Preview : Yamaha เซอร์ไพรซ์ด้วย XSR 900 พร้อม “พรีวิว” การขับขี่ทดสอบบนสนาม BRIC

<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;yamaha-debuts-xsr-900-in-bric-test-ride&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Yamaha เซอร์ไพรซ์ด้วย XSR 900 พร้อม &&num;8220&semi;พรีวิว&&num;8221&semi; การขับขี่ทดสอบบนสนาม BRIC">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Yamaha เซอร์ไพรซ์ด้วย XSR 900 พร้อม &&num;8220&semi;พรีวิว&&num;8221&semi; การขับขี่ทดสอบบนสนาม BRIC&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;yamaha-debuts-xsr-900-in-bric-test-ride&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div><p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14190" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;cover&period;jpg" alt&equals;"cover" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">วันนี้ 14 พ&period;ย&period; 59 ทาง Yamaha ได้ทำการจัดกิจกรรมพาลูกค้า YZF-R1 &sol; R1M &sol; R6 มาร่วมทำการขับขี่บนสนามที่ได้มาตรฐานระดับโลกของบ้านเราอย่างสนาม BRIC หรือสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต พร้อมด้วยการจัดรถทดสอบให้ &&num;8220&semi;ครบทุกรุ่น&&num;8221&semi; เพื่อให้สื่อมวลชนได้ร่วมทำการขับขี่ทดสอบรถของ Yamaha อย่างเต็มรูปแบบบนสนามแข่งขัน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><b>ซึ่งในวันนี้ทาง Yamaha ได้ทำการเผย &&num;8220&semi;เซอร์ไพรซ์&&num;8221&semi; กับ Yamaha XSR 900 ที่หลายๆคนให้ความสนใจ และนำมาโชว์ตัว พร้อมให้เราได้ทำการขับขี่ทดสอบไปด้วย ใครที่สนใจบอกเลยว่า &&num;8220&semi;ห้ามพลาด&&num;8221&semi; คอยชมตัวเป็นๆ และการเปิดราคาได้ภายในงาน Motor Expo ระหว่างวันที่ 1-12 ธันวาคม<&sol;b><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับ Yamaha XSR 900 นั้นนับได้ว่าเป็นการนำพื้นฐานของ Yamaha MT-09 มาปรับให้มีความแตกต่างและมีเอกลักษณ์ของตัวเอง ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ปรับให้ใช้แรงบิดได้กว้าง และตอบสนองได้นุ่มนวล บนย่านรอบที่หลากหลายขึ้น พร้อมด้วยการปรับแต่งชุดแฟริ่ง ถังน้ำมัน ไฟหน้า และไฟท้ายให้มีกลิ่นอายของ Retro หรือที่ Yamaha เรียกว่า <strong>&OpenCurlyDoubleQuote;Sport Heritage”<&sol;strong> เพิ่มเติมด้วยระบบ Traction Control และ Slipper Clutch ที่ติดตั้งมาด้วยเลยจากโรงงานเพื่อเสริมความปลอดภัยในการใช้งานบนท้องถนนให้มากขึ้นอีกขั้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">และก็เป็นอีกครั้งนึงที่ทาง MotoNaked ต้องขอขอบคุณ <span style&equals;"text-decoration&colon; underline&semi;"><span style&equals;"color&colon; &num;800000&semi; text-decoration&colon; underline&semi;"><a style&equals;"color&colon; &num;800000&semi; text-decoration&colon; underline&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand&sol;">Yamaha Riders&&num;8217&semi; Club<&sol;a> <&sol;span><&sol;span>ที่ให้เกียรติกับเราได้เป็นส่วนนึงในการเข้าร่วมทดสอบครั้งนี้ และเป็นที่มาของ Preview แบบสั้นๆก่อนที่จะมา Review กันแบบ &&num;8220&semi;ครบ&&num;8221&semi; ทุกการใช้งานอีกที โดยใน Preview นี้จะขอเรียบเรียงตามหัวข้อนี้ก่อนเลยนะครับ<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาย่อยระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยผู้ขับขี่กันสักนิด<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การขับขี่ ในสนามทดสอบ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ข้อดี&sol;ข้อสังเกต&sol;ข้อเสีย<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สรุป<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">รูปลักษณ์ทั่วไป<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14182" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;mtn21&period;jpg" alt&equals;"mtn21" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>สรีระพื้นฐานของตัวรถใช้เฟรม