Review : Triumph Bonneville T100 เสน่ห์ที่ไม่เคยจางหาย กับการขับขี่ที่เหนือยิ่งกว่าเดิม

โดย /

T100_cover

หากจะกล่าวถึงรถสักคันนึง ที่ยังคงมีเสน่ห์อย่างลงตัวไม่เคยจางหายไปไหนแม้จะผ่านกาลเวลามายาวนานสักแค่ไหน ยังคงให้อารมณ์ และความรู้สึกที่พร้อมจะพาผู้ขับขี่ทะยานออกไปสัมผัสกับ “สุนทรียภาพของการขับขี่” ได้ทุกครั้งแล้วหล่ะก็ เชื่อได้เลยว่า Triumph Bonneville ต้องเป็นรถกลุ่มนึงที่หลายๆคน ต้องคิดถึงเป็นอันดับต้นๆอย่างแน่นอน

ในครั้งนี้ต้องขอขอบคุณ Triumph Motorcycles Thailand และ Triumph Phitsanulok ที่ให้เกียรติกับผมได้มีโอกาสร่วมเดินทางไปกับ Triumph Bonneville T100 รถในแนว Classic จากทาง Triumph ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยกลิ่นอายของอารมณ์ที่สืบทอดมาตั้งแต่ปี 1959 ซึ่งเป็นครั้งแรกของโลกที่ Bonneville ได้ถือกำเนิดขึ้นในหมู่บ้านเล็กๆที่ชื่อว่า Meriden บนเกาะอังกฤษ

กับการเดินทางบนเส้นทางหลวงหมายเลข 12 พิษณุโลก-หล่มสัก ซึ่งก็มีอายุร่วมๆ 60 ปีเลยเช่นเดียวกัน ด้วยเส้นทางที่โอบล้อมไปด้วยทัศนียภาพของขุนเขาอันสวยงาม ห่อหุ้มด้วยอากาศเย็นๆของช่วงเดือนมกราคม เติมเต็มบรรยากาศของการเดินทางที่ทำให้สัมผัสได้ถึงกลิ่นอายของการเดินทางไปบนรถคันนึงที่ได้ชื่อว่า “ตำนาน” ของ Bonneville

Triumph Bonneville ในพิกัด 900 cc นั้นจัดได้ว่าเป็นรถ Classic รุ่นเล็กจากทาง Triumph ที่มุ่งเน้นให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงได้ง่าย ซึ่งในปัจจุบันนั้นมีการเปิดตัวมาแล้วด้วยกันทั้งสิ้น 3 รุ่นหลักได้แก่

  • Triumph Street Twin
  • Triumph Bonneville T100 / T100 Black
  • Triumph Street Cup

แม้ว่าทั้ง 3 รุ่นจะใช้พื้นฐานของรถเดียวกัน แต่สิ่งที่ได้จากการขับขี่ “ทั้ง 3 รุ่น” นั้น “แตกต่าง” และมีเอกลักษณ์ที่สะท้อนออกมาอย่างชัดเจนเลยทีเดียว แล้วเดี๋ยวเรามา “ตีให้แตกกับคาแรคเตอร์ของรถทั้ง 3 รุ่นกัน”

เช่นเคยเพื่อความกระชับของเนื้อหาขอแบ่งหัวข้อไว้ตามนี้เลยนะครับ

  • รูปลักษณ์ทั่วไป
  • รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ
  • สัดส่วนคน และรถ
  • การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ
  • อัตราสิ้นเปลือง
  • ข้อดี/ข้อเสีย/ข้อสังเกต
  • น่าจะเหมาะกับ
  • สรุป

รูปลักษณ์ทั่วไป

pics

[ปะกับไฟทางซ้าย] มีเพียง 4 ปุ่มจบ

  • สัญญาณไฟสูง / pass
  • ปุ่ม “i” มหัศจรรย์ที่ใช้ในการเข้าถึงทุกอย่าง
  • สัญญาณไฟเลี้ยว
  • สัญญาณแตร

