บริษัทระบบเบรกชื่อดัง Brembo ได้เผยรายละเอียดเกี่ยวกับการเเข่งขัน MotoGP ในรายการ Grand Prix of the Americas MotoGP ที่สนาม Circuit of the Americas ซึ่งทางเเบรนด์ Brembo ได้รับการไว้วางใจจากทีมเเข่งขันในระดับ MotoGP เเละ Formula 1 มาอย่างยาวนาน ล่าสุดทาง Brembo ได้วิเคราะห์ข้อมูลจากตัวรถเเข่ง MotoGP ของปี 2015 กับรถเเข่ง Formula 1 เเบบโค้งต่อโค้งในสนามเดียวกัน
ซึ่งน้ำหนักโดยไม่รวมนักบิดหรือนักขับ รถเเข่ง Formula 1 มีน้ำหนักที่มากกว่ารถเเข่ง MotoGP ถึง 4 เท่า เเละรถ F1 ยังได้เปรียบในเรื่องของเครื่องยนต์ที่มีความเเรงระดับพระกาฬอย่างมาก ทั้งในเรื่องของยางเองก็มีความเเตกต่างกัน โดยการเปรียบเทียบระหว่างรถเเข่ง MotoGP กับรถเเข่ง F1 ที่เป็นที่นั่งเเบบเบาะเดี่ยว เเต่มีจำนวนล้อที่เยอะกว่า MotoGP เเละยังมีความกว้างของหน้ายางที่มากกว่า ขนาดรถที่กว้างกว่า
เเละอีกหนึ่งจุดที่เเตกต่างอย่างสำคัญของรถเเข่งทั้ง 2 เเบบคือ การสัมผัสพื้นผิวสนามของยาง หมายความว่าด้วยการที่ F1 เป็นรถเเข่งเเบบ 4 ล้อก็จะมีความได้เปรียบกว่า MotoGP เเต่รถเเข่ง MotoGP มีเพียงเเค่ความกว้างของหน้ายางในเเบบ 2 ล้อเท่านั้น
สเปคของรถเเข่ง F1 เเละ MotoGP ที่เเตกต่างกัน
การเปรียบเทียบของการเเข่งขันของทั้งรถ F1 เเละ MotoGP ในปี 2015 ที่สนาม Circuit of America
ความเเตกต่างในการเบรกในโค้ง 9,11 เเละ 12 วิเคราะห์โดย Brembo
ความเร็วในการเข้าโค้ง 1,19 เเละ 20
ระยะความยาวในการเบรก
เห็นได้ชัดว่ารถเเข่ง MotoGP ใช้ระยะในการเบรกที่ยาวกว่ารถเเข่ง Formula 1 เเละทางวิศวกรของทาง Brembo ก็ได้วิเคราะห์มาอย่างละเอียดเเล้วได้ข้อสรุปว่า รถเเข่ง MotoGP ใช้เวลากับการเบรกในการเเข่งขันขันไปทั้งสิ้น 23% ขณะที่ทางด้านของรถเเข่ง Formula 1 ใช้ไปเพียงเเค่ 18% เท่านั้น แต่ประสิทธิภาพในการเบรคของ Formula 1 เหนือกว่า MotoGP อย่างเห็นได้ชัดเลยทีเดียว เเละนี่ก็คือความต่างของการใช้เบรกในการเเข่งขันของรถเเข่งทั้ง 2 ประเภท
MotoNaked.com หวังว่าเพื่อนๆคงจะได้ทราบข้อมูลดีๆเเบบนี้ไม่มากก็น้อย เเละทางเราก็จะคอยหาสาระมาเสริฟให้เพื่อนๆเหมือนเดิมอีกเช่นเคยที่นี่ที่เดียว MotoNaked.com
Comments