ต้องเรียกว่าเป็น 1 ในหลายๆรุ่นที่มีคนให้ความสนใจมากเลยทีเดียวครับกับ Yamaha FJ-09 (หรือ MT-09 Tracer) คันนี้ กับรถที่มีการผสมผสานกันระหว่าง นิสัยของการขับขี่ที่คงอารมณ์ “Sport” ท่านั่งในการขับขี่ที่ออกไปทาง “Touring” และรูปลักษณ์ของรถที่มาทาง “Adventure” หรือจะเรียกว่าจับเอา MT-09 + FZ1 Fazer + Super Tenere แล้วเอามาเขย่ารวมกันออกมาเป็น FJ-09 คันนี้ก็ว่าได้ครับ
สำหรับการขับขี่จากผู้ทดสอบบนสนามปิดกับระยะทางสั้นๆ เรามาสรุปง่ายๆกันดีกว่าครับ
- ส่วนสูงของเบาะค่อนข้างสูงกว่า MT-09 นิดหน่อย สำหรับสัดส่วน 163 cm แตะปลายเท้าได้ข้างนึง
- น้ำหนักรถเบา ยกตั้งตรงได้ง่าย
- แฮนด์บาร์กว้าง และสูง ท่านั่งเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มาก
- การขับขี่แบบ Gymkhana ทำได้ง่าย และคล่องตัว จากขนาดถังที่ค่อนข้างบาง
- ท่ายืนขี่อาจจะไม่กระชับมากนัก เขยิบตัวไปข้างหน้าก็ติดปีกถัง ต้องหาจุดพอดีใหม่ครับ
- ชิวหน้าปรับระดับได้ ช่วยกรีดลมออกได้ดีทีเดียว
- การ์ดแฮนด์แน่นหนาดี วัสดุดูแข็งแรง
- ระยะยุบโช็คค่อนข้างเยอะ ช่วยซับแรงได้พอสมควร แต่พื้นฐานของรถคือการขับขี่บนทางเรียบซัก 80% ทางฝุ่นซัก 20%
ไว้เดี๋ยวเราได้ REVIEW แบบเต็มรูปแบบ ทุกการใช้งานแล้วว่าสรุปกันอีกทีนะครับ
พอหล่ะ เรามาดูกันเลยดีกว่า กับรูปลักษณ์ทั่วไปของ FJ-09 คันนี้
มุมมองด้านหน้าชัดๆ พร้อมช่องอากาศด้านหน้า และชิวบังลม ทรงสูงที่ปรับระดับได้ จากการขับขี่ระยะสั้นๆ ที่ผ่านมาช่วยรักษาระดับลมที่เข้ามาปะทะผู้ขับขี่ได้ดีเลยทีเดียวครับ
หันหลังมาดูไฟท้ายที่มีทรงเดียวกันกับ MT-09 ที่ขายในบ้านเรา และช่วงท้ายมาพร้อมที่จับคนซ้อนติดมาให้เลยครับ
ที่พิเศษอย่างนึงคือ แถบตรงชิ้นท้ายของรถเนี่ยแหล่ะครับ มันคือ แร็คกระเป๋าข้างที่ติดมากับตัวรถเลย ไม่ต้องไปหาจุดยึดให้วุ่นวาย
ท่อไอเสียยังคงเป็นตัวเดียวกันกับ MT-09 โดยวางตำแหน่งไว้ใต้รถ เพื่อรักษาจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ยังต่ำ และเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่
มุมมองผู้ขับขี่ เรือนไมล์ล้ำๆ ที่ยกมาจากรุ่นพี่อย่าง FJR และ Super Tenere เลยครับ ตำแหน่งสวิทช์กุญแจอยู่ที่เดิมกับ MT-09
ปะกับไฟทางซ้ายที่ยกมาจาก FJR / Super Tenere
ปะกับไฟทางขวาเรียบง่าย การใช้งาน mode ง่ายๆ เช่นเคยครับ ผลัก จบ!
การ์ดแฮนด์ที่มีการออกแบบให้รับกับรูปทรงของตัวรถได้เป็นอย่างดี ไม่มาแบบทื่อๆ เหมือนการ์ดแฮนด์ของ Super Tenere แล้ว
มุมมอง ถังน้ำมันที่มีปีกกว้างขึ้น และความจุมากขึ้น แต่ยังคงมีช่วงขาที่บาง เพื่อความคล่องตัวในการขับขี่ (แต่ก็แล้วแต่คนชอบด้วยนะครับ)
สังเกตุนิดนึงมีไกหมุนเล็กๆ ทั้งซ้ายขวา สำหรับการปรับระดับไฟหน้า !
เช่นเคยครับกับปั๊มบน Brembo OEM ที่เพียงพอกับการใช้งานบนถนนบ้านเรา
มาพร้อมขาตั้งคู่เพื่อให้สามารถทำการเซอร์วิสระหว่างการเดินทางได้อย่างง่ายดาย
มุมมองที่โช็คหน้ายาวๆ และรายละเอียดของเครื่องที่แน่นหนาไปหมด
ดูด้านซ้ายแบบแน่นๆกันบ้าง
MotoNaked.com รูปลักษณ์เน้นๆ ก็มีนะครับ
Comments