[ปะกับไฟทางขวา] มากับ 2 ปุ่มจบ

  • ปุ่ม Off-Run และ สตาร์ทเครื่องยนต์
  • สัญญาณไฟ hazard หรือไฟผ่าหมาก

DSC00085

ความเรียบง่ายของเรือนไมล์กลมคู่ พร้อมด้วยหน้าจอ LCD เล็กๆทั้งสองด้าน ซึ่งแสดงข้อมูลจำเป็นต่างๆอย่างครบครันที่เข้าถึงได้จากปุ่ม “i” ไม่ว่าจะเป็น

  • ความเร็ว
  • ไฟบอกเกียร์
  • ข้อมูลในการขับขี่ (ODO , Trip 1 , Trip 2)
  • ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
  • ระยะที่ยังวิ่งต่อไปได้
  • ไฟเดือนระยะเซอร์วิส
  • นาฬิกา
  • อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย
  • อัตราสิ้นเปลืองขณะขับขี่
  • ไฟแสดงสถานะของ Traction Control

pics3

มุมมองด้านข้างที่สะท้อนให้เห็นถึงเอกลักษณ์ของ Bonneville ในปี 1959 อย่างชัดเจน แต่แฝงไว้ด้วยการขับขี่ที่เหนือกว่า พร้อมด้วยระบบความปลอดภัยที่เสริมเข้ามา
[บนขวา] หม้อน้ำที่เพรียวบาง ผสานไปกับเฟรมของตัวรถที่กลมกลืน และลงตัว
[ล่างขวา] ช่องชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าสมัยใหม่แบบ USB

DSC00099
เน้นชัดๆสักนิดกับท่อไอเสียทรง “Peashooter” (ยิงถั่ว!!) ที่ออกแบบ พร้อมปรับแต่งให้โน๊ตเสียงที่ทุ้ม นุ่มลึก ตามไสตล์ของรถ Classic จาก Triumph

รายละเอียดทางเทคนิคที่น่าสนใจ

DSC00109

ตำแหน่งกุญแจขันเปิดเบาะเหมือนกันหมดเลยนะครับสำหรับ Street Twin / Street Cup / T100

Screen Shot 2017-01-28 at 6.19.32 PM

Screen Shot 2017-01-28 at 2.40.12 PM

แถมอีกสักนิดกับกราฟแรงบิดของตัวรถที่ทาง Triumph แจ้งว่าได้รับการปรับปรุงให้มีแรงบิดที่เพิ่มมากขึ้นและปรับให้อยู่ในย่านรอบของการใช้งานทั่วไปที่ประมาณ 2750 – 4750 rpm พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 80 Nm ที่ 3230 rpm ซึ่งจากการขับขี่ก็ตอบสนองกับการใช้งานทั่วไปได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว

 

สัดส่วนคน และรถ

pics1
กับผมเองผู้ขับขี่คนเดิมไม่เปลี่ยนแปลงที่สัดส่วน 163 cm นำ้หนัก 65 kg ลงได้ประมาณ ⅓ เท้า สบายๆครับ การวางน้ำหนักตัวดี ที่ให้การยกรถตั้งตรงทำได้ค่อนข้างง่าย ทำให้ผู้ขับขี่ที่สรีระประมาณผมน่าจะมั่นใจกับการขับขี่ไปบน Bonneville T100 คันนี้ได้มากเลยทีเดียว และให้ตำแหน่งการขับขี่จะเกือบหลังตรงให้ท่านั่งที่กระชับกับการขับขี่ได้ดี

pics2
ส่วนผู้ขับขี่ที่สัดส่วน 180 cm น้ำหนัก 76 kg ก็ลงได้เต็มเท้าแบบ “หย่อนๆ” งอขาสบายๆเลยทีเดียวเชียว ถ้าใครสัดส่วนประมาณ 168 cm+ ก็น่าจะลงได้เต็มเท้าสบายๆแล้วหล่ะครับ ส่วนตำแหน่งท่านั่งในการขับขี่ของสรีระประมาณนี้ก็เรียกได้ว่า “หลังตรง” เป๊ะ เต็มๆ

 

การขับขี่ในสภาพถนนต่าง #การเดินทางบนเส้นทางหลัก

16265509_1221057984609431_8229101748171589437_n
ขอบคุณภาพจาก Triumph Motorcycle Thailand

