำหรับ MT-10 อยู่ที่ 625 km นะครับ ซึ่งก็ได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในทุกการใช้งานของท้องถนนในบ้านเราอยู่ที่ประมาณ 14&period;70 km&sol;litre จำแนกตามลักษณะการขับขี่ได้ตามนี้เลย<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15308" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;2017-01-04&lowbar;13h19&lowbar;44&period;png" alt&equals;"2017-01-04&lowbar;13h19&lowbar;44" width&equals;"606" height&equals;"207" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;">น่าจะเหมาะกับ &sol; ไม่เหมาะกับ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15309" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;2016-10-08-16&period;43&period;47&period;jpg" alt&equals;"2016-10-08 16&period;43&period;47" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;">ความเก๋า ประชันกับความสดของ Yamaha FZ1 Fazer และ MT-10<&sol;p>&NewLine;<p><strong>น่าจะเหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่มีประสบการณ์ในการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่มาแล้ว<&sol;li>&NewLine;<li>เพื่อนๆที่ชอบอารมณ์ และการขับขี่ของรถสปอร์ต แต่ต้องการรถที่ใช้งานได้จริง และหลากหลายมากขึ้น MT-10 มากับเครื่องยนต์ของ YZF-R1 ที่ให้อารมณ์นั้นได้เช่นกัน แต่แรงบิดที่กว้างทำให้เข้าถึง และใช้งานได้ง่ายขึ้น<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong>น่าจะไม่เหมาะกับ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>&OpenCurlyDoubleQuote;มือใหม่” เช่นเคย ไม่แนะนำครับ แม้ว่า MT-10 จะเป็นรถคันนึงที่ขับขี่ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ง่ายมาก” แต่ก็มากับ &OpenCurlyDoubleQuote;พลังที่ล้นเหลือ” อัตราเร่ง และความเร็ว ฉีกทะยานออกมาจากรถทั่วไปมาก &lpar;มากๆ&rpar; ค่อยๆเป็นค่อยๆไปกันดีกว่า หรือออกรถมาแล้วก็ไม่ต้องกังวลครับ ปรึกษาทางเซลล์เลยมีคอร์สขับขี่ให้จากทาง Yamaha &OpenCurlyDoubleQuote;เพียบ”<&sol;li>&NewLine;<li>ชอบความเร็ว ชอบเดินทางไกล ถามว่า MT-10 เร็วมั้ย เดินทางได้มั้ย … เร็วครับ เร็วมากแน่ๆ แต่ทั้งนี้ และยังคงเดินทางไกลได้แน่ๆ แต่ทั้งนี้ก็ต้องมากับการปรับตั้งให้เหมาะสม อีกทั้งการจัดการลมที่ย่านความเร็วสูงค่อนข้างจะทำให้ผู้ขับขี่ต้อง &OpenCurlyDoubleQuote;เย่อ” กับรถจนอาจจะล้าได้มากกว่ารถที่มีแฟริ่งเข้ามาช่วยจัดการตรงนี้<&sol;li>&NewLine;<li>มีคนซ้อน &excl;&excl;&excl; เสริมเบาะโลด เบาะเดิมแข็ง และค่อนข้างจะเหนื่อยสำหรับคนซ้อนเลยทีเดียว<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>สรุป<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-15310" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;2016-10-08-16&period;38&period;45&period;jpg" alt&equals;"2016-10-08 16&period;38&period;45" width&equals;"1024" height&equals;"576" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>Yamaha MT-10 มากับสรีระที่ดูบึกบึนหนักแน่น แต่ที่ตรงกันข้ามกันคือ &OpenCurlyDoubleQuote;ความคล่องตัว” และ &OpenCurlyDoubleQuote;ความง่าย” ในการขับขี่ พร้อมด้วยระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยเหลือไม่ว่าจะเป็น ABS &sol; Traction Control ที่เสริมความปลอดภัยให้ในการใช้งานทั่วไปมากขึ้น รวมไปถึง Cruise Control ที่ทำให้การขับขี่เดินทางทำได้สบายไปอีกขั้นนึง<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของเครื่องยนต์นับได้ว่าเหลือเฟือกับการใช้งานทั่วไป และพร้อมที่จะลงไปหวดกันในสนามทางเรียบได้ทันที ด้วยการส่งกำลังที่ต่อเนื่อง และนุ่มนวลในช่วงต้นที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเล่นกับคันเร่งได้ง่ายกว่ารถแบบสปอร์ตอย่าง YZF-R1 แต่ยังคงเต็มไปด้วย &OpenCurlyDoubleQuote;พลังแฝง” ในช่วงรอบกลาง และปลายที่พร้อมจะให้ใช้ได้ทันทีที่ต้องการ<&sol;p>&NewLine;<p>พื้นฐานของช่วงล่าง MT-10 นับได้ว่านี่คือรถทางเรียบแท้ๆคันนึง ที่ให้การตอบสนองของช่วงล่างที่ &OpenCurlyDoubleQuote;คม” และรับกับการเข้าโค้งต่อเนื่องได้เป็นอย่างดี ให้ความรู้สึกที่ตามติดกับถนนได้ดีมาก แต่ก็แลกมาด้วยอาการสะท้าน และกระด้างในการเดินทางไกล ซึ่ง &OpenCurlyDoubleQuote;ปรับตั้งได้” และควรปรับตั้งตามการใช้งานของผู้ขับขี่ไปด้วย<&sol;p>&NewLine;<p>การปรับตัวเข้าหา MT-10 ทำได้ง่ายสำหรับผู้ที่เคยขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ๆมาแล้ว MT-10 นับได้ว่าเป็นรถ Naked ในพิกัด 1000 cc คันนึงที่ขับขี่ได้ &OpenCurlyDoubleQuote;ง่ายมาก” การพลิกรถ การพาเข้าโค้งต่อเนื่องต่างๆ ทำได้อย่างมั่นใจ ให้เสถียรภาพที่ดีในการขับขี่<&sol;p>&NewLine;<p>กันสะบัดของตัวรถแบบไฟฟ้าที่ติดตั้งมา ทำงานได้ตามที่ควรจะเป็นบนการใช้งานทั่วไป คือตอบสนองได้ดีในระดับนึง แฮนด์รถยังมีอาการสะบัดได้เบาๆ ก่อนที่กันสะบัดจะทำงานหน่วงให้นุ่มลง ซึ่งนับว่าเป็นปกติของกันสะบัดแบบปรับไฟฟ้าที่ผู้ขับขี่ต้องปรับตัว และเข้าใจเค้าก่อนสักนิดนึง<&sol;p>&NewLine;<p>ในส่วนของคนซ้อนนับได้ว่า &OpenCurlyDoubleQuote;เหนื่อย” สักนิด ด้วยสรีระของเบาะที่ลาดเอียงทำให้ตัวไหลมา &OpenCurlyDoubleQuote;รวมร่าง” กันได้ง่าย แถมด้วยความ &OpenCurlyDoubleQuote;แข็ง” ของเบาะคนซ้อน และพักเท้าคนซ้อนที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ชัน” เกินไป ทำให้คนซ้อนจะถูกบังคับให้นั่งในท่าที่คล้ายการนั่งยองๆ ซึ่ง &OpenCurlyDoubleQuote;หงายเงิบ” ได้ง่ายน้า ถ้ามีคนซ้อนลองหาทางปรับให้เบาะนุ่ม และสูงขึ้นสักนิด ช่วยให้นั่งได้ง่ายขึ้น และลดอาการ &OpenCurlyDoubleQuote;บ่นอุบ” ไปได้มากเลยทีเดียว<&sol;p>&NewLine;<p>โดยรวมแล้วนับได้ว่า Yamaha MT-10 คันนี้ ตอบสนองกับการใช้งานทั้งในชีวิตประจำวัน การเดินทางทั่วไปได้ดี ให้ความรู้สึกที่สนุกทุกครั้งที่ได้ขับขี่ และด้วยการวางน้ำหนักที่ทำให้การตั้งรถตรงทำได้ง่าย ทั้งหมดนี้ทำให้ผู้ขับขี่มีท่านั่งที่เป็นมิตร ขับขี่ได้ง่าย และพร้อมจะใช้งานได้อย่างหลากหลายทันที<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 24px&semi;"><strong>ขอบคุณ<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14847" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;alpinestar&period;jpg" alt&equals;"alpinestar" width&equals;"352" height&equals;"138" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>ชุดขับขี่แบบ Touring จาก <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;alpinestarsthailand&sol;">Alpinestars<&sol;a> เข้าไปชมรายละเอียดเพิ่มเติม พร้อมโปรโมชันได้ที่ <a class&equals;"&lowbar;2wma" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;alpinestarsthailand&sol;&quest;ref&equals;page&lowbar;internal">Alpinestars Thailand Official<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone wp-image-14849" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;12&sol;koala&period;jpg" alt&equals;"koala" width&equals;"264" height&equals;"248" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;koalarider&sol;">Koala Rider – A Rider Super Market<&sol;a> เกษตร-นวมินทร์<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;" wp-image-10825 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n&period;jpg" sizes&equals;"&lpar;max-width&colon; 344px&rpar; 100vw&comma; 344px" srcset&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n-768x308&period;jpg 768w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n-600x241&period;jpg 600w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n&period;jpg 775w" alt&equals;"12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n" width&equals;"344" height&equals;"138" &sol;><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand&sol;">Yamaha Riders’ Club เกษตร-นวมินทร์<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand&sol;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-mt-10&sol;" addthis&colon;title&equals;"Review &colon; รีวิว Yamaha MT-10 ความสนุกแห่งท้องถนน ที่พร้อมโลดแล่นบนสนาม">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Review &colon; รีวิว Yamaha MT-10 ความสนุกแห่งท้องถนน ที่พร้อมโลดแล่นบนสนาม&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;review-yamaha-mt-10&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>