และเครื่องยนต์ร่วมกันกับ Yamaha MT-09 นอกจากนั้นต้องเรียกได้ว่าเป็นการออกแบบภายนอกขึ้นมาใหม่ โดยคงไว้ซึ่งกลิ่นอายของรถในแบบ Sport Heritage ร่วมสมัยอย่างกลมกลืนกับเทคโนโลยีที่มีในปัจจุบัน<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;บนขวา&rsqb;<&sol;strong> &&num;8220&semi;ไฟกลม ไมล์กลม ร่วมสมัย แต่ล้ำเลย&&num;8221&semi; ด้วยหน้าปัทม์ทรงกลมที่อาจจะดูโบราณ แต่การแสดงผลภายในหน้าปัทม์นั้น &&num;8220&semi;ล้ำ&&num;8221&semi; ชอบ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&lbrack;ล่างขวา&rsqb;<&sol;strong> ชุดประกับเช่นเดียวกับ MT-09 กับการวางตำแหน่งที่ค่อนข้างชิดๆกันสักนิดนึง<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14183" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;XSR900&lowbar;7334&period;jpg" alt&equals;"XSR900&lowbar;7334" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>บั้นท้ายที่โดดเด่นด้วยไฟท้ายทรงกลม คล้ายของ Yamaha Bolt-R ทรงถังน้ำมันปาดเว้ารับช่วงขา และเบาะนั่งที่ &&num;8220&semi;นุ่ม สบาย&&num;8221&semi; จนแปลกใจ เพราะปกติ Yamaha ไม่ค่อยจะทำเบาะแบบนี้ออกมาเลย &&num;8220&semi;ชอบ &excl;&&num;8221&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14184" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;XSR900&lowbar;5030&period;jpg" alt&equals;"XSR900&lowbar;5030" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>มุมมองผู้ขับขี่ที่ให้เห็นว่า แฮนด์บาร์ มีตำแหน่งงุ้มเข้ามาเล็กน้อยให้ท่านั่งที่ก้มมากกว่า MT-09 นิดหน่อยนะครับ &&num;8220&semi;ที่สำคัญ&&num;8221&semi; กุญแจชิพ &excl;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14202" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;Screen-Shot-2016-11-14-at-10&period;42&period;33-PM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-11-14 at 10&period;42&period;33 PM" width&equals;"547" height&equals;"669" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดการขับขี่ทั้ง 3 โหมดใช้ชุดเดียวกันกับ Yamaha MT-09 ซึ่งประกอบด้วย<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">B &&num;8211&semi; โหมดชิว หน่วงการทำงานของคันเร่ง และปรับตั้งองศาของลิ้นปีกผีเสื้อ ให้ได้แรงม้า&sol;แรงบิด ที่ควบคุมได้ง่ายขึ้นเหมาะสมกับสภาพผิวทางลื่นๆ จะนับว่าเป็น Rain Mode หรืออย่างทีผมเรียกว่า Beginner Mode ก็ว่าได้<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Std &&num;8211&semi; ให้การตอบสนองของคันเร่งที่ไวขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำดีขึ้น และตอบสนองได้ดีขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">A &&num;8211&semi; มีเท่าไหร่ใส่เต็ม &excl;&excl;&excl; แต่ทั้งนี้บน XSR 900 ได้รับการปรับลดแรงม้า และเพิ่มย่านรอบของแรงบิดขึ้นทำให้ยังคงสามารถเดินคันเร่งได้ง่าย และแทบจะไม่มีอาการกระชากของคันเร่งมาให้เหวอเล่น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><strong><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;">สัดส่วนคน และรถ<&sol;span><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14181" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;XSR900&lowbar;4068&period;jpg" alt&equals;"XSR900&lowbar;4068" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">สำหรับผู้ขับขี่ที่มากับสัดส่วน <strong>180 cm นัำหนัก 76 kg<&sol;strong> ลงเท้าได้ &&num;8220&semi;สบาย&&num;8221&semi; เต็มๆ แน่นๆ เข่าหย่อนๆ เลยทีเดียว ทั้งนี้สำหรับเพื่อนๆที่สรีระที่ต่ำกว่า 170 cm ก็ยังคงสามารถประคองรถได้ง่ายๆเลยเช่นกัน ด้วยน้ำหนักของรถที่ค่อนข้างเบา การวางน้ำหนักของรถที่ค่อนข้างต่ำให้เสถียรภาพที่ค่อนข้างดี ทำให้น่าจะขับขี่ได้อย่างง่ายดายไม่แพ้กัน เรียกได้ว่า &&num;8220&semi;บัลเล่ต์นิดๆ แต่ยังชิวอยู่ได้นะ &excl;&&num;8221&semi;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;"><b>การขับขี่บนสนามขนาดเล็ก &num;ความคล่องตัว<&sol;b><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14193" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;XSR900&lowbar;1487&period;jpg" alt&equals;"XSR900&lowbar;1487" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยพื้นฐานของรถที่พัฒนาขึ้นจากพื้นฐานของ Yamaha MT-09 ทำให้ XSR 900 เป็นรถคันนึงที่สามารถขับขี่ได้คล่องแคล่ว ตำแหน่งของท่านั่งที่ปรับเปลี่ยนไปเล็กน้อยให้อารมณ์ของรถที่มีความเป็น Sport มากขึ้น แต่ยังไว้ด้วยท่านั่งที่เอื้อให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ร่างกายส่วนบนในการพลิกรถไปมาได้เป็นอย่างดี<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กำลังของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับให้ใช้งานได้ย่านแรงบิดที่หลากหลายยิ่งขึ้นยิ่งทำให้การเดินคันเร่งทำได้ง่ายขึ้นมากกว่า MT-09 ยิ่งเอื้อให้ผู้ขับขี่มั่นใจที่จะเข้าโค้ง และเปิดคันเร่งออกได้โดยไม่ต้องกังวลกับอาการกระตุก หรือกระชากของคันเร่งที่มากเกินไป การเดินคันเร่งในช่วงรอบต่ำ 2&comma;000-4&comma;000 rpm บน XSR 900 ให้ความรู้สึกที่มั่นใจมากขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้น่าจะทำให้ผู้ขับขี่สามารถ &&num;8220&semi;เล่นสนุก&&num;8221&semi; ไปกับเค้าได้ง่าย และมั่นใจขึ้น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">พื้นฐานช่วงล่างเดิมๆจากโรงงานของตัวรถให้การตอบสนองที่ค่อนข้างดี โช๊คหน้าสามารถปรับ Rebound Damping ได้ ในขณะที่โช๊คหลังปรับตั้ง Preload &sol; Rebound Damping ได้ การเบรคแรงๆเพื่อแต่งความเร็วหนักๆทำได้ค่อนข้างดี โช๊คหน้าตอบสนองได้ค่อนข้างไว ทั้งนี้การทดสอบทำบนสนามทางเรียบ บนการใช้งานจริงอาจจะมีอาการดิ้นได้เล็กน้อยจากสภาพของถนน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;"><b>การขับขี่บนสนาม BRIC &num;การใช้ความเร็ว<&sol;b><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">กับการใช้ความเร็วค่อนข้างสูงบน Yamaha XSR 900 ในสนาม BRIC ครั้งนี้ แม้ว่าเราจะไม่มีโอกาสได้ทดสอบไปจนถึง Top Speed ของ XSR 900 แต่ในระยะทางสั้นที่ต้องบอกเลย &&num;8220&semi;ขอแอบลองนิดนึง&&num;8221&semi; XSR 900 คันนี้ก็พร้อมที่จะทะยานไต่ความเร็วขึ้นไปถึง 220 km&sol;hr ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งต้องขอบอกว่าบนท้องถนนในบ้านเรานั้น ไม่ควรใช้ความเร็วไปถึงขนาดนี้นะครับ เดินทางปลอดภัย ขี่หล่อๆ กันดีกว่า<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยการเดินคันเร่งที่นุ่มนวลขึ้นในรอบต่ำ แต่ก็แลกด้วยความสามารถในการที่จะดีดรถอออกจากโค้งได้ไว ทำให้ XSR 900 ออกจะเป็นรถที่ขับขี่ได้ง่าย และเล่นกับการขับขี่ไปกับเค้าได้มากกว่า MT-09 <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">จากการที่ท่านั่งของ XSR 900 ให้ความรู้สึกที่ &OpenCurlyDoubleQuote;ก้ม และเอื้อม” มากกว่า MT-09 นิดหน่อย ซึ่งตรงนีน่าจะมีส่วนช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้น้ำหนักเบรคได้ &OpenCurlyDoubleQuote;เต็มที่” และถ่ายน้ำหนักลงล้อหน้าได้ง่ายขึ้น ซึ่งทำให้การลดความเร็ว &lpar;เบรค&rpar; อย่างหนักบนสนามทางเรียบแบบนี้ทำได้อย่างมั่นใจ และให้ความ &OpenCurlyDoubleQuote;นิ่ง” มากกว่า MT-09 พอสมควรเลยทีเดียว ในขณะที่โช๊คหลังได้รับการปรับตั้งให้นุ่ม แต่ยังคงตามติดกับสภาพพื้นผิวของสนามได้เป็นอย่างดี แต่ทั้งนี้หากใครนำมาขับขี่บนสนามทางเรียบแบบนี้ก็ปรึกษาทางทีมงาน Yamaha เลยครับ ขอเซทนิดนึง รับรองได้ว่ากวดกันสนุกแน่ &excl;<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;"><b>ข้อดี&sol;ข้อสังเกต<&sol;b><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14185" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;XSR900&lowbar;6883&period;jpg" alt&equals;"XSR900&lowbar;6883" width&equals;"1024" height&equals;"768" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><b>ข้อดี<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่จาก MT-09 ทำให้ ตอบสนองต่อการขับขี่ได้ดีขึ้น และน่าจะรองรับการใช้งานบนท้องถนนได้หลากหลายมากขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โช๊คหลังได้รับการปรับปรุงขึ้นมาจาก