ทันทีที่ได้รับกุญแจ และขึ้นคร่อมไปบน Triumph Bonneville T100 สีฟ้าขาวคันนี้สิ่งแรกเลยที่รู้สึกได้คือ ความลงตัวของท่านั่งที่กระชับพอดีกับสัดส่วนของผม เบาะนั่งที่นุ่มนิ่มยาวๆ ที่ทำให้ผู้ขับขี่ที่มีสรีระแตกต่างกันสามารถหา “ความลงตัว” ของตำแหน่งท่านั่งที่พอดีได้ง่าย พร้อมด้วยสุ้มเสียงที่มีเอกลักษณ์ของตัวเองสำหรับผมรู้สึกว่าจะออกแนวดุดันกว่า Street Twin และ Street Cup เล็กน้อย

แฮนด์บาร์ให้ความรู้สึกที่เต็มไม้เต็มมือ พร้อมด้วยการใช้งานต่างๆที่นุ่มมือไปหมด ไม่ว่าจะเป็น คันเร่ง เบรคหน้า หรือคลัทช์ คันเกียร์ คันเบรค ต่างๆ ซึ่งตรงนี้มีส่วนช่วยให้ผ่อนแรงของผู้ขับขี่ลงไปได้พอสมควรเลยทีเดียว

16143341_1221058017942761_4402409295713103412_n

การเดินทางทำความเร็วเดินทางในย่านความเร็ว 100-120 km/hr ใช้รอบเครื่องที่ประมาณ 3500-4000 rpm สำหรับเครื่องยนต์แบบ 2 สูบในพิกัด 900 cc นับได้ว่า “สั่นน้อยมาก” อาการสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ส่งมายังแฮนด์มีให้รู้สึกได้บ้าง แต่ไม่ได้รบกวนการขับขี่อะไร

จากการที่ T100 มีเครื่องยนต์ที่ให้ย่านแรงบิดที่กว้าง พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุดที่ประมาณ 3200 rpm ทำให้จังหวะการเร่งแซงในย่านความเร็วเดินทางต่างๆ ทำได้ง่าย และยังให้แรงบิด-แรงฉุดที่ตอบสนองกับจังหวะการเปิด-ปิด คันเร่งได้เป็นอย่างดี

ระบบเบรคที่มาพร้อมด้วย ABS ทั้งหน้าหลัง ให้ระยะหยุดที่คาดเดาได้ค่อนข้างง่าย แต่ทั้งนี้รถคันนี้ยังอยู่ในช่วงของการรันอินเบรคนะครับ ยังมีอาการจับไม่พอดีของหน้าสัมผัสเบรคอยู่เล็กน้อย ใจเย็นๆ ใช้เบรคอย่างนุ่มนวลกันก่อนในช่วงระยะรันอินกันก่อนน้า แต่โดยรวมแล้วยังถือว่าเชื่อถือได้กับระบบเบรคที่ติดตั้งมาบน T100 คันนี้

Tips ยางติดรถที่ให้มาค่อนข้างเหมาะสมกับการใช้งานในทุกสภาพผิวถนน ด้วยค่าลมยางมาตรฐาน อาจจะมีอาการลื่นนิดๆได้ แต่ทั้งนี้น่าจะมีผลมาจาก 1)ลมยาง 2)สภาพยางใหม่ที่ยังไม่ได้รันอิน หลังจากปรับลดลมลงในวันรุ่งขึ้นประมาณ 2-3 psi ให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นครับ

 

การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ #ช่วงเวลาเพลินกับทางเขา ทางโค้ง

IMG_9376
สำหรับการเดินทางในครั้งนี้บนเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 12 ที่ขึ้นชื่อเรื่องความสวยงามของทัศนียภาพ และถนนที่คดเคี้ยวพอสมควร Triumph Bonneville T100 ตอบสนองกับเส้นทางแบบนี้ได้ “สบายๆ”

การเข้าโค้งความเร็วสูงที่ 80-120 km/hr ทำได้โดยง่าย แม้ว่าจะต้องผ่านรอยปะของผิวถนน แบบตั้งใจ หรือไม่ตั้งใจก็ตาม ช่วงล่างยังคงซับแรงกระแทก และตามกับผิวถนนได้เป็นอย่างดี การวางน้ำหนัก และเสถียรภาพของรถดีมาก แม้ว่าจะส่งคันเร่งออกแบบเต็มๆ ออกจากโค้ง ก็แทบไม่มีอาการสะบัดของช่วงแฮนด์อะไร ยังคงตามติด และตอบสนองต่อการขับขี่ของผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี

คันเร่งที่นุ่มมือ และคาดเดาได้ง่ายทำให้การเดินคันเร่งในโค้งต่างๆทำได้สบายๆ อาการกระตุก หรือเด้งหน้า-หลัง จากการเดินคันเร่งที่ไม่สม่ำเสมอ หรือเปิด-ปิด คันเร่งในโค้ง มีน้อยมากๆ นอกซะจากว่า จงใจกระแทกนั่นแหล่ะครับ ถึงจะรู้สึกได้

หรือจะเป็นโค้งแคบๆต่อเนื่อง Bonneville T100 ก็ยังให้การตอบสนองที่ดี การพลิกรถต่างๆทำได้ง่ายแบบ ไม่ต้องใช้ความพยายามอะไร โดยรวมแล้วนับได้ว่าเป็นรถคันนึงที่เป็นมิตร และให้เราเพลิดเพลินกับเส้นทางต่างๆได้ ถึงขนาดที่ … ยังอยากขี่ต่ออยู่เลย ถึงแล้วเหรอ …

IMG_9501

บางครั้งเราจะไปเจอทางลูกรัง ทางดิน และหินบ้าง Triumph Bonneville T100 คันนี้ก็ยังพร้อมที่จะพาผู้ขับขี่ไปด้วยกันได้แบบสบายๆเลยทีเดียว

ช่วงล่างของตัวรถจาก KYB ที่ใช้ร่วมกันระหว่าง T120 และ T100 นั้นให้การตอบสนองบน T100 ได้ดีกว่า T120 พอสมควร ส่วนนึงน่าจะมาจากน้ำหนักเปล่าของ T100 นั้นน้อยกว่า T120 ประมาณ 11 kg ทำให้ T100 มีช่วงล่างที่ตอบสนองกับสภาพถนนต่างๆได้ดีกว่า ให้การตามติดที่ไว้ใจได้ แบบไม่มีอาการยวบนิดๆ แบบที่เราอาจจะเจอได้บน T120

Tips ปรับตั้ง preload ให้เหมาะสมกับน้ำหนักตัวด้วยนะครับ สำหรับค่ามาตรฐานตอบสนองกับน้ำหนักตัวผมที่ 65 kg ได้ดี แต่ถ้านำ้หนักที่ประมาณ 80 kg ตัวรถอาจจะออกอาการยวบได้มากพอสมควร ปรึกษาศูนย์บริการ Triumph ได้เลย

 

อัตราสิ้นเปลือง

DSC00071
อัตราสิ้นเปลืองในคราวนี้ขอเฉลี่ยจากรถ 2 คันที่ขับขี่ด้วยลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างกันนะครับได้ตามนี้เลย

Screen Shot 2017-01-28 at 6.26.59 PM

สำหรับ Triumph Bonneville T 100 นั้นตัวเลขที่ได้อยู่ที่ประมาณ 20-25 km/litre ซึ่งนับได้ว่าประหยัดเลยทีเดียวกับเส้นทางที่เราใช้กัน และใกล้เคียงกับอัตราสิ้นเปลืองตามเสปคที่เคลมไว้ที่ 26 km/litre พิกัด 900 cc ทำได้ขนาดนี้ …ประหยัดเลยหล่ะ

 