MT-09 ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวล แต่ยังคงตามติดได้ค่อนข้างดี แม้จะพลิกรถเข้าโค้ง S ต่อเนื่องแรงๆ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">มาพร้อมกับ Traction Control และ Slipper Clutch ที่ช่วยเสริมความมั่นใจในการขับขี่บนสภาพถนนลื่นๆของบ้านเราได้เป็นอย่างดี<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินคันเร่งในรอบต่ำตั้งแต่เปิดคันเร่งทำได้ง่ายขึ้น และนุ่มนวลขึ้น<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดการขับขี่ปรับเปลี่ยนได้ง่าย เพียงปิดคันเร่ง และจิ้มเปลี่ยนก็พร้อมปรับการตอบสนองได้ทันที<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><b>ข้อสังเกต<&sol;b><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">เบาะผู้ขับขี่กว้าง และสูงขึ้นเล็กน้อย เรียกว่าบัลเล่ต์กันต่อไปสำหรับผู้ขับขี่ที่มีสรีระต่ำกว่า 170 cm<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงแฮนด์มีระยะที่ต้องก้มตัวมากกว่า MT-09 เล็กน้อย แต่เบาะนั่งให้ความสบายในการขับขี่มากกว่า<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ช่วงถังน้ำมันเพรียวบาง ตามรถในยุคสมัยใหม่ที่เน้นความคล่องตัว และง่ายต่อการขับขี่ ถ้าใครชอบถังน้ำมันแน่นๆใหญ่ๆ ก็ปรับตัวนิดนึงนะครับ<&sol;span><&sol;li>&NewLine;<li style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;"><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ปุ่มคอนโทรลต่างๆ ยังคงอยู่ชิดกัน ทำให้ผู้ขับขี่ที่นิ้วใหญ่ๆหน่อย อาจจะมีกดผิด กดถูกได้บ้าง ก็ต้องปรับตัวกันนิดนึงนะครับ แบบจะเปิดไฟเลี้ยว ไปโดนแตร กดแตร โดนไฟเลี้ยว … บอกเลย ประจำ <&sol;span><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;"><b>สรุป<&sol;b><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-14194" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;XSR900&lowbar;2995&period;jpg" alt&equals;"XSR900&lowbar;2995" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">Yamaha XSR 900 ได้รับการพัฒนาขึ้นมาจากพื้นฐานของ Yamaha MT-09 โดยเปิดตัวไปเมื่อประมาณปลายปี 2015 ที่ผ่านมาในตลาดยุโรป และในครั้งนี้ก็นับได้ว่าเป็นโอกาสดี ที่เราได้รับเกียรติจากทาง Yamaha Riders’ Club ให้เข้าร่วมทดสอบขับขี่บนสนาม BRIC แห่งนี้<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ด้วยการรับฟังข้อเสนอแนะที่ก่อนหน้านี้บน MT-09 ทำให้ XSR 900 ได้รับการปรับปรุงให้มีพื้นฐานของช่วงล่างที่ตอบสนองต่อการใช้งานได้หลากหลาย และครอบคลุมมากขึ้น พื้นฐานของเครื่องยนต์ได้รับการปรับลดแรงม้าพยศที่เคยมีบน MT-09 ให้กลายเป็น &OpenCurlyDoubleQuote;ม้าเชื่อง” ใน XSR 900 แทน<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">ท่านั่งในการขับขี่เอื้อให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ร่างกายช่วงบนในการถ่ายน้ำหนักเบรคหน้าได้ง่ายขึ้น และปรับแต่งท่าทางการขับขี่ได้ง่ายขึ้นกว่า MT-09 <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">การเดินคันเร่งในรอบต่ำทำได้ง่าย และนิ่มนวลขึ้น ทำให้ &OpenCurlyDoubleQuote;ลดภาระ” ของโช๊คหลังในขณะส่งคันเร่งออกจากโค้ง ซึ่งทั้งหมดตรงนี้ น่าจะมีส่วนช่วยทำให้ XSR 900 แทบไม่มีอาการดีดของโช๊คหลังในการพลิกโค้งแรงๆต่อเนื่อง คือมีนะครับ แต่ไม่ได้ถึงขนาดทำให้ผู้ขับขี่ต้องเหวอแบบที่เคยเป็น<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โหมดการขับขี่ปรับตั้งได้ง่ายเช่นเคย เพียงปิดคันเร่ง และเลือกโหมดที่ต้องการ XSR 900 ก็พร้อมที่จะตอบสนองได้ตามโหมดทันที <&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-weight&colon; 400&semi;">โดยรวมแล้ว XSR 900 นับได้ว่าเป็นรถคันนึงที่ออกแบบมาในแนว  Sport Heritage หรือจะเรียกง่ายๆว่า Sport แบบ Classic ของ Yamaha แต่แฝงไว้ด้วยเทคโนโลยี และเครื่องยนต์บล็อคใหม่เอี่ยม ที่ได้รับการพัฒนา และปรับแต่งมาแล้วเป็นอย่างดี พร้อมด้วยการขับขี่ที่ &OpenCurlyDoubleQuote;น่าสนใจ” มากคันนึงเลยทีเดียว<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 