ข้อดี / ข้อเสีย / ข้อสังเกต

DSC00185

เข็นขึ้นเนินทางดิน ยังไหวอยู่ๆ

ข้อดี

  • Bonneville T100 จัดได้ว่าเป็นรถในแนว Classic ที่เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่มาก แม้จะมาด้วยน้ำหนักตัวร่วมๆ 213 kg (แห้ง) ซึ่งน่าจะขึ้นไปถึงราวๆ 230 kg พร้อมของเหลว
  • เรียบง่าย ไม่มีอะไรที่เป็นส่วนเกิน รายละเอียดของตัวรถต่างๆลงตัวสำหรับรถในรูปแบบนี้
  • มีระบบไฟฟ้าเข้ามาช่วยเหลือในเรื่องความปลอดภัยทั้ง Traction Control และ ABS
  • Torque Assist Clutch ตอบสนองได้ดีให้สัมผัสที่นุ่มมือ การลดเกียร์หนักๆจาก 5>2 ยังคงทำได้โดยแทบไม่มีอาการล้อล็อค หรือไถลของล้อหลัง
  • ปะกับไฟใช้งานง่าย การตั้งค่าต่างๆทำได้ง่าย เรียนรู้การใช้งานได้ไว ด้วยปุ่ม “i” เพียงปุ่มเดียว
  • แรงบิดมาต่อเนื่อง บนย่านรอบที่กว้าง และเหมาะสมพอดีกับย่านรอบที่เราใช้งานในช่วง 2500-4500 rpm ตอบสนองได้ดั่งใจ
  • อัตราสิ้นเปลืองอยู่ในเกณท์ที่เรียกว่า “ประหยัด” เรียกว่าน้ำมันถังนึง ถ้าขับขี่ให้ได้บรรยากาศของการเดินทางไปเรื่อยหล่ะก็ 300 km / 1 ถังน่าจะมีให้เห็นกันได้หล่ะครับ
  • ล้อซี่ลวดขนาด 18” ที่ล้อหน้าให้การซับแรงกระแทกบนทางลูกรังที่ค่อนข้างดี

ข้อเสีย / ข้อสังเกต

  • ยางติดรถตอบสนองได้หลากหลายในทุกสภาพผิวถนน แต่ด้วยลมยางมาตรฐานสำหรับผมค่อนข้างจะแข็งไปนิดนึง ลดลมยางลงซัก 2-3 psi ให้ความรู้สึกที่ดีขึ้นในการขับขี่ แต่ทั้งนี้ก็แล้วแต่สภาพถนน และน้ำหนักรวมของรถด้วยนะครับ
  • พอร์ต usb ที่วางหลบไว้ใต้เบาะส่วนตัวผมรู้สึกเข้าถึงยากไปนิดนึง ลากสายออกมาแล้วมีโอกาสลืมว่าเสียบชาร์จอยู่ได้เหมือนกัน

น่าจะเหมาะกับ

DSC00196

เดี๋ยวคันเหลืองข้างหลังเรามารีวิวกันต่อกับ Triumph Street Cup

น่าจะเหมาะกับ

  • เพื่อนๆที่ชอบรถในแบบ คลาสสิกอยู่แล้ว (แหงหล่ะ)
  • ต้องการรถสักคันนึงที่ตอบสนองกับการใช้งานได้อย่างหลากหลาย และพร้อมที่จะพาผู้ขับขี่ออกไปเดินทางได้ทันทีเช่นกัน
  • ชอบที่จะปรับแต่ง เพิ่มเติม เอกลักษณ์ให้กับตัวรถต่างๆ Bonneville T100 คันนี้พร้อมจะให้ปรับแต่งได้ “เพียบ” เลยหล่ะครับ สำหรับสาย custom ต่างๆ T100 น่าจะเป็นรถพื้นฐานที่ดีมากคันนึงเลยทีเดียว
  • **“มือใหม่” เริ่มต้นขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ Bonneville T100 คือรถคันนึงที่เข้าถึงได้ง่าย และขับขี่ได้ง่าย ให้เสถียรภาพในการขับขี่ที่ดีมากเลยทีเดียว

** แม้ว่าจะเหมาะกับ ”มือใหม่” แต่ทั้งนี้อย่าลืมว่าเค้าคือ “ขนาดใหญ่” ใจเย็นๆ และเก็บทักษะ ประสบการณ์ไปด้วยนะครับ ถึงแม้ว่า T100 จะขับขี่ได้ง่าย แต่ความเร็ว และแรงบิดที่ส่งออกมา ฉีกหนีจากรถเล็กทั่วไปมากมายเลยทีเดียว ที่สำคัญ … ระวังล้มแปะน้า

 

สรุป

DSC00205

Bonneville T100 ที่พร้อมบ่งบอกถึงตัวตน คงไว้ซึ่งเสน่ห์ที่ไม่เคยจางหายไป

Triumph Bonneville T100 นับได้ว่าเป็นการสืบทอดรูปลักษณ์ของ Bonneville รุ่นแรกในปี 1959 ไว้เป็นอย่างดี แต่ที่เพิ่มเติมเข้ามาคือ การขับขี่ที่เหนือขึ้นไปอีกหลายขั้น พื้นฐานของตัวรถที่ใช้ร่วมกับระหว่าง Street Twin / Street Cup / T120 / T100 น่าจะเรียกได้ว่า เข้ากันได้ดีที่สุดกับ T100

สุทรียภาพในการขับขี่ คือจุดเด่นที่รู้สึกได้บน T100 คันนี้ ทันที่ขึ้นไปคร่อม มิติของตัวรถที่ใกล้เคียงกับ T120 รายละเอียดของช่วงถังน้ำมัน การปัดเงาต่างๆ ให้ความรู้สึกที่รื่นรมย์ จนเมื่อสตาร์ทรถ และค่อยๆเลื่อนออกไป จะรู้สึกได้ถึงความสุขุม นุ่ม ลึก ของเค้า

การควบคุมรถต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นคลัทช์ การเปลี่ยนเกียร์ การส่งกำลังของชุดเกียร์ เบรคหน้า หลัง คันเร่ง ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวล ผสานกับท่านั่งที่สบายๆ เบาะนั่งที่นุ่มแบบตอนเดียวยาวๆ ยิ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตำแหน่งให้เหมาะสมกับตัวเองได้ง่ายมาก เอื้อให้ผู้ขับขี่ที่มีสรีระแตกต่างกันเข้าถึงรถได้ง่าย

แรงบิดที่มีเต็มๆที่ 80Nm บนรอบ 3230 rpm มาพร้อมกับย่านแรงบิดที่กว้าง และครอบคลุมในย่านรอบการใช้งานที่ย่าน 2500-4500 rpm ได้เป็นอย่างดี ให้ความนุ่มนวล แต่หนักแน่นที่จะพาผู้ขับขี่ทะยานออกไปได้ดั่งใจตามการเปิดคันเร่ง

พื้นฐานของช่วงล่าง ผสานกับล้อแบบซี่ลวด ให้การตอบสนองกับสภาพถนนที่แตกต่างกันได้เป็นอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นทางเรียบเนียน รอยต่อของผิวถนน หรือจะเป็นทางหินคลุก ทางลูกรังก็ตาม Bonneville T100 เป็นรถคันนึงที่พร้อมจะเดินทางไปด้วยกันกับผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี

โดยรวมแล้วนับได้ว่า Triumph Bonneville T100 เป็นรถที่พร้อมจะทำได้แทบทุกอย่างที่ผู้ขับขี่ต้องการกับรถมอเตอร์ไซค์สักคันนึง และยังคงเอกลักษณ์ที่ก้าวข้ามผ่านกาลเวลา มีเอกลักษณ์ของตัวเอง พร้อมให้ใช้เป็นรถพื้นฐานเพื่อการปรับแต่งเพิ่มเติมให้บ่งบอกได้ถึงตัวตนของผู้ขับขี่ได้อย่างเต็มที่เลยทีเดียว

triumphThailandOfficialPage

ขอบคุณ Triumph Motorcycles Thailand ที่ให้เกียรติกับเราได้เป็นส่วนนึงในการเดินทาง

https://www.facebook.com/TriumphMotorcycleThailand

14322431_1587645384874331_6085539339353056936_n

ขอบคุณ Triumph Phitsanulok ที่เอื้อเฟื้อสถานที่ และร่วมเดินทางไปด้วยกันกับเรา

กับศูนย์บริการ Triumph มาตรฐานในบริเวณภาคเหนือตอนล่าง แวะเวียนมาชมกันได้เลย

https://web.facebook.com/Triumph-Phitsanulok-1577786532526883/

koala

Koala Rider – A Rider Super Market เกษตร-นวมินทร์

10550932_315231421970674_8310229622189082563_n

40 Garage ร้านคุณภาพสำหรับมอเตอร์ไซค์ของเพื่อนๆ

facebook : https://www.facebook.com/40garage

2017-02-17_13h43_56

Sony A7 RII 

 

Comments