32px&semi;"><strong>ขอขอบคุณ<&sol;strong><&sol;span><br &sol;>&NewLine;<img class&equals;" wp-image-10825 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n&period;jpg" sizes&equals;"&lpar;max-width&colon; 344px&rpar; 100vw&comma; 344px" srcset&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n-768x308&period;jpg 768w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n-600x241&period;jpg 600w&comma; https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;05&sol;12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n&period;jpg 775w" alt&equals;"12391106&lowbar;1162951333733379&lowbar;3785731199211270015&lowbar;n" width&equals;"344" height&equals;"138" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand&sol;">Yamaha Riders’ Club เกษตร-นวมินทร์<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;YRCThailand&sol;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><img class&equals;"size-full wp-image-14206 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;11&sol;Screen-Shot-2016-11-14-at-10&period;52&period;05-PM&period;png" alt&equals;"Screen Shot 2016-11-14 at 10&period;52&period;05 PM" width&equals;"226" height&equals;"115" &sol;>ชุดขับขี่ <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;alpinestarsthailand&sol;"><strong>Alpinestars<&sol;strong><&sol;a> à¸ˆà¸²à¸ <strong><a class&equals;"&lowbar;2wma" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;alpinestarsthailand&sol;&quest;ref&equals;page&lowbar;internal">Alpinestars Thailand Official<&sol;a><&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-9125 aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2016&sol;03&sol;10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n&period;png" alt&equals;"10550932&lowbar;315231421970674&lowbar;8310229622189082563&lowbar;n" width&equals;"180" height&equals;"180" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong>facebook &colon; https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;40garage<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"share-block">&NewLine;&Tab;<div class&equals;"sh-lbl">Share<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"addthis&lowbar;toolbox addthis&lowbar;default&lowbar;style addthis&lowbar;32x32&lowbar;style" addthis&colon;url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;yamaha-debuts-xsr-900-in-bric-test-ride&sol;" addthis&colon;title&equals;"Preview &colon; Yamaha เซอร์ไพรซ์ด้วย XSR 900 พร้อม &&num;8220&semi;พรีวิว&&num;8221&semi; การขับขี่ทดสอบบนสนาม BRIC">&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;facebook"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;twitter"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;google&lowbar;plusone&lowbar;share"><&sol;a>&NewLine;&Tab;&Tab;<a class&equals;"addthis&lowbar;button&lowbar;email"><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"lineit mobile-only">&NewLine;&Tab;&Tab;<a href&equals;"line&colon;&sol;&sol;msg&sol;text&sol;Preview &colon; Yamaha เซอร์ไพรซ์ด้วย XSR 900 พร้อม &&num;8220&semi;พรีวิว&&num;8221&semi; การขับขี่ทดสอบบนสนาม BRIC&percnt;0D&percnt;0Ahttps&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;yamaha-debuts-xsr-900-in-bric-test-ride&sol;"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motonaked&period;com&sol;wp-content&sol;themes&sol;motonaked&sol;assets&sol;img&sol;linebutton&lowbar;30x30&lowbar;en&period;png" width&equals;"30" height&equals;"30" alt&equals;"LINE it&excl;" &sol;><&sol;a>&NewLine;&Tab;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>